軌道車(chē)司機(jī)(高級(jí)工)復(fù)習(xí)題庫(kù) 節(jié)選.doc

3、活塞環(huán)是開(kāi)口的圓環(huán)，活塞環(huán)要求耐磨、耐熱、耐沖擊，導(dǎo)熱性好，與氣缸的磨合性好，還要有一定的( ) 6發(fā)動(dòng)機(jī)為達(dá)到精確傳動(dòng)和減少噪聲的目的，曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪一般都采用( )。 4、軌道車(chē)行駛一段路程后，用手摸齒輪箱，在裝配軸承處若感到燙手，說(shuō)明軸承( )。 9、當(dāng)軌道車(chē)被無(wú)火回送(牽引運(yùn)行)時(shí)，操縱換向機(jī)構(gòu)應(yīng)放置在( )。12、真空控制器控制燃油泵輸送到噴油嘴的燃油壓力，從而各缸獲適當(dāng)數(shù)量的燃油，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的( )需要。13、液流的體積與流體壓力、流過(guò)的( )以及液流的管道載面尺寸成正比。14、( )通道的作用是將燃油在任一速度和負(fù)荷條件下以相等的壓力分配到噴油嘴和氣缸中去。18、當(dāng)軌道車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)和花鍵( )時(shí)，一般會(huì)使軌道車(chē)起步時(shí)車(chē)身發(fā)抖，并聽(tīng)到撞擊聲，在改變車(chē)速，特別是緩速時(shí)，響聲更加明顯。19、出現(xiàn)活塞銷(xiāo)敲擊聲的原因是活塞銷(xiāo)與( )磨損過(guò)甚而松曠。20、活塞銷(xiāo)敲擊聲判斷方法：將機(jī)油加油口蓋打開(kāi)，用耳側(cè)聽(tīng)，再逐缸停止工作，若斷缸時(shí)響聲消失或減輕，并在工作瞬間發(fā)出“嗒”的一聲響，就說(shuō)明此缸響，若提早點(diǎn)火時(shí)間，則敲擊聲( )。21、活塞銷(xiāo)敲擊聲判斷方法：將機(jī)油加油口蓋打開(kāi)，用耳側(cè)聽(tīng)，再逐缸停止工作，若斷缸時(shí)響聲消失或減輕，并在工作瞬間發(fā)出“嗒”的一聲響，就說(shuō)明此缸響，此敲擊聲在氣缸下半部聽(tīng)到聲音( )。22、活塞銷(xiāo)敲擊聲判斷方法：將機(jī)油加油口蓋打開(kāi)，用耳側(cè)聽(tīng)，再逐缸停止工作，若斷缸時(shí)響聲消失或減輕，并在工作瞬間發(fā)出“嗒”的一聲響，就說(shuō)明此缸響，略提早火時(shí)間，則敲擊聲( )。23、發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵，當(dāng)油量調(diào)節(jié)齒桿最大時(shí)所得到的速度特性曲線(xiàn)稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)的( )曲線(xiàn)。24、6135型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙一般控制在( )范圍內(nèi)。25、6135型系列柴油機(jī)，氣門(mén)導(dǎo)管高出氣門(mén)彈簧座面的距離必須控制在( )范圍內(nèi)。26、6135K5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座之間的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙為( )。 27、軌道車(chē)輛上安裝的起重機(jī)等各種工作機(jī)構(gòu)的修理應(yīng)與軌道車(chē)輛( )一并安排。 28、軌道車(chē)輛外形尺寸應(yīng)符合鐵路( )的限界要求。31、離合器是設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的( )傳遞機(jī)構(gòu)，它使二者的動(dòng)力得到可靠的接合和徹底分離 32、6135型系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)與連桿襯套之間的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙是( )。33、變速器是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，它可以適應(yīng)軌道車(chē)行駛( )的變化，來(lái)改變軌道車(chē)行駛的牽引力和行駛速度 34、當(dāng)硅整流發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時(shí)，就向蓄電池充電，蓄電池電壓高于發(fā)電機(jī)電壓時(shí)，硅二極管阻止反向電流流過(guò)，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)的直流電路中，( )也是一個(gè)重要部件。35、軌道平車(chē)摩擦板應(yīng)無(wú)油污，無(wú)偏磨，磨耗量不超過(guò)( )。36、軌道平車(chē)技術(shù)要求兩枕梁間寬度允差為( )。37、軌道車(chē)導(dǎo)框板和襯板前后間隙之和、左右間隙之和均為( )。38、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角由0180時(shí)，一缸為( )行程。 39、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角由180360時(shí)，一缸為( )行程 40、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角由360540時(shí)，六缸為( )行程。41、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角由540720時(shí)，一缸處于( )行程。42、換向箱的保養(yǎng)，應(yīng)注意將差速器兩端的軸承間隙調(diào)整為( )，組裝后各軸要求轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，撥叉與槽不允許靠磨43、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩和燃油消耗率隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。44、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的其主要作用是減摩作用，一般金屬間干摩擦系數(shù)為0.140.30，而液體摩擦系數(shù)為( )。45、軸承型號(hào)中，右起第一、二位數(shù)字表示軸承內(nèi)徑，對(duì)于內(nèi)徑為( )的軸承，此兩位數(shù)字乘以5，即得軸承的內(nèi)徑尺寸。46、對(duì)于內(nèi)徑等于或大于10mm的軸承，其代號(hào)右起第3位表示直徑系列，右起( )表示寬度系列。47、發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)( )對(duì)外輸出的功率稱(chēng)為有效功率，它等于有效扭矩和曲軸角速度的乘積。48、6135型系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪齒隙應(yīng)為( )。49、6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)工作面角度是( )。50、6135AZK-4b型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)工作面角度是( )。51、直流電機(jī)是用來(lái)使直流電能與( )互換的機(jī)器，直流電機(jī)分為直流發(fā)電機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)。52、直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方便，調(diào)速范圍廣，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，易于快速啟動(dòng)和停機(jī)，( )方可 53、車(chē)鉤緩沖裝置的作用是連接車(chē)輛，并傳遞( )，緩和機(jī)車(chē)車(chē)輛的沖擊。69、軌道車(chē)機(jī)械效率為發(fā)動(dòng)機(jī)( )與指示功率之比。70、發(fā)動(dòng)機(jī)功率( )和燃油消耗率隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的 71、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系包括機(jī)油泵、集濾器、( )、散熱器、潤(rùn)滑油道以及機(jī)油壓力表和傳感器等輔助器件。75、WD6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的側(cè)隙，第一道氣環(huán)為( )。65、發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)? )的機(jī)器 85、發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)( )對(duì)外輸出的扭矩稱(chēng)為有效扭矩。86、燃油消耗率為發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在( )內(nèi)消耗的燃油量。88、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件由( )和曲軸飛輪組成。89、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的主要作用是( )氣缸上部。91、噴油器的作用是以大小為( )的壓力，將柴油霧化成極細(xì)的顆粒，均勻地噴入氣缸的燃燒室中。92、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿沿對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)彎曲或扭曲時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氣缸( )。93、活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，構(gòu)成( )。94、一臺(tái)直列式或V型多缸柴油機(jī)，順著曲軸軸線(xiàn)方向分為兩端，曲軸可連接到被驅(qū)動(dòng)機(jī)械上的一端稱(chēng)為功率( )。95、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從自由端開(kāi)始向功率輸出端順序?qū)飧拙幪?hào)，整臺(tái)柴油機(jī)氣缸編號(hào)應(yīng)為連續(xù)的順序號(hào)，對(duì)于V型柴油機(jī)，面對(duì)功率( )分成左右兩列，右列先序。97、軌道車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)( )或有異響時(shí)，禁止使用。98、傳動(dòng)部分不良、有( )、保安裝置失效，液力傳動(dòng)系統(tǒng)壓力異常時(shí)，軌道車(chē)禁止使用。99、車(chē)軸( )、車(chē)軸軸箱溫升超過(guò)規(guī)定或有異響時(shí)，軌道車(chē)禁止使用。100、車(chē)輪有裂痕、碾堆、踏面剝離、掉塊、( )超限，軌道車(chē)禁止使用。101、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離超過(guò)(13533)mm的容許限度，( )發(fā)生相對(duì)位移，軌道車(chē)禁止使用。102、車(chē)架任何部件有( )、彎曲、影響行車(chē)安全，軌道車(chē)禁止使用。108、6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴提前角為( )。109、6135AZK-4b型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴提前角為( )。110、6135型系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向推力間隙為( )。111、6-Q-195型新蓄電池充電電流，第一階段電流是( )。112、6-Q-195型新蓄電池充電電流，第二階段電流是( )。113、6-Q-462型新蓄電池充電電流，第一階段電流是( )。114、6-Q-150型新蓄電池充電電流，第一階段電流是( )。115、6-Q-150型新蓄電池充電電流，第二階段電流是( )。116、6-Q-462型新蓄電池充電電流，第二階段電流是( )。117、6-Q-195型新蓄電池充電時(shí)間，第一階段是( )。118、6-Q-195型新蓄電池充電時(shí)間，第二階段是( )。119、6-Q-150型新蓄電池充電時(shí)間，第一階段是( )。120、6-Q-150型新蓄電池充電時(shí)間，第二階段是( )。121、6-Q-462型新蓄電池充電時(shí)間，第一階段是( )。122、6-Q-462型新蓄電池充電時(shí)間，第二階段是( )。130、6135型系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的離心式機(jī)油細(xì)濾器保養(yǎng)裝配完畢后，轉(zhuǎn)子殼體在轉(zhuǎn)子軸上應(yīng)( )。131、柴油機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)( )，應(yīng)拆下機(jī)油細(xì)濾器轉(zhuǎn)子浸在柴油中用毛刷刷去污垢，兩個(gè)噴嘴如無(wú)必要清洗時(shí)，不要隨意拆卸。133、充電電壓應(yīng)為直流，其容量應(yīng)大于蓄電池( )，若多個(gè)蓄電池同時(shí)充電，容量應(yīng)為蓄電池的個(gè)數(shù)倍。134、新蓄電池初次充電期間，電解液溫度不超過(guò)( )，否則應(yīng)降低充電電流或采取降溫措施，以免過(guò)熱影響極板。135、注入電解液的蓄電池，冷卻到35以下方可進(jìn)行充電，注入電解液到充電的時(shí)間間隔不得超過(guò)( )。162、6135型系列基本型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在500600r/min時(shí)的機(jī)油壓力應(yīng)不小于( )。163、發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)曲拐兩端都有主軸頸支撐，故主軸頸數(shù)比連桿軸頸多一個(gè)，這種類(lèi)型的曲軸稱(chēng)為( )曲軸。164、NT-855型柴油機(jī)噴油嘴和氣門(mén)(扭矩法)調(diào)整十字壓板時(shí)，應(yīng)用線(xiàn)規(guī)檢查十字頭和氣門(mén)彈簧座之間的間隙，間隙最小應(yīng)為( )。200、6135型發(fā)動(dòng)機(jī)噴油提前角的調(diào)整應(yīng)拆下第一缸的高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸活塞處于( )始點(diǎn)，此時(shí)飛輪殼上的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的“0”度線(xiàn)。201、為了使柴油機(jī)獲得良好的燃燒和正常工作，并取得最經(jīng)濟(jì)的燃油效率，每當(dāng)柴油機(jī)工作( )或每次拆裝后，必須進(jìn)行噴油提前角的檢查和調(diào)整。202、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵連接盤(pán)上的刻度，每格相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角的( )。203、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整，當(dāng)?shù)谝桓谆钊幱谂蛎洓_程始點(diǎn)，可調(diào)整進(jìn)氣門(mén)的氣缸序號(hào)是( )。204、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整，當(dāng)?shù)谝桓谆钊幱谂蛎洓_程始點(diǎn)，可調(diào)整排氣門(mén)的氣缸序號(hào)是( )。205、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整，當(dāng)?shù)诹谆钊幱谂蛎洓_程始點(diǎn)，可調(diào)整進(jìn)氣門(mén)的氣缸序號(hào)是( )。206、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整，當(dāng)?shù)诹谆钊幱谂蛎洓_程始點(diǎn)，可調(diào)整排氣門(mén)的氣缸序號(hào)是( )。207、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整方法是轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使飛輪殼檢視窗的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的定時(shí)“0”刻度線(xiàn)，此時(shí)( )處于上止點(diǎn)。208、( )的作用是當(dāng)機(jī)油濾清器一旦發(fā)生阻塞時(shí)，機(jī)油可不經(jīng)濾清直接由旁通閥門(mén)流至主油道以保證柴油機(jī)仍能工作，此閥不需作任何調(diào)整。209、在機(jī)油濾清底座上裝有旁通閥和( )，它的作用是調(diào)整機(jī)油壓力，防止柴油機(jī)工作時(shí)機(jī)油壓力過(guò)高或過(guò)低。224、軌道車(chē)在標(biāo)定功率時(shí)的機(jī)械效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于2000r/min時(shí)，不低于( )。225、軌道車(chē)在標(biāo)定功率時(shí)的機(jī)械效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在20003000r/min時(shí)，不低于( )。226、軌道車(chē)換向箱差速器兩端的軸承間隙必須按規(guī)定的間隙( )作調(diào)整。227、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用( )的方式。228、軌道車(chē)液力變矩器控制系統(tǒng)由( )、主控閥、風(fēng)動(dòng)裝置等組成。229、如果軌道車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的主動(dòng)齒輪是小齒輪，則它的轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪傳出時(shí)( )。230、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)能很快升溫，并及時(shí)將受熱件的熱量散出大氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在( )下工作。231、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的活塞連桿組包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、( )、鎖簧等。232、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離超過(guò)(13533)mm的允許限度或輪軸發(fā)生( )時(shí)，軌道車(chē)輛禁止使用。233、發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)明顯發(fā)出“鐺鐺”的響聲，和連桿軸承響聲近似，車(chē)?yán)鋾r(shí)較響，車(chē)熱時(shí)較輕或消失，當(dāng)突然加大油門(mén)時(shí)，就變成“喳、喳”的敲擊聲，排氣管有黑煙或藍(lán)煙，這屬于( )敲擊聲。234、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出比較低啞的“啪、啪”的響聲，隨轉(zhuǎn)速增高，聲音也隨之加大，并且伴有較雜碎的聲音，排氣管有藍(lán)煙，嚴(yán)重時(shí)向油底殼串氣，功率下降，屬于( )敲擊聲。235、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的一種悶響，但比主軸承松曠敲擊聲尖銳，這是( )敲擊聲。245、軌道車(chē)進(jìn)廠(chǎng)大修時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的( )除特殊情況外，必須大修。246、軌道車(chē)雙級(jí)式車(chē)軸齒輪箱第一級(jí)傳動(dòng)使用( )。247、JC120型軌道車(chē)換向箱內(nèi)差速器兩端的軸承間隙為( )。248、軌道車(chē)大修時(shí)，對(duì)整修后的曲軸( )進(jìn)行靜平衡或動(dòng)平衡試驗(yàn)。249、軌道車(chē)大修時(shí)，對(duì)主要零件的配合間隙應(yīng)按要求對(duì)尺寸進(jìn)行( )。250、軌道車(chē)項(xiàng)修時(shí)，車(chē)輪踏面剝離長(zhǎng)度一處大于( )時(shí)，應(yīng)更換和修理。251、軌道車(chē)大修后要求各部零件均應(yīng)按規(guī)定裝配齊全、( )。252、新制或大修軌道車(chē)輛時(shí)，各零部件均應(yīng)經(jīng)( )后，方可裝配使用。253、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸光磨前應(yīng)進(jìn)行( )檢查。254、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中間主軸頸與兩端主軸頸徑向跳動(dòng)間隙大于( )時(shí)應(yīng)校正。255、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和冷卻水的溫度增高時(shí)，潤(rùn)滑油的黏度降低，對(duì)運(yùn)動(dòng)件的黏度阻力減小，256、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整與混合氣的濃度有關(guān)，混合氣越稀，越需要將點(diǎn)火時(shí)間( )。257、通常人們把轉(zhuǎn)變?yōu)?kW/h有效功的熱量與完成1kW/h有效功所消耗的熱量( )稱(chēng)為有效功率。258、軌道車(chē)兩個(gè)軸箱拉桿位置( )，稱(chēng)為雙扭動(dòng)式拉桿機(jī)構(gòu)。259、軌道車(chē)車(chē)軸與輪轂采用( )組裝而成的。260、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出一種緩和短促的“鐺鐺”的響聲，在突然加速時(shí)，有連續(xù)明顯的敲擊聲，溫度改變響聲無(wú)變化，這屬于( )敲擊聲。261、軌道車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞嚴(yán)重的，其修理費(fèi)用達(dá)到或超過(guò)新機(jī)售價(jià)的50的屬于( )。262、軌道車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞嚴(yán)重或使用5年以上，修理費(fèi)用超過(guò)新機(jī)售價(jià)的40時(shí)應(yīng)( )。263、軌道車(chē)車(chē)軸軸承箱潤(rùn)滑油是( )。264、軌道平車(chē)兩根側(cè)梁需要更換，端梁、枕梁、橫梁需要更換30以上時(shí)，應(yīng)( )。265、在正常運(yùn)行條件下，一般使用10年或累計(jì)運(yùn)行里程達(dá)( )的軌道車(chē)，應(yīng)對(duì)整機(jī)報(bào)廢。336、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸承蓋固定螺絲松曠或折斷造成發(fā)動(dòng)機(jī)( )。337、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軸瓦合金燃?xì)Щ蛎撀洌斐? )。338、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軸瓦與軸徑磨損過(guò)甚，使徑向間隙過(guò)大，造成( )。339、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軸瓦過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，因而斷裂或松動(dòng)造成( )。340、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在單缸斷火試驗(yàn)時(shí)，響聲無(wú)明顯變化，相鄰兩缸斷火時(shí)響聲會(huì)有明顯減弱時(shí)，是( )。341、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油壓力明顯下降，溫度變化時(shí)響聲不變化時(shí)，是( )。345、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和中速時(shí)，響聲比較明顯，是( )。346、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲也周期性地變化，是( )。347、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲不減弱，有時(shí)甚至更明顯時(shí)是( )。348、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在該缸斷火后響聲會(huì)減弱或消失，恢復(fù)該缸工作的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的一響聲或連續(xù)兩響聲，是( )。349、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，響聲清晰，是( )。350、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在冷狀態(tài)時(shí)，響聲明顯，溫度升高后，響聲減弱或消失，是( )。351、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在該缸斷火后，響聲減弱或消失，是( )。352、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在向該缸加入少量機(jī)油，在開(kāi)始發(fā)動(dòng)短時(shí)間內(nèi)，響聲會(huì)消失，是( )。353、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在突然加速時(shí)有明顯的敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲不變，該缸斷火后響聲會(huì)有明顯減弱或消失，是( )。354、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在突然加速時(shí)有明顯的沉重的嘡嘡的敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體產(chǎn)生震動(dòng)，是( )。355、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而加大，隨負(fù)荷的增加而加強(qiáng)產(chǎn)生響聲部位在發(fā)動(dòng)機(jī)下部，是( )。356、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間過(guò)早時(shí)，有( )現(xiàn)象。357、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵噴油量過(guò)大時(shí)，有( )現(xiàn)象。358、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵各缸噴油不均勻時(shí)，有( )現(xiàn)象。359、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大時(shí)，有( )現(xiàn)象。360、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器失效而噴油量過(guò)大，最大油量限止螺釘調(diào)整不當(dāng)時(shí)，有( )現(xiàn)象。361、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柱塞過(guò)老時(shí)，有( )現(xiàn)象。362、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器堵塞時(shí)，有( )現(xiàn)象。363、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器霧化不良時(shí)，有( )現(xiàn)象。364、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油中有水，消聲器中有積水時(shí)，有( )現(xiàn)象。365、6135K型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪螺栓擰緊力矩為( )。366、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上部與氣缸壁之間的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙是( )。367、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞下部與氣缸壁之間的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙是( )。368、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上部與氣缸壁之間使用極限配合標(biāo)準(zhǔn)間隙，為( )。369、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞下部與氣缸壁之間使用極限配合標(biāo)準(zhǔn)間隙，為( )。370、6135AZK-4b型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)間隙為( )。371、135型基本型柴油機(jī)連桿螺釘擰緊力矩規(guī)定為( )。408、軌道平車(chē)車(chē)輛外形在GB146.1規(guī)定的車(chē)限A之內(nèi)，垂下構(gòu)件距鋼軌頂面的垂直高度不小于( )。409、軌道平車(chē)車(chē)軸探傷合格，軸身探傷、碰傷殘余深度不大于( )。418、軌道車(chē)離合器分離軸承潤(rùn)滑油是( )。419、軌道車(chē)離合器操縱各點(diǎn)潤(rùn)滑油是( )。420、軌道車(chē)變速箱操縱各點(diǎn)潤(rùn)滑油是( )。421、軌道車(chē)萬(wàn)向節(jié)十字軸及花鍵潤(rùn)滑油是( )。422、軌道車(chē)制動(dòng)缸潤(rùn)滑油是( )。423、軌道車(chē)手制動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是( )。424、軌道車(chē)換向箱操縱各點(diǎn)潤(rùn)滑油是( )。425、軌道車(chē)車(chē)軸齒輪箱懸掛裝置潤(rùn)滑油是( )。( ) 1、軸承精度是指軸承的基本尺寸精度和旋轉(zhuǎn)精度。( ) 2、軌道車(chē)輛大鉤中心線(xiàn)距軌面高度為880mm20mm。( ) 3、驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，待發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min后才允許在額定轉(zhuǎn)速下送電。( ) 4、蓄電池表面應(yīng)保持干燥、清潔，加液塞蓋齊全，且保證塞蓋氣孔暢通，可用溫水清洗蓄電池表面，用有壓力的水噴刷。( ) 5、蓄電池應(yīng)在正常室溫下充電，避免低溫下充電，寒區(qū)使用蓄電池應(yīng)注意保溫防凍，軌道車(chē)長(zhǎng)期停放時(shí)，蓄電池應(yīng)取下保存在室內(nèi)。( ) 6、發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有增壓器，空氣通過(guò)增壓器提高壓力后進(jìn)入氣缸內(nèi)，稱(chēng)為增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)。( ) 7、活塞環(huán)按其主要功用的不同，分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，裝在活塞頭部上端的是油環(huán)，下端的12道是氣環(huán)。( ) 8、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴油泵的基本要求是根據(jù)柴油機(jī)工作循環(huán)的要求，保證一定的供油開(kāi)始時(shí)間和延續(xù)時(shí)間。( ) 9、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴油泵的基本要求是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷大小，供應(yīng)所需燃油量。( ) 10、燃油由PT泵通過(guò)燃油分配歧管送往各噴油器，送油壓力較低(約0.81.2MPa)，此油壓是由PT泵中的調(diào)速器和節(jié)流閥控制的，噴油器對(duì)燃油進(jìn)行計(jì)量，加壓并將其噴入燃燒室內(nèi)。( ) 23、換向分動(dòng)箱撥叉通過(guò)定位銷(xiāo)、彈簧與定位桿相連，當(dāng)定位銷(xiāo)或定位桿磨損后可能會(huì)造成齒輪磨損。( ) 24、軌道車(chē)嚴(yán)禁在不遮斷電源時(shí)，擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)和用油刷洗刷起動(dòng)機(jī)部位。 ( ) 28、二行程發(fā)動(dòng)機(jī)與四行程發(fā)動(dòng)機(jī)是結(jié)構(gòu)原理不相同的內(nèi)燃機(jī)。( ) 29、潤(rùn)滑系的作用是將潤(rùn)滑油不間斷的輸送到運(yùn)動(dòng)件的表面，減少機(jī)件磨損，并起到部分密封、冷卻、清洗的作用。( ) 30、氣缸總?cè)莘e與壓縮容積的比值稱(chēng)為壓縮比。( ) 31、變速器和飛輪殼的固定螺栓松動(dòng)會(huì)使車(chē)輛起步時(shí)離合器發(fā)抖。( ) 32、離合器可以防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)超負(fù)荷。 ( ) 34、電路中供給電能的設(shè)備或器件稱(chēng)為電源。( ) 35、給蓄電池配制電解液時(shí)，應(yīng)采用鉛槽或耐酸、耐溫、不含鐵質(zhì)的陶瓷缸等抗酸溶器。( ) 36、配制好的電解液，須冷卻至30左右方可注入蓄電池，電解液的液面應(yīng)高出極板510mm。( ) 37、當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，形成的磁場(chǎng)使電流方向相反，指針向偏轉(zhuǎn)，表示充電。( ) 38、導(dǎo)體電阻的大小為加在導(dǎo)體兩端的電壓和通過(guò)導(dǎo)體電壓的比值。( ) 39、蓄電池電解液的比重在環(huán)境溫度20時(shí)應(yīng)為1.250。 ( ) 44、電壓調(diào)節(jié)器鐵芯與銜鐵間隙為1.41.5mm，否則將會(huì)出現(xiàn)接觸故障，影響調(diào)節(jié)器的功能。( ) 45、發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和啟動(dòng)裝置組成。( ) 46、強(qiáng)制循環(huán)冷卻是利用裝在水流通路中的水泵所造成的壓差使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。( ) 47、JY-290型軌道車(chē)發(fā)電機(jī)為整流調(diào)壓一體式，它是本車(chē)電系的主要電源，在正常工作時(shí)，對(duì)所有的用電設(shè)備供電(除啟動(dòng)機(jī))，并向蓄電池充電以補(bǔ)充蓄電池在使用總所消耗的電能。( ) 48、啟動(dòng)機(jī)為直流自激勵(lì)磁式，它的主要作用是用來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。( ) 49、水泵的作用是強(qiáng)制加速水套內(nèi)水的循環(huán)流轉(zhuǎn)。( ) 50、散熱器的用途是使發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)的熱水通過(guò)散熱器迅速冷卻，并保持正常水溫。( ) 51、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用柱塞式噴油泵系列，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是PT泵( ) 52、6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓油泵采用的調(diào)速器形式為機(jī)械離心全程式。( ) 53、液壓減振器是為迅速衰減振動(dòng)而設(shè)置的。( ) 54、液壓減振器將振動(dòng)沖擊能量通過(guò)各種阻尼形式變?yōu)闊崃可l(fā)，從而使振動(dòng)衰減，達(dá)到平穩(wěn)運(yùn)行的目的。( ) 55、液壓減振器有壓縮、拉伸兩個(gè)行程。( ) 56、液力傳動(dòng)軌道車(chē)需要換向運(yùn)行時(shí)，車(chē)輛要在實(shí)施制動(dòng)并已完全停止后進(jìn)行。( ) 57、液力傳動(dòng)軌道車(chē)在實(shí)施換向操縱后，如果相應(yīng)的前進(jìn)或后退指示燈不亮，說(shuō)明換向機(jī)構(gòu)未嚙合。 ( ) 59、萬(wàn)向節(jié)的形式按其工作特性為兩種：一種是等速萬(wàn)向節(jié)，一種是不等速方向節(jié)。 ( ) 68、當(dāng)出現(xiàn)熱車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)發(fā)生明顯敲缸，主軸承、連桿瓦和活塞銷(xiāo)等處發(fā)生敲擊噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)總成應(yīng)大修。( ) 69、節(jié)溫器隨水溫高低自動(dòng)控制彎管的啟閉，變更水循環(huán)的路線(xiàn)，控制循環(huán)的量，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫保持在6080范圍內(nèi)。( ) 70、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油消耗顯著增加，在沒(méi)有外泄的情況下，計(jì)算行駛100km機(jī)油的添加量(不包括更換的數(shù)量)超過(guò)定額的100以上，并且排氣管冒青煙，行駛中曲軸箱通氣口或機(jī)油加注口大量冒煙，機(jī)油壓力降到最低使用限度，發(fā)動(dòng)機(jī)總成應(yīng)大修。( ) 71、離合器總成的裝配與拆卸方法相同，裝配時(shí)次序相反。( ) 72、一般情況下軌道車(chē)，變速箱溫升應(yīng)不超過(guò)45。( ) 73、一般情況下軌道車(chē)，中間換向箱溫升應(yīng)不超過(guò)55。( ) 74、一般情況下軌道車(chē)，車(chē)軸齒輪箱溫升應(yīng)不超過(guò)25。( ) 75、一般情況下軌道車(chē)，車(chē)軸軸承箱溫升應(yīng)不超過(guò)40。( ) 76、蓄電池電解液比重與氣溫有關(guān)，冬天為1.29，夏天為1.20。( ) 77、當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，形成的磁物使電流方向相反，指針向偏轉(zhuǎn)，表示充電。( ) 78、蓄電池是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能(充電過(guò)程)的一種電器。( ) 79、天氣太冷使水溫太低，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)冒藍(lán)煙。( ) 80、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。( ) 81、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)不能停止供油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)飛車(chē)。( ) 82、發(fā)動(dòng)機(jī)PT泵安裝時(shí)需要進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整。( ) 83、重型軌道車(chē)是指功率在1000kW以下133kW以上的軌道運(yùn)輸車(chē)。( ) 84、車(chē)鉤的鉤舌在關(guān)鎖狀態(tài)時(shí)，最大為250mm。( ) 85、傳動(dòng)軸要求十字節(jié)緊密合宜，啟動(dòng)及行駛無(wú)振抖、無(wú)異響、不擺晃，螺絲緊固，黃油嘴齊全，通油孔暢通，軸身無(wú)裂紋、無(wú)彎曲變形。( ) 86、軌道車(chē)液壓系統(tǒng)液壓組件電線(xiàn)路連接良好，電磁閥接線(xiàn)無(wú)變形平臺(tái)照明到位。( ) 87、車(chē)架大梁應(yīng)無(wú)彎曲、銹蝕、下拱度符合規(guī)定，各部連接不松動(dòng)。( ) 88、軌道車(chē)液壓系統(tǒng)液壓油箱、油泵、油缸及各部液壓組件應(yīng)無(wú)滲漏，液壓密封件無(wú)老化。( ) 89、6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一缸做功開(kāi)始角度也就是六缸開(kāi)始進(jìn)氣的角度。( ) 90、6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一缸做功開(kāi)始角度也就是六缸開(kāi)始排氣的角度。( ) 94、有的發(fā)動(dòng)機(jī)只規(guī)定了冷間隙數(shù)值，能保證熱狀態(tài)下仍有一定的熱間隙。有的發(fā)動(dòng)機(jī)則分別規(guī)定了冷間隙與熱間隙，裝配時(shí)應(yīng)將氣門(mén)間隙調(diào)整到規(guī)定數(shù)值。( ) 95、調(diào)整氣門(mén)間隙必須在氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行，即在挺柱和凸輪背接觸時(shí)進(jìn)行。 ( ) 97、使用啟動(dòng)機(jī)時(shí)間每次不超過(guò)5s，再次使用時(shí)，時(shí)間間隔不少于1015s，如連續(xù)啟動(dòng)45次，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)排除故障再次啟動(dòng)。( ) 98、一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)使用后，不應(yīng)立即熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35min才能熄火。( ) 99、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)遇到突發(fā)情況時(shí)(如飛車(chē)失控等)，立即使用緊急熄火裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快停機(jī)。( ) 104、液體燃料在氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)內(nèi)燃機(jī)。( ) 105、發(fā)動(dòng)機(jī)按著火方式分為點(diǎn)燃式和壓燃式。( ) 106、發(fā)動(dòng)機(jī)按氣缸排列形式分為T(mén)型、V型和W型。( ) 107、發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式分為強(qiáng)制式和風(fēng)冷式。( ) 108、發(fā)動(dòng)機(jī)的功能是將燃料的化學(xué)能經(jīng)機(jī)械作用而燃燒轉(zhuǎn)變成熱能，再轉(zhuǎn)變成一定形式的功能，經(jīng)曲軸輸出動(dòng)力。( ) 109、曲軸連桿機(jī)構(gòu)的作用是將活塞燃燒后膨脹，使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而獲得向外輸出平穩(wěn)的扭矩。( ) 110、配氣機(jī)構(gòu)的作用是按氣缸的工作順序(6135型)1-2-4-6-5-3缸，適時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門(mén)。( ) 111、發(fā)動(dòng)機(jī)在熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程中，由空氣的吸入、空氣的壓縮、混合氣點(diǎn)燃膨脹做功和排出廢氣四個(gè)過(guò)程組成一個(gè)工作循環(huán)。( ) 112、活塞距曲軸中心最遠(yuǎn)處，即活塞頂在氣缸中的最高位置稱(chēng)為壓縮空間。( ) 113、活塞距曲軸中心最近處，即活塞頂在氣缸中的最低位置稱(chēng)為氣缸總?cè)莘e。( ) 114、潤(rùn)滑脂是塑性的膏狀物，能夠附著在摩擦表面不會(huì)因自重而滑落流失。 ( ) 115、電解液的密度用來(lái)表示電解液的濃度，也就是表示電解液中蒸餾水成分的多少。 ( ) 116、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)和蓄電池兩個(gè)電源向發(fā)動(dòng)機(jī)和其他電器供電。( ) 117、消聲器的作用是用來(lái)降低從排氣歧管排出廢氣的溫度、壓力及消除火星和噪聲。( ) 118、消聲器的工作原理是多次改變氣流方向，重復(fù)地使氣流通過(guò)收縮而又?jǐn)U大的斷面，將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動(dòng)。( ) 119、在額定轉(zhuǎn)速下輸出的最大功率稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。( ) 120、活塞每四個(gè)沖程或曲軸旋轉(zhuǎn)兩周360完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。( ) 121、活塞每?jī)蓚€(gè)沖程或曲軸旋轉(zhuǎn)一周720完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。( ) 122、以曲軸的旋轉(zhuǎn)角度來(lái)表示進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和關(guān)閉終了的時(shí)間稱(chēng)為配氣相位。( ) 123、冷車(chē)時(shí)將活塞環(huán)放入氣缸內(nèi)，其開(kāi)口處留存一定的間隙，這個(gè)間隙就是端隙。( ) 124、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)在裝入活塞時(shí)，活塞環(huán)背面與活塞環(huán)槽底之間的間隙為背隙。( ) 125、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙是0.30mm，排氣門(mén)是0.35mm。 ) 127、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間過(guò)早時(shí)，排氣冒黑煙。( ) 128、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵噴油量過(guò)大時(shí)，排氣冒白煙。( ) 129、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵各缸噴油不均勻時(shí)，排氣冒藍(lán)煙。( ) 130、機(jī)械傳動(dòng)軌道車(chē)換向有機(jī)械連桿換向和氣動(dòng)換向兩種。( ) 131、目前軌道車(chē)采用了水冷和風(fēng)冷兩種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式。 ( ) 135、目前軌道車(chē)有機(jī)械傳動(dòng)和液力傳動(dòng)兩種。 ( ) 143、軌道車(chē)整個(gè)車(chē)體的質(zhì)量是通過(guò)圓柱螺旋彈簧，鋼板彈簧傳遞到車(chē)軸軸承箱上的，這些彈簧能保證軌道車(chē)的質(zhì)量按一定的比例分配給各車(chē)輪。( ) 144、保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，所必須的曲軸轉(zhuǎn)速為啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速150300r/min。( ) 145、列車(chē)中相互聯(lián)掛，其車(chē)鉤的高度差不得超過(guò)85mm。( ) 146、軌道車(chē)保養(yǎng)檢修項(xiàng)目