（系統(tǒng)工程專業(yè)論文）高強度玻璃纖維研究開發(fā)中心車間生產(chǎn)管理及MIS的實現(xiàn).pdf

東南大學碩士學位論文高強中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實現(xiàn) 題名 高強度玻璃纖維研究開發(fā)中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實現(xiàn) 研究生 王婷導(dǎo)師 周晶東南大學 摘要 生產(chǎn)制造企業(yè)的車間管理是企業(yè)管理的重要組成部分 建立科學的車間管理 體制并實現(xiàn)信息化 可以提高車間的生產(chǎn)效率 合理利用資源 充分調(diào)動生產(chǎn)一 線工人的積極性 使得車間生產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)高效運作 從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟效 益 本文針對南京玻璃纖維研究設(shè)計院高強度玻璃纖維研究開發(fā)中心生產(chǎn)車間 存在的問題 從生產(chǎn)計劃的制定 生產(chǎn)過程的組織 生產(chǎn)設(shè)備的管理 庫存管理 等幾方面著手 運用先進科學的管理理論和管理方法 制定出適合各生產(chǎn)車間特 點的科學管理理論和制度 并在實施過程中不斷調(diào)整 完善 在對各生產(chǎn)車間生 產(chǎn)狀況 生產(chǎn)條件 資源配置進行分析的基礎(chǔ)上 采用線性規(guī)劃和多目標規(guī)劃的 方法建立了中心的生產(chǎn)計劃模型 并運用加權(quán)法和平準法調(diào)整生產(chǎn)計劃 同時 本文還提出平行順序移動方式來合理組織生產(chǎn)過程 以減少生產(chǎn)組織過程中的停 滯 在確定庫存策略方面 本文以窯爐車間為試點運用最優(yōu)控制理論建立了最優(yōu) 控制庫存管理模型 獲得減少庫存成本的最優(yōu)動態(tài)庫存策略 針對紡織制品車問 提出實行全員設(shè)備維修制度 實施設(shè)備狀態(tài)維修 提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率的具體方案和 措施 最后 本文對高強中心生產(chǎn)車間的管理信息系統(tǒng)進行了分析與設(shè)計 關(guān)鍵詞 高強度玻璃纖維 車間生產(chǎn)管理 生產(chǎn)計劃 設(shè)備管理 庫存管理 管 理信息系統(tǒng) m s 東南大學碩j 學位論文 高強中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實現(xiàn) e n g l i s ht i t l e w o r k s h o po p e r a t i o nm a n a g e m e n t a n dm i s d e s i g n f o rh i g hs t r e n g t hf i b e r g l a s sr e s e a r c ha n dd e s i g nc e n t e r g r a d u a t e w a n gt i n gs u p e r v i s o r z h o uj i n g s o u t h e a s tu n i n e r s i t y a b s t r a e t w o r k s h o po p e r a t i o nm a n a g e m e n ti s av e r yi m p o r t a n tp a r to fm a n u f a c t u r i n g e n t e r p r i s em a n a g e m e n t f o u n d i n gas c i e n t i f i cw o r k s h o pm a n a g e m e n ts y s t e ma n d r e a l i z i n g i t si n f o r m a t i o n m a n a g e m e n t c a l l i m p r o v ep r o d u c t i v ee f f i c i e n c y m a k e m a t e r i a l sb eu s e d r e a s o n a b l y a n d a r o u s et h ee n t h u s i a s mo fw o r k e r s t h e r e b y w o r k s h o p s c a nw o r kw e l la n dt h ee c o n o m i cb e n e f i t so f e n t e r p r i s ec a nb ee n h a n c e d t h ew o r k s h o po p e r a t i o nm a n a g e m e n tp r o b l e m so fh i 曲s t r e n g t hf i b e r g l a s s r e s e a r c ha n dd e s i g nc e n t e ra r ei n v e s t i g a t e di nt h i sp a p e r t h ea d v a n c e dt h e o r i e sa n d m e t h o d sa l e a p p l i e dt o e s t a b l i s hs c i e n t i f i cm a n a g e m e n ts y s t e m s w h i c hi n v o l v e s p r o d u c t i o np l a n n i n g o r g a n i z i n gp r o d u c t i o np r o c e s s t om a n a g i n gp r o d u c t i o n e q u i p m e n t s a n d s t o r a g e s f i r s t l y l i n e a rp r o g r a m m i n g a n d m u l t i o b j e c t i v e p r o g r a m m i n g a r eu s e dt oe s t a b l i s hp r o d u c t i o n p l a n n i n gm o d e l s b a s e do n a n a l y z i n g t h e p r o d u c t i o nc o n d i t i o n s o fe a c hw o r k s h o p a n dt h ec o e f f i c i e n t a l g o r i t h ma n dl e v e l s c h e d u l ew a y sa r ea l s o a d o p t e dt oa d j u s tp l a n s t h e nt h ep a r a l l e la n ds e q u e n c e m o v i n gw a y si si n t r o d u c e dt oo r g a n i z ep r o d u c t i o np r o c e s ss oa st or e d u c el o g j a m b a s e do nt h e o p t i m a l c o n t r o lt h e o r y a no p t i m a l s t o r a g e m o d e li s p r e s e n t e dt o d e c r e a s e s t o r a g e c o s ti nt h eh l nw o r k s h o p w ea l s o a p p l y t o t a lp r o d u c t i v e m a i n t e n a n c e t p m t h e o r yi n t ot h es p i n n i n gw o r k s h o pa n dt h ep r a c t i c er e s u l ts h o w s t h a tt p m s y s t e mc a n i n c r e a s et h ee q u i p m e n t r u n n i n g r a t ea n d e f f i c i e n c y f i n a l l y t h e w o r k s h o pm a n a g e m e n t i n f o r m a t i o n s y s t e m m i s i sd e s i g n e d i nd e t a i l k e y w o r d s h i 曲s t r e n g t hf i b e r g l a s s w o r k s h o po p e r a t i o nm a n a g e m e n t p r o d u c t i o n p l a n n i n g e q u i p m e n tm a n a g e m e n t s t o r a g em a n a g e m e n t m a n a g e m e n t i n f o r m a t i o ns y s t e m m i s 東南大學學位論文獨創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得 的研究成果 盡我所知 除了文中特別加以標注和致謝的地方外 論文中不包含 其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果 也不包含為獲得東南大學或其它教育機構(gòu) 的學位或證書而使用過的材料 與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均 已在論文中作了明確的說明并表示了謝意 研究生簽名 日期 東南大學學位論文使用授權(quán)聲明 東南大學 中國科學技術(shù)信息研究所 國家圖書館有權(quán)保留本人所送交學位 論文的復(fù)印件和電子文檔 可以采用影印 縮印或其他復(fù)制手段保存論文 本人 電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致 除在保密期內(nèi)的保密論文外 允許論 文被查閱和借閱 可以公布 包括刊登 論文的全部或部分內(nèi)容 論文的公布 包 括刊登 授權(quán)東南大學研究生院辦理 研究生簽名 導(dǎo)師簽名 日期 東南人學碩士學位論文 高強中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實現(xiàn) 緒論 隨著科學技術(shù)的進步和市場需求的發(fā)展變化 中小批量 多品種 高質(zhì)量 交貨期短和低生產(chǎn)成本己逐漸成為生產(chǎn)制造業(yè)明顯的特征 這就要求企業(yè)對市場 和用戶的需求變化能做出快速響應(yīng) 并具有較高的柔性和應(yīng)變能力 從而增強企 業(yè)競爭力 因此 以多品種 靈活 適用性為目標的生產(chǎn)管理技術(shù)和模式的發(fā)展 與創(chuàng)新也就成為企業(yè)增強競爭力 尋求生存和發(fā)展的必然之舉 本文 下是在此背 景下研究 開發(fā)針對實際的塵產(chǎn)制造車間的管理理論和方法 一 當今制造業(yè)生產(chǎn)車間管理和信息化現(xiàn)狀 世界各國針對大量生產(chǎn)模式的不足對生產(chǎn)管理技術(shù)和模式進行了眾多創(chuàng)新 并建立和發(fā)展了許多管理新理論和新方法 準時生產(chǎn)帶t j j i t j u s ti nt i m e 1 日 本車田汽車公司6 0 年代提出 旨在消除超過生產(chǎn)所絕對必要最少量的設(shè)備 材 料 零件和工作時間部分 制造資源計劃 m r p i i m a n u f a c t u r i n gr e s o u r c e p l a n n i n g 1 1 美國8 0 年代初提出 不僅涉及物料且將生產(chǎn) 財務(wù) 銷售 技術(shù) 采購等各個子系統(tǒng)結(jié)合成一個一體化的系統(tǒng) 最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù) o p t o p t i m i z e d p r o d u c t i o nt e c h n o l o g y 1 l 以色列7 0 年代提出 以增加產(chǎn)銷率 減少庫存和運行為 目標的優(yōu)化生產(chǎn)管理技術(shù) 柔性制造系統(tǒng) f m s f l e x i b l em a n u f a c t u r i n gs y s t e m 1 英國6 0 年代提出 以 及時 的方式適應(yīng)產(chǎn)品品種變化的加工制造系統(tǒng) 精益生產(chǎn) l p l e a np r o d u c t i o n t jj 9 0 年代初美國提出 能使生產(chǎn)系統(tǒng)對市場變化 做出快速適應(yīng) 并消除冗余無用的損耗浪費 以求企業(yè)獲得更好的效益 計算 機集成生產(chǎn)系統(tǒng) c i m s c o m p u t e ri n t e g r a t e dm a n u f a c t u r i n g 1 1 6 0 8 0 年代日美提 出 借助計算機技術(shù)集成產(chǎn)品設(shè)計制造系統(tǒng) 敏捷制造 a m a g i l e m a n u f a c t u r i n g j 1 9 9 2 年美國提出一種以先進生產(chǎn)制造技術(shù)和動態(tài)組織結(jié)構(gòu)為特 點 以高素質(zhì)與協(xié)同良好的工作人員為核心 采用企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)技術(shù)從而形成的快 速適應(yīng)市場的社會化制造體系 被稱為是2 1 世紀的生產(chǎn)管理模式和戰(zhàn)略 與一些發(fā)達國家相比 我國企業(yè)的管理力量較為薄弱 還有較大差距 許多 企業(yè)尚未真正建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度 我國已經(jīng)加入w t o 經(jīng)濟全球化使得企 業(yè)面臨日趨復(fù)雜激烈的競爭環(huán)境 當今世界經(jīng)濟市場 已從傳統(tǒng)的賣方市場轉(zhuǎn)變 成買方市場 其主要特征表現(xiàn)為 物資較豐富 同一產(chǎn)品品牌 型號數(shù)目繁多 東南大學碩t 學位論文 高強中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實現(xiàn) 更新?lián)Q代快 產(chǎn)品之問競爭激烈 這就要求生產(chǎn)制造型企業(yè)不斷學習先進的管理 經(jīng)驗和方法 從各個方面提高企業(yè)管理水平 增強國際競爭力 生產(chǎn)制造型企業(yè)的主要任務(wù)就是利用一定的資源將原料按照特定的要求轉(zhuǎn) 化為產(chǎn)品 生產(chǎn)車間是企業(yè)將資源轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的基本生產(chǎn)單位 是實現(xiàn)自身效益 的基本組織結(jié)構(gòu) 是企業(yè)正常運作的基礎(chǔ) 只有實現(xiàn)車間的規(guī)范 高效管理 才 能推動整個企業(yè)建立科學完善的管理制度 我國生產(chǎn)制造業(yè)除設(shè)各相對落后外 更突出的問題是生產(chǎn)管理模式的落后 尤其是中小批量 多品種生產(chǎn)類型的車問 生產(chǎn)管理和控制方式 已成為企業(yè)發(fā)展的障礙 多品種 小批量 短交期的生產(chǎn) 模式會給生產(chǎn)管理帶來諸多問題 如資源浪費 現(xiàn)場生產(chǎn)率大幅下降 現(xiàn)場生產(chǎn) 中的物流損失和浪費現(xiàn)象 產(chǎn)品品質(zhì)缺陷機會急劇增長 人為因素錯誤增多等等 因此 針對中小批量 多品種生產(chǎn)類型 對現(xiàn)有車間的生產(chǎn)組織形式實行改革 在企業(yè)中實現(xiàn)科學化 信息化的管理變得愈發(fā)重要 向管理要效益 是企業(yè)逐 步建立和加強自身的核心能力 提高競爭力的重要手段之 傳統(tǒng)生產(chǎn)車間管理往往是依靠手工操作 且管理任務(wù)分工不明確 作為現(xiàn)代 企業(yè)生產(chǎn)主體的生產(chǎn)車間不僅要生產(chǎn)制造出適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品 還要全面加強 車間管理 提高車間的生產(chǎn)效率 合理利用資源 充分調(diào)動生產(chǎn)一線工人的積極 性 使得車間生產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)高效運作 從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟效益 車間管理 具體包括以下一些內(nèi)容 生產(chǎn)能力的核定 生產(chǎn)計劃的制定 生產(chǎn)計劃模型的建 立 生產(chǎn)計劃的調(diào)整 庫存策略的制定 庫存管理模型的建立 設(shè)備的購置 設(shè) 備維護 設(shè)備更新和設(shè)備配置 生產(chǎn)過程組織 生產(chǎn)時間組織 工時定額研究 車間人員管理等內(nèi)容 總之 車間管理是一項非常復(fù)雜的工作 它常涉及許多人為的因素 所以在 傳統(tǒng)的人工統(tǒng)計中 往往存在著統(tǒng)計數(shù)據(jù)不一致的情況 而且手工勞動效率低 嚴重影響企業(yè)的生產(chǎn) 為了改變這種狀況 以計算機管理取代傳統(tǒng)的人工管理是 必然的趨勢 因此車間管理信息系統(tǒng)的開發(fā)有著非常現(xiàn)實的意義 各種與企業(yè)活動相關(guān)的信息是企業(yè)的主要資源 現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)活動是依靠 信息和知識來組織的 在傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式中 信息的產(chǎn)生 傳遞和存儲是分割而 不連續(xù)的 因此 信息冗余量大 傳遞速度慢 共享程度很低 現(xiàn)代車間管理必 須要融入到整個企業(yè)的信息共享系統(tǒng)中去 生產(chǎn)車間信息化的過程 從概念層上 來理解是指車間對信息技術(shù)的采購和應(yīng)用 而從應(yīng)用層上來講 其實質(zhì)也就是車 東南大學碩 i 學位論文高強中心車間生產(chǎn)管理及m s 的實現(xiàn) 問管理信息系統(tǒng)的建立 成長和發(fā)展過程采用信息技術(shù)最顯著的好處就是能使信 息低成本地存儲 方便地使用和修改 高速地流動 這就為車間信息資源的管理 以及內(nèi)外部的溝通與協(xié)調(diào)提供了有效的手段 從這個角度來說 信息技術(shù)能提高 車間生產(chǎn)的效率 從而提高企業(yè)運營的整體效能 信息技術(shù)的發(fā)展對車間內(nèi)部及 車間之間的管理組織結(jié)構(gòu)有很大的影響 智能化的生產(chǎn)計劃和控制系統(tǒng)將快速地 選擇生產(chǎn)資源和優(yōu)化生產(chǎn)過程 制定生產(chǎn)計劃 合理配置人力資源 隨時向管理 層反饋信息 將原始數(shù)據(jù)采集從加工車間 轉(zhuǎn)移到各職能部門 可以大大縮短統(tǒng) 計周期 從而避免出現(xiàn)因人為原因而造成統(tǒng)計分析結(jié)果不及時 不準確等情況的 出現(xiàn) 二 本文研究背景 本文是針對南京玻璃纖維研究設(shè)計院高強度玻璃纖維研究開發(fā)中心 以下簡 稱 高強中心 生產(chǎn)車間存在的問題 用先進的管理理論 管理經(jīng)驗 管理方 法和管理模式對車間管理進行改進 本文緊密聯(lián)系車間的具體情況 針對特定車 間的生產(chǎn)特點規(guī)劃 制定和完善生產(chǎn)管理系統(tǒng) 輔以軟 硬件手段 力爭實現(xiàn)信 息化管理 南京玻璃纖維研究設(shè)計院是國內(nèi)唯一從事玻璃纖維 礦物棉 特種玻璃纖維 研究設(shè)計的單位 現(xiàn)改制為企業(yè) 其下屬的高強中心是國家工程技術(shù)研究中心特 種玻璃纖維制品研制 生產(chǎn)基地 其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天 航空 兵器等軍工領(lǐng) 域和高壓容器的纏繞等民品領(lǐng)域 高強中心在學習先進管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上不斷摸 索 逐步從 個科研型單位轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)型實體 但是 在這個過程中 經(jīng)營決策 層和員工們也意識到整個實體還缺少一套規(guī)范 有效 科學的管理系統(tǒng)及配套的 支撐條件 尤其是貫穿整個生產(chǎn)線的窯爐 拉絲 紡織制品三個車間的管理還存 在著一定的問題 如生產(chǎn)計劃的制訂往往具有隨機性 缺乏科學依據(jù) 庫存管理 中浪費現(xiàn)象嚴重 原材料供應(yīng)不及時或過?，F(xiàn)象時有發(fā)生 部分設(shè)備老化 更新 不及時 設(shè)備維護工作不規(guī)范 車間人員素質(zhì)參差不齊 勞動生產(chǎn)率不高 特別 是在車間管理中沿襲的依然是以往幾十年采取的人工管理模式 數(shù)據(jù)采集不充 分 不準確 管理中人為主觀因素占主導(dǎo) 導(dǎo)致生產(chǎn)管理不嚴謹 不科學 管理 混亂 管理效率低下 本文擬通過對現(xiàn)有的生產(chǎn)車間生產(chǎn)狀況 生產(chǎn)條件 資源配置及存在的管理 問題進行分析 根據(jù)科學的車間作業(yè)管理體系 制定出適合各生產(chǎn)車間特點的管 東南大學碩士學位論文高強中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實現(xiàn) 理制度 并在實施過程中不斷調(diào)整 完善該制度 同時利用計算機編制相應(yīng)管理 軟件對車間的原料 生產(chǎn)設(shè)備 產(chǎn)成品 計件工資等進行管理 從而達到管理的 信息化 科學管理制度和管理信息化能使各種資源的配置更加合理 科學 保證 產(chǎn)品質(zhì)量 提高生產(chǎn)效率 降低生產(chǎn)成本 使企業(yè)更具競爭能力 三 本文主要研究內(nèi)容 本文針對南京玻璃纖維研究設(shè)計院高強度玻璃纖維研究開發(fā)中心生產(chǎn)車間 存在的問題 從生產(chǎn)計劃的制定 生產(chǎn)過程的組織 生產(chǎn)設(shè)備的管理 庫存管理 車間管理信息化等幾方面著手 運用先進科學的管理理論和管理方法 制定出適 合各生產(chǎn)車間特點的科學管理理論和制度 并在實施過程中不斷調(diào)整 完善 在高強中心生產(chǎn)車間建立科學的管理體制 就要科學規(guī)范地管理好以下幾個 方面 1 制定生產(chǎn)計劃 結(jié)合生產(chǎn)狀況和市場條件 分析研究 確定生產(chǎn) 計劃指標 建立生產(chǎn)計劃模型 在生產(chǎn)過程中 調(diào)整生產(chǎn)計劃 組織實施生產(chǎn)作業(yè)目標 應(yīng)用假定產(chǎn)品法 產(chǎn)量平衡法 5 1 來核定 車間生產(chǎn)能力 根據(jù)車間小批量多品種生產(chǎn)狀況 采用線性規(guī)劃 6 的方法建立了生產(chǎn)計劃模型 應(yīng)用目標規(guī)劃 7 1 方法建立了多目標 車間生產(chǎn)計劃模型 應(yīng)用加權(quán)法 8 1 和平準法 8 調(diào)整生產(chǎn)計劃 以取 得較好的實施效果 2 合理調(diào)度 確定工時定額 應(yīng)用平行順序移動1 9 等方式合理組織 生產(chǎn)過程 減少生產(chǎn)組織過程中的停滯 根據(jù)單件生產(chǎn) 成批生 產(chǎn)等不同生產(chǎn)方式確定合理的工時定額 確定生產(chǎn)工人工作定量 和產(chǎn)量工資定額 3 設(shè)備綜合管理 應(yīng)用科學的方法來采購設(shè)備 維護設(shè)備 更新設(shè) 備和配置設(shè)備 以紡織制品車間為試點實行全員設(shè)備維修制度f 1 0 實施設(shè)備狀態(tài)維修 減少了設(shè)備維修停臺時間 提高了設(shè)備運轉(zhuǎn) 率和效率 4 庫存科學管理 確定庫存策略 制定合理的庫存模型 確定訂貨 點川和經(jīng)濟庫存量 1 l 以窯爐車間為試點建立最優(yōu)控制 庫存管 理模型 減少了庫存成本 本文通過查閱各種文獻資料 吸收各種先進管理經(jīng)驗 結(jié)合實際情況 制定 4 東南大學碩士學位論文高強中心車間生產(chǎn)管理及m s 的實現(xiàn) 試用制度 充分吸收 采納反饋意見 在實踐中改進 完善管理體系 在科學的生產(chǎn)車間管理體制建立后 本文將逐步實現(xiàn)生產(chǎn)車間的科學信息化 管理 該系統(tǒng)以生產(chǎn)任務(wù)單為主線 對現(xiàn)場生產(chǎn)狀況進行全面的監(jiān)控和分析 通 過車間各班組每日產(chǎn)量的回饋 全面反映客戶訂單的生產(chǎn)情況和流向 并追蹤分 析各班組生產(chǎn)動態(tài) 為生產(chǎn)管理人員提供及時 準確的生產(chǎn)資訊 建立高強中心車間管理信息系統(tǒng)是一個較為復(fù)雜的工程 包括以下一些內(nèi) 容 1 明確車間管理信息系統(tǒng)的功能 系統(tǒng)以生產(chǎn)任務(wù)單為主線 對現(xiàn) 場生產(chǎn)狀況進行全面的監(jiān)控和分析 2 進行系統(tǒng)分析 對各車間及相關(guān)部門進行詳細的調(diào)查 明確各部 門的職能及業(yè)務(wù)流程 編制數(shù)據(jù)字典 1 3 3 進行系統(tǒng)設(shè)計 確定系統(tǒng)設(shè)計目標 設(shè)計系統(tǒng)功能 1 3 4 進行代碼設(shè)計 劃分主要程序模塊并確定其功能 5 進行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 由于整個系統(tǒng)實現(xiàn)管理信息化的過程中 工作量較大 所以本文首先規(guī)劃好 完整的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型 其次建立其中最關(guān)鍵 最急需的處理模塊 并留下良好的 接口 以便擴充完善 東南大學碩i 學位論文 高強中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實現(xiàn) 第一章高強中心生產(chǎn)概況 本文著重研究高強中心車間生產(chǎn)狀況 生產(chǎn)條件 資源配置及存在的管理問 題 力圖通過科學的車間管理理論和方法 制定出適合各生產(chǎn)車間特點的管理制 度 同時利用計算機編制相應(yīng)管理軟件對車間的原料 生產(chǎn)設(shè)備 產(chǎn)成品 計件 工資等進行管理 從而達到管理的信息化 高強中心作為一個生產(chǎn)實體 轉(zhuǎn)變機 制時間不長 生產(chǎn)管理各方面都亟待完善 高強中心是國家工程技術(shù)研究中心特種玻璃纖維制品研制 生產(chǎn)基地 多年 來承擔了大量國家際重點科研項目 在特種玻璃纖維和織物方面取得了多項科研 成果 其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天 航空 兵器等軍工領(lǐng)域和高壓容器的纏繞等民品 領(lǐng)域 在學習先進管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上不斷摸索 高強中心逐步從一個科研型單位 轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)型實體 高強中心在改制以前以從事科研開發(fā)工作為主 產(chǎn)品生產(chǎn)多用于試驗性質(zhì) 因此生產(chǎn)規(guī)模較小 生產(chǎn)管理方式較為簡單 隨著市場經(jīng)濟的深化以及事業(yè)單位 的轉(zhuǎn)制 高強中心開始逐步將科研成果更廣泛地應(yīng)用到實際當中去 轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟 效益 經(jīng)過幾年不斷發(fā)展完善 中心已成功地由一個以研發(fā)為主的科研型單位轉(zhuǎn) 化為一個生產(chǎn)制造型企業(yè) 中心的生產(chǎn)產(chǎn)品主要是特種玻璃纖維及其制品 1 1 高強度玻璃纖維生產(chǎn)流程 高強度玻璃纖維及織物的生產(chǎn)主要分為以下幾個步驟 1 5 l 1 6 1 1 通過窯爐制 造出玻璃球 把冷的玻璃 玻璃球 拉伸為玻璃纖維 成品是玻璃纖維原絲 經(jīng) 進一步加工后成為玻璃纖維產(chǎn)制品 如玻璃紗 布和氈等成品 所以按產(chǎn)品生產(chǎn) 過程劃分為三個生產(chǎn)車間 即窯爐車間 拉絲車間和紡織制品車間 窯爐車間的 主要工序是將按一定比例配制好的化學配合料送入窯爐內(nèi)加熱 隨著溫度升高 依次形成硅酸鹽 玻璃 玻璃液 玻璃液經(jīng)過處理后上車制成玻璃球 拉絲車間 的主要工序是將洗干凈的玻璃球 經(jīng)自動加球機加入到坩堝內(nèi) 通過電加熱熔城 玻璃液 并且在坩堝內(nèi)保持一定的溫度和液面高度 受靜壓力作用 在漏嘴處形 成液滴 在拉絲機的高速牽引下 纖維在潤滑槽處涂以浸潤劑 集束成原絲并按 照規(guī)定的卷繞結(jié)構(gòu)繞在繞絲筒上 紡織制品車間的工序是 原絲筒經(jīng)過退并后 原絲從原絲筒推解時輕微張力控制 經(jīng)過原絲的合股和導(dǎo)紗 張力裝置 直到最 后通過排線器繞在錠子上 在這三個車間中 窯爐車間熔制出玻璃球作為拉絲車 6 東南大學碩士學位論文 高強中心車問生產(chǎn)管理及m i s 的實現(xiàn) 間的拉絲原材料 而拉絲車間生產(chǎn)拉制出原絲 再由紡織制品車間經(jīng)退并紡織出 各種不同規(guī)格 不同用途的織物 這三個車間的生產(chǎn)構(gòu)成了玻璃纖維制品生產(chǎn)的 惦話 娃喁垴剮5 剖琳工平 f 嘻睡斗 工降 生廣 上乏贏程匡 鬲強冉 t g 蛐 t 整個過程 整個生產(chǎn)工藝流程如圖1 1 所示 1 2 高強中心車間生產(chǎn)管理特點 高強中心生產(chǎn)車間根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)劃分 規(guī)模不等 窯爐車間和紡織制品車間 中等規(guī)模 拉絲車間規(guī)模較大 人員 設(shè)備均數(shù)量較多 但每個車間的生產(chǎn)任務(wù) 各有不同 所以從機器設(shè)備 原材料 生產(chǎn)工藝 生產(chǎn)工序 生產(chǎn)方式各方面均 由很大不同 所以各車間相對管理較為獨立 都由其獨立的管理 供應(yīng) 設(shè)備保 障部門 生產(chǎn)車間具體組織結(jié)構(gòu)如圖1 2 所示 1 2 1 高強中心生產(chǎn)特點 由于高強中心是從一個科研型單位轉(zhuǎn)化為一個生產(chǎn)型實體 因此 在生產(chǎn)技 術(shù)方面具有相當大的優(yōu)勢 能根據(jù)市場要求 較快速推出新品種的產(chǎn)品 滿足客 戶不斷提出的新需求 隨著市場對產(chǎn)品的質(zhì)量及性能提出了更高的要求 中心的 生產(chǎn)正向多品種 多規(guī)格 中小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)換 在生產(chǎn)管理中 具體特點表現(xiàn)為 1 管理內(nèi)容廣度化 7 崤 東南大學碩 學位論文 高強中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實現(xiàn) 庫存的在三個車間中大量發(fā)生 使得車間每年要花費較大的人力 資金 設(shè)施 費用去計劃和控制庫存 這種看似必要的活動 如果組織不好 就會存在大量的 浪費現(xiàn)象 4 車間操作工人的管理 車間生產(chǎn)人員多為外來招聘 大多為非熟練工 需要經(jīng)過培訓 實習后才能 上崗 且人員素質(zhì)參差不齊 需要以科學嚴格的管理制度約束 同時以合理的激 勵制度調(diào)動勞動積極性 怎樣建立起一整套規(guī)范 合理 科學的招聘 培訓 激 勵和管理體系也是車間管理的關(guān)鍵 5 生產(chǎn)車間中信息化的實現(xiàn) 各生產(chǎn)制造行業(yè)管理的計算機化 信息化 已經(jīng)給生產(chǎn)管理帶來了巨大的變 化 提高了勞動生產(chǎn)率 節(jié)約了人力 物力 高強中心生產(chǎn)車間沿襲的仍是以往 傳統(tǒng)的手工操作管理方式 這種管理方式效率低下 數(shù)據(jù)信息傳遞不準確 人為 主觀因素會給生產(chǎn)管理和決策帶來負面影響 企業(yè)級和車間級管理人員的工作中 存在著大量重復(fù)性手工勞動 不僅效率低 而且也很難保證數(shù)據(jù) 報表 文件的 一致性和準確性 手工管理與管理者的素質(zhì)有很大聯(lián)系 管理者的素質(zhì)基本決定 了車間管理水平 管理上沒有客觀標準 缺乏管理的預(yù)測性 管理內(nèi)容被人為分 割 缺乏連貫性和完整性 雖然高強中心生產(chǎn)車間的某些生產(chǎn)環(huán)節(jié) 部門配備了 計算機 但是 這些計算機只是用于數(shù)據(jù)采集和打印等簡單的處理任務(wù) 就整體 而言 生產(chǎn)及管理的信息化 還遠未實現(xiàn) 需要建立一套科學 合理 使用預(yù)告 強中心生產(chǎn)車間實際情況的管理信息系統(tǒng) 1 3 建立科學的車間管理體制 針對車間管理中出現(xiàn)的問題 考慮到高強中心車間今后的發(fā)展方向 結(jié)合車 間實際情況 充分對車間現(xiàn)有狀況進行調(diào)查 數(shù)據(jù)采集 分析 總結(jié)以往管理中 存在的不足之處和可以沿用較好的經(jīng)驗?zāi)Ｊ?引進較為先進的管理理論 方法和 模式 創(chuàng)建適合高強中心生產(chǎn)車間的現(xiàn)代管理體制 并根據(jù)這套體制所涉及的管 理層面 建立管理信息系統(tǒng) 建立科學的車間管理體系有以下幾方面 1 生產(chǎn)計劃的制定和管理 各生產(chǎn)車間 根據(jù)高強中心總體生產(chǎn)計劃 生產(chǎn)訂單以及車間自身特點 編 制生產(chǎn)計劃 實施生產(chǎn)計劃和控制 進行生產(chǎn)調(diào)度 在制品管理和生產(chǎn)計劃統(tǒng)計 與分析工作 生產(chǎn)計劃的編制程序一般分為如下步驟 了解生產(chǎn)狀況 掌握市 1 0 東南大學碩i 學位論文 高強中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實現(xiàn) 場信息 結(jié)合生產(chǎn)狀況和市場條件 分析研究 提出初步生產(chǎn)計劃指標 綜 合平衡 確定生產(chǎn)計劃指標 組織實施生產(chǎn)作業(yè)目標 建立適當?shù)纳a(chǎn)計劃 模型 根據(jù)實際情況調(diào)整生產(chǎn)計劃 2 設(shè)備管理 設(shè)備管理包括 確定選擇設(shè)備的正確原則 采取加強日常保養(yǎng)或更新部 分零件的辦法 以降低故障率 延緩劣化速度 利用設(shè)備維護等科學理論方法 進行設(shè)備維護和配置 在高強中心車間逐步建立和實行全員設(shè)備維修制度 t p m t o t a lp r o d u c t i v em a i n t e n a n c e 1 1 8 1 3 庫存管理 庫存管理包括 確定合理的庫存策略和決策的基本因素 訂貨日期 訂貨 量 最大庫存水平 補充庫存水平 1 9 總結(jié)經(jīng)驗 不斷調(diào)整 建立最優(yōu)控制 庫存管理模型 做好多品種的庫存管理工作 4 組織好生產(chǎn)過程 組織生產(chǎn)過程包括 將生產(chǎn)過程劃分為合理的生產(chǎn)階段 將每個生產(chǎn)階 段按勞動分工和使用的設(shè)備 工具 劃分為不同的工種和工序 保持生產(chǎn)過程 的連續(xù)性 比例性 平行性 均衡性 節(jié)奏性 與準時性 1 5 做好人員管理工作 根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模 招聘車間操作工人 做好培訓 管理工作 通過制定合理的 工資制度 充分調(diào)動車間人員生產(chǎn)積極性 1 4 車間管理信息系統(tǒng)的建立 m i s 的建立是一個長期復(fù)雜的過程 首先要對高強中心車間進行總體規(guī)劃 確定總體規(guī)劃的目標 關(guān)鍵問題和工作內(nèi)容 然后進行系統(tǒng)分析 系統(tǒng)設(shè)計 代 碼設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等工作 該系統(tǒng)以生產(chǎn)任務(wù)單為主線 對現(xiàn)場生產(chǎn)狀況進行全面的監(jiān)控和分析 通過 車間各班組每日產(chǎn)量的反饋 全面反映客戶訂單的生產(chǎn)情況和流向 并追蹤分析 各班組生產(chǎn)動態(tài) 為生產(chǎn)管理人員提供及時 準確的生產(chǎn)資訊 根據(jù)經(jīng)營合同訂 單 下達生產(chǎn)任務(wù)單 編制車間的產(chǎn)品生產(chǎn)進度表 生產(chǎn)作業(yè)計劃 班組作業(yè)計 劃 機臺使用計劃 估算設(shè)備負荷 合理利用資源 根據(jù)生產(chǎn)計劃 進行物料平 衡分析 通過對生產(chǎn)過程的動態(tài)反映 及時調(diào)整生產(chǎn)計劃 根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)量和原材 料消耗 進行投入產(chǎn)出分析 根據(jù)物料清單 車間生產(chǎn)進度計劃和生產(chǎn)作業(yè)計劃 東南人學碩 l 學位論文島強中心車間生產(chǎn)管理及m 1 s 的實現(xiàn) 以及物資庫存情況 編制物資采購計劃 根據(jù)材料目標成本核算并控制物料采購 成本 通過收發(fā)存管理動態(tài)反映物料庫存 根據(jù)生產(chǎn)計劃及物料清單限額發(fā)放材 料 根據(jù)材料消耗 跟蹤產(chǎn)品實際材料成本 進行產(chǎn)品材料成本分析 系統(tǒng)建立后 所具備的功能為 實現(xiàn)車間管理的辦公自動化 信息電子化 提高設(shè)備 庫存 人員狀況 產(chǎn)品質(zhì)量 產(chǎn)量 產(chǎn)品規(guī)格 產(chǎn)品規(guī)模 交貨日 期等方面數(shù)據(jù)的準確性 商效性 并能共享信息資源 用必要的分析手段對車 間所傳送的數(shù)據(jù)進行分析 面向不同層次的車間管理結(jié)構(gòu) 不同職能 的管理部 門提供與之相應(yīng)的信息報告 為車間乃至相關(guān)的管理部門服務(wù) 本章小結(jié) 高強中心是一個中等規(guī)模的生產(chǎn)制造型企業(yè) 無論在生產(chǎn)工藝還是在車間管 理方面都有其特殊性 中心生產(chǎn)方式主要是以多品種小批量為主 車問生產(chǎn)管理 以必須適合這種生產(chǎn)方式 車間管理內(nèi)容廣泛 生產(chǎn)方式靈活多樣 生產(chǎn)工序之 間連續(xù)緊密 在后續(xù)章節(jié)中 本文擬針對車間管理中計劃制定 調(diào)度管理 設(shè)備 管理 庫存管理存在的問題建立科學管理制度 并逐步實現(xiàn)生產(chǎn)車間的信息化 全面提高車間生產(chǎn)效率 增強整個企業(yè)的經(jīng)濟效益和綜合競爭力 1 2 求南大學碩i 學位論文 高強中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實現(xiàn) 第二章高強中心車間生產(chǎn)計劃的制定和調(diào)整 生產(chǎn)計劃是高強中心生產(chǎn)車間組織和控制生產(chǎn)活動的依據(jù) 車間生產(chǎn)計劃的 制定要以中心整體計劃為依據(jù) 充分利用車間的現(xiàn)有資源和生產(chǎn)能力 實現(xiàn)均衡 生產(chǎn)并合理控制庫存 確保按質(zhì) 按量 按期交貨 也就是說 車間生產(chǎn)計劃具 體規(guī)定著車間在計劃期內(nèi)應(yīng)生產(chǎn)的品種 產(chǎn)量 質(zhì)量和期限等一系列的指標 共 同完成中心總體生產(chǎn)任務(wù) 從而充分滿足市場和用戶的需求 并實現(xiàn)最佳經(jīng)濟效 益 車間生產(chǎn)計劃是一個復(fù)雜的系統(tǒng) 它涉及到生產(chǎn)的方方面面 如生產(chǎn)能力計 劃 庫存管理 生產(chǎn)控制等多種相關(guān)的計劃和管理 2 1 高強車間生產(chǎn)能力的核定 高強中心的三個車間是一種流程式的生產(chǎn)方式 生產(chǎn)能力是極為重要的一個 因素 也是一個比較準確和清晰的概念 生產(chǎn)能力可以用出產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量表示 車間面對不同的產(chǎn)品組合 表現(xiàn)出來的生產(chǎn)能力是不一樣的 大量生產(chǎn) 品種單 一 可用具體產(chǎn)品數(shù)表示生產(chǎn)能力 對于成批生產(chǎn) 品種數(shù)少 可用代表產(chǎn)品法 計算生產(chǎn)能力 對于多品種生產(chǎn)則只能用假定產(chǎn)品表示生產(chǎn)能力 由于高強中心 車間是典型的多品種生產(chǎn)模式 所以本文著重研究的是多品種生產(chǎn)條件下生產(chǎn)能 力 1 7 1 的核定 2 1 1 生產(chǎn)能力的核定方法 1 代表產(chǎn)品法 在多品種生產(chǎn)中 從結(jié)構(gòu) 工藝和勞動量構(gòu)成相似的產(chǎn) 品中選出代表產(chǎn)品 以生產(chǎn)代表產(chǎn)品的時間定額和產(chǎn)量定額來計算生產(chǎn)能力 即 將多品種換算成為單一品種 代表產(chǎn)品一般選擇代表整個生產(chǎn)產(chǎn)品的方向 在結(jié) 構(gòu) 工藝相似的多品種系列產(chǎn)品中 選擇產(chǎn)量與勞動量乘積最大的產(chǎn)品 以中心 拉絲車間為例 車間現(xiàn)有爐臺1 5 臺 分別拉1 0 0 孔1 2 t e x 1 0 0 孔2 4 t e x 2 0 0 孔2 4 t e x 無 堿3 0 r e x 無堿6 0 t e x 幾種規(guī)格的原絲 一般每月計劃產(chǎn)量分別為2 2 噸 2 0 噸 1 8 噸 1 5 噸 1 2 噸 同時還有不定期 不定量的試驗爐臺的生產(chǎn) 各規(guī)格原絲 在拉絲爐拉絲的平均臺時分別為o s s k g i 1 2 k g 1 1 2 k g 1 2 4 k g 1 3 3 k g 全年 工作3 5 6 天 三班制生產(chǎn) 每班8 小時 拉絲爐停修率為1 5 拉絲車間的生產(chǎn) 能力為 p f s 1 一 s t 23 5 6 x 3 8 1 1 5 x 1 5 1 1 2 9 7 2 6 4 2 k g 2 一1 東南大學碩 j 學位論文高強中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實現(xiàn) 設(shè)p 代表產(chǎn)品 原絲 f s 代表年生產(chǎn)總工時 a 代表設(shè)備停修率 s 代表設(shè) 備臺數(shù) t 代表產(chǎn)量與勞動量乘積最大的產(chǎn)品的生產(chǎn)臺時數(shù) 為了與生產(chǎn)任務(wù)進行平衡 還需將各種產(chǎn)品的計劃產(chǎn)量者和為代表產(chǎn)品的產(chǎn) 量 將其綜合與生產(chǎn)能力進行比較 各產(chǎn)品產(chǎn)量折合為代表產(chǎn)品產(chǎn)量的換算如下表所示 表2 1 代表產(chǎn)品產(chǎn)量折算表 產(chǎn)品計劃產(chǎn)量單位產(chǎn)品代表產(chǎn)品換算系數(shù) 折臺為代表備注 名稱臺時定額 臺時定額產(chǎn)品產(chǎn)量 蜘 1 0 0 孔1 2 r e x2 2 0 0 008 5l 1 2 0 7 61 6 7 2 0代表產(chǎn)品 0 0 孔2 4 r e x2 0 0 0 01 1 2l2 0 0 0 0 2 0 0 孔2 4 r e x1 8 0 0 0l1 211 8 0 0 0 無堿3 0 t e x1 5 0 0 01 2 4ll1 6 5 0 0 無堿6 0 r e x1 2 0 0 013 31 2 1 5 9 6 0 合計 8 7 1 8 0 負 荷系數(shù)q 8 7 1 8 0 9 7 2 6 4 2 8 9 6 q 值小于l 即拉絲爐臺組生產(chǎn)能力大于計劃 產(chǎn)量 如果要有效利用生產(chǎn)能力 應(yīng)采取相應(yīng)措施 當然 這是在較理想狀態(tài)下 進行的折合計算 實際生產(chǎn)中 爐臺并不是能一直運轉(zhuǎn)的 根據(jù)情況決定 有的 爐臺只能有一年甚至只有幾個月的壽命 比如說 鉑金漏板中毒 就會使爐臺突 然停止作業(yè) 2 假定產(chǎn)品法 假定產(chǎn)品是實際上并不存在的產(chǎn)品 只是為了結(jié)構(gòu)與工藝差異較大的產(chǎn)品在 計算生產(chǎn)是由一個統(tǒng)一的計算單位 假定產(chǎn)品工時定額的計算方法是 1 1n t j 2 t i q i q i 2 2 p 1 l 式中 t 假定產(chǎn)品的工時定額 t i 產(chǎn)品i 的工時定額 q 產(chǎn)品i 的產(chǎn)量 同樣可以用假定產(chǎn)品法核算生產(chǎn)能力 車間現(xiàn)有爐臺1 5 臺 每臺爐臺全年有效工時為2 2 0 0 小時 分別生產(chǎn)1 0 0 孔 1 2 t e x 1 0 0 孔2 4 t e x 2 0 0 孑l2 4 r e x 無堿3 0 r e x 無堿6 0 t e x 幾種規(guī)格的原絲 一般 每月計劃產(chǎn)量分別為2 2 噸 2 0 噸 1 8 噸 1 5 噸 1 2 噸 同時還有不定期 不定 量的試驗爐臺的生產(chǎn) 各規(guī)格原絲在拉絲爐拉絲的平均臺時分別為o 8 5 k g j 時 1 4 東南大學碩j 學位論文 高強中心車間生產(chǎn)管理及m 1 s 的實現(xiàn) 1 1 2 k g d 時 1 1 2 k g 1 2 4 k g 1 3 3 k g 全年工作3 5 6 天 三班制生產(chǎn) 每班8 小 時 拉絲爐停修率為1 5 拉絲車間的生產(chǎn)能力如下表 表2 2 生產(chǎn)能力折算表 產(chǎn)品計劃產(chǎn)單位產(chǎn)品單位假定產(chǎn)品臺時定以假定產(chǎn)品表示折算成具體產(chǎn)品 名稱臺時定額 額的生產(chǎn)能力的生產(chǎn)能力 y z 2 2 0 0 x1 5 9 8 7 0 0 0