交通管理與控制課程設(shè)計報告

交通管理與控制課程設(shè)計交通管理與控制課程設(shè)計 -十字交叉口信號配時優(yōu)化設(shè)計姓名：吳明健專業(yè)：交通工程班級：交通1321學(xué)號：1302421091基礎(chǔ)資料收集1.1道路幾何條件調(diào)查交叉口現(xiàn)狀圖（要求使用AUTOCAD畫出）。例：滏河大街與和平路交叉口幾何條件調(diào)查表項目單位進(jìn)出口方向東西南北進(jìn)口出口進(jìn)口出口進(jìn)口出口進(jìn)口出口道路等級支路支路主干路主干路斷面形式三塊板三塊板四塊板四塊板設(shè)計車速25255050路幅寬度31314545車道數(shù)22224444單車道寬33333333車道功能劃分直、右、直左直右、直左2直、直右、左2直、直右、左非機(jī)動車道寬1.51.533人行道寬55331.2交通條件調(diào)查（1）交通量調(diào)查高峰小時流量表進(jìn)口機(jī)動車自行車行人東左20420-直23271611右228195-西左13573-直23462538右10199-南左5794-直69057626右14299-北左56170-直66878138右9885-合計28453533113（2）交叉口交通控制狀況調(diào)查相位數(shù):3; 信號周期:157s; （3）現(xiàn)狀評價分析 交叉口現(xiàn)狀評價結(jié)果表進(jìn)口通行能力飽和度延誤排隊長度東直左3440.7995.667直5140.6059.1101右4980.6158.698西直左3680.7564.5472直右5140.5139.1101南左1430.5350.4528直6340.8758.5124直右5810.9674114北左1430.3941.3228直6340.6342.5124直右5900.6241.84116合計/均值49630.6656.87-1.3交叉口問題分析（1） 非機(jī)動車道狹窄，而非機(jī)動車車流量又很大，導(dǎo)致非機(jī)動車越過停止線等待信號并在路口大量冗積，嚴(yán)重影響機(jī)動車右轉(zhuǎn)；（2） 西進(jìn)口處機(jī)動車道只有兩條，分別為直行左轉(zhuǎn)合用車道和直行右轉(zhuǎn)合用車道，直行右轉(zhuǎn)合用車道上直行車等待信號燈時會影響后方右轉(zhuǎn)車輛；（3） 直行車輛和左轉(zhuǎn)車輛會受對向直行和左轉(zhuǎn)車輛的影響，從而滯留在交叉口內(nèi)，影響通行效率。2交叉口概略設(shè)計2.1問題對策及概略設(shè)計（1）機(jī)動車道設(shè)計（要求使用AUTOCAD畫出）東西南北車道均為3米，非機(jī)動車道均為3米，具體見圖。（2）非機(jī)動車道設(shè)計方案南北不變，西進(jìn)口到處將非機(jī)動車道由原來的1.5米擴(kuò)建至3米。（3） 信號控制方案具體計算過程及方案結(jié)果如下。2.2信號配時初步檢驗流量比總和Y是否滿足0.9,故第一個方案不成功。經(jīng)過第二個方案并試算后Y80根據(jù)以上公式，信號配時評價計算結(jié)果如表4.8 表4.8 信號配時評價表通行能力飽和度均勻延誤隨機(jī)延誤車道信控延誤進(jìn)口道信控延誤交叉口信控延誤交叉口服務(wù)水平西進(jìn)口直行5010.2831.31.833.134.249.3D左轉(zhuǎn)4710.2931.41.633直右4560.43332.935.9東進(jìn)口直行5010.2831.31.833.135.8左轉(zhuǎn)4710.43332.935.9直右4390.7336.90.0536.95北進(jìn)口直行4910.823814.652.654.8左轉(zhuǎn)690.813863.7101.7直右4660.7837.712.1549.9南進(jìn)口直行4910.8438.615.7554.3561.5左轉(zhuǎn)740.7737.553.591直右4600.9139.824.7564.55最佳周期時長：總有效綠燈時間：各相位有效綠燈時間：第一相位：第二相位：第三相位：各相位綠信比： 各相位顯示綠燈時間： 最短綠燈時間：東西：南北：- 11 -目錄1.基礎(chǔ)資料收集11.1道路幾何條件調(diào)查11.2交通條件調(diào)查21.3交叉口問題分析42.交叉口概略設(shè)計42