SS9電力機(jī)車的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置.ppt

SS9電力機(jī)車的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 作用 將制動(dòng)缸的力經(jīng)杠桿系統(tǒng)增大后傳給閘瓦 組成 若干個(gè)制動(dòng)單元 每個(gè)單元包括一個(gè)制動(dòng)缸和它所驅(qū)動(dòng)的一套桿件系統(tǒng)和閘瓦 一 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 工作原理 制動(dòng)缸內(nèi)作用于活塞的壓縮空氣推力 經(jīng)過一系列的杠桿增大一定倍數(shù)后傳給各閘瓦 使閘瓦壓緊輪箍 最后通過輪軌的粘著產(chǎn)生制動(dòng)作用 分類 有單側(cè)和雙側(cè)之分 一 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 分類 有單側(cè)和雙側(cè)之分 一 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 每個(gè)輪對(duì)有四塊閘瓦分別掛在車輪兩側(cè)的 稱為雙側(cè)制動(dòng) 每個(gè)輪對(duì)只有兩塊閘瓦分別掛在車輪左右一側(cè)的 稱為單側(cè)制動(dòng) 特點(diǎn) 單側(cè)制動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單易布置 但制動(dòng)時(shí)軸箱受力不平衡 閘瓦壓力大 單位面積發(fā)熱量大 摩擦系數(shù)低 制動(dòng)效果差 和雙側(cè)之分 一 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 對(duì)于速度較高的機(jī)車 為提高制動(dòng)效果 宜采用雙側(cè)制動(dòng) 采用單側(cè)踏面制動(dòng)單元加粉末冶金型式 每臺(tái)轉(zhuǎn)向架有6套具有自動(dòng)調(diào)整閘瓦間隙功能的單元制動(dòng)器 采用JDYZ 4A和JDYZ 4B型兩種結(jié)構(gòu)形式的單元制動(dòng)器 二 SS9型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 1 概述 JDYZ 4A型單元制動(dòng)器 1 閘瓦定位彈簧2 調(diào)整螺釘3 防塵罩4 調(diào)整機(jī)構(gòu)5 引導(dǎo)機(jī)構(gòu)6 擋圈螺母7 傳動(dòng)螺桿8 鎖緊機(jī)構(gòu)9 制動(dòng)缸10 彈簧11 活塞12 杠桿13 箱體15 閘瓦托桿15 銷16 閘瓦釬17 閘瓦托18 閘瓦 JDYZ 4B型單元制動(dòng)器 1 閘瓦定位彈簧2 調(diào)整螺釘3 防塵罩4 調(diào)整機(jī)構(gòu)5 引導(dǎo)機(jī)構(gòu)6 擋圈螺母7 傳動(dòng)螺桿8 鎖緊機(jī)構(gòu)9 制動(dòng)缸10 彈簧11 活塞12 杠桿13 箱體15 閘瓦托桿15 銷16 閘瓦釬17 閘瓦托18 閘瓦 二 SS9型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 JDYZ 4B型能夠與停車制動(dòng)裝置相連 結(jié)構(gòu)緊湊 制動(dòng)效率高 制動(dòng)性能可靠 組裝好的制動(dòng)器可作為一個(gè)獨(dú)立部件直接用螺栓連接在構(gòu)架的制動(dòng)器安裝座上 1 概述 二 SS9型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 制動(dòng)缸直徑 190mm制動(dòng)倍率4緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力450kPa每個(gè)閘瓦托上的閘瓦壓力43kN制動(dòng)效率85 閘瓦間隙5 8mm一次最大閘瓦磨耗補(bǔ)償量7mm每個(gè)單元制動(dòng)器重量80kg 2 主要技術(shù)參數(shù) 二 SS9型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 3 單元制動(dòng)器工作原理 當(dāng)制動(dòng)缸內(nèi)充氣時(shí) 活塞11推動(dòng)杠桿12 杠桿推動(dòng)閘瓦間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)傳動(dòng)螺桿7與閘瓦托17一起向車輪踏面方向移動(dòng) 實(shí)現(xiàn)機(jī)車制動(dòng) 當(dāng)制動(dòng)缸排氣時(shí) 活塞11在彈簧10的推動(dòng)下12 帶動(dòng)杠桿 間隙調(diào)整機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)螺桿 閘瓦托一起向相反方向移動(dòng) 閘瓦離開車輪實(shí)現(xiàn)緩解 二 SS9型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 4 閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整功能 機(jī)車運(yùn)用過程中 由于閘瓦和輪箍踏面的磨耗 閘瓦間隙會(huì)越來越大 為了消除增大的間隙 制動(dòng)器有自動(dòng)補(bǔ)償閘瓦間隙的功能 單元制動(dòng)器間隙調(diào)整機(jī)構(gòu) 1 卡環(huán)2 導(dǎo)向套3 調(diào)整彈簧4 軸承5 力推擋圈6 調(diào)整螺母套7 調(diào)整螺母8 導(dǎo)向螺母9 導(dǎo)向螺母套10 壓圈11 調(diào)隙擋12 端蓋13 檔套螺母14 復(fù)位擋圈15 彈簧16 傳動(dòng)螺桿 三 SS9型電力機(jī)車停車制動(dòng)裝置 1 作用 對(duì)停在較大坡道或較長時(shí)間停留在軌道上的進(jìn)車施行制動(dòng)以免機(jī)車發(fā)生溜車引起事故 采用蓄能制動(dòng)器 在每臺(tái)轉(zhuǎn)向架的第3位輪對(duì)處設(shè)置2套停車制動(dòng)裝置 停車制動(dòng)裝置 1 蓄能制動(dòng)器2 調(diào)整螺母3 拉桿4 水平杠桿5 連桿6 豎杠桿 三 SS9型電力機(jī)車停車制動(dòng)裝置 2 組成 每套停車制動(dòng)裝置由蓄能制動(dòng)器 調(diào)整螺母 拉桿 水平杠桿 連桿 豎杠桿等組成 蓄能制動(dòng)器所產(chǎn)生的制動(dòng)力依次通過拉桿 水平杠桿 豎杠桿和連桿傳遞到制動(dòng)器閘瓦上 實(shí)現(xiàn)車輪踏面制動(dòng) 三 SS9型電力機(jī)車停車制動(dòng)裝置 3 主要技術(shù)參數(shù) 杠桿倍率4蓄能制動(dòng)器制動(dòng)倍率2 456制動(dòng)時(shí)主彈簧反力14100N復(fù)原彈簧反力300N制動(dòng)效率85 蓄能制動(dòng)器重量46kg 三 SS9型電力機(jī)車停車制動(dòng)裝置 4 蓄能制動(dòng)器 通過制動(dòng)器通過螺栓直接安裝在轉(zhuǎn)向架上 機(jī)車停車后通過蓄能制動(dòng)器的彈簧力對(duì)車輪踏面進(jìn)行制動(dòng) 有運(yùn)行緩解 停車制動(dòng) 手動(dòng)緩解三種狀態(tài) 分別用來對(duì)機(jī)車施行制動(dòng)和緩解 三 SS9型電力機(jī)車停車制動(dòng)裝置 4 蓄能制動(dòng)器 主要有制動(dòng)缸體 主壓縮彈簧 壓縮彈簧 鎖緊機(jī)構(gòu) 導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 絲桿 調(diào)整螺母等部件構(gòu)成 1 構(gòu)造 1 調(diào)整桿2 護(hù)塵罩3 鎖緊機(jī)構(gòu)4 棘爪5 主壓縮彈簧6 壓縮彈簧7 導(dǎo)向環(huán)8 皮碗9 活塞10 缸體11 彈簧12 絲桿13 調(diào)整螺母 蓄能制動(dòng)器 三 SS9型電力機(jī)車停車制動(dòng)裝置 4 蓄能制動(dòng)器 總風(fēng)缸的壓縮空氣 600kPa 向蓄能制動(dòng)器松動(dòng)的制動(dòng)缸充風(fēng) 空氣推動(dòng)活塞壓縮制動(dòng)彈簧 同時(shí)螺母在絲桿上旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)棘輪旋轉(zhuǎn) 而絲桿沒有變化 保持原有狀態(tài) 蓄能制動(dòng)器保持緩解位 不起制動(dòng)作用 2 工作原理 運(yùn)行 緩解 狀態(tài) 三 SS9型電力機(jī)車停車制動(dòng)裝置 4 蓄能制動(dòng)器 制動(dòng)缸排氣至壓縮空氣低于300kPa時(shí) 壓縮彈簧開始推動(dòng)活塞向后移動(dòng) 此時(shí)棘輪機(jī)構(gòu)有反鎖作用 鎖住棘輪套和螺母不能在絲桿上轉(zhuǎn)動(dòng) 在活塞向后移動(dòng)時(shí)絲桿只能向后一起移動(dòng) 使之處于制動(dòng)位 2 工作原理 制動(dòng)狀態(tài) 三 SS9型電力機(jī)車停車制動(dòng)裝置 4 蓄能制動(dòng)器 拉動(dòng)蓄能制動(dòng)器上的手動(dòng)拉環(huán)后棘爪提起 棘輪和螺母在絲桿上自由旋