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汽車修理工高級理論知識試卷0911一、單項選擇（1-160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。）T選擇題T1職業(yè)道德是長期以來( )形成的。A、自然 B、自覺 C、強制 D、約束DAD2. ( )是社會主義道德建設(shè)的核心。A、為社會服務(wù) B、為行業(yè)服務(wù) C、為企業(yè)服務(wù) D、為人民服務(wù)DDD3全心全意為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的( )。A、前提 B、關(guān)鍵 C、核心 D、基礎(chǔ)DCD4職業(yè)道德標準( )，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀。A、多元化 B、人生觀 C、職業(yè)道德 D、多樣性DAD5職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的認同( )、情感和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。A、評價 B、接受 C、態(tài)度 D、同情DAD6職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、( )、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。A、消費者 B、職業(yè)能力 C、生產(chǎn)者 D、個人DBD7( )是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識。A、集體利益 B、個人利益 C、質(zhì)量意識 D、技術(shù)核心DAD8勞動動糾紛是指勞動關(guān)系雙方當事人在執(zhí)行勞動法律、法規(guī)或履行( )的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。A、合同法 B、憲法 C、個人權(quán)利 D、勞動合同DDD9利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為( )。A、0.05 mm B、0.02 mm C、O.O1 mm D、0.005 mmDCD10零件圖的標題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號和( )等內(nèi)容。A、比例 B、公差 C、熱處理 D、表面粗糙度DAD11黃銅的主要用途用來制作( )、冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖件、冷擠壓零件等部件。A、導(dǎo)管 B、密封墊 C、活塞 D、空調(diào)管DBD12液壓泵分為( )齒輪泵、葉片泵、螺桿泵等四種。A、低壓泵 B、高壓泵 C、柱塞泵 D、噴油泵DCD13開關(guān)控制的普通方向控制閥包括( )兩類。A、單向閥和換向閥 B、雙向閥和換向閥C、溢流閥和減樂閥 D、減壓閥和單向閥DAD14輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝( )的工具。A、活塞環(huán) B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母DDD15國產(chǎn)汽車類別代號中的第一位數(shù)字如果是6，它代表( )。A、轎車 B、牽引汽車 C、客車 D、越野車DCD16閃光繼電器的種類有( )、電容式、電子式三類。A、信號式 B、電熱式 C、過流式 D、沖擊式DBD17汽車空調(diào)中的冷凝器常用的有管片式、( )、平流式三種類型。A、套管式 B、臥式殼管式 C、管帶工 D、殼管式DCD18全面質(zhì)量管理概念最早是由( )質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大 B、英國 C、法國 D、美國DDD19下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是( )。A、制定計劃 B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施 D、預(yù)測汽車故障DDD20主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉(zhuǎn)中的風扇處的響聲屬于( )異響。A、機械 B、燃燒 C、空氣動力 D、電磁DCD21用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則( )。A、檢查故障碼 B、檢查點火正時 C、檢查噴油器 D、檢查噴油壓力DAD22若發(fā)動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而( )。A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大DBD23下列屬于發(fā)動機連桿軸承響的原因是( )。A、汽缸壓力高 B、曲軸將要折斷C、連桿軸承合金燒毀或脫落 D、曲軸彎曲變形DCD24發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是( )聲。A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”DCD25若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而( )。A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大DBD26若發(fā)動機氣門響，其響聲會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時響聲 ( )。A、減弱 B、不減弱 C、消火 D、變化不明顯DBD27汽油機點火過早異響的現(xiàn)象是( )。A、發(fā)動機溫度變化時響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈D、變化不明顯DCD28在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明( )。A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障DAD29啟動汽油機時，無著火征兆，檢查油路，故障是( )。A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、來油不暢DCD30( )是汽油發(fā)動機熱車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、油路不暢 D、點火錯亂DBD31、柴油機啟動困難，應(yīng)從( )、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、噴油時刻 B、手油泵C、燃油輸送 D、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器DAD32( )是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲 D、點火過早DAD33對于任何發(fā)動機不能啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是( )。A、蓄電池電壓 B、電動燃油泵 C、啟動機 D、點火線圈DAD34柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用( )，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法DBD35發(fā)動機加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是( )。A、火花塞間隙不符合標準 B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞 D、排氣系統(tǒng)阻塞DDD36柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是( )。A、配氣相位失準 B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當 D、機油變質(zhì)DCD37若汽油機燃料消耗量過大，則檢查( )。A、進氣管漏氣 B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障 D、油壓是否過高DDD38若發(fā)動機排放超標應(yīng)檢查( )。A、排氣歧管 B、排氣管C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥DCD39發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是( )。A、壓縮比過小 B、辛烷值過低C、點火過早 D、發(fā)動機溫度過低DBD40電控發(fā)動機加速無力，且無故障碼，若檢查進氣管道真空正常則下一步檢查( )。A、噴油器 B、點火正時 C、燃油壓力 D、可變電阻DBD41若電控發(fā)動機加速無力首先應(yīng)檢查( )。A、加速器聯(lián)動拉索 B、故障診斷系統(tǒng)C、噴油器 D、火花塞DBD42發(fā)動機( )運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。A、正常 B、怠速C、高速 D、正常、怠速、高速均正確DAD43發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能( )運轉(zhuǎn)不良。A、中速 B、高速C、低速 D、中速、高速、低速均正確DCD44EFI主繼電器電源失效，可以造成( )。A、不能制動B、不能轉(zhuǎn)向C、發(fā)動機不能啟動D、不能制動、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動機不能啟動均止確DCD45電控發(fā)動機汽車加速性能不良，可能造成( )。A、消聲器放炮 B、消聲器失效C、消聲器放炮、消聲器失效均不對 D、消聲器放炮、消聲器失效均正確DAD46發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，這種現(xiàn)象是 ( )。A、萬向傳動裝置異響 B、離合器異響C、手動變速器異響 D、驅(qū)動橋異響DBD47變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是( )。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷DDD48診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備( )。A、汽車故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀DAD49連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為( )。A、壓盤與離合器蓋連接松曠 B、軸承磨損嚴重C、摩擦片鉚釘松動、外露 D、中間傳動軸后端螺母松動DCD50在讀取故障代碼之前，應(yīng)先( )。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼DAD51( )會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損DCD52( )是造成在用車輪胎早期耗損的主要原因。A、前輪定位不正確 B、前梁或車架彎扭變形C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、氣壓不足DDD53下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是( )。A、輪脂胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損DBD54下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是( )。A、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠B、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠C、后輪動不平衡D、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動DCD55輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴重，則為( )所致。A、輪胎氣壓過高B、各部松曠、變形、使剛不當或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過低DAD56為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標準可( )最高氣壓。A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于DAD57診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查( )。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓 D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量DAD58手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在( )。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好DCD59下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象( )。A、有規(guī)律的單向跑偏 B、制動突然跑偏C、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏 D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏DCD60下列制動跑偏的原因中不包括( )。A、制動踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求DAD61下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯( )。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺DDD62制動主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導(dǎo)致( )。A、制動跑偏 B、制動抱死 C、制動拖滯 D、制動失效DCD63下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是( )。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺DBD64就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確( )。A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適性DAD65在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應(yīng)準備一輛( )汽車。A、待排除的有制動系故障的 B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的C、待排除的有傳動系故障的 D、待排除的有行駛系故障的DAD66出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪數(shù)軸承過熱，應(yīng)( )。A、檢查鋼板彈簧是否折斷或彈力不足 B、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承C、檢態(tài)前束是否符合要求 D、檢查左右軸距是否相等DBD67若制動拖滯故障在制動主缸，應(yīng)先檢查( )。A、踏板自由行程是否過小B、制動踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況是否良好D、回油情況DAD68排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該( )。A、檢驗駐車制動是否完全釋放 B、清除故障代碼C、進行路試 D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)DBD69在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在( )s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15 B、30 C、45 D、60DCD70前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈( )。A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無近光 D、無遠光DCD71打開燈控開關(guān)，保險絲燒斷，說明線路存在( )故障。A、斷路 B、短路 C、接觸不良 D、擊穿DBD72用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路( )。A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿DCD73用試燈測試照明燈線路某點，燈不亮則說明故障點在( )。A、該點 B、該點前方 C、該點后方 D、不能確定DBD74充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有( )。A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加DBD75連接閃光器上的兩個接柱，轉(zhuǎn)向燈亮起說明( )。A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞DCD76若閃光器頻率失常，則會導(dǎo)致( )。A、左轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常 B、右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常C、左右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率均不正常 D、轉(zhuǎn)向燈不亮DCD77鼓風機不轉(zhuǎn)會造成( )。A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大DAD78蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)( )。A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷 DBD79壓縮機排量減小會導(dǎo)致( )。A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足DDD80空調(diào)系統(tǒng)吹風電動機松動或磨損會造成( )。A、系統(tǒng)噪聲大 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、無冷氣產(chǎn)生DAD81膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致( )。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷DCD82蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當，會造成( )。A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈DAD83壓縮機離合器線圈松脫或接觸不良，會造成制冷系統(tǒng)( )。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷DDD84觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說明( )。A、制冷劑不足 B、制冷劑過量 C、壓縮機損壞 D、膨脹閥損壞DAD85加熱器芯內(nèi)部堵塞，會導(dǎo)致( )。A、暖氣不足 B、冷氣不足 C、不制冷 D、過熱DAD86熱水開關(guān)關(guān)不死會造成( )。A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能DBD87當發(fā)動機曲軸圓度和圓柱度誤差超過( )mm時，應(yīng)按規(guī)定的修理尺寸進行修磨。A、0.5 B、0.25 C、0.025 D、0.015DCD88發(fā)動機凸輪軸的修理級別一般分4等級，極差為( )mm 。A、O.Ol0 B、0.20 C、0.30 D、0.40DBD89檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫? )KPa，保持5min，并且無泄露。A、294392 B、192294 C、392490 D、353441DAD90對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用( )修復(fù)。A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法DDD91QFC-4型微電腦發(fā)動機綜合分析儀可判斷汽油機( )。A、汽缸壓力 B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況 D、排氣狀況DAD92QFC-4型測功儀是檢測發(fā)動機( )的測功儀器。A、無負荷 B、有負荷 C、大負荷 D、加速負荷DAD93使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱( )min以上。A、20 B、30 C、40 D、60DBD94汽車專用示波器的波形，顯示的是( )的關(guān)系曲線。A、電流與時間 B、電壓與時間 C、電阻與時間 D、電壓與電阻DBD95下列( )是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障碼-癥狀模擬-癥狀確認-動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障碼-癥狀模擬-動態(tài)故障代碼檢查-癥狀確認C、癥狀模擬-靜態(tài)模式讀取和清楚故障碼-動態(tài)故障代碼檢查-癥狀確認D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障碼一癥狀確認一癥狀模擬-動態(tài)故障代碼檢查DDD96發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，供油提前角應(yīng)( )。A、變小 B、變大 C、不變 D、隨機變化DBD97柴油發(fā)動機噴油器未調(diào)試前，應(yīng)做好( )使用準備工作。A、噴油泵試驗臺 B、噴油器試驗臺 C、噴油器清洗器 D、壓力表DBD98檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和( )之間。A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器DCD99發(fā)動機連桿的修理技術(shù)標準為連桿在100mm長度上彎曲值應(yīng)不大丁( )mm。A、0.01 B、0.03 C、0.5 D、0.8DBD100發(fā)動機全浮式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機要求在常溫下有( )mm的過盈。A、0.0250.075 B、0.00250.0075C、0.050.08 D、0.0050.008DBD101桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過( )mm，則應(yīng)對其進行校正或更換。A、O.10 B、0.20 C、0.05 D、0.30DDD102在水杯中加熱節(jié)溫器對其進行檢查，其結(jié)束打開溫度約為( )。A、90 B、100 C、120 D、130DAD103安裝AJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應(yīng)錯開( )。A、90 B、l00C、120D、180DCD104日本豐田轎車采用下列( )項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整DCD105擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為( )N.m 。A、40 B、50 C、60 D、75DCD106檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用( )。A、水壓 B、煤油或汽油滲透C、口吸 D、儀器DBD107用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，如果一個下測點與平板接觸，但上測點與平板的間隙不等于另一個下測點與平板間隙的1/2，表明連桿發(fā)生( )。A、無變形 B、彎曲變形 C、扭曲變形 D、彎抖變形DDD108發(fā)動機汽缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表及( )組成。A、等臂杠桿 B、千分表 C、游標卡尺 D、定心器DAD109檢測凸輪軸軸頸磨損的工具是( )。A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標卡尺 D、塑料塞尺DBD110對于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動機，完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動( )圈。A、1/2 B、1 C、2 D、4DCD111殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為( )mm。A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30DAD112變速器殼上平面的翹曲變形，可在平板上用( )檢查。A、內(nèi)徑千分尺 B、百分表 C、高度游標卡尺 D、塞尺DDD113輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用( )。A、熱壓校正 B、冷法校正 C、高壓校正 D、高溫后校正DBD114驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于( )mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30DAD115差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該( )。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定DBD116轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的( )mm。A、0.02 B、0.04 C、0.06 D、O.10DAD117由計算機控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到( )上。A、發(fā)動機 B、變速驅(qū)動橋C、蓄電池負極 D、車速表小齒輪表DBD118循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以( )。A、轉(zhuǎn)動 B、軸向移動 C、A,B均可 D、A,B均不可DAD119空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開( )。A、30 B、60 C、90 D、180DDD120變速器( )螺母擰緊力矩為100 N.m 。A、輸入軸 B、輸出軸 C、中間軸 D、任意軸DBD121轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗規(guī)范包括( )。A、螺桿有損壞 B、螺桿無損壞 C、螺桿損壞 D、以上均正確DBD122裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該( )。A、按規(guī)定力矩擰緊 B、任意力矩擰緊C、以上均不對 D、以上均正確E、無要求DAD123自動變速器中間軸端隙用( )測量，用( )調(diào)整。A、游標譬尺，增墊 B、螺旋測微器，減墊C、百分表，增減墊 D、以上均正確E、無要求DCD124用壓縮空氣吹入前離合器作用孔時，離合器發(fā)出“砰”的響聲，則其工作性能( )。A、不佳 B、損壞C、性能良好 D、以上均正確DCD125制動蹄摩擦襯墊磨損量為( )mm 。A、2.5 B、5 C、3 D、1 E、無要求DAD126制動踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該( )。A、調(diào)整 B、調(diào)大 C、繼續(xù)使用D、以上均正確 E、無要求DAD127用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為0.4mm，從外緣測量徑向跳動量最大為( )mm，超過極限值，應(yīng)更換從動盤總成。A、2.5 B、3.5 C、4O D、4.5DAD128鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應(yīng)不大于( )mm，否則，進行堆焊修理。A、0.2 B、0.6 C、1 D、1.4DCD129變速器殼體上各襯套磨損嚴重，與軸頸的配合間隙超進( )mm時，應(yīng)換用新襯套。A、O.10 B、0.20 C、0.30 D、0.60DBD130分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于( )mm。A、50 B、150 C、100 D、200DCD131半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于( )mm。A、0.03 B、0.05 C、0.08 D、0.5DBD132萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應(yīng)( ) 。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂 B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成 D、更換外萬向節(jié)球轂DCD133手動變速器總成竣工驗收首先應(yīng)該( )。A、進行無負荷和有負荷試驗 B、加注清潔的變速器油C、用普通聲級計測定噪聲 D、檢視密封狀況DBD134汽車車身一般包括車前、( )、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。A、車頂 B、車后 C、車底 D、前圍DCD135制動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于( )S。A.0.2 B、0.5 C、0.8 D、1.2DCD136下列屬于驅(qū)動橋裝配驗收的項目有( )。DDDA、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程 B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角 D、裝復(fù)車輪制動137相對密度是指溫度為25時的值，環(huán)境溫度每升高1則應(yīng)( )0.0007。A、加上 B、減去 C、乘以 D、除以DBD138檢測蓄電池的相對密度，應(yīng)使用( )檢測。A、密度計 B、電壓表 C、高率放電計 D、玻璃管DAD139對在使用過程中放電的電池進行充電稱( )。A、初電池 B、補充充電 C、去硫化充電 D、鍛煉性充電DBD140發(fā)電機“N”與“E”或“B”間的反向阻值應(yīng)為( )。A.4050歐 B.6580歐 C.710千歐 D.10歐DCD141轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過測量發(fā)電機( )接柱間的電阻來確定。A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”DAD142桑塔納起動機“50”柱引出的導(dǎo)線接向( )。A、電池正極 B、電池負極 C、點火開關(guān) D、中央接線板DDD143調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和( )。A、電阻檢測 B、搭鐵形式檢測 C、管壓降檢測 D、動態(tài)檢測DDD144靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)( )。A、電壓 B、電流 C、電阻 D、電容DCD145接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V），說明三極管( )。A、短路 B、斷路 C、搭鐵 D、良好DAD146GST-3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為( )。A、800轉(zhuǎn)分 B、1000轉(zhuǎn)分 C、3000轉(zhuǎn)分 D、2002500轉(zhuǎn)分DDD147QD124型起動機，空轉(zhuǎn)試驗電壓12V時，起動機轉(zhuǎn)速不低于( )。A、3000轉(zhuǎn)分 B、4000轉(zhuǎn)分 C、5000轉(zhuǎn)分 D、6000轉(zhuǎn)分DCD148檢驗起動機的工作性能應(yīng)使用( )。A、測功儀 B、發(fā)動機綜合分析儀C、電器萬能試驗臺 D、解碼儀DCD149起動系線路( )應(yīng)不大于0.2V。A、電壓 B、電壓降 C、電動勢 D、電阻DBD150試驗起動系時，點火開關(guān)應(yīng)( )完成試驗項目。A、及時回位 B、不應(yīng)回位 C、保持一段時間 D、無要求DAD151起動系線路檢測程序可分為( )，依次選擇各個節(jié)點進行。A、從后向前 B、從前向后C、從中間向前向后 D、以上都可以DDD152汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到( )。A、除濕 B、除霜 C、去除灰塵 D、降低噪聲DBD153天氣較熱時，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是( )。A、制冷裝置 B、暖風裝置 C、送風裝置 D、加濕裝置DAD154氣暖式加熱系統(tǒng)屬于( )。A、獨立熱源加熱式 B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式 D、火焰加熱式DCD155檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共( )塊壓力表。A、1 B、2 C、3 D、4DBD156用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為( )。A、藍色 B、紅色 C、黃色 D、綠色DAD157用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在( )范圍內(nèi)。A、0.10.5 mm B、0.20.8 mm C、0.40.8 mm D、0.6lmmDCD158加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入( )的高壓氣體，然后再找出泄露點。A、12千帕 B、l2兆帕 C、34千帕 D、34兆帕DBD159氟利昂R12是( )氣體。A、有顏色、無氣味 B、有顏色、有氣味C、有氣味、無顏色 D、無顏色、無氣味DDD160連接空調(diào)管路時，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的( )。A、煤油 B、機油 C、潤滑脂 D、冷凍油DDD二、判斷題（160-200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“”。每題1分，滿分20分）T判斷題T161( )盡管公司的規(guī)章制度齊全，員工仍然需要嚴于律己。DD162.( )團隊意識含義包括：集體意識和合作能力兩個方面。DD163.( )勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和誠實守信。DD164.( )劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。DD165.( )容抗反映了電容對交流電的阻礙能力。DD166.( )單相直流穩(wěn)壓電源有電網(wǎng)、整流、濾波和電源變壓器組成。DD167.( )舉升器按控制方式只分為電動式、氣動式兩種。DD168.( )曲柄連桿機構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。DD169.( )在車底下工作時，不要直接躺在