1-1工法申報表.doc

廣西壯族自治區(qū)級工法申報表(20082009年度) 工 法 名 稱 框架橋頂推施工工法 申 報 單 位 廣西長長路橋建設(shè)有限公司 申 報 時 間 2009年3月 30日 廣西壯族自治區(qū)級工法申報表填寫說明1.“申報單位”欄：必須是申報表中所填寫的主要完成單位。2.“主要完成單位”欄最多填寫3家，并應(yīng)當(dāng)與“主要完成單位意見”欄中的簽章一致。3.“通訊地址”及“聯(lián)系人”：指申報單位的地址和聯(lián)系人。4.“主要完成人”欄：最多填寫5人。5.“重新申報項目”指該工法已批準為自治區(qū)級或國家級工法，但批準年限已超過六年，其內(nèi)容仍符合自治區(qū)級工法申報條件的工法項目。6.“工法應(yīng)用工程名稱及時間”：欄最少填寫3項工程，如工程應(yīng)用少于3項，應(yīng)填寫申報表中“工法成熟、可靠性說明”欄。 工法名稱框架橋頂推施工工法主要完成單位1、廣西長長路橋建設(shè)有限公司 2、3、 通訊地址廣西南寧市科園大道68號郵編530003聯(lián)系人黃 云電要完成人姓名職務(wù)職稱工作單位姚青云公司總工程師高工廣西長長路橋建設(shè)有限公司黃 云技術(shù)部主任工程師廣西長長路橋建設(shè)有限公司莫仕步項目總工程師助理工程師廣西長長路橋建設(shè)有限公司工法應(yīng)用工程名稱和時間1、南寧市五象大道K12+900下穿公路分離式立交橋2、3、工法關(guān)鍵技術(shù)名稱、組織審定的單位和時間名稱：框架橋頂推施工技術(shù)審定單位：廣西新發(fā)展交通集團有限公司時間：2009年3月16日工法關(guān)鍵技術(shù)獲科技成果獎勵的情況原工法名稱、完成單位、自治區(qū)級或國家級工法批準文號及工法編號(重新申報項目填寫此欄)工法內(nèi)容簡述：框架橋頂推施工，主要是以后背墻作為支撐，利用千斤頂對已預(yù)制好的框架施加頂推力，克服框架與接觸面的摩阻力向前移動，通過添加頂柱（傳力柱）實現(xiàn)框架持續(xù)向前推進，直至就位。對大噸位的框架橋進行長距離頂推施工存在以下三個困難，1. 首先要對頂推系統(tǒng)進行嚴密的設(shè)計，精確控制頂推系統(tǒng)的各項參數(shù)和指標，確保后背墻穩(wěn)定不破壞和滑板不沉陷不發(fā)生“扎頭”等現(xiàn)象；2.施工操作要求高，頂進過程中要確保各頂推點施力平衡，同步推進，否則容易發(fā)生偏位；3.距離越長頂柱穩(wěn)定性越差，長距離頂推容易發(fā)生頂柱失穩(wěn)，頂柱材料及截面、細部設(shè)計既要考慮安全還必須經(jīng)濟適用。南寧市五象大道下穿高速公路分離式立交橋為框架預(yù)制頂推施工，框架自重達2500噸，頂進距離達43米，為目前區(qū)內(nèi)頂推施工最重框架。我公司在頂推施工中采用重力式后背墻，鋼筋混凝土頂柱、鋼筋混凝土滑板及混凝土導(dǎo)向墻，很好的解決了上面的問題。工法的主要內(nèi)容包括：頂推系統(tǒng)的設(shè)計及施工，頂推施工工藝，頂推過程控制。關(guān)鍵技術(shù)及保密點（如有專利權(quán)，請注名專利號）：本工法的關(guān)鍵技術(shù)是頂推系統(tǒng)的設(shè)計、頂推施工工藝、頂推過程監(jiān)控及框架偏位糾正。1、后背墻和預(yù)制基礎(chǔ)間設(shè)置連接鋼筋，可有效減小后背墻的尺寸；2、設(shè)置潤滑層可以有效減小頂推力，提高后背墻安全系數(shù)；3、導(dǎo)向墻設(shè)置使框架頂推偏位控制可操作性強，減少糾偏工作，方便框架精確就位。技術(shù)水平和技術(shù)難度（與區(qū)內(nèi)外同類技術(shù)水平比較）：1、五象立交橋頂推框架自重達2500噸，為目前區(qū)內(nèi)頂推施工最重框架。大噸位長距離頂推施工對頂推系統(tǒng)的要求很高，頂推過程的偏位控制及校正也非常嚴格。2、我公司采用專門設(shè)計的鋼筋混凝土頂柱、混凝土導(dǎo)向墻等措施，較好地解決了大噸位長距離框架頂推的技術(shù)困難，總結(jié)并完善了大噸位長距離框架頂推的施工技術(shù)和施工工藝，園滿的完成了該工程的框架頂推施工，而且成本投入低，技術(shù)達到區(qū)內(nèi)先進水平。工法成熟、可靠性說明（當(dāng)工法工程應(yīng)用少于3項時填寫）：對大噸位的框架橋進行長距離頂推施工存在三個關(guān)健：首先要對頂推系統(tǒng)進行嚴密的設(shè)計，做好頂推系統(tǒng)的各項參數(shù)和指標的試驗，確保后背墻有一定的穩(wěn)定安全系數(shù)不發(fā)生破壞；滑板施工要堅固和平整，不沉陷不發(fā)生“扎頭”現(xiàn)象；施工操作雖然要求高，只要頂進過程中注意確保各頂推點施力平衡，同步推進，就能有效避免發(fā)生偏位；距離越長頂柱穩(wěn)定性越差，長距離頂推容易發(fā)生頂柱失穩(wěn)，頂柱材料及截面、細部設(shè)計必須綜合考慮安全和經(jīng)濟適用。南寧市五象大道下穿高速公路分離式立交橋為框架預(yù)制頂推施工，框架自重達2500噸，頂進距離達43米，為目前區(qū)內(nèi)頂推施工最重框架。我公司在頂推施工中采用重力式后背墻，鋼筋混凝土頂柱、鋼筋混凝土滑板及混凝土導(dǎo)向墻，很好的解決了上面的問題。本工法數(shù)據(jù)準確，關(guān)健技術(shù)及工藝敘述層次較分明，質(zhì)量和安全措施具體明確，具有較強的施工指導(dǎo)性。工法應(yīng)用情況及應(yīng)用前景：本工法在南寧市五象立交橋采用，框架頂推速度快，就位后可以立即進行下一工序施工，工期短，對高速公路影響時間短。五象立交橋完成頂推施工對高速公路影響共70天，若全部采用現(xiàn)澆支架施工將影響高速公路240天，社會經(jīng)濟效益可觀。 本工法對于解決下穿道路施工，同時又要維持上行線交通的工程，具有廣泛的推廣應(yīng)用價值。經(jīng)濟效益和社會效益（包括節(jié)能和環(huán)保效益）：框架橋涵一般采用型鋼頂柱施工，我公司在南寧市五象立交框架橋采用鋼筋混凝土頂柱進行頂推施工，較好地解決了大噸位框架橋長距離頂推的施工技術(shù)與施工工藝問題，園滿完成了該橋梁2500T框架頂推施工任務(wù)。五象立交橋4個框架采用頂推施工對高速公路影響共70天，若采用現(xiàn)澆支架施工將影響高速公路240天，采用頂推施工減少干擾時間170天，取得了很好的社會效益。且頂推施工無噪音，無污染，對交通和環(huán)境干擾少，環(huán)保效果好。鋼筋混凝土頂柱與型鋼組焊頂柱均可以作為頂推傳力桿件，但使用鋼筋混凝土頂柱一次性投入成本低，制作安裝速度快，完成4個框架頂推施工實際工期為38天；使用型鋼組焊頂柱施工，一次性投入費用高，加工速度較慢，須延長工期7天。由對比知，采用鋼筋混凝土頂柱頂推施工比采用型鋼組焊頂柱成本增加9000元，費用基本相近。采用型鋼組焊頂柱頂推，該工程須增加投入制作費用70.8(T)6500元/T=460200元，采用鋼筋混凝土頂柱頂推,為公司節(jié)省了資金投入，降低了資金風(fēng)險，取得了較好的資金效益。主要完成單位意見：同意申報自治區(qū)級工法。廣西長長路橋建設(shè)有限公司 第一完成單位 簽 章 第二完成單位 簽 章年 月 日 年 月 日 第三完成單位 簽 章 年 月 日 申報單位意見：該工法在五象大道K12+900框架立交橋施工中使用，頂推施工快速、安全、高質(zhì)