道床概述 - 副本PPT課件.ppt

13級(jí)道鐵1班2組 指導(dǎo)教師 道床概述 道床 1 道床是軌道的重要組成部分 是軌道框架的基礎(chǔ) 道床通常指的是鐵路軌枕下面 路基面上鋪設(shè)的石碴 道碴 墊層 主要作用是支撐軌枕 把軌枕上部的巨大壓力均勻地傳遞給路基面 并固定軌枕的位置 阻止軌枕縱向或橫向移動(dòng) 大大減少路基變形的同時(shí)還緩和了機(jī)車車輛輪對(duì)對(duì)鋼軌的沖擊 便于排水 道床定義 可編輯 2 1 LOREM 機(jī)車車輛的荷載通過鋼軌 軌枕傳遞給道床 道床將荷載擴(kuò)散 然后在傳給路基 從而減小路基面上的荷載壓強(qiáng) 起到保護(hù)路基頂面的作用 2 LOREM 道床為軌排提供縱橫向阻力 起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用 這對(duì)無縫線路尤為重要 3 LOREM 道床具有良好的排水作用 減少軌道的凍害和提高路基的承載能力 4 LOREM 道床的彈性和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動(dòng) 5 LOREM 此外 由于道床的易作業(yè)性 使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便 道床主要的功能為 可編輯 3 道床 無砟軌道道床 有砟軌道道床 可編輯 4 有砟軌道 一 道碴的分級(jí)碎石道碴根據(jù)材料性能將道碴分為一級(jí)和二級(jí) 碎石道碴的技術(shù)參數(shù)有 反映道碴材質(zhì)的材質(zhì)參數(shù) 如 抗磨耗 抗沖擊 滲水 抗風(fēng)化 抗大氣腐蝕等材料指標(biāo)參數(shù) 為道碴材質(zhì)的發(fā)級(jí)提供了法定依據(jù) 反映道碴加工質(zhì)量的質(zhì)量參數(shù) 表1 11列出道碴材質(zhì)的分級(jí)指標(biāo) 對(duì)于特重型軌道 隧道內(nèi)軌道枕及寬軌枕軌道 應(yīng)使用一級(jí)道碴 重型軌道力求作用一級(jí)道碴 其它軌道使用二級(jí)道碴 可編輯 5 碎石道砟標(biāo)準(zhǔn)表 有砟軌道 可編輯 6 有砟軌道面砟 道砟的LAA指標(biāo) LAA 洛杉磯磨耗率 我國(guó)一級(jí)道砟LAA小于27 法國(guó)普通鐵路及TGV東南線LAA小于20 TGV北線小于17 TGV新建線LAA小于16 清理過度磨損的道砟 可編輯 7 二 道砟分面砟和底砟面砟 把列車及路軌重量分散在路基上 能夠減低列車經(jīng)過時(shí)所帶來的震動(dòng)及噪音 使得乘客的乘坐舒適程度增加 同時(shí)使得排水更加容易 有砟軌道 可編輯 8 有砟軌道面砟 面砟級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)表 道砟的篩選 可編輯 9 有砟軌道面砟 道砟的要求 道砟顆粒形狀對(duì)道床質(zhì)量也有較大影響 一般要求道砟顆粒棱角分明 近于立方體 扁平狀和針狀道砟可以容易破碎 道砟顆粒長(zhǎng)度大于平均粒徑1 8倍稱為針狀 厚度小于平均粒徑0 6倍稱為片狀 我國(guó)道砟標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定針狀和片狀指數(shù)均不大于50 廣西高鐵問題道砟 可編輯 10 有砟軌道底砟 底砟的功能 隔離面砟層的顆粒與路基免直接接觸 截?cái)嗟叵滤拿?xì)管作用 并降低地下水的下滲速度 阻止雨水對(duì)路基面的侵蝕 鋪設(shè)底砟 可編輯 11 有砟軌道底砟 粒徑級(jí)配表 可編輯 12 斷面 碎石道床斷面三個(gè)主要特征 包括道床厚度 頂面寬度 邊坡坡度 1 道床厚度指在直線上鋼軌或曲線上內(nèi)股鋼軌中心線與軌枕中心線相交點(diǎn)處 軌枕底面至路基頂面的距離 可編輯 13 斷面 2 道床寬度軌枕長(zhǎng)度加上兩倍的道床肩寬 道床寬度與所要求的軌道橫向阻力 軌枕長(zhǎng)度有關(guān) 可編輯 14 15 斷面 3 道床邊坡自道床頂面引向路基頂面的斜坡稱為道床邊坡 坡度大小對(duì)道床的穩(wěn)定性有十分重要的意義 道床邊坡的大小與道砟材料的內(nèi)摩擦角和粘聚力有關(guān) 可編輯 16 斷面 我國(guó)鐵路的道床頂面寬度和邊坡坡度表 可編輯 17 道床變形 道床變形是軌道變形的來源道床作為散粒體結(jié)構(gòu) 在外荷載作用下將產(chǎn)生彈 塑性變形 荷載消失后 彈性變形部分得以恢復(fù) 而塑性變形部分則不可恢復(fù) 成為永久變形或稱殘余變形最終易造成軌道幾何形位不平順 道床變形 可編輯 18 道床下沉 不均勻下沉是軌道結(jié)構(gòu)破壞的主要形式之一 初期急劇下沉是道床壓實(shí)階段 后期緩慢下沉是道床正常工作階段 道床變形 可編輯 19 道床下沉量與各種影響因素之間的關(guān)系可以用道床下沉曲線來表示 日本試驗(yàn)的道床下沉曲線數(shù)學(xué)表達(dá)式為 道床變形 可編輯 20 道床的污臟和清潔 道床臟污 道床臟污來源 外界臟污物侵入 道砟顆粒因重復(fù)荷載振動(dòng)摩擦和磨耗形成的碎粒 來自于底砟的顆粒和路基泥漿上升到面砟中產(chǎn)生影響 阻塞道床空隙形成道床積水重則形成翻漿冒泥或道床板結(jié) 道床失去彈性降低穩(wěn)定性 嚴(yán)重影響道床工作因此道床臟污率達(dá)一定程度時(shí)必須部分或全部進(jìn)行清篩或更換道砟 可編輯 21 人工清篩道床作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一 安全控制 1 進(jìn)行無縫線路維修作業(yè) 必須掌握軌溫 觀測(cè)鋼軌位移 分析鎖定軌溫變化 按實(shí)際鎖定軌溫 根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè) 嚴(yán)格執(zhí)行 維修作業(yè)半日一清 臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)一撬一清 和 作業(yè)前 作業(yè)中 作業(yè)后測(cè)量軌溫 一準(zhǔn) 二清 三測(cè) 四不超 五不走 制度 在維修地段按需要備足道砟 扒開的道床應(yīng)及時(shí)回填 夯實(shí) 2 清篩道床應(yīng)逐孔倒篩 分層回填夯實(shí) 軌枕端部石砟更應(yīng)注意夯實(shí) 棄土不得侵入限界 堆放在道心及軌枕頭上的石砟不準(zhǔn)超過軌面25mm 3 清篩作業(yè)時(shí) 各組之間至少間隔6根軌枕 道床清潔 道床的污臟和清潔 可編輯 22 二 作業(yè)要領(lǐng) 宜采用分段倒篩法 兩人為一組 各組之間至少間隔6根軌枕 方法是先在軌枕頭外開一個(gè)豁口進(jìn)行扒砟 將清砟倒在后面路肩上 接著扒篩第二個(gè)軌枕孔 把清砟回填到第一個(gè)軌枕孔內(nèi) 依次前進(jìn) 循序倒篩 三 要求 道床無翻漿冒泥 枕下無暗坑 空吊 邊坡應(yīng)夯拍密實(shí) 路肩無雜草 側(cè)溝蓋板無缺損 且排水暢通 擋碴枕 板 排列整齊 無明顯凹凸現(xiàn)象 路肩米粒石要鋪設(shè)均勻 作業(yè)后要及時(shí)恢復(fù) 道床清潔 道床的污臟和清潔 可編輯 23 道床 無砟軌道道床 有砟軌道道床 可編輯 24 無砟軌道 無砟軌道 unballastedtrack 是指采用混凝土 瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu) 可編輯 25 無砟軌道 無砟軌道的道床 無砟軌道因?yàn)椴捎昧嘶炷?瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu) 所以道床更加簡(jiǎn)單 透明 具有完美的軌道定位 使用預(yù)組裝部件確保軌道的彈性 去除了軌距連接桿 安全性極高 使用壽命長(zhǎng) 符合電絕緣要求 具有 邊建設(shè)邊投入使用 的能力 無砟道床更加美觀 能與街道建筑相融 優(yōu)點(diǎn) 可編輯 26 無砟軌道 但是無砟軌道的開始投資費(fèi)用較大 混凝土無碴軌道為剛性承載層 當(dāng)達(dá)到承載強(qiáng)度極限時(shí)將產(chǎn)生斷裂 并引起軌道幾何尺寸的突然變化和難以預(yù)見的惡化 無砟軌道作為剛性結(jié)構(gòu)