船舶電子電氣專業(yè)評估資料-導(dǎo)航部分.doc

船舶電子電氣專業(yè)工藝評估指導(dǎo)書 （通信導(dǎo)航設(shè)備部分） 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院船電教研室 2012.08.15適用對象為無限航區(qū)及沿海航區(qū)750kw及以上船舶電子員評估知識點（總表）一電子電氣工藝（一）常用電子電氣元器件識別與測量（二）船舶電工材料（三）常用儀表及工具的使用（四）電氣電子識圖（五）電子焊接技術(shù)（六）UTP電纜、光纖電纜識別（七）水晶頭、剝線鉗、電纜測試儀、夾線鉗的使用二船舶電氣系統(tǒng)維護(hù)（一）船舶電氣系統(tǒng)的日常維護(hù)及故障檢測的常用方法（二）電動機(jī)的拆裝與維護(hù)（三）電動機(jī)的常見故障與排除（四）自動開關(guān)與主令控制器使用、更換與維護(hù)（五）繼電器、接觸器、電磁制動器使用、更換與維護(hù)（六） 熔斷器與過流保護(hù)電器使用、更換與維護(hù)（七）船用燈具使用、更換與維護(hù)（八）照明系統(tǒng)的日常維護(hù)與故障排除（九）蓄電池及充電系統(tǒng)的維護(hù)（十）船用電纜的使用與更換三船舶電站 （一）發(fā)電機(jī)手動并車1手動準(zhǔn)同步并車注意事項2燈光明暗法原理及同步標(biāo)志3 燈光旋轉(zhuǎn)法原理及同步標(biāo)志（二）負(fù)載分配和切換方法（三）船舶發(fā)電機(jī)主開關(guān)的基本結(jié)構(gòu)四航行設(shè)備（一）導(dǎo)航設(shè)備1雷達(dá)維護(hù)與保養(yǎng)（收發(fā)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)、天線波導(dǎo)的維護(hù)保養(yǎng)）2GPS導(dǎo)航儀信號連接3AIS船載設(shè)備的安裝與檢驗4典型羅經(jīng)的維護(hù)保養(yǎng)（1）安許茨系列陀螺羅經(jīng)的維護(hù)保養(yǎng)（2）斯伯利系列陀螺羅經(jīng)的維護(hù)保養(yǎng)（3）阿瑪-勃朗系列陀螺羅經(jīng)的維護(hù)保養(yǎng)（二）船舶通信1Inmarsat-C系統(tǒng)的入網(wǎng)與退網(wǎng)2船站維護(hù)（1）Inmarsat船站的天線的維護(hù)和保養(yǎng)（2）Inmarsat-C船站的常規(guī)檢查和維護(hù)（3）Inmarsat-B/F船站的常規(guī)檢查和維護(hù)3船用VHF 通信設(shè)備的日常維護(hù)4.NAVTEX接收機(jī)及船用氣象傳真接收機(jī)的日常維護(hù)5.EPIRB設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)6船用VHF 通信設(shè)備的日常維護(hù)7.SART的使用及維護(hù)保養(yǎng)8MF/HF SSB 組合電臺的日常維護(hù) （三）船舶自動舵1.常規(guī)操舵儀常用調(diào)節(jié)旋鈕及調(diào)節(jié)方法2.電動液壓舵機(jī)控制系統(tǒng)實例及典型故障排除（1）根據(jù)電液舵機(jī)控制執(zhí)行元件判別液壓舵機(jī)類型（2）常規(guī)自動舵典型故障診斷與排除（舵角零位調(diào)整、誤差調(diào)整、舵角振蕩、舵角反饋開路、舵角指示器誤差調(diào)整）船舶通信（GMDSS）設(shè)備一.GMDSS配置(總表）二. GMDSS實施設(shè)備可用性岸上維修shore-based maintenance：應(yīng)具有生產(chǎn)或船級社認(rèn)可的設(shè)備陸上維修證書；海上維修at-sea maintenance：船舶應(yīng)配備所有設(shè)備的技術(shù)資料和足夠的備品、備件、測試設(shè)備及合格的維修人員；雙配套duplication of equipment：可按照預(yù)訂通過的海區(qū)附加配備無線電設(shè)備，每一附加設(shè)備應(yīng)與各自天線相連，其安裝可隨時可用；配置方式必經(jīng)船檢社認(rèn)可：A1和A2航區(qū)船舶至少使用上面三種的一種；A3和A4航區(qū)船舶至少綜合使用上面三種的兩種；三海上無線電通信基礎(chǔ)知識實現(xiàn)信息傳輸?shù)南到y(tǒng)稱為通信系統(tǒng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下噪聲源信號源發(fā)送設(shè)備備接收設(shè)備備信道受信者信號源可以分為模擬信號和數(shù)字信號原始信號（基帶信號）的參量取值為連續(xù)的電信號為模擬信號（如語音話筒輸出）原始信號（基帶信號）的參量取值為僅可能取有限個值（離散）為數(shù)字信號（如電傳機(jī)，計算機(jī)輸入輸出）發(fā)送設(shè)備作用是將來自信號源的原始信號轉(zhuǎn)換成為適合在信道中傳輸?shù)男盘柦邮赵O(shè)備的作用是將接收到來自信道的、受到減損的信號中還原或反變換出原始電信號、傳送給受信者發(fā)送器設(shè)備和接收器設(shè)備是一種變換器，又稱調(diào)制解調(diào)器模擬調(diào)制 AM（SSB/DSB) PM FM數(shù)字調(diào)制 PSK、ASK、 FSK（2FSK)模擬通信系統(tǒng) 經(jīng)過調(diào)制后的已調(diào)信號（模擬信號或數(shù)字信號）連續(xù)信息的傳輸后再經(jīng)解調(diào)還原基帶信號 傳輸有效性可用有效傳輸頻帶來衡量數(shù)字通信系統(tǒng) 模擬信號源輸出幅度隨時間連續(xù)變化的電信號或離散信源輸出地離散電信號變換形成有代表信息的數(shù)字信號序列進(jìn)行傳輸，為了減少傳輸差錯，信號編碼的碼元中按一定規(guī)則加入抗干擾編碼，提高通信可靠性；因而必須解決收發(fā)同步的問題。 傳輸有效性可用信息傳輸速度來衡量(b/s)模擬通信系統(tǒng)模型噪聲源信號源調(diào)制器解調(diào)器信道受信者船上典型設(shè)備： SSB VOICE,NBDP,DSC,VHF數(shù)字通信系統(tǒng)模型信源編碼 信息源 加密信道編碼數(shù)字調(diào)制 信道 噪聲源數(shù)字解調(diào)信道譯碼 解密信源譯碼受信者船上典型設(shè)備： INMARSAT系統(tǒng)信道按傳輸媒質(zhì)分有線信道：架空明線、電纜、光纖等 缺點：空間受限制無線信道：天波和地波傳輸不同的信道具有不同的工作頻率范圍，適宜不同信號傳輸，由信道引起的幅度衰減和附加相移是不同的。通信方式 通信按傳遞方向分類：單工通信、半雙工通信、雙工通信頻率劃分波段名稱波長范圍波段名稱頻率范圍極長波105m以上極低頻（ELF）3KHz以下超長波105m-104m甚低頻（VLF）3-30KHz長波104m-1000m低頻（LF）30-300KHz中波1000m-100m中頻（MF）300-3000KHz短波100m-10m高頻（HF）3-30MHz米波（超短波）10m-1m甚高頻（VHF）30-300MHz微波分米波10-1dm特高頻（UHF）300-3000MHz厘米波10-1cm超高頻（SHF）3-30GHz毫米波10-1mm極高頻（EHF）30-300GHz四. INMARSAT衛(wèi)星通信Inmarsat 船站啟用試驗INMARSAT 船站進(jìn)入inmarsat 系統(tǒng)之前必須進(jìn)行啟用試驗，遞交船站啟用申請表，主要目的：n 技術(shù)方面n 法律方面n 財務(wù)方面1. INMARSAT-B船站INMARSAT-B取代INMARSAT-A的數(shù)字通信系統(tǒng)，更好利用頻帶，保證通信質(zhì)量，并增強(qiáng)通信功能(如HSB)，增強(qiáng)設(shè)計容量，通信總體費用降低目前市場占主導(dǎo)地位的設(shè)備有：JRC JUE310B, NERA SATURN BFURUNO FM80 INMARSAT-B 系統(tǒng)框圖INMARSAT-B 系統(tǒng)的主要功能n 1、滿足GMDSS 要求的遇險電傳和遇險電話呼叫。n 2、接收6Kbps和發(fā)射24Kbps雙工電傳業(yè)務(wù)n 3、9.6Kbps 數(shù)字電話。n 4、9.6Kbps G3 傳真。n 5、9.6Kbps 數(shù)據(jù)傳輸。n 6、56/64Kbps 高速數(shù)據(jù)。n 7、Rydex 、AMOS等船岸數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。n 8、Internet 撥號上網(wǎng)功能INMARSAT-B 移動站的操作要求INMARSAT-B 系統(tǒng)的移動站雖然是多種多樣的，操作也不盡相同，但必須掌握移動站的基本操作，滿足下列要求：n 1、參數(shù)的設(shè)置和讀出。n 2、缺省地面站的設(shè)置。n 3、遇險通信的方法和步驟。n 4、日常電話、電傳和傳真的通信方法和步驟2. INMARSAT-C船站INMARSAT-C 是INMARSAT開發(fā)不同于A/B系統(tǒng)的數(shù)字通信系統(tǒng)，特色是提供價格低廉通信業(yè)務(wù)(存儲轉(zhuǎn)發(fā)電傳業(yè)務(wù))、遇險報警、EGC廣播、數(shù)據(jù)報告、詢呼、數(shù)據(jù)采集業(yè)務(wù)等，廣泛運(yùn)用于航行A2以上遠(yuǎn)洋船舶(90%）目前市場占主導(dǎo)地位的設(shè)備有 FURUNO FELCOM 15/16 80/81,SAILORCAPSAT2095C,T&T 3020C,JRC JUE75C,TRIMBLE GALAXY,NERA SATURN-C等 mini-C 簡易C站，沒有終端顯示設(shè)備，主要用于SSAS系統(tǒng)JRC JUE75C系統(tǒng)框圖INMARSAT-C啟用試驗n 啟用試驗是一種性能鑒定測試（PVT:performance vertification test)或鏈路測試（link test),在進(jìn)入INMARSAT系統(tǒng)之前必須進(jìn)行啟用試驗，以保證船站工作正常。n 操作時選擇所在洋區(qū)的NCS通過某個從事PVT的岸站，盡量自動進(jìn)行，主要內(nèi)容如下： BBER數(shù)據(jù)塊誤碼率 接收地面站發(fā)來的報文（forward attempt) 給地面站發(fā)送一份報文（RETURN attempt) 發(fā)送遇險報警試驗（alarm test) 注意：如進(jìn)行人工完成PVT，必須在2分鐘內(nèi)發(fā)送報警試驗，否則作為遇險信息發(fā)送。INMARSAT-C船站安裝要求天線安裝位置應(yīng)視野開闊天線電纜應(yīng)使用廠家配置地線一定按說明書指定材料和方法接好主電源提供外必須帶有電臺專用電瓶必須接入或自帶GPS信息如裝有遙控報警裝置時，外接GPS是通過該盒接到C站時，應(yīng)檢查C站上遇險報警的有效性。INMARSAT-C船站使用和注意事項查看和修改船位，并進(jìn)行入網(wǎng)和退網(wǎng)的操作菜單實施功能，查看當(dāng)前工作狀態(tài)熟悉遇險報警操作規(guī)程，防止發(fā)生誤報警設(shè)備如不帶自動logout功能，在設(shè)備關(guān)機(jī)前手動完成logout程序船位必須保證不長于4h更新，否則人工輸入船位檢查IMN碼的正確性接收信息的打印與否要正確設(shè)置以免浪費資源進(jìn)行鏈路測試時拒絕任何手動方式的操作，以免發(fā)生誤報警3. INMARSAT-F船站INMARSAT-F 是目前海事衛(wèi)星中技術(shù)最先進(jìn)、功能最全的終端，可進(jìn)行4.8/64Kbps語音、9.6/64Kbps傳真、標(biāo)準(zhǔn)ISDN56/64Kbps數(shù)據(jù)通信和MPDS業(yè)務(wù)。系列根據(jù)天線直徑分F77/F55/F33（F77具有報警功能,滿足GMDSS），F(xiàn)77比A/B/M等系統(tǒng)更先進(jìn)的是支持雙向優(yōu)先級呼叫，移動包交換數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)（MPDS）特點是按數(shù)據(jù)流量計費，可實現(xiàn)永久在線。目前市場占主導(dǎo)地位的設(shè)備有：FELCOM70,T&T 3064A,JUE410F等T&T INMARSAT-F 系統(tǒng)框圖和接口補(bǔ)充：Sailor TT-3064A 操作步驟（1）.接通電源開機(jī) n 按住紅色電源開關(guān)按鈕約3秒，顯示屏上將會提示“Please Wait （請稍候）” n 數(shù)秒后，屏幕提示輸入PIN密碼（出廠缺省密碼為123456），輸入后按下對應(yīng)“OK”的按鈕。 （2）. 選擇鎖定衛(wèi)星 n 屏幕上出現(xiàn)“Searching for any satellite”提示用戶選擇衛(wèi)星?？衫脵C(jī)蓋上的指北針將天線對準(zhǔn)西南（印度洋衛(wèi)星）或東南（太平洋衛(wèi)星），注意調(diào)整天線的仰角。 n 注意：在中國地區(qū)只能選擇POR（太平洋衛(wèi)星）和IOR（印度洋衛(wèi)星）。 n 判斷衛(wèi)星是否對準(zhǔn)的方法： 按下對應(yīng)“TONE”的按鈕，會聽到斷續(xù)或連續(xù)的蜂鳴音。斷續(xù)音表示未對準(zhǔn)，連續(xù)音表示已對準(zhǔn)，此時在小范圍調(diào)整天線仰角和方位角，蜂鳴音的音調(diào)會高低變化，音調(diào)越高對得越準(zhǔn)。天線對準(zhǔn)衛(wèi)星后，屏幕會出現(xiàn)拉長的光帶，光帶越長對得越準(zhǔn)。屏幕左下角出現(xiàn)表示信號強(qiáng)度的數(shù)字顯示，信號越強(qiáng)，數(shù)字越大。數(shù)字達(dá)到420以上，通話效果比較好。對準(zhǔn)衛(wèi)星后，按下對應(yīng)“OK”的按鈕，選定此衛(wèi)星。隨后衛(wèi)星電話此時會和衛(wèi)星進(jìn)行約20秒的初始化和信息交換確認(rèn)過程。（3）. 撥號呼叫 n 當(dāng)屏幕上出現(xiàn)“Dial 00 + country code + subscriber no”時，即進(jìn)入待撥號狀態(tài)。如撥打北京的12345678市電用戶，在衛(wèi)星電話上應(yīng)依次按下 00 + 86 + 10 + 12345678 再按下對應(yīng)“CALL”的按鈕或“#”按鈕，開始呼叫。 n 叫接續(xù)或雙方通話過程中，可摘機(jī)或按下對應(yīng)“ON”的按鈕通過揚(yáng)聲器通話。 n 通話完畢后可直接掛機(jī)或按對應(yīng)“CLEAR”的按鈕掛機(jī)。 （4）. 關(guān)閉電源 n 按住紅色電源按鈕開關(guān)約3秒，屏幕出現(xiàn)提示 ” Please wait while telephone shut down ” ，提示消失后即已關(guān)機(jī)。INMARSAT-F操作注意事項 n 由于高軌道衛(wèi)星通信技術(shù)的特點，衛(wèi)星電話的通話存在一定的時延，通話雙方語速不宜過快，注意協(xié)調(diào)，不要搶話。 n 通話時聲音不宜過大，避免通信話路調(diào)制失真，造成話音斷續(xù)。若話音斷續(xù)問題嚴(yán)重，可以利用膠帶貼住通話手柄的拾音口。 n 通話完畢掛機(jī)后，屏幕上會出現(xiàn)57秒的“Busy with call”提示，此時系統(tǒng)正進(jìn)行話路拆線。在屏幕上出現(xiàn)“dial 00 + country code + subscriber No.“的提示后，才可進(jìn)行下一次呼叫撥號。五 地面系統(tǒng)船舶電臺1.MF/HF組合臺的基本組成 根據(jù)IMO要求,組合臺至少包括：1）.天線2）.收發(fā)信機(jī)3）.控制裝置4）.帶發(fā)射開關(guān)的手持受話器5）.內(nèi)置或外置揚(yáng)聲器6）.內(nèi)置或外置NBDP設(shè)備7）.內(nèi)置或外置DSC設(shè)備8）.內(nèi)置或外置的DSC值班機(jī)9）.不在駕駛臺的組合臺還必須再加裝遙控遇險報警裝置2. MF/HF組合臺系統(tǒng)框圖2. MF/HF SSB發(fā)射機(jī)組成原理框圖激勵器主要功能是形成發(fā)射所需的SSB信號船用SSB設(shè)備基本上采用濾波法（1）形成載波被抑制的DSB信號（2）無用邊帶的抑制（3）頻譜搬移（采用三次頻移的高中頻方案） （4）信號放大功放和合成船用設(shè)備大多采用傳輸線變壓器構(gòu)成的混合網(wǎng)絡(luò)完成，能實現(xiàn)各功率源相互隔離；天線調(diào)諧 作用是使發(fā)射機(jī)的功率放大電路與它的負(fù)載（天線）之間的諧振匹配。調(diào)諧網(wǎng)絡(luò)主要采用L、C參數(shù)實現(xiàn)；發(fā)射機(jī)鍵控 保證通信接收和發(fā)射不能同時3. MF/HF SSB 接收機(jī)一般組成原理框圖MF/HF SSB 接收機(jī)一般采用兩次變頻、高中頻的超外差方案輸入電路、保護(hù)電路和高頻放大器主要由L C濾波器（選頻網(wǎng)絡(luò)）等組成，主要作用選擇有用信號，抑制干擾信號；不同的波段采用不同的濾波器，防止雷擊，每個接收電路都設(shè)有保護(hù)電路，雙向分流限幅；高放對接收到的已調(diào)信號進(jìn)行放大，以提高接收機(jī)靈敏度；接收機(jī)采用二次變頻，為了更好解決超外差式鏡像選擇性和中頻鄰近信道選擇性之間的矛盾；同步濾波器是SSB接收機(jī)解調(diào)電路，由乘法器（平衡調(diào)制器）組成；AGC能使接收信號處于良好的狀態(tài)，選擇恰當(dāng)?shù)臅r間常數(shù)；頻率合成器（頻率源）利用高穩(wěn)定度的頻率源來產(chǎn)生所需頻率震蕩信號設(shè)備，采用頻率合成技術(shù)；4.DSC設(shè)備組成框圖5.DSC與MF/HF 收發(fā)信機(jī)的鏈接6.MF/HF技術(shù)指標(biāo)總體:符合ITU，IMO和GMDSS要求通信系統(tǒng)：單工或半雙工頻率范圍：接收0.03029.999999MHz (保證范圍： 0.529.999999MHz) 發(fā)射1.6-29.9999MHz頻率容差：SSB VOICE 50HZ,DSC/NBDP10HZ信道數(shù)：編錄所有的ITU信道，可自編輯255Tx/Rx頻率對啟動時間：小于1分鐘工作方式：J3E,R3E,H3E,J2B,F1B接口標(biāo)準(zhǔn)：IEC61162-1電源：24DC,115/230VAC 工作電流(在直流13.8VDC)：發(fā)射20A,接收：靜噪1.3A 最大音頻輸2A 溫度范圍：10C 60C發(fā)射機(jī)：頻率范圍：1606.5KHz-26.175MHz（以100KHz為間隔）頻率穩(wěn)定度：+/-200Hz以下(在開機(jī)1分鐘到60分鐘) +/-30Hz以下（在開機(jī)一小時后25度，溫度波動小于+/-350Hz） 發(fā)射功率：60400WAF輸入：-46dBm/600ohm（手柄/麥克風(fēng)）-10dBm/600ohm（手柄HS-2001）安全措施：不應(yīng)因天線開路或短路而損壞設(shè)備頻率范圍J3E/H3E100-300KHz35dBuV300KHz-1.6MHz25 dBuV1.6-4MHz13 dBuV4-30MHz7 dBuV接收機(jī)：頻率范圍：100.00-29,999.99KHz（以100KHz為間隔）靈敏度：內(nèi)部調(diào)制：優(yōu)于80 dBuV，調(diào)諧速度：2-15sAGC選擇：SLOW/FAST/OFFBFO頻率：1700KHz（電傳/DSC）；1900（傳真）聲音輸出功率：內(nèi)部擴(kuò)音器：1W/8ohms外部擴(kuò)音器：4W/4ohms手柄：2.5mW/150ohmsMF/HF DSC 終端協(xié)議：ITU-RM.493-7，M.541-6和M.1082調(diào)制速率：100 波特調(diào)制精度：30ppm內(nèi)輸出頻率：1700Hz85Hz頻率精度：優(yōu)于0.5Hz 輸出電平：-20dBm+10dBm工作溫度：-15+55C輸入電壓：10.2VDC16.2VDC, 負(fù)極接地, 最大3AMF/HF DSC守聽接收機(jī)接收系統(tǒng)：二次超外差式接收頻率：2187.5kHz，4207.5kHz，6312.0kHz，8414.5kHz，12577.0kHz，16804.5kHzIMO要求在開航狀態(tài)下必須24小時2187.5kHz、8414.5kHz 和4207.5kHz、6312.0kHz、12577.0kHz、16804.5kHz的之一頻率上收聽；靈敏度：在接收機(jī)輸入信號為1時字符錯誤率1%掃描：2秒內(nèi)掃描完以下頻點：2187.5KHZ，8414.5KHz和4207.5KHz，6312KHz，12577KHzk被選頻點天線阻抗：50歐姆7.VHF無線電設(shè)備應(yīng)滿足n 具有遇險、緊急與安全，船舶業(yè)務(wù)和常規(guī)業(yè)務(wù)呼叫與話音通信功能 n 滿足控制與顯示要求 n 信道切換時間小于5s，收發(fā)轉(zhuǎn)換時間小于0.3s。 n 電臺工作期間，不會因天線的開路或短路而損壞。n 開機(jī)1mins內(nèi)工作。n 具有DSC和雙值守功能。n 信道切換期間不能發(fā)射；收發(fā)控制不會引發(fā)無用輻射。n 船用VHF的最大頻偏為5KHz。n 海上VHF的容許頻率誤差為1010-6 n 船用VHF接收機(jī)靈敏度應(yīng)優(yōu)于1V。 8. SART 搜救雷達(dá)應(yīng)答器設(shè)備SART (search and rescure radar transponder)工作在9GHZ（X波段），工作狀態(tài)不受天氣影響，作用是發(fā)射示位信號（12個脈沖），作為導(dǎo)航雷達(dá)和飛機(jī)尋位設(shè)備設(shè)備種類：便攜式SART，與EPIRB組合式SART，固定救生筏內(nèi)的SART，AIS-SART SART外部結(jié)構(gòu)平滑、表面橙色或黃色、20m可浮短索、外表貼有母船標(biāo)貼。 電池容量IMO規(guī)定待命狀態(tài)96hrs,RADAR觸發(fā)下連續(xù)8hrs應(yīng)答發(fā)射，電池裝入SART后4年有效 等待狀態(tài)時，指示燈閃爍0.5s閃的2s周期，沒有聲響。 被RADAR觸發(fā)發(fā)射脈沖信號時，指示燈閃爍0.5s閃的1s周期，并伴有1khz聲響SART設(shè)備技術(shù)指標(biāo)（1）.應(yīng)符合ITU-R M.628-2建議書要求，頻率9200-9500MHz, 掃描頻率 200MHz/5s；（2）.能在救助裝置的雷達(dá)上通過系列等間隔點來顯示遇險裝置的位置；（3）.能在-20+55 下工作，在-30+65 環(huán)境條件下儲存而不損壞；（4）.在規(guī)定浸水狀態(tài)和45 的熱沖擊下保持水密，在20m高度掉入水中不損壞，在10m水深至少5min水密；（5）.外表整潔，便于辨認(rèn)黃色/橙色；（6）不是救生艇組成部件時，能漂浮在海面上，并不受海水和油的影響，在陽光較長的時間照射下不損壞；（7）.電池能量保持96h工作準(zhǔn)備狀態(tài)，還能在1khz詢問下提供8h應(yīng)答發(fā)射；（8）.當(dāng)符合GB9391航海雷達(dá)使用15m高天線，對至少5nm處SART詢問時， SART能工作，當(dāng)峰值功率大于10KW，距離30nm的飛機(jī)詢問SART能工作；（9）.我國標(biāo)準(zhǔn)SART測試時間盡量短，不超過5s;（10）.外部應(yīng)清楚地標(biāo)出簡單的操作說明和原電池的失效日期;9. EPIRB緊急定位無線電示位標(biāo)EPIRB系統(tǒng)的功能報警（alarm）：載體遇到危險時能夠自動或人工發(fā)射遇險報警。識別（identification）：發(fā)射的報警信號中含有識別信息,便于確定載體。定位（position）：信號中含位置信息(GPS)，或通過檢測其發(fā)射的信號計算出其位置（利用多譜勒效應(yīng)）。（附帶）尋位（homing)功能： 121.5MHz（供飛機(jī)尋位）或內(nèi)置SARTEPIRB信號格式發(fā)射機(jī)以50s為一周期，持續(xù)約0.5s(識別信息和數(shù)據(jù)報文）的406mhz報警信號發(fā)射和48s的121.5Mhz尋位信號發(fā)射。電池和釋放機(jī)構(gòu)406MHzEPIRB電池必須具有足夠容量，啟動后維持信標(biāo)工作48h信標(biāo)置于帶釋放機(jī)構(gòu)的支架上或容器內(nèi)，船舶遇險后，當(dāng)釋放機(jī)構(gòu)在水下12ft（34m)時，在海水壓力下能自動釋放,脫離支架，并能彈出EPIRB.406MHz EPIRB操作及使用特性n 1.船用406MHz EPIRB應(yīng)為自動浮離式；n 2.裝有防止意外啟動的裝置；n 3. SEPIRB浮離后應(yīng)能自動啟動向衛(wèi)星發(fā)射遇險報警n 4.發(fā)射信號和電文格式應(yīng)符合CCITT建議書要求，使用G1B類 406.025MHz發(fā)射，輸出功率5Wn 5.121.5MHz尋位信號應(yīng)在發(fā)射406MHz時，除121.5MHz尋位信號可以被中斷2s外，應(yīng)有連續(xù)的是空率和符合RR附錄27A的技術(shù)特性n 6. 在-30+70 環(huán)境條件下儲存而不損壞n 7.在20m高度掉入水中不損壞,在10m水深至少5min水密n 8.能漂浮在海面上，并不受海水和油的影響，在陽光較長的時間照射下不損壞，在海洋環(huán)境的有害效應(yīng)、冷凝和浸水情況下，信標(biāo)性能不受影響n 9.外表整潔，便于辨認(rèn)黃色/橙色，并配有后向反射材料n 10.配有低循環(huán)燈（0.75cd），在暗處被啟動，指示位置n 11.任何角度橫傾和縱傾45度以內(nèi)的情況下在尚未達(dá)到4m水深前能自動釋放和自浮n 12.在靜水中能直立浮起，在任何海況下具有正穩(wěn)性和足夠的浮力n 13.在不使用衛(wèi)星系統(tǒng)的情況下，能測試信標(biāo)是否處于正常工作n 14.能手動啟動和手動關(guān)閉信標(biāo)發(fā)射n 15.具有指示正在發(fā)射信號的指示裝置n 16.信標(biāo)裝船后應(yīng)：具有手動啟動裝置能就地啟動、安裝在浮離式支架上時也可在駕駛臺上遙控啟動，能在船舶通常遇到的沖擊和振動條件下、其它環(huán)境狀態(tài)下正常工作；n 17.信標(biāo)外部應(yīng)清楚地標(biāo)出簡單的操作說明和原電池的失效日期；n 18.要求對信標(biāo)定期檢查：每隔6個月由駕駛員或GMDSS專業(yè)人員檢查信標(biāo)工作是否正常；每隔12個月由船檢部門檢測；每2年全面檢測、更換密封墊圈、更換釋放機(jī)構(gòu)等；每4年更換電池；以上檢測日期必須記錄在案.正確操作以kannad-F/WH 406MHz設(shè)備為例（1）打開釋放機(jī)構(gòu)裝置，打開放置容器，旋開水密蓋子，關(guān)閉電源開關(guān)（2）檢查設(shè)備完好性:進(jìn)行設(shè)備測試，測試時間不超過30s（3）正確放回EPIRB:把”THIS SIDE UP”字眼面放上部,判斷磁性開關(guān)的作用，打開電源ON，蓋好水密蓋子（如還加設(shè)海水開關(guān)，則放置在STANDBY擋自動啟動，放置在ON擋人工啟動）（4）關(guān)閉放置容器蓋，鎖閉釋放器10. NAVTEX RCVR航行警告接收機(jī) Navtex系統(tǒng)是MSI播發(fā)系統(tǒng)的一個組成部分，運(yùn)用NBDP技術(shù)B方式（CFEC)定時發(fā)送，各岸臺在同一頻率上工作，為了減少相互干擾，限制發(fā)射功率，并進(jìn)行分時發(fā)射，服務(wù)范圍在400nm以內(nèi). 每個NAVAREA區(qū)域從南到北、從左到右劃分24個播發(fā)臺（服務(wù)區(qū)），共分4組，每組6個臺，每次10min，四小時一個周期 Navtex 接收機(jī)有很多種類：按頻率使用：單頻（MF/518khz） 雙頻（MF/518khz,HF/4209.5khz), 三頻 （MF/518khz,HF/4209.5khz，國內(nèi)頻率MF490Khz(我國486khz) 顯示方式：打印、顯示、打印和顯示 （英文、本國語言）NAVTEX設(shè)備具有以下功能n 1.存儲、記憶功能接收設(shè)備對設(shè)置的B1、B2具有識別和記憶功能，至少儲存30個報文的技術(shù)編碼，斷電6小時具有記憶，72小時自動消除；n 2.自動接收和打印功能n 能自動接收NBDP的CFEC信號，CER(錯碼率）小于4%自動打??；n 3.能設(shè)定不可拒收電文的聲光報警功能n 4.自診斷功能n 能檢測估計接收信號質(zhì)量，故障以聲光報警提示，并打印測試報告；11.TWO-WAY VHF雙向無線電話n TWO-WAY VHF 主要用于救生艇筏之間、救生艇筏與船舶之間、以及救生艇筏與救助單位之間的現(xiàn)場通信，如果能以適當(dāng)頻率操作也可以船上通信，是GMDSS重要組成部分。n 至少應(yīng)由包括天線和電池在內(nèi)的完整的收發(fā)信機(jī)、包括按鈕式發(fā)射開關(guān)在內(nèi)的控制裝置、內(nèi)置式送話器和揚(yáng)聲器組成。n 工作頻率：156.800Mhz(CH16)和至少另一個頻道，頻率穩(wěn)定度10 -6 ；n 發(fā)射類別： F3E/G3En 發(fā)射功率：0.251w（設(shè)有功率降低開關(guān)）n 開機(jī)后5s內(nèi)工作n 工作周期為1：9時，電源容量確保最高功率額時工作8h，工作周期定義為6s發(fā)射，高于靜噪電平6s接收，低于靜噪電平48s接收，電池可配外部蓄電池，儲存至少2年，并標(biāo)明日期n 能由非熟練、戴手套人員操作，除頻道選擇外應(yīng)能單手操作；n 可經(jīng)受1m高處向硬表面跌落，在10m水深處至少在5min內(nèi)保持水密；n 在規(guī)定的浸水條件下受到50熱沖擊時，能水密；能在船上或救生艇筏上的噪聲下工作；n 能在-20 +55 溫度下工作，和在-30 +65下存放不損壞。n 不會因天線的短路或斷路而損壞12. WEATHER FAX氣象傳真接收機(jī)氣象傳真接收機(jī)技術(shù)參數(shù)：n 接收特性： 頻率范圍：225MHz，步長100Hz 信道數(shù)量：150個預(yù)編程信道，164個存儲信道 接收系統(tǒng)：綜合整理出二次變頻外差振蕩器 接收模式：F3C 靈敏度：2V（在20dBSINAD） 調(diào)諧監(jiān)控器：無論頻率是否恰當(dāng)?shù)亟邮?，調(diào)高或調(diào)低，3個LED會指示n 記錄器特性： 記錄系統(tǒng)：熱敏頭打印，有效寬度252mmn 掃描速度：60、90、120rpm（默認(rèn)120） I.O.C.合作系數(shù)：圖像分辨率 576或288 （默認(rèn)576） 圖像顯示亮度等級：9級 狀態(tài)控制：自動或人工外部輸入信號：水平0dBm（600歐姆）； 操作：自動或人工自動啟動：由WMO遠(yuǎn)程控制信號停止時間表定時器：每周16個程序 n 供電電源： 交流： 100/115/200/230VAC,0.3/0.26/0.15/0.13A； 直流：1224VDC，2.31.15A；n 環(huán)境溫度：-1050； 13.船舶電源SOLAS公約第四章、船級社對船舶無線電通信設(shè)備的供電帶有強(qiáng)制性的規(guī)定：1.當(dāng)船舶在海上航行時，應(yīng)始終備有足夠的電源供無線電設(shè)備工作，并對作為無線電設(shè)備的一個或多個備用電源的蓄電池進(jìn)行充電（1）備用電源的供電時間為：A. 如果船舶應(yīng)急電源能向無線電設(shè)備供電3小時，備用電源應(yīng)能至少能提供維持1小時工作的所需電能；B. 如果不滿足A要求，備用電源必須能提供6小時無線電設(shè)備所需工作電能（2）備用電源由可充電蓄電池組時，應(yīng)有對蓄電進(jìn) 行自動充電的裝置；并能在10小時內(nèi)蓄電池充電達(dá)到最小容量要求，滿足（1）條規(guī)定；充電裝置應(yīng)裝有檢查供電網(wǎng)絡(luò)和蓄電池組電壓、充電電流的測量儀表，還應(yīng)設(shè)有逆向電流保護(hù)裝置。2. 要求船舶不僅配有主電源、應(yīng)急電源，還應(yīng)配備一個或多個GMDSS備用電源(1)無線電設(shè)備供電的分配板應(yīng)由主配電板或應(yīng)急配電板獨立饋電線供電；（2）船舶應(yīng)配備一個或多個備用電源，當(dāng)船舶主電源和應(yīng)急電源發(fā)生故障時應(yīng)向無線電設(shè)備供電（特別用于遇險報警設(shè)備）(一).船用蓄電池1. 分類 酸性蓄電池（常用）、堿性蓄電池2. 蓄電池的容量表示蓄電池儲存電能的能力，一般以10h放電率的安培小時為單位，如180AH容量表示以18A電流放電10小時3. 充電方法 A. 恒流恒壓充電法 船電的電流電壓要高壓電瓶電壓 B.分段恒流充電法 初期大電流充，當(dāng)電瓶發(fā)出氣泡時（約2.4V）后采用小電流充（船上常用） C.浮充電法 并聯(lián)充電，整流設(shè)備處于工作狀態(tài)，一方面向電瓶浮充，另一方面還供直流負(fù)載(二).酸性蓄電池的配置、充放電、維護(hù)和保養(yǎng)1.配置 液體一般用密度來表示電解液的濃度（即13電解液的質(zhì)量）, 濃硫酸的密度1.83g/ 32.比重計是電解液的測量工具 黃色區(qū)：比重1.251.30 g/ 3 ，表示蓄電池在充滿電狀態(tài)，一般為1.285 g/ 3 標(biāo)準(zhǔn) 綠色區(qū)：比重1.151.25 g/ 3 ，表示蓄電池電量在半數(shù)狀態(tài) 紅色區(qū)：比重1.251.30 g/ 3 ，表示蓄電池電基本用完3. 初次充電 新的或長期存庫的蓄電池，在使用前需初次充電，其步驟如下： （1）先打開加水蓋，除去小孔封口，使其空氣暢通 （2）加配置好的電解液至隔板以上1015mm,之后等待靜置23h （3）對應(yīng)電源正負(fù)極給與蓄電池充電 （4）第一階段電流充電使每個小電池的端電壓上升至2.4v，然后改用第二階段電流充電，直到電壓和電解液比重在3h內(nèi)基本不變 （5）充電完成：電解液比重標(biāo)準(zhǔn)，單個電壓2.42.6v，有大量氣泡溢出4. 日常充放電 一般每月一次對蓄電池進(jìn)行充放電（1）充前放電48h (2)檢查電解液面高度，必要時加蒸餾水，保持電解液至隔板以上1520mm（3)開始充電8-12h (4)充電完畢后測量比重，必要時調(diào)整電解液比重， 如調(diào)整電解液比重，應(yīng)再浮充812h（5）有大量氣泡溢出，電壓26v5.注意事項（1）配置時一定要把硫酸慢慢的沿著容器壁倒入水中，同時不斷攪拌（2）配好的液體不能馬上倒入蓄電池中，必須冷卻至室溫才行（3）要注意穿戴好防護(hù)用具（4）測量密度時以溫度20度為標(biāo)準(zhǔn)（5）充放電時應(yīng)良好的通風(fēng)（6）充放電前用棉紗擦凈表面，用刀片除去電極上的氧化物（7）要定期放電使用，不可電流過大放電，連續(xù)放電時間不超過24h，放電后必須在24h內(nèi)充電（8）寒冷地區(qū)不能讓蓄電池完全放電，以免電解液凍結(jié)，可適當(dāng)增加電解液濃度6.日常維護(hù)（1）蓄電池必須保持清潔，無氧化物（2）極柱、夾頭和鐵質(zhì)提手等零件表面應(yīng)經(jīng)常保持一層凡士林油膜（3）注液孔膠塞必須擰緊，上面透氣孔要暢通（4）定期檢查液面高度，電解液下降時應(yīng)及時加蒸餾水并充電，充電后應(yīng)測量比重（5）為了消除板極硫化現(xiàn)象，應(yīng)按時進(jìn)行過充電和定期進(jìn)行全容量放電（6）蓄電室內(nèi)保持良好通風(fēng)，嚴(yán)禁煙火，室內(nèi)溫度不超過45度（7）經(jīng)常不帶負(fù)荷的蓄電池，每月應(yīng)進(jìn)行一次充放電（8）每周檢查電解液密度，每月進(jìn)行一次全充放電，對電解液每年化驗一次（9）蓄電池室內(nèi)儲備合格的稀硫酸和蒸餾水，使用工具齊全（10）日常充放電和保養(yǎng)應(yīng)記錄十四 發(fā)信設(shè)備的試驗與測試 1.發(fā)信設(shè)備自測試盡可能避免遇險、當(dāng)?shù)貙Ｓ妙l率上進(jìn)行，每天至少測試一次遇險和安全無線電設(shè)備。2.停泊期間做發(fā)射試驗時必須嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)馗劭谟嘘P(guān)規(guī)定。3.進(jìn)行發(fā)信機(jī)試驗時應(yīng)使用假負(fù)載，輸出功率最低檔，調(diào)諧試驗信號不得超過10s.4.無線電電話試驗時應(yīng)包括船臺識別號。5. SART、EPIRB、TWO-WAY試驗測試應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備操作步驟和注意事項進(jìn)行，以避免干擾，每月至少測試SART一次，每三個月至少測試sEPIRB一次,每月至少測試TWO-WAY。6 每月至少進(jìn)行蓄電池組的充放電試驗7.DSC試驗每天進(jìn)行內(nèi)測試，但不得發(fā)生任何輻射，航行時每周進(jìn)行呼叫測試。8.以上一切試驗必須記錄無線電日志或航海日志上十五.船舶無線電、電臺檢驗（參考）第1章 通則1.1船舶使用的無線電設(shè)備包括救生用的無線電設(shè)備，其安裝、配備、布置應(yīng)滿足規(guī)則有關(guān)章節(jié)規(guī)定的要求。1.2船舶無線電設(shè)備系指規(guī)則第六篇第2章B部分對船舶的要求和規(guī)則第七篇第10章第2節(jié)所提及的無線電通信設(shè)備。1.3改變國籍、船名、船舶呼號的船舶申報檢驗時，船舶所有人應(yīng)向驗船部門提供新的無線電識別碼以及置入相應(yīng)設(shè)備的編碼書面證明。1.4營運(yùn)船舶新安裝的無線電設(shè)備，應(yīng)按初次檢驗的有關(guān)項目對安裝的無線電設(shè)備進(jìn)行檢驗。第2章GMDSS船舶無線電設(shè)備的檢驗2.1 GMDSS船舶無線電設(shè)備的檢驗2.1.1 無線電設(shè)備所在艙室的檢驗2.1.1.1無線電設(shè)備所在的艙室，應(yīng)保證無線電設(shè)備免受任何機(jī)械、電氣或其它來源的有害干擾而影響其正常使用，保證電磁兼容性，避免與其它設(shè)備和系統(tǒng)產(chǎn)生有害的相互影響。2.1.1.2 至少應(yīng)對下列項目進(jìn)行檢驗：a. 安裝無線電設(shè)備的專用艙室(無線電室)是否布置于鄰近駕駛室，并在同一 層甲板上。若不在同一層甲板，則無線電室的布置不得低于艇甲板；b.無線電室是否設(shè)有通往開敞甲板的通道，若無，則該室應(yīng)有2個脫險通道，其中之一可為具有足夠尺寸的舷窗；c.禁止無線電室作為其它艙室的通道；d.檢查獨立的無線電室與駕駛室之間能否進(jìn)行雙向通話聯(lián)系；e.無線電室的地板及工作臺面是否覆以電氣絕緣材料；f.船舶呼號、船臺識別碼及其它適應(yīng)于無線電裝置使用的代碼是否張貼在無線電室醒目的位置上；g.檢驗主電源和應(yīng)急電源（若設(shè)有）供電的照明裝置是否工作正常。對船長不小于 37 m的船舶，檢查由無線電備用電源供電的臨時應(yīng)急無線電室的照明裝置,該裝置應(yīng)是獨立、固定布置、能提供足夠亮度的照明,以利無線電設(shè)備的控制和操作；h.檢查無線電室是否配備直徑不小于125 mm并帶有同心秒針的具有數(shù)字表示的無線電臺專用時鐘。鐘的安放位置相對無線電操作人員的工作位置應(yīng)相適應(yīng)；i.在駕駛室或與駕駛室無艙壁分隔的海圖室內(nèi)布置無線電設(shè)備，應(yīng)滿足本節(jié)相關(guān)要求。2.1.2 無線電設(shè)備的配備、布置及安裝檢驗2.1.2.1 檢查并確認(rèn)無線電設(shè)備的配備和布置符合業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙要求。核實所有相關(guān)設(shè)備是否都已按要求安裝到位。2.1.2.2 查驗設(shè)備的船用產(chǎn)品證書，并核對與設(shè)備的實際情況（如產(chǎn)品名稱、編號、型號等）是否相符。2.1.2.3 檢查設(shè)備的安裝是否牢固可靠，安裝位置是否便于操作、維修，設(shè)備的防護(hù)型式與安裝處所是否相適應(yīng)。2.1.2.4 檢查設(shè)備之間是否留有間隙，是否采用屏蔽電纜，以減少輻射干擾能量。2.1.2.5 按實際情況，確定是否需要安裝減震裝置，防止由于振動引起設(shè)備故障。2.1.2.6 檢查設(shè)備的接地：為避免共模耦合效應(yīng)，每臺無線電設(shè)備應(yīng)各自單獨的接地連接。檢查發(fā)信設(shè)備和收信設(shè)備的高頻接地（工作接地）是否分開安裝。發(fā)信設(shè)備的接地銅排長度應(yīng)不超過1.5 m，總接地電阻應(yīng)不超過0.02，設(shè)備的高頻接地端與船體的接地板應(yīng)連接良好。檢查設(shè)備的保護(hù)接地，接地線應(yīng)采用面積不小于6 mm2的軟銅線與直徑不小于6 mm的螺栓連接到接地銅排或直接焊接在金屬船體上。2.1.2.7 檢查在駕駛臺啟動的遇險報警裝置，能否在駕駛臺獨立完成接通電源、接通發(fā)射天線以及完成遇險報警發(fā)射操作的全過程。2.1.3 天線的布置及安裝檢驗2.1.3.1 核對天線的布置是否同業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙相符。2.1.3.2 檢查設(shè)有自立式天線的安裝是否便于維護(hù)保養(yǎng)，檢查板倒天線裝置的操作機(jī)構(gòu)的效用。2.1.3.3 檢查非自立式天線（水平天線）的安裝并應(yīng)符合下列要求：a.天線材料應(yīng)采用銅合金的多股絞合線?？缇嘣?5 m以上截面積為25 mm2，跨距在45 m以下截面積為16 mm2；b.采用平行天線時，其間距不應(yīng)小于700 mm；c.每根天線應(yīng)由一整根絞合線構(gòu)成。在天線與下引線必須打結(jié)時，應(yīng)予以編織，且應(yīng)可靠地焊接，并且下引線與天線的電氣連接與機(jī)械連接應(yīng)予以分開；d.為防止天線由于強(qiáng)風(fēng)或其它外力而拉斷，應(yīng)采用天線保安裝置（設(shè)防斷環(huán)）；e.安裝天線的索具應(yīng)能從兩端升降，天線懸垂不應(yīng)超過兩懸掛點距的6 %。2.1.3.4 天線的位置同煙囪、桅桿及其上層建筑物等其它金屬物體的距離不應(yīng)小于1 m，并盡可能遠(yuǎn)離。2.1.3.5 檢查引入無線電室的引線材質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式、截面積及引入端結(jié)構(gòu)。檢查天線引入無線電室內(nèi)是否通過高頻、高壓絕緣子，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)不容易產(chǎn)生積水。2.1.3.6 MF/HF發(fā)射天線應(yīng)具有接地設(shè)備（一般設(shè)在天線轉(zhuǎn)換開關(guān)處），該類天線還應(yīng)具有防止觸及的保護(hù)裝置。2.1.3.7 測量天線對船體的絕緣電阻，干燥氣候時，應(yīng)不小于10M，在高濕氣候時應(yīng)不小于1M。2.1.3.8 檢查INMARSAT船站天線并應(yīng)符合下列要求：a.船站天線采用穩(wěn)定定向天線時，在距天線罩10 m范圍內(nèi)，不應(yīng)有造成大于6陰影扇面的可能嚴(yán)重降低設(shè)備性能的物體，在天線5仰角以內(nèi)不應(yīng)有嚴(yán)重降低設(shè)備性能的障礙物；b.船站天線采用全向天線時，天線位置的船首、尾方向向下至5及左、右舷方向向下至15范圍內(nèi)不應(yīng)有可能嚴(yán)重降低設(shè)備性能的障礙物；c.饋線敷設(shè)應(yīng)恰當(dāng)并無缺陷；d.衛(wèi)星船舶地球站天線罩上應(yīng)有指示出輻射量為100 W/m2、25 W/m2 和10 W /m2的距離的危險警告標(biāo)志2.1.7.1 甚高頻無線電話的檢驗：a.以VHF16頻道呼叫岸臺，以工作頻道與岸臺通信，核實無線電話部分通信效果，同時檢查各種控制裝置和指示裝置能否處于正常工作狀態(tài)；b.驗船師根據(jù)實際情況，決定是否測量天線的輸出功率（用功率計測量天線上的輸出功率在6 W25 W，降低發(fā)射機(jī)輸出功率裝置，應(yīng)能將輸出功率降至0.1 W1 W之間）；c.通過實效試驗確認(rèn)駕駛臺控制的優(yōu)先權(quán)；d.接通電源后能否在1 min內(nèi)工作；f.檢查頻道轉(zhuǎn)換能否在5 s內(nèi)實現(xiàn)；g.檢查靜噪控制裝置的控制效果；h.分別使用主電源、應(yīng)急電源（若設(shè)有時）和備用電源進(jìn)行通話試驗，核實各種電源供電情況。2.1.7.2 數(shù)字選呼裝置（DSC）的檢驗：a.用設(shè)備自測功能檢查各部分是否處于正常狀態(tài)；b.確認(rèn)自識別碼（MMSI）是否置于設(shè)備之中；c.確認(rèn)DSC終端與VHF通信設(shè)備是否有效連接；d.編寫常規(guī)呼叫報文與岸臺聯(lián)系，確認(rèn)設(shè)備的接收、發(fā)送工作是否正常；e.檢查專用遇險按鈕是否能夠被清楚辨別，防止誤操作裝置是否有效；f.船位信息、定位時間（國際航行作業(yè)船舶使用世界協(xié)調(diào)時）若采取人工輸入，應(yīng)進(jìn)行人工輸入試驗；若采用自動輸入，應(yīng)檢查與提供該船位信息、定位時間的設(shè)備是否有效相互連接，并確認(rèn)輸入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；g.檢查VHF70頻道上保持連續(xù)DSC值班的無線電裝置。2.1.8 中頻無線電裝置及中/高頻無線電裝置的檢驗2.1.8.1 無線電話的檢驗：a.分別使用主電源、應(yīng)急電源（若設(shè)有時）和備用電源操作機(jī)器，應(yīng)能在開機(jī)后1min內(nèi)進(jìn)行正常的收、發(fā)信工作；b.檢查天線調(diào)諧功能。發(fā)信機(jī)同任一天線連接，在開機(jī)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)換不同頻率，調(diào)諧器都能將機(jī)器迅速調(diào)整至最佳調(diào)諧狀態(tài)。中頻以2182 kHz與150n mile以外岸臺進(jìn)行實效通話試驗，檢驗收、發(fā)信機(jī)的實際工作情況；高頻部分應(yīng)同200n mile以外岸臺，使用其工作頻率進(jìn)行實效通話試驗；c.根據(jù)實際情況決定是否測量2182 kHz以H3E發(fā)射類型時天線峰包功率，峰包功率應(yīng)不小于60 W，或者用場強(qiáng)計在1000 m處測量場強(qiáng)，平均不小于86 Db；e.檢查發(fā)信機(jī)從一個頻率轉(zhuǎn)換到任何其它頻率上工作，所用時間不超過 15 s；f.檢查電磁兼容性。開通位于駕駛室的所有電航設(shè)備、計算機(jī)系統(tǒng)和其它通信系統(tǒng)的同時，在中/高頻收發(fā)機(jī)的所有波段上進(jìn)行發(fā)射操作，觀察各電氣系統(tǒng)是否有誤工作現(xiàn)象出現(xiàn)；通過實效試驗確認(rèn)駕駛臺控制的優(yōu)先權(quán)。2.1.8.2 選呼裝置（DSC）的檢驗：a.用設(shè)備的自測裝置，檢測各部是否處于正常狀態(tài)；b.確認(rèn)自識別碼（MMSI）是否置于設(shè)備之中；c.確認(rèn)DSC終端與SSB通信設(shè)備是否有效連接；d.編寫常規(guī)呼叫報文與岸臺聯(lián)系，確認(rèn)設(shè)備的接收、發(fā)送工作是否正常；e.檢查專用遇險按鈕是否能夠被清楚辨別，防止誤操作裝置是否有效；f.船位信息、定位時間（國際航行作業(yè)船舶使用世界協(xié)調(diào)時）若采取人工輸入，應(yīng)進(jìn)行人工輸入試驗；若采用自動輸入，應(yīng)檢查與提供該船位信