物流業(yè)務啟動大會運營部.ppt

2016臨沂物流業(yè)務啟動大會 運營部 2020 1 18 目錄 內(nèi)埠 1 外埠 2 總結(jié) 3 2020 1 18 一 內(nèi)埠 1 內(nèi)埠車輛貨物倒運時間 為提高外阜車輛發(fā)車時效 要求內(nèi)埠車輛必須要在晚9點前將貨物全部倒運至貨場并分揀完成放至對應線路 如有特殊情況必須電話溝通運營部說明情況 2 平臺內(nèi)埠卸貨標準化流程 降低貨物丟串損 1 嚴格按照公司規(guī)定 卸貨過程中遵循貨不落地原則 將貨物整齊碼放至托盤 異型件或因貨量大無托盤情況除外 并將貨物整齊擺放在車位前 充分利用平臺 減少因貨物堆積造成平臺擁堵 2 內(nèi)埠嚴格規(guī)范卸貨工人工作流程 禁止貨物亂盤亂放 仔細分揀嚴格安裝標簽信息將貨物放至對應線路 若因卸貨造成串貨 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理 3 認真檢查貨物卸車前是否完好無損 禁止野蠻裝卸 對卸車前發(fā)現(xiàn)的破損貨物 及時溝通處理 2020 1 18 3 標簽黏貼規(guī)范化為有效減少貨物丟串問題 針對外埠裝車今年會陸續(xù)配備掃碼設備 實現(xiàn)貨物掃碼上車 對此標簽黏貼規(guī)范化必須嚴格執(zhí)行 具體造作流程請參考總公司下發(fā)的 標簽黏貼暫行規(guī)定 同時對個別站點如提貨車 暫時無法隨時打印標簽情況需認真且詳細的將貨號手寫至貨物以便外埠裝車工人對應挑號 禁止無標簽及信息貨物上平臺 如若發(fā)現(xiàn)嚴肅處理 4 關于外埠報少貨 內(nèi)埠處理辦法 以挑號單為準 由內(nèi)埠調(diào)取監(jiān)控證據(jù)報運營部及客服 若出現(xiàn)因外埠裝車未挑號裝車誤報少貨 屬匿貨行為 由外埠承擔全部責任 公司嚴肅處理 5 關于破損貨物處理辦法 1 非外埠裝車工人人為原因造成且裝車前發(fā)現(xiàn)破損需由平臺管理簽字拍照確認方可裝車 次破損由內(nèi)埠負全部責任需及時溝通處理 若存在異議由內(nèi)埠調(diào)取監(jiān)控資料 2020 1 18 報運營部及客服處理 2 對貨物到達外埠后發(fā)現(xiàn)破損且未經(jīng)平臺管理簽字確認 由外埠承擔全部責任 若存在異議由外埠調(diào)取監(jiān)控資料報運營部及客服 2020 1 18 二 外埠 1 外埠車輛到車時間 為有效緩解平臺壓力及時分流貨物 提高托盤使用率 要求外埠車輛必須在晚7點前將車輛對接平臺 2 外埠車輛發(fā)車時間 各外埠必須安排好車輛司機 在不確定內(nèi)埠貨物是否倒運完畢的情況下 禁止私自發(fā)車 確定內(nèi)埠有無貨可到運營部詢問 若因私自發(fā)車造成剩貨一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理 3 平臺剩貨問題 總公司始終貫徹平臺零剩貨 這一服務理念是我公司在市場競爭中的一大優(yōu)勢 同時也是外埠提升貨量維護客戶的一大優(yōu)勢 各外埠線路必須堅定不移的去貫徹執(zhí)行 觀察近段時間線路剩貨究其原因由于個別內(nèi)埠站點倒運不及時 外埠車輛在不確定是否有貨的情況下私自發(fā)車造成剩貨 很少因貨量大造成剩貨 導致次日外埠報少貨等問題 針對于剩貨問題再次強調(diào) 若因外埠線路私自發(fā)車造成剩貨經(jīng)核實后 公司嚴 2020 1 18 肅處理 望各外埠線路積極調(diào)整 嚴格執(zhí)行 4 關于破損貨物處理辦法 1 非外埠裝車工人人為原因造成且裝車前發(fā)現(xiàn)破損需由平臺管理簽字拍照確認方可裝車 次破損由內(nèi)埠負全部責任需及時溝通處理 若存在異議由內(nèi)埠調(diào)取監(jiān)控資料報運營部及客服處理 2 對貨物到達外埠后發(fā)現(xiàn)破損且未經(jīng)平臺管理簽字確認 由外埠承擔全部責任 若存在異議由外埠調(diào)取監(jiān)控資料報運營部及客服進行核實處理 5 對于外埠多貨不報 匿貨 瞞貨行為處理辦法 目前 公司貨物丟 串現(xiàn)象嚴重 部分原因是由于站點匿貨 瞞貨造成 為有效防范和杜絕此現(xiàn)象的發(fā)生 特制訂以下管理規(guī)定 一 概念及涵蓋范圍 一 匿貨 2020 1 18 對到達本站點的挑號單上未標注和未挑號的貨物 站點對此多貨并未及時反饋和第一時間 跟當日班車 返回的行為 視為匿貨行為 匿貨分為以下幾種情況 1 非本站點的貨物 即標簽上的目的地顯示不是本站點的貨物 因上一環(huán)節(jié)錯誤分揀或誤發(fā)等原因到達該站點的貨物 2 標簽上標注的目的地屬于本站點的貨物 但因司機和裝卸工忘記或漏在挑號單上進行挑號的貨物 二 瞞貨標簽上標注為該站點的貨物 挑號單上也已經(jīng)挑號 但因站點自身操作人員原因漏點或未及時核實出 向運營部和客服反饋沒貨 而一再向公司索賠 最后經(jīng)公司核實 貨在卸車過程中客戶已經(jīng)取走 確實為該站點責任的 屬瞞報和虛報行為 二 要求 2020 1 18 站點在卸車過程中必須按照挑號單信息進行現(xiàn)場挑號核對 在卸車核對過程中發(fā)現(xiàn)的異常和多貨情況 要求站點必須當天上報 并第一時間開單隨當日的車輛將多貨帶回 無貨號貨物開單到返貨部 有貨號貨物直接開單到目的地 對當日到達該站的以上幾種情況的貨物 任何站點和個人不得隱瞞和藏匿 如出現(xiàn)匿貨 瞞貨行為 公司將進行嚴厲的處罰 三 確認 考核標準根據(jù)監(jiān)控記錄及內(nèi)部各環(huán)節(jié)的落實 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)和確認 對當天未報 第二天未帶回匿貨 瞞貨站點給予1 2萬元處罰備注 將多貨統(tǒng)一報至多貨管理QQ客服李倩 2503363282 或者直接在多貨管理實創(chuàng)軟件里面錄入 2020 1 18 三 總結(jié) 2020 1 18 針對我們內(nèi)外埠運營所制定的各項管理規(guī)章制度 究其根本是為了我們臨沂大區(qū)貨量的提升 促使貨量翻番保障平臺持續(xù)順暢運營打基礎 同時更是為了我們臨沂大區(qū)16年打一個漂亮的翻身戰(zhàn)提供后勤保障 咱臨沂大區(qū)已經(jīng)沉寂了太長時間是時候覺醒和爆發(fā)了