中國家具市場分析報告

家具行業(yè)物流管理問題研究 （一） 我國家具行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢分析 進入 21 世紀，我國政府提出加快城市化和小城鎮(zhèn)化建設步伐。黨的十六大提出，全面繁榮農村經(jīng)濟，加快城鎮(zhèn)化進程，以便進一步拉動消費市場，擴大消費領域。國家的這一舉措，必將進一步促進我國的住宅建設，因而會使與住宅相關的行業(yè)得到發(fā)展。國務院根據(jù)社會需求和發(fā)展的需要，提出了住宅產業(yè)化，這一舉措將帶動與住宅配套幾萬種產品的標準化、系列化和產業(yè)化。由于住宅產業(yè)化的發(fā)展，住宅作為一種商品進入市場，為各類家具和配套產品提供了發(fā)展空間。 國內家具銷售形式有以下幾種： 一是大型家具商城，由生產廠家租用場地銷售家具，也有經(jīng)銷商租用場地經(jīng)營家具，前者占絕大多數(shù)，經(jīng)營品種以民用家具為主，同時兼有辦公家具。二是經(jīng)銷商自建或租用銷售場地完全采取采購自營方式經(jīng)營。三是專賣店經(jīng)營，一般是單獨品牌自營，以國內較大生產企業(yè)和國外著名品牌為主。四是百貨公司開辟場地經(jīng)營家具。上述幾種經(jīng)營方式是家具銷售的主要方式，另外，還有以招投標方式進行的家具定貨，大部分是以政府采購方式進行，根據(jù)國家頒布的招投標法，由國家認可的部門，向企業(yè)發(fā)招標書，由家具生產企業(yè)投標，中標單位生產家具樣品，經(jīng)審查合格后，按照 用戶要求生產交貨。我國家具市場還不成熟，家具經(jīng)銷商隊伍還沒有形成，正處在成長過程中，整個家具市場還需要在自我完善的同時，不斷加大資金投入和采用先進的管理模式。 我國的家具市場銷售以家具商城為主，據(jù)業(yè)內專家不完全調查統(tǒng)計，目前國內 5000 以上的家具流通場所超過 2500 家， 1 萬以上的有 900 多家， 2 萬以上的有 500 多家， 3 萬以上的有 100 多家，5 萬以上的有 30 多家。此外，還有像廣東順德市樂從和龍江兩鎮(zhèn)相連的近 200 萬的家具一條街，蘇州市蠡口面積達 20 多萬的家具市場，東莞市厚街鎮(zhèn)近 20 萬的家具大道等等?？傊?，我國各地專業(yè)家具流通場所經(jīng)營面積已經(jīng)達到 2000 萬。另外，還有大量的家具專賣店以及大型百貨商場經(jīng)營家具。 而在銷量上， 我國家具市場上中低檔家具品種繁多，出現(xiàn)供大于求的局面，而高檔家具還不能滿足市場需求。國內生產高檔家具的能力不足，從加工手段，工人技術水平以及原輔材料的供應都不能滿足生產高檔家具的條件，國內銷售的高檔家具很多是進口的。當前中高檔家具的生產正在增長，質量差的低檔產品逐漸退出市 場。 據(jù)資 料顯示，目前中國家具企業(yè)數(shù)量和從業(yè)人員數(shù)量在世界上名列第一，中國已成為家具出口和消費大國。在中 國家具業(yè)迅猛發(fā)展的同時，廣大家具企業(yè)同時也面臨著一個無法回避的問題：龐大的家具物流業(yè)務如何處理，是應該自己承擔物流義務，還是將此物流業(yè)務外包出去，是廣大家具企業(yè)必須做出的選擇。 實踐證明，工業(yè)化程度越高，家具的 “ 異地產銷 ” 特征越明顯，家具物流的重要性越不容忽視。家具制造企業(yè)要想最大限度地獲取經(jīng)濟效益，就必須在降低家具原材料損耗、提高勞動生產率的同時，重視 “ 第三利潤源 ” 家具物流。在我國，家具生產企業(yè)物流是一個明顯的薄弱環(huán)節(jié)。眾多的企業(yè)存在物流管理不暢，時間、空間浪費大，物料流混亂，重復搬運，流動路徑不合理， 產品供貨周期長，廢棄物回收不力等問題，這不僅直接阻礙企業(yè)生產效率提高，而且占用大量資金，成為企業(yè)發(fā)展的包袱。同時，企業(yè)本身物流管理混亂，物流水平低下，企業(yè)和社會第三方物流的結合就缺乏粘性。目前，家具企業(yè)運作模式主要是推動式生產，即根據(jù)銷售訂單安排生產，制定生產計劃。家具生產周期較長，供應鏈環(huán)節(jié)比較多，從原、輔材料采購到備料、加工最快也要一個月，再加上產成品運輸時間，需要將近兩個月時間才能將產品交到顧客手中。所以，為了盡量縮短從生產到銷售的時間，降低企業(yè)成本，物流系統(tǒng)正式化、標準化就顯得極其重要。 如果沒有第三 方物流商的適當配合，不僅會因為二次運輸而增加額外的物流費用，還會造成顧客投訴并要承擔顧客退貨的風險。目前中國大型家具商場幾乎都采取商物分離的方式，基于這些因素，物流對于家具行業(yè)的重要性可見一斑。對于家具行業(yè)來講，物流活動絕不僅僅是單純的同城配送，而是涵蓋配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體。目前，中國已經(jīng)形成以深圳、上海、北京、廣州等地為中心的家具物流基地。作為中國家具主產區(qū)之一的廣東，高附加值、高科技含量的名牌家具越來越多。其家具的發(fā)展，主要得益于家具物流業(yè)。家具企業(yè)的集聚將有利于完 善家具產業(yè)鏈，有利于企業(yè)之間的分工合作，實現(xiàn)專業(yè)化的生產和專業(yè)細分的物流業(yè)發(fā)展。目前，中國逐步已經(jīng)形成以深圳、上海、北京、廣州等地為中心的家具物流基地。 我國家具行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢分析 單位 萬元 萬元 萬元 萬元 年份 2006 2007 2008 2009 工業(yè)總產值 19050624 24300977 29253517 34091059 工業(yè)銷售產值 18598218 23787122 28687270 33388410 出口交貨值 8995520 10463589 10514861 10078366 050000001000000015000000200000002500000030000000350000002006 2007 2008 2009工業(yè)總產值工業(yè)銷售產值出口交貨值單位：萬元 圖 1 2006-2009 年中國家具行業(yè)產值變化表 （二）產品分類、行業(yè)供應鏈結構及生產工藝流程、工藝標準、產品細分市場分析 家具的分類 1、按基本功能分類 （ 1）、支承類家具：指供人們坐、臥時用來直接支承人體的家具，如床、榻、凳、椅、 沙發(fā) （ 2）、憑依類家具：指供人們憑依、伏案工作使用時與人體直接接觸的家具，如桌子、 講臺等； （ 3）、貯藏類家具：指貯存物品的家具，如 衣櫥、書柜、支架等； （ 4）、裝飾類家具：指存放裝飾品的開敞式柜類或架類家具，如隔斷架等。 2、按使用場所分類 （ 1）、辦公家具：指辦公室用的家具，如文件柜、大班臺、大班椅、會議桌、電話臺等； （ 2）、公共建筑家具：指禮堂、影院、車站、碼頭等公共場合所使用的家具，如座椅、 排椅； （ 3）、商業(yè)家具：指商店鋪中供貯存、陳列、展示商品用的家具，如貨柜、貨架、 柜臺、示臺等； （ 4）、賓館家具：指賓館的客房、餐廳、酒吧和休息室等場所使用的家具，如吧臺、 吧椅等； （ 5） 、學校家具：指學校在教學、科研活動中使用的家具，如課桌、實驗臺、繪圖桌等； （ 6）、民用家具：指家庭用的家具，其中可分為臥室家具、餐廳家具、廚房家具、起居 室家具、書房家具、兒童家具等。 3、按制作家具的材料分類 （ 1）、木質家具：主要以實木和各種木質復合材料加工而成的家具； （ 2）、竹藤家具：主要以竹條或藤條編制部件構成的家具； （ 3）、金屬家具：主要以金屬管材、線材或板材為基材生產的家具； （ 4）、玻璃家具：以玻璃為主要構件的家具； （ 5）、塑料家具：整體或主要部件是用塑料加 工而成的家具； （ 6）、軟體家具：指以不同的材料制成框架，輔以彈簧、泡沫和填料，表面包覆各式面料制成的坐臥類家具的總稱。 4、按家具的結構特征分類 （ 1）、框式家具：以榫接合為主要特點，木方通過榫接合構成承重框架，圍合的板件 附設于框架之上的木家具； （ 2）、板式家具：板式家具是主要以人造板為基材，應用專用的連接件或圓棒榫將各 板式部件連接起來裝配而成的家具。 （ 3）、拆裝式家具：用各種連接件或插接結構組裝而成的可以反復拆裝的家具； （ 4）、折疊式 家具：能夠折疊使用或能夠疊放的家具； （ 5）、曲木家具：以實木彎曲或多層單板膠合彎曲而成的家具； （ 6）、殼體家具：整體或零部件利用塑料、玻璃鋼一次模壓、澆注成型或利用單板膠 合成型的家具： （ 7）、樹根家具：以自然狀態(tài)的樹根、樹木枝、藤條等天然材料為原料，稍加雕琢后 經(jīng)膠合、釘接、修整而成的家具； （ 8）、懸浮家具：以高強度的塑料薄膜制成的內囊，在囊中充入水或空氣而形成的家具。 （三） 家具 行業(yè)物流特點 家具企業(yè)的物流管理一般包括：原材料采購物流，家具生產材料、半成品和成 品物流，家具產品在銷售渠道中的物流，以及進行市場推廣過程中產生的相關物流活動。 下面 闡述的內容主要涉及到家具生產物流、家具倉儲物流和家具銷售物流。 1、物流運作管理：家具物流運作管理包括企業(yè)對家具原材料、家具半成品和家具成品的所有運輸活動的管理，比如，原材料、半成品經(jīng)及成品在不同倉庫之間的貨物調撥擴反向物流所產生的各種運輸活動，還包括運輸車輛調度、車輛維修、運輸設備及倉庫折舊等內容。同時，運輸調度人員、司機等相關人員的管理也是物流運作管理范疇。 2、物流倉儲管理：家具企業(yè)物流管理中倉儲管理往往不被 企業(yè)所重視，雖然它的成本所占的比重很大，但很少有人去計算它。事實上，物流倉儲管理包括現(xiàn)金流管理、貸物存放風險管理以及存放服務等管理內容。家具產品倉儲是以占用資金為代價的，如果這些資金不被儲存家具產品所占用，它將會投放到其它領域，從而產生投資回報。通常情況下，家具企業(yè)可以按照物流行業(yè)的通用公式 “15% 存貨價值 ” 來計算存貨占用的資金成本，從而更有計劃地進行倉儲管理，發(fā)揮資金的價值最大化。 其次，家具產品在存放過程中是有風險的，主要表現(xiàn)為有些家具被長時間存放或者由于平時對家具產品的保養(yǎng)不好，會造成家具產品 的損壞，甚至變以廢品。另外，在運輸、搬動、或裝卸過程中，由于意外或者其它原因也可能造成家具產品的損壞。因此，當對倉儲進行盤點時偶爾會發(fā)現(xiàn)實際存貨比帳面存貨少，即出現(xiàn)盤點損失，導致這種問題的原因很多，比如發(fā)貨時不小心多發(fā)了，或者存放在倉庫中可能被盜或者挪用了等等。在家具企業(yè)里，今天缺少一塊面板，明天缺少幾個五金件是很正常的事。但長此以往，費用可真不少。 再就是家具產品在物流倉儲過程中，還有一個存放服務的問題，比如家具產品在轉移時 (貨權的轉移 )可能發(fā)生稅收。另外，用于物流管理及運作的計算機等硬件的折舊、軟 件開發(fā)費用或管理軟件的淘汰、升級都是倉儲管理者應該考慮的問題。 3、相關工作管理：除此之外，物流管理人員的缺勤、技能訓練不夠、勞動紀律松散、現(xiàn)場混亂等，都給物流管理帶來麻煩。而生產安排不當、生產控制不健全等諸多生產經(jīng)營中問題，則直接影響到物流運作的效益，這時，只有對整體生產經(jīng)營體系進行適當?shù)母倪M，才會從根本上解決這些問題。 （四）家具行業(yè)物流競爭的重點分析 目前，我國家具行業(yè)現(xiàn)有的物流方式主要有三種：采購物流、制造物流、銷售物流。其中，有幾種做法很有代表性。最原始也最普及的一種方式：經(jīng)銷商自行安排 車輛提貨，自組拼車，絕大部分都是汽運（優(yōu)點 簡單易操作；劣勢 費用高，資源分散，易損耗，周期長。）；川派家具的方式：主動出擊，在全國設立針對局域市場的 物流倉庫 ，節(jié)約成本負擔，提升其市場競爭力（優(yōu)點 交貨周期短，物流成本低；劣勢 容易造成大量庫存。）；北派家具以及實力雄厚的家具企業(yè)常用方式：全面設立自營店，自控終端，自組物流渠道（優(yōu)點 各環(huán)節(jié)可控性好；劣勢 運營成本高，與大部分企業(yè)市場策略向左。）；目 前逐漸開始流行的局域市場物流方式：在局域市場選擇核心經(jīng)銷商，培養(yǎng)成為省級代理，采用集約化物流的方式進行家具配送。 而我國家具行業(yè)在物流方面反映出來的特點主要有： 1、體積大，貨值低； 2、貨物重且運輸距離長； 3、包裝不完善不規(guī)范，易損件數(shù)多； 4、經(jīng)銷商單一品牌銷量少，一次提貨量少； 5、要求縮短提貨周期，從而縮短交貨時間； 6、部分產品可拆裝，需要提供安裝服務；7、部分產品不可拆裝，需要提供吊裝服務。因此，仁豪家具的關總提出，家具行業(yè)需要的物流管理是： 1、一次裝運到位，不倒車； 2、正規(guī)公司管理，尤其是搬運管理； 3、必須整合資源，利用協(xié)會的協(xié)調功能（由于物流量的問題，單一品牌、單一經(jīng)銷商無法操作。）；4、加快物流周期，縮短等待時間； 5、降低物流成本，提升市場競爭力； 6、一般安裝服務作為經(jīng)銷商服務素質的表現(xiàn)之一，應該由經(jīng)銷商自己解決。其中，能夠提供安裝、吊裝服務是家具行業(yè)對物流行業(yè)的一個新的需求點。關永康認為，當前阻礙家具物流服務順利完成的主要因素是資源分散，希望能夠整合行業(yè)物流資源。 （五）物流管理的重點及主要模式 如果家具企業(yè)要進行科學而精確的物流管理，首先要做的事情就是建立物流管理制度。同時，從物流部門、銷售 部門、生產部門抽出人員組成物流核查小組，定時對物流管理工作進行考核、核算與檢查。 1、采購、生產、銷售要取得一個良好的平衡，貫穿整個企業(yè)運營體系的物流管理制度必須建立起來。在剛開始的時候，可以先設定一個合理的周期由工作小組成員來檢查各種倉庫里的家具材料、家具半成品和家具成品狀況，以此來檢測問題發(fā)生的頻率，然后再進行人力、物力、財務的調配。一般經(jīng)過三個月左右應該達到合理狀態(tài)。當然，這需要結合家具企業(yè)的實際情況來，列出企業(yè)在物流管理過程中經(jīng)常遇到的問題，容易生產的問題，以及在不增加人員及財務的情況下就能解 決的問題。然后再設定進度、厘清職責，并安排相關人員去解決。為公平起見，還可以將計劃和執(zhí)行情況公開化，將工作小組的目標、計劃、執(zhí)行情況以書面的形式向全體員工傳達。 2、定期召開例會是一種有效的物流管理方法。它有助于工作小組進入工作狀態(tài)，不能參加的組員必須派出部門人員代表參加，每次例會都形成文件上報管理層，這將對家具企業(yè)的物流管理能按程序執(zhí)行。為了執(zhí)行更到位和確保執(zhí)行的專業(yè)度，建議定期對倉庫保管員、材料工、轉運工進行相應物流管理知識的培訓。 3、物流管理檢查必須有程序?；镜募揖弋a品物流檢查程序是： 物資驗收、保管、出庫，經(jīng)及出庫的善后工作等。每次檢查必須對帳、卡、物是否一致、數(shù)量是否準確，以及各項成本的核算等內容進行清點。 4、為了便于整頓、清理家具庫房，建議將家具產品分門別類，加強重點管理，分清產品批次。對需要返修、重復加工以及報廢的家具產品必須及時找到相關人員解決。要做到規(guī)劃庫區(qū)，規(guī)則劃一，堆碼有序，標記鮮明，庫容整齊。 其次 在模式的構建上應該重視以下幾方面： 1.選擇具備條件的第三方物流商物流服務商 必須具有經(jīng)營管理的組織機構、業(yè)務章程和具有企業(yè)法人資格的負責人，以使之能夠與配送中心或經(jīng)銷 商訂立物流服務合同；從配送中心接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對貨物負責任；必須對服務全程中的貨物遺失、損害和延誤運輸負責，因此，必須具有開展業(yè)務所需的流動資金和足夠的償還能力；物流服務商必須能承擔物流服務合同中規(guī)定的與倉儲、運輸、搬運、安裝等服務內容有關的責任，并保證把家具交給物流服務單證中指定的收貨人，即最終顧客。因此必須選擇具有與合同要求相適應的，能承擔上述責任的技術能力的第三方物流。 2.成立配送中心 配送中心一般由經(jīng)營家具的商場與物流服務商共同組建，其中 經(jīng)營家具商場的工作人員負責對物流服務商的經(jīng)營活動進行監(jiān)督、管理，與經(jīng)銷商進行協(xié)調；物流服務商進行具體操作，并對其運作行為承擔后果，雙方人員共同以配送中心工作人員的名義出現(xiàn)。 3.做好關鍵的服務內容 購買家具的客戶基本都與家具經(jīng)營商場在同一城市，配送中心不僅為經(jīng)銷商提供送貨服務，更使各經(jīng)銷商通過配送中心建立信息交換平臺，實現(xiàn)配送，通過提高車輛的裝載率降低各經(jīng)銷商的物流成本；為經(jīng)銷商提供倉儲服務，并通過計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)在線查詢庫存信息，使經(jīng)銷商及時了解銷售、庫存情況；提供經(jīng)銷商的采購物流服務，從源頭上為經(jīng)銷商 節(jié)省物流成本，并使之真正的從物流中解放出來。 4.加強資金流管理 剩余貨款的全部回收是每一個經(jīng)銷商的愿望，也是配送中心物流配送活動繼采購物流、倉儲、搬運、安裝后的最后一個環(huán)節(jié)，也是最重要的一環(huán)。 5.加強對家具物流業(yè)發(fā)展的宏觀引導 實施政府、企業(yè)、協(xié)會、商會協(xié)調聯(lián)動，推進家具物流發(fā)展。有序推進家具現(xiàn)代物流發(fā)展，不僅是企業(yè)的事，更是政府和協(xié)會、商會運作的事，在家具主產區(qū)啟動家具物流需求和創(chuàng)造家具物流發(fā)展環(huán)境上，加大政府扶持力度，指導協(xié)調家具物流發(fā)展及資源整合，加快物流基礎設施建設（包括物流的運輸基礎設施、其他 物流基礎設施，如物流園區(qū)、配送中心、物流企業(yè)的大型基礎設備和信息系統(tǒng)建設等）。負責制定發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調各方面關系，消除影響物流鏈暢通的不利因素，從國際物流體系、區(qū)域物流體系、城市配送系統(tǒng)加強物流研究，做好發(fā)展規(guī)劃，使家具物流發(fā)展量力而行，循序漸進，培育、發(fā)展家具物流市場和第三方物流市場，協(xié)調發(fā)展供應、分銷、配送、供應鏈、連鎖經(jīng)營。 6.盡快建立家具物流企業(yè)的準入和退出機制 一是建立家具物流行業(yè)代碼。二是建立正確的準入機制。三是完善退出機制。要促使我國家具企業(yè)能在短時間內趕上全球信息化的步伐，不是通過簡單投資就 能有成效的，而為家具業(yè)作出貢獻的中小企業(yè)如不能準確地理解物流管理的內涵，企業(yè)自身得不到發(fā)展，也就不可能推動整個行業(yè)的進步。只有抓住企業(yè)信息化核心，樹立新的管理理念，充分認識物流活動的困難和風險，按照實施規(guī)律，在戰(zhàn)略的指導下采取正確的行動，才能取得長效成功。 （六）國內外行業(yè)標桿企業(yè)的成功經(jīng)驗的做法 宜家的 物流運作，體現(xiàn)在物流中心的全球布局上，宜家把全球市場分為 8 個區(qū)域，全球 有 28 個配送中心分布在 17 個國家，其中，歐洲有 19 個配送中心，美國 5 個，在亞洲的上海、馬來西亞也各設有一個。宜家把全球近 28 家配送中心和一些中央倉庫大多集中在海陸空的交通要道，以便節(jié)省時間。所有商品被運送到全球各地的中央倉庫和分銷中心，宜家通過科學的計算，決定哪些產品在本地制造銷售，哪些出口到海外的商店。同時每家“宜家商店”根據(jù)自己的需要向宜家的貿易公司購買這些產品。因此，整個 物流 供應鏈的運轉，從每家商店提供的實時銷售記錄開始，反饋到產品設計研發(fā)機構，再到貿易機構、代工生產商、物流公司、倉儲中心，直至轉回到商店，宜家嚴格地控制著物流的每一個環(huán)節(jié)，以保證最低成本。 1956 年開始推行至今的“平板包裝”，把所有的產品都做成顧客 可以方便安裝的零部件，并由此得出“可拆裝家具”生產得越多，運輸途中的破損現(xiàn)象就越少，運費成本就越低的結論，避免了無謂地把空氣運來運去，大大提高了運輸?shù)男?，而且?jié)省了大筆產品組裝的成本，這對保持低價具有至關重要的作用。為了進一步降低運輸成本，公司還不斷在產品上做文章，這包括適合托盤大量運輸?shù)谋?，或者抽掉空氣的枕頭。為了提高配送效率，我們不能把所有產品以相同的方法加以配送，將產品按照銷售情況加以分類不失為一個提高效率的辦法，原因是我們看到 80的銷售業(yè)績和貨物流量來自于僅占全部產品線 20的產品，如何在供應 鏈中加以區(qū)分高流量產品（ high flow articles）和低流量產品（ low flow articles） , 使供應鏈更有效的運轉，建立中央倉庫和靠近銷售地的配送倉庫就顯得尤為必要了。事實證明，到商店越短的交貨期，對提升產品的服務水平越有效。宜家目前在亞太區(qū)的供應鏈戰(zhàn)略之一就是重新調整供應鏈結構，在中國建立亞太區(qū)的低流量中央倉庫（ low flow DC），覆蓋整個亞太區(qū)的商場，而在每個售賣國建立靠近當?shù)厥袌龅母吡髁颗渌蛡}庫（ high flow DC），這樣在位于上海松江的倉庫將來就負責配送中國商場的貨 物，日本名古屋的倉庫負責整個日本的商場銷售，同樣馬來西亞吉隆坡的倉庫負責馬來西亞和新加坡商場，澳大利亞配送倉庫也在建，今后負責配送當?shù)馗吡髁康漠a品。 宜家對物流配送服務中心有三條最基本的要求：一是要保證覆蓋區(qū)域內家具商店有充足的貨量，二是要保證宜家公司不斷地擴張發(fā)展的需求，三要保證物流的效率和最低成本的運作。配送中心按功能分為兩個部分，一部分是 DC （ Distribution Center），主要負責對銷售網(wǎng)點的貨物配送，另外一部分是 CDC（ Customer Distribution Center），是配 合網(wǎng)上銷售，直接面向顧客提供送貨上門服務的配送中心。宜家目前在 16 個國家擁有 31 家分撥中心和 11 家顧客分撥中心。宜家目前在中國還未設有 CDC，只有 DC 物流分撥中心，位于上海松江地區(qū)一處占地 400 畝，倉儲容量達 20 萬立方米，包括保稅和非保稅兩個庫區(qū)，取代了馬來西亞的中央倉庫，是宜家亞太區(qū)最大的物流分撥中心，主要負責向亞太區(qū)包括中國國內的零售商場供貨。在上海建立宜家自有的分撥中心之前，馬來西亞的中央倉庫曾經(jīng)是宜家亞太區(qū)唯一的自有分撥中心。馬來西亞 DC 是一個大約有 11 萬立方米存儲量位于吉隆坡港口保 稅區(qū)的分撥倉庫。始建于 1999 年，當時由第三方馬士基物流進行管理，到了 2003 底為了進一步提高服務質量，以及加快向商店配送的時間，管理層考慮將倉庫的運作從馬士基手里接管過來，這一接管的過程終于在 2004 年夏天完成?，F(xiàn)在馬來西亞 DC 是一個有低貨架區(qū)（ conventional）和高貨架區(qū)（ high bay Silo）組成的，最大可容納 11.8 萬個托盤的分撥倉庫，仍然在向亞太區(qū)的 17 個商場供貨。在沒有建立中國的分撥中心之前，所有運往中國商場的產品必須先運往馬來西亞，對于中國的零售賣場來講這樣的成本較高 ，特別是對家具這類體積較大的商品來說，運費在整個成本中會達到 30% ，直接影響到最終定價。隨著亞洲市場特別是中國市場所占比重不斷擴大，宜家正在把越來越多的產品或者產品的部分訂單放在亞洲地區(qū)生產，這將大大降低運費對成本的影響，宜家實施的零售選擇計劃中就包括中國商場選擇部分產品由中國供應商生產，然后運往商場。事實證明這種計劃非常成功。 目前宜家在上海奉賢地區(qū)又在興建一個更大的物流分撥中心，占地畝，倉儲容量超過 30 萬立方米，這不僅將是宜家亞太地區(qū)最大的物流樞紐，而且還將是迄今中國最大的外資倉庫。這一布局將 進一步促進降低中國地區(qū)的成本。同時確立奉賢的物流分撥中心為今后的亞太區(qū)低流量中央倉庫的戰(zhàn)略地位。宜家已經(jīng)確立了把上海作為物流倉儲中心，為宜家亞太地區(qū)業(yè)務統(tǒng)一進行采購、儲存，并分撥銷售給亞太地區(qū)的集團下屬公司。 如上文提到，中央倉庫覆蓋整個區(qū)域的門店銷售，今后上海奉賢地區(qū)的中央倉庫就是負責整個亞太區(qū)的低流量貨物的分撥中心。由于宜家創(chuàng)造了著名的“平板包裝”，從物流作業(yè)的角度上看，不僅可以實現(xiàn)商品儲運過程中的集裝單元化，降低了運輸成本，而且在物流中心現(xiàn)場作業(yè)中也大大提高了裝卸效率，而且使自動化存儲成為可能。盤的運 用是物流中心高效運作的基礎。事實上物流中心使用的托盤規(guī)格也非常多，管理上也非常細致?；谝思掖笞谪浳锲桨暹\輸?shù)奶攸c，宜家通常采用最常見的運輸網(wǎng)絡，主要運輸方式有： 60%公路， 20%鐵路， 20%海運， 1%空運（最少采用，因其價格昂貴，通常會超過宜家貨物本身的價值）。宜家在中國采購的貨物，如果直接在中國和亞太區(qū)銷售，那么宜家會將供應商的貨物直接送到大的宜家商店或者距離最近的配送中心即宜家上海配送中心；如果這些貨物將在歐洲或者北美銷售，那么貨物將會運送到當?shù)啬骋粋€最合適的配送中心，然后配送到相應的宜家商場。通常 ，運輸費率的結構 (特別是費率分界點 )會影響倉儲設施的使用。如果貨物供應來源較多，建立貨物集中地 (如倉庫或者貨運站 )的方法或許更經(jīng)濟，這樣可以將零星的貨物集中成較大批量的運輸單位，降低總的運輸成本。宜家采用的貨物集拼點的方法就是一個的典型例子。輸送到歐洲或北美的貨物通常從供應商處直接發(fā)貨（在宜家內部成為 DD, directdelivery），而供應商的 DD 運輸又分為兩種模式，一種是直接裝滿整個集裝箱發(fā)貨（真正意義上的 DD），還有一種是將貨物運送到集拼點（ CP， consolidation point），與其他 供應商的貨物統(tǒng)一發(fā)送，也就是將來自于不同供應商的零星貨物集中成較大批量的運輸單位。宜家在中國地區(qū)有 8 個運輸集拼點，分別位于哈爾濱、大連、天津、青島、上海、廈門、蛇口和臺北。因為當供應商的發(fā)貨物量少、體積小不夠裝滿一個整集裝箱柜的話，使用集拼點的好處在于以此節(jié)約運輸費用，提高貨物的周轉期。宜家在中國地區(qū)的集拼點每年處理 19000 個集裝箱的運輸，運送的貨物量占到整個中國地區(qū)采購總量的 19% ，同時包括出口和國內運輸。 （七）集美家具廠 案例分析 集美家具廠 是河北霸州的個體私有企業(yè)，位于勝芳，于 1989 年建廠，既 有豐富的原材料資源，又有便利的交通條件，并且產業(yè)基礎好、人力、土地、技術上具有比較優(yōu)勢，它的市場輻射功能也很強，地處京津要道，承東啟西，南北交匯，交通信息發(fā)達。隨著近年來國內外資本大量投資京津郊區(qū)開發(fā)，也帶動了周邊市場的發(fā)展，集美家具廠就是周邊市場發(fā)展較快的，是國內較早從事玻璃制品、玻璃鋼家具的空玻璃鋼產品系列等 10 幾大系列，上千種產品，遠銷國內各大城市，累計投資 1 2 億元，占地 80 多畝，職工 300 余人，建有先進的生產流水線，產品主涉及玻璃鋼塊餐桌，便椅系列，果皮箱系列，花壇系列，會議排椅，校園桌椅，中空成 型椅面等等。 在調查中統(tǒng)計，集美家具廠的訂單頻率高，但批量很小、交貨期短。如一個月不完全統(tǒng)計的 16 份訂單，當日交貨的一份，次日交貨的兩份，三、四天內交貨的四份，一周內交貨的四份，兩內交貨的三份，三周內交貨的兩份，四周內交貨的一份。這樣的訂貨供應使得資金有時很難周轉，生產模具頻頻更換，不僅成本大大增加，這樣也很難適應市場的需要。由于產品種過多，庫存很多就會造成資金積壓職工人數(shù)卻由 2001 年的 117 人增加到 223 人，平均工資也由 2001 年的 835 元增加到 1030 元。企業(yè)總產值和增加值只占全國行業(yè)的 1 2和 1 6，等等這些數(shù)據(jù)反映了以集為代表的中小型家制造企業(yè)普遍存在以下壓力： (1） 定單批量小，交貨期短。 （ 2） 產品品種增多，庫存過多，資金積壓。 (3)資金短缺，周轉困難。 (4)原材料成本、工資大幅度上漲。 (5)生產周期過長，難以適應市場的需要。 (6)產品質量要求更高，缺少具有強大影響力的名牌效應。 (7)銷售利潤下降，創(chuàng)新能力不足。 由于以上原因，企業(yè)只能加強內部管理，尋找最經(jīng)濟的生產方式，通過降低成本來實現(xiàn)企業(yè)的目標。實施現(xiàn)代物流管理，是通過自身不斷的提高和完善，是最經(jīng)濟，受外部環(huán)境影響最小，最 容易做到，也是見效最快的方式。 集美家具廠現(xiàn)代 物流管理系統(tǒng)的改進在企業(yè)物流管理與信息化的基礎上，面向“產品 服務”和“價值鏈”繼續(xù)縱深發(fā)展，使家具制造業(yè)不僅是生產現(xiàn)實產品的組織，也是向客戶提供服務和知識的組織；同時能夠使客戶在使用產品時獲得增值，并且能與客戶和供應商一起創(chuàng)造價值，最后在產業(yè)鏈的結構上進行企業(yè)協(xié)同。根據(jù)集美家具廠物流系統(tǒng)模型分析其一體化物流組織及其功能企業(yè)設置物流組織的結構形式，并不是象規(guī)章制度那樣顯現(xiàn)于表面，它的目的在于統(tǒng)一企業(yè)所有的物流功能和運作。企業(yè)的具體部門并沒有安排，只是在職能上分 工出來，向真正的一體化物流組織一步步靠攏。企業(yè)組織結構的層次十分清晰，將實際上可操作的許多物流計劃和運作功能歸類于一個權利和責任之下，對所有原材料和制成品的運輸倉儲等實行戰(zhàn)略管理，從而為指導從原材料采購到客戶發(fā)送一系列過程中的財務管理，人力資源管理的有效應用提供了一個條理分明的體制結構。 1. 這種組織從總體上主要表現(xiàn)在四個方面： (1)物流的每一個領域都被組合構建成一個獨立的直線運作單元，直線領導的權力和責任可以使每一項支持服務在總的一體化物流框架內完成，由于運作責任的領域得到很的界定，作為一個運作單位， 對制造的支持和對采購及物資配送的支持是同等對待的，每個單元都具有足夠的靈活性來適應其各自的運作領域所要求的關鍵服務。 (2)制造支持被定位為運作服務，確定了其共同的服務方向是在物資配送、包裝、和采購運作之間進行直接的溝通。 (3)物流信息包括了計劃、協(xié)調運作管理信息的全部潛力，訂單處理使物流系統(tǒng)進入銷售運作，在產品市場預測、訂貨程序、庫存狀況的戰(zhàn)略能力基礎上進行計劃，然后按確定的要求而進行生產。 (4)物流組織的管理和督導發(fā)生在組織的最高層次上，督導功能主要是負責物流系統(tǒng)的質量改進和重組，物流信息功能的注意 力集中在成本和客戶服務績效的測評上，并為管理決策制定提供信息。 2這種組織從各個環(huán)節(jié)上主要由七個方面體現(xiàn)： (1)計劃。項目部負責物資需求計劃的預測、錄入，并對物資計劃的及時性、準確性、規(guī)范性和審批手續(xù)等負責。各部門必須通過計算機網(wǎng)絡申報物資需求計劃，對網(wǎng)下申報的物資需求計劃，企業(yè)只作為核對依據(jù)，不進行采購。 (2)采購。采購的主要功能有，配合設計部門和生產車間研究用料的品種、規(guī)格與質量，為擇優(yōu)采購與尋求代用品打下基礎。搜集和整理市場的有關資料，作為選擇供應商、協(xié)商價格的依據(jù)，據(jù)以預測市場變化，為擇優(yōu)采購 創(chuàng)造條件，依據(jù)庫存，適時、適量的組織訂貨，控制物品儲備，密切本企業(yè)與供應商的關系，派駐人員協(xié)助指導供應商的生產經(jīng)營，提高供應商的管理水平，借以保證對本組織需要物品的供應。制造企業(yè)采購是否合理，還要有 5大原則。 適價原則。 適時原則。 適質原則。 適量原則。 適地原則。 (3)庫存。庫存控制是對庫存設置及其所存物品的數(shù)量和質量進行有效管理、調整與確定所采取的技術措施。而現(xiàn)實中的庫存控制受多環(huán)境條件的制約，庫存控制系統(tǒng)內部存在“交替損益”現(xiàn)象，這些制約因素可以影響控制水平，乃至決定控制的失敗主要的制約因素應引起 足夠重視： 需求的不穩(wěn)定性。 訂貨周期。 運輸。 資金制約。 管理水平制約。 價格和成本的制約。有了這些制約因素，就要實施庫存合理化，要求以最經(jīng)濟的方法和手段從事庫存活動，并發(fā)揮其作用。庫存配置“硬件” 倉庫中用于庫存作業(yè)的基礎設施和設備要合理，不能重復配置，過剩，閑置，或技術落后。庫存組織管理要科學化，數(shù)量保持在合理的限度之內，即不短缺，也不過多，庫存存儲的時間要短，貨物周轉要快，存貯結構要合理，能充分滿足生產和銷售的需要。庫存結構要符合生產力的發(fā)展要求，除了采用機械化、現(xiàn)代化方式進行各種操作外，更重要 的是，在提高保供能力上占有優(yōu)勢。 (4)成本。這里所提到的成本是指產品在空間位移和時間位移過程中所耗費的各種活動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體地說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、倉儲、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。在調查中，集美家具廠的物流成本還是比較合理的，也說明它的物流管理起到了應有的效果。在提到成本時就必然想到了對成本的控制，狹義的物流成本控制，就是在企業(yè)的物流活動中，對日常的物流成本支出采取各種方法進行嚴格的控制和管理，使其減少到最低限度，以達到預期的物流成本目標。廣義的物流成本控制包括事前、事中、事后對物流成本進行預測、計劃、計算、分析的全過程?？刂频幕緝热莅ǎ哼\輸費用控制、儲存費用控制、裝卸搬運費用控制、包裝費用控制、流通加工費用控制。 (5)配送。是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)客戶的要求，對物品進行撿選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達到指定地點的物流活動。對于配送，集美做的并不是很好，只是局限在銷售運輸與在途訂單處理兩方面，并且應該借鑒國內外的合理化配送。如 推行