公路路面施工方案.doc

對公路路面施工方案的分析摘要:進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，在這一背景下我國交通建設(shè)也取得了長足發(fā)展與進(jìn)步。公路的建設(shè)質(zhì)量與數(shù)量是交通運(yùn)輸事業(yè)繁榮的重要保障，對國民經(jīng)濟(jì)朝著又快又好方向發(fā)展起著不可替代的作用。在路面的建設(shè)中施工技術(shù)方案尤其重要，它關(guān)系到路面施工工程質(zhì)量的好壞以及是否能夠順利竣工。根據(jù)路面施工工程特點(diǎn)、工期要求、工程量及施工強(qiáng)度，考慮到安全施工、環(huán)境保護(hù)、均衡施工強(qiáng)度等因素，科學(xué)制定路面施工技術(shù)方案，希望能夠?yàn)檫M(jìn)一步提高路面施工技術(shù)提供參考。關(guān)鍵詞:路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；方案abstract: in the new century, the rapid development of economy of our country, and in this context in traffic construction also has made a great progress and progress. highway construction quality and quantity is transportation business prosperity of important protection, on the national economy to the quick and good direction development plays an irreplaceable role. in the construction of the road construction technology plan is important, it is linked to the pavement construction engineering quality, and whether to be able smoothly finished. according to the features of the project, the construction time limit for construction and construction project, strength, considering safety construction, environmental protection, balanced construction factors such as strength, worked out the pavement construction technical scheme, the hope can improve the construction technology for further reference.keywords: road; construction technology; quality control; scheme前言：高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。高速公路的問世縮短了人們之間的時(shí)空距離。截止2010年，我國公路總里程已達(dá)370萬公里，其中高速公路總里程6.5萬公里，居世界第二位，僅次于美國?！?918”高速公路網(wǎng)規(guī)劃，提出了在2020年前我國將建設(shè)7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，總里程達(dá)8.5萬公里，構(gòu)建高速公路網(wǎng)絡(luò)化的布局。那么，要修建如此之多的公路，制定路面施工技術(shù)方案就相當(dāng)?shù)闹匾?。同時(shí)，路面施工技術(shù)不斷發(fā)展帶來的時(shí)間成本的降低將大大提高其競爭力，從而促進(jìn)車流量不斷增長。隨著今后的公路建設(shè)，路面施工技術(shù)工程應(yīng)符合優(yōu)良工程的要求，科學(xué)管理，科學(xué)施工，挑選素質(zhì)高、技術(shù)精良的施工隊(duì)伍，做好施工現(xiàn)場的各項(xiàng)管理工作。一、分析路面工程概況由于行車荷載對路面的作用隨著深度而逐漸減弱，同時(shí)，路基的濕度和溫度狀況也會影響路面的工作狀況。因此，在路面建設(shè)施工前首先要從受力情況、對路槽路基的壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、橫坡和彎沉值等對路面進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的考察和監(jiān)測。從對路面作用程度不同以及經(jīng)濟(jì)的角度考慮，制定路面施工技術(shù)方案。從路面力學(xué)特性出發(fā)，路面可分為下述兩類：1.柔性路面柔性路面是指剛度較小，抗彎拉強(qiáng)度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來承受車輛荷載作用的路面；它主要包括用各種基層(水泥混凝土除外)和各類瀝青面層、碎石面層、塊石面層所組成的路面結(jié)構(gòu)。2.剛性路面主要是指水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)，剛性路面與柔性路面的主要區(qū)別在于路面的破壞狀態(tài)和它分布荷載到路基上的狀態(tài)有所不同。3.半剛性路面采用二灰(石灰和粉煤灰)或水泥穩(wěn)定土或水泥處治砂礫基層，這些基層的特性是前期強(qiáng)度較低，但隨著時(shí)間的推移其強(qiáng)度和剛度不斷增大。我們把這類基層稱為半剛性基層。而把含有這類基層的路面結(jié)構(gòu)稱為半剛性路面。二、施工準(zhǔn)備選定符合規(guī)范要求的天然沙礫、水泥等原材料，保證路面施工原材料的供應(yīng)。根據(jù)施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需要的材料用量計(jì)劃及進(jìn)場計(jì)劃，作為備料、供料工作和確定堆場面積及運(yùn)輸依據(jù)。施工人員檢驗(yàn)施工所需機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備及測量工具等，落實(shí)料場及水穩(wěn)料拌和站的生產(chǎn)情況，組織施工所需機(jī)械操作手、測量與檢測工、施工管理人員就位。三、施工技術(shù)在路面施工中要發(fā)揮科學(xué)技術(shù)這個(gè)第一生產(chǎn)力。認(rèn)真搞好路面施工技術(shù)工作，確保質(zhì)量，保證工程的順利竣工。1.施工工藝和方法1.1路基清理及驗(yàn)收級配碎石層施工前，人工將路基表面的浮土、石碴、雜物清理干凈，并報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。以上工作完畢后，用灑水車均勻?yàn)⑺疂駶櫋?.2施工放樣施工放樣，恢復(fù)中線。在路基上每隔一合適距離設(shè)一控制樁，分別在路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置加密控制樁。根據(jù)試驗(yàn)路段得出的混合料的松鋪系數(shù)，在控制樁上標(biāo)出混合料的松鋪厚度控制基準(zhǔn)點(diǎn)，用施工線將這些控制基準(zhǔn)點(diǎn)連接而成控制面，以保證碾壓密實(shí)后高程符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。1.3拌和根據(jù)級配要求計(jì)算出不同級配的粗細(xì)料數(shù)量后，用兩臺裝載機(jī)在料場集中拌和，對級配碎石混合料進(jìn)行拌和。拌合時(shí)采用兩臺裝載機(jī)對向行駛，將混合料共同鏟起抬高后再均勻地灑落。為了防止運(yùn)輸過程中水份散失，要灑足所需的水，使拌和后的混合料含水量高于最佳含水量1%。拌合料要求均勻，無粗、細(xì)料離析。沿兩邊向中間翻拌56遍并灑水悶料2天后即可用于鋪筑。1.4運(yùn)輸和攤鋪用自卸汽車進(jìn)行拌合料的運(yùn)輸工作?；旌狭嫌醚b載機(jī)裝上自卸汽車并運(yùn)送至施工路段，均勻堆放在路基上。每施工路段用平地機(jī)按照試驗(yàn)松鋪厚度進(jìn)行攤鋪、整平，刮出路拱。1.5碾壓和接縫處理擬在每個(gè)施工段各投入一臺振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行級配碎石墊層的碾壓。碾壓在最佳含水量時(shí)進(jìn)行，碾壓時(shí)遵循先輕后重、先慢后快的原則。攤鋪、整型后，先采用壓路機(jī)進(jìn)行靜力穩(wěn)壓，以保持成型穩(wěn)定，再采用振動(dòng)壓路機(jī)重碾壓實(shí)。兩作業(yè)段的銜接處，進(jìn)行搭接拌合。兩天之間的工作縫，拌合整平后進(jìn)行碾壓成穩(wěn)定土，以保護(hù)其邊緣，避