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減速器課程答辯（含答案）1、電動機的額定功率與輸出功率有何不同？傳動件按哪個功率設計？為什么？ 額定功率是電機標定的作功，輸出功率是電機實際作的功。實際輸出功率，可以比額定功 率小很多，也可以在一定范圍內比額定功率大。傳動件應按額定功率乘以電動機的過載系數(shù)和安 全系數(shù)計算。我們按額定的功率計算可以得到要求的最大轉矩，這樣求解得到的相關數(shù)據(jù)可 以保證機器的正常運轉，保證安全。2、同一軸上的功率 P、轉矩 T、轉速 n 之間的有何關系？你所設計的減速器中各軸上的功率 P、轉矩 T、轉速 n 是如何確定的？ T=9550*P/n，根據(jù)所給數(shù)據(jù)及查閱手冊。3、在機械制圖中線型的種類有哪些？簡述它們的應用特點？一，實線：粗實線，可用作可見輪廓線；細實線，用作過渡線，尺寸線，尺寸界線，剖面 線，基準線，引出線等。 二，虛線：細虛線，用于不可見輪廓線，不可見棱邊線；粗虛線，允許表面處理的表示 線。 三，點畫線：細點畫線，用作軸線，對稱中心等；粗點畫線，限定范圍表示線。 四，雙點畫線，極限位置輪廓線，假想投影輪廓線，中斷線等。 五，雙折線和波浪線，用作斷裂處的邊界線，視圖與局部剖視的分界線。4、一張完整的零件圖應包括哪些內容？標題欄,一組視圖,完整尺寸,技術要求。5、裝配圖的作用是什么？裝配圖上應包括哪些方面的內容？裝配圖是機械設計、制造、使用、維修以及進行技術交流的重要技術文件。裝配圖上應包 括一組視圖、必要尺寸、技術要求、序號、明細欄和標題欄。 6、裝配圖上應標注哪幾類尺寸？就你所繪的圖紙進行說明。裝配圖上應標注機器的規(guī)格尺寸，零件間的配合尺寸，外形尺寸、機器的安裝尺寸以及設 計時確定的其他重要尺寸。 7、你所設計的減速器的總傳動比是如何確定和分配的？ 在初步確定各級齒輪模數(shù)后，以優(yōu)化中心距，盡量減少空間浪費為原則，來分配傳動比。8、減速器中起蓋螺釘?shù)淖饔檬鞘裁?？如何確定其位置？起蓋螺釘作用：針對分體式箱體，即減速箱分為上箱體和下箱體，上、下箱體的接合面一 般都涂密封膠，長時間后，上下箱體難以分開，就在上箱體把螺栓處的地方加工螺孔，螺栓 擰進去，要分離上下箱體，只要擰螺栓就可以將上箱體頂起，達到分離目的。 起蓋螺釘位置：在上下箱體連接螺栓的分布面上，以減速箱中心為坐標原點，一般起蓋螺釘 為2個，分布為：第一和第三象限，或第二和第四象限 9、就圖紙上某一公差配合代號說明其含義并查表求出具體數(shù)值？?42 H7 n6 ：基孔制過盈配合。6，7為公差等級，40為基本尺寸。?42H 7 即 ?42 上偏差+0.025，下偏差+0。 ?42n6 即 ?42 上偏差+0.033，下偏差+0.017。 10、 機械中常用機構有哪些？通用零件又有哪些？機械中常用機構有平面連桿機構、凸輪機構、齒輪機構、棘輪機構、槽輪機構、螺旋機 構、組合機構以及凸輪間歇運動機構等。 通用零件有螺母、螺栓、鍵、銷、彈簧、機架、聯(lián)軸器、離合器、滾動軸承和滑動軸承 等。 11、 說明帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動各有何特點？帶傳動和鏈傳動可用于兩軸中心距較大的場合。鏈傳動的功率更大，適合低速大功率的 場合。鏈輪具有多邊形的特點，所以傳動不如帶傳動平穩(wěn)，但是傳動比準確；鏈條和齒輪都 是靠的嚙合傳動，齒輪傳動的結構更緊湊，齒輪傳動可以保證準確的瞬時傳動比，齒輪的承 載能力大，傳動平穩(wěn)，具有可分離性。 12、 傳動件的浸油深度如何確定？如何測量？齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定。 對圓柱齒輪通常不宜超過一個齒高， 但一般亦不應小于10mm；對錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動 中，可借帶油輪將油帶到未浸入油池內的齒輪的齒面上?？梢詫⒂兔嬷甘酒髟O置在便于觀察 且油面較穩(wěn)定的部位，如低速軸附近，利用油面指示器測量浸油深度。 13、 為了保證軸承的潤滑和密封，你在減速器結構中采取了哪些措施？滾動軸承可采用潤滑油或潤滑脂進行潤滑。減速器采用潤滑油潤滑，可直接用減速器油 池內的潤滑油進行潤滑，潤滑和冷卻效果較好。在 輸 入 或 輸 出 軸 的 外 伸 處 ，為 防 止 灰 塵 、水 汽 及 其 他 雜 質 滲 入 ，引 起 軸 承 急劇磨損或腐蝕，以及潤滑油外漏，都要求在端蓋軸孔內裝密封件。對于軸承蓋中的端蓋選 擇氈圈油封的方式進行密封。 14、 軸承采用脂潤滑時為什么要采用擋油環(huán)？第一是防塵，第二是預防油脂外漏。15、 你設計的減速器有哪些附件？它們各自的功用是什么？一，視孔蓋和窺視孔：觀察傳動零件齒合區(qū)的位置，能伸入進行操作。 二，油螺塞：堵住放油孔，密封。 三，油標：便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。 四，通氣孔：便于排氣，保證內外壓力平衡。 五，蓋螺釘：啟蓋螺釘。 六，位銷：保證軸承座孔的加工及裝配精度。 七，吊鉤：用以起吊或搬運較重物體。 16、 布置減速器箱蓋與底座的聯(lián)接螺栓的位置時應考慮哪些因素？箱蓋是在箱座確定的基礎上與之相配的，形狀以安裝方便，節(jié)省空間為前提。 17、 通氣器的作用是什么？應安裝在哪個部位？通氣器的作用是便于排氣。在機蓋頂部的窺視孔蓋上安裝通氣器，以便于達到體內為壓 力平衡。 18、 窺視孔的作用是什么？其大小和位置應如何確定？窺視孔：能看到傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，檢 查齒面接觸斑點和齒側間隙；另一方面潤滑油也由此注入。位于機蓋頂部。 19、 油標的用途及安裝位置的確定？ 油標：監(jiān)視箱體內潤滑油面是否在適當?shù)母?。油面過高，會增大大齒輪運轉的阻力從面 損失過多的傳動功率。油面過低則齒輪，軸承的潤滑會不良，甚至不能潤滑，使減速器很快 磨損和損壞。應該設置在便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，如低速軸附近。20、 放油螺塞的作用是什么？放油孔應開設在哪個位置？ 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側，以便于放油，放油 孔用放油螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應凸在一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面， 并加封油圈加以密封。21、 軸承旁凸臺的結構、尺寸如何確定？ 一般是軸徑的1.1-1.15倍（圓整） ，但要考慮軸承的類型及安裝方式，小于內圈直徑；內 孔一般是軸徑的0.9-0.85倍（圓整） ，主要考慮軸承的取出方便，小于外圈直徑。22、 軸承端蓋起什么作用？有哪些形式？ 軸承端蓋主要功用：密封軸承、軸承的軸向定位。具體的形式和尺寸要結合設備的運行 工況和軸承的結構特點。23、 箱體的軸承孔為什么要設計成一樣大??？如果孔大了軸承會有松動和跳動，產生不穩(wěn)定情況；孔小了軸承安裝過緊，會影響轉動 靈活性。 24、 如何確定箱體的中心高？如何確定剖分面凸緣和底座凸緣的寬度和厚度？運動部件和非運動部件一般不小于4mm，不能有過大間隙。 根據(jù)選 用的箱體材質，選用螺栓類型大小，螺栓孔離內外側壁的厚度來確定凸緣寬度和厚度 25、 你在設計中采取什么措施提高軸承座的剛度？ 鑄造箱體一般會在軸承座處加凸臺， 焊接箱體一般軸承座都是另外加的可拆卸軸承座 （鑄 造） ，材料厚度達到就可以。26、 簡述滾動軸承內外圈的配合特點及標注特點？滾動軸承內圈與軸為基孔制配合，其配合在裝配圖中只標基本尺寸與軸的公差帶代號； 滾動軸承外圈與軸承座孔之間為基軸制配合，其配合在裝配圖中只標基本尺寸與孔的公差帶 代號。 27、 以減速器的輸出軸為例，說明軸上零件的定位與固定方法。減速機的輸出軸，軸承：主要靠與軸承座孔和與軸的配合來完成周向固定，靠套筒，擋 油板，軸肩和軸承蓋完成軸向固定；齒輪：主要靠鍵與軸連接完成軸向固定，靠軸肩，套筒， 擋油板完成軸向固定。 28、 試述低速軸上零件的拆裝順序？ 一、放油：把放油螺絲擰開，油放干凈。 二、拆左右軸承端蓋。 三、拆上下箱體聯(lián)29、 說明你選擇的軸承類型、型號和選擇依據(jù)。根據(jù)所設計的軸的軸徑的大小，并查表進行初選，最后在初步設計完成后對軸進行彎 扭合成強度校核時看軸的強度是否滿足需要，并確定軸承的型號，若不能滿足，則可選用相同內徑的圓錐滾子軸承。 30、 軸上鍵槽的位置與長度如何確定？你所設計的鍵槽是如何加工的？平鍵的剖面尺寸根據(jù)相應軸段的直徑確定，鍵的長度應比軸段長度短。鍵槽不要太靠近 軸肩處，以避免由于鍵槽加重過度圓角處的應力集中。應靠近輪轂裝入側軸端端部，以利于 裝配時輪轂的鍵槽容易對準軸上的鍵槽。采用盤銑刀加工。 31、 設計軸時，對軸肩（或軸環(huán)）的高度及圓角半徑有什么要求。圓角半徑有不能太大也不能太?。狠S肩圓角半徑過小，則不能充分發(fā)揮設置圓弧減少應 力集中的目的；軸肩圓角半徑過大，則可能影響在此安裝的零件的裝配位置，使其不能緊靠 軸肩。 32、 你所設計的軸在減速器中起什么作用？輸入軸，輸出軸支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩和彎矩，而中軸支承轉 動零件并與之一起回轉以傳遞運動、彎矩。 33、 軸按承載情況分可分為哪幾種？你所設計的減速器中的軸屬于哪一類軸？它們分別受到 何種應力？按承載的不同，軸主要分為傳動軸、轉軸和心軸。傳動軸只傳遞轉矩而不承受彎矩；轉 軸不但傳遞轉矩而且承受彎矩；心軸只承受彎矩而不傳遞轉矩。減速器的低速軸屬于轉軸 34、 你所選擇的軸的材料是哪一種？為何這樣選擇？采用哪種熱處理方法？為什么？45#鋼。軸類零件主要失效形式是疲勞斷裂，因為主要承受彎曲和扭轉應力，還要受一定 的沖擊。所以說軸應該有高的強度，彎扭復合疲勞強度和高的韌性，還有它的相對運動表面 要有高表面硬度和耐磨性。熱處理：正火+（淬火+高溫回火）+表面淬火。 35、 試述你所設計傳動齒輪的主要失效形式及設計準則？軟齒面的閉式齒輪傳動，通常主要失效形式是齒面疲勞點蝕，其次是輪齒折斷。因而先 按齒面接觸疲勞強度條件進行設計，求出齒輪直徑和齒寬后，確定齒數(shù)與模數(shù)，然后校核齒 根彎曲疲勞強度。36、 試述獲得軟齒面齒輪的熱處理方法及軟齒面閉式齒輪傳動的設計準則。對于軟齒面齒輪，批量小、單件生產的齒輪多用正火處理；大批生產的齒輪多用調質處 理。先按齒面接觸疲勞強度條件進行設計，求出齒輪直徑和齒寬后，確定齒數(shù)與模數(shù)，然后 校核齒根彎曲疲勞強度。37、 為什么通常大、小齒輪的寬度不同，且 b2b1？為易于補償齒輪軸向位置誤差，應使小齒輪寬度大于大齒輪寬度，因此大齒輪寬度取 b， 而小齒輪寬度取 blb+(510)mm。38、 大、小齒輪的硬度為什么有差別？哪一個齒輪硬度高？由于小齒輪輪齒嚙合次數(shù)比大齒輪輪齒的嚙合次數(shù)多，也就是小齒輪齒面的接觸次數(shù)多， 而這種接觸由于相對滑動會產生摩擦磨損，如粘著磨損與磨粒磨損等，由于多次受力接觸而 產生疲勞點蝕磨損等，為了均衡兩齒輪齒面的磨損，所以要提高小齒輪齒面的