電控發(fā)動機期末試卷A.doc

2010-2011學年第一學期汽車09級電控發(fā)動機維修期末試卷題號一二三四五總分得分注意事項：答卷前，考生務必將自己的班級、姓名寫在密封線內(nèi)的相應位置。本次考試時間為90分鐘，滿分100分。班級： 姓名：密封線一、填空題（每空1分，共20分）1、執(zhí)行元件受_控制，其作用是_。2、電控系統(tǒng)由 、 、 三大部分組成。3、電控系統(tǒng)有 、 兩種基本類型。4、一般在_ 、 _ 、 _ 、 _滿負荷等特殊工況需采用開環(huán)控制。5、燃油停供控制主要包括_和_。6、電動燃油泵按其結(jié)構(gòu)不同，有_ 、 _ 、 _和側(cè)槽式。7、最佳點火提前角的數(shù)值與_、 _、 _、 _ 等很多因素有關。二、選擇題（每小題2分，共20分）123456789101、將電動汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是（ ）。A.便于控制 B.降低噪聲 C.防止氣阻2、檢測電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬用表，這是因為數(shù)字式萬用表（ ）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.測量精確3、屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計是（ ）。 A.葉片式空氣流量計 B.熱膜式空氣流量計 C.卡門旋渦式4、當結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（ ）。 A.噴油脈寬 B.點火提前角 C.工作溫度 5、在( )式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。 A翼片 B卡門旋渦 C熱線 D熱膜6、電子控制點火系統(tǒng)由( )直接驅(qū)動點火線圈進行點火。 AECU B點火控制器 C分電器 D轉(zhuǎn)速信號7、ECU根據(jù)（ ）信號對點火提前角實行反饋控制。 A水溫傳感器 B曲軸位置傳感器 C爆燃傳感器 D車速傳感器8、凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個G信號，G1信號和G2信號相隔（ ）曲軸轉(zhuǎn)角。 A180 B90 C270 D3609、 Ne信號指發(fā)動機（ ）信號。 A凸輪軸轉(zhuǎn)角 B車速傳感器 C曲軸轉(zhuǎn)角 D空調(diào)開關10、起動時點火提前角是固定的，一般為（ ）左右。 A15 B10 C30 D20三、判斷題（每小題2分，共20分）123456789101、閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。 （ ）2、開環(huán)控制的控制結(jié)果是否達到預期的目標對其控制的過程沒有影響。 （ ）3、空氣流量計可應用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。 （ ）4、空氣流量計與進氣管絕對壓力傳感器相比，檢測的進氣量精度更高一些。 （ ）5、EFI系統(tǒng)能實現(xiàn)混合氣濃度的高精度控制。 （ ）6、在電噴發(fā)動機的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。 （ ）7、同時噴射噴油正時的控制是以發(fā)動機最先進入作功行程的缸為基準。 （ ）8、當發(fā)動機熄火后，燃油泵會立即停止工作。 （ ）9、輕微的爆燃可使發(fā)動機功率上升，油耗下降。 （ ）10、增大點火提前角是消除爆燃的最有效措施。 （ ）四、解釋名詞（每小題4分，共20分）1、順序噴射：2、開環(huán)控制系統(tǒng)：3、閉環(huán)控制系統(tǒng)：4、點火提前：5、信號：五、簡答題（20分）1、電子控制單元的功能是什么？（10分）2、簡述電控燃油噴射系統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制原理？（10分）2010-2011學年第一學期汽車09級電控發(fā)動機維修期末試卷一、參考答案1、ECU、具體執(zhí)行某項控制功能的裝置。2、信號輸入裝置、電子控制單元、執(zhí)行元件3、開環(huán)控制系統(tǒng)、閉環(huán)控制系統(tǒng)4、起動、暖機、加速、怠速5、減速斷油控制；限速斷油控制6、渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式7、燃料性質(zhì)、轉(zhuǎn)速、負荷、混合器濃度二、參考答案1、C 2、C 3、B 4、A 5、A 6、B 7、C 8、D 9、C 10、B三、參考答案1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、四、參考答案答：1、噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動機各缸的工作順序噴油。答：2、通過實驗室確定的發(fā)動機各工況的最佳供油參數(shù)預先存入電腦，在發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。答：3、在系統(tǒng)中，發(fā)動機排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實際進入汽缸的混合氣空燃比，在通過電腦與設定的目標空燃比進行比較，并根據(jù)誤差修正噴油量。答4、是從火花塞發(fā)出點火花，到該缸活塞運行至壓縮上止點時曲軸轉(zhuǎn)過的角度。答5、指活塞運行到上止點位置的判別信號，是根據(jù)凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號。五、參考答案1、（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；（2）儲存該車型的特征參數(shù)和運算所需的有關數(shù)據(jù)信號；（3）確定計算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號和相關程序計算輸出指令數(shù)值；（4）將輸入信號和輸出指令信號與標準值進行比較，確定并存儲故障信息。（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；（6）自我修正功能（學習功能）。2、答：在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容，其控制原理是： ECU根據(jù)空氣流量信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定基本的噴油時間，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫