中河高架慶春路段下匝道地面連接段交通調(diào)查.doc

中河高架慶春路段下匝道地面連接段交通調(diào)查一、 研究背景：中河高架慶春路段作為杭州最繁華和擁堵的路段之一。此路段下橋口的流量十分龐大，而同時(shí)，中河路地面由南向北的車(chē)流量也是十分密集。三個(gè)直行車(chē)道與2個(gè)右轉(zhuǎn)彎車(chē)道在這里顯得力不從心。無(wú)數(shù)上班下班高峰期的車(chē)主都堵在這里。每天20起事故傷著高架，而在封閉的高架上頻頻出現(xiàn)事故，無(wú)疑是堵上加堵。由于聯(lián)結(jié)段的交通紊流普遍使前方交叉口的延誤和排隊(duì)大大增加,并且反作用于高架道路本身往往使行車(chē)高峰期間的交通不暢,甚至嚴(yán)重阻塞。二、 研究目的和意義：a) 為交通管理部門(mén)提出整改措施提供依據(jù)。b) 為中河高架慶春路段的安全暢通打好基礎(chǔ)。三、 研究?jī)?nèi)容：在對(duì)高架道路地面交織區(qū)的交通流進(jìn)行了描述基礎(chǔ)上，確定其交織類(lèi)型，為聯(lián)接段車(chē)流建立了通行能力理論模型。最后，通過(guò)對(duì)交織區(qū)通行能力影響因素進(jìn)行了分析，確定其交通服務(wù)水平，得到了一些有益的結(jié)論。四、 調(diào)查范圍、地點(diǎn)、調(diào)查對(duì)象及分析單位：a) 調(diào)查范圍：五、 地點(diǎn)：中河高架慶春路段下匝道地面連接段a) 對(duì)象：大型車(chē)、中型車(chē)、小型車(chē)b) 分析單位：V:km/h Q:pcu/h L:m六、 研究方法a) 調(diào)查方法：在聯(lián)結(jié)段范圍內(nèi)取一段距離l,(下匝道口向前方一段距離),在l段內(nèi)觀(guān)測(cè)車(chē)隊(duì)各變換車(chē)道車(chē)輛車(chē)速V變換與變換車(chē)道行駛距離L變換、不變換車(chē)道車(chē)輛車(chē)速V非變、車(chē)隊(duì)中變換車(chē)道車(chē)流量與不變換車(chē)道車(chē)流量Q變換、Q非變、各變換車(chē)道車(chē)型以及車(chē)隊(duì)車(chē)種組成。各組數(shù)據(jù)觀(guān)測(cè)時(shí)間視信號(hào)燈與交通情況而變,觀(guān)測(cè)同時(shí)獲得每一組交叉口平均排隊(duì)長(zhǎng)度Lp。b) 建立模型: （1） 在一定的重車(chē)比例、一定的總流量條件下(Q總=Q非變+Q變換),變換車(chē)道車(chē)流量的增加將使聯(lián)結(jié)段車(chē)速有較大降低;同樣,其它條件不變時(shí),Lj越小,車(chē)速越低,且車(chē)速與Lj呈“S”形曲線(xiàn)相關(guān),在Lj低于臨界值(約為40 m)時(shí),Q變換車(chē)流處于走走停停的觀(guān)望狀態(tài),必須尋找間隙,強(qiáng)行完成交織。（2） 重車(chē)影響系數(shù)K重車(chē)計(jì)算 注