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世博園區(qū)施工車輛管理應(yīng)用系統(tǒng)設(shè) 計(jì) 方 案公安部第三研究所防偽事業(yè)部北京標(biāo)準(zhǔn)信源科技有限公司二OO八年八月目 錄1引言42需求說(shuō)明43建設(shè)環(huán)境說(shuō)明44應(yīng)用方案設(shè)計(jì)541設(shè)計(jì)目標(biāo)及說(shuō)明5411設(shè)計(jì)目標(biāo)5412設(shè)計(jì)說(shuō)明542系統(tǒng)組成及設(shè)計(jì)5421系統(tǒng)布局及框架64211系統(tǒng)工作原理圖64212原型系統(tǒng)出入口硬件布局圖74213 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D74214系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架示意圖8422卡及卡管系統(tǒng)9423卡發(fā)行及車、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站94231卡發(fā)行基站94232車、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站10424固定式側(cè)裝信息采集基站及過(guò)車流程設(shè)計(jì)11425臨設(shè)式手持檢驗(yàn)基站13426后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)1343硬件配置設(shè)計(jì)13431前端基站控制系統(tǒng)134311電子標(biāo)簽封面設(shè)計(jì)及技術(shù)參數(shù)134312基站配置及主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)14432施工車輛管理應(yīng)用系統(tǒng)后臺(tái)硬件配置184321原型模型后臺(tái)管理服務(wù)硬件配置184322應(yīng)用系統(tǒng)后臺(tái)管理服務(wù)硬件配置1844軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)18441后臺(tái)管理功能設(shè)計(jì)194411電子標(biāo)簽(車證)制證數(shù)據(jù)獲取194412電子標(biāo)簽(車證)發(fā)放管理194413電子標(biāo)簽(車證)生命周期管理204414數(shù)據(jù)導(dǎo)出管理204415數(shù)據(jù)導(dǎo)入管理204416基站過(guò)車管理及歷史記錄查詢204417系統(tǒng)管理20442前端基站功能設(shè)計(jì)204421設(shè)備自檢與恢復(fù)功能204422車輛檢測(cè)處理214423車輛身份自動(dòng)識(shí)別功能214424視頻抓拍處理214425 現(xiàn)場(chǎng)LED顯示處理214426基站過(guò)車記錄與本地緩存214427基站數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出處理214428基站本地歷史數(shù)據(jù)查詢214429系統(tǒng)管理21443軟件系統(tǒng)工作流程示意圖225建設(shè)周期2251原型模型出入口建設(shè)周期2252其它出入口建設(shè)周期236培訓(xùn)及維護(hù)2361培訓(xùn)計(jì)劃2362培訓(xùn)方案24621系統(tǒng)管理級(jí)培訓(xùn)24622系統(tǒng)使用級(jí)培訓(xùn)2563培訓(xùn)資料2664維護(hù)261引言為進(jìn)一步推進(jìn)世博會(huì)車證管理技術(shù)系統(tǒng)的項(xiàng)目建設(shè),加強(qiáng)園區(qū)籌辦期建設(shè)過(guò)程中施工車輛進(jìn)出工地時(shí)人工驗(yàn)的管理,本方案擬采用以RFID技術(shù)為主,建設(shè)一套施工車輛身份自動(dòng)識(shí)別管理的信息系統(tǒng),用于記錄、驗(yàn)放、跟蹤和追溯進(jìn)出園區(qū)建設(shè)工地的施工車輛。方案包括需求說(shuō)明、建設(shè)環(huán)境說(shuō)明、應(yīng)用方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)建設(shè)周期、培訓(xùn)及維護(hù)等五部份,為解決籌辦期建設(shè)過(guò)程中施工車輛的進(jìn)出管理提供了可依靠的技術(shù)手段。2需求說(shuō)明 世博園區(qū)正處于籌辦期建設(shè)過(guò)程,對(duì)進(jìn)出園區(qū)工地的施工車輛管理目前有如下需求:(1) 園區(qū)建設(shè)工地出入口崗?fù)び斜0?4小時(shí)執(zhí)勤;(2) 進(jìn)出車輛必須要在停車登記和檢查后才能予以放行;(3) 停車登記和檢查信息有5項(xiàng)包括:車牌號(hào)碼、通行證編號(hào)、車型、裝載何物和進(jìn)入園區(qū)事由,其中涉及到車證管理的只有前三項(xiàng);(4) 對(duì)進(jìn)出園區(qū)工地車輛需有驗(yàn)放的歷史記錄數(shù)據(jù),以便在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能追溯查核;(5) 每日登記的車輛檢查信息都會(huì)由各崗?fù)R總至安保部。此次系統(tǒng)建設(shè)按安保部要求,需要實(shí)現(xiàn)對(duì)2000輛施工車輛進(jìn)出園區(qū)的信息記錄、跟蹤和追溯。當(dāng)施工車輛進(jìn)出各工地出入口時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別和記錄配裝有電子標(biāo)簽的車輛,并通過(guò)LED戶外顯示屏向執(zhí)勤保安提示車輛相關(guān)信息,經(jīng)保安確認(rèn)后,人工放行施工車輛。對(duì)未配裝電子標(biāo)簽的車輛仍按人工登記驗(yàn)放的管理方式進(jìn)行。3建設(shè)環(huán)境說(shuō)明 本實(shí)施方案擬建設(shè)世博園以下五個(gè)施工出入口,分別是:浦東南路蓮南路、洪山路雪野路、雪野路上南路、耀華路歷城路、耀華支路。其中耀華支路將作為第一個(gè)系統(tǒng)建設(shè)的出入口。該出入口會(huì)作為園區(qū)建設(shè)工地出入口驗(yàn)放的原型模型來(lái)設(shè)計(jì),用于驗(yàn)證和測(cè)試系統(tǒng)各類設(shè)備的技術(shù)性能、電子標(biāo)簽使用及配裝方式、固定式及臨設(shè)式基站實(shí)際應(yīng)用效果的比對(duì),以及施工車輛系統(tǒng)驗(yàn)放流程與人工驗(yàn)放流程的結(jié)合比較等。在與世博園實(shí)際施工環(huán)境相結(jié)合的過(guò)程中,該出入口模型的各項(xiàng)工程技術(shù)性能和驗(yàn)放流程將不斷的被優(yōu)化完善,當(dāng)安保部最終認(rèn)可后,此原型模型將被推廣應(yīng)用到其它各出入口。目前,進(jìn)入園區(qū)的施工車輛以土方、材料運(yùn)載車、工程機(jī)械車為主,各出入口的道路均有不同程度的破損,出入口過(guò)車通道無(wú)法設(shè)置地感線圈等硬件設(shè)備,路面不允許開挖。各出入口崗?fù)す饫w終端均已到位,但還未開通網(wǎng)絡(luò),因此,基站通信設(shè)計(jì)需采用脫網(wǎng)人工同步的方式,系統(tǒng)預(yù)留網(wǎng)絡(luò)接口,待光纖網(wǎng)開通后各基站可無(wú)縫接入并匯聚到安保部監(jiān)管中心。4應(yīng)用方案設(shè)計(jì)41設(shè)計(jì)目標(biāo)及說(shuō)明411設(shè)計(jì)目標(biāo)本系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的有如下兩個(gè):(1) 滿足當(dāng)前施工環(huán)境條件下對(duì)施工車輛的管理和應(yīng)用需求,即對(duì)2000輛施工車輛進(jìn)出工地的通行信息能予以自動(dòng)記錄、跟蹤和追溯,實(shí)現(xiàn)施工車輛信息采集的應(yīng)用。(2) 為后期車證管理系統(tǒng)的各項(xiàng)功能全面實(shí)施和擴(kuò)展應(yīng)用預(yù)留升級(jí)空間及接口。412設(shè)計(jì)說(shuō)明各出入口基站都是脫網(wǎng)運(yùn)行的應(yīng)用模式,除各出入口硬件布局有差異外,其他的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、硬件配置、驗(yàn)放流程基本一致,故本方案以耀華支路出入口為主要設(shè)計(jì)對(duì)象進(jìn)行原型設(shè)計(jì)。42系統(tǒng)組成及設(shè)計(jì)系統(tǒng)在物理結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)由“信源層(無(wú)源陶基型車卡)”、“信息采集及執(zhí)行層(固定式側(cè)裝信息采集基站及臨設(shè)式手持檢驗(yàn)基站)”、“信息傳輸層(數(shù)據(jù)交換、同步及更新)”和“信息存儲(chǔ)處理服務(wù)層(后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)及控制)”組成。包括如下子系統(tǒng):(1) 卡及卡管系統(tǒng)(2) 卡發(fā)行基站及車、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站(3) 固定式側(cè)裝信息采集基站(4) 臨設(shè)式手持檢驗(yàn)基站(5) 后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)421系統(tǒng)布局及框架4211系統(tǒng)工作原理圖4212原型系統(tǒng)出入口硬件布局圖原型系統(tǒng)出入口設(shè)計(jì)的卡發(fā)行基站、固定式側(cè)裝信息采集基站和車、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站在物理環(huán)境中共用硬件設(shè)備,共用關(guān)系及其布局如下圖所示:4213 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D各出入口的光端機(jī)均已放置在各崗?fù)?nèi),一旦網(wǎng)絡(luò)開通,系統(tǒng)即可聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。系統(tǒng)對(duì)各出入口的網(wǎng)絡(luò)接口需求如下:(1) 需提供23個(gè)RJ45接口;(2) 各出入口基站和后臺(tái)服務(wù)器需在同一網(wǎng)段下;(3) 后臺(tái)服務(wù)器能穩(wěn)定、可靠的與各基站互聯(lián)互通。網(wǎng)絡(luò)部分需安保部給予協(xié)調(diào)和支持,以便系統(tǒng)能順利聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D如下所示:4214系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架示意圖422卡及卡管系統(tǒng)卡指在應(yīng)用系統(tǒng)中對(duì)被管理施工車輛配裝可唯一標(biāo)識(shí)車輛信息的、基于RFID技術(shù)的無(wú)源陶基型電子標(biāo)簽(也稱“汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源”),或給司機(jī)配裝(掛在胸前)基于RFID技術(shù)的無(wú)源PVC電子標(biāo)簽。卡管系統(tǒng)是針對(duì)卡進(jìn)行物理及系統(tǒng)兩階段生命周期進(jìn)行管理的子系統(tǒng),并配合卡發(fā)行基站和車、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站實(shí)現(xiàn)發(fā)卡、驗(yàn)卡等系統(tǒng)功能??ü芟到y(tǒng)組成示意圖如下:423卡發(fā)行及車、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站卡發(fā)行及車、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站是系統(tǒng)能正常運(yùn)行的關(guān)鍵部分。這兩種基站是在卡管基礎(chǔ)上建設(shè)的特殊基站及其對(duì)應(yīng)的管理程序。4231卡發(fā)行基站卡發(fā)行基站是負(fù)責(zé)園區(qū)施工車輛的所有電子標(biāo)簽的發(fā)放。一旦電子標(biāo)簽與被標(biāo)識(shí)物體固聯(lián)一體,形成唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系后,標(biāo)簽開始進(jìn)入到系統(tǒng)的生命運(yùn)行周期。卡發(fā)行基站有對(duì)應(yīng)的信息錄入程序、快速檢索程序等,確保卡發(fā)行時(shí)寫入信息的準(zhǔn)確可靠,經(jīng)授權(quán)的操作員可對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的各類電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)注冊(cè)、發(fā)行、寫入、授權(quán)、修改、復(fù)用、收回掛失等管理??òl(fā)行基站是室內(nèi)桌面小型基站,由工控機(jī)、UHF頻段讀寫器及桌面寫卡天線組成。本系統(tǒng)出入口原型模型的卡發(fā)行基站與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)共用一臺(tái)工控機(jī)。當(dāng)系統(tǒng)應(yīng)用模式被安保部最終確認(rèn)后,卡發(fā)行基站將與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)在硬件上共用一臺(tái)服務(wù)器,并按照安保部要求放置在指定位置,由授權(quán)人員專門管理。其效果圖如下所示:4232車、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站車、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站作為汽車標(biāo)準(zhǔn)信源(無(wú)源陶基型車卡)與車輛匹配安裝后檢驗(yàn)認(rèn)證使用,是確認(rèn)“卡”與車形成唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系(“綁定”)的關(guān)鍵設(shè)備,由人工專門值守伺服,有基站操作啟動(dòng)的“授權(quán)密碼”裝置,并具有“工作進(jìn)程自動(dòng)記錄”功能。通過(guò)圖像抓拍系統(tǒng)和存儲(chǔ)裝置,能與RFID同步采集同一目標(biāo)信息,通過(guò)“時(shí)間互證鎖定”被采集目標(biāo),并實(shí)時(shí)將獲取的信息傳至“卡管系統(tǒng)”,在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)生成相應(yīng)的被標(biāo)識(shí)物的“電子鏡像”,被確認(rèn)的車卡信息即為該車卡“系統(tǒng)生命運(yùn)行周期”的首次有效信息,成為該車卡在系統(tǒng)中開始運(yùn)行的落地標(biāo)志。車、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站對(duì)“標(biāo)準(zhǔn)信源(車卡)”的“讀”、“寫”性能是所有基站中技術(shù)指標(biāo)最嚴(yán)格的極限指標(biāo),以確保該基站所檢驗(yàn)合格的車卡能在所有設(shè)計(jì)的基站中運(yùn)行,滿足“一通百通”的需求。本系統(tǒng)出入口原型模型的發(fā)卡驗(yàn)證的工作量不大,車、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站可借用出入口原型模型的固定式側(cè)裝信息采集基站的硬件設(shè)備,并在其工控機(jī)上安裝專用程序后實(shí)現(xiàn),不需建設(shè)專門的獨(dú)立基站。424固定式側(cè)裝信息采集基站及過(guò)車流程設(shè)計(jì)固定式側(cè)裝信息采集基站用于采集施工車輛的圖文信息,是應(yīng)用系統(tǒng)信息來(lái)源的主要渠道。該基站以射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)為主,視頻抓拍技術(shù)為輔,當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)通道時(shí)基站自動(dòng)獲取過(guò)車信息。本方案在被雪糕筒軟渠化的耀華支路出入口用一個(gè)基站、兩個(gè)讀寫器和兩組天線構(gòu)成了固定式側(cè)裝信息采集基站,分別管控出口和入口兩個(gè)方向的過(guò)車通道。該出入口基站設(shè)計(jì)示意圖如下:各出入口過(guò)車通道將分別設(shè)置一塊LED戶外高亮顯示屏,以提示執(zhí)勤人員進(jìn)出施工車輛的車牌信息和通行證編號(hào)信息。出入口過(guò)車通道采用人工驗(yàn)放為主,車輛身份自動(dòng)識(shí)別信息采集為輔的方式。過(guò)車通道的工作流程和管理流程需要針對(duì)性的設(shè)計(jì),以確保系統(tǒng)能穩(wěn)定可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)沒(méi)有裝配電子標(biāo)簽的非施工車輛由保安人工目識(shí)、記錄進(jìn)出信息和放行車輛。對(duì)裝配電子標(biāo)簽的施工車輛由系統(tǒng)采集車輛信息,需要配合LED顯示系統(tǒng)提示執(zhí)勤保安放行車輛。車輛通行流程設(shè)計(jì)如下:425臨設(shè)式手持檢驗(yàn)基站臨設(shè)式手持檢驗(yàn)基站用于出入口或其它臨時(shí)檢查點(diǎn)對(duì)過(guò)往車輛做靜態(tài)巡檢時(shí)使用的“臨檢”設(shè)備,可用于查驗(yàn)安裝于車上的普通電子標(biāo)簽,或查驗(yàn)特殊工程機(jī)械車輛(如:吊車)。該設(shè)備由內(nèi)嵌WinCE操作系統(tǒng)的手持機(jī)組成,可在脫網(wǎng)環(huán)境下獨(dú)立工作,采用間次使用模式,非長(zhǎng)期常態(tài)使用,其工作時(shí)間受電池制約,工作環(huán)境受天氣影響。426后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)是SQL Sever建立系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù),用于對(duì)卡管基礎(chǔ)數(shù)據(jù),各基站的運(yùn)行數(shù)據(jù)等的管理,是系統(tǒng)運(yùn)行的核心,能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、查詢和統(tǒng)計(jì),并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的整合與分配。系統(tǒng)將對(duì)2000輛為世博園區(qū)建設(shè)的施工車輛進(jìn)行管控,各出入口的固定式側(cè)裝信息采集基站采用脫網(wǎng)運(yùn)行模式,每天由專人在指定時(shí)間對(duì)各基站和后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)更新、同步和維護(hù),確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。原型系統(tǒng)的后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)將配置在工控機(jī)上,以便系統(tǒng)的改善和優(yōu)化。推廣應(yīng)用后的后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)將配備專門的服務(wù)器,并托管在安保部指定的辦公室。43硬件配置設(shè)計(jì)431前端基站控制系統(tǒng)前端基站控制系統(tǒng)硬件由電子標(biāo)簽和基站兩大部分構(gòu)成。其中電子標(biāo)簽分固聯(lián)在施工車輛上的陶基型車卡和配裝在司機(jī)胸前的PVC卡,基站則由固定式側(cè)裝信息采集基站、卡發(fā)行基站、車/卡配裝檢驗(yàn)確認(rèn)基站和臨設(shè)式手持檢驗(yàn)基站組成。4311電子標(biāo)簽封面設(shè)計(jì)及技術(shù)參數(shù)PVC型電子標(biāo)簽封面設(shè)計(jì)由世博局證件管理中心指定專業(yè)公司設(shè)計(jì)。陶基型電子標(biāo)簽封面設(shè)計(jì)由我方按客戶要求負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制作,在此不予詳述。(1)無(wú)源陶基型電子標(biāo)簽技術(shù)參數(shù)如下: 尺寸:85 mm54 mm(0.2mm)(外觀圖案可定制) 基材:高頻陶瓷 內(nèi)存:2048Bit 適用范圍:車輛管理 頻率:902928MHz 兼容協(xié)議:ISO18000-6B 標(biāo)簽芯片:UCODE HSL 工作溫度:-40 +85 動(dòng)態(tài)識(shí)別性能:在被標(biāo)識(shí)物高速運(yùn)行(180公里/小時(shí))狀態(tài)下,其準(zhǔn)確性99.95 動(dòng)態(tài)寫卡性能:在被標(biāo)識(shí)物高速運(yùn)行(180公里/小時(shí))狀態(tài)下,其準(zhǔn)確性99.95 可讀寫次數(shù):10萬(wàn)次 數(shù)據(jù)保存年限:10年 識(shí)別距離:15米 最大上行傳輸速率:40kbit/s(2)無(wú)源PVC電子標(biāo)簽技術(shù)參數(shù)如下: 識(shí)別距離:15米 動(dòng)態(tài)識(shí)別性能:在被標(biāo)識(shí)物高速運(yùn)行(180公里/小時(shí))狀態(tài)下,其準(zhǔn)確性99.95 寫卡距離:10米 動(dòng)態(tài)寫卡性能:在被標(biāo)識(shí)物高速運(yùn)行(180公里/小時(shí))狀態(tài)下,其準(zhǔn)確性99.95 工作溫度:-4085 尺寸:84 mm54mm(0.2mm) 標(biāo)簽芯片:UCODE HSL 兼容協(xié)議:ISO18000-6B上述電子標(biāo)簽技術(shù)參數(shù)的讀寫距離及動(dòng)態(tài)讀寫性能均在以下條件測(cè)得: 單次識(shí)別內(nèi)容16byte(含ID號(hào)); 單次寫入內(nèi)容8byte; UHF讀寫器輸出功率1W; 采用線極化平板天線(增益12.0dBi,電壓駐波比1.3); 天線頂裝(4.0m 安裝高度 18dB 電壓駐波比: 1.5 輸入阻抗:50 功率容量:300W 接頭:N(F) 雷電防護(hù):直流接地 工作溫度:-70+55(5)TDG-915-circle桌面寫卡天線: 適用范圍:門禁、交通 用于系統(tǒng)發(fā)卡,讀寫距離0.5m1.0m 頻率:902928 MHz 尺寸:220 mm173 mm44 mm 工作頻率:902928 MHz 極化:圓極化 增益:6.5-7.0dBi 電壓駐波比:18dB 輸入阻抗:50 功率容量:100W 接頭:N(F)或N(M) 雷電防護(hù):直流接地(6)K-6504日蝕型低照度專業(yè)攝像機(jī) 水平分辨率:彩色480線 攝像機(jī)性能:專看車牌日蝕型彩色轉(zhuǎn)黑白槍式攝像機(jī) 最低照度:0.05-0.001LUX/F1.2 圖像傳感器:1/3SONY Super HAD CCD 制式:PAL/NTSC 鏡頭:內(nèi)置手動(dòng)變倍鏡頭,F(xiàn)=3.5-8mm 背光補(bǔ)償:開/關(guān) 電子快門:1/50(1/60)-1/100,000(sec) 光圈驅(qū)動(dòng)方式:VIDEO/DC 信噪比:52dB 同步系統(tǒng):內(nèi)同步/外同步 增益控制:自動(dòng) 視頻輸出:復(fù)合視頻(1.0Vp-p 75) 工作溫度:-20 +50RH95%MAX 工作電壓:DC12V10,(150mA) 尺寸:127 mm52 mm52 mm432施工車輛管理應(yīng)用系統(tǒng)后臺(tái)硬件配置4321原型模型后臺(tái)管理服務(wù)硬件配置原型模型后臺(tái)管理服務(wù)硬件設(shè)備與固定式側(cè)裝信息采集基站共用同一臺(tái)研華工控機(jī)。4322應(yīng)用系統(tǒng)后臺(tái)管理服務(wù)硬件配置 待原型模型優(yōu)化完善后,應(yīng)用系統(tǒng)后臺(tái)管理服務(wù)硬件將由專業(yè)塔式服務(wù)器、UHF頻段讀寫器及桌面寫卡天線組成。應(yīng)用系統(tǒng)啟用后,其卡發(fā)行基站、卡管系統(tǒng)和后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)將共用專業(yè)塔式服務(wù)器。44軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)本軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是通過(guò)本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在世博會(huì)籌辦期的建設(shè)階段對(duì)進(jìn)出五個(gè)出入口的施工車輛進(jìn)行管控。系統(tǒng)由后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)和前端基站控制系統(tǒng)兩部份組成。在世博會(huì)建設(shè)期的前期由于各子系統(tǒng)和基站間不具備網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通環(huán)境,所以前端基站控制系統(tǒng)需要能夠單機(jī)正常運(yùn)行。在世博會(huì)籌辦期建設(shè)階段建成網(wǎng)絡(luò)環(huán)境條件下,前端基站系統(tǒng)需要能夠和后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行。整個(gè)軟件系統(tǒng)采用一個(gè)后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)和五個(gè)前端基站控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)與前端基站控制系統(tǒng)之間采用移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)人工導(dǎo)入導(dǎo)出的方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)同步。后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)的制證數(shù)據(jù)獲取由外部系統(tǒng)提供。軟件系統(tǒng)功能用例圖如下所示:441后臺(tái)管理功能設(shè)計(jì)后臺(tái)管理中心需要完成以下幾個(gè)方面的處理功能:4411電子標(biāo)簽(車證)制證數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)提供外部接口,外部系統(tǒng)通過(guò)調(diào)用接口將制證數(shù)據(jù)存入后臺(tái)管理中心系統(tǒng)中。4412電子標(biāo)簽(車證)發(fā)放管理電子標(biāo)簽發(fā)放管理實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)中使用的電子標(biāo)簽的初始化,并完成對(duì)電子標(biāo)簽的發(fā)放過(guò)程的管理。在系統(tǒng)中使用的汽車電子標(biāo)簽必需先經(jīng)過(guò)初始化處理后,才能進(jìn)行電子標(biāo)簽的發(fā)放處理。初始化處理主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)電子標(biāo)簽的系統(tǒng)標(biāo)識(shí)、卡內(nèi)數(shù)據(jù)的定義以及數(shù)據(jù)初始化處理。4413電子標(biāo)簽(車證)生命周期管理系統(tǒng)提供汽車電子標(biāo)簽(車證)的掛失、取消掛失、注銷等證件生命周期管理的功能。4414數(shù)據(jù)導(dǎo)出管理由于后臺(tái)管理系統(tǒng)與前端基站控制系統(tǒng)之間沒(méi)有采用網(wǎng)絡(luò)連接,因此后臺(tái)管理中心子系統(tǒng)提供專門的數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出接口來(lái)實(shí)現(xiàn)與前端基站控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步需求。在進(jìn)行數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出處理時(shí),系統(tǒng)將自動(dòng)屏蔽重復(fù)的數(shù)據(jù)記錄,以確保數(shù)據(jù)的一致性。數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能實(shí)現(xiàn)將后臺(tái)管理中心內(nèi)電子標(biāo)簽的發(fā)放信息及系統(tǒng)管理信息等數(shù)據(jù)存入指定的存儲(chǔ)設(shè)備中。4415數(shù)據(jù)導(dǎo)入管理數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能實(shí)現(xiàn)將指定存儲(chǔ)設(shè)備中的“前端基站控制系統(tǒng)的過(guò)車記錄信息”存入后臺(tái)管理中心內(nèi)。4416基站過(guò)車管理及歷史記錄查詢基站過(guò)車記錄管理實(shí)現(xiàn)對(duì)前端基站的過(guò)車記錄數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)一存儲(chǔ),并提供歷史過(guò)車記錄的查詢統(tǒng)計(jì)分析與歷史過(guò)車記錄詳細(xì)信息。4417系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理功能實(shí)現(xiàn)操作員用戶注冊(cè)登錄、角色權(quán)限管理及系統(tǒng)日志等功能。442前端基站功能設(shè)計(jì)前端出入控制點(diǎn)基站負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)園區(qū)進(jìn)出車輛的監(jiān)控管理,并生成車輛通行記錄信息,并通過(guò)移動(dòng)介質(zhì)、手動(dòng)操作方式及時(shí)將車輛通行記錄提交至后臺(tái)管理中心存儲(chǔ)。其業(yè)務(wù)處理過(guò)程包含以下處理功能:4421設(shè)備自檢與恢復(fù)功能完成對(duì)基站硬件設(shè)備的工作狀態(tài)檢測(cè)與異常報(bào)警,并實(shí)現(xiàn)一般性設(shè)備一次狀態(tài)的自我恢復(fù)處理。4422車輛檢測(cè)處理實(shí)現(xiàn)對(duì)基站施工車輛的來(lái)車檢測(cè)判定,在確定來(lái)車信息后啟動(dòng)車輛身份自動(dòng)識(shí)別處理。4423車輛身份自動(dòng)識(shí)別功能實(shí)現(xiàn)對(duì)基站RFID設(shè)備的控制處理,獲取并確認(rèn)基站當(dāng)前來(lái)車身份信息,并根據(jù)施工車輛身份信息自動(dòng)向執(zhí)勤人員提示過(guò)車信息。4424視頻抓拍處理實(shí)現(xiàn)對(duì)基站視頻設(shè)備的控制處理,對(duì)基站過(guò)車進(jìn)行視頻抓拍,所抓拍的視頻圖像將作為事后追溯的重要依據(jù)。4425 現(xiàn)場(chǎng)LED顯示處理通過(guò)LED顯示屏實(shí)時(shí)顯示并提示執(zhí)勤人員當(dāng)前過(guò)車的信息。4426基站過(guò)車記錄與本地緩存結(jié)合來(lái)車信息、車輛身份信息、視頻抓拍圖像信息,形成基站車輛通行記錄信息,并在本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中臨時(shí)緩存基站過(guò)車記錄信息。4427基站數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出處理提供數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出操作接口,一方面實(shí)現(xiàn)從移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)中導(dǎo)入后臺(tái)管理中心的電子標(biāo)簽發(fā)放記錄,以保持與后臺(tái)中心的數(shù)據(jù)同步;同時(shí)將本地緩存的基站過(guò)車記錄信息導(dǎo)出至移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì),以便提交至后臺(tái)管理中心。4428基站本地歷史數(shù)據(jù)查詢歷史數(shù)據(jù)查詢實(shí)現(xiàn)對(duì)本地前端過(guò)車記錄數(shù)據(jù)信息的查詢統(tǒng)計(jì)分析與歷史過(guò)車記錄詳細(xì)信息。4429系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理功能實(shí)現(xiàn)操作員用戶登錄及系統(tǒng)日志等功能。443軟件系統(tǒng)工作流程示意圖5建設(shè)周期51原型模型出入口建設(shè)周期建設(shè)時(shí)間:在滿足施工條件情況下3周內(nèi)完工。序號(hào)籌辦期建設(shè)階段工作任務(wù)(原型系統(tǒng)出入口)第1周第2周第3周1234567123456712345671設(shè)備材料采購(gòu)、制作與初驗(yàn)2施工環(huán)境條件準(zhǔn)備3設(shè)備安裝調(diào)試車證信息寫入發(fā)行4軟件開發(fā)與單元測(cè)試5性能及功能調(diào)試6試運(yùn)行與優(yōu)化52其它出入口建設(shè)周期當(dāng)原型模型最終確認(rèn)定型后,其它4個(gè)出入口在滿足施工條件的情況下3周內(nèi)可完工。序號(hào)籌辦期建設(shè)階段工作任務(wù)(其它4個(gè)出入口)第4周第5周第6周1234567123456712345671設(shè)備材料采購(gòu)、制作與初驗(yàn)2施工環(huán)境條件準(zhǔn)備3設(shè)備安裝調(diào)試4車證安裝及發(fā)行5單元測(cè)試及后臺(tái)安裝調(diào)試6性能及功能聯(lián)合調(diào)試7試運(yùn)行與優(yōu)化延期條件:如遇下列情況,工期相應(yīng)順延; 業(yè)主未能如期完成相應(yīng)的條件,影響進(jìn)場(chǎng)施工; 業(yè)主的方案變更而影響進(jìn)度; 在施工中因停電等外部因素而影響施工; 人力不可抗拒的因素而影響施工。6培訓(xùn)及維護(hù)61培訓(xùn)計(jì)劃我方將選派具有豐富技術(shù)培訓(xùn)和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成培訓(xùn)小組,編寫詳盡、實(shí)用的培訓(xùn)教材,并且制定切實(shí)有效的培訓(xùn)方案。技術(shù)培訓(xùn)工作分為系統(tǒng)管理、維護(hù)級(jí)和系統(tǒng)使用級(jí)兩個(gè)部分進(jìn)行。在系統(tǒng)管理維護(hù)級(jí)人員培訓(xùn)中,由我方的工程師針對(duì)本系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn),為相關(guān)技術(shù)人員提供全面培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了此系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中使用的主要技術(shù)理論和產(chǎn)品實(shí)踐。在系統(tǒng)使用級(jí)人員培訓(xùn)中,為系統(tǒng)相關(guān)使用人員安排系統(tǒng)的使用培訓(xùn)。培訓(xùn)方式:集中式培訓(xùn)培訓(xùn)地點(diǎn):由世博局安保部指定專門地點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)參訓(xùn)人員:臨時(shí)出入口保安、證件管理中心發(fā)證人員、系統(tǒng)管理維護(hù)人員62培訓(xùn)方案621系統(tǒng)管理級(jí)培訓(xùn) 培訓(xùn)目標(biāo)培訓(xùn)的目的首先是保證系統(tǒng)工程的順利實(shí)施,同時(shí)也要建立一支能夠獨(dú)立維護(hù)系統(tǒng)的工程技術(shù)人員隊(duì)伍,確保今后系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的日常維護(hù)管理工作正常進(jìn)行。因此,我方對(duì)此次工程中的培訓(xùn)任務(wù)給予高度重視,首先選擇具有豐富工作實(shí)踐和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任教師;其次認(rèn)真準(zhǔn)備有關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容,將課程簡(jiǎn)化濃縮,充分保證培訓(xùn)課程的實(shí)用性,使技術(shù)人員在最短的時(shí)間內(nèi)獲得
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