汽車常見離合器故障診斷.doc

汽車常見離合器故障診斷一.離合器故障診斷 現(xiàn)象：離合器打滑。汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車不能起步或起步困難。汽車行駛中加速時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增加，發(fā)動機的動力不能完全傳至驅(qū)動輪，造成行駛無力，上坡時現(xiàn)象明顯，嚴重時會發(fā)出因摩擦襯片過熱而產(chǎn)生燒焦氣味。 原因：離合器摩擦片摩擦力不足。（1）離合器踏板自由行程過小或消失；分離杠桿和分離軸承的間隙過小或消失；離合器蓋變形或與飛輪的連接松動，使壓盤處于半分離狀態(tài)，在傳遞動力是打滑。（2）離合器摩擦片磨損減?。汇T釘外露，：表面硬化、燒蝕或粘有油污，使摩擦系數(shù)下降。（3）駕駛員操作不當導致壓緊彈簧摩擦過度產(chǎn)生高熱，使彈力下降；個別彈簧因疲勞斷裂，是壓緊力下降。（4）離合器桿系卡滯，離合器踏板不能徹底回位，不能使分離軸承與分離杠桿離開。故障診斷與排除：（1） 起動發(fā)動機，踩下離合器踏板，將變速桿掛入低速檔位，拉緊手制動桿，稍微轟一下油門，慢慢抬起離合器踏板，使離合器結(jié)合，若3s后發(fā)動機才熄火，這是離合器開始打滑的預兆；若發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)不熄火，這是離合器已經(jīng)打滑。（2） 判定為離合器打滑后，在檢查離合器踏板自由行程是否過小，。寫下離合器底蓋，檢查分離軸承和分離杠桿之間的間隙是否符合制造廠規(guī)定，如果自由行程正常則應檢查離合器蓋與飛輪連接是否可靠，對于不符合要求的應進行調(diào)整和緊固。（3） 若上述調(diào)試無效，應拆下離合器總成檢查摩擦片狀況，例如摩擦片表面是否有油污，摩擦片表面是否有輕微燒蝕或硬化，是否有個別鉚釘外露等。（4） 當摩擦片狀況良好時，分解離合器，檢查壓緊彈簧彈力。若個別彈簧彈力稍有減小，可在壓緊彈簧下面加裝適當厚度的墊圈繼續(xù)使用；若彈力過弱，甚至折斷，應予以更換。 離合器阻滯（分離不徹底）故障現(xiàn)象：（1）汽車起步時，將離合器踏至底仍感到掛檔困難，或雖然可以強行掛入，但未等抬起離合器踏板，車就前移或熄火。（2）變速時掛檔困難或掛不進檔，變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。 故障原因：（1） 離合器踏板自由行程過大，工作行程太小，是壓盤后移不足，不能完全解除對從動盤的壓緊力，離合器處于半離合狀態(tài)。（2） 分離杠桿彎曲變形；支座松動；軸銷孔磨穿，軸銷脫出，分離杠桿與分離軸承的接觸面高低不一。（3） 離合器從動盤翹曲；鋼片碎裂；摩擦面凸凹不平；更換了過厚的新摩擦襯片；從動盤或中間壓盤正反面裝錯，使其不能分離。（4） 離合器從動盤轂鍵槽與變速器第一軸花鍵齒銹蝕或有油污，使從動盤移動卡滯而分離不開。（5） 變速器第一軸前軸承潤滑不良而咬住，導致發(fā)動機直接拖轉(zhuǎn)變速器。（6） 液壓式操縱機構(gòu)中主缸活塞與推桿的間隙調(diào)整不當；鑄鋼或工作缸漏油；油路中有空氣，使工作油壓低，離合器不能分離徹底。故障診斷與排除（1） 將變速器干放在空擋位置，踏下離合器踏板，另一人在車底用螺絲刀撥動離合器從動盤，正常狀態(tài)下?lián)軇虞^輕松，若難以撥動極為離合器卡滯。（2） 檢查離合器踏板自由行程是否過大；分離杠桿高度是否一致且符合出廠規(guī)定；分離杠桿安裝是否牢固。（3） 若上述調(diào)試無效，應拆下離合器總成進行檢查。若從動盤正反面裝錯，應檢查其平整度后正確裝復。若是用心的過厚摩擦襯片，可在裝復試時，在離合器蓋與飛輪之間各連接點加裝相同適當厚度的墊圈。若從動盤翹曲、鋼片碎裂，應予以更換。（4） 檢查中間壓盤是否裝反，裝復時位置必須正確；分離彈簧彈力是否過軟或折斷，不合格應予以更換。（5） 液壓式操縱機構(gòu)的離合器不能分離時，若踏下離合器踏板感覺松，且工作的推桿不動，則表明油路中有空氣，應進行放氣；若組剛和工作油缸漏油，可清洗器內(nèi)腔和活塞等，必要時更換皮碗和密封圈離合器異響（1） 故障現(xiàn)象：這種故障表現(xiàn)在使用離合器過程中，當離合器踏板踩下或放松時發(fā)出不正常的響聲。故障原因：（1） 分離軸承缺油或磨損，回位彈簧過軟、折斷或脫落。（2） 風力杠桿螺釘折斷或支架銷及孔磨損松曠。（3） 離合器摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露。（4） 離合器片鍵槽與主軸鍵齒磨損過度。（5） 離合器片鋼片碎裂或減震彈簧折斷。（6） 踏板回位彈簧過軟、折斷或脫落。故障診斷與排除：（1） 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器踏板完全放松，聽到間斷的撞擊聲。（2） 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，踏下離合器踏板過程中發(fā)出響聲。（3） 汽車起步時，剛放松離合器踏板時發(fā)出響聲。離合器抖動故障現(xiàn)象：在汽車起步或運行中換擋時，因離合器結(jié)合柔和性的變化，導致車聲發(fā)生抖動的現(xiàn)象，即為離合器抖動。故障原因：（1） 離合器摩擦襯片厚度不均勻；表面不平整；燒蝕、硬化和變形；鉚釘頭外露。（2） 離合器從動盤轂花鍵孔磨損；鉚釘松動，鋼片翹曲變形或破裂。（3） 壓盤翹曲不平，不能平穩(wěn)地與摩擦片接合；壓緊彈簧彈力不均勻、折斷或高度不一樣；離合器膜片彈簧破裂，造成離合器壓緊力分布不均衡。（4） 扭轉(zhuǎn)減振器的離合器，減振彈簧過軟或折斷；減振器盤破裂，失去扭力緩沖作用。（5） 發(fā)動機支架、飛輪、變速器與離合器殼等的固定螺栓松動；懸置橡膠墊老化、碎裂，影響離合器穩(wěn)定性。（6） 離合器操縱桿系潤滑不良，磨損松曠；分離軸承進退不靈活。（7） 變速器第一軸和發(fā)動機曲軸中心線不同心。故障診斷與排除：（1） 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將變速桿掛入低速檔位，稍加大油門的同時，慢慢放松離合器踏板，若汽車前后抖動，表明這是離合器抖動的故障。（2） 確認離合器抖動故障后，檢查發(fā)動機支架，變速器與離合器殼固定是否牢固。（3） 晃動操縱桿系，如曠量明顯，找出松曠的連接點進行檢修。（4） 卸下離合器底蓋，檢查分離杠桿高度是否一致，若高度差超過0.20毫米，應予以調(diào)整。（5） 若上述調(diào)試無效，應拆下離合器，檢查壓盤、壓緊彈簧和從動盤，如有故障應予以修理或更換。變速器換擋困難（1） 故障現(xiàn)象：換擋時，變速桿操作沉重，不能平穩(wěn)地掛入擋位。（2） 故障原因：1） 操縱機構(gòu)失調(diào)，變速桿和拉桿彎曲變形，各活動連接處磨損松曠，使齒輪嚙合不到位。2） 撥叉固定有松動、彎曲變形或嚴重磨損；撥叉端頭嚴重銹蝕使變速叉軸移動困難。3） 撥叉軸彎睦、銹蝕或有毛刺，鎖止彈簧過硬或互鎖銷被卡住，使撥叉軸無法軸向移動。4） 齒輪端面因摩擦產(chǎn)生飛邊，或接合套花鍵磨損、起毛或損壞；新?lián)Q齒輪端面倒角太小。5） 同步器錐環(huán)牙齒沿軸線方向磨損成凸形或斷裂；摩擦錐面螺旋槽磨損或磨光，使齒環(huán)端面與齒輪端面間隙縮小，甚至無間隙，降低了摩擦效果，同步器失效。6） 潤滑油選用不當，如黏度大而使油膜容易吸附在錐環(huán)表面，同步器失效；或油溫高使?jié)櫥徒Y(jié)膠而填滿同步器錐環(huán)表面和螺旋槽，導致同步器損壞。7） 同步器總成在輸出軸上擺動太大，或長時期空擋熄火滑行，中間軸不工作，導致輸出軸拖轉(zhuǎn)干磨而產(chǎn)生高熱，使同步器損壞。8） 離合器分離不徹底。故障診斷與排除：診斷時，根據(jù)換擋時換擋手感及伴隨的響聲加以分析。變速桿操縱沉重或偏離檔位位置方可掛入檔位時，均為操縱機構(gòu)故障所致。如果屬于機構(gòu)失調(diào)，則應按規(guī)定調(diào)節(jié)拉桿長度和位置；如果是機件磨損或變形，則應更換磨損件。當擋位手感正確，在掛二、三擋或四、五擋時感到困難或有輕微響聲，則為同步器損壞，大多是磨損效果降低所致。在運行過程中，空擋滑行時發(fā)現(xiàn)變速器內(nèi)有異響，掛檔瞬間也有同樣聲響，掛檔困難，其原因大多是同步器松曠。在四、五檔掛檔時困難，有兩次撥檔的感覺，則是撥叉和撥叉槽磨損過度或同步器錐環(huán)變形失效。變速器亂檔故障現(xiàn)象：（1）換檔