全球華商名人堂——張劍煒.pdf

1 張劍煒 華 商 韜 略 在你被種植的地方生根 發(fā)芽 開(kāi)花 結(jié)果 從某種意義上而言 張劍煒常說(shuō)的 這句話 可以同時(shí)概括他個(gè)人以及龐巴迪公司在華的雙重發(fā)展歷程 自 1999 年 1 月只身被加拿大總部派駐中國(guó)開(kāi)拓全新市場(chǎng)至今 張劍煒已經(jīng)從近乎一片 空白的 沙地 上 孕育出包括 軌道交通 及 宇航 業(yè)務(wù)在內(nèi)的兩棵 參天大樹(shù) 與 此同時(shí) 13 年來(lái) 他更在不斷向中國(guó)引入領(lǐng)先產(chǎn)品的同時(shí) 持續(xù)作為重要推動(dòng)者將龐巴迪 的世界領(lǐng)先高端技術(shù)源源不斷地輸入中國(guó) 通過(guò)開(kāi)放性的資源和技術(shù)共享理念 引領(lǐng)本土 合作企業(yè)不斷從 制造 向 智造 邁進(jìn) 大大提升了中國(guó)本土產(chǎn)業(yè)企業(yè)的技術(shù)和管理水準(zhǔn) 張劍煒 龐巴迪中國(guó)總裁兼國(guó)家首席代表 張劍煒 華 商 韜 略 2 張劍煒 華 商 韜 略 中國(guó) 探路者 龐巴迪中國(guó)總裁兼國(guó)家首席代表張劍煒 有序布局 落地生根 從嚴(yán)格意義上界定 1999 年 1 月 當(dāng)張劍煒只身拉著行李箱 降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí) 龐巴迪與中國(guó)的故事才算正式開(kāi)篇 彼時(shí) 已升任龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)全球副總裁的張劍煒 被加拿大 總部派往中國(guó)開(kāi)拓全新市場(chǎng) 雖然在此之前 集團(tuán)已于 1997 年與長(zhǎng) 春軌道客車(chē)股份有限公司共同投資建立了 長(zhǎng)春長(zhǎng)客 龐巴迪軌 道車(chē)輛有限公司 CBRC 主營(yíng)生產(chǎn)地鐵車(chē)輛 并于 1998 年與中 國(guó)南車(chē)四方車(chē)輛有限公司共同投資建立了 青島四方龐巴迪鐵路運(yùn) 輸設(shè)備有限公司 BST 主營(yíng)生產(chǎn)鐵路客運(yùn)車(chē)輛 但兩家合資企 業(yè)均處于啟動(dòng)初期 尚未開(kāi)展具體業(yè)務(wù) 一切近乎于從零開(kāi)始 拓荒 意味著何種艱辛 張劍煒心里有數(shù) 早在 1995 年 12 月 他就為籌備合資公司 BST 前往青島出差 當(dāng)時(shí)光字典就 無(wú)論是 1995 年以項(xiàng)目經(jīng)理身份進(jìn)入龐巴迪 還是 1998 年被提拔為運(yùn)輸集 團(tuán)全球副總裁 繼而于 2005 年被任命為龐巴迪公司中國(guó)總裁 張劍煒從來(lái)都 是以 一個(gè)打工者 來(lái)定義自己 在他看來(lái) 這是最實(shí)事求是的說(shuō)法 很多外企高管常常自稱(chēng) 股東 但外國(guó)公司里 大多數(shù)一般雇員都可以購(gòu)買(mǎi)本公司的股票 那么人人都是 股 東 與其糾纏于這些不切實(shí)際的虛名 倒不如靜下心來(lái)想清楚 你的附加 值有多高 可以為企業(yè)實(shí)實(shí)在在做點(diǎn)什么 背了英漢 漢英 法漢 漢法整整四 大本 還外加一只電熨斗 那是我 自 1987 年前往加拿大蒙特利爾大學(xué) 攻讀 MBA 博士并加入龐巴迪后 第一次回國(guó) 張劍煒說(shuō) 雖然憑借 雪地車(chē)于 1942 年起家的龐巴迪 當(dāng) 時(shí)已成長(zhǎng)為領(lǐng)先的國(guó)際性交通運(yùn)輸設(shè) 備制造商 在宇航及軌道交通運(yùn)輸兩 大國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)生水起 但對(duì)于 20 世 紀(jì) 90 年代的中國(guó)用戶(hù)而言 這依然 是個(gè)聽(tīng)起來(lái)完全陌生的名字 施展拳腳要從 自我介紹 開(kāi)始 青島之行的 苦頭 讓張劍煒刻骨銘 心 而更重要的一點(diǎn)在于 三年后的 3 張劍煒 華 商 韜 略 張劍煒 華 商 韜 略 一紙駐華派遣令 讓他的處境甚為尷 尬 我當(dāng)時(shí)已經(jīng)是龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán) 的全球副總裁 來(lái)中國(guó)算什么呢 如 果是個(gè)外國(guó)人 來(lái)中國(guó)工作幾年 可 以借此獲得更廣泛的國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn) 但我本身就是中國(guó)人 一旦離開(kāi)加拿 大總部 原來(lái)的位置很可能就沒(méi)有了 而前路又迷茫未知 如此高成本的 賭注 不看好的人占大多數(shù) 有朋友 苦心規(guī)勸道 劍煒 你去哪個(gè)國(guó)家 都行 就是千萬(wàn)別回中國(guó) 你是中國(guó) 人 但作為外國(guó)公司雇員 無(wú)論你如 何愛(ài)國(guó) 中國(guó)人也認(rèn)為是你是假洋鬼 子 而無(wú)論你對(duì)公司如何忠誠(chéng) 公司 也認(rèn)為你向著中國(guó)人 所有的擔(dān)心都不無(wú)道理 但思量 再三 張劍煒還是拎著箱子回國(guó)了 任務(wù)落到自己肩上 理應(yīng)先盡力一 試 我的原則很簡(jiǎn)單 一求對(duì)得起雇 主 二求無(wú)愧于祖國(guó) 飛抵北京后 單槍匹馬的張劍煒 沒(méi)有助理 沒(méi)有雇員 甚至連個(gè)固定 落腳的辦公室都沒(méi)有 他匆匆把行李安置在酒店 就打車(chē)前往藍(lán)島 商廈購(gòu)買(mǎi)了訂書(shū)機(jī) 記事本等辦公用品 正式 披甲上陣 了 1999 年 11 月 青島 BST 簽訂了第一份合同 為中國(guó)鐵道部 以及北京 上海 鄭州 沈陽(yáng)鐵路局和廣州鐵路 集團(tuán) 公司生 產(chǎn) 338 輛時(shí)速 160 公里 配置空調(diào)的高檔城鐵客車(chē) 迄今為止 青島 BST 已向鐵道部交付了超過(guò) 2000 輛世界一流的鐵路客運(yùn)車(chē) 輛 成為中國(guó)目前唯一制造鐵路高速列車(chē)的中外合資企業(yè) 而作為首個(gè)在中國(guó)制造地鐵車(chē)輛的合資企業(yè) 長(zhǎng)春 CBRC 安 達(dá) 的第一筆訂單是 2000 年為廣州地鐵 2 號(hào)線提供 156 輛地鐵車(chē) 輛 之后又贏得深圳地鐵一號(hào)線 132 輛地鐵車(chē)輛的訂單 這兩個(gè) 項(xiàng)目也是國(guó)家實(shí)施國(guó)產(chǎn)化政策并對(duì)地鐵項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)后的第 一個(gè)和第二個(gè)項(xiàng)目 2003 年 龐巴迪與新譽(yù)集團(tuán)有限公司共同組建了在華的第三 家合資企業(yè) 江蘇常牽龐巴迪牽引系統(tǒng)有限公司 BCP 主要從 事干線鐵路及城市軌道車(chē)輛牽引設(shè)備的研發(fā) 制造 銷(xiāo)售和維護(hù) 江蘇 BCP 自成立至今 在國(guó)內(nèi)相繼為 CRH1 系列高速及超 高速動(dòng)車(chē)組 HXD1B 大功率貨運(yùn)電力機(jī)車(chē) 北京地鐵 4 號(hào)線 上海地鐵 9 號(hào)線與 7 號(hào)線和 12 號(hào)線 深圳地鐵 2 號(hào)線 北京地 鐵大興線 哈爾濱地鐵 1 號(hào)線以及南京地鐵 3 號(hào)線等項(xiàng)目提供牽 引與控制系統(tǒng) 并曾于 2003 年 11 月 獲得為德黑蘭地鐵一號(hào)線 1991 年 張劍煒獲得 HENRY LAUREYS 博士生獎(jiǎng)學(xué)金 1997 年 張劍煒獲得蒙特利爾大學(xué)博士學(xué)位 4 張劍煒 華 商 韜 略 任命為龐巴迪中國(guó)總裁 全面負(fù)責(zé)公 司在華的 軌道交通 與 宇航 兩 大業(yè)務(wù)時(shí)才得以扭轉(zhuǎn) 毫無(wú)疑問(wèn) 這是一場(chǎng)艱難的破冰 之旅 龐巴迪不是 波音 或 空中 客車(chē) 它的強(qiáng)項(xiàng)在于支線飛機(jī)及公 務(wù)機(jī) 但在中國(guó) 這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 的夾縫市場(chǎng) 張劍煒?lè)e極奔走 游說(shuō) 總部加強(qiáng)與中國(guó)在航空工業(yè)領(lǐng)域的深 度合作 與中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略合作伙伴關(guān) 系 不僅僅把中國(guó)作為零部件供應(yīng)商 而是致力于研發(fā)領(lǐng)域的長(zhǎng)期合作 此 后 龐巴迪與中國(guó)航空工業(yè)的合作迅 速落地生根 2006 年 龐巴迪與中航工業(yè)沈 飛簽署合作協(xié)議 將其全球市場(chǎng)最暢 銷(xiāo)的 Q400 渦槳飛機(jī)機(jī)身轉(zhuǎn)移到沈飛 制造 是當(dāng)時(shí)中國(guó)航空史上最大的一 個(gè)航空轉(zhuǎn)包協(xié)議 2007 年 6 月 18 日 龐巴迪在第 47 屆巴黎航展開(kāi)幕式上 正式宣布 與中國(guó)一航簽署發(fā)展長(zhǎng)期合作的諒解 備忘錄 2008 年 7 月 15 日 龐巴迪 和中航工業(yè)沈飛簽訂了 C 系列飛機(jī)合 作項(xiàng)目 C 系列飛機(jī)是目前世界上唯 一一種針對(duì) 110 149 座級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì) 的最佳機(jī)型 中航工業(yè)沈飛成為龐巴 迪C系列飛機(jī)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)供應(yīng)商 負(fù)責(zé)該系列飛機(jī)機(jī)身 尾錐和艙門(mén)的 研制生產(chǎn) 并對(duì)相應(yīng)工程承擔(dān)全部技 術(shù)責(zé)任 這也是國(guó)內(nèi)航空制造企業(yè)首 次自飛機(jī)設(shè)計(jì)到適航取證 再到售后 服務(wù)全程參與的國(guó)際合作項(xiàng)目 更為 罕見(jiàn)的是 龐巴迪在轉(zhuǎn)讓相關(guān)核心技 龐巴迪為廣州地鐵公司提供的地鐵車(chē)輛 北延線的 105 輛地鐵車(chē)輛提供牽引和控制系統(tǒng)的合同 2012 年 龐巴迪又與上海申通地鐵集團(tuán)有限公司建立了中國(guó) 第一家中外軌道交通車(chē)輛維修合資企業(yè) 截至目前 龐巴迪雖然也在中國(guó)的上海 北京 蘇州等地 建立了 7 家獨(dú)資公司 但除龐巴迪運(yùn)輸設(shè)備 蘇州 有限公司從 事制造牽引電機(jī)供應(yīng)全球市場(chǎng)外 其它 6 家獨(dú)資公司都是針對(duì)某 一具體項(xiàng)目設(shè)立的法律執(zhí)行實(shí)體 真正的核心力量 仍然是不斷 成長(zhǎng)壯大的合資企業(yè) 張劍煒介紹說(shuō) 不過(guò)對(duì)于橫跨 鐵路軌道交通 與 宇航 兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)的 龐巴迪公司而言 其問(wèn)鼎國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品 除了鐵路及高速鐵路 機(jī)車(chē) 城市軌道交通設(shè)備之外 還包括支線飛機(jī)與公務(wù)噴氣飛機(jī) 龐巴迪是世界最大的鐵路設(shè)備制造商 亦是世界第三大民用飛機(jī) 制造商 而其公務(wù)機(jī)在全球排名第一 與軌道交通業(yè)務(wù)在華的蓬 勃發(fā)展相比 宇航業(yè)務(wù)的鋪展則頗為周折 早年間 中國(guó)政府曾邀請(qǐng)龐巴迪進(jìn)行飛機(jī)制造工業(yè)合作 但 龐巴迪放棄了這一機(jī)會(huì) 錯(cuò)失了進(jìn)入中國(guó)航空市場(chǎng)的最佳良機(jī) 張劍煒提起此事仍嘆息不已 這種局面直到他于 2005 年被 5 張劍煒 華 商 韜 略 術(shù)時(shí) 并未提及任何附加條件 至此 張劍煒的苦心斡旋終于如愿以?xún)?近年來(lái) 隨著中國(guó)支線航空和 公務(wù)航空的井噴式發(fā)展 龐巴迪也加 大了在中國(guó)市場(chǎng)的投入和布局 2011 年 3 月 8 日 龐巴迪宣布 公司將在 中國(guó)大力擴(kuò)展對(duì)其公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商的售 后服務(wù) 此次擴(kuò)展計(jì)劃包括在中國(guó)設(shè) 立新的區(qū)域支持辦公室 備件庫(kù)和維 護(hù)基地 目前 龐巴迪已占有近 40 的中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)份額 此外還有五 家中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)著 28 架龐巴迪 商用飛機(jī) 根據(jù) 中國(guó)民用航空發(fā)展第十二 個(gè)五年規(guī)劃 到 2015 年 全國(guó)運(yùn) 輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到230個(gè)以上 屆時(shí)將覆蓋全國(guó)94 的經(jīng)濟(jì)總量 83 的人口和 81 的縣級(jí)行政單元 在張劍煒心中 與之同步推 算的是另一本更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的 小賬 未來(lái) 20 年 C 系列飛機(jī)所 覆蓋的 100 149 座級(jí)市場(chǎng)將需要 6000 架飛機(jī) 中國(guó)將需要其 中的20 而龐巴迪的目標(biāo)是在這一座級(jí)市場(chǎng)獲取半數(shù)份額 一 路向前 我們很有信心 他堅(jiān)定地說(shuō) 技術(shù)輸出 理念超前 自 1999 年帶領(lǐng)龐巴迪開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)至今 無(wú)論是執(zhí)掌以 軌 道交通 為核心業(yè)務(wù)的合資企業(yè) 還是全面激活宇航集團(tuán)的在華 發(fā)展 在張劍煒秉持的經(jīng)營(yíng)理念中 按照市場(chǎng)要求進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓 和合作是龐巴迪在中國(guó)扎根的重要戰(zhàn)略 龐巴迪要實(shí)現(xiàn)的 是真正落地生根 而不是將中國(guó)視為單 純的產(chǎn)品傾銷(xiāo)地或廉價(jià)勞動(dòng)力工廠 我們?cè)敢鈱⒁呀?jīng)掌握的先進(jìn) 技術(shù)分享給中國(guó)的合作伙伴 張劍煒坦言 這其實(shí)是很多外資 張劍煒博士于龐巴迪中國(guó)公司 6 張劍煒 華 商 韜 略 企業(yè)非常忌諱的方式 理由不難理解 一旦 真經(jīng)外流 豈非 憑白增加了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 張劍煒對(duì)此有自己的考慮 但事實(shí)上的確存在另一種衡量角 度 中資與外資企業(yè)的合作 就好比齒輪之間的嚙合 在齒輪傳動(dòng) 的過(guò)程中 盡管主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的尺寸不同 但它們?cè)趪Ш宵c(diǎn)的切 線速度是相同的 這就是共同利益 換句話說(shuō) 龐巴迪不但可以通 過(guò)有效的技術(shù)輸出 獲得極具分量的在華市場(chǎng)訂單 同時(shí)亦可以在 贏得合作伙伴的信任后 與之并肩針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求 研發(fā)出極具 競(jìng)爭(zhēng)力的本土化產(chǎn)品 繼而向高階智造發(fā)起沖擊 他說(shuō) 時(shí)值 2008 年北京奧運(yùn)會(huì) 龐巴迪經(jīng)過(guò)悉心籌備 一舉在競(jìng) 標(biāo)中將兩大交通項(xiàng)目納入囊中 其一是為北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì) 并提供龐巴迪 INNOVIA APM 全自動(dòng)無(wú)人駕駛旅客捷運(yùn)系統(tǒng) 這 是中國(guó)大陸地區(qū)首個(gè)全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng) 18 輛 INNOVIA APM 車(chē)輛既可以單節(jié)編組 也可以四節(jié)編組 每小時(shí)可單項(xiàng)運(yùn)送 4100 名旅客 其二是為北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)至東直門(mén)站的機(jī)場(chǎng)快線提供 INNOVIA ART 200 型機(jī)場(chǎng)線車(chē)輛 龐巴迪生產(chǎn)的 C 系列飛機(jī) 不僅如此 于 2010 年 11 月開(kāi) 通的 INNOVIA APM100 廣州珠江新 城全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng) 亦將著名 的中央商業(yè)區(qū)與繁華的天河商貿(mào)區(qū) 連接起來(lái) 為旅客提供便捷高效的 運(yùn)輸服務(wù) 該系統(tǒng)包括 14 輛龐巴迪 INNOVIA APM 車(chē)輛 同時(shí)采用龐巴 迪CITYFLO 650自動(dòng)列車(chē)控制技術(shù) 這也是中國(guó)首次在城市軌道交通中采 用全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng) 真正意義上的本土化 就是旨 在幫助當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)借力世界高端技術(shù) 進(jìn)而形成適用于當(dāng)?shù)匦枰漠a(chǎn)品與服 務(wù) 這一信念在張劍煒深耕中國(guó)市 場(chǎng)的 13 年間從未動(dòng)搖 除APM系統(tǒng)外 龐巴迪以ERTMS 7 張劍煒 華 商 韜 略 技術(shù)為核心的高科技信號(hào)產(chǎn)品應(yīng)用于 2009 年 12 月投入運(yùn)營(yíng)的全長(zhǎng)約 1000 公里的武廣高速客運(yùn)專(zhuān)線 龐巴迪的 高鐵信號(hào)技術(shù)首次進(jìn)入中國(guó) 武廣線高速列車(chē)的最快運(yùn)營(yíng)時(shí)速 為 380 公里 小時(shí) 這在當(dāng)時(shí)尚無(wú)國(guó)際 先例 為此整個(gè)龐巴迪團(tuán)隊(duì)和其合作 伙伴中國(guó)通號(hào)總公司團(tuán)隊(duì)都捏著一把 汗 務(wù)求不惜一切代價(jià)保障信號(hào)穩(wěn)定 可靠 從結(jié)果看 這一仗打得非常成功 城市的發(fā)展在不斷呼喚技術(shù)革 新?lián)Q代的同時(shí) 亦蘊(yùn)含著無(wú)窮商機(jī) 2012 年 國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)了 25 個(gè)城 市的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目 預(yù)計(jì) 2020 年 全國(guó)規(guī)劃地鐵總里程將達(dá) 6100 公里 而這一市場(chǎng)對(duì)軌道車(chē)輛的需求將達(dá)到 30000 輛 把握時(shí)機(jī) 龐巴迪未來(lái)要 做的事情還有很多 2012 年 1 月 江 蘇 BCP 已經(jīng)獲得訂單 為 315 輛出 口的地鐵車(chē)輛提供牽引設(shè)備與控制系 統(tǒng) 同年 2 月還簽署訂單為北京地鐵 14號(hào)線378輛地鐵車(chē)輛提供牽引系統(tǒng) 隨著龐巴迪在中國(guó)軌道交通市場(chǎng) 的全面推進(jìn) 龐巴迪與中國(guó)在飛機(jī)領(lǐng) 域的工業(yè)合作轉(zhuǎn)讓亦在 2005 年后全面 啟動(dòng)并持續(xù)加速 2012 年 11 月 13 日 在第九屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)開(kāi) 幕當(dāng)天 龐巴迪與中國(guó)商飛公司就開(kāi) 展 C919 大型客機(jī)和 C 系列飛機(jī)共同 性合作簽署了第二階段合作意向書(shū) 確立了技術(shù)轉(zhuǎn)讓和合作的開(kāi)放 性理念 明晰了因地制宜的產(chǎn)品化策 略 以上兩方面的確構(gòu)建了龐巴迪本 土化探索的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 但另一方面 如果沒(méi)有對(duì)于市場(chǎng)訴求及政 策導(dǎo)向的靈敏嗅覺(jué) 同樣會(huì)遺失很多重要的成長(zhǎng)機(jī)會(huì) 張劍煒說(shuō) 回溯龐巴迪正式進(jìn)駐中國(guó)以來(lái)的 13 年 自己率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)雖從未刻意 充當(dāng)過(guò)領(lǐng)頭羊 但受益于審時(shí)度勢(shì)的運(yùn)營(yíng)策略 龐巴迪推出的技 術(shù)或產(chǎn)品經(jīng)?？梢在s超中國(guó)的相關(guān)政策發(fā)布 穩(wěn)穩(wěn)地跑在前頭 這其中 青藏列車(chē) 之役尤為值得一提 2003 年聞聽(tīng)該項(xiàng) 目一立項(xiàng) 龐巴迪青島 BST 就組織不同領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士前往西 藏進(jìn)行為期兩年的深度考察 帶回了包括氣候條件 環(huán)境條件以 及風(fēng)俗文化等諸多方面的寶貴資料 待一切準(zhǔn)備充分后 在 2005 龐巴迪為鐵道部提供的和諧號(hào)臥鋪動(dòng)車(chē)組 龐巴迪旗下飛機(jī)產(chǎn)品挑戰(zhàn)者 850 8 張劍煒 華 商 韜 略 年鐵道部組織的競(jìng)標(biāo)中一舉奪標(biāo) 獲得為青藏鐵路設(shè)計(jì) 制造和 交付 224 輛適用于嚴(yán)寒 高海拔作業(yè)環(huán)境的客車(chē)車(chē)輛訂單 毫無(wú)疑問(wèn) 這絕非是依賴(lài)常規(guī)工藝可以完成的任務(wù) 青藏鐵 路全長(zhǎng) 1100 公里 橫跨可可西里及唐古拉山無(wú)人區(qū) 大部分地 區(qū)氧氣含量?jī)H占海平面的 50 左右 極端氣溫可達(dá) 40 由于 要應(yīng)對(duì)如此特殊的高原地理環(huán)境 龐巴迪打造的列車(chē)配置幾乎與 飛機(jī)一樣 每列車(chē)廂里都配備有兩套供氧系統(tǒng) 一套通過(guò)混合空 調(diào)系統(tǒng)輸出氧氣 確保車(chē)廂含氧量提高 23 另一套則方便旅客 直接使用獨(dú)立接口來(lái)吸氧 不僅如此 列車(chē)還配備有三保險(xiǎn)運(yùn)營(yíng) 系統(tǒng)及紫外線防護(hù)膜觀景車(chē)窗 確保車(chē)輛可以抵抗強(qiáng)紫外線 強(qiáng) 沙塵及風(fēng)雪 低氣壓及壓力波動(dòng) 雷擊等環(huán)境挑戰(zhàn) 青藏列車(chē)由龐巴迪的專(zhuān)家與中國(guó)工程師們共同研發(fā)完成 全部在中國(guó)制造 這也是龐巴迪一如既往秉承中國(guó)政府推行的 國(guó) 產(chǎn)化 理念 在張劍煒看來(lái) 這一項(xiàng)目的確立與執(zhí)行 標(biāo)志著 龐巴迪已經(jīng)成為中國(guó)鐵路國(guó)家級(jí)重點(diǎn) 項(xiàng)目的技術(shù)與產(chǎn)品供應(yīng)商 亦是公司 先于對(duì)手而謀動(dòng)的成功案例之一 在不斷探查政府導(dǎo)向 市場(chǎng)需 求的同時(shí) 龐巴迪基于可持續(xù)發(fā)展的 ECO4 研發(fā)理念 亦被剛剛閉幕 的十八大驗(yàn)證再次跑在了前頭 十八大期間 胡錦濤在報(bào)告中 提倡將生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位 融入經(jīng)濟(jì)建設(shè) 政治建設(shè) 文化建設(shè) 社會(huì)建設(shè)的各方面及全過(guò)程 與之 不謀而合的 是數(shù)年前 龐巴迪就 提出建立包括能源 Energy 效益 Effi ciency 經(jīng) 濟(jì) Economy 和 生 龐巴迪為鐵道部提供的青藏鐵路高海拔運(yùn)行鐵路客車(chē)車(chē)輛 9 張劍煒 華 商 韜 略 態(tài) Ecology 四大基石的研發(fā)理念 并將其全面覆蓋至自產(chǎn)品設(shè)計(jì)到產(chǎn) 品運(yùn)營(yíng)的整個(gè)生命周期 龐巴迪合 資公司 BST 正在制造的 CRH380D 高速列車(chē)正是融入了 ECO4 的研 發(fā)設(shè)計(jì)理念 龐巴迪的產(chǎn)品生產(chǎn)流 程一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 在實(shí)現(xiàn)優(yōu)化能效 降低噪音 使用 無(wú)害材料的同時(shí) 許多車(chē)輛都具備 超過(guò) 95 的可回收性 更值得一提的是 在 為環(huán)境設(shè) 計(jì) 這一生態(tài)理念的驅(qū)動(dòng)下 堪稱(chēng)革 命性的 PRIMOVE 解決方案在龐巴迪 應(yīng)運(yùn)而生 該解決方案基于感應(yīng)式電 力傳輸原理 可使電動(dòng)車(chē)輛在行駛中 動(dòng)態(tài)充電 或靜止時(shí) 靜態(tài)充電 進(jìn)行充電 且不會(huì)影響到駕駛員的駕 駛習(xí)慣或車(chē)輛的行駛時(shí)間 還可以大 大降低能耗 不僅如此 由于消除了 以往電動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行電力傳輸所需要的 架空接觸網(wǎng)和其它纜線 軌道交通網(wǎng) 絡(luò)可以輕松與周?chē)h(huán)境融為一體 城 市的地標(biāo)性建筑 公園和歷史遺跡得 以完好保存 從而有助于提升城市的 整體吸引力 目前 PRIMOVE 系統(tǒng)已經(jīng)安裝 在德國(guó)奧格斯堡有軌電車(chē)網(wǎng)中的一個(gè) 示范性試點(diǎn)區(qū)域 并在一輛客用面包 車(chē)上進(jìn)行解決方案試驗(yàn) 未來(lái)亦會(huì)以 更加成熟的姿態(tài)走進(jìn)中國(guó) 低調(diào)處世 品牌制勝 執(zhí)掌著龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)和宇航集 團(tuán)在中國(guó)的全部業(yè)務(wù) 統(tǒng)率著 4000 多名員工 張劍煒如今的每一個(gè)決策 都可謂 牽一發(fā)而動(dòng)全身 不了解他的人 總會(huì)將所有這一切歸功于 大樹(shù)底下好乘涼 的確 作為全球軌道技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者 以及世界第三大民用飛機(jī)制 造商 龐巴迪位列世界 500 強(qiáng)企業(yè)第 448 名 2010 年 其旗下的 76 個(gè)制造企業(yè)分布于全球 25 個(gè)國(guó)家和地區(qū) 雇員多達(dá) 65400 人 截至 2011 年 12 月 31 日 公司收入達(dá) 183 億美元 且盡管遭遇 了金融風(fēng)暴的沖擊 卻依舊能在收入略有下降的情況下 確保利 潤(rùn)穩(wěn)步上升 凈利潤(rùn)由2010年的7 07億美元上升到2011年的7 69 億美元 由此產(chǎn)生的一個(gè)慣性思維在于 只要張劍煒足夠 聰明 和 主動(dòng) 完全可以揣著加拿大總部的聲名與業(yè)績(jī) 通過(guò)卓越 的公關(guān)途徑 免得自己那么辛苦 但 固執(zhí) 的張劍煒偏偏在他 的團(tuán)隊(duì)里連個(gè)負(fù)責(zé)政府關(guān)系的位置都沒(méi)設(shè) 多年來(lái)他拿訂單從不 使用中間人 也沒(méi)有依仗過(guò)任何有 背景 的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì) 卻總能 奇跡般地在同行業(yè)者間脫穎而出 2005年6月27日 中國(guó)鐵道部與加拿大龐巴迪公司簽署了 中 華人民共和國(guó)鐵道部與加拿大龐巴迪公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議 一個(gè)政府和一家公司共同簽署一項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議 在中國(guó)鐵路歷 史上還是第一次 2003 年 1 月 張劍煒獲評(píng)百位愛(ài)國(guó)企業(yè)家并出席交流會(huì) 10 張劍煒 華 商 韜 略 用張劍煒的話說(shuō) 龐巴迪制勝的秘密武器就是誠(chéng)信 真誠(chéng) 待人 真誠(chéng)做事 我們不喜歡浮夸空虛的媒體廣告宣傳 只想用 實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)說(shuō)話 張劍煒正在打造龐巴迪的品牌 希望用 戶(hù)看到火車(chē)或飛機(jī) 就想到專(zhuān)注而滿(mǎn)懷誠(chéng)意的龐巴迪和龐巴迪人 自開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)以來(lái) 張劍煒秉承 產(chǎn)品一樣 價(jià)格比別人低 價(jià)格一樣 技術(shù)比別人強(qiáng) 技術(shù)一樣 服務(wù)比同行好 的樸素運(yùn) 營(yíng)理念 并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷積累各方用戶(hù)的贊譽(yù)與口碑 2008 年 1 月 中國(guó)南方大部分地區(qū)和西北地區(qū)東部出現(xiàn)罕見(jiàn) 的持續(xù)低溫 雨雪和冰凍的極端天氣 造成公路與鐵路大量旅客 滯留 應(yīng)急救援任務(wù)十分艱巨 關(guān)鍵時(shí)刻 龐巴迪所有合資企業(yè) 與獨(dú)資企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和員工緊急行動(dòng) 不分晝夜建立起完善的 救援保障機(jī)制 并在災(zāi)害伊始即向鐵道部鄭重承諾 保證龐巴迪 提供的任何鐵路車(chē)輛設(shè)備及系統(tǒng)正常運(yùn)行 保證龐巴迪管理人員 與技術(shù)人員 24 小時(shí)待命 還有一次 當(dāng)時(shí)正在西安機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備登機(jī)回北京的張劍煒 突 然接到鐵道部從廣州打來(lái)的電話 反 映發(fā)現(xiàn)車(chē)輛問(wèn)題 他隨即修改行程 改簽機(jī)票后在機(jī)場(chǎng)等了足足六個(gè)小 時(shí) 剛一落地就馬不停蹄直奔車(chē)輛段 了解情況 解決問(wèn)題 當(dāng)終于騰出功 夫喝口水的時(shí)候 看看表 已是凌晨 三點(diǎn)半了 有時(shí)候用戶(hù)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 一時(shí) 間搞不清楚是誰(shuí)的責(zé)任 他們只知 道是龐巴迪合資公司的車(chē) 就會(huì)找到 我們 每當(dāng)遇到這種情況 我們從不 推卸責(zé)任 急用戶(hù)之所急 解決它們 的棘手問(wèn)題 才是誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)之本 頗令張劍煒欣慰的是 在負(fù)面新聞 尚無(wú)分真假就可以 遠(yuǎn)傳千里 的 網(wǎng)絡(luò)快餐時(shí)代 龐巴迪至今竟無(wú)一 1997 年 11 月 時(shí)任中華人民共和國(guó)主席江澤民出席中華人民共和國(guó)鐵道部 龐巴迪公司 加拿大鮑爾公司 中國(guó)鐵 路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司和四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠關(guān)于建立合資公司bSt 合作諒解備忘錄 簽字儀式 新華社 1997年11月28號(hào) 11 張劍煒 華 商 韜 略 次 中槍 實(shí)屬難能可貴 得益于良好的信譽(yù)與用戶(hù)口碑 現(xiàn)在甚至?xí)幸恍╉?xiàng)目主動(dòng) 找上門(mén) 來(lái) 一次 某地鐵信號(hào)項(xiàng)目中標(biāo)商 將電話打到了張劍煒的手機(jī)上 對(duì)方 開(kāi)門(mén)見(jiàn)山表示愿意與龐巴迪一起做該 項(xiàng)目 我當(dāng)時(shí)有點(diǎn)兒糊涂 這次招 標(biāo)龐巴迪根本沒(méi)參加 又何來(lái)中選 人家用戶(hù)能同意嗎 豈料該項(xiàng)目中 標(biāo)商斬釘截鐵地回答 就是同意了 才點(diǎn)名來(lái)找你的 張劍煒不敢怠慢 他像往常一樣 仔細(xì)詢(xún)問(wèn)了項(xiàng)目的技 術(shù)要求及交付日期 再三確任本公司的 技術(shù) 人力和財(cái)力等各項(xiàng)能力完全能滿(mǎn) 足用戶(hù)和合作伙伴要求后才答應(yīng)邀請(qǐng) 2012 年 張劍煒被評(píng)選為 影響中國(guó)改革 20 年 20 位企業(yè)家 2012 年 7 月 15 日 紀(jì)念鄧小平南方談話 20 周年暨影響中 國(guó)改革 20 年 20 人論壇 活動(dòng)在北京舉行 當(dāng)天 張劍煒榮獲 影 響中國(guó)改革 20 年 20 名企業(yè)家 的稱(chēng)號(hào) 但幾乎很少有人知道 張劍煒險(xiǎn)些因?yàn)樽约旱牡驼{(diào)作風(fēng)與這一榮譽(yù)擦肩而過(guò) 起初 他曾經(jīng)多次接到組委會(huì)電話 告知讓他準(zhǔn)備材料 可 是他一直不相信這是真的 甚至把對(duì)方當(dāng)成騙子 直到臨近頒獎(jiǎng) 組委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)親自打來(lái)電話 他才意識(shí)到原來(lái)真有這么回事 站在 領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上 張劍煒將榮譽(yù)歸于所有幫助和支持過(guò)他的人和整個(gè)龐 巴迪 他再三強(qiáng)調(diào)一點(diǎn) 沒(méi)有他們的信任 支持和幫助 不可 能成功 我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記 忠誠(chéng)寬容 營(yíng)創(chuàng)未來(lái) 多年來(lái) 無(wú)論統(tǒng)領(lǐng)龐巴迪中國(guó)斬獲了何種豐碩的業(yè)績(jī) 張劍 煒從來(lái)沒(méi)想過(guò)躺在功勞簿上打盹 他說(shuō) 龐巴迪的確取得了一 12 張劍煒 華 商 韜 略 些成功 但面臨的最大挑戰(zhàn) 就是怎樣繼續(xù)成功 張劍煒?lè)滞庵匾曋袊?guó)區(qū)團(tuán)隊(duì)的人才培養(yǎng) 產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化 人才當(dāng)?shù)鼗?國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品要 是世界一流的產(chǎn)品 當(dāng)?shù)鼗娜瞬乓哂袊?guó)際化的 視野 理解并能夠?qū)嵤┲形鞣降墓芾?這是張劍 煒對(duì)建立中國(guó)團(tuán)隊(duì)的理念 張劍煒坦言 他經(jīng)?？?到外企的一些中國(guó)員工在中國(guó)人面前罵外國(guó)人 在 外國(guó)人面前罵中國(guó)人 對(duì)此我深?lèi)和唇^ 這樣其 實(shí)很危險(xiǎn) 你不愛(ài)國(guó) 人家不會(huì)瞧得起你 其實(shí)很 多情況下 外企聘用中國(guó)員工 就在于看重你了解 當(dāng)?shù)匚幕?如果你直接否定了自己的國(guó)家和文化 那你的價(jià)值何在 你不努力解釋中西方的文化差異 和市場(chǎng)不同 雙方不互相理解 你的工作就更困難 某種程度上 養(yǎng)成這種思維的原因與張劍煒 的個(gè)人經(jīng)歷有關(guān) 1995 年 張劍煒以項(xiàng)目經(jīng)理的 身份加入龐巴迪加拿大總部 對(duì)此一位外國(guó)同事非 常不服氣 甚至當(dāng)著他的面質(zhì)問(wèn) 我在龐巴迪干 了 17 年才做上個(gè)經(jīng)理 憑什么你一個(gè)中國(guó)人一來(lái) 就是經(jīng)理 張劍煒回應(yīng)道 所以我需要你的 幫助 三個(gè)月后 還是這名外國(guó)同事 趁與張劍 煒一起出差的機(jī)會(huì)感慨直言 按你的能力 公司 現(xiàn)在就應(yīng)該提拔你為總監(jiān) 兩年后提拔你為副總 裁 不然就是種族歧視 張劍煒說(shuō) 外企里中國(guó)雇員必須起到一個(gè) 橋 梁 作用 減少誤會(huì) 達(dá)到雙贏 但這座天平當(dāng)真 不好擺 除了對(duì)公司及祖國(guó)的忠心外 還不能缺少 寬容心 張劍煒剛被派駐到中國(guó)時(shí) 有一次和幾名外籍 同事參加上海的行業(yè)展覽會(huì) 圍聚在展臺(tái)邊的一些 國(guó)內(nèi)參觀者 一看到張劍煒的東方面孔 就以為他 是翻譯 很不客氣地對(duì)他說(shuō) 你給翻譯 外籍 同事見(jiàn)狀連忙解釋 他是我們的副總裁 是我們 2000 年 張劍煒與加拿大前總理克雷蒂安合影 張劍煒于 2012 年現(xiàn)代鐵路展 13 張劍煒 華 商 韜 略 的老板 但張劍煒卻一點(diǎn)都不在意 毫不猶豫做起了翻