電控發(fā)動(dòng)機(jī)疑難故障分析十三(油耗過(guò)高故障).doc

電控發(fā)動(dòng)機(jī)疑難故障分析十三(油耗過(guò)高故障)十三、油耗過(guò)高故障的排除8 _/ _! J5 g+ C8 c發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)高就是說(shuō)它的百公里油耗超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。油耗過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性就差。影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素很多，有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況方面，也有底盤(pán)技術(shù)狀況方面。本節(jié)著重討論發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況對(duì)燃油消耗的影響。* t- i9 y, _( 1 q# V; Y: n7 _( T(一)故障的一般原因4 f- O1 a, c4 w# l* t(1)空氣濾清器受堵，使進(jìn)氣不暢，造成混合氣過(guò)濃，或排氣管受堵。, S) u8 E) f7 4 t(2)怠速調(diào)整不正確。如CO調(diào)整錯(cuò)誤。2 G: A/ d7 D/ B+ l3 * e; (3)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高或過(guò)低。冷卻液溫度過(guò)高，冷卻液容易沸騰，動(dòng)力下降，油耗增高；冷卻液溫度過(guò)低，混合氣霧化不好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。5 a. f: L3 g( 3 5 3 c C(4)點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，如點(diǎn)火過(guò)遲。; X, A2 Y* V. P/ T. m! i( P2 b5 (5)氣缸壓力過(guò)低。實(shí)踐證明，氣缸壓力低于規(guī)定值，燃油消耗增加2025。% D7 W. l# Z- : b(6)配氣相位不正確。6 I4 p1 iu- k3 Q( V(7)廢氣再循環(huán)閥卡滯而常開(kāi)。 L. i0 * _m* r: X(8)冬季使用夏季潤(rùn)滑油或者機(jī)油加注過(guò)多。7 n; # Q1 _5 L( n& A1 p (9)噴油器內(nèi)部損壞或磨損嚴(yán)重。/ Y3 a; M6 K1 K h$ s X1 j(10)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重。如拉缸、漏氣等。) t6 f# Ja7 4 d(二)電控方面的原因- j& F4 K; c5 y: i* p L5 h(1)冷卻液溫度傳感器有故障。如傳感器工作特性發(fā)生變化，就會(huì)造成噴油修正信號(hào)不準(zhǔn)。- c& V# r; x: % h# X(2)進(jìn)氣壓力傳感器有故障。如傳感器輸出壓力過(guò)高，勢(shì)必造成混合氣過(guò)濃。8 B9 E# X0 i# t- % s& w, d(3)進(jìn)氣溫度傳感器有故障。8 Z. H/ 6 T# H: R) x, (4)氧傳感器有故障。如傳感器內(nèi)部短路，傳感器電壓為0，電腦接收稀混合氣信號(hào)指令增加噴油量。* V1 R, w0 a?# y& j/ G. J+ b8 (5)節(jié)氣門位置傳感器有故障。如節(jié)氣門位置信號(hào)錯(cuò)誤。/ K; o1 g( Y2 3 o- p(6)空氣流量計(jì)有故障。! H2 U8 n6 s! f4 H9 P(7)油壓調(diào)節(jié)器有故障。4 H1 s( H6 * q(8)ECU及連接器有故障。7 E8 8 d1 t1 D! F+ h(9)爆燃傳感器有故障。% H4 b: K7 Q. I 1 R(10)活性炭罐有故障。) ) T3 m1 g* w+ q(三)故障的排除方法GD- s6 r( y! l. J發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)高故障產(chǎn)生的原因是多種多樣的。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足或冒黑煙時(shí)，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在此種情況下耗油量都過(guò)高，排除故障時(shí)不應(yīng)忽視這方面的問(wèn)題。至于油耗過(guò)高故障如何排除，大致可按以下步驟進(jìn)行。q r h; R0 y& T; Z(1)外部檢查。仔細(xì)詢問(wèn)駕駛員故障的現(xiàn)象，發(fā)生的時(shí)間、情況、大體判斷故障的部位是機(jī)械系統(tǒng)的問(wèn)題還是電控系統(tǒng)的問(wèn)題。同時(shí)也可用故障診斷儀調(diào)取故障碼。若有故障碼，按故障碼所指示的內(nèi)容先進(jìn)行排除；若無(wú)故障碼，可先進(jìn)行基本檢查。在進(jìn)行檢查之前，先進(jìn)行外部檢查、這方面包括兩個(gè)內(nèi)容。1 v7 J/ X+ D, % _1)檢查各傳感器接頭是否脫落。打開(kāi)機(jī)罩，逐個(gè)檢查各傳感器的接頭是否松脫、斷裂，用手輕輕扳動(dòng)，并插好傳感器，對(duì)于灰塵較多的傳感器應(yīng)清理于凈，以免影響信號(hào)的傳送效果。& x8 V( p. K+ l; y- i2 t% x* 2)檢查管接頭是否破損脫落。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)管道是否破裂漏氣，接頭是否松落，進(jìn)油管道、接頭是否漏油，發(fā)現(xiàn)漏油、漏氣的地方應(yīng)進(jìn)行處理，及時(shí)清潔和更換空氣濾清器濾芯。# q- 2 V) B! f2 d4 f- 3 (2)基本檢查4 9 z* # I n% d/ c4 1 m1)檢查燃油系統(tǒng)壓力。若壓力過(guò)高，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否正常，濾網(wǎng)是否堵塞，汽油濾清器是否堵塞。& B6 6 3 g; o8 Z U2)檢查火花塞、高壓線。查看火花塞電極燒蝕是否嚴(yán)重，若嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換；同時(shí)，檢查高壓線有否漏電現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)更換?；鸹ㄈ麩g和高壓線絕緣被擊穿漏電后，易造成點(diǎn)火能量不足，導(dǎo)致混合氣燃燒質(zhì)量下降、功率不足、油耗過(guò)高等問(wèn)題。$ m6 j+ T8 H9 p- ?% I3)檢查噴油器。噴油器損壞或堵塞時(shí)會(huì)產(chǎn)生怠速缺缸、加速無(wú)力、排氣管放炮，加速時(shí)有聳車的現(xiàn)象或供油不足的感覺(jué)；造成油耗過(guò)高。- i5 F/ I% x K噴油器的檢查，可拔下噴油器連接電腦的插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量各插腳的電壓值，此值應(yīng)為蓄電池的電壓值，否則視為電磁線圈斷路；測(cè)量各個(gè)噴油器兩插腳之間的電阻值，若為0則表示短路。電阻的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為1318(捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī))。5 h- k& 9 f7 A. ! C f# p1 q1 P(3)電控系統(tǒng)檢查% q n) W6 : H% F# _1)檢查氧傳感器。氧傳感器故障主要表現(xiàn)為兩種形式；線路故障和氧傳感器工作不良。+ o+ g8 u9 V! T7 B線路故障。分為外部線路故障和內(nèi)部線路故障，此類故障電腦檢測(cè)時(shí)有故障碼，可查看外部線路有無(wú)搭鐵和斷路，對(duì)內(nèi)外線路故障可直接更換氧傳感器。- a+ e$ d4 f7 Z N* a$ t氧傳感器工作不良。此類故障電腦檢測(cè)時(shí)沒(méi)有故障碼。用數(shù)據(jù)流診斷時(shí)，丸值表示的數(shù)值不穩(wěn)定，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值25或變化緩慢，一般為氧傳感器有故障，需更換。4 e8 6 T, G! L. S1 6 9 F3 4 2)檢查空氣流量計(jì)?？諝饬髁坑?jì)故障主要表現(xiàn)為兩種形式：電路故障和電腦檢測(cè)時(shí)無(wú)故障碼。4 k; J4 ( W9 G; u/ E電路故障分為外部線路和內(nèi)部線路，電腦檢測(cè)時(shí)有故障碼，檢查外部線路在插頭和電腦之間的連線是否斷路和搭鐵。如果正常，則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。- * i8 _( n: Y電腦檢測(cè)時(shí)無(wú)故障碼故障比較普遍，此時(shí)空氣流量計(jì)由于臟污等原因，反映的數(shù)值有一定的偏差，造成油耗過(guò)高。用數(shù)據(jù)流檢查時(shí)，重點(diǎn)檢查噴油時(shí)間與正常時(shí)有無(wú)偏差(例如捷達(dá)車正常噴油時(shí)間為1.61.8ms)，是否痹積常噴油時(shí)間偏長(zhǎng)，再檢查進(jìn)氣量是否痹積常數(shù)值偏大(正常進(jìn)氣量為3.04.0gs)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否穩(wěn)定、抖動(dòng)。出現(xiàn)這些現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)更換空氣流量計(jì)。4 |% G4 V, I1 K; f& i: Y, Z4 F3)檢查進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器。用電腦檢測(cè)有故障碼時(shí)，可用萬(wàn)用表測(cè)量電阻的方法來(lái)檢查這兩種傳感器是否損壞。6 a- F4 B6 5 4 b4 T8 mI例如捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣溫度傳感器，在溫度15時(shí)，電阻值約為2500；溫度在30時(shí)，電阻值約為1600；冷卻液溫度傳感器在冷卻液溫度為80時(shí)，電阻值約為30012，冷卻液溫度為30時(shí)，電阻值約為1600，冷卻液溫度為20時(shí)，電阻值約為2500。不符合上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。- p) m6 % y G. 7 W , z用電腦檢測(cè)無(wú)故障碼時(shí)，可采用對(duì)比檢查的方法來(lái)判斷其好壞。即讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，比較診斷儀上指示的冷卻液溫度是否與儀表盤(pán)上溫度表指示的溫度一致。如果不一致，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行至冷卻風(fēng)扇打開(kāi)，再一次查看診斷儀上的冷卻液溫度與儀表盤(pán)上的是否一致，如果仍不一致，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器損壞。傳感器損壞后，顯示的溫度會(huì)比實(shí)際的低，因此造成電腦按低溫狀態(tài)噴油，混合氣過(guò)濃，燃油消耗過(guò)高。更換后，故障即可排除。! . 1 V* t* 2 c7 e# Q8 C7 4)檢查節(jié)流閥體。檢查節(jié)氣門處是否清潔，若灰塵較多會(huì)使節(jié)氣門的自由開(kāi)度增大，傳給電腦的信號(hào)有誤，造成噴油時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，噴油增多，油耗增加，閥體臟污，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后怠速不穩(wěn)，飄忽不定甚至熄火，尾氣有臭味，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，行車時(shí)脫檔，易熄火。% X. T) zW- d( h% ?檢查怠速開(kāi)關(guān)，節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)等元件的電阻，當(dāng)測(cè)得的電