高速公路及服務(wù)區(qū)景觀綠化營(yíng)造要點(diǎn).doc

立交區(qū)的植物景觀營(yíng)造高速公路立交區(qū)植物配植時(shí)要強(qiáng)調(diào)兩個(gè)方面目的：一是有利于司機(jī)辨認(rèn)道路的走向，二是有利于美化環(huán)境，襯托橋梁的造型。營(yíng)造景觀時(shí)首先要襯托立交平面優(yōu)美的圖形，應(yīng)以植被或低矮灌木為主，高大的植物會(huì)遮擋司機(jī)的視線。在匝道進(jìn)出口等處，還應(yīng)有指示種植與視線誘導(dǎo)種植等。立交周?chē)木坝^應(yīng)與其本身的綠化有機(jī)聯(lián)系在一起。在建筑形式不同的各種交叉口，駕駛員通過(guò)時(shí)要能很快辨認(rèn)出分流、合流、橫穿等標(biāo)志。速度越快，越需要迅速的辨認(rèn)出來(lái)。要達(dá)到這一目的，就要充分利用路旁的垂直要素，可在立交區(qū)不同的種植空地上，根據(jù)車(chē)流的方向而采取不同的引導(dǎo)樹(shù)種進(jìn)行種植。在匝道進(jìn)出口處，應(yīng)根據(jù)視線誘導(dǎo)和指示的需要，栽植高大密集的樹(shù)種，在心理和視線上對(duì)司機(jī)的行車(chē)方向進(jìn)行誘導(dǎo)。服務(wù)區(qū)的植物景觀營(yíng)造服務(wù)區(qū)是為了滿足司機(jī)和乘客的活動(dòng)、休息、維修、加油等目的而設(shè)。要滿足呼吸新鮮空氣、活動(dòng)身體、欣賞風(fēng)景、提供休息等多種功能。為此在其空間構(gòu)成上要設(shè)置過(guò)境道路和存車(chē)區(qū)之間的分隔帶（寬度不小于5米）整個(gè)服務(wù)區(qū)的環(huán)境要優(yōu)美。服務(wù)區(qū)應(yīng)根據(jù)不同的服務(wù)內(nèi)容而進(jìn)行與服務(wù)功能相一致的植物配植。加油區(qū)周?chē)ㄍ?，便于駕駛員識(shí)別，在種植上選用低矮灌木和草本宿根花卉，這些植物要具有抗性，不易燃。停車(chē)場(chǎng)的綠化應(yīng)以形成蔭涼的環(huán)境為基調(diào)，種植高大的喬木為主。休息室外的空地，種植高大的觀賞庭蔭樹(shù)，并且設(shè)置花壇和小品、水池，可以讓人們?cè)谄渲杏雾?、散步。根?jù)面積大小，采用自然式或規(guī)則式綠化。此面鋪裝以綠為主，可以做成有承載力的草地，如碎石草地、混凝土框格草地等。錐坡的植物景觀營(yíng)造在公路與其他道路相交時(shí)，相交部位往往做成圓弧狀的護(hù)坡，以增加承載力和緩和視覺(jué)上生硬的感覺(jué)。傳統(tǒng)的錐坡做法多是用人工砌石整個(gè)砌筑，易給人枯燥單調(diào)之感。而進(jìn)入崇尚自然和保護(hù)自然景觀的年代之后，在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和保持水土的前提下，人們開(kāi)始注重用植物材料代替人工土石工程，增加美觀，使其本身成為一道風(fēng)景線。錐坡在植物景觀營(yíng)造時(shí)應(yīng)以低矮的草本植物為主，以保持空間的開(kāi)敞，另外綠化形式要與護(hù)坡綠化和諧統(tǒng)一。錐坡綠化可用以下三種形式：1. 圖案式錐坡。利用新型建材的色彩、以及彩葉植物在坡體上作出各種圖案，圖案可以采用一些主體性的素材。2. 花臺(tái)式錐坡。借鑒園林上應(yīng)用的花臺(tái)，在其上栽植觀賞植物，同時(shí)頂部種植下垂植物，在立面上形成層次，柔化起生硬的感覺(jué)。3. 臺(tái)階式錐坡。把錐坡的單一坡度改造成臺(tái)階樣式，在臺(tái)階上種植植物，形成水平方向的線條，使立面上和進(jìn)深上富有層次感。高速公路綠化的基本原則1. 保證道路和行車(chē)的安全道路的安全性應(yīng)從駕駛員的心理、生理狀況和防止人、畜在道路上穿行兩方面進(jìn)行考慮。因此，要通過(guò)對(duì)高速公路的綠化，一方面達(dá)到封閉高速公路系統(tǒng)，嚴(yán)禁其他車(chē)輛及人畜進(jìn)入的目的，另一方面減緩駕駛員的疲勞，減弱其心理副效應(yīng)。中間隔車(chē)帶的夜間放眩作用，避免會(huì)車(chē)時(shí)燈光對(duì)人眼的刺激。2. 種植要加強(qiáng)道路的特性，使其連續(xù)性、方向性、距離感突出。道路本身的變化不是本身所能顯示的，而需要通過(guò)其他要素，進(jìn)行加強(qiáng)和指示。通過(guò)種植植物材料，加強(qiáng)視線的誘導(dǎo)，反映線性的變化，通過(guò)樹(shù)木的高度和位置的安排等達(dá)到預(yù)示作用。3. 選擇鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，體現(xiàn)地方特色。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝偷乩硖攸c(diǎn)，以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，合理的引用外來(lái)樹(shù)種，借鑒自然植被類(lèi)型的特征，合理進(jìn)行植物搭配。綠化初期的主要目的是防止水土流失和盡快綠化，這時(shí)要選擇速生的植物做先鋒種，以達(dá)到短期綠化的目的。這些先鋒種還利于改善客土的貧瘠，為后期植物更新創(chuàng)造良好的土壤條件。4. 注重生態(tài)景觀，與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。道路在一定程度上破壞了當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，而且道路的等級(jí)越高，對(duì)自然景觀的破壞越大。尤其高速公路不應(yīng)支配環(huán)境，而應(yīng)與環(huán)境融為一體。因此高速公路綠化時(shí)要充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀恢脖环N類(lèi)，減少裸露地和挖方巖石，最大限度的保持和維護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)景觀。為減少道路在環(huán)境中的視覺(jué)規(guī)模，可利用天然或人工種植樹(shù)木屏蔽的辦法遮去部分道路，或在分隔帶中種植綠化植物，遮蔽對(duì)向車(chē)道從而減少視覺(jué)比例。5. 講求綠化的經(jīng)濟(jì)原則。高速公路與一般的市內(nèi)公路或風(fēng)景旅游公路不同，其主要目的是快速到達(dá)目的地，且路段多在郊外。由于其規(guī)模大、等級(jí)高，對(duì)自然的破壞較大。在保護(hù)自然呼聲日見(jiàn)提高的今天，調(diào)整公路與環(huán)境的沖突也日趨重要。因此綠化首先是恢復(fù)自然環(huán)境，采用鄉(xiāng)土植被種類(lèi)，部分地段可以放任自然自備的入侵，以減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，降低綠化成本。雜草并非總是有害的有礙觀瞻的。在選用苗木時(shí)，也要本著經(jīng)濟(jì)的原則，根據(jù)使用目的不同，決定栽植苗木的大小。一般情況下采用中小苗，只有在服務(wù)區(qū)或有人為踩踏的地段，為保證綠化效果才選用大苗。高速公路互通區(qū)植物配植時(shí)強(qiáng)調(diào)兩個(gè)方面目的：一是有利于司機(jī)辨認(rèn)道路的走向，二是有利于美化環(huán)境，襯托橋梁的造型。 營(yíng)造景觀時(shí)首先要襯托互通平面優(yōu)美的圖形，在設(shè)計(jì)時(shí)以主體喬木配以較大尺度的灌木作為綠植的重點(diǎn)?；ネ▍^(qū)內(nèi)的植物景觀以模擬自然生態(tài)的群落為主要形式，力圖與周邊環(huán)境相互融合。各互通采用相同或相近的植物種植形式，使用不同種類(lèi)的植物，通過(guò)季相的變化將各個(gè)互通形成有關(guān)聯(lián)有變化的整體，使其有機(jī)的聯(lián)系在一起。在建筑形式不同的各種交叉口，駕駛員通過(guò)時(shí)要能很快辨認(rèn)出分流、合流、橫穿等標(biāo)志。速度越快，越需要迅速的辨認(rèn)出來(lái)。要達(dá)到這一目的，就