電梯施工專項方案.docx

心之所向，所向披靡荊岳長江公路大橋北索塔電梯施工專項方案【1】工程概況 根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況以及施工需要，為解決人員上、下索塔，在索塔的岸側(cè)方向設(shè)施工電梯，型號為SCD200。在上下游塔柱各安裝2臺，每個塔柱的電梯采用接力方式安裝，施工下塔柱至上橫梁時，安裝兩臺電梯，上下游各一臺。高程從+34.0m 處安裝至上橫梁的標(biāo)高197.01,上橫梁施工完成后,拆除下游下塔柱電梯，安裝至上塔柱。兩臺電梯分別從上橫梁安裝至塔頂。施工電梯載重量均為1t。由于防洪要求，電梯基礎(chǔ)設(shè)置在+34.0m處。整個索塔施工共設(shè)層電梯主平臺，分別位于34m處和197.01m的上橫梁頂面處。并根據(jù)需要在下橫粱和上橫梁拱架的拱腳處設(shè)置電梯通道。附著按照廠家使用說明要求,電梯的第一道附著埋設(shè)高度在距離平臺基礎(chǔ)高6.75米處埋設(shè)，以后高度每增加6.75米就應(yīng)埋設(shè)一道附墻預(yù)埋件?！?】編制依據(jù)1.北索塔施工組織設(shè)計（四川路橋荊岳橋項目部）2.施工升降機使用說明書（廠家提供）3.施工升降機安裝（拆除）施工方案（廠家提供）【3】原理介紹“吉達(dá)”牌施工升降機為單柱雙籠（現(xiàn)場根據(jù)需要設(shè)置為單籠），吊籠自成體系，獨立運行。吊籠以電動機為動力，靠齒輪與齒條嚙合傳動，沿導(dǎo)軌架升降運行。每一個吊籠具有獨立的控制系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，其傳動示意圖如下： 電動機采用施工升降機專用YZEJ132M-4型三相異步帶制動電動機，具有啟、制動平穩(wěn)和摩擦副間隙自動補償?shù)墓δ?。電動機額定轉(zhuǎn)速為1395r/min，制動器制動力矩為 120N.m。減速器采用效率高，噪音低，傳動平穩(wěn)的平面二次環(huán)面包絡(luò)蝸桿減速器。具有安全柵門限位、單行門限位、雙行門限位、天門限位、上限位、下限位、極限限位和松斷繩限位等電氣安全聯(lián)鎖保護(hù)。同時裝有可靠的漸形式防墜安全器，在吊籠因故失控下滑，速度達(dá)到防墜安全器的臨界速度時，防墜安全器會對吊籠產(chǎn)生制動作用，且制動力矩逐漸增加直至將吊籠平穩(wěn)制停，從而保證人員及設(shè)備的安全?！?】主要技術(shù)參數(shù)電梯主要規(guī)格表序號項 目單位SC200/2001額定載重量Kg（人）1000（10）2電動機數(shù)量只33額定功率KW1134額定起升速度m/min38.55制動載荷kN406吊籠內(nèi)空尺寸m31.32.57吊籠重量Kg/只18008標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度mm1508【4】墻上預(yù)埋件的設(shè)置1.附墻預(yù)埋件應(yīng)隨索塔主體的升高及時埋進(jìn)塔體中，高度每增加6.75米就應(yīng)埋設(shè)一道附墻預(yù)埋件。為保證附著桿長度無變化，下塔柱電梯的附著隨塔柱傾斜而傾斜。2. 整個索塔共分兩種預(yù)埋件，一種是下塔柱電梯采用帶斜撐的附著，另一種為上塔柱施工時的無斜撐附著。圖1 電梯附著大樣圖【5】安裝工藝1.基礎(chǔ)構(gòu)架的就位與調(diào)整首先將基礎(chǔ)構(gòu)架吊放在平臺上，讓基礎(chǔ)構(gòu)架上四個40mm的孔與平臺型鋼橫梁的螺孔對正，然后擰上4個M30160螺栓。2.校正基礎(chǔ)構(gòu)架與導(dǎo)軌架接口（1）用水平儀或者經(jīng)緯儀校正導(dǎo)軌架接口，使四個接口處于同一水平面內(nèi)，其誤差不大于0.6mm。（2）因基礎(chǔ)構(gòu)架上的接口高度太低，檢測困難，可用找正導(dǎo)軌架垂直度的方法來取代上一項操作。3.安裝緩沖彈簧座將緩沖彈簧座兩只連接彎板上的14孔分別對準(zhǔn)第一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下框架上的兩只相應(yīng)孔后，用M1240螺栓將緩沖彈簧座與第一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的下框架連接并緊固。將緩沖彈簧放入緩沖彈簧座的座圈中(見圖)。4.墻上預(yù)埋件的設(shè)置導(dǎo)軌架是施工升降機的主要組成部分，它由若干節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過高強度螺栓連接而成。導(dǎo)軌架既是承力構(gòu)件，又作為吊籠上下運行的導(dǎo)軌。導(dǎo)軌架通過附墻系統(tǒng)與建筑物連接，從而保證結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。導(dǎo)軌架的高度一般來說是隨建筑物的加高逐漸加高，導(dǎo)軌架的安裝也將分階段進(jìn)行。第一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和第二標(biāo)準(zhǔn)節(jié)應(yīng)在基礎(chǔ)構(gòu)架安裝時安裝，其余安裝工作應(yīng)在吊籠安裝后進(jìn)行。(1)安裝第一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)選出第一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（該標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下框架外側(cè)游黑色油漆標(biāo)記）。清理第一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上、下接口和基礎(chǔ)構(gòu)架上的接口，在接口處涂抹少量潤滑脂。將第一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的下接頭對正基礎(chǔ)構(gòu)架接口落下（注意標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與基礎(chǔ)構(gòu)架連接螺栓孔方向英一致）。用M24180（10.9級）螺栓、墊圈、螺母將第一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與基礎(chǔ)構(gòu)架連接，用343N.m的擰緊力矩擰緊螺栓（螺栓的螺絲端向下）(2)安裝第二標(biāo)準(zhǔn)節(jié)選出第二標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（該標(biāo)準(zhǔn)節(jié)種框架外側(cè)游黑色油漆標(biāo)記）。清理第二標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上、下接口，在接口處涂抹少量潤滑脂。吊起第二標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，將第二標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的下接頭對正第一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的上接口，讓兩標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的齒條定位銷和齒條定位銷孔對準(zhǔn)后落下第二標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。將M24240（10.9級）螺栓由上向下插入兩相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓孔中，裝上一只24平墊圈和一只24彈簧墊圈后旋上M24螺母，用343N.m的擰緊力矩將其緊固。檢查連接處的結(jié)合情況，兩相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主柱結(jié)合面對接應(yīng)平直，相互錯位形成的階差英限制在：吊籠導(dǎo)軌不大于0.8mm，對重導(dǎo)軌不大與0.5mm（其余標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝要求與本節(jié)相同）。導(dǎo)軌架加高過程中，安裝人員應(yīng)在吊籠頂部利用拆裝操作按鈕盒控制吊籠上、下運行，當(dāng)?shù)趸\運行至距導(dǎo)軌架頂部1.5m范圍內(nèi)時，應(yīng)采用點動操作，防止吊籠沖頂事故發(fā)生。作業(yè)人員在吊籠頂部作業(yè)時，必須穿好安全帶，并將安全帶一端系于護(hù)身欄中部的橫桿上。5.安裝附墻裝置 本索塔使用的電梯的附墻裝置為直接附墻裝置。 （1）中、下塔柱附著安裝中、下塔柱附著由水平直桿、水平斜桿、水平粱和豎向斜撐構(gòu)成。 安裝前，先檢查標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和導(dǎo)軌的傾斜度是否滿足電梯的設(shè)計要求，設(shè)計要求：不得超過1/1000,如大于，則必須對其調(diào)整。滿足要求后，則先在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的相應(yīng)高度設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)扣件，將水平直桿（16）焊于標(biāo)準(zhǔn)扣件的鋼板上，再將水平直桿與預(yù)埋件焊接。安裝完兩根水平直桿后，再進(jìn)行水平粱安裝，最后安裝水平斜桿和豎向斜桿。 （2）上塔柱附著安裝上塔柱附著由水平直桿和水平斜桿構(gòu)成。先安裝水平斜桿，再安裝水平斜桿。 6.其他（1）電纜滑車 電纜滑車安裝在標(biāo)高114.38的附著上，使中下塔柱電梯電纜上行和下行時距離相當(dāng)，有利于電梯受力。（2）防護(hù)圍欄 34m、197.01m的型鋼電梯平臺必須使用鋼絲網(wǎng)進(jìn)行全封閉；所有電梯通道也必須使用鋼絲網(wǎng)進(jìn)行全封閉?！?】電梯試運行（1）電梯安裝結(jié)束后，電梯硬進(jìn)行空載、額定荷載的試運行并作墮落試驗。（2）試車前應(yīng)先對電梯作一次安裝精度的全面檢查，各部位的連接可靠牢固，電機制動器的工作應(yīng)正常，各電氣聯(lián)鎖裝置的工作應(yīng)可靠。檢查結(jié)果記錄于“安裝檢查報告”中。（3）調(diào)試的具體內(nèi)容及方法按工廠SCD200/200施工升降機出廠檢驗規(guī)范執(zhí)行。（4）經(jīng)調(diào)試證實施工升降機一切工作正常后方可進(jìn)行竣工驗收?！?】電梯拆除（1）拆除天輪首先將吊籠升至導(dǎo)軌架架設(shè)高度頂部約50100cm處，使對重落至安裝在基礎(chǔ)構(gòu)件上的緩沖彈簧上，拆去繞在偏心繩具上的鋼絲繩，收下的鋼絲繩繞在吊籠頂部的卷筒上，同時在地面上將對重上鋼絲繩與對重脫離。卷繞完鋼絲繩后，拆去天輪架緊固螺栓，用塔吊直接把天輪吊至地面，將吊籠放至最低位置，再用吊桿將天輪吊至地面。（2）拆導(dǎo)軌架及附墻拆除作業(yè)時，拆卸人員在吊籠頂操作，施工升降機駕駛室操作臺“工作選擇”開頭應(yīng)置于“拆裝”工況，吊籠上升至被拆除電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下方23m處，用吊桿上的吊鉤將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)鉤上，拆去M2430螺栓（應(yīng)注意螺母、墊片或螺栓的脫落），然后把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊至吊籠頂部，吊籠將至地面再用吊桿將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊到地面即完成一個循環(huán)的導(dǎo)軌架拆卸（或用塔吊一次將35節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊至地面）。（3）拆除附墻架在拆卸導(dǎo)軌架時，應(yīng)同步拆除水平直桿、水平斜桿、水平分配粱和豎向斜桿。拆卸后放置于吊籠頂部。以上為一個工作循環(huán)，完成一個循環(huán)后即可轉(zhuǎn)入下一道循環(huán)的拆卸，在拆卸過程中必須保證導(dǎo)軌架自由端不超過9m。（4）拆電纜滑車 當(dāng)導(dǎo)軌架及附墻架拆卸到預(yù)定架設(shè)高度一半后應(yīng)拆去電纜滑車。拆卸時，應(yīng)首先拆去安裝在導(dǎo)軌架上端的電纜撐桿，然后再拆除安裝在吊籠底部的電纜滑車。（5）拆除防護(hù)圍欄和吊籠。當(dāng)導(dǎo)軌架拆除至離地面4.5m時（剩三個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）應(yīng)拆除防護(hù)圍欄。（6）拆除基礎(chǔ)構(gòu)架松開M24180螺栓，用吊車將剩余的三段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊離基礎(chǔ)構(gòu)架。松開M30160螺栓，用吊車將基礎(chǔ)構(gòu)件吊離型鋼平臺，結(jié)束整機拆除。（7）其他注意事項 在拆卸及吊運、裝卸車、運輸過程中，落地就位要輕，避免砸碰變形，凡未涂鍍的表面均應(yīng)采用抹涂潤滑脂等仿佛防腐。【6】電梯危險源辨識及防范措施1、結(jié)構(gòu)自身的安全 主要指結(jié)構(gòu)因承載能力和穩(wěn)定性不夠而不能滿足使用要求。 防范措施 由廠家根據(jù)現(xiàn)場載重、環(huán)境荷載的情況進(jìn)行計算。同時對電梯的停層進(jìn)行全封閉防護(hù)處理。2、結(jié)構(gòu)加工、安裝過程誤差 主要指結(jié)構(gòu)加工和安裝過程中與原設(shè)計不符合，使結(jié)構(gòu)的實際受力性能與原設(shè)計計算模型不吻合，而造成的結(jié)構(gòu)安全隱患。 防范措施 由廠家委派技術(shù)人員和指定現(xiàn)場專業(yè)技術(shù)人員，專職對電梯的安裝進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行整改。3、電梯違規(guī)操作 指操作人員不按電梯的操作規(guī)程和起重有關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，造成的危險。 防范措施 電梯操作人員必須進(jìn)行過上崗培訓(xùn)，同時具有有效操作證件。并注意注意做好電梯的以下維護(hù)和保養(yǎng)工作：A.日檢查A.1 檢查各安全限位開關(guān)工作是否正常。依秩分別開啟安全柵門、吊籠單行門、吊籠雙行門、吊籠天門、并人為模擬分別斷開上限位開關(guān)、下限位開關(guān)、松斷繩開工，吊籠均應(yīng)無法開動。關(guān)上安全柵門、吊籠的單、雙行門，使上、下限位開關(guān)均處于未與限位擋板接觸的位置，吊籠此時應(yīng)能順利啟動。經(jīng)過上述檢查無誤后，說明施工升降機各主要安全限位開關(guān)工作正常。否則，應(yīng)查明原因并排除故障后方可投入運行。A.2 檢查傳動底板與吊籠骨架連接的六只螺栓，其連接應(yīng)無松動或松動跡象，否則應(yīng)立即緊固。A.3 檢查減速器潤滑油位是否正常，不足時應(yīng)立即補充或更換新油（潤滑油牌號為N320蝸輪油，不得代用或加注其他型號的潤滑油）。A.4 檢查導(dǎo)軌架上的上下限位和極限限位擋板是否有松動或移位，若有，應(yīng)立即重新調(diào)整位置并緊固。A.5 各種電纜和導(dǎo)線應(yīng)完好無損，絕緣良好，否則應(yīng)及時更換。A.6 檢查電纜導(dǎo)向架的護(hù)纜情況是否良好，位置是否準(zhǔn)確，否則應(yīng)立即調(diào)整。A.7 對鋼絲繩的任何可見部位進(jìn)行觀察，尤其是鋼絲繩的固定部位。發(fā)現(xiàn)損壞與變形，或鋼絲繩及其連接固定部位有任何明顯變化時，應(yīng)立即報告并由專業(yè)人員按6.2.10的要求進(jìn)行檢驗和處理。檢查和維護(hù)的情況應(yīng)記入日交接班記錄。上述檢查正常后，施工升降機方可投入當(dāng)日正常運行。B. 周保養(yǎng)對使用中的施工升降機，要求每周做如下檢查。B.1 檢查并確保支撐導(dǎo)向輪連接可靠，齒輪和齒條、齒條與背輪的嚙合接觸情況良好，連接螺栓無松動跡象。B.2 檢查制動器的制動力矩電動機制動器的制動力矩應(yīng)不小于120Nm，檢查的方法如下：將吊籠落到最低位置（距緩沖彈簧50mm），切斷電源，拆開減速器與電動機連接處的查蓋，在聯(lián)軸器圓周孔內(nèi)插入一根做了長度標(biāo)記的金屬棒。為了補償“齒源”，可先松開制動向上轉(zhuǎn)動金屬棒后再恢復(fù)制動器的制動功能。在金屬棒的標(biāo)記（距聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)中心1000mm掛上12.24kg重物），觀察聯(lián)軸器是否發(fā)生轉(zhuǎn)動。若聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動，則說明電動機制動器的制動距120Nm，此時應(yīng)用M16的內(nèi)六角扳手調(diào)緊制動器的調(diào)整軸套，直至聯(lián)軸器處于似動非動臨界狀態(tài)。制動力矩并非越大越好，制動力矩越大，會造成制動時吊籠劇烈抖動，制動片（盤）損嚴(yán)重等不良后果。油位不足會造成磨損加劇，油位過高會造成油溫過高，漏油等不良后果。B.3 檢查減速器油位，油位以與減速器正面端蓋上的油位觀察螺孔平齊為宜。B.4 檢查各安全限位開關(guān)的工作情況，各安全限位開關(guān)均應(yīng)工作正?？煽俊.5 檢查導(dǎo)軌架上的限位擋板位置是否正確。B.6 檢查電纜滑車的結(jié)構(gòu)有無變形，電纜盤及鋼絲繩滑輪有無損壞、轉(zhuǎn)動是否靈活，電滑車、導(dǎo)向滾輪有無損壞、轉(zhuǎn)動是否靈活。B.7 檢查所有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間、附墻裝置各構(gòu)件之間、附墻裝置與導(dǎo)軌架之間的連接情況和準(zhǔn)節(jié)上齒條的緊固情況。B.8 保持電動機、制動器、電器箱等各處的清潔。B.9 確保電纜無破損。B.10 正在使用中的鋼絲繩應(yīng)每周檢驗一次。鋼絲繩在拆卸后重新安裝投入使用前，再進(jìn)行一次檢驗。B.10.1 鋼絲繩應(yīng)做全長檢驗，但應(yīng)特別注意下列部位：a鋼絲繩運動和固定的始末端部位；b繞過滑輪的繩端；勤勞的蜜蜂有糖吃c由于外部因素可能引起磨損的繩端；d對可拆卸的鋼絲繩固定裝置（楔形接頭、繩夾、壓板等）應(yīng)檢驗其內(nèi)部和繩端內(nèi)的斷腐蝕情況，并確保楔形接頭、繩夾和壓板固定鋼絲繩頭的可靠性。B.10.2 凡有下列情況之一，鋼絲繩即應(yīng)報廢：B.10.2.1 斷股或在6d（d一般鋼絲繩直徑）長度范圍內(nèi)斷絲達(dá)到10根；B.10.2.2松散、砸扁、籠狀畸變、曲折；B.10.2.3 磨損或銹蝕嚴(yán)重，鋼絲繩直徑11.6mm。B.11 周維護(hù)保養(yǎng)的情況應(yīng)做好記錄。C. 月維護(hù)月維護(hù)應(yīng)在完成周保養(yǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。主要檢查齒條和齒輪的磨損情況。D. 季度檢修主要檢查吊籠導(dǎo)向輪的磨損情況和軸承的磨損情況和防墮安全器的檢查。以上的各類型檢查均應(yīng)做好記錄?！?】高空墜落的危險1. 危險源辨識（1）電梯出入口造成的墜落；（2）電梯安拆造成的墜落。2.防范措施（1）平臺全部設(shè)計成構(gòu)成全封閉狀態(tài)。爬模安裝密目安全網(wǎng)和尼龍安全網(wǎng)雙層防護(hù)；下橫梁支架鋼管立柱設(shè)置專門封閉焊接平臺；下橫梁支架平臺除周邊采用帶密目安全網(wǎng)的金屬護(hù)欄外，在下橫梁兩側(cè)設(shè)置鋼管腳手腳（相見鋼管腳手架布置圖），并在外側(cè)用密目安全網(wǎng)構(gòu)成立網(wǎng)封閉；主動橫撐設(shè)計為裝配式，采用整體吊裝，盡量減少高空的拼裝連接，并在兩端設(shè)置安裝牛腿平臺，平臺周邊設(shè)置安全通道。（2）2m以上均為高空，所有操作人員必須戴好“三寶”。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)為工人設(shè)置掛安全帶的安全拉繩、安全欄桿等，并確保高掛低用。安全帶使用中應(yīng)做垂直懸掛，高掛低用較為安全，當(dāng)在水平位置懸掛使用時，要注意防止擺動碰撞。不宜低掛高用，不應(yīng)將安全帶的繩打結(jié)使用