淺析物流成本.doc

淺析物流成本管理與控制企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標就是以最小的投入換取最大的收效。而實現(xiàn)這一目標的最好的途徑是成本的管理，物流成本的控制是對成本限額進行預(yù)算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益。一、中國物流發(fā)展現(xiàn)狀（一）外資物流的進入使得中國企業(yè)面臨挑戰(zhàn)在中國加入WTO與經(jīng)濟全球化加速發(fā)展的背景下，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織管理、技術(shù)，日益引發(fā)了人們的關(guān)注，成為世界經(jīng)濟發(fā)展的熱點。國內(nèi)市場的國際化，跨國物流業(yè)大規(guī)模進入已經(jīng)勢在必然。由于行業(yè)的迅速增值使物流成為競搶目標，越來越多的跨國物流公司如TNT、UPS、DHL、馬士基等都利用先進的物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)滲透中國市場。外資物流企業(yè)在華擴張，一方面促進了我國物流業(yè)的發(fā)展，同時也占據(jù)了越來越多的戰(zhàn)略資源和市場話語權(quán)。（二）全國社會物流總成本在增加國內(nèi)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件商博科咨訊總裁沈國康指出，在與國際知名物流企業(yè)的競爭中，中國物流企業(yè)的差距了逐漸顯現(xiàn)出來。國內(nèi)物流企業(yè)因信息比較落后，人工重復(fù)操作等一系列問題，物流成本幾乎是跨國公司的一倍。根據(jù)我國公布的數(shù)據(jù)，2006年中國社會物流成本與GDP的比例是1：18.6,而發(fā)達國家多為1:9。而國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局在今年3月份發(fā)布的2007年全國物流運行情況通報顯示，去年全國社會物流總額為75.2283萬億元，同時增長26.2%，然而受油上漲，勞動力成本提高等因素影響，社會物流總費用與GDP的比率由2006年18.3%提高到18.4%，上升0.1個百分點，報告同時還顯示2007年運輸費用及保管費用量加快增長態(tài)勢，其中運輸費用為24708億元，同時增長17.6%，而保管費用為14943億元，同時增長21.2%，管理費用則為5755億元，同時增長13.6%。專家預(yù)計，今年物流企業(yè)面臨油價和勞動力成本上漲及銀行加息等困難，國內(nèi)物流企業(yè)想要浪里淘金，避免被吞并的命運，就必須建設(shè)全面、完善、有效快捷的現(xiàn)代物流體系，分析加強企業(yè)物流的成本及管理與控制，提高物流活動的經(jīng)濟效益，從而提高企業(yè)的競爭力。因此，分析探討現(xiàn)代企業(yè)如何加強物流成本管理與控制已迫在眉睫。二、我國物流成本管理現(xiàn)狀（一）物流成本管理意識、理念落后在競爭激烈的市場環(huán)境中，我國物流企業(yè)仍然是受傳統(tǒng)思維定勢的束縛。我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域-物資流通和交通系統(tǒng)，不論是戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流管理經(jīng)營理論研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強調(diào)某個局部的功能要素，缺乏綜合性，缺乏“成本降低無止境”的意識。（二）缺乏有效的成本管理手段1.盡管我國的物流業(yè)在近幾年發(fā)展迅猛，但急于求成在項目投資中過于強調(diào)利潤的可觀性，忽略投資方案的可調(diào)控性。理論研究與實踐嚴重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強。2.沒有從物流的“二律背反”的規(guī)律對物流成本進行控制和管理，不是在總成本的通觀下看成本。3.物流成本仍停留在本企業(yè)內(nèi)的管理和控制上，片面追求于本企業(yè)內(nèi)的成本降低，沒有綜觀整條供應(yīng)鏈的成本核算。（三）物流成本目標不明確和缺乏有效的控制方法由于國內(nèi)物流市場剛剛起步，大部分物流企業(yè)是從原來的儲運業(yè)轉(zhuǎn)型而來，多數(shù)企業(yè)對成本的管理和控制沒有明確的目標，企業(yè)的技術(shù)水平與管理水平不高，缺乏公認的物流服務(wù)標準。責任歸屬不明確，項目成本分析不充分，所以對成本的有效控制便很難達到預(yù)期的效果。三、物流成本管理策略思路與模式物流成本管理是經(jīng)營環(huán)境的產(chǎn)物。在新的成本理念，新的管理方式和管理觀念的推動下，物流成本管理模式不斷發(fā)展?，F(xiàn)代物流成本管理模式各種各樣，從初級的成本節(jié)省模式到高級的成本改善模式，從日常的質(zhì)量到項目投資成本效益分析等。同時必須注意，“二律背反”現(xiàn)象，在物流活動中隨處可見，因而總成本意識是物流成本管理的首要和關(guān)鍵的理念。此外，還應(yīng)形成消滅一切浪費的現(xiàn)代成本意識。（一）貫徹物流現(xiàn)代成本意識隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競爭日益加劇，從而對成本管理也提出了越來越高的要求，傳統(tǒng)的成本標準已不再適合激烈的市場競爭，企業(yè)必須開成現(xiàn)代成本意識。所謂現(xiàn)代成本意識是指企業(yè)管理人員對成本管理和控制給予足夠的重視，不受“成本無法再降低”的傳統(tǒng)思維定勢的束縛，充分認識到成本降低的潛力是無窮無盡的。在物流成本的管理中，貫徹現(xiàn)代成本意識可以從以下方面進行：1.從戰(zhàn)略布局的高度定位物流是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的一部分。企業(yè)生產(chǎn)、營銷的戰(zhàn)略和策略決定了物流系統(tǒng)的運行模式，產(chǎn)品種類、服務(wù)和營銷策略的改變都將導(dǎo)致物流成本的變化。因此，在進行各項戰(zhàn)略決策時，需要將各項決策對物流的要求和對物流成本的影響納入考慮范圍。2.以理想物流成本為目標要打破傳統(tǒng)的“成本無法再降低”等觀念的束縛，樹立“物流成本降低無止境”“你自己做，不如我做便宜，讓別人做，也不如讓我做便宜”的觀念。以理想物流成本為目標。例如，在庫存管理中，以零庫存為目標，在運輸作業(yè)中，不出現(xiàn)空載現(xiàn)象。3.形成全員式的降低物流成本格局要最大限度地降低物流成本需要全體從事物流工作的員工參與，每個員工都要具有降低物流成本的愿望和意識，并進行自我控制。另外，物流成本的發(fā)生不僅應(yīng)由物流部門負責，也涉及到供應(yīng)生產(chǎn)、銷售等部門，因此物流成本的低還需要各外部門通力合作，以確保從總成本上升角度降低物流成本。（二）通過有效的管理模式降低物流成本1.應(yīng)用成本效益方法進行分析評論投資方案為企業(yè)帶來最大的效益（1）提出各種投資方案通過對市場進行深入細致的調(diào)查，充分了解企業(yè)內(nèi)部條件和環(huán)境，根據(jù)這些信息資料，進行分析研究，由各部門提出各種備選的投資方案。（2）分析個方案的相關(guān)現(xiàn)金流量現(xiàn)金流量包括現(xiàn)金流入量、現(xiàn)金流出量以及由二者相減所得的凈現(xiàn)金流量。并根據(jù)現(xiàn)金流量狀況進行分析投資方案屬新建項目投資，還是更新項目投資。（3）評價和選擇方案通過對財務(wù)方法及手段對各個方案進行評價，選擇最優(yōu)方案。由于新建項目與更新項目的現(xiàn)金流量特點不同，評價和選擇方法也不同。新建項目的評價和選擇有凈現(xiàn)值法、現(xiàn)值指數(shù)法和內(nèi)含報酬率法；更新項目的評價和選擇一般采用平均年成本法進行決策。2.應(yīng)用總成本模式和成本節(jié)省模式降低物流成本（1）物流總成本模式物流成本管理是企業(yè)經(jīng)營管理的子系統(tǒng)，對物流成本進行管理需要以整個企業(yè)經(jīng)營為立足點。企業(yè)經(jīng)營中存在許多“二律背反”現(xiàn)象為保證經(jīng)營利潤的實現(xiàn)，必須從總成本角度管理物流成本，以總成本作為衡量“二律背反”中的平衡點，選擇最小成本方案。從總成本角度降低物流成本，首先是制定物流系統(tǒng)運作的備選方案；其次是計算各備選方案的相關(guān)總成本；最后是選擇總成本最小的方案。（2）物流成本節(jié)省模式成本節(jié)省即是力求在工作現(xiàn)場不消耗無謂的成本和改進工作方式以節(jié)省將發(fā)生的資本支出，是成本降低的初級形態(tài)。在日常物流作業(yè)往往存在著浪費和效率不高的現(xiàn)象，此時可通過對物流成本維持及物流成本改善來消除不必要的物流浪費，例如，維持合理庫存量，提高保管力，綜合優(yōu)化運輸方式，提交裝載率，利用信息引導(dǎo)系統(tǒng)，充分應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，綜合應(yīng)用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并通過規(guī)模經(jīng)濟效益和學(xué)習效益，擴大經(jīng)營規(guī)模，提高勞動效率，降低單位成本。3.通過供應(yīng)鏈管理降低物流成本 21世紀的競爭是供應(yīng)鏈的競爭，物流成本管理不應(yīng)只著眼于本企業(yè)，而應(yīng)把控制成本的領(lǐng)域擴展到與企業(yè)相關(guān)的外部環(huán)境。圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流和資金流的控制，從采購原材料到產(chǎn)品送到消費者手中的全過程，即將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直至最終用戶連成一體，建立功能完善強大的供應(yīng)鏈管理模式，降低物流成本。（三）物流成本分析和控制1.編制物流成本計劃物流成本計劃通過事先確定計劃期內(nèi)的成本項目和數(shù)額明確降低成本的具體目標，并在實際經(jīng)營過程中對物流成本進行彈性預(yù)算，和物流成本零基預(yù)算等手段，保證項目成本在計劃中得到完善的實施。2.制定物流標準成本進行物流成本控制，先要制定物流成本控制標準，制定物流成本主要有三個方面，包括直接材料，直接人工和物流服務(wù)費用的標準成本，并根據(jù)物流標準成本與實際發(fā)生的物流成本相比較出現(xiàn)的差異進行分析，以便找出差異原因，從而采取有效的措施加以糾正。3.進行物流責任控制責任控制在各類企業(yè)中應(yīng)用廣泛，也是物流成本控制的有力措施。（1）合理劃分物流責任中心根據(jù)企業(yè)管理體制和經(jīng)營需要，劃分若干責任中心，對各自的物流成本負責，并明確各中心應(yīng)承擔的經(jīng)濟責任和擁有的經(jīng)濟權(quán)（2）確定物流責任目標把物流成本目標分解到每一個責任中心。各責任中心只對于各自的可控成本負責，確定物流責任目標既明確了責任中心的工作任務(wù)也為其提供了業(yè)績考核標準。（3）建立物流責任計算系統(tǒng)為考核履行物流成本，履行情況須建立一套完整的日常記錄計算和考核有關(guān)責任預(yù)算執(zhí)行情況，借以評價和考核各有關(guān)責任中心的工作并及時反映存在的問題。（4）建立內(nèi)部協(xié)調(diào)制度中心既是獨立的責任個體也是項目的整體中不可分割的部分，因此需要建立監(jiān)督與協(xié)調(diào)機制來規(guī)范各責任中心的運作，從而降低物流的總體成本。（5）定期編制物流業(yè)績報告定期編制物流業(yè)績報告是責任中心預(yù)算執(zhí)行結(jié)果的概括說明和內(nèi)部經(jīng)營情況在一定期間內(nèi)的集中反映，并能使各責任中心發(fā)現(xiàn)存在的問題，以最大限度地降低物流費用水平。（6）考評物流工作業(yè)績對只能發(fā)生物流成本費用的責任中心，因其中對范圍內(nèi)的可控成本負責，它的考評指標是成本節(jié)約額和成本節(jié)約率。而對除了發(fā)生物流成