2015年5月物流師(客觀題).docx

2015年5月物流師全國(guó)統(tǒng)一考試物流師級(jí)別考試試卷（A卷上半場(chǎng)）注意：（本類(lèi)題型所包含的每道小題都只有正確或錯(cuò)誤一種答案，你認(rèn)為正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上涂A，錯(cuò)誤的涂B。共60題30分，每小題0.5分）1. 生產(chǎn)物流管理是在企業(yè)內(nèi)部為保障生產(chǎn)而進(jìn)行的物流管理，也可稱為在制品物流管理。A 2. 生產(chǎn)物流屬于工藝流程的重要組成部分A3. 不同的共產(chǎn)工藝決定了物料管理中庫(kù)存管理方式不同，不同的生產(chǎn)方式?jīng)Q定了不同的管理控制技術(shù)的應(yīng)用。A4. 由于生產(chǎn)物流與生產(chǎn)工藝和設(shè)備緊密聯(lián)系，因此，如何更好的組織生產(chǎn)物流將會(huì)受到生產(chǎn)方式和生產(chǎn)類(lèi)型的影響。A5. 備貨型生產(chǎn)是在對(duì)市場(chǎng)需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上有計(jì)劃地進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品有庫(kù)存。A6. 機(jī)械、電子設(shè)備制造業(yè)最適合引入流水生產(chǎn)線。B7. 主生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么及產(chǎn)出時(shí)間，屬于獨(dú)立需求計(jì)劃。A8. 作業(yè)交換成本是指在不同工序的轉(zhuǎn)換過(guò)程中準(zhǔn)備工序所花的成本，與生產(chǎn)批量大小無(wú)關(guān)，具有固定成本屬性。A9.在主生產(chǎn)計(jì)劃的“計(jì)劃凍結(jié)期”內(nèi)，沒(méi)有管理決策層的特殊授權(quán)，不得隨意修改主生產(chǎn)計(jì)劃。B10. 由于分散采購(gòu)存在許多弊病，所以c/應(yīng)更多采用集中采購(gòu)方式。B11. 在明確企業(yè)采購(gòu)需求過(guò)程中，應(yīng)將企業(yè)的需求有效的傳達(dá)至供應(yīng)商處，以避免產(chǎn)生不必要的誤解和加大管理成本。A12. 對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)中，其積極性的評(píng)價(jià)可以從采購(gòu)價(jià)值和吸引力兩個(gè)方面來(lái)衡量。B 13. 生產(chǎn)物流的基本工作是按照MRP的指令，準(zhǔn)時(shí)保量無(wú)差錯(cuò)的將生產(chǎn)所需要的物資配送到現(xiàn)場(chǎng)和每一個(gè)工作中心。A14. 物料清單必須說(shuō)明產(chǎn)品中各種物料需求的數(shù)量和相互之間的組成結(jié)構(gòu)關(guān)系。15. 工序間隔時(shí)間就是估計(jì)工件從一個(gè)工作中心轉(zhuǎn)移到下一個(gè)工作中心運(yùn)輸?shù)牡却龝r(shí)間。16. 細(xì)能力計(jì)劃只計(jì)算關(guān)鍵工作負(fù)荷中心的負(fù)荷，而粗能力計(jì)劃需要計(jì)算所有工作中心的負(fù)荷情況。17. 生產(chǎn)設(shè)施與物流設(shè)施的合理布局對(duì)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中快速高效的物流活動(dòng)有重要影響。18. 時(shí)間定額中的準(zhǔn)備與終結(jié)時(shí)間往往根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估算。 19. 生產(chǎn)進(jìn)度控制是生產(chǎn)控制的基本方面，狹義的生產(chǎn)控制就是指生產(chǎn)進(jìn)度的控制。20. 再生產(chǎn)作業(yè)控制中，“緩沖器”管理的目的是防止系統(tǒng)內(nèi)外的隨機(jī)波動(dòng)造成瓶頸環(huán)節(jié)等待任務(wù)的情況 21. 看板是用來(lái)調(diào)整生產(chǎn)流程的生產(chǎn)排程的工具。22. 銷(xiāo)售物流是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)商品銷(xiāo)售過(guò)程中的物流活動(dòng)，既要承接生產(chǎn)，又要面向用戶或消費(fèi)者。23. 在企業(yè)物流規(guī)劃過(guò)程中企業(yè)在不同的發(fā)展階段具有不同的發(fā)展戰(zhàn)略，物流服水平應(yīng)盡可能保持一致。 24. 物流中心的網(wǎng)絡(luò)布局，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，通常不考慮生產(chǎn)廠內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)容量和安全庫(kù)存策略。 25. 設(shè)施成本一般可以分為固定成本和可變成本，其中設(shè)施建設(shè)成本屬于固定成本，租憑成本及其他運(yùn)營(yíng)相關(guān)成本被當(dāng)作可變成本。26. 相關(guān)需求是指某產(chǎn)品或服務(wù)的需求與其他產(chǎn)品相關(guān)，數(shù)量和需求時(shí)間與其他的變量存在一定的相關(guān)性，如成品與維修件的需求。27. 需求預(yù)測(cè)的方法主要針對(duì)的是需求變化的規(guī)律，而不是偶然性的變化。28. 庫(kù)存管理的目標(biāo)是在保持客戶服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)成本變化的最優(yōu)化。29. 保有庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于不同渠道具有的風(fēng)險(xiǎn)程度也不同，在賣(mài)方市場(chǎng)條件下，一般下游會(huì)將庫(kù)存轉(zhuǎn)移到上游。30. 庫(kù)存ABC管理法又叫做庫(kù)存分類(lèi)控制法，主要按照物品的品種及其占用資金的大小進(jìn)行分類(lèi)。31.銷(xiāo)售物流客戶服務(wù)要素對(duì)于各個(gè)企業(yè)都是一樣的，僅是不同企業(yè)對(duì)各要素的要求不用而已。32. 銷(xiāo)售物流客戶服務(wù)的可靠性是一個(gè)綜合性指標(biāo)，主要表現(xiàn)為完好無(wú)損的到貨、準(zhǔn)確無(wú)誤的結(jié)算、貨物準(zhǔn)確及時(shí)的到達(dá)、訂單的完全滿足等。33. 訂單管理主要是指從接到客戶訂單開(kāi)始一直到客戶按照訂單收到貨物之間的工作。34. 在降低銷(xiāo)售物流配送成本的策略中，混合策略是指多品種貨物在配送過(guò)程中，可以混裝而降低成本。35. 延遲策略是指對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到客戶訂單后在確定。36. 流通加工既是物流的必須功能之一，又是物流增值服務(wù)的一部分。37. 物流外包是指生產(chǎn)或銷(xiāo)售企業(yè)為增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，而以合同的方式將其物流業(yè)務(wù)部分或完全委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司進(jìn)行運(yùn)作。38.企業(yè)物流外包的原因，一是降低物流成本，二是強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)。39. 企業(yè)物流是否外包主要取決兩個(gè)因素：一是企業(yè)規(guī)模，二是成本節(jié)約。40. 只要具有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等兩個(gè)以上的功能的經(jīng)濟(jì)組織就是物流企業(yè)。41. 非資產(chǎn)型物流企業(yè)在成本、管理能力以及資信能力上比資產(chǎn)型物流企業(yè)具有較大優(yōu)勢(shì)，且?guī)缀鯖](méi)有經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。42. 商品包裝的作用是按單位分開(kāi)產(chǎn)品，便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。43. 倉(cāng)單融資實(shí)質(zhì)是存貨抵押融資的方式之一，融資用途應(yīng)為針對(duì)倉(cāng)單貨物的貿(mào)易業(yè)務(wù)。44. 國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，本人并不是承運(yùn)人。45. 物流市場(chǎng)構(gòu)成分析即該地區(qū)每年的物流需求量為多大。46. 物流服務(wù)水平是從客戶的角度出發(fā)對(duì)物流企業(yè)的定位，服務(wù)水平的高低將決定物流企業(yè)是否容易獲得客戶的認(rèn)可。47. 規(guī)劃配送中心的位置及數(shù)量是個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，主要考慮的要素是配送時(shí)效和配送成本。48. 配送和中心的選址，在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)，分析的數(shù)據(jù)都是現(xiàn)有及過(guò)去的，不能真實(shí)反應(yīng)未來(lái)的業(yè)務(wù)水平，為此還要進(jìn)行預(yù)測(cè)。49. 物流車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本分為固定成本和變動(dòng)成本，其中變動(dòng)成本是指不管車(chē)輛是在行駛或者不行駛中，都要產(chǎn)生費(fèi)用。50. 對(duì)客戶需求進(jìn)行分類(lèi)管理的原因之一是企業(yè)不能永遠(yuǎn)滿足客戶對(duì)高質(zhì)量物流服務(wù)的追求。51. 變動(dòng)績(jī)效考核是固定績(jī)效考核的補(bǔ)充，固定績(jī)效考核反映當(dāng)月運(yùn)行狀態(tài)，而變動(dòng)績(jī)效考核反映考核的完成情況。52. 在車(chē)輛成本曲線上，自購(gòu)車(chē)輛成本曲線起點(diǎn)高，但斜率的增長(zhǎng)水平較慢:而外包車(chē)輛的成本曲線起點(diǎn)為零，但斜率的增長(zhǎng)水平很快。53. 物流服務(wù)質(zhì)量管理流程包括物流信息收集、現(xiàn)狀分析、內(nèi)容制定、綜合評(píng)價(jià)四個(gè)方面。54. 制定物流服務(wù)內(nèi)容時(shí)，首先要明確物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，要求能夠清楚表述物流服務(wù)，必須要具有定量和定性兩方面指標(biāo)，并能夠進(jìn)行定性和定量的控制和評(píng)估。55. PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理的工作方法，不屬于做一般事情的規(guī)律。56. 物流成本指物流活動(dòng)中消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。57. 從形態(tài)類(lèi)別物流成本構(gòu)成看，企業(yè)內(nèi)部物流成本主要包括材料費(fèi)、人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)及特別經(jīng)費(fèi)等。58. 按照企業(yè)利潤(rùn)計(jì)算方法，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)=主營(yíng)業(yè)務(wù)收入-主營(yíng)業(yè)務(wù)成本-主營(yíng)業(yè)務(wù)稅金及附加。59. 利潤(rùn)表是以“利潤(rùn)=收入-費(fèi)用”為根據(jù)編制，反映物流企業(yè)在一定經(jīng)營(yíng)期間內(nèi)物流活動(dòng)經(jīng)營(yíng)成果的財(cái)務(wù)報(bào)表。60. 物流信息系統(tǒng)可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)，其中比較實(shí)用的分類(lèi)方法是按照系統(tǒng)所服務(wù)的物流范圍進(jìn)行分類(lèi)。二、單項(xiàng)選擇題（本類(lèi)題型所包含的每道小題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)?jiān)诮o出的選項(xiàng)中選擇出正確答案，并在答題卡上對(duì)應(yīng)的題號(hào)上正確填涂。 共40題40分，每小題1分。）61. 供應(yīng)物流管理的范疇包括原材料庫(kù)存管理和： A .生產(chǎn)管理 B.采購(gòu)管理 C. 產(chǎn)成品庫(kù)存管理 D.分銷(xiāo)管理62. 從供應(yīng)商的角度來(lái)看，生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)物流相當(dāng)于供應(yīng)商的： A.原材料物流 B.分銷(xiāo)物流 C.在制品物流 D.生產(chǎn)物流 63. 下列不屬于生產(chǎn)方式的是： A.備貨型生產(chǎn) B.精益生產(chǎn) C.流水生產(chǎn) D.敏捷制造64. 按訂單設(shè)計(jì)，又被稱為專(zhuān)項(xiàng)生產(chǎn)，其提前期長(zhǎng)度相比于其他方式而言： A.最長(zhǎng) B.最短 C.比按訂單單組裝時(shí)間段 . D.比按訂單生產(chǎn)時(shí)間短65. 客戶訂單和預(yù)測(cè)、未完成訂單、可用材料的數(shù)量、現(xiàn)有能力、管理方針和目標(biāo)等是制定下列哪項(xiàng)計(jì)劃時(shí)必須考慮的要素： A.物料配送計(jì)劃： B.物料需求計(jì)劃 C.企業(yè)資源計(jì)劃 D.主生產(chǎn)計(jì)劃66. 在制定主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，在計(jì)劃展望期內(nèi)最近的計(jì)劃期稍后的計(jì)劃期的分界線稱為： A.計(jì)劃時(shí)界 B.需求時(shí)界 C.限期時(shí)界 D.穩(wěn)定時(shí)界67. 生產(chǎn)排程系統(tǒng)運(yùn)行的根本依據(jù)是企業(yè)的： A.產(chǎn)能 B.規(guī)模 C.技術(shù)水平 D.信息化水平68. 區(qū)分采購(gòu)重要程度的一個(gè)最基本的原則，可以由該企業(yè)的直接采購(gòu)總成本與（ ）的占比來(lái)決定、 A.生產(chǎn)性采購(gòu)成本 B.銷(xiāo)售總成本： C.生產(chǎn)總成本 D.銷(xiāo)售額69. 由招標(biāo)人物色幾家客商直接進(jìn)行合同談判，談判成功，交易即達(dá)成指： A.選擇性招標(biāo)： B.談判招標(biāo) C.兩段招標(biāo) D.公開(kāi)招標(biāo)70 .MRP產(chǎn)品拆零的基礎(chǔ)為： A.經(jīng)濟(jì)批量 B.準(zhǔn)時(shí)制 C.物料清單 D.到排產(chǎn)計(jì)劃。71. 物料編碼主要遵循五大原則，其中考慮與產(chǎn)品ROM、生產(chǎn)、采購(gòu)、貨倉(cāng)運(yùn)作、物料控制、財(cái)務(wù)、使用軟件系統(tǒng)等相關(guān)方面的配合使用問(wèn)題，這是編碼( )原則。 A.通用性： B.可擴(kuò)展： C.效率性 D.綜合性72. 通常將直接改變生產(chǎn)對(duì)象的尺寸、形狀、相對(duì)位置以及表面狀態(tài)等工藝過(guò)程所消耗的時(shí)間，稱為時(shí)間定額中的： A.服務(wù)時(shí)間： B.操作時(shí)間 C.輔助時(shí)間 D.基本時(shí)間73. 廢品消耗、材料代用損耗和設(shè)備調(diào)整中的損耗屬于： A.材料代用損耗： B.主要原材料消耗 C.工藝性輔助材料消耗 D.分工藝性消耗74. OPT系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到產(chǎn)出最大的目的，重點(diǎn)放在控制整體產(chǎn)出的： A.瓶頸資源: B.優(yōu)勢(shì)資源 C.有效資源 D.稀缺資源、75. JIT生產(chǎn)中最重要的管理工具是： A.ERP： B.優(yōu)化技術(shù)： C.看板： D.MRP76 沒(méi)有商品所有權(quán)，只是促成交易，從中賺取傭金的銷(xiāo)售模式是： A.直銷(xiāo)模式 B.代銷(xiāo)模式 C.經(jīng)銷(xiāo)模式 D.分銷(xiāo)模式77 .進(jìn)行物流規(guī)劃，首先要確定企業(yè)的（ ）， 如降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，減少固定資產(chǎn)投入，改進(jìn)客戶服務(wù)水平。 A.短期目標(biāo): B.長(zhǎng)期目標(biāo) C.戰(zhàn)術(shù)目標(biāo) D.戰(zhàn)略目標(biāo)78 在物流信息系統(tǒng)功能層次結(jié)構(gòu)中，庫(kù)存水平和管理所屬的層次是 A.戰(zhàn)略規(guī)劃 B.決策分析 C.管理控制 D.作業(yè)系統(tǒng)79. 在定量預(yù)測(cè)方法中，下列哪項(xiàng)不屬于因果聯(lián)系方法： A.指數(shù)平滑 B.回歸分析 C.經(jīng)濟(jì)模型 D.投入產(chǎn)出模型80. 需求數(shù)量與出現(xiàn)的概率是隨機(jī)的、不確定的、模糊的的需求，可稱為： A.生產(chǎn)需求 B.相關(guān)需求 C.獨(dú)立需求 D.生活需求81. 庫(kù)存成本劃分中，下列哪項(xiàng)與其他不屬于同一層次： A.庫(kù)存服務(wù)成本 B.缺貨成本 C.延遲造成的銷(xiāo)售損失 D.儲(chǔ)存空間成本82. 訂貨提前期的時(shí)間范圍包括： A.從產(chǎn)品生產(chǎn)開(kāi)始到收到訂貨批量為止 B從產(chǎn)品生產(chǎn)完成到收到訂貨批量為止 C.從訂貨開(kāi)始到收到訂貨批量為止 D.從訂貨開(kāi)始到產(chǎn)品生產(chǎn)完成為止83. 下列哪項(xiàng)屬于銷(xiāo)售物流客戶服務(wù)要素中心的交易前要素A.缺貨水平 B.訂貨信息 C.系統(tǒng)柔性 D.系統(tǒng)準(zhǔn)確性84. 銷(xiāo)售物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，屬于概括性指標(biāo)的是； A.市場(chǎng)份額 B.客戶滿意度 C.企業(yè)形象 D.客戶忠臣度85. 企業(yè)實(shí)施延遲策略，對(duì)產(chǎn)品的特征有一定的要求，下列符合延遲策略產(chǎn)品特征要求的是； A.模塊化程度高； B.產(chǎn)品價(jià)值密度小 C.產(chǎn)品生命周期短 D.產(chǎn)品生命周期長(zhǎng) 86. 流通加工有多種類(lèi)型，下列屬于為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足而進(jìn)行的流通加工是； A.對(duì)鋼材卷板的舒展 B.水產(chǎn)品冷凍 C.原木的下料、切裁 D.集中攪拌混凝土87. 下列不屬于客戶外包物流直接原因的是； A.降低物流成本 B.強(qiáng)化核心業(yè)務(wù) C.改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量 D.獲得更大利潤(rùn)88. 物流企業(yè)的（ ）是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并獲得收益的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式，是企業(yè)取得收益的基礎(chǔ)及企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。 A.業(yè)務(wù)范圍 B.核心能力 C.基本職能 D.經(jīng)營(yíng)模式89. 倉(cāng)單是文藝證券，倉(cāng)單上的權(quán)利義務(wù)的范圍，以（ ）記載為準(zhǔn)。 A.合同 B.倉(cāng)單的文字 C.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)際制度； D.銀行相關(guān)規(guī)定90. 在物流市場(chǎng)分析中，明確哪些客戶是應(yīng)該重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的客戶，哪些是潛在消費(fèi)客戶等情況，屬于（ ）分析。 A.流產(chǎn)品 B.物流消費(fèi)群體 C .物流市場(chǎng)規(guī)模 D.物流市場(chǎng)構(gòu)成91. 在物流客戶開(kāi)發(fā)模式中，屬于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)開(kāi)發(fā)模式是： A.廣告方式 B.電話方式 C.網(wǎng)絡(luò)方式 D.展會(huì)方式92. 選擇車(chē)輛類(lèi)型時(shí)，選型標(biāo)準(zhǔn)主要包括經(jīng)濟(jì)性原則及： A.先進(jìn)性原則 B.適用性原則 C.人性化原則 D.穩(wěn)定性原則93. 車(chē)輛成本分析是指通過(guò)對(duì)車(chē)輛在固定期限內(nèi)的總（ ）及總的載貨量進(jìn)行分析，來(lái)檢驗(yàn)物流車(chē)輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。 A.固定成本 B.變動(dòng)成本 C.運(yùn)行成本 D.運(yùn)營(yíng)成本94. 六西格瑪管理法主要分為5個(gè)階段，其中確定CTQ指標(biāo)目標(biāo)值并實(shí)施發(fā)生在： A.測(cè)量階段 B.分析階段 C.改善階段 D.控制階段95. 在PDCA循壞的運(yùn)轉(zhuǎn)中，具有承上啟下的作用的階段是： A.策劃 B.實(shí)施 C.檢查 D.處置96. 企業(yè)在物流活動(dòng)發(fā)生的物品跌價(jià)、損耗、毀損、盤(pán)虧等損失，屬于企業(yè)物流成本項(xiàng)目類(lèi)別中的： A.物品損耗成本 B.保險(xiǎn)和稅收 C.資金占用成本 D.運(yùn)輸成本97. 成本項(xiàng)目類(lèi)別物流成本指以物流成本項(xiàng)目作為物流成本計(jì)算對(duì)象，具體包括物流功能成本和存貨相關(guān)成本。下列屬于物流功能成本的是： A.物流信息成本 B.資金占用成本 C.物品消耗成本 D.保險(xiǎn)和稅收成本98. 計(jì)算投資利潤(rùn)率和投資利稅率的基礎(chǔ)和依據(jù)是： A.現(xiàn)金流量表 B.資產(chǎn)負(fù)債表 C.利潤(rùn)表 D.財(cái)務(wù)狀況說(shuō)明書(shū)99.物流信息系統(tǒng)可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)，下列不屬于按照管理決策層次進(jìn)行分類(lèi)的是： A.物流作業(yè)管理系統(tǒng) B.物流協(xié)調(diào)控制系統(tǒng) C.物流決策支持系統(tǒng) D.集中型信息系統(tǒng) 100.倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）功能模塊主要分為3大類(lèi)，下列屬于業(yè)務(wù)流程模塊是； A.返品管理 B.商品信息 C.數(shù)據(jù)備份 D.RF數(shù)據(jù)傳輸三、多項(xiàng)選擇題（本題型所包含的每道小題都有不止一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出你認(rèn)為正確的答案，并在答題卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上填涂。錯(cuò)選和多選者本小題不得分，少選但選項(xiàng)正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。共20題30分，每小題1.5分。） 101. 通常來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)方式包括： A.備貨生產(chǎn) B.按訂單裝配 C.按訂單生產(chǎn) D.流水生產(chǎn) E.按訂單設(shè)計(jì) 102. 主生產(chǎn)計(jì)劃把經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和生產(chǎn)大綱中的產(chǎn)品系列具體化，主要的依據(jù)是： A.現(xiàn)有能力: B.現(xiàn)有物料 C.現(xiàn)有流程 D.客戶合同 E.市場(chǎng)預(yù)測(cè) 103. 在批量計(jì)劃中，與生產(chǎn)量有關(guān)的資源約束包括： A.設(shè)備能力 B.人員能力 C.庫(kù)存能力 D備機(jī)能力 E.流動(dòng)資金總量 104. 集中采購(gòu)的優(yōu)點(diǎn)主要有： A.集中的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì) B.避免復(fù)制 C.更低的運(yùn)輸成本 D.市場(chǎng)反應(yīng)靈敏 E.減少部門(mén)沖突 105 產(chǎn)品庫(kù)存信息包括“ A.現(xiàn)有庫(kù)存量 B.計(jì)劃收到量（在途） C.提前期 D.訂購(gòu)（生產(chǎn)） E.安全庫(kù)存量 106. 工藝路線和工序不是一成不變的，直接影響其變化的要素包括： A.企業(yè)擴(kuò)建 B.生產(chǎn)類(lèi)型 C.技術(shù)進(jìn)步 D.產(chǎn)品發(fā)展 E.員工素質(zhì) 107. JIT要達(dá)到的目標(biāo)包括： A.廢品量最低 B.庫(kù)存量、搬運(yùn)、設(shè)備損壞最低 C.提前期最短、準(zhǔn)備時(shí)間最短“ D.獲取最大經(jīng)濟(jì)效益 E.最少人員完成最大作業(yè)量。 108 銷(xiāo)售物流規(guī)劃的特征有： A.目的性 B.前瞻性 C.動(dòng)態(tài)性 D.綜合性 E.層次性 109. 在保存庫(kù)存的管理中，評(píng)價(jià)庫(kù)存合理化的指標(biāo)有: A.質(zhì)量 B.庫(kù)存數(shù)量 C.庫(kù)存持有時(shí)間 D.庫(kù)存結(jié)構(gòu) E.地區(qū)分布 110 在銷(xiāo)售物流服務(wù)中，評(píng)價(jià)運(yùn)作績(jī)效的指標(biāo)主要包括： A.持續(xù)性 B.運(yùn)作速度 C.靈活性 D.訂貨的完成情況 E.訂單滿足率 111. 逆向物流的特點(diǎn)包括： A.分散性 B.緩慢性 C.混雜性 D.多變性 E.集中