高中地理 5.1 交通運輸方式和布局課件 新人教版必修2.ppt

地理 必修2 人教 第五章交通運輸布局及其影響第一節(jié)交通運輸方式和布局 1 了解人類活動地域聯(lián)系的主要方式2 掌握五種交通運輸方式的優(yōu)缺點 結合實例對交通運輸方式和線路進行合理的選擇3 了解綜合交通運輸網的形成與發(fā)展 欄目鏈接 一 主要交通運輸方式 基礎自主梳理 1 五種基本交通運輸方式 現(xiàn)代交通運輸方式包括鐵路運輸 公路運輸 水路運輸 運輸和 運輸 2 五種現(xiàn)代交通運輸方式的優(yōu)缺點 鐵路運輸 大 速度快 運費較低 受自然因素影響小 好 高 消費金屬材料多 占地面積 籌辦運輸 公路運輸 周轉速度快 裝卸方便 對各種自然條件適應性 小 多 成本高 運費較 航空 管道 運量 連續(xù)性 造價 大 成本高 機動靈活 強 運量 耗能 貴 欄目鏈接 基礎自主梳理 續(xù)上表 水路運輸 大 投資少 成本低 慢 靈活性和連續(xù)性差 受航道 和 等自然條件影響大 航空運輸 速度快 高 是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式 小 能耗大 運費高 且設備投資大 技術要求嚴格 管道運輸 運具和 合二為一的運輸方式 運量大 損耗小 安全性能高 強 管理方便 設備 靈活性差 3 交通運輸方式的發(fā)展方向 高速化 和 運量 速度 水文狀況 氣象 運輸效率 運量 線路 連續(xù)性 投資大 大型化 專業(yè)化 欄目鏈接 二 交通運輸布局 基礎自主梳理 1 交通運輸網 在特定的地域范圍內 各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合 各種交通運輸 交織 形成了不同 和 的交通運輸網 2 交通運輸布局的影響因素 各種交通線 點建設與發(fā)展都會受到 因素 因素以及 因素的影響和制約 線 點 形式 經濟 層次 社會 技術和自然 欄目鏈接 欄目鏈接 知識點一交通運輸?shù)姆绞降暮侠磉x擇 互動釋疑解惑 在現(xiàn)代經濟發(fā)展中 綜合利用各種運輸方式 快速 便捷地進行貨物運輸是經濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求 進行運輸方式的選擇時通常需考慮以下幾個方面 1 不同交通運輸方式的特點及優(yōu)劣 不同的交通運輸方式有不同的特點 只有通過比較掌握各種方式的差異 特征 才能充分利用 發(fā)揮其最大的作用 取得最好的經濟效益 欄目鏈接 互動釋疑解惑 運費由高到低空運 公路 鐵路 河運 海運運量由大到小海運 鐵路 河運 公路 空運速度由快到慢空運 鐵路 公路 海運 河運 2 各種運輸方式的適用范圍 各種運輸方式在技術上 經濟上各有長短 都有最適宜的使用范圍 必須妥善組織安排 合理地協(xié)調使用 空運 貴重 急需 數(shù)量不大的貨物 欄目鏈接 互動釋疑解惑 公路 短途 量小及容易死亡 變質的活物和鮮貨 鐵路 遠程 量大及容易死亡 變質的活物和鮮貨 水運 大宗笨重 遠程 不急需的貨物 3 綜合考慮運輸距離和運輸成本 確定運輸方式 本著 多快好省 的原則 根據(jù)貨運的需要 先看距離是遠還是近 再看運量是多還是少 運費是貴還是便宜 最終使用合理運輸方式 欄目鏈接 探究活動 互動釋疑解惑 例1讀以下歐洲貨物四種運輸方式運費與運距相關曲線示意圖 完成下列各題 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 運距550km時 最廉價的運輸方式是 4 最昂貴的運輸方式是 它適合運送的貨物特點是 欄目鏈接 首先明確圖中80km處是鐵路與公路在運距與運費相同時的交叉點 550km處是鐵路與水運在運距與運費相同時的交叉點 然后以豎虛線為界 觀察各部分中哪一種運輸方式的曲線位置最低 最低的即為最廉價 在距離小于80km部分 總運價最低的屬公路運輸曲線段 在80 550km之間 總運價最低的是鐵路運輸曲線段 在運距大于550km部分 總運價最低的是水運運輸曲線段 在上述三部分中 運價最貴的運輸方式是空運 貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大的 多選擇航空運輸 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 公路 2 鐵路 3 水運 4 空運輕型 貴重 急需 欄目鏈接 互動釋疑解惑 強化訓練 互動釋疑解惑 1 讀中 日 韓 俄四個國家交通資料對照表 完成 1 2 題 甲3 2007 808 12358 4373 45 395 45乙3 3002 7079 9118 93518 75 395 45丙0 5260 7979 510 21023 40 310 23丁3 7658 785 14115 067 2582 9023 9 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 甲 乙 丙 丁四國分別是 a 俄羅斯韓國日本中國b 中國日本韓國俄羅斯c 日本中國俄羅斯韓國d 韓國俄羅斯中國日本 2 甲國從丁國進口大宗貨物的運輸方式最有可能的是 a 鐵路b 水運c 管道d 航空 b c 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 由圖可知 丁國鐵路運營里程最長 應為俄羅斯 甲國鐵路運營里程居第二位 應為中國 丙國鐵路運營里程最短 應為韓國 2 中國從俄羅斯進口的大宗貨物最有可能為石油 運輸方式為管道 欄目鏈接 知識點二交通運輸布局的區(qū)位因素分析 互動釋疑解惑 交通運輸網的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素 交通運輸網中的線和點雖然有不同的類型 但他們的布局均受經濟 社會 技術和自然等因素的影響 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 交通運輸線 鐵路 公路 的區(qū)位因素分析 1 自然因素 平原山地水文地質氣候 對線路的限制較少 選線時要盡量少占耕地 處理好與農田水利設施 城市發(fā)展的關系 線路盡量沿等高線修筑 盡量避開地形復雜地區(qū) 在陡坡上修成 之 字形或開鑿隧道線路應避開沼澤地 盡量避免跨越河流 以減少橋涵的總長度注意避開斷層帶和滑坡 泥石流多發(fā)地區(qū) 特別是開鑿隧道時要盡量避開斷層帶 從背斜部位穿過工程設計應特別注意沿線的暴雨 大風等天氣出現(xiàn)的強度和頻率 以及凍土 積雪的深度等 橋涵孔徑的大小 路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計 欄目鏈接 互動釋疑解惑 2 社會經濟因素 區(qū)位因素經濟因素社會因素技術因素 影響分析 合理布局交通線 促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展 鐵路和公路國道線基本方向以直達為主 并適當照顧沿線重要經濟點 通過城市時應從城市邊緣通過 省道等地方性公路 則以滿足地方經濟發(fā)展和居民需要為主 可從當?shù)氐木用顸c 車站碼頭通過等 鞏固國防 加強民族團結 促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經濟發(fā)展 使運輸網伸展到更廣闊的范圍 克服線路建設的自然障礙和對車輛運行安全的威脅 欄目鏈接 互動釋疑解惑 2 交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則 自然因素 經濟 社會 技術因素 入港航道要有足夠的深度和寬度 平原地形對港口提供淡水 平面布置有利 但船道往往容易淤積 受自然因素影響較小 但要求地面開闊平坦 位置適宜 受地形 氣候 地質 水文等影響較大 受腹地條件和城市依托影響較大 腹地范圍越廣 經濟越發(fā)達 對港口建設越有利 另外還需要完善的配套設施和高效率的運作服務 數(shù)量 密度 規(guī)模受經濟發(fā)展水平的制約 人口稠密 經濟發(fā)達 人流 物流頻繁的地區(qū)最為有利 欄目鏈接 互動釋疑解惑 續(xù)上表 欄目鏈接 探究活動 互動釋疑解惑 例2下圖是我國江西省輪廓圖 據(jù)圖完成下列各題 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 圖中省會城市a是 鐵路干線b是 鐵路干線c是 2 圖中斜線所示地是我國著名的 革命根據(jù)地 3 c鐵路在修筑時 從降低筑路費用方面考慮 設計路線是圖中的虛線d 但后來卻不惜增加投資 向左拐了個彎 拐彎的主要目的何在 從影響交通運輸線路區(qū)位選擇的因素看 這屬于 因素產生的作用 欄目鏈接 互動釋疑解惑 本題主要考查學生對影響鐵路等交通運輸線區(qū)位的主要因素的理解 讀圖可知 鐵路c即是20世紀90年代修建的京九鐵路 鐵路線向左拐了彎是帶動革命老區(qū)脫貧致富的需要 井岡山地區(qū)農副產品 旅游資源豐富 京九鐵路此段的拐彎 更有利于資源開發(fā)和對外交流 這也正說明了社會經濟因素已成為影響鐵路區(qū)位的決定性因素 1 南昌浙贛線京九線 2 井岡山 3 帶動井岡山革命根據(jù)地的經濟發(fā)展社會經濟 欄目鏈接 強化訓練 互動釋疑解惑 2 下面是西亞及其周邊地區(qū)圖 讀圖完成下列各題 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 圖1中的 是 海 是 運河 圖2中反映伊茲密爾氣候特征的是 圖 2 簡述伊茲密爾的氣候特點及該氣候類型的分布規(guī)律 地中 蘇伊士 乙 特點 冬溫多雨 夏熱干旱 分布 南北緯30 40 的大陸西岸 欄目鏈接 互動釋疑解惑 4 通過圖1中 處的交通運輸方式與鐵路運輸方式相比有何特點 隴海 蘭新線 連云港 意義 溝通大西洋東岸地區(qū)與太平洋西岸地區(qū) 亞歐大陸東西岸 之間的聯(lián)系 欄目鏈接 互動釋疑解惑 3 圖1中鐵路 是第二亞歐大陸橋的組成部分 寫出第二亞歐大陸橋在我國境內的鐵路線和東端港口名稱 簡述該鐵路對世界交通運輸?shù)囊饬x 速度慢 運量大 投資少 成本低 欄目鏈接 知識點三以南昆鐵路為例 分析鐵路布局的思路 互動釋疑解惑 1 南昆鐵路建設的影響因素 影響南昆鐵路布局的因素有自然 社會 經濟 技術等 其中國民經濟的發(fā)展 人口和城市的分布 科學技術的進步等 是對南昆鐵路建設具有決定意義的因素 圖解如下 欄目鏈接 互動釋疑解惑 2 南昆鐵路建設的意義 戰(zhàn)略意義 經濟意義 政治意義 南昆鐵路把資源豐富的西南內陸與交通便利的南部沿海連成一體 把資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結合起來 使資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢 實現(xiàn)優(yōu)勢互補 帶動西南地區(qū)的經濟發(fā)展 帶動少數(shù)民族經濟發(fā)展 有利于發(fā)展對外貿易和邊境貿易 開拓國際市場 促進國際區(qū)域經濟合作 促進市場發(fā)展和商業(yè)繁榮 帶動與商業(yè) 旅游業(yè)相關的服務業(yè)及整個第三產業(yè)的發(fā)展 有利于促進少數(shù)民族地區(qū)的經濟發(fā)展 鞏固民族團結和社會安定 南昆鐵路穿越西南邊疆地區(qū) 一旦國際形勢發(fā)生變化或在戰(zhàn)爭時期 可以發(fā)揮鞏固國防 保衛(wèi)邊疆的作用 南昆線有利于我國全方位開放格局的形成和外向型經濟的發(fā)展 欄目鏈接 互動釋疑解惑 探究活動 例3讀以下西南地區(qū)部分鐵路分布圖 完成下列各題 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 南昆鐵路東起 西至 這一地區(qū)分布著十多個少數(shù)民族 是我國貧困人口較多的地區(qū) 所以南昆鐵路的修建有 和鞏固民族團結的重要經濟意義和政治意義 2 南昆鐵路建設是大西南地區(qū)的 優(yōu)勢和我國南部沿海地區(qū) 優(yōu)勢 聯(lián)姻 的結果 3 南昆鐵路經過的主要地形區(qū)是 主要為 地貌 這種地貌是石灰?guī)r在含有 的水溶蝕作用下形成的 因該地區(qū)地形 地質條件復雜 南昆鐵路成為我國科技含量最高的鐵路之一 欄目鏈接 互動釋疑解惑 4 攀枝花有一批鋼材 要運往北海港 請設計一條最合理的運輸線 5 從南昆鐵路的建設可以看出 的發(fā)展 人口和 的分布 科學技術的進步等社會經濟因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素 欄目鏈接 互動釋疑解惑 大西南是我國腹地深廣 資源富集 潛力巨大的地區(qū) 過去由于交通條件的制約 大西南的資源優(yōu)勢未能轉變?yōu)榻洕鷥?yōu)勢 南昆鐵路把資源豐富 但無出?？诘奈髂蟽汝?同有綿長海岸 便捷通道的華南地區(qū)連成一體 使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結合起來 有利于將大西南的物產輸往世界市場 因此建設這樣一條現(xiàn)代化鐵路 對西南地區(qū)的經濟 社會發(fā)展具有十分重要的意義 因此 可以看出社會經濟因素對南昆鐵路的建設起決定作用 加之該線路經過了十多個少數(shù)民族地區(qū) 是我國貧困人口較多的地區(qū) 鐵路的通車 對當?shù)氐拿撠氈赂?促進地區(qū)的經濟發(fā)展意義重大 修建該鐵路 要經過地質條件復雜的云貴高原地區(qū) 若沒有高科技作保障 同樣是辦不到的 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 南寧昆明脫貧致富 2 資源區(qū)位 3 云貴高原喀斯特二氧化碳 4 從攀枝花經成昆線至昆明 再由昆明經南昆線至南寧 最后從南寧經至北海的鐵路到達北海港 5 國民經濟城市 欄目鏈接 互動釋疑解惑 3 2009年7月12日 山東濟南西客站正式開工建設 濟南將迎來高鐵時代 該工程2011年6月底竣工通車 西客站核心區(qū)城市設計范圍為西起京福高速公路 東至臘山河東側次干道 南起張莊路西延長線以南200米 北至北園大街西延長線以北200米 總面積為6 5平方千米 結合京滬高速鐵路濟南站規(guī)劃圖 完成下列各題 強化訓練 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 現(xiàn)在濟南市的商業(yè)中心位于濟南中心的泉城廣場附近 其布局的原則是 2 專家稱京滬高鐵西客站將成為帶動濟南西部 進而推動全市發(fā)展的 發(fā)動機 試解釋其原因 市場最優(yōu) 京滬高鐵和濟南西客站的建設 使?jié)衔鞑繀^(qū)位優(yōu)勢更加突出 形成客站商務區(qū) 帶動西部現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展 推動西部房地產業(yè)和基礎設施建設 欄目鏈接 互動釋疑解惑 3 西客站核心區(qū)將成為 城市新中心 導致濟南市城市中心轉移的主要原因是什么 交通干線的變化 欄目鏈接 互動釋疑解惑 京滬高速鐵路建設是為緩解我國東部地區(qū)南北客運壓力而投資建設的 決定其建設的首要因素為社會經濟發(fā)展需要 京滬高速鐵路濟南站初步選定濟南西部 將對濟南市尤其是濟南西部地區(qū)的經濟發(fā)展 城市建設 行政效能等產生巨大而深遠的影響 京滬高鐵經過山東省西部 必然加快商品流通 帶動基礎設施建設 拉動相關產業(yè)發(fā)展 加快經濟建設步伐 欄目鏈接 欄目鏈接 學業(yè)達標演練 一 選擇題讀以下我國長江三角洲 環(huán)渤海 西北和西南四個地區(qū)三種貨運方式占全國的比重 示意圖 完成1 2題 欄目鏈接 學業(yè)達標演練 1 公路運輸是西南地區(qū)最主要的貨運方式 其主要原因是 地形 氣候 植被 資源a b c d 2 長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)都位于我國東部平原 長江三角洲地區(qū)鐵路貨運比重明顯低于環(huán)渤海地區(qū) 制約長江三角洲地區(qū)鐵路發(fā)展的最主要因素是 a 土地價格昂貴b 勞動力工資水平高c 河網密集 多洼地d 降水豐富 洪澇災害頻繁 a c 欄目鏈接 學業(yè)達標演練 第1題 西南地區(qū)地形地質條件復雜多樣 公路運輸是最經濟 最靈活的貨運方式 故 正確 資源的運輸量一般都較大 采用公路運輸?shù)某杀靖?故 錯誤 第2題 讀圖可知 長江三角洲地區(qū)貨運以水運為主 說明該地區(qū)河網密集 水系眾多 同時 由于河網密集 多洼地 鐵路的施工難度大 建設成本高 制約了鐵路的發(fā)展 欄目鏈接 學業(yè)達標演練 讀以下我國臺灣島鐵路分布圖 完成3 4題 欄目鏈接 學業(yè)達標演練 3 臺灣島修建的鐵路 沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路 據(jù)圖思考 影響因素主要是 a 地形b 河流c 氣候d 礦產4 臺灣島鐵路呈環(huán)狀分布于山間盆地和河谷地帶的主要原因有 城市眾多 客貨運量大 地勢相對和緩 工程造價低 難度小 水源充足 地勢低 熱量條件好a b c d a a 欄目鏈接 學業(yè)達標演練 由于臺灣山脈為南北走向 且臺灣島東西狹窄 鐵路線主要分布在沿海地帶 且呈環(huán)形分布 欄目鏈接 學業(yè)達標演練 讀以下交通運輸網的形式和層次圖 完成5 6題 欄目鏈接 學業(yè)達標演練 5 構成交通運輸發(fā)生的兩種基本要素是