地鐵四號線伸縮縫防水施工方案.doc

廣州地鐵四號線伸縮縫防水施工方案一、 項目概述：本標(biāo)段為四號線高架段橋梁防水伸縮縫是在既有運營線上施工，廣州市軌道交通四號線已建成運營萬勝圍至金洲段約41.25km線路, 高架段北起番禺興業(yè)大道、南至南沙區(qū)金洲站后折返線終點，正線長29.772km（YDK25+475YDK55+137），出段線高架橋長397m(CDK0+234.368 CDK0+530.368)。由于原設(shè)計遺漏，未設(shè)置防水伸縮縫，橋面雨水溢出梁端截水擋墻后沿梁端面及墩身往下流，影響橋梁景觀，且易引起梁端錨頭及支座銹蝕，為此按業(yè)主要求進行補充設(shè)計，并根據(jù)現(xiàn)場試驗結(jié)果及運營部門意見，采用型鋼防水伸縮縫方案。廣州地鐵四號線是已經(jīng)開通運行的線路，原有設(shè)計施工時伸縮縫采用橡膠板蓋在凸起的砼結(jié)構(gòu)上， 砼高約5cm，橡膠與砼之間用螺栓固定，沒有形成密封結(jié)構(gòu)，在雨量較大排水不暢時雨水會從橡膠與砼之間流下，造成漏水。另外，原來的施工在澆倒凸起的混凝土與橡膠防水結(jié)構(gòu)時，砼與橋梁結(jié)構(gòu)和道床之間不密實，道床下層有水滲漏，從伸縮縫下面漏水，流到接縫處。 詳細見現(xiàn)場照片。在使用過程中，伸縮縫處漏水嚴重，腐蝕主體結(jié)構(gòu)混凝土和橋梁支座，還影響美觀問題。工程量見下表：序號區(qū) 段數(shù) 量開始時間完成時間施工天數(shù)日進度備注石基至海傍67條海傍至低涌89條1黃汽至黃閣111條黃閣至蕉門104條2蕉門至金洲42條3東涌至黃汽204條4低涌至東涌47條5新造至石基226條6出入段線4條7合計894條二、項目要求第一，伸縮縫安裝要滿足設(shè)計間距及設(shè)計伸縮量的要求。第二，伸縮縫要完全防水。第三，使用壽命長，維護簡單。第四， 因為是已運行線路，施工時間每日只有三小時左右，要求快速安裝。第五， 地鐵線路上有大量管線，要求伸縮縫安裝時及施工后維修簡單易行，嚴禁損壞管線。三、解決方案：針對該項目設(shè)計要求、實際情況及施工安裝要求，我們推薦使用廣泛適用于橋梁和高速公路的彈性混凝土伸縮縫系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用彈性混凝土作為結(jié)構(gòu)及防水主體，施工簡單快速。配合使用專用型鋼和防水膠條，能同時解決防水和橋梁伸縮的要求。四、產(chǎn)品介紹及施工方法1、施工要求(1) 全部的施工在晚上地鐵休班后進行。(2) 施工完成后必須把所有施工材料和工具清出。(3) 所有施工人員經(jīng)過安全培訓(xùn)。(4) 全部專用材料的拌和、使用和養(yǎng)護，應(yīng)符合生產(chǎn)廠家的材料說明書要求。(5) 安裝各種伸縮裝置時，定位值均應(yīng)通過計算決定。梁體溫度應(yīng)測量準(zhǔn)確，伸縮體橫向高度應(yīng)符合橋面線型。裝設(shè)伸縮裝置的縫槽應(yīng)清理干凈；加有頂頭現(xiàn)象或縫寬不符合設(shè)計要求時，應(yīng)鑿剔平整?，F(xiàn)澆混凝土?xí)r，應(yīng)防止已定位的構(gòu)件變位。伸縮縫兩邊的組件及橋面應(yīng)平順、無扭曲。(6) 安裝后的橋面伸縮縫的伸縮性能必須有效，縫面與橋面必須結(jié)合良好，并保持平整。(7) 彈性混凝土的鋪設(shè)應(yīng)包括正確的表面處理、材料的準(zhǔn)備和材料的應(yīng)用。彈性混凝土鋪設(shè)的確切位置和范圍應(yīng)根據(jù)施工圖紙里的顯示和詳細說明，而且其安裝應(yīng)符合圖紙的規(guī)定。2、施工工藝流程：(1) 拆除原有的伸縮縫防水膠帶。(2) 用風(fēng)鎬打鑿掉原有的梁端伸縮縫混凝土結(jié)構(gòu)。(3) 清理槽口，槽口必須干凈，干燥。(4) 安裝伸縮縫專用型鋼。型鋼與原有的預(yù)埋鋼筋焊接牢固。型鋼的間距要滿足伸縮要求。(5) 安裝彈性混凝土模板。(6) 模板安裝好后，在槽口噴涂彈性混凝土專用防水粘結(jié)材料。(7) 拌和彈性混凝土， 倒入槽口中，并修整到合適的高度，表面平整。(8) 待彈性混凝土固化后（約1小時），拆除模板。(9) 安裝防水膠條。(10) 清場退場。3、彈性混凝土介紹 巴斯夫WABO牌彈性混凝土是由特殊骨料及雙組分的聚氨脂彈性混凝土粘合劑一起攪拌形成。其中雙組分聚氨脂彈性混凝土粘合劑按配比用量分A、B分別密封包裝。骨料C按每次混合用量在工廠密封包裝。A、B、C三種組分按廠家配好的比例在現(xiàn)場冷拌，不需加熱，以防止溫度控制不好而影響施工質(zhì)量。BEJ彈性混凝土是彈性體，比普通的環(huán)氧樹脂和粘接性彈性混凝土的強度還要高，粘接更牢固，不易被破壞。不管是在夏季還是冬季，安裝都能很快地固化，一般在澆注兩小時后即可開放使用。這種材料不僅有彈性，同樣也有很高的硬度，并非常耐磨，且有很高的軟化溫度，即使在最炎熱的天氣里也不會軟化，其彈性使它在與各材料粘接后不會收縮開裂。不受橋面和其它聯(lián)接材料的不同熱膨脹系數(shù)的影響而能全范圍可靠地粘接，使車輛通過時輪胎的壓力擴散到一個較寬的區(qū)域，從而有效地防止機械聯(lián)接而產(chǎn)生局部疲勞破壞。其技術(shù)參數(shù)如下表，滿足下列參數(shù)要求。（1） 固化后的彈性混凝土聚合物（A + B + C）參數(shù)：物理特性ASTM測試方法要求抗壓強度D69515.16Mpa回彈能力5%變形D69590%沖擊阻力0攝氏度-29攝氏度70攝氏度D5628無裂縫無裂縫無裂縫與混凝土的傾斜剪切粘合力1.72Mpa罐壽期10分鐘24（2）、材料配比：A組分：2.2公斤B組分：4.5公斤C組分：32.6公斤A + B+ C = 20公升的體積（3）、彈性混凝土伸縮縫的特色及優(yōu)點：2、 極短的開放使用時間：施工完成后2小時內(nèi)可以開放通車。3、 設(shè)計施工簡單：不需預(yù)埋鋼筋，不需預(yù)留槽口，對橋體結(jié)構(gòu)無影響，在-35度到70度均可使用。4、 不軟化，不開裂，高強耐磨。5、 使用壽命長：壽命可達20年。6、 低沖擊，不跳車：彈性混凝土具有彈性，能有效地減少跳車現(xiàn)象，降低汽車對伸縮縫的沖擊。7、 施工簡單，質(zhì)量可靠：施工完后無須養(yǎng)護，材料全部在工廠配制好，質(zhì)量保證。8、 安全：在路面的施工時間短，對交通的影響最小，大大減少事故發(fā)生的可能。（4）、彈性混凝土的施工方法：1、在混凝土表面噴涂防水粘結(jié)劑2預(yù)先單獨徹底混合組分B（30秒），然后把全部組分B倒進一只干凈的25升容器，加入組分A，用帶有槳葉的電動攪拌器攪拌約30秒或直到完全混合。3在組分C未開封前，將其包裝滾動2至3周，然后緩慢往液體材料中加入骨料C，混合直至被液體材料包覆（大約三分鐘）。5約2小時后彈性混凝土即可完全凝固。取出聚苯乙烯板，裝入阿拉丁。這樣，在最后一桶材料放入凹槽后約2小時即可通車。3把混合物倒入底漆未干的槽口縫隙中，它將流動并自動流平。4用灰刀修平表面。 五、 施工機具及材料計劃施工機具清單機具名稱規(guī)格數(shù)量空壓機2.8/52臺絆和機專用設(shè)備2臺風(fēng)鎬4臺 焊機 2臺氧焊切割2套磨光機 4臺運輸車1.5噸2以上是一組施工人員需要的施工機具。施工材料清單材料名稱規(guī)格數(shù)量彈性混凝土材料20升/套 套專用型鋼 C型 米防水膠條C型泡沫板20mm厚 張鋼筋14Kg泡沫板40mm厚 張木模板3mm厚 張 六、 施工人力計劃項目經(jīng)理彈性混凝土澆注9人 膠條安裝6人槽口清理及置模10人現(xiàn)場安全員1 人111111111111 七、 施工安全措施根據(jù)地鐵的特殊性，為保證地鐵運行的安全及施工安全，我公司在施工時將采取如下的措施：l 保證晚上施工的照明l 設(shè)置明顯的施工標(biāo)志l 施工區(qū)域和臨時材料堆放區(qū)用圍欄分隔，由專人看護l 所有施工人員必須穿施工反光服裝l 在施工過程中隨時聽從甲方的指揮調(diào)度l 所有施工在地鐵停運期間進行l(wèi) 在施工過程中不損壞任何地鐵的原有設(shè)施l 每天施工結(jié)束時清點材料及人員，不遺留任何材料在鐵路上，以免影響地鐵的安全運行八、質(zhì)量保證巴斯夫作為世界五百強企業(yè)，公司以客戶的滿意作為自己的一貫追求，致力于增強銷售渠道，拓寬產(chǎn)品范圍，擴大全球影響，堅持為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)而不斷努力。巴斯夫公司設(shè)有廣州辦事處和上?？蛻舴?wù)部，為客戶提供滿意的售前售后服務(wù)，向客戶提供專業(yè)的技術(shù)支持，安裝指導(dǎo)并保證及時準(zhǔn)確地送貨至工地，巴斯夫的伸縮縫產(chǎn)品，都依照美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)并通過工廠的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)檢測后，才出廠到市場中銷售。巴斯夫公司銷售的產(chǎn)品都是自己原廠制造的完成品，絕不經(jīng)過加工商的加工，質(zhì)保期三年，如發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題，我