引橋施工圖設(shè)計說明第六冊

廣州市新光快速獵德大橋工程（第一標段）施工圖設(shè)計 第六冊 引橋工程設(shè) 計 說 明第6頁 共6頁前言本冊為第六冊: 引橋廣州市新光快速路獵德大橋工程（第一標段）設(shè)計文件共分七冊，文件組成如下：第一冊 主橋基礎(chǔ)構(gòu)造第二冊 索塔與橋墩第三冊 加勁梁（一） 第四冊 加勁梁（二） 第五冊 纜索系統(tǒng)與索鞍第六冊 引橋第七冊 附屬工程1.概述1.1綜述獵德大橋位于廣州市新光快速路K1+438.064 (塔中心里程)位置處，是廣州市新城市中軸線核心景觀區(qū)域，其景觀效應至關(guān)重要。廣州市委、市政府對大橋的建設(shè)十分重視，于2004年5月在全國范圍內(nèi)組織了該橋的方案競賽，從眾多的方案中評選出了兩個方案兩跨獨塔自錨式懸索橋和三跨中承式系桿拱橋。2005年1月又以這兩個方案的深化、優(yōu)化設(shè)計為基礎(chǔ)進行初步設(shè)計和施工圖設(shè)計招標。我公司中標后綜合了各投標單位的優(yōu)點，對這兩個方案進一步優(yōu)化、深化。2005年3月26-27日在廣州白云機場訓練基地進行方案設(shè)計的評審，在認真領(lǐng)會專家的建議和意見后，根據(jù)評審意見全面開展了初步設(shè)計，于2005年5月30日完成初步設(shè)計。2005年7月4-5日，由廣州市建設(shè)科學技術(shù)委員會辦公室在廣州大廈組織召開了廣州獵德大橋初步設(shè)計評審會。在認真聽取專家的建議和意見并結(jié)合設(shè)計咨詢單位的咨詢意見后，根據(jù)評審意見全面開展了施工圖設(shè)計。1.2設(shè)計依據(jù) 1. 中標通知書及工程設(shè)計合同2. 廣州市獵德大橋初步設(shè)計評審會專家組意見3. 廣州市建設(shè)委員會文件，穗建計復2005122號“關(guān)于廣州市獵德大橋方案設(shè)計的批復”4. 廣東省地質(zhì)建設(shè)工程集團公司廣東省廣州市獵德大橋系統(tǒng)工程地質(zhì)災害危險性評價報告(電子文件)5. 獵德大橋系地質(zhì)災害危險性評估圖(電子文件)6. 廣州市發(fā)展計劃委員會文件 穗計城200489號 “轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展改革委關(guān)于廣州市新光快速路項目可行性研究報告的批復的通知”7. 關(guān)于提供獵德大橋系統(tǒng)工程規(guī)劃設(shè)計條件的復函(穗規(guī)函20051178號)8. 關(guān)于獵德大橋系統(tǒng)工程通航要求的復函(穗港局函2004 1號)9. 關(guān)于要求提供獵德大橋工程水利要求的復函10. 航道水深圖(復印件)11. 獵德大橋段地質(zhì)詳勘資料12. 新光快速路獵德大橋段相關(guān)路的規(guī)劃設(shè)計文件13. 廣州市新光快速路獵德大橋段工程環(huán)境影響初步分析及環(huán)境保護措施，廣州市環(huán)境保護科學研究所14. 廣州市獵德大橋系統(tǒng)工程交通量預測，廣州市交通規(guī)劃研究所1.3設(shè)計規(guī)范和設(shè)計標準1.3.1 主要設(shè)計規(guī)范和參考規(guī)范1. 城市橋梁設(shè)計準則(CJJ 11-93)2. 城市道路設(shè)計規(guī)范(CJJ 37-90)3. 城市橋梁設(shè)計荷載標準(CJJ 77-98)4. 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范(GB 50220-95)5. 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范(JGJ 50-2001)6. 城市道路照明設(shè)計標準(CJJ45-91)7. 公路工程技術(shù)標準(TJG B01-2003)8. 公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ 004-89)9. 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 (JTG D60-2004)10. 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D62-2004)11. 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南(CCES01-2004)12. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）在本橋施工圖設(shè)計過程中，嚴格執(zhí)行中華人民共和國工程建設(shè)標準強制性條文（公路、橋梁部分），無違反強制性條文的情況。1.3.2 設(shè)計技術(shù)標準1、道路等級：城市級主干道。2、計算行車速度：60km/h。3、道路寬度：雙向6車道，兩側(cè)設(shè)行人、自行車道，寬3.75m。4、道路交通通行凈空：不小于5.0m。5、設(shè)計荷載：汽車荷載為城-A級；人群荷載根據(jù)城市橋梁設(shè)計荷載標準的4.1.9條有關(guān)規(guī)定取用；路面計算荷載：BZZ-100 型標準車。6、最大縱坡：2.5%。7、最高通航水位：H1/20=7.37m(廣州城建高程系統(tǒng))；珠基H1/20=2.37m（由珠江水利委員會提供）。8、通航凈空：通航孔跨度不小于180m，通航凈空不小于10m；航道位置偏南岸，水深約57m；珠江河岸按50年一遇洪水設(shè)防。9、設(shè)計洪水頻率：300年一遇。H1/300=7.73m(廣州城建高程系統(tǒng))；珠基H1/300=2.73m（由珠江水利委員會提供）。10、設(shè)計風載：根據(jù)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）附錄A，廣州市10m高度處100年一遇的10min平均最大風速（基本風速）為。11、地震烈度：根據(jù)國家標準中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)，測區(qū)地震動峰值加速度為0.1g， 地震動反映譜特征周期為0.35s。根據(jù)地震危險性分析結(jié)果以及未來50年10%概率烈度計算值，本工程場地基本烈度為度，設(shè)防烈度為度。2.引橋工程設(shè)計要點2.1 分項工程設(shè)計要點2.1.1 梁體北引橋：孔跨布置為328.016m（三跨連續(xù)梁）+28.016m（簡支梁），分兩幅設(shè)計。連續(xù)梁每幅橋梁體采用等高度預應力混凝土箱梁，單箱雙室截面，梁高1.60m，梁頂寬13.8m，梁底寬7.3m，懸臂板長2.75m，兩側(cè)腹板按1：2.3的坡度斜置。簡支梁每幅橋采用整體現(xiàn)澆的預應力混凝土箱梁，單箱三室截面，斷面寬度變化通過改變外側(cè)箱室寬度實現(xiàn)，梁頂寬由與主橋銜接處的16.066m漸變至與引橋連續(xù)梁段銜接處的16.649m，梁底寬由與主橋銜接處的9.566m漸變至與引橋連續(xù)梁段銜接處的10.149m，懸臂板長2.75m，兩側(cè)腹板按1：2.3的坡度斜置。2橋梁橫坡通過箱梁斜置形成。箱梁頂、底板厚22cm，邊腹板厚45cm，中腹板厚35cm。南南臂梁056+25引橋：孔跨布置為25m（簡支梁）+25+42+40.936+25m（四跨連續(xù)梁），分兩幅設(shè)計。連續(xù)梁每幅橋梁體為變高度預應力混凝土箱梁，單箱四室截面，中支點處梁高2.50m，跨中及邊支點處梁高1.6m，梁底采用圓弧線，邊跨梁端設(shè)4.5m直線段。箱梁梁頂寬22.6m，梁底寬由中支點處的15.317m漸變至跨中、梁端的16.1m，懸臂板長2.75m，兩側(cè)腹板按1：2.3的坡度斜置。簡支梁每幅橋采用整體現(xiàn)澆的預應力混凝土箱梁，單箱三室截面，斷面寬度變化通過改變外側(cè)箱室寬度實現(xiàn)，梁頂寬由與主橋銜接處的16.05m漸變至與引橋連續(xù)梁段銜接處的18.929m，梁底寬由與主橋銜接處的9.55m漸變至與引橋連續(xù)梁段銜接處的12.429m，懸臂板長2.75m，兩側(cè)腹板按1：2.3的坡度斜置。橋梁的橫坡通過箱梁斜置形成。連續(xù)梁箱梁頂板厚22cm，底板厚22cm，邊腹板厚60cm，中腹板厚50cm。簡支梁箱梁頂、底板厚22cm，邊腹板厚45cm，中腹板厚35cm。引橋箱梁僅在各支點處設(shè)橫梁。端橫梁寬150cm，隱形蓋梁寬300cm。隱形蓋梁均采用預應力混凝土結(jié)構(gòu)，端橫梁除1#墩處采用預應力混凝土結(jié)構(gòu)外，其余均采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。引橋箱梁在腹板頂部設(shè)置間距為3m的10cm通風孔，在底板最低處設(shè)置一個10cm泄水孔。引橋箱梁采用縱橫雙向預應力，均采用高強度低松弛預應力鋼絞線，橡膠波紋管制孔。縱向預應力腹板束均采用13s15.2鋼束，群錨體系。南引橋頂板束采用5s15.2鋼束，扁錨體系。橫向預應力設(shè)在頂板內(nèi)，采用3s15.2鋼束，扁錨體系，預應力筋間距為50cm，局部略有不同。1#墩處端橫梁采用4束12s15.2鋼束，群錨體系。全橋隱形蓋梁均采用9束12s15.2鋼束，群錨體系。引橋梁體每塊腹板處設(shè)置縱橋向間距為3m的10cm通風孔，在每個箱室底板最低處設(shè)置一個10cm排水孔。如需拆除箱室頂模，可在梁體頂板上設(shè)置100cm臨時施工孔，具體原則如下：1、縱橋向設(shè)置在梁體1/4跨位置；2、橫橋向設(shè)置在箱室頂板中線位置；3、單個箱室僅可設(shè)置一個臨時施工孔，且相鄰箱室設(shè)孔需錯開；4、封閉臨時施工孔前，須對斷開的鋼筋進行恢復，且須等強補旱。2.1.2 蓋梁北引橋：北引橋僅在4#墩設(shè)置一個預應力混凝土蓋梁，兩幅橋共用，蓋梁長27.75m，寬2m，高2m，全橋共1個。蓋梁梁端頂面設(shè)防震擋塊，擋塊內(nèi)側(cè)與梁體腹板面平行。南引橋：南引橋每幅橋在10#、14#墩設(shè)置預應力混凝土蓋梁，蓋梁長17.1m，寬2m，高2m，全橋共4個。蓋梁頂面設(shè)防震擋塊，擋塊內(nèi)側(cè)與梁體腹板面平行。2.1.3 墩柱1#墩采用Y形墩，分上墩柱和下墩柱。上墩柱高2.5m，截面尺寸從21.5m 到41.8m 漸變。下墩柱高度隨墩高變化，截面尺寸為21.5m。橋墩四邊設(shè)置1010cm倒角，中間凹槽設(shè)置55cm倒角，凹槽深20cm，寬度從頂部標準節(jié)段170cm減小到下部一般節(jié)段20cm。2#、3#墩采用Y形墩，分上墩柱和下墩柱。上墩柱高2.5m，截面尺寸從21.5m 到41.5m 漸變。下墩柱高度隨墩高變化，截面尺寸為21.5m。橋墩四邊設(shè)置1010cm倒角，中間凹槽設(shè)置55cm倒角，凹槽深20cm，寬度從頂部標準節(jié)段170cm減小到下部一般節(jié)段20cm。于4#墩采用Y形墩，分上墩柱和下墩柱，且在墩頂設(shè)置明蓋梁。上墩柱高2.5m，截面尺寸從21.5m 到41.5m 漸變。下墩柱高5m，截面尺寸為21.5m。橋墩四邊設(shè)置1010cm倒角，中間凹槽設(shè)置55cm倒角，凹槽深20cm，寬度從頂部標準節(jié)段170cm減小到下部一般節(jié)段20cm。1113橋墩采用方墩。墩斷面為1.81.8m，四邊設(shè)置1515cm倒角。10、14#橋墩，采用方墩，墩頂設(shè)置明蓋梁。墩斷面為1.81.8m，四邊設(shè)置1515cm倒角。2.1.4 承臺及樁基南、北引橋基礎(chǔ)均采用樁徑1.5m的鉆孔灌注樁，樁尖嵌入微風化泥質(zhì)粉砂巖層（或微風化粉砂質(zhì)泥巖層），且嵌入微風化泥質(zhì)粉砂巖（或微風化粉砂質(zhì)泥巖）巖層深度不小于4m，要求基巖的天然極限抗壓強度12Mpa，單樁設(shè)計承載能力為9558KN。樁基需做超聲波檢查，所有樁基內(nèi)均設(shè)置4根外徑50mm，壁厚2.5mm的鋼管，在樁身斷面呈四邊形布置。南、北引橋每個橋墩均設(shè)置一個長6.3m，寬2.5m，高2m的承臺。2.1.5 人行梯步為了盡量減少占地面積和力求對稱布置，同時考慮殘疾人電梯井的位置，下橋人行梯步方案采用梯步和主橋分離設(shè)置，梯步與主橋間設(shè)置伸縮縫。下橋梯步全寬為375cm，兩側(cè)欄桿各按20cm寬度考慮，人行道凈寬為335cm，梯步構(gòu)造按每級1236cm布置，最多18級設(shè)置一個平臺，平臺寬度為200cm。而梯步的轉(zhuǎn)彎平臺按與梯步同寬設(shè)置?？紤]到地面綠化的方便，在距地面約2m以下部分采用漿砌片塊石踏步接地。砌體結(jié)構(gòu)的地面以上的表面作裝飾處理，頂面采用與主橋一致的人行道鋪裝。下橋人行梯步的欄桿形式與橋面鋪裝與主橋上人行道統(tǒng)一設(shè)置。2.1.6附屬工程引橋的防撞護欄、人行道欄桿、鋪裝、支座、伸縮縫圖紙、數(shù)量及施工技術(shù)見第七冊附屬工程（上冊）。2.2 主要材料2.2.1 混凝土箱梁梁體：C50混凝土。蓋梁：C40混凝土。墩柱：C30混凝土。承臺：C30混凝土。樁基：C30水下混凝土。配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土配合比、拌制、運輸和澆注應嚴格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南執(zhí)行，并應符合規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量檢驗及質(zhì)量標準?；炷翉姸瓤刂撇捎谩叭刂啤?，即評定混凝土強度時綜合考慮標準試件強度、同條件養(yǎng)護試件強度、非破損或局部破損檢測強度?；炷林械穆入x子含量不大于0.06%，堿含量不大于1.8kg/m3，不得采用有堿活性反應的骨料。2.2.2 預應力鋼絞線s15.2鋼絞線應符合國家現(xiàn)行相關(guān)標準規(guī)定，標準抗拉強度fpk=1860MPa。2.2.3普通鋼筋R235光圓鋼筋應符合國家現(xiàn)行相關(guān)標準規(guī)定，標準抗拉強度fsk=235MPa。HRB335帶肋鋼筋應符合國家現(xiàn)行相關(guān)標準規(guī)定, 標準抗拉強度fsk=335MPa。3.引橋工程施工要點3.1 總則3.1.1本橋構(gòu)造及力學性能復雜，確保施工質(zhì)量是工程的關(guān)鍵，施工時應嚴格按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求執(zhí)行，對各主要工藝應制定詳細的施工細則，并應在征求設(shè)計單位的意見后方可進行作業(yè)。3.1.2本橋施工工藝和質(zhì)量檢查標準，除設(shè)計有特殊要求外，必須按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和公路工程質(zhì)量檢驗標準有關(guān)規(guī)定辦理，并從嚴控制。3.1.3各種材料成品及半成品質(zhì)量均應進行檢驗和按規(guī)定進行抽樣試驗。3.1.4混凝土施工（1）各部分截面應盡量一次澆筑完成，澆筑方式應認真研究確定，為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應待混凝土強度達到施工規(guī)范的有關(guān)要求時方可拆模。（2）混凝土顏色應全橋保持一致，宜采用同一廠家同一品種的水泥，模板應采取措施確保表面光滑平整。（3）混凝土配合比應通過試驗確定，確保強度。主梁、墩柱施工時，新舊混凝土接縫表面必須鑿毛、清洗，以保證新舊混凝土結(jié)合良好?；炷琉B(yǎng)護要求保溫、保濕、防曬，盡量減少收縮、溫差的影響。（4）承臺、橋墩、橫梁及蓋梁均屬大體積混凝土，應采取有效措施（采用低水化熱的水泥、埋冷卻水管、加強養(yǎng)護等），降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。（5）各部分應嚴格控制截面尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范容許的偏差范圍之內(nèi)。圖中標高均未考慮支架的變形，對支架產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形，施工中應通過施工監(jiān)控準確估算并設(shè)預拱度予以消除。3.1.5預應力施工（1）預應力鋼材及預應力錨具進場后，應分批嚴格檢驗和驗收，妥善保管。錨具除檢查外觀、精度及質(zhì)量出廠證明書外，對錨具的強度（包括疲勞強度）、錨固能力應進行抽驗。（2）所有預應力鋼材不許焊接，鋼絞線使用前應作除銹處理。（3）鋼絞線應用圓盤切割機切割，不允許用電、氣切割。鋼絞線、錨具應避免生銹及局部損傷，以免脆性破壞。（4）縱向預應力鋼束采用兩端張拉時，兩端應保持同步。（5）所有預應力張拉均要求引伸量與張拉力雙控，以張拉力為準，通過試驗測定E值，校正設(shè)計引伸量，要求實測引伸量與設(shè)計引伸量兩者誤差在6%以內(nèi)。測定引伸量要扣除非彈性變形引起的全部引伸量。對同一張拉截面，斷絲率不得大于1%，每束鋼絞線斷絲、滑絲不得超過一根，不允許整根鋼絞線拉斷。 （6）預應力張拉錨下控制應力為1395Mpa。 （7）預應力鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線和粗鋼筋多余的長度應用切割機切割，切割方式和切割后留下的長度應按施工規(guī)范辦理。（8）為確保預應力質(zhì)量，要求對定位鋼筋、管道成形嚴格控制，具體要求如下：管道安裝前檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，遇到有可能漏漿部分應割除、整形和除去兩端毛刺后使用。接管處及管道與喇叭管連接處，應用膠帶或冷縮塑料密封?？椎蓝ㄎ槐仨殰蚀_可靠，嚴禁波紋管上浮。每0.5米左右設(shè)置定位鋼筋一道，定位后管道軸線偏差不大于5mm。切忌振搗棒碰穿孔道。管道應垂直于錨墊板。壓漿嘴和排氣孔可根據(jù)施工實際需要設(shè)置，管道壓漿前應用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，排除積水。從最低壓漿孔壓入，管道壓漿要求密實，砂漿內(nèi)可摻適量減水劑或微膨脹劑，但不得摻入氯鹽，標號不低于C50。預應力束封錨混凝土宜在壓漿后盡快施工，包封的鋼絲網(wǎng)應與結(jié)構(gòu)可靠連接，圖中未示，施工時要特別注意。預應力應在混凝土強度達到其設(shè)計強度的90%之后方可張拉。3.1.6普通鋼筋施工（1）所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗收等均應嚴格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定進行。（2）箱梁頂?shù)装逯鹘钸B接須用連接套管，其余鋼筋連接的搭接或焊接長度應滿足規(guī)范要求，搭接接頭須按規(guī)范綁扎。各部分預埋鋼筋的位置和錨固長度應滿足設(shè)計要求。（3）凡因工作需要而斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接，并應符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定。（4）當鋼筋和預應力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道或其他主要構(gòu)件位置的準確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工時，可適當彎折，預應力施工完畢后應及時恢復原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當調(diào)整其布置，但應確保鋼筋的凈保護層厚度。（5）施工時應結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進度。 鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）和鋼筋網(wǎng)片的預制及安裝應符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定。（6）如錨下螺旋筋與分布鋼筋相干擾時，可適當移動分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋的間距。（7）伸縮縫預埋鋼筋應要求伸縮縫供貨廠家提供有關(guān)圖紙，以便對鋼筋進行調(diào)整。（8）圖中除注明者外，梁體結(jié)構(gòu)外層鋼筋的凈保護層為3cm。3.1.7鉆孔樁施工本橋多數(shù)樁基穿過較厚的砂層，施工時應防止坍孔，確保鉆孔樁順利完成。施工時注意清孔，孔底沉碴厚度不大于3cm，施工時應采取必要措施，防止鋼筋籠上浮。3.1.8承臺施工時需注意預埋墩身鋼筋。3.1.9梁體施工時需注意箱內(nèi)預留通風孔、泄水孔，橋面板上有放撞護欄，人行道欄桿、燈柱底座、中央分隔帶等預埋鋼筋及預留孔。部分橋墩還應預埋排水管卡箍。 3.2下部結(jié)構(gòu)引橋位于岸上，無水中作業(yè)，基礎(chǔ)施工難度不大。4、10#墩靠近河堤，施工時施工單位應采取有效防護措施，確保河堤安全。墩身模板宜采用鋼模板，應特別重視砼的外觀質(zhì)量，采用分段澆注時，應對施工縫的外觀進行處理。3.3上部結(jié)構(gòu)主梁采用滿堂支架法現(xiàn)澆，應保證支架具有足夠的強度和剛度，對支架的變形應作充分估計，應采用預壓重等措施，預壓重量為箱梁及施工重量的80%。由于縱坡影響，砼的澆注順序為低處向高處進行。南、北側(cè)引橋均先澆筑連續(xù)梁部分，連續(xù)梁部分預應力張拉完畢后進行簡支跨的混凝土澆筑。梁體可分層澆筑，先澆底板、腹板，