電子商務(wù)物流應(yīng)用.doc

電子商務(wù)物流應(yīng)用物流概念物流概念和分類物流概念對(duì)于物流（Logistics）,目前國(guó)內(nèi)尚無一個(gè)統(tǒng)一的概念，各種提法也不盡一致，但大體意思是相同的，即物流是物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)。中國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局2006版的物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)為，“物流以最小的總費(fèi)用，按用戶需求，將物質(zhì)資料（包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、商品等）從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。主要包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動(dòng)?！彪娮由虅?wù)時(shí)代的現(xiàn)代物流不僅單純考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。物流的分類物流有不同的類型，按照物流系統(tǒng)的作用和屬性，物流可分為3大類。按物流系統(tǒng)的性質(zhì)劃分按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)，可分為社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流、第三方物流等社會(huì)物流社會(huì)物流是以全社會(huì)為范疇，面向廣大用戶的超越一家一戶的物流。伴隨商業(yè)活動(dòng)的發(fā)生，物流過程通過商品的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移，這是社會(huì)物流的標(biāo)志。這種物流的社會(huì)性很強(qiáng)，經(jīng)常是由專業(yè)的物流承擔(dān)者來完成。社會(huì)物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)，研究如何形成服務(wù)于社會(huì)、面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會(huì)中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，因此帶有宏觀性和廣泛性。物業(yè)物流行業(yè)物流行業(yè)物流指在一個(gè)行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動(dòng)。他們雖然在經(jīng)營(yíng)上市競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但為了共同的利益，在物流領(lǐng)域中卻有常?；ハ鄥f(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。在國(guó)內(nèi)外有許多行業(yè)均有自己的行業(yè)協(xié)會(huì)或?qū)W會(huì)，并對(duì)行業(yè)的行業(yè)物流進(jìn)行研究。在行業(yè)的物流活動(dòng)中，有共同的運(yùn)輸系統(tǒng)和零部件倉(cāng)庫(kù)以實(shí)行統(tǒng)一的集體配送；有共同的新舊設(shè)備及零部件的流通中心；有共同的技術(shù)服務(wù)中心對(duì)本行業(yè)的維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)；有統(tǒng)一的設(shè)備機(jī)械規(guī)格、采用統(tǒng)一的商品規(guī)格、統(tǒng)一的法規(guī)政策和統(tǒng)一的報(bào)表等。行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果使行業(yè)內(nèi)的各個(gè)行業(yè)都得到相應(yīng)的利益。企業(yè)物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流。不同類型的企業(yè)（主要有生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)）有不同的物流系統(tǒng)。第三方物流在商品流通過程中，由商品的供方和需方之外的第三方（即專業(yè)的物流服務(wù)公司）提供物流服務(wù)，稱為第三方物流。按照物流活動(dòng)的空間范圍劃分按照物流活動(dòng)涉及的空間范圍的不同，可以將物流分類為地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流。地區(qū)物流在某一地區(qū)范圍內(nèi)開展的物流活動(dòng)稱為地區(qū)物流。國(guó)內(nèi)物流為國(guó)家的整體利益服務(wù)，在國(guó)家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動(dòng)稱為國(guó)內(nèi)物流。國(guó)際物流國(guó)際物流指國(guó)家之間和世界各大洲之間進(jìn)行原材料與產(chǎn)品的流通。按照物流的作用劃分按照物流的作用，可分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流等不同種類。供應(yīng)物流生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購(gòu)入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流。它是物資生產(chǎn)者、持有者和使用者之間的物流。銷售物流生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)的過程稱為銷售物流，也是指物資的生產(chǎn)者或特有者與用戶或消費(fèi)者之間的物流。它包括企業(yè)根據(jù)單位的要求，將產(chǎn)品進(jìn)行揀選、分類、包裝、經(jīng)裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸，送達(dá)用戶。生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流指企業(yè)物資供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)中的物資按需進(jìn)入企業(yè)生產(chǎn)過程，經(jīng)加工制作成半產(chǎn)品、成品，知道進(jìn)入產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)及成品發(fā)送出去為止的物流活動(dòng)的全過程?；厥瘴锪骰厥瘴锪髦冈诠?yīng)、生產(chǎn)、銷售過程中所有可以回收復(fù)用物品的回收物流過程。具體包括在供應(yīng)物流過程中可重復(fù)利用的包裝物或襯墊物等的回收、復(fù)用，生產(chǎn)加工過程中所產(chǎn)生并有回收價(jià)值的邊角余料的回收，各種報(bào)廢的舊生產(chǎn)工具，設(shè)備以及失去部分使用價(jià)值的各種輔助材料和低值易耗品的收集、分類、經(jīng)加工轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的全部物流過程。廢棄物流廢棄物流指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)時(shí)間需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分別送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。物流的基本要素及功能物流的基本要素包括運(yùn)輸、保管、包裝/、裝卸、流通加工以及與其相聯(lián)系的物流信息處理。它們相互聯(lián)系，構(gòu)成物流系統(tǒng)的功能組成要素。運(yùn)輸運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸是物流的兩大支柱之一。物流過程的其他活動(dòng)，如包裝、裝卸搬運(yùn)、物流信息情報(bào)都是圍繞著運(yùn)輸和儲(chǔ)存來進(jìn)行的。在物流過程物流的基本要素及功能物流的基本要素包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸 、流通加工以及與其相聯(lián)系的物流信息處理。它們相互聯(lián)系，構(gòu)成物流系統(tǒng)的功能組成要素。運(yùn)輸運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系操作。運(yùn)輸是物流的兩大支柱之一。物流過程的其他活動(dòng)，如包裝、裝卸搬運(yùn)、物流信息情報(bào)都是圍繞著運(yùn)輸和存儲(chǔ)來進(jìn)行的。在物流過程的各項(xiàng)活動(dòng)中，運(yùn)輸是關(guān)鍵，起到舉足輕重的作用。運(yùn)輸過程既不改變貨物的實(shí)物形態(tài)，也不增加貨物的數(shù)量。在物流過程中，運(yùn)輸費(fèi)用占的比重較大，是影響物流費(fèi)用的一項(xiàng)主要因素。因此，開展合理運(yùn)輸，對(duì)于提高物流經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，起著重要作用。運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉之一。儲(chǔ)存保管儲(chǔ)存是指在社會(huì)在生產(chǎn)過程中，離開直接生產(chǎn)過程或消費(fèi)過程而處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的那一部分物品。物品的儲(chǔ)備是生產(chǎn)社會(huì)化、專業(yè)化不斷提高的必然結(jié)果，是保證社會(huì)再生產(chǎn)過程連續(xù)不斷進(jìn)行的物質(zhì)技術(shù)條件，它與社會(huì)再生產(chǎn)過程相適應(yīng)，既存在于流通領(lǐng)域，也存在于生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域。保管是儲(chǔ)存的繼續(xù)，是保護(hù)儲(chǔ)存物品的價(jià)值和使用價(jià)值不受損害的過程。其主要任務(wù)是防止外部環(huán)境對(duì)儲(chǔ)存物品的侵害，保持物品性能完好無損。因此，物品的儲(chǔ)存是保管的前提，保管是儲(chǔ)存的保障。只要有物品的儲(chǔ)存，就要對(duì)物品進(jìn)行保管。商品保管是物流的主體，它包括對(duì)商品進(jìn)行合理的儲(chǔ)存和科學(xué)的養(yǎng)護(hù)。包裝包裝是為在通過過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用的容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。簡(jiǎn)言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。包裝在物流系統(tǒng)中具有十分重要的作用。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)又是物流的起點(diǎn)，套進(jìn)行包裝，并且按產(chǎn)品的性質(zhì)采用適當(dāng)?shù)牟牧虾腿萜?，不僅制約著裝卸搬運(yùn)、堆碼存放、計(jì)量清點(diǎn)是否方便高效，而且關(guān)系著運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)的利用效率。裝卸搬運(yùn)裝卸是指物品在制定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。裝卸搬運(yùn)是伴隨著運(yùn)輸、保管等其他物流活動(dòng)所進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)，包括對(duì)輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行的銜接，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)是物流過程中所必備的一個(gè)環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)發(fā)生的頻率是最高的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因。對(duì)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的管理，主要是確定最恰當(dāng)?shù)难b卸搬運(yùn)方式，力求減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，合理配置及使用裝卸搬運(yùn)機(jī)具，以做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。一般認(rèn)為裝卸搬運(yùn)是協(xié)調(diào)物流其他作業(yè)環(huán)境的重要中介，也可以把裝卸搬運(yùn)稱為物流的接點(diǎn)。流通加工流通加工又稱流通過程的輔助加工活動(dòng)，是流通部門為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，更好地銜接供需的輔助加工活動(dòng)。從物流角度來看，合理的流通加工可以有效地降低物流成本、提高物流的效率。物流的信息處理物流的信息處理物流信息是在物流過程中生產(chǎn)的大量的、反映物流過程的有關(guān)計(jì)劃、預(yù)測(cè)、運(yùn)量、收發(fā)存動(dòng)態(tài)及相關(guān)的費(fèi)用、生產(chǎn)、市場(chǎng)等信息。物流信息處理就是對(duì)上述物流信息的收集、加工、整理、提煉等活動(dòng)，這要求建立信息系統(tǒng)和信息渠道，正確地選定信息點(diǎn)及內(nèi)容，選用合適的信息收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、使用方式，以確定物流信息的可靠性和及時(shí)性。上述物流系統(tǒng)的功能要素中，運(yùn)輸解決了供給者及需要者之間空間位置上的變化要求，儲(chǔ)存調(diào)節(jié)解決了供給者及需要者之間貨物的時(shí)間差，分別是物流創(chuàng)造“場(chǎng)所價(jià)值”及“時(shí)間價(jià)值”的主要功能要素，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位?，F(xiàn)在物流發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)化趨勢(shì)現(xiàn)代物流的特點(diǎn)表現(xiàn)在“系統(tǒng)化”，它與包裝、裝卸、存儲(chǔ)、配送、流通加工、物流信息處理等綜合地、有機(jī)地結(jié)合在一起，作為一個(gè)系統(tǒng)來處理。這種系統(tǒng)化概念使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，它從采購(gòu)物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，最后還要考慮回收物流和廢棄物流，從而形成了一種良性的系統(tǒng)物流循環(huán)。物流的系統(tǒng)化可以大大節(jié)約物流費(fèi)用，提高物流的效率和效益?，F(xiàn)代化物流的信息化趨勢(shì)由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展，使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。EDI技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化，銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化，物流中心管理電子化，電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會(huì)化趨勢(shì)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化的發(fā)展，一方面專業(yè)化分工越來越細(xì)，另一方面各專業(yè)之間的合作越來越密切。生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存和零庫(kù)存?，F(xiàn)在物流的社會(huì)化趨勢(shì)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展的必然結(jié)果。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)現(xiàn)代物流離不開運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化則要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、以組織高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)；而運(yùn)輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管理的綜合運(yùn)輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件。物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。在現(xiàn)代社會(huì)中，由于不同的材料、產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營(yíng)銷形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前，世界上有許多發(fā)達(dá)國(guó)家的物流中心、配送中心已基本實(shí)現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。我國(guó)物流的現(xiàn)狀幾年來，我國(guó)物流技術(shù)有了一定的發(fā)展，但從整體上看，企業(yè)的設(shè)施建設(shè)大多數(shù)是單一方式的擴(kuò)充建設(shè)、設(shè)施短缺、能力分散、功能單一、信息不靈，組織化程度低，發(fā)展緩慢。具體表現(xiàn)如下。我國(guó)物流的現(xiàn)狀幾年來，我國(guó)物流技術(shù)有了一定的發(fā)展，但從整體上看，企業(yè)的設(shè)施建設(shè)大多數(shù)是單一方式的擴(kuò)充建設(shè)，軟硬件不配套，整體協(xié)作性不強(qiáng)，未形成網(wǎng)絡(luò)，缺少物流業(yè)的管理能力。陸上場(chǎng)站重復(fù)建設(shè)、設(shè)施短缺、能力分散、功能單一、信息不靈，組織化程度低，發(fā)展緩慢。具體表現(xiàn)如下。改革開放以來，國(guó)家加大了交通運(yùn)輸建設(shè)的投入。鐵路、公路、航空、管道運(yùn)輸能力以及散裝水泥率、集裝箱運(yùn)輸率、包裝標(biāo)準(zhǔn)化率大大提高，由于信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，流通管道、物流、商流、信息流的現(xiàn)代化水平有所提高，全國(guó)商品信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)出具規(guī)模，商品商場(chǎng)監(jiān)控預(yù)測(cè)系統(tǒng)初步建立，提高了引導(dǎo)生產(chǎn)、消費(fèi)的 能力。國(guó)家對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足。目前我國(guó)的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高，配送中心、集裝箱運(yùn)輸、散裝水泥等發(fā)展還較慢，商品在物流過程中的破損率高，流通費(fèi)用大。物流專業(yè)化程度低。許多國(guó)有企業(yè)繼續(xù)搞“大而全”、“小而全”，產(chǎn)、供、銷一體化，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍，有的工廠有自己的大型車隊(duì)，甚至遠(yuǎn)洋船隊(duì)，物流過程浪費(fèi)驚人，很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。由于還存在條塊分割、部門分割，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)都自成體系，使全社會(huì)物流不能成為一個(gè)整體。在這樣的體制與機(jī)制下很難發(fā)展跨部門的綜合性物流服務(wù)，也很難從國(guó)外引進(jìn)新型的物流管理技術(shù)。商品的社會(huì)庫(kù)存量大，占用過多的流動(dòng)資金。電子商務(wù)物流電子商務(wù)環(huán)境下的物流隨著電子商務(wù)的興起與發(fā)展，人們開始意識(shí)到，和電子商務(wù)物流是密不可分的。電子商務(wù)促進(jìn)物流的現(xiàn)代化、信息化進(jìn)程，物流發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用起到了日益顯著的作用。電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)的影響電子商務(wù)將物流業(yè)提升到前所未有高度在電子商務(wù)環(huán)境下，隨著商店、銀行虛擬化、商務(wù)事物處理信息化、多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)柔性化以后，整個(gè)市場(chǎng)剩下的就只有實(shí)物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商向用戶進(jìn)行實(shí)物供應(yīng)的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者，是進(jìn)行局域市場(chǎng)實(shí)物供應(yīng)的唯一主體，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為物流業(yè)提供了一個(gè)空前發(fā)展的機(jī)遇。物流需求發(fā)生了新變化消費(fèi)者的地區(qū)分布分散化因?yàn)殡娮由虅?wù)的跨時(shí)域性和跨時(shí)間性，使得物流需求必然呈現(xiàn)跨國(guó)性，國(guó)際物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中愈來愈占有舉足輕重的地位。銷售的商品標(biāo)準(zhǔn)化。電子商務(wù)要有一定的銷售渠道，不同的進(jìn)貨渠道，銷售渠道可能不同。品種越多、進(jìn)貨渠道及銷售渠道月復(fù)雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高，因此為了考慮在物流環(huán)節(jié)不增加過多的費(fèi)用，也需要將品種限制在一定的范圍之內(nèi)，即商品要有明確的包裝質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格、儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸、驗(yàn)收、安裝及使用標(biāo)準(zhǔn)。物流服務(wù)需求多功能化和社會(huì)化。電子商務(wù)的物流要求把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)作為一個(gè)完整的系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、使物流服務(wù)的功能多樣化，更好地滿足客戶的需求。另外在電子商務(wù)條件下，面對(duì)跨地區(qū)、跨國(guó)界的用戶，完全靠企業(yè)自己的力量來完成物流配送肯定是力不從心的。因此物流的社會(huì)化也將是電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)十分重要的趨勢(shì)。物流服務(wù)空間進(jìn)一步擴(kuò)展電子商務(wù)需要的不是普通的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而是具有增值性的物流服務(wù)。這些服務(wù)包括增加便利性的服務(wù)、加快反應(yīng)速度的服務(wù)、降低成本的服務(wù)、延伸物、個(gè)性化服務(wù)等。提供物流時(shí)效性的要求電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本。而企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證。影響物流環(huán)節(jié)在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著物流的合理化。由于網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn)，可使物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)施控制。提供了物流技術(shù)水平與物流管理水平現(xiàn)代物流技術(shù)包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品試試跟蹤技術(shù)等。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用普及后，尤其是電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流技術(shù)中又綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、BARCODE（條碼）等等。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)問題。只有提高物流的管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流的暢通進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展。對(duì)物流人才提出了更高的要求電子商務(wù)不僅要求物流管理人員既有較高的物流管理水平，而且也要求物流管理人員要具有較高的電子商務(wù)知識(shí)，并在實(shí)際運(yùn)作過程中，能有效地將二者有機(jī)的結(jié)合在一起。物流電子商務(wù)的影響物流是電子商務(wù)的重要組成部分電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。因此物流是電子商務(wù)的基本組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)和載體，缺少了現(xiàn)代的物流過程，電子商務(wù)過程就不完整。物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流和資金流的問題，而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標(biāo)識(shí)著電子商務(wù)過程中的結(jié)束。因此物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低主要取決于物流現(xiàn)代化的水平。物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵首先物流保障生產(chǎn)，通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。其次物流服務(wù)于商流，物流實(shí)際上以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，沒有現(xiàn)代化的物流，商流活動(dòng)就會(huì)受阻。最后，物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。缺少了現(xiàn)代物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者就不會(huì)在網(wǎng)上購(gòu)物。物流業(yè)是電子商務(wù)的支點(diǎn)如果是電子商務(wù)能夠成為21實(shí)際的商務(wù)工具，它像杠桿一樣撬起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)，在這一過程中，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將成為這個(gè)杠桿的支點(diǎn)。企業(yè)只有將物流能力定位為核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能達(dá)到以最低的物流總成本向客戶提供最大附加值的戰(zhàn)略目標(biāo)。物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素在電子商務(wù)下，物流作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，對(duì)少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說仍要由物理方式傳輸。物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)跨區(qū)域的重點(diǎn)借助互聯(lián)網(wǎng)，電子商務(wù)將整個(gè)世界聯(lián)系在一起。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，由于電子商務(wù)的跨時(shí)域性和跨區(qū)域性，使得物流活動(dòng)必然呈現(xiàn)跨國(guó)性，國(guó)際物流整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中愈來愈占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)物流的特征物流反應(yīng)快速化物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時(shí)間越來越短，配送時(shí)間間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。物流功能集成化現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等物流服務(wù)系列化現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。物流作業(yè)規(guī)范化現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。物流目標(biāo)系統(tǒng)化現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。物流目標(biāo)系統(tǒng)化現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng)，處理好物流活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標(biāo)之間、物流活動(dòng)與物流活動(dòng)之間的關(guān)系，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化。但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。物流手段現(xiàn)代化現(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大，范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備和管理越現(xiàn)代化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用。世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)運(yùn)用了GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、衛(wèi)星通訊、射頻識(shí)別裝置(RF)、機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化、無紙化和智能化。物流組織網(wǎng)絡(luò)化為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷提供快遞、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，既能鋪開又能收攏。物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)一體化”的最佳配合為總目標(biāo)，誰(shuí)能提供最佳的“服務(wù)一成本”組合，就找誰(shuí)服務(wù)。物流的社會(huì)化、專業(yè)化已經(jīng)成為主流。物流信息化自動(dòng)化由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送花不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控制等風(fēng)險(xiǎn)大小降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過程中的控制。電子商務(wù)物流系統(tǒng)的組成所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間內(nèi)和空間里，由所需輸送的物流和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個(gè)子系統(tǒng)組成。物流作業(yè)系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)指在商品的運(yùn)輸，保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工作用中使用各種先進(jìn)的手段和技術(shù)，將生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)、運(yùn)輸配送路線和運(yùn)輸手段組成一個(gè)合理有效的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并以此提高物流的效率。物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)指在保證商品的采購(gòu)訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存保管、出貨和商品配送過程的信息暢通的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，從而提高物流作業(yè)的效率。電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)物流模式概述目前，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)為了以較低的交易成本、更好地物流服務(wù)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下工夫。物流戰(zhàn)略的制定越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。目前，我國(guó)企業(yè)主要有3種物流模式;企業(yè)自營(yíng)物流、第三方物流、自營(yíng)與外包相結(jié)合的物流模式。自營(yíng)物流模式自營(yíng)物流模式是物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)建立，經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化模式。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。第三方物流模式第三方物流模式是指物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，是物流專業(yè)化的一種形式。企業(yè)不擁有自己的任何物流實(shí)體，將商品采購(gòu)、存儲(chǔ)和配送都交由給第三方完成。自營(yíng)與外包相結(jié)合的配送模式企業(yè)擁有一部分物流資源，但是不能滿足商務(wù)擴(kuò)展的需要，其余部分則采用外包給專業(yè)物流公司的方法。第三方物流第三方物流的概念第三方物流，是指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服務(wù)，第三方不參與商品共、需之間的直接買賣交易，而只是承擔(dān)從生產(chǎn)到銷售過程中的物流業(yè)務(wù)，包括商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等一系列服務(wù)活動(dòng)。第三方物流服務(wù)提供商具有專業(yè)技術(shù)、運(yùn)籌集約化的優(yōu)勢(shì)。第三方物流的業(yè)務(wù)功能第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)功能一般分為4個(gè)中心，如下?？蛻袈?lián)絡(luò)中心客戶聯(lián)絡(luò)中心是實(shí)現(xiàn)企業(yè)的工作人員與客戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，交互的工具?？蛻敉ㄟ^EDI、WEB、WAP交互式語(yǔ)音服務(wù)等手段，確認(rèn)身份和提高服務(wù)請(qǐng)求，經(jīng)客戶聯(lián)絡(luò)中心處理后生成詳細(xì)需求，傳送給其他子系統(tǒng)，完成各項(xiàng)功能后，答復(fù)客戶請(qǐng)求。配送中心配送中心是將計(jì)劃任務(wù)分配給具體運(yùn)力（承運(yùn)人和承運(yùn)工具），并予以實(shí)施的平臺(tái)。它對(duì)任務(wù)的運(yùn)行過程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，以提高整個(gè)配送過程的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。存儲(chǔ)管理中心存儲(chǔ)管理中心是一個(gè)多層次的管理系統(tǒng)，可從多種角度反映物品的庫(kù)存情況，從而幫助企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理人員對(duì)庫(kù)存物品的入庫(kù)、出庫(kù)、移動(dòng)和盤點(diǎn)等操作進(jìn)行全面控制和管理，以達(dá)到降低生存，減少資金占用，杜絕物流積壓與短缺現(xiàn)象以及提高客戶服務(wù)水平的目的。營(yíng)銷中心營(yíng)銷中心是整個(gè)系統(tǒng)的核心控制所在，匯集了各部分的數(shù)據(jù)并以此對(duì)其他部分進(jìn)行控制和監(jiān)督，同時(shí)建立輔助決策的支持系統(tǒng)。第三方物流的運(yùn)行模塊第三方物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須實(shí)施統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一管理和集中決策，以保證物流配送在合理成本下的及時(shí)性，準(zhǔn)確性和安全性。其主要模塊是;訂單輸入模塊。利用internet，貨主只要 將托運(yùn)或托管的貨物的貨單號(hào)，就可以通過web頁(yè)面直接給物流服務(wù)公司，即可完成雙方的交接單工作。訂單查詢模塊。利用internet，貨主只要根據(jù)托運(yùn)或托管的貨物的貨單號(hào)，就可以通過web頁(yè)面直接查詢到貨物的狀態(tài)。車輛調(diào)度模塊。提供智能化配送路線功能，可輔助調(diào)度管理人員完成發(fā)送前煩瑣的準(zhǔn)備工作。在途監(jiān)控模塊。在途監(jiān)控模塊包括貨物跟蹤和運(yùn)貨監(jiān)控功能。可實(shí)時(shí)反饋貨物的在途運(yùn)輸情況，跟蹤被運(yùn)貨物的狀況。運(yùn)力管理模塊。根據(jù)優(yōu)惠原則，自動(dòng)安排每種進(jìn)倉(cāng)貨物的存放位置，自動(dòng)提示出倉(cāng)使應(yīng)到那個(gè)倉(cāng)位提貨，并可提供實(shí)時(shí)倉(cāng)位圖。存庫(kù)及出庫(kù)管理模塊。自動(dòng)計(jì)算倉(cāng)庫(kù)中每種貨品的庫(kù)存量及存放位置，并按先進(jìn)先出原則進(jìn)行提貨。客戶服務(wù)模塊。為客戶提供所有貨物的質(zhì)量評(píng)估信息和自己的貨物相關(guān)的所有信息。其他模塊。如績(jī)效評(píng)估模塊、統(tǒng)計(jì)報(bào)表模塊、查詢模塊等新型物流第四份物流關(guān)于第四份物流的概念，一種定義是“指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作”；一種是“一個(gè)集中管理自身資源、能力和技術(shù)并提供互補(bǔ)服務(wù)的供應(yīng)鏈綜合解決辦法的供應(yīng)者”；而安盛公司提出的第四方物流的概念，定義是“4PL是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合地供應(yīng)鏈解決方案”，這一定義似乎更為貼切而被廣泛采用。第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來，它不一定要想第三方物流經(jīng)營(yíng)者一樣擁有固定設(shè)施、資產(chǎn)（車輛、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備等），但卻能充分利用他人的資產(chǎn)和設(shè)備提供優(yōu)化的一攬子商業(yè)解決方案。因此，第四方物流經(jīng)營(yíng)者必須擁有足夠的專業(yè)知識(shí)和 經(jīng)驗(yàn)，能夠整合資源，理順流程，提供最佳的供應(yīng)鏈管理模式，以提高管理效率，降低營(yíng)運(yùn)成本，為顧客提供最佳的增值服務(wù)。發(fā)展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技術(shù)以及貿(mào)易流暢管理等，為客戶提供功能性一體化服務(wù)并擴(kuò)大營(yíng)運(yùn)自主性，使得迅速、高質(zhì)量、低成本的運(yùn)送服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)。電子物流電子物流就是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。電子物流的功能十分強(qiáng)大，它能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時(shí)還具備預(yù)見功能，可以再上下游企業(yè)間提供一種透明的可見性功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫(kù)存。同時(shí)，由于全面應(yīng)用了客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、計(jì)算機(jī)電話集成、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、internet、無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，以及配送優(yōu)化調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化配置等物建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。國(guó)際物流國(guó)際物流是指國(guó)與國(guó)之間通過貿(mào)易方式產(chǎn)生的物資流動(dòng)，是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，也是一種新的物流形式，具有國(guó)際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性等特點(diǎn)。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是按分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施、物流技術(shù)和現(xiàn)代電子商務(wù)應(yīng)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。綠色物流綠色物流指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)，加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。電子商務(wù)物流配送基礎(chǔ)電子商務(wù)物流配送的概念物流配送是按用戶訂貨的要求，以現(xiàn)代送貨形式，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，以合理的方式送交用戶，實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從商業(yè)角度看，電子商務(wù)的發(fā)展需要具備兩個(gè)重要的基礎(chǔ)條件，一是貨款的支付，二是商品的配送。在電子商務(wù)中，一些電子出版物，如軟件、CD等可以通過網(wǎng)絡(luò)以電子的方式直接傳送給消費(fèi)者，但絕大多數(shù)實(shí)體商品仍要通過物流過程才能完成從供應(yīng)商道消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移。因此物流配送是支撐電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)上購(gòu)物日益普及，電子商務(wù)流配送具有廣闊的發(fā)展前景。電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)信息化在電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫(kù)（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System,EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange,EDI）、快速反應(yīng)（Quick Response,QR）及有效的客戶反映（Effective Customer Response,ECR）、企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning ,ERP）等技術(shù)與觀念在我國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。信息化是物流的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提供勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化有條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國(guó)，由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。網(wǎng)絡(luò)化物流信息化的高層次應(yīng)用首先表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)化。這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義。一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。另外，與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)同學(xué)，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個(gè)過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（Value Added Network,VAN）上的電子訂貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過收集下游客戶的訂貨過程也可以自動(dòng)完成。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。智能化物流信息化的高層次應(yīng)用還表現(xiàn)為智能化。物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)自動(dòng)化的過程，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。幸好專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的新趨勢(shì)。柔性化柔性化是生產(chǎn)領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn)“以顧客為中心”而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的配送是不可能實(shí)現(xiàn)的。20世紀(jì)90年代以來，生產(chǎn)領(lǐng)域提出的FMS、CIMS、MRP、ERP等概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)就是將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的 需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)者的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。它要求配送中心根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。電子商務(wù)物流配送流程物流配送流程是指物流配送中一系列物流配送作業(yè)，按照一定順序排列而成的連貫環(huán)節(jié)的集合，備貨準(zhǔn)備商品時(shí)物流配送的基礎(chǔ)工作，包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、進(jìn)貨和配送的大批量檢查、款項(xiàng)結(jié)算、單據(jù)交接等。電子商務(wù)下的流通配送的優(yōu)勢(shì)之一就是集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的貨物準(zhǔn)備。準(zhǔn)備貨物是決定物流配送是否成功的初期工作，如果準(zhǔn)備商品成本過高，會(huì)大大降低電子商務(wù)和物流配送的經(jīng)濟(jì)效益。儲(chǔ)存一般來說，處于電子商務(wù)下物流配送的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備和暫存兩種形態(tài)。物流配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的物流配送要求，形成對(duì)物流配送的一種資源保證。這種類型的商品儲(chǔ)備數(shù)量大，結(jié)構(gòu)完善。根據(jù)貨源和到貨時(shí)間，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及貨源儲(chǔ)備的結(jié)構(gòu)和數(shù)量。物流配送的儲(chǔ)備保證了電子商務(wù)的網(wǎng)速訂購(gòu)得到解決。另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是接到電子商務(wù)的配送單，執(zhí)行配送時(shí)，按配送單要求，在暫存區(qū)放置的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。暫存儲(chǔ)備是對(duì)周轉(zhuǎn)速度較快的商品采取的一種儲(chǔ)存形態(tài)，是適應(yīng)電子商務(wù)及時(shí)快速物流配送的方法。暫存減少了作業(yè)次數(shù)和勞動(dòng)力，節(jié)約了成本。分揀與配貨分揀與配貨是物流配送中很有特點(diǎn)的流程要素，也是物流配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀月配貨是完善物流配送的準(zhǔn)備性工作，是物流配送的必不可少的作業(yè)之一，也是不同物流配送企業(yè)在配送時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的延伸。分揀與配貨會(huì)大大提高物流配送服務(wù)水平，是決定整個(gè)物流配送水平的關(guān)鍵要素。加工與配裝物流配送中，加工要素不具有普遍性，但它往往是有重要作用的要素。通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。如果單個(gè)用戶在電子商務(wù)中達(dá)成購(gòu)買的商品數(shù)量不能達(dá)到配送車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的訂購(gòu)商品，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝。通過配裝送貨可以大提高物流配送水平及降低物流成本。配裝既是物流配送流程中有現(xiàn)代特點(diǎn)的要素，又是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的重要區(qū)別。配送配送處于物流流程的末端，是把商品送到目的地的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。配送是較短距離、較小規(guī)模、頻率較高的物流形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。配送的城市運(yùn)輸由于配送用戶較多，交通路線又較復(fù)雜，因而如何設(shè)計(jì)最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送中難度較大的工作。配送中的送達(dá)商品和用戶交接非常重要，有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)，是大有講究的最末端管理。物流信息管理物流信息的概念與特征物流信息的概念在物流管理中，人們要尋找最經(jīng)濟(jì)、最有效的方法來克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間距離和空間距離，就必須傳遞和處理各種與物流相關(guān)的情報(bào)，這種情報(bào)就是物流信息。因而物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱，它是物流活動(dòng)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)生成的信息，與物流過程中的訂貨、收貨、庫(kù)存管理、發(fā)貨、配送及回收等職能有機(jī)地聯(lián)系在一起，使整個(gè)物流活動(dòng)順利進(jìn)行，是整個(gè)物流活動(dòng)順利進(jìn)行不可缺少的。物流信息的特點(diǎn)信息量大由于物流是一個(gè)大范圍的活動(dòng)，物流信息源也分布在一個(gè)大范圍內(nèi)，所以物流信息并隨著物流活動(dòng)而大量產(chǎn)生，多品種少量生產(chǎn)、多頻度小數(shù)量配送使庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)信息大量增加。隨著企業(yè)間合作的進(jìn)一步增強(qiáng)和信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息流將會(huì)越來越大。更新快由于物流的各種作業(yè)活動(dòng)頻繁發(fā)生，物流信息的動(dòng)態(tài)性增強(qiáng)，這就對(duì)物流信息的更新速度提出了新要求，即隨著物流信息價(jià)值衰減速度的加快，信息的及時(shí)性增強(qiáng)。它不僅體現(xiàn)在物流信息的定期更新方面，甚至還要求物流信息具有實(shí)時(shí)在線更新功能。來源多樣化物流信息的來源多種多樣，包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息、企業(yè)間的物流信息和物流活動(dòng)中各環(huán)節(jié)的信息。隨著企業(yè)間信息交換和共享的深入，信息來源會(huì)更加復(fù)雜多樣。物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化隨著信息處理手段電子化，要求物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。物流信息系統(tǒng)的組成物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，是通過對(duì)與企業(yè)物流相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的有效控制和管理，并為物流管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策的人機(jī)系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是建立在物流信息的基礎(chǔ)上的，只有具備了大量的物流信息，物流信息系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。物流信息系統(tǒng)是提高物流運(yùn)作效率，降低物流總成本的重要基礎(chǔ)設(shè)施，包括以下幾個(gè)主要方面。訂單處理系統(tǒng)訂單管理系統(tǒng)是辦理從客戶處接受訂單、準(zhǔn)備貨物、明確交貨時(shí)間、交貨期限、剩余貨物管理等作業(yè)的系統(tǒng)。接受訂單處理是物流活動(dòng)的第一步，為了迅速準(zhǔn)確地將商品送到，必須準(zhǔn)確迅速地辦理接受訂單的各種手續(xù)，高效有序地處理各種訂單。訂貨系統(tǒng)在庫(kù)存不合理時(shí)，根據(jù)需求信息，適時(shí)適量的調(diào)整訂貨，防止缺貨或庫(kù)存過多的系統(tǒng)。收貨系統(tǒng)收貨系統(tǒng)指根據(jù)收貨預(yù)定信息，對(duì)收到貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，與訂貨要求進(jìn)行核對(duì)無誤之后，計(jì)入庫(kù)存，制定貨位等的收貨管理系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）是一個(gè)實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，它能夠按照運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則，對(duì)信息、資源、行為、存貨和分銷運(yùn)作進(jìn)行有效地管理，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。WMS可以進(jìn)行庫(kù)存分析、與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成。配送系統(tǒng)配送系統(tǒng)是將商品按配送方案進(jìn)行分類，制定車輛調(diào)配計(jì)劃、配送路線計(jì)劃的系統(tǒng)。發(fā)貨系統(tǒng)發(fā)貨系統(tǒng)是一種與訂貨系統(tǒng)，庫(kù)存管理系統(tǒng)互動(dòng)，向保管場(chǎng)所發(fā)出發(fā)貨指令或根據(jù)不同的配送方案進(jìn)行分類的系統(tǒng)。物流信息管理的技術(shù)手段條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)簡(jiǎn)介條形碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它是為實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的自動(dòng)掃描而設(shè)計(jì)的。條形碼技術(shù)的核心內(nèi)容是利用光掃描設(shè)備識(shí)讀條碼符號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)器的自動(dòng)識(shí)別，并快速準(zhǔn)確地將信息錄入和計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以達(dá)到自動(dòng)化的管理的目的，是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。條形碼技術(shù)的使用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。條碼是實(shí)現(xiàn)pos系統(tǒng)、EDI、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提供企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化在推動(dòng)各行業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程和供應(yīng)鏈的過程中將起到不可估量的作用。國(guó)際上公認(rèn)的物流條碼有3種，它們是EAN-13碼，交叉二五碼和UCC/EAN-128條碼。這3種碼制基本上可以滿足物流條碼體系的應(yīng)用要求。以上3種條碼在應(yīng)用中有所不同。一般來說，EAN-13碼用于單個(gè)大件商品的包裝箱上；交叉二五碼可用于定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的包裝箱上；UCC/EAN-128條碼可以彌補(bǔ)EAN-13碼和交叉二五碼的不足，更多地標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元的信息。條碼的特點(diǎn)信息采集速度快。普通計(jì)算機(jī)的鍵盤錄入速度是每分鐘200字符，而利用條碼掃描錄入信息的速度是鍵盤錄入的20倍?？煽啃愿摺?jù)統(tǒng)計(jì)，鍵盤錄入平均300個(gè)字符一個(gè)錯(cuò)誤，而條碼輸入平均每15000個(gè)字符一個(gè)錯(cuò)誤。如果加上校驗(yàn)位誤碼率是千萬分之一。應(yīng)用成本低。與其他自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)相比較，推廣應(yīng)用條碼技術(shù)，所需費(fèi)用較低。靈活、實(shí)用。條碼符號(hào)作為一種識(shí)別手段可以單獨(dú)使用，也可以和相關(guān)設(shè)備組成識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別，還可和其他控制設(shè)備聯(lián)系起來實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化整理。同時(shí)，在沒有自動(dòng)識(shí)別設(shè)備時(shí)，也可實(shí)現(xiàn)手工鍵盤輸入。自由度大。識(shí)別裝置與條碼標(biāo)簽相對(duì)位置的自由度要比OCR大得多。條碼通常只在一維方向上表述信息，而同一條碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標(biāo)簽有部分欠缺，仍可以從正常部分輸入正確的信息。設(shè)備簡(jiǎn)單。條碼符號(hào)識(shí)別設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易，無需專門訓(xùn)練。易于操作。條碼標(biāo)簽易于制作，對(duì)印刷技術(shù)設(shè)備和材料無特殊要求。無線射頻技術(shù)無線射頻技術(shù)簡(jiǎn)介無線射頻技術(shù)（RF）是利用無線電波對(duì)帶有信息數(shù)據(jù)的媒體進(jìn)行讀寫，并自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它有許多優(yōu)點(diǎn):可以實(shí)現(xiàn)非接觸識(shí)讀，識(shí)讀距離可從十幾厘米到幾十米；不需要光源；使用壽命長(zhǎng)；識(shí)讀距離遠(yuǎn)；抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)；安全性高；可同時(shí)識(shí)別多個(gè)對(duì)象，數(shù)據(jù)的記憶容量大；可不需人力介入操作。無線射頻技術(shù)可應(yīng)用與產(chǎn)品防偽、物品追蹤、門禁保安、自動(dòng)收費(fèi)，尤其是在物流管理系統(tǒng)中，應(yīng)用非常廣泛。典型的射頻識(shí)別系統(tǒng)（RFID）由電子標(biāo)簽（Tag）、閱讀器（Reader）及數(shù)據(jù)交換 管理系統(tǒng)組成。電子標(biāo)簽是射頻識(shí)別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)載體，由標(biāo)簽天線和標(biāo)簽專用芯片組成。閱讀器（讀寫器）通過天線與電子標(biāo)簽進(jìn)行無線通信，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)簽識(shí)別碼和內(nèi)存數(shù)據(jù)的讀出或?qū)懭氩僮鳌Ｉ漕l技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用射頻技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用可以分為商品的入庫(kù)、出庫(kù)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸跟蹤、配送等。RFID技術(shù)可以加快供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)，提供物流管理的效率。商品出庫(kù)與入庫(kù)。物資配送中心所派車隊(duì)進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)中心時(shí)通過門禁，閱讀器讀取到射頻標(biāo)簽信息并在倉(cāng)儲(chǔ)中心系統(tǒng)中顯示此時(shí)車隊(duì)所載物資為空。車隊(duì)裝載物資完畢離開發(fā)物倉(cāng)庫(kù)時(shí)再次通過門禁，物流系統(tǒng)將出庫(kù)物資信息寫入到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中并上報(bào)給物資配送中心，這樣就等于射頻標(biāo)簽承載了其所運(yùn)物資的相關(guān)信息，自動(dòng)完成物資出庫(kù)，此時(shí)運(yùn)送物資的車輛和物資進(jìn)入在途狀態(tài)。運(yùn)輸車隊(duì)到達(dá)收物倉(cāng)庫(kù)時(shí)再次通過門禁，閱讀器讀取到射頻標(biāo)簽中的信息后傳輸給倉(cāng)儲(chǔ)中心系統(tǒng)，系統(tǒng)即顯示待入庫(kù)物資的相關(guān)信息并寫入數(shù)據(jù)庫(kù)，自動(dòng)完成物資入庫(kù)，并上報(bào)物資配送中心，通知物流配送中心配送任務(wù)已經(jīng)完成。存儲(chǔ)于庫(kù)存盤點(diǎn)。在倉(cāng)庫(kù)里，射頻技術(shù)最廣泛的應(yīng)用時(shí)存取貨物與庫(kù)存盤點(diǎn)，它能用來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的商品的登記、存貨和取貨等操作。在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，通過將供應(yīng)計(jì)劃系統(tǒng)與射頻識(shí)別技術(shù)與相結(jié)合，能夠高效地完成各種操作?？稍鰪?qiáng)作業(yè)的準(zhǔn)確性和快捷性，提供貨并最大限度地減少儲(chǔ)存成本。運(yùn)輸跟蹤。在運(yùn)輸管理中，通過在貨物和車輛上 貼RFID標(biāo)簽，完成設(shè)備的跟蹤控制。接收裝置收到RFID標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入數(shù)據(jù)庫(kù)中。利用射頻技術(shù)可準(zhǔn)確、迅速地完成配送任務(wù)并實(shí)現(xiàn)對(duì)在途物資的名稱、品種和數(shù)量等信息，達(dá)到在途物資的可見性。物流配送。在配送環(huán)節(jié)，采用射頻技術(shù)能大大加快配送的速度和提高揀選與分發(fā)過程的效率與準(zhǔn)確率，并能減少人工，降低配送成本。到達(dá)中央配送中心的所有商品都貼有RFID標(biāo)簽，在進(jìn)入中央配送中心時(shí)，托盤通過一個(gè)門閱讀器，讀取托盤上所有貨箱上的標(biāo)簽內(nèi)容。系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì)，以檢測(cè)出可能的錯(cuò)誤，然后將RFID標(biāo)簽更新為最新的商品存放地點(diǎn)和狀態(tài)。這樣就確保了精確的庫(kù)存控制，甚至可確切了解目前有多少貨箱處于轉(zhuǎn)運(yùn)途中、轉(zhuǎn)運(yùn)的始發(fā)地和目的地，以及預(yù)期的到達(dá)時(shí)間等信息。RFID技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)合理的產(chǎn)品庫(kù)庫(kù)存控制和智能物流技術(shù)。借助電子標(biāo)簽，可以實(shí)現(xiàn)商品對(duì)原料、半成品、成品、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、上架、最終銷售，甚至退貨處理等環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，使整個(gè)供應(yīng)鏈管理顯得透明而高效。EDI電子數(shù)據(jù)交換是一種電子數(shù)據(jù)傳輸方法，它將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或提出報(bào)文數(shù)據(jù)格式，實(shí)現(xiàn)從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸?，F(xiàn)代物流中所用的電子數(shù)據(jù)交換主要應(yīng)用于單證的傳遞、貨物送達(dá)的確認(rèn)等。現(xiàn)代物流中應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換傳輸?shù)膯巫C種類有采購(gòu)單、詢價(jià)單、采購(gòu)訂單、提單、發(fā)票、到貨通知單、交貨確認(rèn)單等。這些活動(dòng)幾乎占了商業(yè)交易正式通信量的80%。在物流領(lǐng)域應(yīng)用EDI的目的如下。簡(jiǎn)化工作和信息流，大量削減紙質(zhì)單證、單據(jù)工作量，實(shí)現(xiàn)無紙化貿(mào)易。消除重復(fù)和交接作業(yè)中可能造成的錯(cuò)誤，提高作業(yè)質(zhì)量。使物流作業(yè)程序與貿(mào)易、運(yùn)輸和后勤保障等方面更加緊密的聯(lián)系起來，滿足便利性，快捷性、可靠性等要求。將不可避免的政府機(jī)關(guān)監(jiān)控措施，如“一關(guān)三檢”和其他間隔所造成的延誤盡可能地降低到最小。降低物流全過程文件及作業(yè)成本。在物流企業(yè)與用戶之間建立長(zhǎng)期貿(mào)易伙伴關(guān)系。GPSGPS簡(jiǎn)介全球定位系統(tǒng)（GPS）是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開始研制，于1994年全面建成，具有在海、路、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡(jiǎn)便、應(yīng)用廣泛等特點(diǎn)，成功地應(yīng)用于貨物跟蹤、車輛定位、調(diào)撥調(diào)度等方面，給物流領(lǐng)域帶來一場(chǎng)深刻的技術(shù)革命。GPS系統(tǒng)由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)等3大部分組成。GPS的特點(diǎn)GPS的問世標(biāo)志著電子導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展到了一個(gè)更加輝煌的時(shí)代。GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，主要特點(diǎn)如下。全球地面連續(xù)覆蓋。功能多、精度高。實(shí)時(shí)定位速度快。抗干擾性能好、保密性強(qiáng)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線