市政道路工程(投標(biāo))施工組織設(shè)

福州市馬尾魁岐路道路工程 1 第一章、編制說(shuō)明 一、編制依據(jù) 1、 xx 工程施工招標(biāo)文件及招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)。 2、 xxxx 道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明及圖紙。 3、本單位進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)踏勘所掌握的現(xiàn)場(chǎng)情況和綜合施工環(huán)境狀況的相關(guān)資料。 4、現(xiàn)行的施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等。 5、本單位的技術(shù)實(shí)力、設(shè)備實(shí)力、管理水平、施工能力，歷年施工所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。以及當(dāng)?shù)氐牡夭牡膶?shí)際情況。 二、編制原則 1、嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家關(guān)于基本建設(shè)方面的有關(guān)方針、政策和規(guī)定； 2、嚴(yán)格遵守合同規(guī)定的工程竣工及交付使用期限，有效地集中施工力量，根據(jù)工 程特點(diǎn)部署施工組織機(jī)構(gòu)和優(yōu)選先進(jìn)可行的施工方案。按照控制工期的重點(diǎn)工程和技術(shù)難點(diǎn)工程，分輕重緩急，合理安排各專業(yè)施工順序和工序的銜接，注意雨季、臺(tái)風(fēng)等惡劣氣候?qū)κ┕ぎa(chǎn)生的影響，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)，確保工期況現(xiàn)，按期交付使用，發(fā)揮投資效益。 3、從組織機(jī)構(gòu)、施工方案、機(jī)械設(shè)備配備、工程材料供應(yīng)等方面確保工程質(zhì)量施工安全。 4、臨時(shí)工程本著節(jié)約用地、注意環(huán)保、滿足施工的原則安排。 5、充分考慮并做好水土保持、環(huán)境保護(hù)和防臺(tái)風(fēng)工作。 三、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTGF10-2006） 2、城 鎮(zhèn)道路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (CJJ1-2008) 3、城鎮(zhèn)道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程 (CJJ89-2001) 4、工程測(cè)量規(guī)范 (GB50026-2007) 福州市馬尾魁岐路道路工程 2 5、公路瀝青路面施 工技術(shù) 規(guī)范 (JTGF40-2004) 6、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ034-2002) 7、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ041-2000) 8、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 (GB5768-2009) 9、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 (JTGF71-2006) 10、城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 (JGJ50-2001,J114-2001) 11、公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程 (JTG/TF81-01-2004) 12、市政橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ CJJ2-2008） 13、給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB50268-2008) 福州市馬尾魁岐路道路工程 3 第二章、工程概況 一、工程概況 Xxxxxx 路為城市 II 級(jí)支路，工程位于 xxxx 片區(qū)，起于規(guī)劃 xx 路，自西向東跨過(guò) xxxx，接已建 xx 路；全長(zhǎng) 1222 米，規(guī)劃寬度 24 米，其中橋梁一座，橋梁寬約 22 米、長(zhǎng)約 32 米，涵洞一座，涵洞凈跨 5 米，雨水 管最大直徑為 1000mm. 招標(biāo)范圍和內(nèi)容：施工圖范圍內(nèi)的市政道路，橋梁、涵洞、擋墻、排水、園林種植、園林養(yǎng)護(hù)、安裝等工程施工。 二、工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、道路等級(jí)：城市 II 級(jí)支路 2、計(jì)算行車速度： V=30 公里 /小時(shí) 3、路面結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準(zhǔn)： BZZ-100 型標(biāo)準(zhǔn)車 4、橋梁路基設(shè)計(jì)荷載：城 -B 級(jí) 5、橫斷面設(shè)計(jì) Xx 位于 xx 片區(qū)，起于 xx 路，自西向東跨 xx，接已建 xx 路，全長(zhǎng) 1222米，路面寬 24 米，橫斷尺寸， 3.5 米（人行道） +1.5 米（行道樹(shù)） +3.5 米（非機(jī)動(dòng)車道） +3.5 米（車道） +3.5 米（車道） +3.5米（非機(jī)動(dòng)車道） +1.5 米（行道樹(shù)） +3.5 米（人行道） 三、主要工程數(shù)量 （一）路基及防護(hù) 1、挖一、二、類土方 7003.7M3，挖淤泥 14963.0M3，填路堤邊坡粘土包邊 3757.9M3，填中砂 95124.08M3，填天然砂礫 18748.7M3,擋墻后背填方9104.0M3，綠化帶填方 375.0M3，淤泥外運(yùn) 14693.0M3。 2、護(hù)坡?lián)鯄?（ 1） C30 砼壓頂 58.8 M3 （ 2） C10cm 厚碎石灌砂護(hù)坡墊層 5099.8 M2 福州市馬尾魁岐路道路工程 4 （ 3） M7.5 水泥砂漿漿砌片石 1529.7 M3 （ 4） C30 鋼筋砼欄桿扶手 533.0M 3、景觀擋墻 （ 1） C30 砼壓頂 77.31 M3 （ 2） M10 水泥砂漿漿砌 3116.17 M3 （ 3）擋墻基礎(chǔ)換填砂礫 4501.45 M3 （ 4） 10cm 厚砂墊層 894.8 M2 （ 5） 30cm 厚河底鋪砂 M7.5 水泥砂漿漿砌片石 265.42 M3 （ 6）挖一、二類土方 11687.7 M3 （ 7）土方外運(yùn) 9212.4 M3 （二）路面 1、 5%水泥穩(wěn)定砂礫：厚 28cm 的有 15959.25M2；厚 20cm 厚填隙碎石17167.59M2。 2、 4cm 厚的 AC-13C 細(xì)粒式瀝青砼 E=1400Mpa， 15959.25M2。 3、 4cm 厚的 AC-16C 中粒式瀝青砼 E=1200Mpa， 15959.25M2。 4、 5cm 厚的 AC-20C 粗粒式瀝青砼 E=1000Mpa， 15959.25M2。 5、 1cm 厚乳化瀝青稀漿封層。 6、 人行道塊料鋪設(shè) 6cm 厚透水磚 7602.85M2，盲道材料 50 50 60cm透水磚 1127.9 M2。 （三）電力排管 電力排管鋪設(shè) 9612M，電力管，挖溝槽土方 1586.1M3，挖基坑土方1885.76M3。 （四）橋梁工程 1、 K0+268.6 橋跨工程規(guī)劃河道河橋： 1.5m 機(jī)械沖孔灌注樁 229.2m，C25 水下商品 砼 1.2M 機(jī)械沖孔 878.4M。 2、橋墩、橋臺(tái)承臺(tái) C30 商品砼 348.78 M3。 福州市馬尾魁岐路道路工程 5 3、 0#、 2#橋臺(tái)、臺(tái)身、臺(tái)帽、防震擋塊 C30 商品砼 415.62 M3。 4、 80cm 高預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板 C50 商品砼 254.04 M3。 5、預(yù)應(yīng)力鋼絞線 s15.2， 7.55T. （五）涵洞 挖溝槽土方 1995.17 M3，回填砂 1366.91M3，漿砌塊石 36.8，鋼筋 56.08，C30 商品砼 358.91 M3。 （六）排水管 道 1、污水管道共鋪設(shè) 1339m，其中 HDPE 聚乙烯雙壁波紋管 109.0m，400HDPE 聚乙烯雙壁波紋管 274m, 500HDPE 聚乙烯雙壁波紋污水管894m， DN200 玻璃夾砂管 45m， 300 玻璃夾砂管 17m，檢查井 53 座。 2、雨水管道共鋪設(shè) 1950m，其中 300hdpe 聚乙烯雙壁波紋管 555.0M， 500HDPE聚乙烯雙壁波紋管 867.0m， 600HDPE聚乙雙壁波紋管 3960.0m, 800HDPE 聚乙烯雙壁波紋管 115.0m， 1000HDPE 聚乙雙壁波紋管 17m， 1600 有筋砼 管 550.4m，檢查井 193 座。 四、施工條件 （一）工程的自然特征及社會(huì)特征 本次勘察場(chǎng)地位于 xxxxxx 內(nèi)，線路沿線主要為河浦、菜地。表層主要為人工堆填層，下部為第四系沖淤積層。由填筑土、粘土、淤泥，砂砂、淤泥夾砂，卵石及風(fēng)化基巖級(jí)組成，根據(jù)沿線調(diào)查，該線路地勢(shì)相對(duì)平坦，屬?zèng)_海積平原地貌，路址處在人工堆填層、路基淤泥換填深，并需修便道較長(zhǎng)，路基填方大，但又不能快速填方，防止路基失穩(wěn)。 （二）路基施工要求 道路路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如下： 項(xiàng)目分類 路床表面以下深度 （ cm） 填料最小 CBR 值 壓實(shí)度（ %）（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 填 方 上路床 030 6 95 下路床 3080 4 95 福州市馬尾魁岐路道路工程 6 路 基 上路堤 80150 3 94 下路堤 150 以下 2 92 零填及路塹路床 030 6 95 3080 4 95 （ 1）對(duì)于耕值土路段必須清除樹(shù)根、雜草并清除雜填土及垃圾，稱壓實(shí)再填筑路基。路基清表后，填前壓實(shí)要求壓實(shí)度大于 85%，含水量大的路段，應(yīng)開(kāi)溝排水晾干，必要時(shí)可翻挖晾干，對(duì)生活垃圾也需清除，并回填中砂。池塘及舊河道路段施工時(shí)將路基寬度內(nèi)的淤泥清淤 1 米換 填中粗砂后填筑路基。 （ 2）本工程有較長(zhǎng)路段灌于舊河道上，擬設(shè)漿砌片石護(hù)坡防護(hù)，部分路段道路左側(cè)邊線與河岸間距較小，設(shè)計(jì)中擬填砂至河岸，不設(shè)護(hù)坡，根據(jù)該片區(qū)規(guī)劃，在道路右側(cè)設(shè)有規(guī)劃河道，河道駁岸與道中路之間設(shè)有 10 米寬度的綠化帶，本次河道駁岸建設(shè)與道路同步實(shí)施，這樣道路右側(cè)可取消護(hù)坡，減少工程費(fèi)用。 （ 3）路基回填砂應(yīng)符合道路路基土質(zhì)要求，不得采用耕植土或含有腐殖質(zhì)的淤泥土填筑，用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類填料，應(yīng)先愛(ài)畜天然含水量接近最佳含水量的填料，進(jìn)行填筑、碾壓，并達(dá)到規(guī)定的壓 實(shí)度。 （ 4）路基填筑前應(yīng)砍樹(shù)，清除草皮，地表水應(yīng)開(kāi)溝排水，地下水應(yīng)攔堆引排。 （ 5）為了確保路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和施工中排水需要，路床表面和填土每一分層面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。 （ 6）本工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，求路床頂面土基設(shè)計(jì)回彈模量最小以 30Mpa控制，回彈彎沉值必須達(dá)到 311（ 1/100 毫米）。如達(dá)不到應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位，采取措施提高路基或路面強(qiáng)度。 （三）地層結(jié)構(gòu) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鉆探揭示及已有地質(zhì)資料，結(jié)合土工試驗(yàn)結(jié)果，本場(chǎng)地主要福州市馬尾魁岐路道路工程 7 由以下幾個(gè)土層組成： （ 1）雜填土：局部表現(xiàn)為素填土。雜色，濕，松散狀態(tài)。 主要由粘性土回填，含磚頭、石塊、砂土等建筑垃圾，硬質(zhì)物含量大于 20%,堆填年代較新（新近堆填），屬稍濕土基。本層僅在鉆孔 L10-L15 和 Q1 有揭示，揭示厚度 0.3 2.6米。 （ 2）粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑，濕 -飽和狀態(tài)。含粉土、鐵錳結(jié)核，稍有光澤，無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，有一定粘性，為 CI（中液限粘質(zhì)土），屬稍濕土基。本層僅在鉆孔 L1-L3、 L10-L15 有揭示，揭示厚度0.5 1.5米。 （ 3）淤泥：深灰色，流塑狀，飽和，含腐植質(zhì)，有臭味，搖振反應(yīng)慢，捻面較光滑，有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等，屬過(guò)濕 土基，為 CHO（有機(jī)質(zhì)高液限粘質(zhì)土）。本層在場(chǎng)地內(nèi)除鉆孔 Q6外，其它鉆孔均有揭示，揭示厚度 0.33.1 米。 （ 4）（含泥）中砂：淺灰色，上部稍密，中下部中密，飽和，主要由中粒石英砂組成，含部分云母片。顆粒級(jí)配較好，粘粒含量一般小于 10%，屬于潮濕土基。本層在各鉆孔均有揭示，揭示厚度 12.0 18.4米。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)貫入測(cè)試（未經(jīng)桿長(zhǎng)修正）如下：標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為 7-20 擊，平均值 N=12.6擊，樣本數(shù) n=41，詳見(jiàn)表 2-1。 （ 5）淤泥：深灰色，流塑狀，含腐植質(zhì)，有臭味，搖振反應(yīng)慢，捻面較光滑，有光澤，干強(qiáng)度 及韌性中等，為 CHO（有機(jī)質(zhì)液限粘質(zhì)土）。本層僅在鉆孔 L1、 L3、 L3-1、 L4、 L11、 L13、 L15 和橋位區(qū)均有揭示，揭示厚度 0.913.4 米。 （ 6）（含泥）中砂：淺灰色，稍密 -中密，飽和，主要由中粒石英砂組成，含部分云母片。顆粒級(jí)配較好，粘粒含量一般小于 10%，屬于潮濕土基。本層在鉆孔 L11、 L13、 L15有揭示，未揭穿，揭示厚度為 3.1 米。 （ 7）（含泥）礫卵石：淺灰黃、淺灰色，飽和，中密，卵石含量一般福州市馬尾魁岐路道路工程 8 約占 40-55%，最大可達(dá) 60%，一般粒徑 3-5cm，最大達(dá) 7cm以上，工程性質(zhì)良好，本層在橋 位區(qū)各鉆孔處均有揭示，揭示厚度 0.6 4.6米。 （ 8）淤泥質(zhì)粘土夾砂：深灰色，軟塑狀，含腐植質(zhì)，有臭味，搖振反應(yīng)慢，捻面較光滑，有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等，為 CHO（有機(jī)質(zhì)液限粘質(zhì)土），局部夾有中砂。本層在橋位區(qū)各鉆孔處均有揭示，揭示厚度 4.4 19.2米。 （ 9）（含泥）中砂：淺灰色，上部稍密 -中密，中下部密實(shí)，博鰲和，主要由中粒石英砂組成，含部分云母片。顆粒級(jí)配較好，粘粒含量一般小于 10%，屬于潮濕土基。本層在橋位區(qū)鉆孔 Q2、 Q4、 Q5 和 Q6 有揭示，揭示厚度 6.717.0 米。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)貫入測(cè)試（未經(jīng) 桿長(zhǎng)修正）如下：標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為 10-44 擊，平均值 N=31.7擊，樣本數(shù) n=7，詳見(jiàn)表 2-1。 （ 10）卵石：淺灰黃、淺灰色，飽和，中密 -密實(shí)，卵石含量一般約占40-55%，最大可達(dá) 60%，一般粒徑 4-8cm，最大達(dá) 10cm以上，成分以火山巖類巖石為主，呈次愣 -次圓狀，充填物主要為粘性土，工程性質(zhì)良好，本層在橋位區(qū)鉆孔 Q5缺失，其它鉆孔均有揭示，揭示厚度 1.0 5.6米 （ 11）強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：灰黃、灰色，硬、濕。巖芯主要呈砂土狀，巖性為花崗巖類巖石，巖石堅(jiān)硬程度屬極軟巖，巖體完整性等級(jí)屬極破碎，巖體基本質(zhì)量 等級(jí)分類屬 V 類，風(fēng)化強(qiáng)烈。本層在橋位區(qū)鉆孔 Q2、 Q4、 Q6 有揭示，其余鉆孔缺失，揭示厚度 1.5 9.0米。 （四）工程特點(diǎn)及難點(diǎn) （ 1）、本工程為新建線路，線路經(jīng)過(guò)池塘、洼地、河道，池塘挖一、二類土 71503.7m2，清淤換填 14963.0m2，高填方 118096.1m3。高填方過(guò)程中，嚴(yán)格控制填方速度，填方速度過(guò)快，會(huì)引起失穩(wěn)。 （ 2）、工程沿線兩側(cè)無(wú)居民區(qū)和現(xiàn)有道路，開(kāi)工前必須架設(shè)電力導(dǎo)線和供水管道，才能滿足施工要求。 福州市馬尾魁岐路道路工程 9 （ 3）、本道路時(shí)在池塘、洼地、河道修筑，必須先修筑施工便道，才能保證路基換填。 （五 ）、施工便道工程 1、施工便道要修筑 1230 米長(zhǎng)，便道走向從 K0+00K0+270，在線路進(jìn)前方向左側(cè)修筑便道，到 K0+230 向右側(cè)過(guò)渡，通過(guò) K0+270 橋位，在 K0+270橋位修座便橋。便道在進(jìn)前方向右側(cè)修筑便道接上華映路。 2、便道橫斷面寬 6 米，結(jié)構(gòu)層 25cm 片石層鋪砌壓實(shí)，其上鋪上填隙碎石層 10cm厚，壓實(shí)通車。 3、便道保持通車，必須經(jīng)常維修。 4、施工便道結(jié)構(gòu)層 5、便道工程數(shù)量 （ 1）片石層 m1=6 0.25 1230=1845m3 （ 2）碎石層 m2=6 0.1 123=738m3 （ 3）便橋一座 福州市馬尾魁岐路道路工程 10 第三章 施工要求及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn) 一、質(zhì)量方針、目標(biāo)及質(zhì)量要求 1、質(zhì)量方針：顧客至上為宗旨，創(chuàng)優(yōu)工程為目標(biāo)，持續(xù)改進(jìn)為準(zhǔn)則。 2、質(zhì)量目標(biāo)：對(duì)于本工程，我公司的質(zhì)量目標(biāo)是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到合格等級(jí)。 3、質(zhì)量 措施 ：派精良施工人員和設(shè)備投入到本工程，在材料及施工過(guò)程等方面都嚴(yán)格按照 ISO9000： 2000 標(biāo)準(zhǔn)及公司質(zhì)量體系文件的規(guī)定實(shí)施，工程的外觀要美觀，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)滿足規(guī)范要求，竣工資料完整齊全，保證按一次性交驗(yàn)達(dá)到合格水平。 二、工期 保證 對(duì)于本工程，按計(jì)劃投入設(shè)備、人員、材料等 施工要素。保證按計(jì)劃完工，工期 210 日歷天，在保證工程質(zhì)量的前提下確保合同工期提前 20 天完工。 三、安全 目標(biāo) 在整個(gè)施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主， 綜合治理 ”的安全生產(chǎn)方針，杜絕重大安全事故，輕負(fù)傷頻率控制在 2以內(nèi)。 四、文明施工 在整個(gè)施工過(guò)程中，做到“責(zé)任明確、掛牌施工、宣傳有力、標(biāo)志齊全，現(xiàn)場(chǎng)有序、工完場(chǎng)清，紀(jì)律嚴(yán)明、警示明顯，道路暢通、行人安全、環(huán)境清潔”。以樹(shù)良好的社會(huì)形象。 五、施工依據(jù)及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn) 1、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTGF80/1-2004 2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTGF10-2006 3、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD62-2004 4、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ034-200 5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2000 6、公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程 JTG/TF81-01-2004 7.城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 CJJ1-2008 福州市馬尾魁岐路道路工程 11 第四章 施工總體部署 一、總體安排 為保質(zhì)保量地按預(yù)定工期竣工，我們將科學(xué)管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，采用有效的措施，進(jìn)行施工總體安排。 1、施工分為五個(gè)階段：第一階段為技術(shù)交底、測(cè)量定位 、搭建臨時(shí)設(shè)施、安置混凝土攪拌站、主材選定和購(gòu)置、修建便道便橋；第二階段為路基、涵洞、擋土垟護(hù)坡、橋梁下部結(jié)構(gòu)（樁基）的施工；第三階段為橋梁墩臺(tái)的澆筑施工；第四階段為預(yù)應(yīng)力梁采用 C50 混凝土預(yù)制施工，同時(shí)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工；第五階段為架梁橋面系列施工和其他道路附屬工程的施工。 2、本標(biāo)段路基填方工程控制本標(biāo)段施工進(jìn)度，因此，高路基填方施工進(jìn)度為重點(diǎn)，橋涵施工緊跟隨后施工，護(hù)坡?lián)跬翀敼こ淌┕ぁ?3、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙施工進(jìn)度，配置以下機(jī)械設(shè)備，如下表： 項(xiàng)目名稱 配置施工機(jī)械名稱 施工機(jī)械數(shù)量 規(guī)格型號(hào) 備注 橋梁工程 沖孔鉆機(jī) 2 臺(tái) 沖擊 CJ-6 鋼筋彎曲機(jī) 1 臺(tái) GW40 木工壓刨 1 臺(tái) MB106 木工電鋸 1 臺(tái) MJ106 鋼筋切割機(jī) 1 臺(tái) GJ5-40 電焊機(jī) 6 臺(tái) BX3-500 砼輸送泵 2 臺(tái) HBT50C 挖機(jī) 2 臺(tái) WY202 發(fā)電機(jī) 2 臺(tái) 120KW 平面模板 400 M2 2 M2 砼振動(dòng)棒 200 臺(tái) 5.0 水泵 20 臺(tái) 100 詳細(xì)的施工進(jìn)度見(jiàn)施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 二、施工總平面布置 施工用地包括：材料堆 放場(chǎng)地、鋼筋加工場(chǎng)地、機(jī)具停放場(chǎng)地、辦公場(chǎng)地，位置設(shè)在道路紅線以外附近，占地 3千平米。施工過(guò)程中臨時(shí)便道方便福州市馬尾魁岐路道路工程 12 施工車輛通行。 三、組織機(jī)構(gòu) 以項(xiàng)目工期、質(zhì)量、安全、效益四項(xiàng)指標(biāo)為目標(biāo)，建立精干、高效的組織管理層，以責(zé)、權(quán)、利為手段，強(qiáng)化組織機(jī)構(gòu)管理職能，全面認(rèn)真分解責(zé)任目標(biāo)，保證全方位、全人員、全過(guò)程履行合同。組織機(jī)構(gòu)框圖： 組織機(jī)構(gòu)框圖 四、質(zhì)量及安全保證體系 由于質(zhì)量 體系是達(dá)到預(yù)定質(zhì)量目標(biāo)的根本，質(zhì)量體系將貫徹“責(zé)、權(quán)、項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 工程技術(shù)部 物資供應(yīng)部 技術(shù)質(zhì)量部 財(cái)務(wù)勞資部 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室 綜合辦公室 橋梁施工隊(duì) 道路路面施工隊(duì) 其他附屬施工隊(duì) 道路路基施工隊(duì) 護(hù)坡?lián)跬翂κ┕り?duì) 項(xiàng)目副經(jīng)理 福州市馬尾魁岐路道路工程 13 利”相統(tǒng)一原則，保證質(zhì)量管理無(wú)空白，同時(shí)質(zhì)量體系體現(xiàn) ISO9000： 2000標(biāo)準(zhǔn)要求，力爭(zhēng)做到以預(yù)控、預(yù)防為主。 公司質(zhì)量體系是將以項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師為核心，以關(guān)鍵工序?yàn)橹攸c(diǎn)，全體職工都參與的原則來(lái)建立。 1、質(zhì)量目標(biāo)： 本工程合同要求質(zhì)量等級(jí)為合格工程，我公司將按創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程來(lái)管理施工。質(zhì)量保證體系框圖： 質(zhì)量保證體系框圖 2、工程質(zhì)量責(zé)任制 為加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，建立健全統(tǒng)一系列工程質(zhì)量管理制度，確保實(shí)現(xiàn)本工 程的質(zhì)量目標(biāo)。其中主要的工程管理制度有： 福州市馬尾魁岐路道路工程 14 （ 1）按照公路工程質(zhì)量管理辦法推行項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量終身責(zé)任制，明確各分項(xiàng)工程直接責(zé)任人。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)施全面質(zhì)量管理。 （ 2）建立完善的施工質(zhì)量保證體系，推行全面質(zhì)量管理，明確崗位責(zé)任制及考核辦法。 （ 3）認(rèn)真執(zhí)行圖紙會(huì)審制度，組織工程管理人員認(rèn)真進(jìn)行圖紙會(huì)審工作，吃透設(shè)計(jì)意圖，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙中的錯(cuò)、漏，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)院，避免由于圖紙錯(cuò)誤而產(chǎn)生的返工，保證施工進(jìn)度。 （ 4）積極實(shí)行三級(jí)技術(shù)交底制，第一級(jí)是總工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)主管工程 師及施工員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員的技術(shù)交底；第二級(jí)是主管工程師對(duì)班組施工員或組長(zhǎng)的技術(shù)交底；第三級(jí)是班組長(zhǎng)向工人的技術(shù)交底。力求做到層層落實(shí)，明確施工內(nèi)容、要點(diǎn)、質(zhì)量要求、工藝要求等。 （ 5）結(jié)合業(yè)主制訂的施工組織及管理違規(guī)處理辦法，落實(shí)施工質(zhì)量自檢工作，施工質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度工程質(zhì)量的優(yōu)劣與獎(jiǎng)金掛鉤。 （ 6）堅(jiān)持每周例會(huì)制度，項(xiàng)目經(jīng)理及時(shí)了解施工進(jìn)度、質(zhì)量情況及存在問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)討論作出相應(yīng)調(diào)整，使工程得以順利開(kāi)展。 （ 7）建立施工任務(wù)書(shū)制度，在收到分項(xiàng)工程開(kāi)工令后，由總工起草，項(xiàng)目經(jīng)理簽發(fā)分項(xiàng)工程施工 任務(wù)書(shū)，書(shū)面明確施工質(zhì)量要求、控制要點(diǎn)、完成時(shí)間。 3、實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)的技術(shù)措施 （ 1）組織嚴(yán)密完善的技能管理機(jī)構(gòu)，按照我公司保證質(zhì)量體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，依據(jù)分工負(fù)責(zé)，相互協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實(shí)職能、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和利益，保證在整個(gè)工程施工生產(chǎn)的過(guò)程中，質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)作和發(fā)揮保障作用。 （ 2）施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件和圖紙，切實(shí)了解和掌握工程的要求和施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解業(yè)主的需要和要求，如有不清除或是福州市馬尾魁岐路道路工程 15 不明確之處，及時(shí)向業(yè)主或設(shè)計(jì)單位提出書(shū)面報(bào)告。 （ 3）根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，組織專業(yè)技術(shù)人 員編寫(xiě)具體實(shí)施的施工組織設(shè)計(jì)，確定并落實(shí)配備租用的實(shí)施設(shè)備，施工過(guò)程控制手段、檢驗(yàn)設(shè)備、輔助裝置、資源（包括人力）以達(dá)到規(guī)定質(zhì)量，并根據(jù)工程施工的需要和技術(shù)要求，針對(duì)特殊和重要工序，分部分項(xiàng)地制定詳盡的施工方案，以保證該分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量達(dá)到要求。若工程施工情況因客觀原因發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)對(duì)已制定的施工方案和有關(guān)程序進(jìn)行修訂和變更，并嚴(yán)格按照質(zhì)量全系控制程序的要求，報(bào)送有關(guān)部門(mén)論證審批后方可實(shí)施，以確保方案和程序的科學(xué)性及可行性，并做好變更后的標(biāo)識(shí)和記錄工作。 （ 4）做好開(kāi)工前和部門(mén)、工序正式施工前的技術(shù)交底 工作，按照三級(jí)技術(shù)交底的要求，使各級(jí)施工人員清除和掌握對(duì)將進(jìn)行施工的工程部位、工序的施工要求、施工工藝、技術(shù)規(guī)范、特殊的重點(diǎn)部位的特點(diǎn)，真正做到中心有數(shù)，確保施工操作過(guò)程的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。 4、配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量控制與檢驗(yàn) 實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督制度，提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢資料，嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度，每道工序完成后，經(jīng)自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師及業(yè)主代表，監(jiān)理工程師和業(yè)主代表檢查簽證合格后方可進(jìn)行下道工序施工。 業(yè)主、監(jiān)理質(zhì)量控制程序詳見(jiàn)下圖： 福州市馬尾魁岐路道路工程 16 5、加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè) 質(zhì)量檢測(cè)是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，加強(qiáng)質(zhì)量檢查主要有兩個(gè)途徑，一是配齊設(shè)備，二是掌握正確的檢測(cè)方法。檢測(cè)將以橋梁、道路施工等為重點(diǎn)。 （ 1）加強(qiáng)隱蔽工程的質(zhì)量控制 本工程的隱蔽工程，必須經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部，作業(yè)隊(duì)三級(jí)驗(yàn)簽后，通知業(yè)主監(jiān)理驗(yàn)收后方能進(jìn)行下一道工序。 審查開(kāi)工申請(qǐng)單 每道（步）工序完工后 項(xiàng)目部自檢 填報(bào)質(zhì)量驗(yàn)收通知單 監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量 檢查，填寫(xiě)驗(yàn)收單 單項(xiàng)（個(gè)）工程已完 承包商自檢 填報(bào)中間交工證書(shū) 監(jiān)理工程師檢查、匯總質(zhì)量驗(yàn)收單元 簽認(rèn)中間交工證書(shū) 計(jì)量 不合格 不合格 合格 合格 返工 不合格 不合格 合格合格 合格 報(bào)監(jiān)理工程師合格 進(jìn)行下道工序 福州市馬尾魁岐路道路工程 17 （ 2）加強(qiáng)竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制 a)制定收尾工程施工計(jì)劃，組織有關(guān)人員按照施工驗(yàn)收規(guī)范對(duì)已完成工程進(jìn)行預(yù)檢，做好竣工文件資料的整理，按業(yè)主 要求做細(xì)做好。 b)所有工程項(xiàng)目竣工資料，經(jīng)自檢合格后按驗(yàn)收程序向業(yè)主申請(qǐng)工程移交。 c)制定質(zhì)量回訪計(jì)劃，及時(shí)掌握用戶對(duì)該工程的意見(jiàn)和質(zhì)量要求，回訪用戶反映的問(wèn)題，按質(zhì)量回訪及服務(wù)程序執(zhí)行，確保用戶滿意。竣工驗(yàn)收程序圖詳見(jiàn)下圖： 成品保護(hù) 整理施工現(xiàn)場(chǎng) 成品保護(hù) 收尾工作 整理質(zhì)量評(píng)定資料、編制竣工檔案 工程自檢、及時(shí)處理維修 報(bào)請(qǐng)有關(guān)單位進(jìn)行正式驗(yàn)收 竣工資料移交 竣工驗(yàn)收 季節(jié)性回訪 工程保修 回訪記錄 技術(shù)性回訪 工程保修及回訪 工程項(xiàng)目結(jié)算 工程項(xiàng)目施工總結(jié) 工期總結(jié) 安全總結(jié) 質(zhì)量總結(jié) 成本總結(jié) 技術(shù)總結(jié) 福州市馬尾魁岐路道路工程 18 6、安全保證體系 我公司在項(xiàng)目部成立質(zhì)量安全專職機(jī)構(gòu)，形成垂直領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量安全保證體系，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)和質(zhì)量達(dá)優(yōu)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。具 體實(shí)施以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，以質(zhì)量安全專職管理部門(mén)配合實(shí)施。安全保證體系框圖： 安全保證體系框圖 7、主要施工機(jī)具計(jì)劃 對(duì)于本工程，我公司將投入數(shù)量充足、性能良好的機(jī)械設(shè)備，并結(jié)合本安全保證體系 思想保證 組織保證 技術(shù)保證 經(jīng)濟(jì)保證 安全教育 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 按操作規(guī)程施工 安全抵押合同 預(yù)防為主 用事實(shí)和數(shù)據(jù)說(shuō)話 安全第一 安全機(jī)構(gòu) 分工負(fù) 責(zé) 安全活動(dòng) 提高安全意識(shí) 安全交底 掌握操作規(guī)程 配齊消防器材 實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)罰制度 把事故消滅在萌芽狀態(tài) 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 確保工程施工中無(wú) 傷亡事故 福州市馬尾魁岐路道路工程 19 工程的實(shí)際特點(diǎn)配置各種機(jī)械設(shè)備，使機(jī)械設(shè)備達(dá)到最佳組合，提高施工的機(jī)械化水平，保證工程質(zhì)量和按期完成。 根據(jù)本工程工期緊、任務(wù)重的實(shí)際情況，我公司 計(jì)劃配備本工程的主要機(jī)具數(shù)量如下表。主要施工機(jī)械表： 本工程施工機(jī)械一覽表 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 額定功率（ KW）或容量（ m3）或噸位（ t） 廠牌及出廠時(shí)間 數(shù)量（臺(tái)） 新舊程度（ %） 小計(jì) 其中 擁有 新購(gòu) 租賃 挖掘機(jī) 320BL 1.3 m3 日本 2 3 95 推土機(jī) T140 120KW 山東 1 2 95 推土機(jī) TY220 161.8KW 黃河 1 2 90 平地機(jī) PY160 120KW 天津 2 2 92 壓路機(jī) 3Y18/2 18-21t 徐州 2 2 95 振動(dòng)壓路機(jī) Y214B 16-18t 洛陽(yáng) 1 2 95 裝載機(jī) ZL50 2.5 m3 廈門(mén) 2 2 98 混凝土攪拌機(jī) JW500 25 m3/s 鄭州 2 2 95 砂漿攪拌機(jī) 7.414 4KW 大同 2 2 95 灑水汽車 6000L 長(zhǎng)春 1 2 95 自卸汽車 T815 17t 山東 5 5 93 機(jī)動(dòng)翻斗車 JS-1 8.8KW 西安 5 5 80 鋼筋切斷機(jī) QJ40 7KW 太原 2 2 90 鋼筋彎曲機(jī) GW40-1 3KW 太原 2 2 90 電焊機(jī) BX-300 23.4KVa 上海 4 4 92 插入式振搗器 HZ-50 1.1KW 河北 25 25 94 沖孔鉆機(jī) CJ-6 55KW 3 3 90 木工電鋸 MJ106 5.5KW 河南 4 4 90 貯灰罐 1.3 m3 2 2 95 貯油罐 UB3 柳州 9 9 98 柴油發(fā)電機(jī) 120KW 天津 2 2 96 福州市馬尾魁岐路道路工程 20 大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)采用平板拖車運(yùn)進(jìn)場(chǎng)，如：鉆孔機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等。小型機(jī)械可 采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，如：發(fā)電機(jī)、打夯機(jī)等。 8、勞動(dòng)力計(jì)劃 所有施工人員在按計(jì)劃分期分批進(jìn)場(chǎng)前，必須做好戰(zhàn)前動(dòng)員和技術(shù)安全交底工作。 本工程勞動(dòng)計(jì)劃表 工種 按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況 2010 年 2011 年 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 鋼筋工 5 5 5 5 5 5 2 木工 10 10 10 10 10 10 5 管道工 10 10 10 10 10 10 10 測(cè)工 4 4 4 4 4 4 4 砌筑工 40 40 40 40 40 40 40 修理工 2 2 2 2 2 2 2 電工 2 2 2 2 2 2 2 普工 30 30 40 40 40 40 40 9、主要材料供應(yīng)計(jì)劃 （ 1）預(yù)先走訪當(dāng)?shù)厣a(chǎn)廠家，對(duì)材料進(jìn)行抽檢，符合設(shè)計(jì)要求后，確定供貨方，并簽字供料協(xié)議。 （ 2）水泥選用廠家通過(guò)質(zhì)量評(píng)定的 52.5號(hào)和 42.5號(hào)普通硅酸鹽水泥，使用萬(wàn)年青水泥，煉石水泥這兩家水泥質(zhì)量較穩(wěn)定。 （ 3）鋼絞線符合 ASTM（ A416-90A）標(biāo)準(zhǔn)的 270 級(jí)鋼絞線，公稱直徑為15.24mm，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為 1860MPa，彈性模量為 1.95*105MPa，金屬波紋管制孔配套 OVM 錨具，錨固。預(yù)應(yīng)力錨下控制張拉應(yīng)力為 1395MPa，管道摩擦系數(shù) U=0.25，管道偏差系數(shù) K=0.0015，單端錨具變形及鋼筋回縮 6mm，鋼筋松弛系數(shù) 0.03. （ 4）普通鋼筋采用符合國(guó)家標(biāo)注（ GB1499 系列的 I、 II 級(jí)鋼筋，其中 12 的采用 II 級(jí)鋼筋。為保證材料的按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，我們與各有關(guān)供貨方將福州市馬尾魁岐路道路工程 21 提前做好聯(lián)系工作，及時(shí)簽訂供貨合同，為材料的及時(shí)供應(yīng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。材料的質(zhì)量尤其至關(guān)重要，必須嚴(yán)格把關(guān)。材料供應(yīng)抓好質(zhì)量審定、計(jì)量出入庫(kù)、信息反饋等環(huán)節(jié)，做到預(yù)算供料、計(jì)劃用料。 10、主要檢測(cè)、試驗(yàn)儀器計(jì)劃 詳見(jiàn)主要測(cè)量、質(zhì)檢、試驗(yàn)儀器計(jì)劃表（租用） 本工程主要測(cè)量、質(zhì)檢、試驗(yàn)儀器設(shè)備 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 1 全站儀 SET2101 臺(tái) 2 2 經(jīng)緯儀 ET-02 臺(tái) 1 DJ2 臺(tái) 1 3 水準(zhǔn)儀 DS3 臺(tái) 2 S1、 S2 臺(tái) 1 4 重型擊實(shí)儀 88型 臺(tái) 2 5 液塑限聯(lián)合測(cè)定儀 LD-100 臺(tái) 1 6 鋼尺 50m 個(gè) 4 30m 個(gè) 4 7 皮尺 30m 個(gè) 4 8 塔尺 5m 個(gè) 5 9 壓力機(jī) NTL-100D 臺(tái) 1 10 電熱鼓風(fēng)干燥箱 SC101 臺(tái) 2 11 砼振動(dòng)臺(tái) 臺(tái) 1 12 砼試模 15*15*15cm 組 20 13 砂漿試模 7.07*7.07*7.07cm 組 20 14 塌落度筒 個(gè) 5 15 電子天平 CP200 臺(tái) 1 16 架盤(pán)天平 JPT-5 臺(tái) 2 17 水泥性能試驗(yàn)設(shè)備 1 18 砼回彈儀 HT225 個(gè) 19 方孔篩 套 1 20 水泥（石灰）含量測(cè)定儀 臺(tái) 1 21 核密儀 臺(tái) 1 11、施工用電計(jì)劃 福州市馬尾魁岐路道路工程 22 根據(jù)所投入機(jī)械設(shè)備和高峰 期用電量計(jì)算，工程用量高架橋附近需配置300千伏安變壓器。但考慮到可能的停電和電力不足等問(wèn)題，自備 2臺(tái)（ 120KW柴 油發(fā)電機(jī)組。 福州市馬尾魁岐路道路工程 23 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃 2010 年 2011 年 9月 10 月 11月 12 月 1月 2月 3 月 10 20 30 10 20 30 10 20 30 10 20 30 10 20 30 10 20 30 10 20 30 施工準(zhǔn)備 臨時(shí)便道 9.1- 9.15 路基施工 2010. 9.15 - 2011. 1.31 橋梁 樁基施工 2010. 9.15 - 2010. 12.15 橋梁 墩柱施工 2010. 12.1 - 2011. 1.31 箱梁預(yù)制 2010. 12.1 - 2011. 1.31 箱梁安裝橋 面系施工 2011. 1.20- 2011. 2.30 涵洞防護(hù)擋垟施 工 2010. 10.20 - 2010. 12.31 水泥穩(wěn)定層 路緣石 2010. 12.15 -2011. 1.30 路面 人行道施工 2011. 2.1 -2011. 3.10 路燈施工 2011. 2.15 -2011. 3.10 竣工驗(yàn)收 3.20- 3.31 福州市馬尾魁岐路道路工程 24 第六章、施工前的準(zhǔn)備工作 一、技術(shù) 準(zhǔn)備 1）設(shè)計(jì)文件及國(guó)家有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)是施工的依據(jù)，施工前由本工程的項(xiàng)目總工組織有關(guān)技術(shù)人員，認(rèn)真進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審，深刻理解設(shè)計(jì)意圖，明確技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，使每個(gè)參加施工的技術(shù)人員、施工組織者及操作人員明確施工方法及技術(shù)要求。 2）每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前，由技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，施工中要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收。 3）建設(shè)單位和設(shè)計(jì)院進(jìn)行技術(shù)交底及交樁后，技術(shù)部門(mén)認(rèn)真組織開(kāi)工前的測(cè)量，并對(duì)設(shè)計(jì)單位所交之樁及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核校對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。對(duì)所有 樁位設(shè)置保護(hù)樁，防止丟樁。 4）測(cè)量放線 （ 1）概述 測(cè)量師工程開(kāi)展的先導(dǎo)，測(cè)量工作的好壞直接影響著工程的質(zhì)量。因此我司在施工的全過(guò)程由始至終都將搞好測(cè)量工作放在第一位，成立專責(zé)的測(cè)量小組并建立健全的復(fù)測(cè)制度。 我司在測(cè)量工作中將主要抓好平面軸線定位、中線高程控制及局部放樣三個(gè)方面工作。 （ 2）施工工序 （ 3）施工準(zhǔn)備 復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn) 建立施工導(dǎo)線網(wǎng)、布臨時(shí)水準(zhǔn)控制點(diǎn) 橋梁、道路中線和里程樁點(diǎn) 各部位的局部測(cè)量和放樣 福州市馬尾魁岐路道路工程 25 a) 開(kāi)工前根據(jù)圖紙和監(jiān)理工程師提供的測(cè)量基準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志，恢復(fù)定線測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果交監(jiān)理工程師核查，作為施工放樣的依據(jù)。在每段（項(xiàng)）測(cè)量完成未經(jīng)監(jiān)理工程師核查前 ，該段（項(xiàng)）工程不能開(kāi)工。測(cè)量工作由具有測(cè)量專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，采用精度高的、性能先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器。 b) 根據(jù)已有的控制點(diǎn)結(jié)合各施工線路走向及工程施工需要，加密導(dǎo)線點(diǎn)及布水準(zhǔn)控制點(diǎn)。各點(diǎn)位之間均應(yīng)通視，并進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)。 c) 做好標(biāo)樁的保護(hù)工作。對(duì)于所有永久性標(biāo)樁，包括中線樁、轉(zhuǎn)角樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)、三角網(wǎng)點(diǎn)、橋梁結(jié)構(gòu)物控制點(diǎn)以及放樣和檢驗(yàn)工程所必須的標(biāo)樁，樹(shù)立易識(shí)別的標(biāo)志并認(rèn)真加以保護(hù)。 5）施工方法 （ 1）根據(jù)道路工程特點(diǎn)建立合理的施工測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，將控制點(diǎn)設(shè)置在施工范圍外不易干擾及破壞的地 段。 （ 2）控制點(diǎn)的設(shè)置： a) 導(dǎo)線點(diǎn)：閉合復(fù)測(cè)，加密。 b) 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合復(fù)測(cè)，設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 （ 3）根據(jù)控制網(wǎng)點(diǎn)精確放出路中線，路基施工范圍外每 50 米設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，然后每 5米設(shè)置斷面樁測(cè)出原地面高程，并在斷面樁上標(biāo)示出里程，填挖高度。路床平整完畢后，每隔 5 米設(shè)置高程控制點(diǎn)，控制好基層面、有砼路面的標(biāo)高。 （ 4）根據(jù)道路中線段放出綠化帶和側(cè)平石邊線，設(shè)置邊樁，特別是平交路口圓弧測(cè)設(shè)中更應(yīng)保證準(zhǔn)確度和精度。 （ 5）人行道側(cè)石都是在現(xiàn)澆 C20 水泥混凝土低座之后就直接安裝側(cè)石，因此，現(xiàn)澆側(cè)石后座 C20 砼時(shí)， 每隔 5 米設(shè)置高程控制點(diǎn)，同時(shí)對(duì)側(cè)平石邊線的控制線進(jìn)行復(fù)核。 （ 6）人行道邊線每隔 10 米設(shè)邊樁并標(biāo)示好結(jié)構(gòu)層高程及里程。在彎曲福州市馬尾魁岐路道路工程 26 地段則每 5 米測(cè)放一點(diǎn)邊樁。人行道塊石的鋪設(shè)時(shí)應(yīng)放出大樣。 施工測(cè)量時(shí)，檢查核對(duì)的要求，各種標(biāo)志保留時(shí)間及保護(hù)的要求等均應(yīng)按工程測(cè)量規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理。 （ 7）保證測(cè)量準(zhǔn)確度及精度的措施 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，測(cè)量?jī)?nèi)容主要為水平角測(cè)量、距離測(cè)量及高程測(cè)量，擬采用以下措施： a) 需嚴(yán)格按照規(guī)范的有關(guān)規(guī)定及遵守中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工程測(cè)量規(guī)范 GB50026-2007 中的有關(guān)規(guī)定，作業(yè)前 各種測(cè)量?jī)x器應(yīng)做好規(guī)范要求的檢驗(yàn)項(xiàng)目。 b) 方向測(cè)量：水平角觀測(cè)采用方向觀測(cè)法，儀器為 J2 級(jí)經(jīng)緯儀，以兩個(gè)半測(cè)回角得角平均值為水平角測(cè)量值。兩半測(cè)回之間，應(yīng)變動(dòng)度盤(pán)位置，其觀測(cè)角值偏差不大于 20秒。 c) 距離測(cè)量：儀器采用全站儀，測(cè)量時(shí)單向照射二次讀書(shū)取平均值為距離測(cè)量值（導(dǎo)線測(cè)量時(shí)須反方向測(cè)量距離作為校核），二次讀數(shù)誤差不大于 10mm，小范圍距離測(cè)量采用普通鋼尺測(cè)距，主要技術(shù)要求須滿足工程測(cè)量規(guī)范 GB50026-2007中標(biāo) 2.4.10的規(guī)定。 d) 高程測(cè)量：一般采用 DS3 級(jí)水準(zhǔn)儀，測(cè)量時(shí)往返各 一次，取閉合差 2.0 L， L 為往返測(cè)量水準(zhǔn)線路長(zhǎng)度（ km）。主要技術(shù)要求須滿足工程測(cè)量規(guī)范 GB50026-2007中表 4.2.1 的規(guī)定，內(nèi)業(yè)計(jì)算垂直角度的取值應(yīng)精確到 0.1，高程取值應(yīng)精確到 1mm。 e) 內(nèi)業(yè)計(jì)算：導(dǎo)線點(diǎn)平面控制網(wǎng)測(cè)量后，水平角及距離應(yīng)進(jìn)行平差，并以平差后坐標(biāo)反算的角度和邊長(zhǎng)作為成果。內(nèi)業(yè)計(jì)算中數(shù)字取值精度應(yīng)滿足工程測(cè)量規(guī)范 GB50026-2007中的表 3.3.31的規(guī)定。 二、施工臨時(shí)設(shè)施安排及臨時(shí)便道 道路紅線內(nèi)不宜搭設(shè)臨時(shí)建筑，為便于施工，我項(xiàng)目部擬在道路紅線以外搭建臨建 作駐地辦公室，在此停放施工機(jī)具，建立兩處臨建場(chǎng)地，各需占福州市馬尾魁岐路道路工程 27 地 2500 平方米。土方外棄、路基路塹土石方調(diào)配等項(xiàng)目施工均需鋪設(shè)臨時(shí)便道，便道寬 6 米以上，在軟土段需換用片石鋪砌 20cm 厚，上面鋪 20cm 以上砂礫，碾壓成型。在使用過(guò)程中，保持維修。 三、施工用水和施工用電 施工用水采用向就近水源接水管供水辦法。路面養(yǎng)護(hù)用水采用水車?yán)\(yùn)的方式解決。另外為方便用水，在臨建場(chǎng)地設(shè)置水箱若干個(gè)。施工及生活用電與當(dāng)?shù)鼐用窈蛦挝粎f(xié)商掛表解決，另為了保證重要工序的正常施工，另需配 2 臺(tái) 120KW移動(dòng)式發(fā)電機(jī)以備急需。 四、施工總平面 布置圖 福州市馬尾魁岐路道路工程 28 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖 說(shuō)明： 1、臨時(shí)搭蓋用地、生活用水、用電，選用路旁空地租用，采取各活動(dòng)房搭蓋住宿； 2、臨時(shí)搭蓋場(chǎng)地，應(yīng)選擇較高地勢(shì)，做好排水設(shè)施，施工便道進(jìn)出及內(nèi)部循環(huán)；、 3、生產(chǎn)工料房應(yīng)搭建在交通便利，管理方便的空地或山邊； 4、各工區(qū)平面布置說(shuō)明：（ 1）項(xiàng)目部；（ 2）施工工區(qū)所在地；（ 3）施工輔助企業(yè)；（ 4）存儲(chǔ)系統(tǒng)； （ 5）辦公、生活設(shè)施； 5、用電架設(shè)電桿不得低于 3.5m，引出配電箱必須安裝漏電保護(hù)器，油庫(kù)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)； 6、各工區(qū)設(shè)置 2 3個(gè)堆料場(chǎng)，拌和場(chǎng) 300m2，綜合倉(cāng)庫(kù) 200m2； 7、竣工拆遷臨時(shí)搭蓋，應(yīng)辦好退還手續(xù)，搞好衛(wèi)生，恢復(fù)原來(lái)地貌。 生活室 浴室 福州市馬尾魁岐路道路工程 29 第七章、橋梁工程施工 XX 路為城市 II 級(jí)支路，規(guī)劃寬度位于 XXXX片區(qū)，起于 XX 路，自西向東跨過(guò) XX，接已建 XX 路，全長(zhǎng) 1222 米 ，規(guī)劃寬度 24 米，其中橋梁一座，橋梁寬 22 米，長(zhǎng) 32 米。橋型布置為（ 2 16）米后張法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板結(jié)構(gòu)，橋梁總寬 22 米，道路其橫向布置為 3.5m（人行道） +14m（行車道）+3.5m（人行道） =21m； 反時(shí)針斜交角度 9 ，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用雙孔16 米預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制實(shí)心板橋，梁高 80cm，橋臺(tái)樁徑 1.2m，該橋設(shè)計(jì)內(nèi)澇水位 5.6 米，河底標(biāo)高 1.6 米，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、實(shí)體橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)，橋墩樁徑 1.5m結(jié)墩處設(shè)置 D-80 伸縮縫，本橋位于直線。 第一節(jié)、 16 米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工 本橋總長(zhǎng) 32米，箱梁 2 跨全橋 預(yù)制箱梁 28 片，其中邊梁 8片，中梁20 片每片箱梁周轉(zhuǎn)期 12 工天，共計(jì) 336工天，預(yù)制梁臺(tái)座 28 臺(tái)，每臺(tái)座承擔(dān) 15 工天，符合預(yù)制梁總工期 1.5個(gè)月，預(yù)制預(yù)制場(chǎng)要平整 2754M2 一、預(yù)制場(chǎng)施工和要求 1、預(yù)制場(chǎng)選在 K0+300 處，長(zhǎng) 80 米，寬 34 米，路基換填砂，分層回填分層壓實(shí)，路基橫坡排水 1.5%，為了提高承載力，將 20cm 厚填隙碎石層施工好，標(biāo)高控制在 6.90米左右，預(yù)制場(chǎng)平面圖附后。 2、 臺(tái)座長(zhǎng) 1800cm，面寬與梁底同寬 124cm，臺(tái)座高 1.5cm，其 10cm高先用水泥磚砌筑，其寬控制在 120cm， 兩側(cè) 2cm 厚用 M10砂漿抹平，總寬124cm。 余下 5cm厚，四邊用 40 40 6角鋼焊成凈寬 124cm長(zhǎng)， 1600cm 框架安裝磚臺(tái)上，其中間用 C15砼澆筑振實(shí)抹平，磨光養(yǎng)護(hù) 7天。 3、在臺(tái)座砌磚時(shí)每隔 50cm 預(yù)埋 4 分塑料管，將來(lái)用于方木立柱拉桿用。 4、臺(tái)座中心間距 3.24米，兩端凈距 2.0米。 5、臺(tái)座編號(hào)，前進(jìn)方向左側(cè) 1#、 2#為邊梁，右側(cè) 8#、 9#為邊梁，單福州市馬尾魁岐路道路工程 30 跨 14 片，邊梁 4片，中梁為 10 片。 6、本橋反時(shí)針斜交 9，橋梁跨中橋面為連續(xù)，全橋長(zhǎng) 32 米，兩端安D-80 伸縮縫。因此，靠近橋臺(tái)端梁板要預(yù)埋 n 型鋼筋，橋臺(tái)頂部也預(yù)埋 n型鋼筋，為 D-80 伸縮縫連結(jié)用。 二、模板制安 （一）制作安裝工藝流程 1.模板制作要求 （ 1）具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確； （ 2）模板板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿； （ 3）拆裝容易，施工時(shí)操作方便，保證安全。 2.預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝流程（附后）。 （二）制作安裝要點(diǎn) 1.在模板設(shè)計(jì)時(shí)，采用竹膠板，板宜采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化的組合模板，成品經(jīng)檢驗(yàn)合格后方準(zhǔn)使用。 2.模板施工現(xiàn)場(chǎng)制作 （ 1）木模與混凝土 接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次重復(fù)使用的木模應(yīng)在內(nèi)側(cè)涂脫劑； （ 2）木模的接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫。當(dāng)采用平縫時(shí)，應(yīng)采取措施防止漏漿； （ 3）木模轉(zhuǎn)角處應(yīng)加嵌條或做成斜角； （ 4）為防止木模板發(fā)生撓曲，用于制作模板的木材。其濕度不得大于25%，且木板加工寬度以不超過(guò) 10cm 為宜，但用于大梁的底模時(shí)可不受限制，在安裝模板時(shí)。應(yīng)考慮澆筑混凝土的工作特點(diǎn)，在必要的地方可以設(shè)置活板或“天窗”以便于混凝土的澆筑、振搗及模板內(nèi)雜物的清掃。 （三）充氣膠囊安裝 福州市馬尾魁岐路道路工程 31 1充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查，不得漏氣，安裝時(shí)應(yīng)有專人 檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑。每次使用后，應(yīng)妥善存放，防止污染、破損及老化。 2從開(kāi)始澆筑混凝土到膠囊放氣時(shí)止，其充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定。 3澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定，并應(yīng)對(duì)稱平衡地進(jìn)行澆筑。 4膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，以混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持構(gòu)件不變形為宜。 5充氣膠囊芯摸在工廠制作時(shí)，應(yīng)規(guī)定充氣變形值，保證制作誤差不大于設(shè)計(jì)規(guī)定的誤差要求。 （四）預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工 1、梁制作場(chǎng)地要求： 1）預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，面層澆筑 C15砼 5cm厚，碎石墊層 20cm 厚，平整壓實(shí)，本橋預(yù)制場(chǎng)設(shè)在橋一端路基，面積：寬 34 米，長(zhǎng) 81 米（預(yù)制場(chǎng)）。 2）預(yù)制梁臺(tái)座，箱型梁底模兩邊用 4 號(hào)等邊角鋼焊成框架中間 C15砼澆筑，抹面，壓實(shí)，寬度與箱梁底面同寬，長(zhǎng)度比箱梁兩端各加長(zhǎng) 50cm，在吊點(diǎn)處預(yù)留口，梁與梁中心線距 250cm。 3）箱型梁底模質(zhì)量要求：表面平整，光潔，不得產(chǎn)生影響預(yù)制梁的質(zhì)量的下沉、裂縫、起沙或起鼓等現(xiàn)象。 （五）模板安裝注意事項(xiàng) 1）多次周轉(zhuǎn)用模板與混凝土接觸面，在使用前即一般澆筑混凝土之前，要涂刷隔離劑或用其他措施處理外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種 ，不得使用易粘在混凝土變色的油料。 2）模板與鋼筋安裝應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)側(cè)模。 福州市馬尾魁岐路道路工程 32 3）安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位和凸起?？稍趥?cè)模模板外設(shè)立 510 方木柱支撐固定，梁的側(cè)模立柱可設(shè)拉桿固定。澆筑在混凝土過(guò)程中對(duì)拉桿經(jīng)常檢查，對(duì)拉桿拉緊，對(duì)模板出現(xiàn)變形，采取相應(yīng)的措施。 4）模板安裝完后。應(yīng)保持位置正確。澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過(guò)允許偏差變形值的可能時(shí)及時(shí)矯正。 5）固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞須安裝牢固、位置準(zhǔn)確。 6）模板安裝完畢，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、預(yù)埋筋、吊鉤節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查合格后，會(huì)簽后方能澆筑混凝土。 （六）模板拆除應(yīng)符合下列規(guī)定： 1非承重側(cè)模：應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5Pa時(shí)方可拆除。 2拆模后，加強(qiáng)養(yǎng)生和保護(hù)，不許重物撞擊。 三、梁鋼筋的制作與安裝 （一）一般規(guī)定 1.鋼筋混凝土梁中所用的鋼筋，其鋼材種類、鋼號(hào)和直徑等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件規(guī)定。其力學(xué)機(jī)械性能指標(biāo)應(yīng)滿足有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。 2.運(yùn)到工地的每批鋼筋，應(yīng)附有出廠試驗(yàn)證明書(shū)，并按規(guī)定抽樣檢查，對(duì)試件進(jìn)行拉力、冷彎和焊接性 能試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果明顯不合格的，應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行抽樣化學(xué)分析。 3.鋼號(hào)或直徑互換時(shí)，應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)人核算同意，方可使用。 （二）鋼筋的加工 鋼筋的調(diào)直、切斷、彎鉤、綁扎成型均應(yīng)用冷加工的方法進(jìn)行。 1、鋼筋冷彎：鋼筋冷彎可用手工或機(jī)械方法進(jìn)行。鋼筋彎曲后其長(zhǎng)度要延伸，延伸率與彎曲角度、鋼筋直徑有關(guān)。 2、彎曲某種型號(hào)的第一根鋼筋時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)尺寸、規(guī)范要求、技術(shù)指標(biāo)等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 福州市馬尾魁岐路道路工程 33 3、彎鉤加長(zhǎng)值按規(guī)定辦理。 4、鋼筋彎曲檢測(cè)值按規(guī)定進(jìn)行。 （三）鋼筋的接頭 鋼筋的接頭一般應(yīng)采用焊接，螺紋鋼筋可采用機(jī)械套管接頭。對(duì)直徑 25mm的鋼筋，但對(duì)軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的主鋼筋均應(yīng)焊接，不得采用綁扎接頭。對(duì)于綁扎鋼筋搭接處。應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。光圓鋼筋采用綁扎搭接時(shí)，搭接長(zhǎng)度的規(guī)定分兩種情況： 1.用綁扎拼接鋼筋時(shí)的搭接長(zhǎng)度 （ 1）根據(jù)交通部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ041-2000）的規(guī)定，進(jìn)行鋼筋綁扎搭接最小長(zhǎng)度的施工。 （四）注意事項(xiàng) 1.現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋時(shí)，鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)，亦可用點(diǎn)焊焊牢；除涉及有特殊規(guī)定者外，梁中的箍筋應(yīng)與主筋垂直；箍筋彎鉤的疊合處，在梁中應(yīng)沿梁長(zhǎng)方向置于上面并交錯(cuò)布置 。 2.為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置用半球形混凝土墊塊、水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎緊，并互相錯(cuò)開(kāi)。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，以保證位置準(zhǔn)確。鋼筋混凝土保護(hù)層厚度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 3.在澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件（鋼板、錨固鋼筋等）會(huì)同有關(guān)單位進(jìn)行檢查并簽證。 4澆筑砼時(shí)，先澆筑箱底砼厚設(shè)計(jì)厚度，然后安裝氣囊，慎防浮氣囊上浮。 （五）波紋管的鋪設(shè)和錨墊板的安裝 1、波紋管的鋪設(shè) （ 1）波紋管在安裝前對(duì)波紋管要逐根進(jìn)行外觀檢查并做 U形滿水檢漏。 （ 2）波紋管的 鋪設(shè)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)給定孔道坐標(biāo)位置控制，固定波紋管福州市馬尾魁岐路道路工程 34 的鋼筋支架要與梁體骨架鋼筋焊牢，管道與定位鋼筋綁扎結(jié)實(shí)，綁扎間距不應(yīng)大于 50cm。曲線段與錨墊附近適當(dāng)加密。 （ 3）管道鋪設(shè)中，要確保管道內(nèi)無(wú)雜物，管道敞口處，可先用塑料泡沫或塑料膠布封堵。 （ 4）波紋管與喇叭口相接處，波紋管插入喇叭口內(nèi)的長(zhǎng)度不應(yīng)大于喇叭口的直線段長(zhǎng)度，以防影響鋼絞線擴(kuò)展而增大摩阻。 （ 5）管道的波峰處要留排氣孔 （ 6）按波紋管時(shí)可同時(shí)在管內(nèi)裝一根 16 號(hào)鉛絲，作為在澆筑混凝土?xí)r清除滲入孔道水泥漿的牽引線。 2.錨墊板的安裝 （ 1）錨墊板安裝前 ，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求。 （ 2）錨墊板要牢固地安裝在模板上，錨墊板定位孔的螺栓要擰緊，墊板要與孔道嚴(yán)格錨具、頂楔器和千斤頂?shù)陌惭b要點(diǎn)。 四、砼的澆筑 （一）澆筑要求 1.混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑。 （ 1）應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土； （ 2）上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持 1.5m以上； （ 3）在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開(kāi)始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層； （ 4）混凝土分層澆筑厚度不宜超過(guò)有關(guān)的規(guī)定。 2箱梁底板砼先澆筑振實(shí)，抹平，安裝膠囊 ，充氣固定好，保證梁內(nèi)尺寸，接著澆筑邊 垟和面板，澆筑過(guò)程中， 應(yīng)特別注意防止膠囊上浮和偏位 。 3.自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列要求： 福州市馬尾魁岐路道路工程 35 （ 1）從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度一般不宜超過(guò) 2m，以不發(fā)生離析為度。 （ 2）當(dāng)傾落高度超過(guò) 2m 時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜管或震動(dòng)溜管等設(shè)施下落； （ 3）在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過(guò) 1m。 4.各層混凝土的澆筑工作不應(yīng)間斷。右前層混凝土澆筑后，到澆筑次層混凝土?xí)r的間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，其最大間歇時(shí)間應(yīng)根據(jù)水泥的凝結(jié)時(shí)間，水灰比以及混凝土的硬化條 件等決定。若超過(guò)允許間斷時(shí)間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。 （二）振搗要求 1、澆筑混凝土?xí)r，除少量塑性混凝土可用人工搗實(shí)外。一般應(yīng)采用振動(dòng)器振實(shí)。用振動(dòng)器振搗時(shí)，應(yīng)符合下列要求： （ 1）使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的 1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持 5-10cm的距離，插入下層混凝土 5-10cm，每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。 （ 2）表面振動(dòng)器的位移間距，應(yīng)以使振動(dòng)器平板能覆蓋已振實(shí)部分10cm 左右為宜。 （ 3）附著式振動(dòng)器的布置距離，應(yīng) 根據(jù)構(gòu)造物形狀及振動(dòng)器性能等情況并通過(guò)試驗(yàn)確定。必須時(shí)采用附著振動(dòng)器配合使用。 （ 4）對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 2、應(yīng)在前層所灌的混凝土尚未初凝之前，即將次層混凝土澆筑搗實(shí)完畢。 （三）一般養(yǎng)生要求 1.梁、板混凝土澆筑完畢，應(yīng)在收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋時(shí)福州市馬尾魁岐路道路工程 36 不得損傷或污染混凝土的表面；混凝土面用塑料薄膜覆蓋時(shí)，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)經(jīng)常使模板保持濕潤(rùn)。 2.混凝土灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般為 7d，可根據(jù)空氣濕度、溫度、水泥品種及所用外摻 劑等情況，酌情延長(zhǎng)或縮短。 3.混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。 （四）質(zhì)量要求 1.梁、板澆筑所用的水泥、砂、石、水及外摻劑的質(zhì)量必須符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定。按要求的配合比施工。分層澆筑，振搗密實(shí)，不漏搗。 2.不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。 3.蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面積的 0.5%，深度不超過(guò) 1cm。 4.冬季施工應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)控制恒溫不超過(guò) 60。 5.預(yù)埋件、錨固螺栓、支座等保證位置準(zhǔn)確，埋設(shè)牢固。 五、張拉施工要點(diǎn) 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%時(shí)，用 YCD-150穿心式千斤頂張拉預(yù)制梁鋼絞線束。張拉前必須做好千斤頂（油泵）的標(biāo)定、張拉噸位相應(yīng)的油壓表讀數(shù)和鋼絞線伸長(zhǎng)量的計(jì)算工作，并確定反映千斤頂張拉力，為了使油壓表正確反映千斤頂拉力要進(jìn)行校驗(yàn)，換油壓表后要重新標(biāo)定。 1、準(zhǔn)備工作 準(zhǔn)備工作包括：檢查管道軸心線是否與錨墊板垂直，不垂直的加楔形墊調(diào)整垂直；墊板下的混凝土是否密實(shí)，不密實(shí)的要及時(shí)處理，把不密實(shí)的部分鑿掉，用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿補(bǔ)強(qiáng)；檢查管道是否暢通，堵塞處立即鑿除，使其暢通，以供穿束。 2、錨頭及張拉設(shè)備 錨具根據(jù)設(shè)計(jì)選定 OVM15 系列；穿心張拉千斤頂 2 臺(tái)；高壓電動(dòng)油泵 3福州市馬尾魁岐路道路工程 37 臺(tái)（其中 1 臺(tái)備用）。 3、張拉 四人一組操持一臺(tái)千斤頂，其中一人負(fù)責(zé)開(kāi)油泵，兩人安裝千斤頂對(duì)稱張拉各預(yù)應(yīng)力束。另一人負(fù)責(zé)填寫(xiě)張拉記錄，量取鋼絞線伸長(zhǎng)值和油表讀數(shù)。 張拉前須做好千斤頂和壓力表的校驗(yàn)與張拉噸位相應(yīng)的油表讀數(shù)和鋼絲伸長(zhǎng)量的計(jì)算，對(duì)千斤頂和油泵進(jìn)行仔細(xì)的檢查，以保證各部分不漏油，并能正常工作，應(yīng)畫(huà)出油壓表讀數(shù)和實(shí)際拉力的標(biāo)定曲線，確定預(yù)應(yīng)力鋼絞線中應(yīng)力值和油壓表讀數(shù)間的直接關(guān)系，采用兩端對(duì)稱張拉。 鋼絞線（低松弛級(jí)）的張拉程序采用： 0-初應(yīng)力（ 10% 15% con） - con（持荷 2min錨固）。 張拉時(shí)鋼絞線應(yīng)力用油壓表讀數(shù)來(lái)控制，同時(shí)量伸長(zhǎng)校核。根據(jù)應(yīng)力與伸長(zhǎng)的比例關(guān)系，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量相差不應(yīng)超過(guò) 6%。 4、張拉質(zhì)量保證措施 施加預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量關(guān)系到橋梁的壽命和安全。 具體從以下幾個(gè)方面著手進(jìn)行控制： 1）采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控。實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值和理論伸長(zhǎng)值比較控制在 6%以內(nèi)。除油泵司機(jī)根據(jù)給定讀數(shù)保證達(dá)到張拉噸位以外，技術(shù)人員要檢查壓力表讀數(shù)，防止錯(cuò)看或誤看。當(dāng)伸長(zhǎng)值出現(xiàn)異常時(shí)，立即查明原因，采取措施。 2）及時(shí)準(zhǔn)確做好張拉臺(tái)班記錄，不得 補(bǔ)記。 5、張拉安全注意事項(xiàng) 1）經(jīng)常不斷深入細(xì)致地開(kāi)展安全教育工作，建立崗位責(zé)任制，牢固樹(shù)立安全第一、質(zhì)量第一的觀點(diǎn)。技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，講清楚操作中的危險(xiǎn)點(diǎn)。 2）工作現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)立明顯的安全標(biāo)志，與該項(xiàng)工作無(wú)關(guān)的人員不得隨意福州市馬尾魁岐路道路工程 38 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 3）施工現(xiàn)場(chǎng)由專人負(fù)責(zé)指揮，高噸位時(shí)不得隨意靠近千斤頂。伸長(zhǎng)值由專人從側(cè)面量取，嚴(yán)禁從正面或后面量取。 4）已張拉完畢的鋼束，不得敲擊錨具和鋼絲。 5）高壓油泵要經(jīng)常檢查，防止高壓油射出傷人。 6）工作現(xiàn)場(chǎng)要保持良好的秩序。 6、孔道壓漿、澆筑封錨混凝土封錨 壓漿是用 壓漿機(jī)將水泥漿壓入孔道，須使孔道從一端到另一端充滿水泥漿，并且不使水泥漿在凝結(jié)前漏掉。為此，須在兩端錨墊板上安裝帶連接壓漿嘴接口的閘閥，并在水泥漿中摻加鋁粉作為膨脹劑。 壓漿前先壓入水沖洗孔道，然后從壓漿嘴慢慢壓入水泥漿，這時(shí)，另一端的排氣孔有空氣排出，直至有濃水泥漿流出為止，關(guān)閉兩端錨墊板上的