砼路面監(jiān)理細則.doc

.混凝土路面工程監(jiān)理細則一、工程概況及其特點：此處略，屆時由現(xiàn)場監(jiān)理人員根據(jù)監(jiān)理細則之專業(yè)工程的具體情況填寫。二、監(jiān)理依據(jù)：1、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范GB/T50319-2013；2、廈門市建設(shè)工程監(jiān)理管理辦法廈門市政府令105號；3、建設(shè)工程質(zhì)量管理條例 國務(wù)院279號令；4 、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范_(JTGF30-2015);5、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ034-2000;6、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準 JTGF801-2012;7、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ 12008；8、工程監(jiān)理規(guī)劃；9、工程監(jiān)理合同，業(yè)主與承包商簽訂的工程承包合同；10、經(jīng)有關(guān)部門審查批準的工程設(shè)計文件;三、質(zhì)量檢查驗收內(nèi)容與要求：1、 基本要求： 基層必須符合規(guī)定要求，并應(yīng)進行彎沉測定，驗算的基層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計要求。 水泥強度、物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家標(biāo)準及有關(guān)規(guī)范規(guī)定。 粗細集料、水、外摻劑及接縫填料應(yīng)符合設(shè)計和施工施工規(guī)范要求。 接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉力桿的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求。 路面拉毛或機具壓槽等抗滑措施、其構(gòu)造深度應(yīng)符合施工設(shè)計要求。 面層與其他構(gòu)造物相連應(yīng)平順，檢查井井蓋頂面高程應(yīng)高于周邊路面13mm。雨水口標(biāo)高按設(shè)計比路面低58mm，路面邊緣無積水現(xiàn)象。 混凝土路面鋪筑后按施工規(guī)范要求養(yǎng)生。2、實測項目：水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1彎拉強度（MPa）在合格標(biāo)準之內(nèi)按規(guī)范附錄C檢查2板厚度（mm）代表值-5按規(guī)范附錄H檢查，每200m每車道2處合格值-103平整度s（mm）1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測，每100m計算s、IRIIRI(m/km)2.03.2最大間隙h（mm）-53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處10尺4抗滑構(gòu)造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪沙法：每200m測一處5相鄰板高差（mm）23抽量：每條脹縫2點，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點6縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條7中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀：每200m測4點8路面寬度（mm）20抽量：每200m測4處9縱斷高程（mm）1015水準儀：每200m測4斷面10橫坡（%）0.150.25水準儀：每200m測4斷面2、 外觀鑒定： 混凝土板的斷裂塊數(shù)，高速公路和一級公路不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的0.2%，其他公路不得超過0.4%。 混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積不得超過受檢面積的0.2%，其他公路不得超過0.3%。 接縫填筑飽滿密實，不污染路面。四、需要預(yù)防的主要質(zhì)量通?。?、 在施工過程中混凝土容易出現(xiàn)，塌落度達不到要求、混合料松散、和易性差等原因，會直接影響到路面的強度。2、 混凝土路面澆注后沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水份蒸發(fā)過快，體積急劇的收縮，導(dǎo)致混凝土表面龜裂。3、 由于混凝土路面鋸縫不及時、澆注長度過大、澆注氣溫過高、切縫過淺等原因，容易造成橫向裂縫。4、 由于路基發(fā)生不均勻沉降、混凝土板厚度與基礎(chǔ)強度不足等原因，經(jīng)過一段營運時間后，容易造成貫穿裂縫。5、 在施工過程中振搗不足或漏振、模板漏漿等原因，容易造成側(cè)面蜂窩。6、 由于脹縫處封頭板底部漏漿，拆除填充頭板時又沒有將漏漿清除、接縫板尺寸不足、切縫深度不夠等原因、容易造成混凝土脹縫不貫通。7、 混凝土施工過程中，傳力桿垂直與水平向位置不準，振搗時發(fā)生移動，脹縫被沙漿或其他雜物堵塞等原因，造成傳力桿。8、 填縫料質(zhì)量差、接縫缺少養(yǎng)護和更換等原因，容易造成填縫聊剝落、擠出、老化碎裂。9、設(shè)計及規(guī)范要求的其它質(zhì)量要點。五、質(zhì)量控制要點及措施： （一）、質(zhì)量預(yù)控要點及其措施1、 熟悉圖紙、合同、標(biāo)準規(guī)范，對設(shè)計要點、關(guān)鍵部位以及要注意的技術(shù)問題作到心中有數(shù)，便于對監(jiān)理工作和工程質(zhì)量進預(yù)控。2、 審核施工單位資質(zhì)，核實項目班組成員到位情況。3、 參加圖紙設(shè)計交底和組織施工圖紙會審，并提出意見。4、 督促施工單位編制施工組織設(shè)計（方案），檢查并完善施工方案，確保施工技術(shù)措施可靠。并嚴格督促承包商按照審核后的設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計進行施工。5、 幫助加強施工單位人員的質(zhì)量意識，檢查其質(zhì)量保證體系建立、運行情況。保證組織措施是否可靠。6、 嚴格按照規(guī)范，審查施工單位的材料計劃,嚴格控制主要材料、制品、設(shè)備質(zhì)量,使用的材料、制品、設(shè)備的質(zhì)量必須符合國家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準和設(shè)計要求專業(yè)監(jiān)理工程師負責(zé)檢查并審閱材質(zhì)證明和報告。檢查機械設(shè)備人員配備是否能保證日進度要求。一般工地必備拌和機、發(fā)電設(shè)備、振搗器（平板式、插入式）、振搗梁，運輸機具及一些專用機具（抹面用長柄抹、大鐵滾筒，路面成型板、工作橋（腳手板）、磅秤、搗釬、噴水壺、刻槽器、拉毛鋼絲耙、棕刷耙等）。重點是拌和機械和計量系統(tǒng)。 新材料、新制品的使用,需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審查審查同意后方可投入使用。 所有設(shè)備安裝前,由專業(yè)監(jiān)理工程師核查相關(guān)技術(shù)參數(shù),確保符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可安裝。7、檢查測量放樣是否準確：測量放樣包括根據(jù)圖紙放出中心線及路邊線（每20m 樁、脹縫樁、曲線起迄點樁、縱坡轉(zhuǎn)折點樁）、基底標(biāo)高、路拱橫坡及沿線每100mm 左右設(shè)一個臨時水準點。監(jiān)理工程師主要檢查中心標(biāo)高，邊緣標(biāo)高的準確性。8、檢驗水泥混凝土材料配合設(shè)計。關(guān)鍵是選好水灰比、用水量、砂率三個參數(shù)。承包人自檢與監(jiān)理抽檢28 天抗壓、抗折強度。9、檢查模板安裝：主要是模板的平面位置、高程要符合設(shè)計要求，支撐要準確牢固、接頭要緊密平順、不得有離縫、前后錯茬和高低不平，不得漏漿。10、攤鋪混凝土前還應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況、基底的平整、潤濕、鋼筋位置、傳力桿裝置等進行全面檢查。11、地下管線等檢查。12、按規(guī)定頻率檢查驗收原材料的質(zhì)量，并應(yīng)做好記錄（包括水泥、砂、碎礫石、水、外摻劑和鋼筋等）。(二)、施工過程中的質(zhì)量控制要點及其措施1、 水泥混凝土路面基層質(zhì)量檢查：基層完工后，承包人應(yīng)檢查其強度與質(zhì)量，監(jiān)理應(yīng)按10%20%抽檢。強度以基層頂面的當(dāng)量回彈模量值或以標(biāo)準汽車測定的計算回彈模量值為檢查指標(biāo)，其值不得低于設(shè)計值，公路、城市道路、廠礦道路基層質(zhì)量檢查頻率、方法、允許誤差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。2、 混凝土拌和物的攪拌和運輸控制：（1）混凝土拌和物的攪拌應(yīng)采用機械攪拌、所用的砂、石料必須過秤，磅秤使用前應(yīng)檢查校正；散裝水泥必須過秤，袋裝水泥以袋計量時應(yīng)抽查其準確性；要嚴格控制加水量；每班開工前，實測砂、石料的含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗室確定配合比。（2）混凝土原材料按質(zhì)量計的允許誤差：水泥、水為1%；粗細骨料為3%；外摻劑為2%。（3）攪拌機裝料順序宜為砂、水泥、碎（礫）石或碎（礫）石、水泥、砂，進料后邊攪邊加水。（4）攪拌時間：應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，每批攪拌最短時間（從材料全部裝入起至開始出料止）應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，最長時間不得超過最短時間的三倍。（5）混凝土拌和物的運輸應(yīng)保證不得漏漿和不出現(xiàn)離析，夏、冬季必須有遮蓋或保溫措施，卸料高度不得超過1.5m，當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在澆筑時重新拌勻?；炷涟韬臀镒詳嚢铏C出料到澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定3、 混凝土澆筑質(zhì)量控制：（1）振搗：對于厚度不大于22cm 的混凝土板，靠近邊角處應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用功率不大于2.2kw 的平板振搗器縱橫交錯全面振搗。縱橫振搗時應(yīng)重疊1020cm，然后用振搗梁拖平，振搗時應(yīng)防止鋼筋變位。振搗器在每一處振搗的時間，應(yīng)以拌和物停止下沉不再冒氣泡為準。且當(dāng)水灰比小于0.45 時，不宜少于30 秒，用插入式振搗器時不宜小于20 秒當(dāng)使用插入式、平板式振搗器配合使用時、應(yīng)先插入式后平板式，分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土?xí)r，插入式應(yīng)插入下層混凝土5cm,上層混凝土振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的0.5 倍并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。振搗時應(yīng)輔以人工找平，并隨時檢查模板，如有下沉變形或松動應(yīng)及時糾正。（2）刮平：應(yīng)根據(jù)坍落度保證刮平后的平整度符合要求，整平填補板面應(yīng)用較細骨料的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿填補找平。經(jīng)振搗梁整平后，可再用鐵滾筒進一步整平，設(shè)有路拱時， 必須用路拱成型板。整平時要求頂面整潔，接縫處板面平整。（3）做面：做面應(yīng)符合下列要求：做面前應(yīng)做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊，缺角。做面嚴禁在面板上灑水、灑水泥粉做面宜分兩次抹平。先找平抹平，待混凝土表面無泌水時，再作第二遍，抹平后的混凝土板面應(yīng)平整、密實。抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽。公路與城市道路的拉毛和壓槽深度應(yīng)為12mm（填砂法）；跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm；停機坪不得小于0.4mm。（4）接縫施工縱向縫：目前主要以平縫加拉桿或企口加拉桿形式，要求檢查安裝的準確度、尺寸?？s縫：目前主要用切縫、壓縫形式，切縫要特別注意掌握好時間。切得過早由于混凝土強度不足會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲則由于混凝土干燥收縮（水份減少）、化學(xué)收縮（溫度降低）導(dǎo)致早期開裂。合適的切縫時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠強度（2530%）而收縮力未超出其強度范圍內(nèi)時，通常由施工人員根據(jù)經(jīng)驗試切后決定，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。脹縫：以滑動傳力桿形式實現(xiàn)。脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填料，傳力桿應(yīng)固定準確位置，誤差不得大于5mm。施工縫：施工縫宜盡量設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道時應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫若設(shè)于縮縫板中，則應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一端固定于混凝土中，另一端涂以瀝青，允許滑動，傳力桿必須與縫壁垂直。接縫填料：填縫料的性能應(yīng)符合規(guī)范要求。在混凝土路面填縫料施工過程中，應(yīng)嚴格按照操作要求進行施工，對施工斷面進行嚴格處理，確?？p壁潔凈、干燥，與填縫料粘結(jié)良好，不脫落、擠出。其灌注深度為34cm 為宜，其下部可填入多孔柔性材料。夏天填料應(yīng)與板面平，冬天應(yīng)略低于板面。當(dāng)采用加熱式填縫料時，應(yīng)不斷攪拌直至規(guī)定溫度。氣溫低時，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。4、表面修整與拆模養(yǎng)護檢查：（1）表面修整：當(dāng)用真空脫水工藝時，脫水后可用振動梁復(fù)振一次并用滾杠復(fù)拉一次，確保板面平整度；不用真空工藝時，應(yīng)用大木抹多次抹面至表面無泌水為止。 （2）拆模：模板拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：拆模時間：拆模時間視氣溫與混凝土強度增長情況而定。拆模要仔細，不得損壞混凝土板邊角。養(yǎng)護：混凝土表面修整完后要進行養(yǎng)生，養(yǎng)護時間要保證，防止混凝土水分蒸發(fā)產(chǎn)生龜裂。養(yǎng)護方式有定期灑水草袋覆蓋等，每天灑水23 次，當(dāng)混凝土表面泌水消失后可在其表面灑布薄膜養(yǎng)生劑。養(yǎng)生時間長短按混凝土抗彎強度達到3.5Mpa 以上的要求試驗確定。通常使用硅酸鹽水泥約為14 天，使用早強水泥約為7 天，使用不發(fā)熱硅酸鹽水泥約為21 天。設(shè)計強度達到80%以上時，方允許開放交通。但車輛荷載不得超過設(shè)計荷載，設(shè)計強度達40%時可以行人。5、水泥混凝土路面與其它構(gòu)造物相接處處理檢查：水泥混凝土路面與其它構(gòu)造物相接處應(yīng)根據(jù)不同情況采取不同措施，不可忽視。如：（1）與橋梁正交時，設(shè)搭板與脹縫23 塊（條）；（2）與橋梁斜交時，宜設(shè)鋼筋混凝土漸變搭板，塊數(shù)視斜交角度而異；（3）當(dāng)構(gòu)造物穿越公路時，可在構(gòu)造物頂部及其兩側(cè)適當(dāng)范圍內(nèi)的混凝土板內(nèi)放置鋼筋網(wǎng)加強，或采用鋼筋混凝土板；（4）交叉口接縫處理：交叉口接縫布置，應(yīng)與交通流向相適應(yīng)，并易于排水和整齊美觀，施工方便?；炷涟褰遣灰诵∮?0，出現(xiàn)銳角時，應(yīng)將其放在非主要行車部位。接縫邊長不應(yīng)小于1m。當(dāng)接縫為曲線時，不宜過長，各縫應(yīng)相對應(yīng)，一般不得出現(xiàn)錯縫。（三）、施工質(zhì)量的事后控制要點及措施1、嚴格工序交接檢查：各工序完工后，施工單位按質(zhì)量檢驗程序進行自檢和評定，填表送監(jiān)理工程師核定。經(jīng)檢查合格后方可進行下道工序施工。 2、隱蔽工程檢查：隱蔽工程完工后，先由施工單位自檢合格后，將隱蔽工程記錄提交監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師組織質(zhì)監(jiān)站、建設(shè)單位、設(shè)計單位聯(lián)合檢查驗收，當(dāng)驗收合格監(jiān)理簽字認可，方可進行下道工序施工。3、嚴格質(zhì)量報告制度：及時向總工室報告工程質(zhì)量控制中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和采取的處理措施，嚴格質(zhì)量報告制度。4、發(fā)生事故，施工單位要立即按規(guī)定填寫質(zhì)安問題報告單向監(jiān)理工程師報告，待監(jiān)理會同業(yè)主、設(shè)計單位對事故進行分析審核批準施工單位處理意見后，通知施工單位執(zhí)行。 5、督促施工單位嚴格按業(yè)主、市檔案管理部門的資料整理歸檔要求，及時對工