車輛工程導(dǎo)論汽車發(fā)展史.ppt

1 車輛工程導(dǎo)論 2 授課教師趙建柱副教授汽車發(fā)展 汽車分類朱忠祥副教授汽車構(gòu)造 教學(xué)計(jì)劃紀(jì)威教授汽車發(fā)動(dòng)機(jī)董仁杰教授生物質(zhì)和新能源朱忠祥副教授汽車電子技術(shù)遲瑞娟副教授汽車運(yùn)用技術(shù)宋正河教授車輛人機(jī)工程智能控制技術(shù)研究進(jìn)展毛恩榮教授車輛數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù) 學(xué)時(shí)及結(jié)課 總學(xué)時(shí) 24學(xué)時(shí)學(xué)分 1 5學(xué)分結(jié)課型式 課程論文 4 課程論文 根據(jù)聽課 查閱資料 結(jié)合自己學(xué)習(xí)的收獲 體會(huì)和對(duì)汽車結(jié)構(gòu) 性能及汽車工業(yè)的了解 對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí) 理解 用自己的語(yǔ)言撰寫課程論文 題目 車輛工程導(dǎo)論 課程論文 字?jǐn)?shù)不少于3000字 格式按照教務(wù)處統(tǒng)一規(guī)定的課程論文要求 必須獨(dú)立完成 不允許抄襲 一旦被發(fā)現(xiàn)抄襲和被抄襲者均按不及格處理 5 推薦參考書 汽車知識(shí)縱覽李卓森等編著機(jī)械工業(yè)出版社汽車百年北京理工大學(xué)出版社汽車概論金國(guó)棟唐薪蓬機(jī)械工業(yè)出版社汽車文化郎全棟主編人民交通出版社汽車工程概論劉大維主編機(jī)械工業(yè)出版社汽車文化帥石金編著清華大學(xué)出版社汽車工程概論肖生發(fā)主編北京理工大學(xué)出版社 6 第一部分汽車發(fā)展概述 7 一 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 8 1886年 本茨將他研制的單缸 兩沖程汽油機(jī)裝在一輛三輪車上 時(shí)速達(dá)15km h 9 汽車誕生日 1886年1月29日 本茨的汽車發(fā)明專利獲得批準(zhǔn) 后人將這一天作為內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生日 10 世界第一輛汽車奔馳 11 1886年 戴姆勒將一臺(tái)小汽油機(jī)裝在一輛四輪車上 最高時(shí)速16km h 這輛車被公認(rèn)為是世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車 12 2 汽車外形的發(fā)展 1 馬車型汽車 13 福特T型有篷車 14 2 箱型汽車 帶封閉車身和車門的汽車 15 箱型汽車重視人機(jī)工程學(xué) 內(nèi)部空間大 乘坐舒適 解決了風(fēng)吹 日曬 雨淋的問題 有活動(dòng)房屋的美稱 但其外形導(dǎo)致汽車行駛阻力過大 影響了車速的提高 還會(huì)增加油耗 16 3 甲殼蟲型汽車 1937年波爾舍為德國(guó)大眾公司設(shè)計(jì)的甲殼蟲轎車 仿造了甲殼蟲的外形 使轎車向流線型發(fā)展 1949年到1981年 累計(jì)生產(chǎn)了2000多萬(wàn)輛 創(chuàng)下了單一車型產(chǎn)量的世界紀(jì)錄 17 后置4缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) 排量1192mL 功率29kW 18 19 新款的大眾甲克蟲轎車 新甲殼蟲2 0國(guó)內(nèi)售價(jià)24 98萬(wàn)元 20 甲殼蟲汽車的優(yōu)點(diǎn)是車身的流線型 降低了汽車的空氣阻力 甲殼蟲轎車的缺點(diǎn)是乘員活動(dòng)空間明顯變得狹小 特別是后排乘員頭頂幾乎沒有多余的空間 產(chǎn)生一種壓迫感 其次還存在橫向風(fēng)不穩(wěn)定性 容易跑偏 21 1949年起風(fēng)靡的船形車身 與箱形車相比 其高度降低 長(zhǎng)度增加 采用曲面玻璃和平順的側(cè)面 其式樣接近于船 稱為船形汽車 4 船型汽車 奔馳S6001965年 22 1952年 美國(guó)別克公司對(duì)船型車進(jìn)行改造 使船型車的后窗逐漸傾斜 成為斜背式 如同魚的脊背 稱為魚背式 5 魚型汽車 23 魚型汽車的缺點(diǎn)是 汽車后視窗傾斜大 面積大 降低了車身強(qiáng)度 后窗采光面積過大 車內(nèi)溫度高 汽車高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的空氣升力 使汽車行駛的穩(wěn)定性和操縱穩(wěn)定性降低 24 6 楔型汽車 60年代開始出現(xiàn)了楔型車身 車身前部向下傾斜 形成風(fēng)壓 以防止車輪發(fā)飄 尾部如刀消般平直 整體形狀如楔子 25 楔型汽車對(duì)一般汽車而言 只能是一種準(zhǔn)楔形 絕對(duì)的楔型汽車造型會(huì)因車內(nèi)空間過小而影響汽車的實(shí)用性 絕大多數(shù)轎車都是采用船型和楔型相結(jié)合的方案 以船型汽車為基礎(chǔ)的楔型汽車是轎車較為理性的造型 它較好地協(xié)調(diào)了乘坐空間 空氣阻力和升力的關(guān)系 使實(shí)用性與空氣動(dòng)力性較好地結(jié)合在一起 7 現(xiàn)代汽車 27 二 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展之路 28 1 改革開放前的汽車 中國(guó)汽車的起跑線是從1953年的7月15日開始的 在那一天 第一汽車制造廠破土動(dòng)工 并在3年之后成功生產(chǎn)出第一輛解放牌CA10型4噸載貨汽車 中國(guó)汽車工業(yè)年鑒 1953年7月中國(guó)第一家汽車生產(chǎn)基地在吉林省長(zhǎng)春市創(chuàng)建 起名為 第一汽車制造廠 30 31 32 紅旗牌高級(jí)轎車一汽1959年開發(fā)生產(chǎn)的高級(jí)轎車 1964年被指定為國(guó)家禮賓用車 33 車長(zhǎng)10 08米軸距8米 34 上海牌2 2L中級(jí)轎車上海汽車制造廠1964年開始小批量生產(chǎn)的車型 35 北京牌吉普車是主要用于載客的越野型汽車 1966年開始投產(chǎn) 36 2 中國(guó)汽車60年 37 3 我國(guó)幾種自主品牌汽車簡(jiǎn)介 38 1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域 集團(tuán)總部設(shè)在杭州 在浙江臨海 寧波 路橋和上海 蘭州 湘潭 濟(jì)南等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地 擁有年產(chǎn)60萬(wàn)輛整車 60萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 60萬(wàn)臺(tái)變速器的生產(chǎn)能力 集團(tuán)現(xiàn)有吉利自由艦 吉利金剛 吉利遠(yuǎn)景 上海華普 美人豹等八大系列30多個(gè)整車產(chǎn)品 上述產(chǎn)品全部通過國(guó)家的3C認(rèn)證 并達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn) 部分產(chǎn)品達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn) 吉利擁有上述產(chǎn)品的完全知識(shí)產(chǎn)權(quán) 吉利集團(tuán)2012上半年共向海外出口40 061輛汽車 比去年同期增長(zhǎng)199 今年全年出口目標(biāo)為8萬(wàn)輛 吉利汽車 39 2009年收購(gòu)了全球第二大自動(dòng)變速器制造企業(yè)澳大利亞DSI公司 快速豐富了吉利自動(dòng)變速器的產(chǎn)品線 為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提供重要保障 中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司2010年3月28日與美國(guó)福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署收購(gòu)沃爾沃汽車公司的協(xié)議 40 我就是想讓大家看看汽車該賣多少錢 41 奇瑞汽車 奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊(cè)成立 注冊(cè)資本為32億元 1997年3月18日動(dòng)工建設(shè) 1999年12月18日 第一輛奇瑞轎車下線 2007年8月22日第100萬(wàn)輛汽車下線 奇瑞已在埃及 烏克蘭 伊朗 泰國(guó) 烏拉圭 馬來(lái)西亞等國(guó)家以及臺(tái)灣地區(qū)建立了16個(gè)海外工廠 2010年出口整車9 2萬(wàn)輛 連續(xù)8年穩(wěn)居中國(guó)第一 公司共有員工2萬(wàn)人 其中工程技術(shù)人員6000余人 截止2011年底 奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬(wàn)輛整車 90萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和45萬(wàn)套變速箱的生產(chǎn)能力 42 瑞虎 東方之子 造老百姓買得起的汽車 43 比亞迪汽車 比亞迪敞篷跑車F8 44 沈陽(yáng)華晨尊馳 中華 45 歐曼汽車 北汽福田 46 北京汽車制造廠有限公司 47 中國(guó)汽車高速增長(zhǎng) 2000年 產(chǎn)200萬(wàn)輛 世界第11位 2001年 產(chǎn)233 4萬(wàn)輛 世界第10位 增長(zhǎng)16 7 2002年 產(chǎn)325 1萬(wàn)輛 世界第7位 增長(zhǎng)39 3 2003年 產(chǎn)390萬(wàn)輛 世界第6位 增長(zhǎng)20 2004年 產(chǎn)507萬(wàn)輛 世界第4位 增長(zhǎng)30 2005年 產(chǎn)570 8萬(wàn)輛 世界第4位 增長(zhǎng)12 6 2006年 產(chǎn)728萬(wàn)輛 世界第3位 增長(zhǎng)27 5 2007年 產(chǎn)888 24萬(wàn)輛 世界第3位 增長(zhǎng)22 2008年 產(chǎn)934 5萬(wàn)輛 世界第2位 增長(zhǎng)5 2 2009年 產(chǎn)1379 1萬(wàn)輛 世界第1位 增長(zhǎng)47 6 2010年 產(chǎn)1826 5萬(wàn)輛 世界第1位 增長(zhǎng)32 4 2011年 產(chǎn)1841 9萬(wàn)輛 世界第1位 增長(zhǎng)0 84 48 2009年世界各國(guó)汽車產(chǎn)量排名 1 中國(guó) 1379 1萬(wàn) 2 日本 793 5萬(wàn) 3 美國(guó) 569 7萬(wàn) 4 德國(guó) 520 6萬(wàn) 5 韓國(guó) 351 3萬(wàn) 6 巴西 318 3萬(wàn)7 印度 262 8萬(wàn)8 西班牙 217萬(wàn)9 法國(guó) 193 5萬(wàn)10 墨西哥 156 1萬(wàn) 49 2011年9月自主品牌銷量 NO 1奇瑞汽車45278輛NO 2比亞迪轎車29449輛NO 3吉利汽車28730輛NO 4一汽集團(tuán)25939輛NO 5長(zhǎng)城汽車25917輛NO 6江淮汽車16885輛NO 7上汽集團(tuán)13528輛NO 8