哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告

哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 黑龍江省林業(yè)設(shè)計研究院 二八年九月 哈爾濱 可行性研究報告 項目法人：哈爾濱哈投投資股份有限公司 項目名稱：哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱 網(wǎng)工程循環(huán)流 化床鍋爐替代煤粉爐項目 項目編號： Z03-08-28 院 長 楊連云 總工程師 孫繼華 專業(yè)院院長 高晏飛 專業(yè)院總工 崔健生 項目負責(zé)人 邢忠和 工程咨詢證書編號：工咨乙 10920070046 黑龍江省林業(yè)設(shè)計研究院 二八年九月 哈爾濱 黑龍江省林業(yè)設(shè)計研究院編制人員 專業(yè)院院長 :高晏飛 專業(yè)院總工 :崔健生 項目負責(zé)人 :邢忠和 編制人員 :李興國 宋麗坤 陳曉文 趙玉香 宋 琦 魯 軍 劉 洋 袁義彬 曹 榮 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 第四章 工程設(shè)想 . 11 4.1 廠區(qū)總體規(guī)劃 . 11 4.2 總平面布置 . 11 4.2.1 總平面布置原則 . 11 4.2.2 總平面布置 . 11 4.2.3 主要技術(shù)指標(biāo) . 12 4.3 豎向布置、道路、運輸、綠化 . 13 4.3.1 豎向布置 . 13 4.3.2 道路運輸設(shè)計 . 13 4.3.3 綠化布置 . 13 4.4 燃料及燃燒系統(tǒng) . 14 4.4.1 燃料 . 14 4.4.2 鍋爐燃燒系統(tǒng) . 14 4.4.3 燃燒系統(tǒng)主要輔機選型 . 15 4.5 熱力系統(tǒng) . 16 4.5.1 主蒸汽系統(tǒng) . 16 4.5.2 給水除氧系 統(tǒng) . 17 4.5.3 鍋爐的排污系統(tǒng) . 17 4.5.4 熱力系統(tǒng)主要附屬設(shè)備選型 . 17 4.6 主廠房布置 . 17 4.6.1 一期主廠房布置 . 17 4.6.2 二期主廠 房布置 . 19 熱電設(shè)計 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 4.7 上煤及除灰渣系統(tǒng) . 19 4.7.1 燃料計算 . 19 4.7.2 現(xiàn)狀 .20 4.7.3 擴建后的工程設(shè)想 .20 4.8 除灰渣系統(tǒng)方案 .21 4.8.1 灰渣量計算 .21 4.8.2 現(xiàn)狀 .22 4.8.3 擴建后的工程設(shè)想 .22 4.9 給排水及化學(xué)水處理 .23 4.10 電氣部分 .24 4.10.1 概述 .24 4.10.2 電氣接線及布置 .25 4.10.3 直流系統(tǒng) .28 4.10.4 二次線、繼電保護及自動裝置 .28 4.10.5 過電壓保護及接地 .29 4.11 熱工控制 .29 4.11.1 設(shè)計范圍 .29 4.11.2 控制系統(tǒng)概述 .30 4.11.3 控制水平 .30 4.11.4 控制方式 .31 4.11.5 DCS系統(tǒng) .31 4.11.6 檢測及控制 .32 熱電設(shè)計 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 4.11.7 主控制室布置 .33 4.11.8 熱工保護、聯(lián)鎖與信號 .33 4.11.9 熱工自動化設(shè)備選擇 .33 4.11.10 電源及接地 .34 4.11.11 熱工自動化試驗室 .35 4.12 土建 .35 4.12.1 建筑設(shè)計 .35 4.12.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計 .36 4.13 采暖通風(fēng) .38 4.13.1 采暖參數(shù) .38 4.13.2 采暖設(shè)備 .38 4.13.3 空調(diào)、通風(fēng)設(shè)計 .38 第五章 環(huán)境保護 .39 5.1 設(shè)計依據(jù) .39 5.2 環(huán)境影響的治理 .39 5.2.1 大氣環(huán)境影響及治理 .39 5.2.2 噪聲環(huán)境影響及治理 .41 5.2.3 灰渣對環(huán)境的影響及治理 .42 5.2.4 綠化 .42 5.2.5 鍋爐房環(huán)境污染治理投資估算 .43 第六章 勞動安全衛(wèi)生 .44 6.1 概述 .44 熱電設(shè)計 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 6.2 設(shè)計依據(jù) .44 6.3 建筑及場地布置 .44 6.4 生產(chǎn)過程中職業(yè)危害因素的分析及主要防范措施 .45 6.4.1 火 災(zāi)的危險及防治措施 .45 6.4.2 煙塵污染及防治措施 .46 6.4.3 工藝安全措施 .46 6.4.4 衛(wèi)生措施 .47 6.4.5 控制噪聲設(shè)施 .48 6.4.6 照明 .48 6.4.7 改善繁重體力勞動強度措施 .48 6.5 預(yù)期效果及評價 .49 6.6 專用投資概算 .49 6.7 存在的問題與建議 .49 第七章 消防 . 50 第八章 節(jié)能專篇 . 54 8.1 編制依據(jù) . 54 8.2節(jié)能措施綜述 . 54 8.3 項目節(jié)能評價 . 56 8.4 結(jié)論 . 56 第九章 生產(chǎn)組織和勞動定員 . 57 第十章 工程實施及建設(shè)進度 . 58 第十一章 投資估算與經(jīng)濟效益評價 .60 熱電設(shè)計 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 11.1投 資估算（一期） .60 11.1.1 項目建設(shè)總體規(guī)模 .60 11.1.2 編制依據(jù) .60 11.1.3 基本預(yù)備費 .61 11.1.4 建設(shè)投資估算 .61 11.2經(jīng)濟效益評價（一期） .61 11.2.1 評價依據(jù) .61 11.2.2 評價范圍和評價方法 .61 11.2.3 工程概況 .61 11.2.4 資金的籌措 .62 11.2.5 增量收益 .62 11.2.6 增量成本 .62 11.2.7 經(jīng)濟評價結(jié)果 .62 11.2.8 敏感性分析 .63 11.2.9 結(jié)論 .64 11.3投資估算（終期） .64 11.3.1 項目建設(shè)總體規(guī)模 .64 11.3.2 編制依據(jù) .64 11.3.3 基本預(yù)備費 .65 11.3.4 建設(shè)投資估算 .65 11.4經(jīng)濟效益評價（終期） .65 11.4.1 評價依據(jù) .65 熱電設(shè)計 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 11.4.2 評價范圍和評價方法 .65 11.4.3 工程概況 .66 11.4.4 資金的籌措 .66 11.4.5 增量收益 .66 11.4.6 增量成本 .67 11.4.7 經(jīng)濟評價結(jié)果 .67 11.4.8 敏感性分析 .67 11.4.9 結(jié)論 .68 第十二章 招 (投 )標(biāo)部分 .69 12.1招（投）標(biāo)依據(jù) .69 12.2本工程招標(biāo)范圍及項目 .69 12.3招標(biāo)組織形式及方式 .70 12.4招（投）標(biāo)工作的擬安排 .70 第十三章 原煤粉鍋爐脫硫方案 .72 13.1 設(shè)計內(nèi)容 .72 13.2 濕 式石灰 -石膏法脫硫 .72 13.3 脫硫系統(tǒng)工藝流程與基本原理 .74 第十四章 結(jié)論 .76 14.1主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) .76 14.2 結(jié)論 .76 熱電設(shè)計 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 附表： 投資估算及經(jīng)濟評價（一期） 投資估算及經(jīng)濟評價（終期） 附圖： 附圖 1：總平面布置圖（ Z-01） 附圖 2：底層設(shè)備平面布置圖 (一期 )（ J-01） 附圖 3：運轉(zhuǎn)層設(shè)備平面布置圖 (一期 )（ J-02） 附圖 4：設(shè)備剖面布置圖（一期）（ J-03） 附圖 5：底層設(shè)備平面布置圖 (二期 )（ J-04） 附圖 6：輸煤系統(tǒng)圖（一期）（ M-01） 附圖 7：除灰系統(tǒng)圖（一期）（ H-01） 附圖 8：除灰系統(tǒng)圖（二期）（ H-02） 附圖 9：電氣原理接線圖（ D-01） 熱電設(shè)計 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 第一章 總論 1.1 項目概況 1.1.1 項目名稱 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 1.1.2 項目承辦單位 哈爾濱哈投投資股份有限公司 1.1.3 項目建設(shè)地點 哈爾濱哈投投資股份有限公司熱電廠內(nèi)主廠房隔道一側(cè)的綠地上（一期）；熱電廠鍋爐房拆除原煤粉鍋爐處（二期）。 1.1.4 可行性研究報告編制單位 黑龍江省林業(yè)設(shè)計研究院 1.1.5 建設(shè)規(guī)模 一期建設(shè) 1 130t/h 循環(huán)流化床蒸汽鍋爐； 二期建設(shè) 2 130t/h 循環(huán)流化床蒸汽鍋爐。 1.2 編制依據(jù) 1、熱電聯(lián)產(chǎn)項目可行性研究技術(shù)規(guī)定（計基礎(chǔ) 200126 號）； 熱 電 設(shè) 計 Page 1 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 2、小型火力發(fā)電廠設(shè)計規(guī)范 (GB50049-94)； 3、相 關(guān)部門的批復(fù)意見； 4、哈爾濱哈投投資股份有限公司提供的基礎(chǔ)資料； 5、鍋爐房設(shè)計規(guī)范（ GB50041 2008）； 6、國家有關(guān)法律、法規(guī)。 1.3 可行性研究的工作范圍 1、按原有廠區(qū)情況、廠房形式、場地面積及機組形式確定先進合理的供熱工藝系統(tǒng)方案和設(shè)備選型； 2、初步確定建設(shè)項目的建筑結(jié)構(gòu)形式、給排水、電氣、自控方案、節(jié)能措施和脫硫方式； 3、對項目的實施條件、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、消防及鍋爐脫硫系統(tǒng)等進行可行性研究； 4、對項目的總投資、成本進行估算； 5、對項目的經(jīng)濟效益進行分析； 6、通過對成本、效益和投資回收情況的分析進行財務(wù)經(jīng)濟評價； 7、對原有鍋爐煙氣系統(tǒng)脫硫改造方案進行投資估算。 1.4 企業(yè)概況 哈爾濱哈投投資股份有限公司前身為哈爾濱歲寶熱電股份有限公司，是以哈爾濱華工熱電廠為主要發(fā)起人，并聯(lián)合阿城市熱電廠、歲寶集團（深圳）實業(yè)有限公司共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司?，F(xiàn)總股本為 54638 萬股， 熱電設(shè)計 Page 2 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 其中：哈爾濱投資集團有限公司持股 24286 股，占總股本的 44.452%，為哈投股份第一大股東，其他均為社會流通股。 哈投股份目前是綜合類的投融資股份上市公司。公司是哈爾濱市最大的地方發(fā)電、供熱企業(yè)，下轄分公司哈投股份熱電廠和哈投股份供熱公司，年發(fā)電 2.2 億千瓦時，供熱面積 780 萬平方米；現(xiàn)持有民生銀行股權(quán) 2.2 億股；公司總投資 26749 萬元收購俄羅斯四家公司股權(quán)并增資森林采伐項目；現(xiàn)有一家控股子公司，持有黑龍江歲寶熱電有限公司 51%控股權(quán)，是阿城區(qū)最大的發(fā)電供熱企業(yè)；持有黑龍江新世紀能源有限公司（垃圾焚燒電廠） 45%的股權(quán)，屬環(huán)保產(chǎn)業(yè)、風(fēng)能、太陽能等新型環(huán)保能源的利用和開發(fā)；公司出資 8.52 億元購買方正證券 1.065億元的出資額，占泰陽證券注冊資本的 10.135%。 公司截止 2007 年 12 月 31 日，資產(chǎn)總額 501848 萬元，股東權(quán)益 310403 萬元，營業(yè)收入 54013 萬元，凈利潤 31544 萬元，每股收益 1.15 元，凈資產(chǎn)收益 10.03%。 哈爾濱哈投投資股份有限公司通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，目前確立了以發(fā)電、供熱為基礎(chǔ)，以森林采伐、金融股權(quán)投資為新的利潤增長點的多元化的業(yè)務(wù)發(fā)展體系。哈投股份將要以此為契機，以突出投融資收益為先導(dǎo)，做大做強熱電產(chǎn)業(yè)，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，開創(chuàng)新的發(fā)展領(lǐng)域，使公司全方位發(fā)展，以創(chuàng)造公司價值和利潤最大化，回報股東，回報社會。 哈爾濱哈投投資股份有限公司熱電廠（前身是哈爾濱化工熱電廠） 隸屬于哈爾濱哈投投資股份有限公司，坐落在哈爾濱市化工區(qū)的中部，企業(yè)占地面積 13.8 萬平方米。 熱電設(shè)計 Page 3 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 企業(yè)從事熱力電力生產(chǎn)供應(yīng)?，F(xiàn)有資產(chǎn) 1.99 億元，是哈市熱電聯(lián)產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)擁有三臺 130t/h 燃煤蒸汽鍋爐、二臺 12MW 雙抽汽輪機組、 一臺 12MW 背壓機組、三臺70MW 熱水燃煤鍋爐。全年發(fā)電 2.2 億千瓦時，年銷售工業(yè)蒸汽 49 萬噸，年采暖供熱 310 萬吉焦，擔(dān)負著向北化工區(qū)、會展中心和開發(fā)區(qū)的供熱任務(wù)?，F(xiàn)有職工 831 人，具有技術(shù)職稱人員 218 人，其中，高、中級技術(shù)職稱人員 93 人。 企業(yè)在各項管理工作中，建立了一整套科學(xué)管理體系，以求生存、求發(fā)展為宗旨，以經(jīng)濟效益為中心，以強化管理為手段，創(chuàng)造性的開展生產(chǎn)經(jīng)營管理工作。幾年來，企業(yè)先后榮獲“無泄露工廠”、“標(biāo)準化合格單位”、 “省甲級綠化單位”、“國家二 級檔案管理”、“化工部清潔文明單位”、“省甲級綠化單位”、“哈爾濱企業(yè)管理優(yōu)秀獎”、“省級先進企業(yè)”、“市精神文明建設(shè)標(biāo)兵”、“重合同守信用單位”、“哈爾濱市節(jié)能減排工作先進單位”等榮譽稱號，企業(yè)的兩個文明建設(shè)得到了長足發(fā)展。 1.5 項目建設(shè)的必要性 1、哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程是經(jīng)國家計劃委員會計投資【 1998】 63 號文批準的大型集中供熱項目，該供熱項目現(xiàn)有兩個熱源：為哈爾濱熱電有限責(zé)任公司，提供 100 萬平方米供熱能力；其余熱源全部由哈爾濱哈投投資股份有限公司熱 電廠提供。 2、哈爾濱哈投投資股份有限公司熱電廠是哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程主熱源。根據(jù)國家及省市環(huán)保局“節(jié)能減排”的要求，哈爾濱市環(huán)保局要求各排放單位必須完成煙氣脫硫項目整改，哈爾濱哈投 熱電設(shè)計 Page 4 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 投資股份有限公司熱電廠 三臺 130t/h 燃煤蒸汽鍋爐屬于上述整改范圍。通過建設(shè)循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉鍋爐，可以解決煙氣排放不達標(biāo)問題。 3、近兩年來，煤炭價格大幅上漲，煙煤漲幅遠遠大于褐煤漲幅，褐煤價格相對低廉。循環(huán)流化床鍋爐脫硫效率高、燃料適應(yīng)性好、能夠到達潔凈燃燒、鍋爐負荷調(diào)節(jié)能力強、可燃燒褐煤。通過建設(shè)循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉鍋爐燃燒褐煤，可以節(jié)約燃料成本，提高電廠運行的經(jīng)濟性。 4、現(xiàn)有三臺煤粉爐設(shè)備已經(jīng)運行 20 年，維修維護費用逐年增高，鍋爐熱效率差。 5、如建設(shè)尾部脫硫設(shè)施需 投入 1500 萬元，年運行費用在 450 萬元，增加生產(chǎn)成本。 根據(jù)哈投股份熱電廠面臨的實際情況，擬分兩期建設(shè)三臺循環(huán)流化床鍋爐替代現(xiàn)有煤粉鍋爐，解決環(huán)保達標(biāo)排放和燃煤經(jīng)濟性問題。 1.6 主要技術(shù)設(shè)計原則 1、在哈爾濱哈投投資股份有限公司總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合電廠發(fā)電、供熱事業(yè)的發(fā)展，合理布局、統(tǒng)籌安排、立足當(dāng)前、兼顧長遠。 2、貫徹節(jié)能方針，選用燃燒效率高的鍋爐、除塵效率高的煙氣除塵器等設(shè)備，提高能源的有效利用率，以達到節(jié)約能源、改善環(huán)境、降低造價的目的， 力求取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益。 3、堅持科學(xué)態(tài)度，積極采取國內(nèi)外行之有效的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備和現(xiàn)代化技術(shù)手段，使設(shè)計做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全 可靠。 熱電設(shè)計 Page 5 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 1.7 工作簡要過程 2008 年 9 月中旬，我院收到了“哈爾濱哈投投資股份有限公司循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉鍋爐項目可行性研究報告”的設(shè)計委托書， 9 月中旬我院針對該項目的特點組成了項目組，赴現(xiàn)場進行了實地考察，收集相關(guān)設(shè)計資料。 2008 年 9 月 10 月開展該項目可行性研究工作。 2008 年 10 月 7 日，將可研初稿移交建設(shè)單位初審，修改后于 10 月份中旬正式出版。 熱電設(shè)計 Page 6 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 第二章 熱負荷 2.1 供熱現(xiàn)狀 哈爾濱哈投投資股份有限公司熱電廠現(xiàn)擁有三臺 130t/h 燃煤蒸汽鍋爐、二臺 12MW 雙抽汽輪機組、一臺 12MW 背壓機組、三臺 70MW 熱水燃煤鍋爐。全年發(fā)電 2.2 億千瓦時，年銷售工業(yè)蒸汽 49 萬噸，年采暖供熱 310 萬吉焦，擔(dān)負著向北化工區(qū)、會展中 心和開發(fā)區(qū)的供熱任務(wù)。 現(xiàn)有三臺 130t/h 燃煤粉蒸汽鍋爐設(shè)備已經(jīng)運行 20 年，維修維護費用逐漸增高，鍋爐熱效率差（ 85%以內(nèi)）。 2.2 熱負荷 2.2.1 采暖熱負荷 哈爾濱哈投投資股份有限公司熱電廠現(xiàn)供熱面積 780 萬平方米，最大采暖熱負荷時電廠汽輪機組供熱 150MW，熱水鍋爐供熱 200MW；平均采暖熱負荷時電廠汽輪機組供熱 146MW，熱水鍋爐供熱 100MW；最小采暖熱負荷時電廠汽輪機組供熱 60MW，熱水鍋爐供熱 30MW。年采暖供熱 310 萬吉焦。鍋爐改 造后由于容量未發(fā)生變化，所以仍可滿足原有采暖熱負荷需求。 2.2.2 工業(yè)采暖熱負荷 哈爾濱哈投投資股份有限公司熱電廠采暖期外供最大蒸汽量為 120t/h；外供平均蒸汽量為 95t/h；外供最小蒸汽量為 60t/h。非采暖期外供最大蒸汽量為 60t/h；外供平均蒸汽量為 40t/h；外供最小蒸汽量為 熱電設(shè)計 Page 7 of 77 哈爾濱市原馬 家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 20t/h。鍋爐改造后由于容量未發(fā)生變化，所以仍可滿足原有采暖期及非采暖期熱負荷需求。 熱電設(shè)計 Page 8 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 第三章 鍋爐選型及脫硫方式 3.1 機爐選型 1、鍋爐容量及臺數(shù)的確定： 本工程的熱負荷主要為哈爾濱哈投投資股份有限公司熱電廠原有熱負荷進行供熱，根據(jù)需要替代鍋爐容量、電廠可用場地情況及環(huán)保部門節(jié)能減排要求，替代后的鍋爐容量既要與原鍋爐容量一致，還要具有脫硫效果， 基于以上幾點要求，本次可研鍋爐選型及建設(shè)方案如下： 一期建設(shè)規(guī)模： 1 130t/h循環(huán)流化床鍋爐； 二期建設(shè)規(guī)模： 2 130t/h循環(huán)流化床鍋爐。 2、鍋爐燃燒 方式的確定： 按目前常用的鍋爐燃燒方式及煤質(zhì)情況，擬選用懸浮燃燒，飛灰回燃的循環(huán)流化床鍋爐，此型鍋爐的優(yōu)點是燃燒效率高，能燃燒劣質(zhì)煤種和煤矸石，燃料在爐膛內(nèi)停留時間較長，在爐內(nèi)添加石灰石可以進行爐內(nèi)脫硫，當(dāng)鈣硫比為 2 2.5 時，脫硫效率可達到 90%以上，完全可達到哈市環(huán)保要求。鍋爐適應(yīng)負荷變化的能力較好，在 30% 50%鍋爐負荷范圍內(nèi)能穩(wěn)定燃燒。 3.2 循環(huán)流化床鍋爐脫硫系統(tǒng) 本次工程脫硫系統(tǒng)采用循環(huán)流化床鍋爐爐內(nèi)添加石灰石脫硫方式。循環(huán)流化床鍋爐添加石灰石脫硫是其特出優(yōu)點 之一，它具有脫硫效率高，脫 熱電設(shè)計 Page 9 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 硫成本低，操作簡單、無水污染等特點。循環(huán)流化床鍋爐之所以在近年來能得到很大的發(fā)展，除了其燃料適應(yīng)性廣、負荷調(diào)節(jié)性能好、燃燒效率高 （接近或達到煤粉爐效率）外，一個重要的原因是它具有優(yōu)良的環(huán)保性能。一方面，由于低溫燃 燒和分級送風(fēng)，有效抑制了 NOx 的生成；另一方面，通過爐內(nèi)添加石灰石脫硫減少了 SOx 的排放。與煤粉燃燒鍋爐的爐內(nèi)噴鈣脫硫相比，循環(huán)流化床鍋爐爐內(nèi)加鈣（石灰石）脫硫的脫硫效率更高、運行費用更低、更具有實際應(yīng)用價值。煤粉燃燒鍋爐的爐內(nèi)噴鈣脫硫在 Ca/S 比為 2.0 3.5 時，脫硫效率僅 50左右，而循環(huán)流化床鍋爐爐內(nèi)加鈣脫硫在 Ca/S 比為 2 2.5 時，脫硫效率一般可達 90%以上。 與常規(guī)鍋爐的尾部煙氣脫硫（ FGD）相比，循環(huán)流化床鍋爐爐內(nèi)加鈣脫硫具有設(shè)備投資省、占地面積小、能耗低、 操作簡單、無水污染等優(yōu)點。尾部煙氣脫硫雖然也是一種實用化、工業(yè)化的脫硫方式，并在發(fā)達國家得到較為普遍地使用，但其設(shè)備投資巨大。 循環(huán)流化床鍋爐的燃燒脫硫過程是將脫硫劑（石灰石）送入爐內(nèi)，脫硫劑進入爐內(nèi)首先鍛燒生成氧化鈣，氧化鈣再與燃料燃燒生成的二氧化硫氣體反應(yīng)。 CaCO （石灰石） CaO+CO 3 2 CaCO CaO +2CO 3 2 CaO+SO +1/2O CaSO 2 2 4 本次工程脫硫系統(tǒng)具體方案是新上一套石灰石輸送系統(tǒng)。石灰石經(jīng)料斗、給料機、輸送帶、卸料器輸送到給煤皮帶，和給煤一起進入爐內(nèi)實現(xiàn)脫硫。 熱電設(shè)計 Page 10 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱 熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 第四章 工程設(shè)想 4.1 廠區(qū)總體規(guī)劃 本次項目擴建地點選址在廠區(qū)內(nèi)， 原主廠房固定端側(cè)，廠區(qū)西部。 4.2 總平面布置 4.2.1 總平面布置原則 1、滿足總體規(guī)劃以及生產(chǎn)性質(zhì)、防火、安全、衛(wèi)生、施工規(guī)范等要求； 2、建、構(gòu)物的平面和空間組合，應(yīng)做到分區(qū)明確、合理緊湊、有利生產(chǎn)、造型協(xié)調(diào)、整體性好。在符合生產(chǎn)流程、操作要求和使用功能的前提下 ，建、構(gòu)筑物等設(shè)施應(yīng)聯(lián)合多層布置。 3、總平面布置應(yīng)以主廠房為中心，以工藝流程合理為原則，應(yīng)注意廠區(qū)地形、設(shè)備特點和施工條件的影響，合理安排、因地制宜地進行布置。 4.2.2 總平面布置 擴建區(qū)域布置在原有廠房的西部，廠房由南至北為除氧煤倉間、鍋爐間、渣樓和除塵器用地、引風(fēng)機間、煙道。 改建區(qū)域在原廠房內(nèi)，由南至北為除氧煤倉間、鍋爐間和除塵器用地。并且在除塵器東側(cè)新建一座渣樓。 整個廠區(qū)各建、構(gòu)筑物布局合理，滿足工藝要求。廠區(qū)內(nèi)建筑物的外裝修色調(diào)要統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 熱電設(shè)計 Page 11 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 4.2.3 主要技術(shù)指標(biāo) 主要建構(gòu)筑物一覽表 序號 項目名稱 單位 建筑面積 占地面積 2 1 除氧煤倉間 米 1080.00 216.00 2 2 鍋爐間 米 1152.00 576.00 新 2 3 除 塵 器 用 地 米 162.97 2 4 引風(fēng)機間 米 180.00 180.00 2 5 渣樓 米 75.28 37.64 建 2 6 除 渣 棧 橋 米 25.00 2 7 渣樓 2 米 28.27 8 煙道 米 2 260.06 2 改 9 除氧煤倉間 米 利舊 2 10 鍋爐間 米 利舊 建 11 除塵器用地 米 2 利舊 技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 序號 技術(shù)指標(biāo) 單位 數(shù)量 備注 1 廠區(qū)占地面積 公傾 14.5 2 2 建構(gòu)筑物總占地面積 米 56282.98 2 3 道路廣場占地面積 米 45217.02 2 4 綠化面積 米 43500.00 熱 電 設(shè) 計 Page 12 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 5 建筑系數(shù) % 38.82 6 綠化系數(shù) % 30.00 7 場地利用系數(shù) % 70.00 4.3 豎向布置、道路、運輸、綠化 4.3.1 豎向布置 廠區(qū)豎向設(shè)計采用原有設(shè)計方案。主廠房設(shè) 計室內(nèi)地坪 為 128.50 米。 廠區(qū)的地面雨水采取自然排水方式。 4.3.2 道路運輸設(shè)計 1、出入口設(shè)置：保留原用地的出入口，作為本廠區(qū)的主入口和貨運出入口。 2、廠區(qū)道路：廠區(qū)內(nèi)新建道路寬 6.0 米，廠內(nèi)新建道路與原有道路充分結(jié)合，呈環(huán)形布置，并與場外道路相連，轉(zhuǎn)彎半徑為 6.0、 9.0、 12.0 米 ,做法與原有廠區(qū)相同。滿足運輸、人流通行和消防的要求。 3、運輸：運輸方式為廠外采用公路運輸，廠內(nèi)采用道路運輸方式。 4、運輸設(shè) 備：煤、灰渣運輸按原有運輸方式，不額外增加運輸設(shè)備。 4.3.3 綠化布置 廠區(qū)綠化采取點、線、面相結(jié)合的方法，在原有綠化的基礎(chǔ)上對擴建廠區(qū)進行綠化布置。在新建廠房四周及道路兩旁進行綠化布置：沿道路兩 熱電設(shè)計 Page 13 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 側(cè)種植闊葉喬木，建筑物 周圍空地用草皮覆蓋，并植以喬、灌木及花卉，做到廠區(qū)內(nèi)無裸露的土地，以達到美化、凈化環(huán)境之目的，綠化率 30。 4.4 燃料及燃燒系統(tǒng) 4.4.1 燃料 燃煤煤質(zhì)分析如下： 煤質(zhì)分析 項 目 單 位 數(shù) 量 碳 Car 40.38 氫 Har 2.83 氮 Nar 1.11 氧 Oar 10.25 硫 Sar 0.35 水分 Mar 30.88 灰分 Aar 14.20 合計 100 干燥無灰基揮發(fā)分 Vdaf 45.23 收到基低位發(fā)熱量 Qnet.ar kJ/kg 13460 4.4.2 鍋爐燃燒系統(tǒng) 鍋爐所用燃料從干煤棚經(jīng)破碎機破碎后利用輸煤皮帶送至主廠房原煤倉中。脫硫使用的石灰石采購粉料，利用斗式升降機將粉料定量輸送至二段輸煤皮帶上，隨燃煤一起輸送至三段皮帶上，并分配給 各爐原煤倉。每臺原煤倉下為 4 臺螺旋輸煤機，將燃煤輸送至鍋爐進煤處，送入鍋爐燃燒。 熱電設(shè)計 Page 14 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 鍋爐按平衡通風(fēng)方式運行，一次風(fēng)與二次風(fēng)從不同的部位以不同的風(fēng)壓鼓入燃燒室。 煙氣經(jīng)省煤器、空氣預(yù)熱器后進入電除塵器除塵后，由引風(fēng)機 吸出，經(jīng)煙道排至100m 高煙囪排入大氣。 4.4.3 燃燒系統(tǒng)主要輔機選型 4.4.3.1 鍋爐燃燒系統(tǒng)主要輔機選型（一期） 1、一次風(fēng)機：一臺 QALG-2 20D ,Q 117557m3/h , H=17800Pa 電動機： YKK500-4 800kW 2、二次風(fēng)機：一臺 QALG-2 16.1D ,Q 78875m3/h ,H=10000Pa 電動機： YKK450-4 315kW 3、電除塵器：一臺 三電場 HEP130-3 130m2，除塵效率 99.8% 4、引風(fēng)機：二臺 QAY-5A 20D ,Q 164573m3/h ,H=5775Pa 電動機： YKK450-6 400kW 5、返料風(fēng)機：二臺 Q 1300m3/h ,H=46035Pa 電動機： 30kW 4.4.3.2 鍋爐燃燒系統(tǒng)主要輔機選型（二期） 熱電設(shè)計 Page 15 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 1、一次風(fēng)機：二臺 QALG-2 20D ,Q 117557m3/h , H=17800Pa 電動機： YKK500-4 800kW 2、二次風(fēng)機：二臺 QALG-2 16.1D ,Q 78875m3/h ,H=10000Pa 電動機： YKK450-4 315kW 3、引風(fēng)機：四臺 QAY-5A 20D ,Q 164573m3/h ,H=5775Pa 電動機： YKK450-6 400kW 4、返料風(fēng)機：四臺 Q 1300m3/h ,H=46035Pa 電動機： 30kW 4.5 熱力系統(tǒng) 4.5.1 主蒸汽系統(tǒng) 一期的鍋爐出口蒸汽送至主蒸汽母管，主蒸汽管道采用集中母管制，主蒸汽母管由原廠房延伸至本期鍋爐房管道夾層內(nèi)。鍋爐主蒸汽出口電動閘閥設(shè)有小旁路，在暖管和暖機時使用。 二期的鍋爐出口蒸汽仍送至主蒸汽母管，主蒸汽管道采用集中母管制，主蒸汽母管利用原有主蒸汽管道。鍋爐主蒸汽出口電動閘閥設(shè)有小旁路，在暖管和暖機時使用。 熱電設(shè)計 Page 16 of 77 哈爾濱 市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 4.5.2 給水除氧系統(tǒng) 一期、二期建設(shè)由于鍋爐總?cè)萘繘]有變化，所以除氧器及除氧水箱都利用原有設(shè)備。由于原有除氧器運行時間久，可能會出力不足的情況，故在實際建設(shè)時應(yīng)考慮對其進行改造或更新，以提高其加熱能力。鍋爐的補給水也利用原有補水系統(tǒng)。各路疏水及回水在疏水箱匯合，經(jīng)疏水泵加壓后送至除氧器除氧?？紤]事故情況，一期建設(shè)時在原汽機間新增一臺汽動給水泵，二期不再增加。除氧后的水由給水泵加壓后送至鍋爐省煤器。 4.5.3 鍋爐的排污系統(tǒng) 鍋爐的連續(xù)排污管接至原有連排擴容器，擴容后二次蒸汽進入除氧器，污水經(jīng)連排冷卻器后排入熱網(wǎng)管道或沖灰管道。定期排污接至原有定排擴容器，擴容后蒸汽排入大氣，冷卻后的污水排入排水管道。 4.5.4 熱力系統(tǒng)主要附屬設(shè)備選型 1、一期建設(shè)： 1）汽動給水泵：一臺 Q=155m3/h H=6.03MPa 2、二期建設(shè)： 沒有新增設(shè)備。 4.6 主廠房布置 4.6.1 一期主廠房布置 主廠房兩 列式布置，依次為除氧煤倉間和鍋爐間。除氧煤倉間跨度與 熱電設(shè)計 Page 17 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 原廠房一致，仍為 9m，縱向 4 個柱距，從與原廠房臨近端起依次為 4 6m共 24m，運轉(zhuǎn)層標(biāo)高 7m，除氧層標(biāo)高 13.5m，輸煤層標(biāo)高 22m；鍋爐間跨度 24m，縱向 4 個柱距 4 6m 共 24m，鍋爐間運轉(zhuǎn)層標(biāo)高 7m，屋架下弦標(biāo)高 43m。 1、除氧煤倉間設(shè)備布置 底層為變壓器和電氣配電間； 4m 層為管道夾層； 7m 運轉(zhuǎn)層中間布置鍋爐的爐控室；各爐爐前按鍋爐要求搭設(shè)平臺，平臺上布置各爐給煤機； 13.5m層為除氧層，布置四臺給煤機； 22.0m 層為輸煤層，布置輸煤皮帶， 22.0m層下吊裝有鍋爐原煤斗。 2、鍋爐間設(shè)備布置 鍋爐為橫向布置，在新建鍋爐間 2 4 柱距間沿 3 柱距中心線布置一臺蒸汽鍋爐。在蒸汽鍋爐間底層除鍋爐各柱外，爐下 出渣口附近還布置兩臺冷渣器，出渣機沿縱向布置在爐下，便于冷渣器出渣，并由擴建端出口輸送灰渣至鍋爐間外的渣倉中。爐后兩側(cè)布置一、二次風(fēng)機。 鍋爐間運轉(zhuǎn)層除鍋爐外，尾部沿外軸線為各爐汽水取樣冷卻器及水槽，爐一側(cè)為給水操作平臺，爐前為鍋爐給煤機，在鍋爐的固定端和擴建端各留有一個吊裝孔，在鍋爐間屋架下弦各吊裝有 2t 單軌電動葫蘆，作為檢修時吊裝工具材料的起吊工具。 3、除塵及引風(fēng)機間設(shè)備布置 在鍋爐間尾部主廠房外，布置鍋爐的電除塵器。 除塵器后側(cè)為引風(fēng)機間，引 風(fēng)機間跨度 7.5m，縱向長 24m。在引風(fēng)機間內(nèi)縱向布置二臺引風(fēng)機，在引風(fēng)機上方屋架下弦下縱向布置 2t 單軌電動 熱電設(shè)計 Page 18 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 葫蘆，作為檢修引風(fēng)機的起吊工具。 4、煙道及煙囪 水平煙道架空布置，煙道底標(biāo)高 4.5m，延伸至原廠 房煙道與之連接；煙囪利用原有，高 100m，出口內(nèi)徑 3.5m。 4.6.2 二期主廠房布置 除氧煤倉間、鍋爐間、引風(fēng)機間、除塵器、煙囪都與一期相同。 煙道利用原有，不進行改造。 4.7 上煤及除灰渣系統(tǒng) 一期按擴建 1 130t/h 循環(huán)流化床鍋爐運行時所需要的燃料和擴建 1 130t/h 循環(huán)流化床爐排出的灰渣量進行設(shè)計。 二期按改建 2 130t/h 循環(huán)流化床鍋爐運行時所需要的燃料和改建 2 130t/h 循環(huán)流化床爐排出的 灰渣量進行設(shè)計。 4.7.1 燃料計算 根據(jù)煤質(zhì)分析資料，一期、二期燃料消耗量計算如下表： 一期燃料耗量計算表 單位時間 小時最大耗量 日耗最大量 年耗最大量 4 4 鍋爐負荷 石灰石（ t） 煤（ t）石灰石（ t）煤（ t）石灰石（ 10 t） 煤（ 10t） 0.52 13.00 1130t/h 1.204 30.11 28.896 722.64 （ 0.535 ） （ 13.37） 總計 31.314 751.536 13.52（ 13.905） 注：日耗燃料按 24 小時計，年耗燃料冬季按 180 天計，夏季按 185 熱電設(shè)計 Page 19 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐 替代煤粉爐項目可行性研究報告 天計，括號內(nèi)數(shù)據(jù)為夏季年耗量。 二期燃料耗量計算表 單位時間 小時最大耗量 日耗最大量 年耗最大量 4 4 鍋爐負荷 石灰石（ t） 煤（ t）石灰石（ t） 煤（ t） 石灰石（ 10 t） 煤（ 10t） 2130t/h 2.408 60.22 57.792 1445.28 1.04 26.00 總計 62.628 1503.072 27.04 注：日耗燃料按 24 小時計，年耗燃料冬季按 180 天計。 4.7.2 現(xiàn)狀 哈投股份熱電廠現(xiàn)運行 3 130t/h 煤 粉鍋爐，日最大耗煤量為 2000 多噸，煤由鐵路專用線運至廠區(qū)煤場，煤場現(xiàn)有面積可存儲燃煤量 300000 噸。煤場內(nèi)配有兩臺裝卸橋 ，用于卸煤、上煤之用，同時配有四臺推土機用于上煤、運煤、倒煤之用。 輸煤系統(tǒng)按雙路皮帶設(shè)計，皮帶寬度為 650mm，篩碎設(shè)備選用兩臺反擊式破碎機，輸煤系統(tǒng)共由四段皮帶機完成，同時配有電磁除鐵器、電子皮帶秤及檢修裝置。 4.7.3 擴建后的工程設(shè)想 1、卸煤裝置及貯煤設(shè)施 一期燃煤仍然采用鐵路運煤，由于日最大耗煤量增加了 751.5t/d，考慮不均衡系數(shù) 1.2，每日進煤車皮數(shù)量增加了 12 節(jié)。 經(jīng)核算，擴建后煤場面積仍能滿足要求，本期不再擴建煤場及增加煤場設(shè)備。 熱電設(shè)計 Page 20 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 二期燃煤仍然采用鐵路運煤，由于日最大耗煤量增加了 400t/d，考慮 不均衡系數(shù)1.2，每日進煤車皮數(shù)量增加了 8 節(jié)。 經(jīng)核算，改建后煤場面積仍能滿足要求，本期不再擴建煤場及增加煤場設(shè)備。 2、運煤系統(tǒng)及運行方式 經(jīng)核算原有工程輸煤系統(tǒng)可以滿足擴建后的輸煤能力，一期不考慮新建輸煤系統(tǒng)。 由于本期工程擴建循環(huán)硫化床鍋爐，設(shè)計為按添加石灰石脫硫設(shè)計，在原 3#皮帶機尾部增設(shè)兩座石灰石鋼倉，單個容積為 19m3，可存石灰石約 27t。同時設(shè)有兩臺斗式提升機將石灰石運至鋼倉中。石灰石來料為粒度 2 10mm 以下的袋裝成品，在 3#輸煤棧橋下建石灰石貯庫，面積為 65m 。 將原輸煤系統(tǒng)中碎煤設(shè)備換置兩臺擺錘式細粒破碎機。 輸煤層增加兩路 5#皮帶機，用于擴建鍋爐的輸送。 經(jīng)核算一期工程輸煤系統(tǒng)仍能滿足改建后的輸煤能力，二期不考慮新建輸煤系統(tǒng)。 4.8 除灰渣系統(tǒng)方案 4.8.1 灰渣量計算 依據(jù)煤質(zhì)分析資料，鍋爐一期、 二期出渣量如下表： 一期出渣量計算表 單位時間 4 小時灰渣（ t） 日灰渣量（ t） 年灰渣量（ 10t） 鍋爐負荷 灰量 渣量 灰渣量 灰量 渣量 灰渣量 灰量 渣量 灰渣量 熱電設(shè)計 Page 21 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 1.167 0.78 1.947 1130t/h 2.7 1.805 4.505 64.8 43.32 108.12 （ 1.199） （ 0.80） （ 1.999） 注：日按 24 小時計，年耗燃料冬季按 180 天計，夏季按 185 天計，括號內(nèi)數(shù)據(jù)為夏季年耗量。渣占灰渣量的 40%，灰占灰渣量的 60%。 二期出渣量計算表 單位時間 4 小時灰渣（ t） 日灰渣量（ t） 年灰渣量（ 10t） 鍋爐負荷 灰量 渣量 灰渣量 灰量 渣量 灰渣量 灰量 渣量 灰渣量 2130t/h 5.4 3.61 9.01 129.6 86.64 216.24 2.334 1.56 3.894 注：日按 24 小時計，年耗燃料冬季按 180 天計，渣占灰渣量的 40%，灰占灰渣量的 60%。 4.8.2 現(xiàn)狀 哈投股份熱電廠現(xiàn)運行鍋爐的除灰渣系統(tǒng)采用灰渣分除的方式，除渣系統(tǒng)采用機械除渣方式，每臺鍋爐下橫向布置一臺除渣機，而后倒入縱向布置的另一臺除渣機內(nèi)，送入鍋爐間外的渣倉中。 除灰系統(tǒng)采用干式除灰方式，電除塵器下灰斗的灰直接裝入罐車運往用灰單位。 4.8.3 擴建后的工程設(shè)想 本工程鍋爐灰渣全部考慮綜合利用，除灰方式采用灰渣分除的方式。 1、除渣 系統(tǒng)方案（一期） 本期擴建工程除渣系統(tǒng)采用機械除渣方式，鍋爐下的出渣口共配置兩臺冷渣機，冷渣機的冷卻水來自除鹽水。冷渣機出口橫向配置一臺 1#耐磨 熱電設(shè)計 Page 22 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 型埋刮板輸送機（ RMC40， Q=10t/h），輸送機將渣送入鍋爐間一側(cè)布置的 另一臺 2#耐磨型埋刮板輸送機（ RMC40， Q=10t/h）內(nèi)， 2#刮板輸送機將渣送入鍋爐房外的渣樓中，渣容積為 30m3，可存渣 42t 左右。渣樓內(nèi)設(shè)有檢修設(shè)備、排塵設(shè)備和卸料裝置。 渣由汽車運出廠外磚廠及用渣單位。 2、除渣系統(tǒng)方案（二期） 本期改建工程除渣系統(tǒng)采用機械除渣方式，每臺鍋爐下的出渣口共設(shè)置兩臺冷渣機，冷渣機的冷卻水來自除鹽水。冷渣機出口橫向布置一臺 1#連續(xù)斗鏈輸送機（ DS400，Q=20t/h），將渣倒入縱向布置的另一臺 2#連續(xù)斗鏈輸送機（ DS400 Q=20t/h）內(nèi)， 2#輸送機將渣送入鍋爐房外的斗式提升機內(nèi)，斗式提升機將渣送入鋼渣倉中，渣倉直徑為 6m，容積為 190m3，可存渣 260t 左右。渣樓內(nèi)設(shè)有檢修設(shè)備、排塵設(shè)備和卸料裝置。 渣由汽車運出廠外磚廠及用渣單位。 3、除灰系統(tǒng)方案（一期） 除灰系統(tǒng)采用干式除灰方式，除塵器每個電場下為雙灰斗，刮板輸送機將三個電場的灰刮入一端后，由汽車散裝機裝入罐車送往用灰單位。 4、除灰系統(tǒng)方案（二期） 除灰系統(tǒng)采用干式除灰方式 ，除塵器每個電場下為雙灰斗，刮板輸送機將三個電場的灰刮入一端后，由汽車散裝機裝入罐車送往用灰單位。 4.9 給排水及化學(xué)水處理 一期為新建一臺 130t/h 循環(huán)流化床中溫中壓鍋爐，新建后： 熱電設(shè)計 Page 23 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 1、化學(xué)水：原電廠化學(xué)水 系統(tǒng)設(shè)備出力能滿足 5 臺 130t/h 循環(huán)流化床中溫中壓鍋爐補水量，實際電廠運行了三臺鍋爐，新建一臺爐后，化學(xué)水系統(tǒng)不變，化學(xué)水系統(tǒng)設(shè)備出力不變，故不需新增設(shè)備。 2、消防水：新建廠房高度為 43 米，原廠房高度為 32 米，新舊廠房的高度都大于 24 米，根據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范 8.4.1 規(guī)定，新舊廠房室內(nèi)消火栓用水量相同；原電廠有一整套完善的消防給水設(shè)備，能滿足新建一臺爐后消防的用水量，故消防不需新增設(shè)備。 3、工業(yè)水：一臺爐配兩臺冷渣器，冷渣器的冷卻水量為 70t/h。冷渣器冷卻 水系統(tǒng)采用閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)，經(jīng)冷渣器的冷卻水為除鹽水?？紤]到二期改造兩臺煤粉爐為循環(huán)流化床鍋爐，冷渣器的冷卻水量為 140t/h。經(jīng)經(jīng)濟比較，最終增加一臺循環(huán)水量為 300m3/h 的逆流式玻璃鋼冷卻塔， 2 臺循環(huán)冷卻水泵。 二期為改造兩臺 130t/h 煤粉爐為循環(huán)流化床中溫中壓鍋爐，改造后鍋爐的補水量不變，消防給水系統(tǒng)不變，故不需新增設(shè)備。 工業(yè)水：一期工程已增一臺循環(huán)水量為 300m3/h 的逆流式玻璃鋼冷卻塔， 2 臺循環(huán)冷卻水泵，故本期工業(yè)水不需新增設(shè)備。 4.10 電氣部分 4.10.1 概述 根據(jù)哈爾濱哈投投資股份有限公司委托，為解決哈爾濱哈投投資股份有限公司熱電廠脫硫問題，按哈爾濱市環(huán)境保護局批復(fù)，擬將現(xiàn)有 130t/h煤粉爐，分二期更換為三臺 130t/h 循環(huán)流化床鍋爐，以解決電廠脫硫環(huán)保 熱電設(shè)計 Page 24 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究 報告 達標(biāo)排放問題。根據(jù)哈投股份熱電廠實際情況，一期在現(xiàn)有鍋爐房旁空地上，新建一臺 130t/h 循環(huán)流化床鍋爐，建設(shè)完畢投產(chǎn)運行后，拆除二臺 130t/h 煤粉爐，利用原有廠房設(shè)備進行新建二臺 130t/h 循環(huán)流化床鍋爐。電氣部分需配合工藝專業(yè)將電廠現(xiàn)有廠用部分相應(yīng)改造。 4.10.2 電氣接線及布置 4.10.2.1 現(xiàn)狀 電廠現(xiàn)有廠用部分設(shè) 0.38/0.22kV 及 6kV 兩個電壓等級，其中 0.38/0.22kV 配電系統(tǒng)采用中性點直接接地方式， 6kV 配電系統(tǒng)采用 中性點經(jīng)消弧線圈接地接地方式。 全廠鍋爐輔機磨煤機、排粉機、送風(fēng)機、吸風(fēng)機、給水泵及熱網(wǎng)循環(huán)水泵碎煤機等 200kW 以上電機均為 6kV 高壓電機，且起動方式均為直接起動，未安裝變頻調(diào)速等節(jié)能裝置；全廠汽機輔機、鍋爐輔機小容量電機、水處理及輸煤除灰電除塵等公用負荷電機均選用 0.38/0.22kV 低壓電機， 且未安裝變頻調(diào)速等節(jié)能裝置。 廠用部分配置原則， 0.38/0.22kV 及 6kV 兩個電壓等級均按爐分段。 6kV 配電裝置采用單母線接線； 0.38/0.22kV 配電裝置采用單母線隔離開關(guān)分段。 全廠三爐三機，故全廠共設(shè)三個 6kV 廠用工作配電段及一個 6kV 廠用備用配電段， 6kV 廠用工作配電段電源由電源引自 6kV 主配電裝置的廠用電抗器引接，廠用備用段電源由現(xiàn)廠內(nèi) 6kV 直配 II 段引接。 全廠設(shè) 6kV /0.38/0.22kV 三臺低壓工作變壓器，一臺化水公用變壓器 熱電設(shè)計 Page 25 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 及一臺同容量的備用變壓器，其容量均為 800kVA。三臺低壓工作變壓器為三段 0.38/0.22kV 廠用工作配電段供電，一臺化水公用變壓器為一段 0.38/0.22kV 化水配電段供電，備用變壓器為 0.38/0.22kV 廠用備用配電段提供電源。 1廠用變及化水變由 6kV 廠用 I 段供電， 2廠用變由 6kV廠用 II 段供電， 3廠用變及備用變由 6kV 廠用 III 段供電。 電廠現(xiàn)有化 水變及其配電裝置安裝在化水車間，其余 0.38/0.22kV 及 6kV 廠用電裝置均安裝在主廠房中央框架 B-C 軸及 C-D 軸底層專用電氣配電間內(nèi)。 4.10.2.2 改建后的工程設(shè)想 1、一期工程 一期工程在現(xiàn)有鍋爐房旁空地上，新建一臺 130t/h 循環(huán)流化床鍋爐，即 4鍋爐，其廠用部分均為新建，故電氣部分需新建 6kV 廠用 IV 段及 0.38/0.22kV 廠用 IV 段為其配電。 6kV 廠用配電裝置采用單母線接線； 0.38/0.22kV 配電裝置采用單母 線隔離開關(guān)分段。 6kV 配電裝置采用 KYN28-12 型金屬鎧裝中置式高壓開關(guān)柜 ,本期需新增 10 面柜； 0.38/0.22kV配電裝置采用 GGD 型固定式低壓開關(guān)柜 ,本期需新增 10 面柜。 6kV 廠用 IV 段電源， 4廠用電抗器（ 6kV ,800A）安裝在原主控樓旁一層 6kV 主高壓配電間備用廠用電抗器間內(nèi)；原 6kV 主高壓配電 I 段應(yīng)擴建一臺同型號的高壓開關(guān)柜為 4廠用電抗器供電。 0.38/0.22kV 廠用 IV 段電源， 4廠用變壓器（ 6kV/0.38/0.22kV ,800kVA）由新建 6kV 廠用 IV 段供電。新建 4廠用變壓器、 6kV 廠用 IV 段及 0.38/0.22kV廠用 IV 段配 熱電設(shè)計 Page 26 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 電裝置均安裝在新擴建的鍋爐廠房專用配電間內(nèi)。 4鍋爐輔機引風(fēng)機、一次風(fēng)機及二次風(fēng)機等 200kW 以上電機均為 6kV 高壓電機，采用高壓變頻調(diào)速節(jié)能裝置控制； 4鍋爐輔機小容量電機及輸煤除灰電除塵等公用負荷電機均選用 0.38/0.22kV 低壓電機，由 4廠用變壓器供電，其中運行中負荷變化較大的高壓返料風(fēng)機及爐前給煤機安裝低壓變頻調(diào)速節(jié)能裝置進行調(diào)速。新擴建的鍋爐房其配電間空間有限，故 4鍋爐輔機高壓變頻調(diào)速節(jié)能裝置可安裝在新建廠房運轉(zhuǎn)層。 根據(jù)廠用電負荷估算結(jié)果， 4鍋爐輔機及其相應(yīng)公用設(shè)備高低壓廠用電負荷安裝容量 Pe=3000kW,計算容量 Sjs=2250kVA(考慮變頻節(jié)能 因素，實用用電負荷較小 )。 2、二期工程 二期工程拆除二臺 130t/h 煤粉爐，利用原有廠房設(shè)備進行新建二臺 130t/h 循環(huán)流化床鍋爐。 原 2、 3鍋爐高低壓配電設(shè)備已經(jīng)運行 20 年 ,原高壓開關(guān)均為油開關(guān)，基本已到服役期，維修維護費用逐年增高，而本次更換的二臺鍋爐輔機除高壓返料風(fēng)機及爐前給煤機為低壓電機外，引風(fēng)機、一次風(fēng)機及二次風(fēng)機均為 6kV 高壓電機，故二期工程擬將原 6kV 廠用 II 段、 III 段配電裝置拆出，更換為新型 KYN28-12 型金屬鎧裝中置式高壓開關(guān)柜，二期需拆出 36 面高壓柜，新增 24 面高壓柜（因循環(huán)流化床