XX高速公路施工組織設(shè)計全套方案【非常好的一份資料】

- 1 -X X 高速公 路施工組織 設(shè) 高速公 路施工組織 設(shè) 高速公 路施工組織 設(shè) 高速公 路施工組織 設(shè)計全套 方案 計全套 方案 計全套 方案 計全套 方案- 2 -第一 章 編制 說明一、 編制依據(jù)1、 X X 高速 公路 XX 西段 工程第 二十合 同段施 工招標(biāo) 文件 。2、 XX 高速 公路 X X 西段 工程第 二十合 同段（ K 82+ 550 K 86+ 300）施 工設(shè)計圖。3、國家 、交通部現(xiàn) 行設(shè)計規(guī)范 、施工規(guī)范 、驗收標(biāo)準 及有關(guān)文件 。4、 XX 高速 公路 X X 西段 工程第 二十合 同段中 標(biāo)通知 書及施 工合同 。5、我 公司對 施工現(xiàn) 場實地 勘察、 調(diào)查資 料。6、 我公 司積累 的成熟 技術(shù) 、 科技 成果 、 施工 工藝方 法及同 類工程 的施工 經(jīng)驗。7、我 公司可 調(diào)用到 本合同 段的各 類資源 。二、 編制范圍 XX 高速 公路 X X 西段 工程第 二十合 同段施 工招標(biāo) 文件 所規(guī) 定的工 程項目 ，包括 路基土 方、路 面、橋 梁與通 道、排 水與涵 洞、防 護、道 路設(shè)施等全 部工程 項目 。- 3 -第二 章 工程 概況一、 項目 概況X X 高速 公路 XX 段工 程位于 X X 市市 區(qū)東北 部地區(qū) ， 是 X X 市高 速公路 網(wǎng)的重 要組成 部分 ， 由 X X 高速 公路主 線 、 津漢 快速路 聯(lián)絡(luò)線 、 X X 快速 路聯(lián)絡(luò)線 、 京滬 高速公 路聯(lián)絡(luò) 線共同 組成 ， 是 X X 市區(qū) 東北部 地區(qū)的 一條主 要干線公路 。本標(biāo) 段工程 修筑起 點為 K 82 5 50，接 X X 高速 公路 XX 西段 第十九 標(biāo)修筑終 點 ， 修筑 終點為 K8 6 3 00， 接二 十一標(biāo) 的修筑 起點 ， 即 K 82 5 50 K8 6 3 00，路 線全長 3 .75 km。本標(biāo) 段主要 工程量 包括 ： 路基 、 路面 工程 （ 包括 線路交 叉 ） ： 填方 9 0.89萬 m3 ，特殊 路基處理 0. 499 公里， 主要采用水 泥深層攪拌 樁工藝進行 軟基處理 ，水泥 攪拌樁 共計 2 366 6 根。 路面基 層 1 7.4 4 萬 m3 。橋梁工程 ：主線包括 K8 3+6 83、 K 84+ 774 、 K 85+ 835 中橋 3 座，耿莊 互通式 立交： 包括匝 道 A 1 橋及 廊良公 路跨線 橋 2 座大 橋；主 線小橋 1 座 ， 匝道 A 1 小橋 1 座。通道 、涵洞 ： 涵洞 1 4 座， 通道 3 座。二、 工程 地形及地 質(zhì)狀況本標(biāo)段 工程所處地 段為 X X 西北部 沖積平原， 地面大沽標(biāo) 高 7 .6 9 .5- 4 -米， 地下水 深一般 為 0 .7 1 .1 米。根據(jù) 設(shè)計勘 察成果 顯示土 層可分 為 6 層， 依次為 :1 人工 填土層 ，主要 為素填 土，厚 0. 5 1 .5 米。2 巖性 主要為 亞粘土 及少量 粘土層 組成。 層厚 3 5 .0 米。3 巖性 主要為 亞粘土 層組成 ， 局部 含有粘 土 、 粉細 沙及亞 粘土透 鏡體 。層厚 11 .0 16 .0 米。4 巖性 主要為 亞粘土 ， 夾粘 土 、 亞砂 土透鏡 體層組 成 ， 層厚 6. 0 1 0.0米。5 巖性 主要為 亞粘土 夾少量 粘土透 鏡體夾 層組成 ， 層 厚 7. 0 1 0.0 米 。6 巖性 主要為 亞粘土 夾有一 狹長粘 土透鏡 體層組 成。根據(jù) 勘察成 果 ， 該場 地內(nèi)深 埋在 2 0 米范 圍內(nèi)的 亞砂土 在基本 烈度 7 度時不 液化。經(jīng)地 下水質(zhì) 分析， 該地區(qū) 地下水 對鋼筋 混凝土 結(jié)構(gòu)無 腐蝕。多年 平均氣 溫 ， 1 1.1 1 2.3 ， 極端 最高氣 溫 4 0.3 ， 最低 氣溫 - 22. 9 。二、 主要技術(shù) 標(biāo)準本項 目按新 建高速 公路標(biāo) 準修建 ，其主 要技術(shù) 指標(biāo)見 下表。- 5 -三、 設(shè)計概況1、路 面、路 基及排 水設(shè)計（ 1） 、路 面基層 設(shè)計本工程 路面基層為 1 8cm 水泥穩(wěn) 定碎石（水 泥含量 5% ） + 18c m 水泥穩(wěn) 定碎石 （水泥 含量 4% ） + 20c m 石灰 穩(wěn)定土 （石灰 含量 1 2%） ，總 厚 5 6cm。（ 2） 、路 基設(shè)計本段 X X 高速 公路 X X 西段 工程紅 線寬度 為路基 坡腳兩 側(cè) 8 米 ， 道路 兩側(cè)建 筑用地 以規(guī)劃 紅線控 制 。 公路 路基寬 4 2 米 ， 0 .75 米 （ 土路 肩 ） + 4 3 .75米 （ 行車 道 ） + 0.7 5 米 （ 路緣 帶 ） + 3.0 米 （ 中央 隔離帶 ） + 0.7 5 米 （ 路緣 帶 ）+4 3 .75 米 （ 行車 道 ） +3 .0 米 （ 硬路 肩 ） + 0.7 5 米 （ 土路 肩 ） ； 護坡 道寬 .0米。 一般路 段路基 邊坡為 1： 1. 5，路 面橫坡 為 2 ， 土路肩 橫坡為 3。（ 3 ） 、特 殊路基 處理項 目 第二十七合同段里程樁號 K82+550 K86+300公路等級 高速公路路線長度 3.75Km設(shè)計行車速度 120km/h平曲線最小半徑 (實際采用值 ) 3300m最大縱坡 (實際采用值 ) 1.411%凸形豎曲線最小半徑 (實際采用值 ) 18000m凹形豎曲線最小半徑 (實際采用值 ) 11005.86m橫坡 （ %） 行車道及硬路肩 2土路肩 3路基寬度 42m單側(cè)主車道寬 4 3.75m- 6 -橋頭兩 側(cè)、涵洞及 通道地基處 理均采用水 泥攪拌樁處 理，水泥攪 拌樁樁徑 0 .5m，樁距 1. 2m、 1 .3m 或 1. 4m，成樁 后處理樁頭 ，其上鋪碎 石褥墊層， 并在碎 石褥墊 層中間 或上部 鋪設(shè)土 工格柵 。（ 4 ）路 基路面 排水結(jié)合 道路兩 側(cè)現(xiàn)況 地形 、 地勢 ， 于道 路兩側(cè) 分別設(shè) 置排水 邊溝 ， 就近接入 現(xiàn)況排 水明渠 。 路面 水通過 擋水緣 石及急 流槽集 中排入 路基兩 側(cè)邊溝 。超高路 段在中央分 隔帶內(nèi)設(shè)置 流水槽，收 集圓弧外側(cè) 半個路幅上 的路面水 ， 并且 通過集 水井和 橫向排 水管連 接 ， 經(jīng)由 急流槽 排至圓 弧內(nèi)側(cè) 邊溝 。（ 5 ） 、路 基防護本工 程一般 填方路 基邊坡 坡度為 1： 1 .5， 坡面 采用三 維土工 網(wǎng)植草 防護， 本標(biāo)段 無穿越 大面積 魚塘及 水塘段 。土路 肩采用 級配碎 石加固 。2、橋 涵設(shè)計主線包括 K 83+ 683 、 K8 4+7 74、 K 85+ 835 中橋 3 座，下部 為鉆孔灌注樁接圓形 墩柱、肋板 式橋臺上接 蓋梁結(jié)構(gòu)， 上部為預(yù)制 預(yù)應(yīng)力梁板 ；耿莊互通式 立交 ： 包括 匝道 A 1 橋及 廊良公 路跨線 橋 2 座大 橋 ， 均為 鉆孔灌 注樁接矩形墩 柱、肋板式 橋臺上接蓋 梁結(jié)構(gòu)，上 部為現(xiàn)澆預(yù) 應(yīng)力箱梁及 現(xiàn)澆普通箱梁 ；主線 小橋與 匝道 A 1 小橋 為預(yù)制 預(yù)應(yīng)力 混凝土 板橋。涵洞 分為混 凝土管 涵與箱 涵 ，通 道為現(xiàn) 澆混凝 土結(jié)構(gòu) 。第三 章 安全 、質(zhì) 量、工 期目 標(biāo)一、 安全目標(biāo)本合 同段工 程安全 目標(biāo)為 ：1、杜 絕施工 傷亡事 故；2、無 中毒、 火災(zāi)、 火警事 故；3、杜 絕重大 車輛交 通事故 ，減少 一般責(zé) 任事故 。- 7 -4、特 種作業(yè) 人員持 合格證 上崗率 達 10 0%。二、 質(zhì)量目標(biāo)本合 同段工 程質(zhì)量 目標(biāo)為 ：1、 工程 一次交 驗合格 率達到 1 00%， 優(yōu)良 率達 9 0%以上 ， 確保 工程質(zhì) 量等級 達到業(yè) 主單位 要求 。 路基 、 橋梁 工程爭 創(chuàng)本高 速公路 “ 優(yōu)質(zhì) 樣板工 程 ” 。爭創(chuàng) XX 市優(yōu) 質(zhì)工程 。2、杜 絕重大 工程質(zhì) 量事故 。三、 工期目標(biāo)計劃 工期： 于 20 09 年 1 2 月 1 日開 工， 2 011 年 7 月 3 1 日竣 工驗收 。 計劃總 工期： 2 0 個月第四 章 施工 總體 部署第一 節(jié) 施工 組織機構(gòu)一 、機 構(gòu)組成根據(jù)本 工程分布情 況及特點， 為確保該工 程保質(zhì)按期 完成施工任 務(wù)，創(chuàng)優(yōu)質(zhì) 工程，做到 安全生產(chǎn)、 文明施工， 此項工程將 作為我公司 的重點工程組織 施工和管理 ，組建強有 力的項目經(jīng) 理部，集中 精良的機械 設(shè)備、組織優(yōu) 秀的施 工隊伍 進行該 工程施 工。- 8 -經(jīng)理 部定員 3 0 人 ， 設(shè)經(jīng) 理 、 副經(jīng) 理 、 總工 程師各 1 名 。 經(jīng)理 部設(shè)六 部二室， 共七個職能 科室，其中 施工技術(shù)部 8 人；安 全質(zhì)量檢查 部 2 人；計劃合 同部 2 人 ； ； 設(shè)備 物資部 3 人 ； 財務(wù) 部 2 人 ； 試驗 室 5 人 ； 綜合 辦公 室5 人（ 含司機 ） 。經(jīng) 理部下 屬 土方 隊、橋 梁及地 基處理 樁基隊 、橋涵 施工一隊 、 橋涵 施工二 隊及橋 梁預(yù)制 廠 5 個施 工單位 ， 擬進 入該工 程的施 工隊伍 ，均是我 公司專業(yè)的 公路施工隊 伍，一般都 有 5 年以上 的高速公路 工程施工經(jīng)驗 。項目 經(jīng)理部 設(shè)在 XX 武清 區(qū)大孟 莊鎮(zhèn)楊 店村 ， 距施 工現(xiàn)場 80 0 米左 右 ，交通和 通訊便利， 便于進行生 產(chǎn)管理和業(yè) 主及監(jiān)理聯(lián) 系，并在該 處設(shè)置段駐地監(jiān) 理工程師辦 公室。施工 隊駐地設(shè)置 在施工現(xiàn)場 。詳見施工 總體部署及 施工總 體平面 布置圖 。具體 組織機 構(gòu)見下 圖施工 組織 機構(gòu)框 圖工王程技昌術(shù)部森項目 經(jīng)理楊四 龍總工 程師張永副 經(jīng) 理徐旭 華試李驗會室新安湯全質(zhì)兆量部忠計馬劃合雙同部軍物呂資設(shè)國備部華財康務(wù)曉部然綜李合辦喜公室元土方隊樁基隊橋涵一隊橋涵二隊橋梁預(yù)制廠攪拌站- 9 -二、 管理 職責(zé)項目 經(jīng)理項目 經(jīng)理是 本項目 工程安 全保證 的直接 責(zé)任人 ，負責(zé) 建立健 全安全 生產(chǎn)保 證體系 ， 建立 和實施 安全生 產(chǎn)責(zé)任 制 ， 確保 各項安 全活動 的正常 開展 。項目 經(jīng)理是 本合同 段工程 質(zhì)量保 證的直 接責(zé)任 人，負 責(zé)組織 開展質(zhì) 量體系 活動， 確立本 項目質(zhì) 量目標(biāo) ，組織 編制實 施性施 工組織 設(shè)計。 貫徹執(zhí)行國 家方針 、政策 、法規(guī) ，堅持 全面質(zhì) 量管理 ，推進 各項質(zhì) 量活動 正常開展， 確保產(chǎn) 品質(zhì)量 穩(wěn)定提 高，滿 足業(yè)主 要求， 爭創(chuàng)名 牌工程 。組織 向業(yè)主提供 質(zhì)量依 據(jù)，處 理監(jiān)理 、業(yè)主 提出的 有關(guān)質(zhì) 量方面 的要求 。負責(zé) 對工程- 10 -項目 進行資 源配置 ，保證 質(zhì)量體 系在本 合同段 工程項 目上的 有效運 行及所需的 人、財 、物、 機資源 的需要 。負責(zé) 施工現(xiàn) 場全面 的安全 文明施 工管理 ，組建 施工現(xiàn) 場的安 全文明 施工領(lǐng) 導(dǎo)小組 ，并結(jié) 合本工 程特點 ，制定 安全文 明施工 管理細 則。直接 負責(zé)工 程的組 織指揮 ，傳達 業(yè)主、 監(jiān)理的 指令并 組織實 施，對 現(xiàn)場經(jīng) 理部人 員任免 、聘用 、獎罰 有批準 權(quán)。負責(zé) 按批準 的施工 計劃， 全面組 織實施 ，并根 據(jù)工程 進展， 適時調(diào) 整資源 配置， 確保階 段、整 體工期 目標(biāo)的 實現(xiàn)。項目 副經(jīng)理配合 項目經(jīng) 理管理 施工生 產(chǎn)。在 施工中 嚴把安 全質(zhì)量 生產(chǎn)關(guān) ，抓好 施工中 安全質(zhì) 量工作 ，把安 全質(zhì)量 生產(chǎn)責(zé) 任制落 實下去 ；抓好 施工生 產(chǎn)計劃的落 實，處 理施工 出現(xiàn)的 具體問 題；并 負責(zé)處 理現(xiàn)場 經(jīng)理部 中的一 些日常工作 。項目 總工程師對本 合同段 工程質(zhì) 量、施 工技術(shù) 、計量 測試負 直接技 術(shù)責(zé)任 ，指導(dǎo) 施工隊 工程技 術(shù)人員 開展有 效的技 術(shù)管理 工作； 提出貫 徹改進 工程質(zhì) 量的技術(shù)目 標(biāo)和措 施。負 責(zé)新技 術(shù)、新 工藝、 新設(shè)備 、新材 料及先 進科技 成果的推廣 和應(yīng)用 。具體 負責(zé)組 織對本 合同段 工程項 目施工 方案、 施工組 織設(shè)計及質(zhì) 量計劃 進行編 制及經(jīng) 批準后 的實施 。對施 工中可 能存在 的質(zhì)量 通病及其糾 正、預(yù) 防措施 進行審 核。解 決工程 質(zhì)量中 的關(guān)鍵 技術(shù)和 技術(shù)難 題。負責(zé)本 合同段 工程項 目的驗 工計價 。對本 合同段 工程的 勞動保 護和安 全生產(chǎn) 的技術(shù) 工作負 責(zé)，結(jié) 合工程 特點及 施工進 度及時 下達勞 動保護 和安全 生產(chǎn)技 術(shù)方案 和措施 ，并認 真貫徹落實 。工程 技術(shù)部負責(zé) 本合同 段工程 項目的 施工過 程控制 ；制定 施工技 術(shù)管理 辦法及 工程項 目的施 工組織 設(shè)計及 調(diào)度工 作；對 測量、 試驗、 量測監(jiān) 控等專 項技術(shù)- 11 -工作 負領(lǐng)導(dǎo) 責(zé)任并 直接指 導(dǎo)。負 責(zé)技術(shù) 交底、 過程監(jiān) 控，解 決施工 技術(shù)疑難問 題；參 與編制 竣工資 料和進 行技術(shù) 總結(jié)， 組織實 施竣工 工程保 修和后期服 務(wù)；組 織推廣 應(yīng)用新 技術(shù)、 新工藝 、新設(shè) 備、新 材料， 努力開 發(fā)新成果。安全 質(zhì)量檢查 部負責(zé) 依據(jù)合 同和本 企業(yè)集 團公司 的質(zhì)量 方針和 目標(biāo)， 制定質(zhì) 量管理 工作規(guī) 劃，負 責(zé)質(zhì)量 綜合管 理，行 駛質(zhì)量 監(jiān)察職 能。確 保產(chǎn)品 在生產(chǎn) 、交付及安 裝的各 個環(huán)節(jié) 以適當(dāng) 的方式 加以標(biāo) 識，并 保護好 檢驗和 試驗狀 態(tài)的標(biāo)識。 負責(zé)產(chǎn) 品的標(biāo) 識和可 追溯性 、最終 檢驗和 試驗、 不合格 品的控 制、質(zhì)量記 錄的控 制，按 照質(zhì)量 檢驗評 定標(biāo)準 ，對本 合同段 全部工 程質(zhì)量 進行檢查指 導(dǎo)；負 責(zé)全面 質(zhì)量管 理，組 織工程 項目的 QC 小組 活動。負責(zé) 依據(jù)合 同和本 企業(yè)集 團公司 的安全 目標(biāo)制 ，定本 合同段 整個工 程的安 全管理 工作規(guī) 劃，負 責(zé)安全 綜合管 理，編 制和呈 報安全 計劃、 安全技術(shù)方 案和具 體安全 措施， 并認真 在施工 中貫徹 落實。 組織每 周、每 月安全檢查 ，發(fā)現(xiàn) 事故隱 患，及 時監(jiān)督 整改。 負責(zé)安 全檢查 督促， 負責(zé)對 危險源點提 出預(yù)防 措施， 定期對 施工隊 進行安 全教育 ，關(guān)鍵 工序提 出安全 施工防范的 技術(shù)交 底。計劃 合同部負責(zé) 對本合 同段工 程項目 承包合 同的管 理。按 時向業(yè) 主報送 有關(guān)報 表和資 料。負 責(zé)本合 同段工 程項目 施工計 劃制定 、實施 管理， 根據(jù)施 工進度計劃 和工期 要求， 適時提 出施工 計劃修 正意見 報項目 領(lǐng)導(dǎo)批 準執(zhí)行 。負責(zé)驗工 計價工 作。物資 設(shè)備部負責(zé) 物資采 購和物 資管理 及制定 本合同 段工程 項目的 物資管 理辦法 ，檢查 指導(dǎo)和 考核施 工隊的 物資采 購和管 理工作 。負責(zé) 本合同 段工程 項目全部施 工設(shè)備 的管理 工作， 制定施 工機械 、設(shè)備 管理制 度。在 公司物 資設(shè)備部的 指導(dǎo)下 ，參與 設(shè)備的 安裝、 檢驗、 驗證、 標(biāo)識及 記錄。 參加本 合同段- 12 -工程 項目驗 工計價 ，對各 施工單 位的材 料消耗 和機械 使用費 用情況 提出計量意 見，評 價各單 位機械 設(shè)備管 理情況 。財務(wù) 部負責(zé) 工程項 目的財 務(wù)管理 、成本 核算工 作。參 與合同 評審， 組織開 展成本 預(yù)算 、 計劃 、 核算 、 分析 、 控制 、 考核 工作 。 參加 工程項 目驗工 計價 ，指導(dǎo) 各施工 單位開 展責(zé)任 成本核 算工作 。試驗 室負責(zé) 本合同 段工程 項目檢 驗、試 驗、交 驗、及 不合格 品的檢 驗控制 ，按檢 驗評定 標(biāo)準對 施工過 程實施 監(jiān)督并 對檢驗 結(jié)果負 責(zé)。負 責(zé)現(xiàn)場 各種原材料 試件和 砼試件 的樣品 采集和 測試、 檢驗及 質(zhì)量記 錄。根 據(jù)現(xiàn)場 試驗資料， 提出各 種砼的 施工配 合比， 土方施 工最佳 含水量 等試驗 數(shù)據(jù)， 并在施工過 程中提 出修正 意見報 批準執(zhí) 行。負 責(zé)工程 項目的 計量測 試工作 ，并負責(zé)工 程項目 的檢驗 、測量 和試驗 設(shè)備的 核定、 校準及 使用管 理工作 。負責(zé)工程 項目的 控制測 量、施 工測量 和施工 放樣工 作。在 工程技 術(shù)部指 導(dǎo)下，對合 格產(chǎn)品 進行驗 工計量 。綜合 辦公室主要 處理現(xiàn) 場經(jīng)理 部一切 日常工 作，負 責(zé)黨政 、文秘 、接待 及對外 關(guān)系協(xié) 調(diào)等工 作。第二 節(jié) 勞動 力計劃1、本 合同段 項目經(jīng) 理部配 置的主 要人員 見下表主 要 人 員 配 備 表序號 人員名稱 職 務(wù) 備 注1 楊四龍 項目經(jīng)理主要技術(shù)及管理人員按合同要求時間進場2 張永 技術(shù)負責(zé)人3 馬雙軍 計劃、合約工程師4 湯兆忠 質(zhì)量管理工程師- 13 -5 王昌森 橋梁工程師6 安云峰 道路工程師7 李會新 材料試驗工程師8 吳振國 測量工程師9 呂國華 機械工程師10 康曉然 財務(wù)負責(zé)人11 李喜元 綜合辦負責(zé)人121315162 、本合同段施工隊配置的勞動力見下表 。- 14 -施工 隊勞動力 配備計劃 表各階 段施工隊 勞動力動 態(tài)配備表工種名稱 各施工隊配備數(shù)量土方隊 樁基隊 橋涵一隊 橋涵二隊 預(yù)制廠司機（雙配） 60 4 4 4 4機修工 5 0 0 0 0電工 2 2 2 2 2鋼筋工 0 10 20 20 20混凝土工 0 5 5 5 10砌工 20 0 5 5 0木工 0 0 20 20 10架子工 0 0 10 10 0張拉工 0 0 4 4 10普工 20 20 40 40 40特種機械設(shè)備司機鉆機司機 0 20 0 0 0拌合站司機 4裝載機司機 8壓路機司機 6平地機司機 6吊車司機 1 2 2 4推土機司機 6各類管理人員 5 5 5 5 10合計 138 68 118 118 111備注 各施工隊勞動力配備數(shù)量為施工正常階段，按高峰期滿負荷工作所需量。各隊勞動力將按照總體施工進度計劃進場和相互調(diào)配。- 15 -時間施工進度施工單位勞動力動態(tài)配置工程工期共 20 個月分為三個階段第一 階段（ 0 5.12-06.2） 第二 階段（ 0 6.3-06.10）第三 階段（ 0 6.11-07.3）第三 階段（ 0 7.4-07.7）土方隊 20 138 20 80樁基隊 10 68 0 0橋涵一隊 10 118 10 5橋涵二隊 10 118 10 5預(yù)制廠 20 111 0 0合計 70 553 40 90施工階段勞動力動態(tài)配置0100200300400500600第一階段 第二階段 第三階段 第四階段勞動力第三 節(jié)、 施工機 械、 設(shè)備使 用計 劃主要 施工機 械由我 公司設(shè) 備物資 部統(tǒng)一 調(diào)配， 以滿足 本合同 段工程 需要。主要 施工機 械配套 設(shè)備計 劃見下 表- 16 -序號 名稱 型號 數(shù)量（臺） 狀態(tài) 備注1 挖掘機 PC-220 2 良機械設(shè)備配備數(shù)量為施工正常階段，按高峰期滿負荷工作所需量。按照總體施工進度計劃分批進場。2 裝載機 ZL 50 3.1m 3 2 良3 裝載機 ZL 30A 1.5m 3 2 良4 推土機 T-140 6 良5 平地機 P Y180 4 良6 靜鋼輪壓路機 2YJB-10 2 良7 斜坡振動碾 5T 2 良8 蛙式打夯機 2.8KW 10 良9 振動壓路機 YZ18A 6 良10 自卸汽車 15T 30 良11 灑水車 YGJ 51025m 3 3 良12 汽車起重機 QY-25B 3 良13 砼拌和站 3HLF 115 1 良14 砼拌和機 J S 500 2 良15 水泥攪拌樁鉆機 P H5A 3 良16 回旋鉆機 意大利 R516 4 良17 張拉千斤頂 YCW150 4 良18 灰漿攪拌機 UJW-200 2 良19 灰漿泵 UB3 2 良20 砼運輸車 MR45 3 良- 17 -施工 機械配套 設(shè)備計劃 表- 18 -第四 節(jié)、主要 材料的需 求量計劃序號 名稱 型號 數(shù)量（臺） 狀態(tài) 備注21 汽車起重機 QY-80 2 良機械設(shè)備配備數(shù)量為施工正常階段，按高峰期滿負荷工作所需量。按照總體施工進度計劃分批進場。22 龍門吊 自制 2 良23 穩(wěn)定土拌合機 WBL15105KW 2 良24 穩(wěn)定土攤鋪機 WTU75 2 良25- 19 -本合 同段工 程材料 供應(yīng)： 路基填 料由業(yè) 主提供 運至現(xiàn) 場存土 場；預(yù) 制梁板 由自建 構(gòu)件廠 生產(chǎn)； 水泥、 鋼材等 主材及 各種構(gòu) 件進行 招標(biāo)采 購。本合 同段主 要材料 的需求 量 ， 結(jié)合 施工進 度計劃 ， 計算 出逐月 材料需 求量， 編制材 料供應(yīng) 計劃。第五 節(jié)、 工程 區(qū)段的劃 分及工期 安排本項 目根據(jù) 現(xiàn)場的 實際情 況、主 要工程 量及征 地進展 情況計 劃將整 個工區(qū) 化分為 四個工 作區(qū)段 ，分階 段或同 步進行 施工， 具備開 工條件 的工作區(qū)段 即可開 工。土 方隊負 責(zé)全線 的土方 填筑及 防護工 程（水 泥攪拌 樁工程除外 ） ； 樁基 隊負責(zé) 全部路 基地基 處理攪 拌樁及 橋梁樁 基施工 ； 橋涵 一隊負責(zé)耿 莊互通 立交 A 1 橋 、 跨線 橋 、 A 2 橋及 主線橋 下部結(jié) 構(gòu) 、 K8 3+1 85 主線 通道及 E 匝道 通道 、 管涵 工程 （ 水泥 攪拌樁 工程除 外 ） ； 橋涵 二隊負 責(zé)主線 橋梁 K 83+ 683、 K 84+ 774、 K 85+ 835 及主 線其余 涵洞工 程（水 泥攪拌 樁工程 除外 ） ；預(yù) 制廠負 責(zé)全線 橋梁板 梁的預(yù) 制工程 。一、 路基 填筑工程1、區(qū) 段劃分 及主要 工程量本標(biāo) 段土方 量約 9 0 萬方 。主線 K8 2+5 50 K8 3+6 83 為 工作 區(qū)段 ， 全長 約 1. 1 公里 土方工 程量 約40 萬方 ；主線 K 83+ 683 K 84+ 774 為 工作 區(qū)段， 全長約 1 .09 公里 土方工程量 約 1 5 萬方 ； 主線 K 84+ 774 K 85+ 835 為 工作 區(qū)段 ， 全長 約 1 .06 公里土方 工程量 約 2 5 萬方 ； 主線 K 85+ 835 K 86+ 300 為 工作 區(qū)段 ， 全長 約 0 .46公里 土方工 程量約 10 萬方 。橋頭 及涵洞 地基處 理工程 量： 工作 區(qū)段 水泥 深層攪 拌樁 72 93 根 ，總長 55 844 m，碎 石褥墊 層 6 510 m3 ,土工 格柵 1 808 7 m2 , 10% 石灰 土 3 214 9 m3 ； 工作 區(qū)段 水泥 深層攪 拌樁 5 301 根， 總長 4 635 8m，碎 石褥墊 層 3 533 m3 ,土工 格柵 8 295 m2 ,1 0%石灰 土 20 155 m3 ； 工作 區(qū)段水 泥深層 攪拌樁 8 663根 ， 總長 1 014 28m ， 碎石 褥墊層 66 67m3 ,土工 格柵 15 642 m2 , 10%石灰 土 2 346 4m3 ； 工作 區(qū)段水 泥深層 攪拌 樁 2 409 根 ， 總 長 1 969 2m， 碎石 褥墊 層 1 910 m3 ,- 20 -土工 格柵 4 469 m2 ,1 0%石灰 土 11 676 m3 。2、機 械設(shè)備 配備及 工期安 排 、施 工準備導(dǎo)線 復(fù)測及 施工放 樣 ； 填料 及軟基 處理原 材驗證 和標(biāo)準 試驗 ； 路基 填筑及軟 基處理 工藝試 驗：計 劃工期 30 天， 2 009 年 12 月 1 日 20 09 年 1 2 月30 日。施工 便道修 筑 ： 計劃 工期 3 1 天 ， 2 009 年 1 2 月 1 日 2 009 年 12 月 3 1 日 。臨時 設(shè)施建 設(shè) ： 計劃 工期 3 1 天 ， 2 009 年 1 2 月 1 日 2 009 年 12 月 3 1 日 。備土 ：計劃 工期 75 天， 2 009 年 12 月 1 6 日 2 006 年 2 月 28 日。 、路 基軟基 處理施 工路基 軟基處 理由樁 基隊負 責(zé)施工 ，分成 兩個班 組平行 作業(yè)。中橋 K8 4+7 74 橋頭 軟基處 理 ： 計劃 工期 1 0 天 ， 2 006 年 2 月 10 日 2 006年 2 月 1 9 日。中橋 K8 3+6 83 橋頭 軟基處 理 ： 計劃 工期 1 0 天 ， 2 006 年 2 月 20 日 2 006年 3 月 1 日。中橋 K8 5+8 35 橋頭 軟基處 理：計 劃工期 10 天， 2 006 年 3 月 2 日 2 006年 3 月 1 1 日。以上 工程由 樁基隊 第一班 組進行 順序施 工。水 泥攪拌 樁共計 87 14 根。配備 PH -5A 雙動 力鉆機 1 臺套 。A 匝道 2#橋橋 頭軟基 處理 ： 計劃 工期 5 天 ， 20 06 年 2 月 2 0 日 2 006 年2 月 2 4 日。A 匝道 1#橋橋 頭軟基 處理： 計劃工 期 1 0 天， 20 06 年 2 月 2 5 日 2 006年 3 月 6 日。涵洞 及通道 軟基處 理：計 劃工期 30 天， 2 006 年 3 月 1 2 日 20 06 年 4月 1 0 日。以上 工程由 樁基隊 第二班 組順序 施工。 水泥攪 拌樁共 計 12 485 根。 配備 P H-5 A 雙動 力鉆機 2 臺套 。- 21 - 、清 表及基 底處理路基 清表平 整工程 根據(jù)進 地及施 工準備 情況分 段進行 或全線 同步進 行。清表完 成后即 進行路 基填筑 施工 。 計劃 工期 7 天 ， 2 006 年 3 月 1 日 2 006 年3 月 7 日。配備 P C-2 20 挖掘 機 1 臺， ZL 50- C 裝載 機 2 臺， T -14 0 推土 機 2 臺 ， 自卸汽 車 2 0 臺。 、路 基填筑路基 填筑施 工按全 線同步 進地進 行機械 設(shè)備配 置，本 標(biāo)段路 基填方 量約 9 0 萬方 。 橋頭 路基填 土與路 基填土 同步進 行 。 路基 填筑分 為四個 區(qū)段進行施 工 ， 計劃 工期 2 40 天 ， 日均 填方量 3 750 m3 。 2 006 年 3 月 1 日 2 006 年10 月 2 6 日。土方 填筑由 土方隊 負責(zé)施 工，按 照 4 個工 作區(qū)段 分成 4 個施 工班組 ， 4個班 組平行 作業(yè)。 工作 區(qū)段（ K 82+ 550 K 83+ 683）由 第一班 組負責(zé) 承擔(dān)本 段填方 量約為 4 3 萬 m3 。日 均填方 量 1 800 m3 .配備 Y Z18 壓路 機 2 臺， P Y18 0B 平地 機 1臺， T -14 0 推土 機 2 臺， 自卸汽 車 10 臺， 灑水車 1 臺。 工作 區(qū)段（ K 83+ 683 K 84+ 774）由 第二班 組負責(zé) 承擔(dān)本 段填方 量約為 1 7 萬 m3 。 日均 填方量 70 0m3 .配備 Y Z18 壓路 機 1 臺 ， P Y18 0B 平地 機 1 臺 ，T- 140 推土 機 1 臺， 自卸汽 車 5 臺， 灑水車 1 臺。 工作 區(qū)段（ K 84+ 774 K 85+ 835）由 第三班 組負責(zé) 承擔(dān)本 段填方 量約為 2 7 萬 m3 。日 均填方 量 1 100 m3 .配備 Y Z18 壓路 機 2 臺， P Y18 0B 平地 機 1臺， T -14 0 推土 機 2 臺， 自卸汽 車 5 臺， 灑水車 2 臺。 工作 區(qū)段（ K 85+ 835 K 86+ 300）由 第四班 組負責(zé) 承擔(dān)本 段填方 量約為 1 2 萬 m3 。 日均 填方量 50 0m3 .配備 Y Z18 壓路 機 1 臺 ， P Y18 0B 平地 機 1 臺 ，T- 140 推土 機 1 臺， 自卸汽 車 5 臺， 灑水車 1 臺。存土 場已基 本確定 ，存土 場臨近 施工現(xiàn) 場。 工作 區(qū)段距 存土場 平均- 22 -運距 50 0 米 。 日土 方供應(yīng) 量可滿 足施工 要求 。 全部 存土場 共配備 P C-2 20 挖掘機 2 臺， Z L50 -C、 ZL 30A 裝載 機共 4 臺。路基 填筑完 成后進 入預(yù)壓 期 ， 預(yù)壓 期 6 個月 ， 2 006 年 1 1 月 2 011 年 4月。二、 路面 基層施工1、路 基預(yù)壓 卸載計劃 用時 3 0 天， 2 011 年 3 月 16 日 2 011 年 4 月 1 4 日。2、基 層施工基層 施工分 兩幅進 行，底 基層灰 土 單 幅 推 進 施 工 ， 待 單 幅 推 進 至 終點 后 ， 及 時 進 行 養(yǎng) 護 并 轉(zhuǎn) 入 第 二 幅 施 工 。 然后 進行第 一幅的 基層水 穩(wěn)層施 工，第 二幅基 層水穩(wěn) 層施工 ，流水 施工。 、灰 土底基 層施工路基 預(yù)壓卸 載分區(qū) 段進行 ，卸載 完成區(qū) 段即進 入路面 基層施 工?；?土底基 層共計 33 440 方 ， 計劃 用時 3 0 天 ， 2 011 年 4 月 15 日 2 011 年 5 月 14日 。 （包 括養(yǎng)護 期） 、水 穩(wěn)基層 施工本標(biāo) 段水泥 穩(wěn)定碎 石共計 3 344 0 方， 計劃用 時 6 0 天， 20 11 年 5 月 1 5日 2 011 年 7 月 13 日 。 （包 括養(yǎng)護 期） 、 配備 W TU7 5 穩(wěn)定 土攤鋪 機 2 臺 ， 2 YJB -10 靜力 鋼輪壓 路機 2 臺 ， Y Z18振動 壓路機 2 臺， 自卸汽 車 1 0 臺。三、 路基防護 、排水工 程施工路基 防護、 排水工 程按照 道路的 四個區(qū) 段進行 分段施 工，一 旦路基 預(yù)壓卸 載完畢 后，即 可進行 刷坡和 路基防 護及排 水邊溝 的施工 。計劃 安排施工時 間為 9 0 天， 20 11 年 4 月 1 5 日 2 011 年 7 月 13 日。四、 橋梁 、涵洞施 工1、鉆 孔灌注 樁施工樁基 隊鉆孔 灌注樁 施工， 分成兩 個班組 平行施 工，各 班組流 水施工 。- 23 -1 、第 一班組 負責(zé) K8 3+6 8、 K 84+ 774 、 K 85+ 835 主線 橋梁。K8 4+7 74 中橋 36 .0 米樁 基 4 0 根、 4 1.0 米樁 基 32 根， 計劃用 時 24天， 20 06 年 2 月 2 0 日 2 006 年 3 月 15 日。K8 3+6 83 中橋 37 .0 米樁 基 4 0 根、 4 1.5 米樁 基 20 根， 計劃用 時 19天， 2 006 年 3 月 16 日 2 006 年 4 月 3 日。K 85+ 835 中橋 3 7.0 米樁 基 40 根 、 4 1.5 米樁 基 32 根 ， 計劃 用時 2 4 天 ，20 06 年 4 月 4 日 20 06 年 4 月 2 7 日。第一 班組配 備 R5 16 回旋 鉆機 2 臺、 Q Y-2 5B 起重 機 1 臺。 、第 二班組 負責(zé)匝 道 A 1 橋、 A2 橋、 跨線橋 及主線 橋。主線 橋 34 .5 米樁 基 1 6 根 、 2 6 米樁 基 2 0 根 ， 計劃 用時 1 5 天 ， 2 006 年2 月 2 0 日 20 06 年 3 月 6 日。匝道 A2 橋 2 6 米樁 基 1 4 根、 3 8 米樁 基 1 2 根， 計劃用 時 1 0 天， 20 06年 3 月 7 日 20 06 年 3 月 1 6 日。匝道 A1 橋于 跨線橋 L 線共 計 38 .0 米樁 基 2 4 根、 4 1 米樁 基 2 根、 5 0米樁 基 1 2 根 、 44 米樁 基 2 根 、 53 .0 米樁 基 2 根 、 4 7 米樁 基 1 4 根 ， 計劃 用時 3 4 天， 20 06 年 3 月 1 7 日 2 006 年 4 月 19 日。第二 班組配 備 R5 16 回旋 鉆機 2 臺、 Q Y-2 5B 起重 機 1 臺。2、橋 梁下部 結(jié)構(gòu)施 工橋梁 下部結(jié) 構(gòu)由兩 個橋涵 施工隊 平行施 工。橋涵 一隊負 責(zé)耿莊 互通立 交 A1 橋 、 跨線 橋 、 A2 橋及 主線橋 ； 橋涵 二隊負責(zé) 主線橋 梁 K 83+ 683 、 K 84+ 774 、 K 85+ 835 。K8 4+7 74 橋下 部結(jié)構(gòu) 計劃用 時 4 0 天 ， 2 006 年 3 月 1 6 日 20 06 年 4 月24 日。K 83+ 683 橋下 部結(jié)構(gòu) 計劃用 時 30 天， 2 006 年 4 月 2 5 日 20 06 年 5月 2 4 日。K8 5+8 35 橋下 部結(jié)構(gòu) 計劃用 時 4 0 天 ， 2 006 年 5 月 2 5 日 20 06 年 7 月23 日。- 24 -主線 橋下部 結(jié)構(gòu)計 劃用時 30 天 ， 2 006 年 3 月 7 日 2 006 年 4 月 5 日 。A 2 橋下 部結(jié)構(gòu) 計劃用 時 2 0 天， 20 06 年 4 月 6 日 20 06 年 4 月 2 5 日 。A 1 橋下 部結(jié)構(gòu) 計劃用 時 6 0 天， 20 06 年 4 月 6 日 20 06 年 6 月 4 日。L 線橋 下部結(jié) 構(gòu)計劃 用時 6 0 天， 2 006 年 4 月 20 日 2 006 年 6 月 1 8日。3、橋 梁上部 結(jié)構(gòu)施 工橋梁 上部結(jié) 構(gòu)包括 匝道 A 1 橋 、 L 線跨 線橋施 工 ， 其余 橋梁預(yù) 制板梁 安裝及橋 面系施 工?，F(xiàn) 澆箱梁 及橋面 系由兩 個橋梁 隊負責(zé) 施工， 梁板安 裝由構(gòu)件預(yù) 制場負 責(zé)施工 。其中 先張預(yù) 應(yīng)力板 梁的生 產(chǎn)計劃 見預(yù)制 場相關(guān) 章節(jié)，本章 節(jié)計劃 安排是 在板梁 生產(chǎn)計 劃不影 響梁板 安裝工 序的前 提下編 制的。K 84+ 774 橋板 梁安裝 及橋面 系計劃 用 時 37 天 ， 20 06 年 6 月 1 日 2 006年 7 月 7 日。K 83+ 683 橋板 梁安裝 及橋面 系計劃 用 時 37 天 ， 20 06 年 7 月 1 日 2 006年 8 月 6 日。K8 5+8 35 橋板 梁安裝 及橋面 系計劃 用 時 37 天 ， 2 006 年 8 月 2 0 日 2 006年 9 月 2 5 日。主線 橋板梁 安裝及 橋面系 計劃用 時 3 7 天 ， 20 06 年 9 月 2 0 日 2 006 年10 月 2 6 日。A 2 橋現(xiàn) 澆板梁 及橋面 系計劃 用時 50 天 ， 20 06 年 4 月 2 6 日 2 006 年 6月 1 4 日。A 1 橋現(xiàn) 澆箱梁 及橋面 系計劃 用時 12 0 天， 20 06 年 6 月 5 日 20 06 年10 月 2 日。L 線橋 現(xiàn)澆箱 梁及橋 面系計 劃用時 1 35 天， 2 006 年 6 月 19 日 2 006年 1 0 月 31 日 。 L 線橋 加勁土 擋墻計 劃用時 3 0 天 ， 2 006 年 9 月 17 日 2 006年 1 0 月 16 日。4、涵 洞及通 道涵洞 及通道 施工分 別由兩 個橋涵 隊劃分 班組負 責(zé)施工 。- 25 -全線 涵洞及 通道工 程計劃 用時 1 50 天， 2 006 年 3 月 1 2 日 20 06 年 8月 8 日。 其中軟基 處理計 劃用時 3 0 天， 20 06 年 3 月 1 2 日 2 006 年 4 月 10 日。結(jié)構(gòu) 施工計 劃用時 60 天， 2 006 年 4 月 1 1 日 20 06 年 6 月 9 日。結(jié)構(gòu) 回填土 施工計 劃用 時 60 天 ， 2 006 年 6 月 10 日 2 006 年 8 月 8 日 。五、 整理場地 、竣工驗 收計劃 用時 1 5 天， 2 006 年 7 月 14 日 2 006 年 7 月 2 8 日。詳細 布置見 施工總 平面布 置圖， 施工形 象進度 圖。施工 過程中執(zhí) 行現(xiàn)行的 施工技術(shù) 規(guī)范及 有關(guān)規(guī)章 制度1、 X X 高速 公路 XX 西段 工程第 二十合 同段 工程 施工招 標(biāo)文件2、公 路工程 施工監(jiān) 理規(guī)范3、公 路工程 技術(shù)標(biāo) 準4、公 路路基 施工技 術(shù)規(guī)范5、公 路路面 基層施 工技術(shù) 規(guī)范6、公 路橋涵 施工技 術(shù)規(guī)范7、公 路土工 實驗規(guī) 程8、公 路工程 水泥混 凝土實 驗規(guī)程9、公 路路面 基層材 料實驗 規(guī)程1 0、公 路工程 集料實 驗規(guī)程1 1、公 路工程 質(zhì)量檢 驗評定 標(biāo)準第六 節(jié)、 臨時 工程方案 及數(shù)量結(jié) 構(gòu)為滿足施 工現(xiàn)場計劃組織、 正常生產(chǎn)、安全 、文明施工的需要 以及對施工 進度 、 工程 造價 、 工程 質(zhì)量和 安全等 要求 ， 科學(xué) 合理的 布置施 工現(xiàn)場 。1、施 工現(xiàn)場 的主要 布置本合 同段的 起點在 現(xiàn)狀良 廊公路 K 11+ 700 處 ， 起點 坐標(biāo) K 82+ 550， 向北延伸 37 50m，經(jīng) 過白古 屯鄉(xiāng)的 耿莊村 和徐莊 村，止 于 K 86+ 300 處。（ 1） 、項 目經(jīng)理 部設(shè)于 良廊公 路 K 10+ 500 北側(cè) ，楊店 村舊廠 房，距 離- 26 -耿莊 互通立 交 1 200 m，占 地面積 1 500 ， 建筑面 積 53 0 ， 環(huán)境良 好。（ 2） 、 道路 施工隊 和橋梁 施工二 隊布置 在第二 座中橋 （ K8 4+7 74） 左側(cè) ，租用 徐莊村 臨時用 地約 6 畝， 搭建臨 時用房 約 70 0 ， 采用彩 色鋼板 房和普通 板房兩 種結(jié)構(gòu) 。道路 施工隊 約 90 人， 臨時住 房面積 大約為 3 00 。橋涵 施工二 隊約有 1 40 人， 臨時住 房面積 大約為 40 0 。（ 3） 、橋 梁預(yù)制 場設(shè)置 在耿莊 互通立 交 A 匝道 出口西 側(cè)，寬 度約 6 5m，長度 約 2 35m ， 臨時 用地 2 2 畝 。 場地 內(nèi)布置 混凝土 攪拌站 一座 、 空心 板梁預(yù)制場 地、預(yù) 制場、 橋梁施 工一隊 、樁基 施工隊 生活區(qū) 等。（ 4） 、現(xiàn) 場值班 室、實 驗室現(xiàn)場 值班室 和實驗 室設(shè)置 在橋梁 預(yù)制場 內(nèi) ， 建筑 面積 90 ， 便于 工程技術(shù) 人員和 監(jiān)理工 程師隨 時檢查 指導(dǎo)。（ 5）混 凝土攪 拌站混凝 土攪拌 站位于 橋梁預(yù) 制場南 端，布 置 HZ S50 攪拌 站一座 ，每小 時攪拌 混凝土 60 m3 ， 布置 粗骨料 儲倉 2 座 ， 細骨 料儲倉 1 座 ， 可存 放 4 0mm 石子、 2 5mm 石子 、中砂 各 10 00 m3 ，按 照日最 大混凝 土澆注 強度 4 00 m3 計算 ，可以 滿足連 續(xù) 6 天混 凝土澆 注要求 ?；炷?土運輸 采用 3 臺混 凝土攪 拌輸送車。（ 6）空 心板梁 預(yù)制場本標(biāo) 段共有 空心板 梁 60 8 片 ， 包括 1 0m 板 1 14 片 ， 1 6m 板 4 94 片 ， 按照每天 生產(chǎn) 4 片板 梁計算 ，共設(shè) 置 8 條生 產(chǎn)線， 每條生 產(chǎn)線長 度 1 15m ，可 以生產(chǎn) 6 片 1 6m 板或 10 片 1 0m 板。 8 條生 產(chǎn)線并 列布置 ，上面 設(shè)置兩 臺 2 4m跨、 3 0t 龍門 吊灌注 混凝土 和移梁 ，制梁 臺座北 端為存 梁區(qū)， 長度 3 5m， 可存梁 72 片。（ 7）臨 時存土 場臨時 存土場 沿線路 兩側(cè)均 勻布置 ，按照 每段路 基填筑 方量確 定每個 存土場 大小 。 臨時 堆土高 度按照 8 m 考慮 ， 采用 挖掘機 翻土堆 高 ， 減少 臨時占- 27 -用耕 地。（ 8）灰 土、水 穩(wěn)攪拌 站2 006 年 1 0 月橋 梁工程 完工后 拆除制 梁臺座 和龍門 吊 ， 安裝 穩(wěn)定土 拌合設(shè)備 一套， 在 2 011 年 5- 7 月使 用。各施 工隊伍 布置、 臨時設(shè) 施布置 見臨時 用地表 和施工 總平面 布置圖 。2、施 工便道 、便橋施工 場地對 外交通 道路主 要為良 廊公路 ，交通 便利， 可直接 進入施 工現(xiàn)場 。在擬 建道路 左側(cè)（ 下行方 向）紅 線內(nèi)修 建一條 施工便 道，道 路寬度6m，內(nèi) 側(cè)距離 填土坡 腳 5 00m m，外 側(cè)距離 紅線 1 500 mm，路 面高出 原地面50 0mm， 路面 采用 10 0mm 厚二 灰砂礫 ， 下面 設(shè)置 2 00m m 厚三 七灰土 。 沿線 路橫向 設(shè)置垂 直與線 路的施 工便道 和馬道 ，施工 便道和 馬道設(shè) 置成循 環(huán)道，便于 土方運 輸車輛 和施工 機械的 進出。沿線 設(shè)置便 橋 12 道 ， 采用 鋼筋混 凝土圓 管結(jié)構(gòu) ， 包括 5 00 圓管 4 道 ， 8 00 圓管 2 道， 1 000 圓管 5 道， 2 2 000 圓管 1 道。3、施 工、生 活用水 、電橋梁 預(yù)制場 及耿莊 互通立 交范圍 內(nèi)施工 用電計 劃安 裝 50 0KVA 變壓 器一臺 ， 從就 近的 1 0KV 供電 線路引 接 ， 現(xiàn)場 打設(shè)水 井 1 眼 ， 深度 約 35 0m， 供施工和 生活使 用。三 座中橋 和徐莊 村范圍 內(nèi)的涵 洞工程 ，就近 使用徐 莊的農(nóng)用電 網(wǎng) ， 施工 用水使 用徐莊 居民生 活水 。 另外 在橋梁 預(yù)制場 配備 1 臺 20 0KVA的發(fā) 電機作 為備用 電源應(yīng) 急使用 ，保證 混凝土 澆注連 續(xù)進行 。小型 涵洞施工點 配備 2 臺 7 5KV A 發(fā)電 機作為 臨時電 源。4、施 工通訊項目 經(jīng)理部 安裝 1 部長 途程控 電話 ， 主要 管理人 員全部 配備移 動電話 ，以保 證與業(yè) 主 、 監(jiān)理 及其他 所需的 聯(lián)絡(luò) 。 項目 部安裝 1 M 寬帶 網(wǎng)絡(luò) ， 主要 職能科 室配備 電腦 6 臺， 實現(xiàn)辦 公自動 化。臨時 用地表- 28 -用途面積 (畝 ) 需用時間年 月至 年 月用地位置菜 地 水 田 旱地 果 園 樁號 左側(cè) (m) 右側(cè) (m)一 、 臨時工程1、存土場 80 2009.12.1-2006.9.30A 匝道內(nèi)側(cè)2、存土場 20 2009.12.1-2006.9.30K83+700K84+200 2003、存土場 20 2009.12.1-2006.9.30K84+300K84+600 2004、存土場 25 2009.12.1-2006.9.30K85+000K85+200 2005、存土場 25 2009.12.1-2006.9.30K85+500K85+800 2006、存土場 20 2009.12.1-2006.9.30K85+900K86+200 300二 、 生產(chǎn)及生活臨時設(shè)施1、項目部 2009.12.1-2011.9.30楊店村2、土方隊 橋梁隊 6 2009.12.1-2011.9.30K84+700K84+900 1003、預(yù)制場 攪拌站橋梁隊 實驗室值班室22 2009.12.1-2011.9.30A 匝道出口西側(cè) 654、粉灰場 20 2009.12.1-2006.9.30K84+500K84+700 100租 用 面 積 小計 238K83+000K83+500K84+000K84+500K86+000K85+500K85+000廊良公路耿莊耿莊徐莊 徐莊徐莊去白古屯鄉(xiāng)去廊坊去103國道楊店村20標(biāo)項目經(jīng)理部存土場 25畝存土場 20畝存土場 25畝存土場 20畝存土場 80畝橋梁隊、土方隊 6畝鄉(xiāng) 村 公 路京津高速公路天津西段工程 第二十標(biāo)施工總平面布置圖 施工單位：中鐵二十二局四公司K82+550K82+600K82+700K82+800K82+900K83+100K83+200K83+300K83+400K83+600K83+700K83+800K83+900K84+100K84+200K84+300K84+400K84+600K84+700K84+800K84+900K85+100K85+200K85+300K85+400K85+600K85+700K85+800K85+900K86+100K86+200K86+30020標(biāo)項目經(jīng)理部 存土場 臨時設(shè)施 橋梁廊良公路施工便橋魚塘存土場 20畝存土場 20畝施工便道、便橋水渠水渠水渠水渠水渠水渠水渠水渠水渠田間道田間道田間道田間道田間道1234123412341234粉灰場 3畝 存土場 17畝2 3 060預(yù)制場、值班室 攪拌站、實驗室 橋梁隊、土方隊 22畝砼站- 29 -HZAk0+519.265Ak0+525Ak0+550Ak0+575Ak0+600Ak0+625Ak0+650Ak0+675Ak0+700Ak0+725Ak0+742.508Ak0+711.457Ak0+458.350Ak0+500Ak0+475砼攪拌站40mm石子倉470m2中砂倉 470m225mm石子倉470m2存梁臺座存梁臺座鋼筋、模板加工場實驗室45m2實驗員值班室值班室攪拌站長攪拌司機罐車司機泵車司機浴室?guī)A(yù)制場、橋梁隊生活區(qū)建筑面積750m2施工便橋A線2#橋橋梁預(yù)制場、混凝土攪拌站平面布置圖說明： 空心板梁共608片，制梁臺座共8條生產(chǎn)線，中板7條，邊板1條，按每天4片梁設(shè)計，存梁區(qū)可存72片梁。 混凝土攪拌站按照最大400m3/天設(shè)置，粗骨料分40mm和25mm兩個儲倉，每個倉可存料1000m3，滿足連續(xù)3天混凝土澆注要求。中砂儲倉1個，可存料1000m3，滿足連續(xù)6天混凝土澆注要求。變壓器 發(fā)電機水井- 30 -鋼筋混凝土管800-1000mm回填土清淤換填石渣水面下采用240厚漿砌粘土磚護坡200厚碎石路面200厚三七灰土回填土1：11：1路基橫斷面涵洞縱斷面涵洞橫斷面涵洞平面施工便道涵洞一般結(jié)構(gòu)圖- 31 -第五 章 主要 工程 項目的 施工 方案、 施工 方法、施工 順序第 一 節(jié) 、 路 基 填 筑 施 工一 、 一 般 路 基 填 筑1 、 施 工 準 備 和 清 理 場 地路基施 工準備工作 ：復(fù)測導(dǎo)線 和水準點， 資料上報監(jiān) 理工程師增 設(shè)水準點 和導(dǎo)線 點 ； 恢復(fù) 中樁 、 加樁 ， 并測 繪橫斷 面圖 ， 資料 上報監(jiān) 理工程 師 ，經(jīng)簽 認后 ， 進行 施工測 量放樣 工作 ， 現(xiàn)場 放出路 基邊線 、 排水 溝 、 護坡 道 ，并將 施工中 所有標(biāo) 樁做固 定性保 護。修建臨 時便道及路 基外側(cè)的排 水設(shè)施，并 通至原有的 橋涵或溝渠 ，避免沖 刷邊坡 和路基 ，同時 存土場 也要做 好排水 設(shè)施。根據(jù)施 工現(xiàn)場 的實際情 況，人工 配合清除 施工范 圍內(nèi)的原 地面上的 垃圾，有 機雜質(zhì)，淤 泥、草叢、 樹木、水井 、以及各種 人工構(gòu)造物 ，清除路- 32 -基范 圍內(nèi) 2 0 c m 3 0 c m 的表 土和雜 物，并 挖除全 部樹根 。集中 堆放外 運。將路 基填筑 范圍內(nèi) 清理留 下的坑 、 洞等 用原地 土回填 ， 并且 予以壓 實 。壓實 度不小 于 9 0 %，達 到設(shè)計 的基底 承載力 的要求 。2、填 料的選 擇本工程 路基填 料由業(yè)主 提供至施 工現(xiàn)場存 土場， 為防止施 工過程中 可能出現(xiàn) 的填料不合 格問題，我 們將加大對 填料的定期 取樣檢查力 度，選用符合 施工規(guī) 范的土 做為路 基填料 ， 對填 料 C BR 值達 不到設(shè) 計要求 時采取 戧石灰的 方法進行處 理。不同類 型的土進行 填筑時，要 分別通過試 驗，確定土的分 類名稱，天 然級配情況 等。采取分 層填筑，每 層最大壓實 厚度不超過 2 0 c m ，路床頂 面最小壓實厚度不 小于 1 0 c m ，按照規(guī) 定要求，分別達到其規(guī) 定壓實 度 。 縱向 改變填 土種類 時 ， 在改 變處做 成斜面 銜接 ， 分層 錯開 ，各層 搭頭長 度不小 于 2 米， 以免發(fā) 生人為 的橫向 接逢。3、試 驗路段我單位 擬選擇具有 代表性的地 段做 1 0 0 米的試 驗段，試驗 段位置開工前由 監(jiān)理工 程師審 定，并 制定詳 細的試 驗段施 工方案 。 、路 基對選定 的試驗路段 進行壓實試 驗，以確定 土方工程正 確的壓實方 法。對達到 規(guī)定的壓實 度所需壓實 設(shè)備類型、 最佳組合方 式，碾壓遍 數(shù)及碾壓速度、 工序、每層 材料松鋪厚 度，材料含 水量等進行 詳細記錄， 報監(jiān)理工程師審 批，作為同 類材料施工 現(xiàn)場控制的 依據(jù)。在施 工中如果材 料發(fā)生變化， 要及時 進行現(xiàn) 場試驗 ，并報 監(jiān)理工 程師審 批。路基試 驗段施工中 對路基填料 的標(biāo)準擊實 結(jié)果進行驗 證，以確保 路基填料 最大干 密度、 最佳含 水量的 準確性 。路基 鋪筑松 鋪厚度 按 2 0 c m 進行 試驗。 、路 面基層通過試 驗段確定集 料的配合比 、松鋪系數(shù) 及標(biāo)準施工 方法。其中 包括集料數(shù) 量的控制， 攤鋪方法和 適用機具， 合適的拌和 機械、拌和 方法、拌- 33 -和深度 和拌和遍數(shù) ，集料含水 量的控制方 法，整形和 整平方法和 機具，壓實機械 的選擇和組 合，壓實的 順序、速度 和壓實的遍 數(shù)。拌和運 輸攤鋪和壓實 機械的 協(xié)調(diào)和 配合。、 同時在 試驗段施工 中全面驗證 質(zhì)量管理體 系、安全管 理體系、等 各種管理體 系的運作情 況，現(xiàn)場指 揮調(diào)度、施 工人員考核 及施工便道 、馬道的使用 效率。 必要時 及時做 出調(diào)整 。4、填 筑路基填筑 材料用 自卸車 運至施 工現(xiàn)場 ， 采用 邊采 、 邊鋪 、 邊壓 的施工 程序 。按照車 輛的裝載量 確定填料的 卸土間距和 卸土量，并 在地面上用 白灰撒出網(wǎng)格 圖 。 卸料 后用推 土機推 平 ， 平地 機終平 ， 分層 平行攤 鋪 ， 壓路 機壓實 。為保 證施工 地段道 路暢通 ， 視情 況采取 全幅施 工法 。 每層 填料鋪 設(shè)的寬 度 ，超出每 層路堤設(shè)計 寬度不少于 3 0 c m 2，以保 證修整后路 堤邊緣有足 夠的壓實 度。填 筑路基 時，分 層填筑 ，分層 壓實。 分層松 鋪厚度 按照試 驗段的9 0進 行控制 。5、攤 鋪整平先用推 土機初平， 再用平地機 終平，控制 層面平整、 厚度均勻， 以保證壓 路機的 碾壓效 果。攤 鋪時層 面做成 向兩側(cè) 傾斜 2 % 3 %的橫 向排水 坡，以利路 基面排水。 在推土機攤 鋪平整的同 時，對路肩 進行預(yù)壓， 保證壓路機進 行壓實 時壓到 路肩不 致滑坡 。6、灑 水、晾 曬根據(jù)試 驗段所得出 的結(jié)論，選 擇最佳控制 含水量，路 堤填土的含 水量控制 在 Wo pt +2 % Wo pt -2% 。當(dāng) 含水量 超出最 佳含水 量的 + 2%時， 采取在 路基上攤鋪 、 用懸 耕機松 土晾曬 的辦法 ， 降低 填土的 含水量 。 當(dāng)含 水量低 于 -2 %時 ，灑水 潤濕。7、機 械碾壓碾壓前 ，先對填筑 層的分層厚 度和平整度 進行檢查， 不符合要求 時，用平地 機再整平。 確認符合要 求后再進行 碾壓。壓實 作業(yè)按照先 壓路基邊- 34 -緣，后 壓路基中間 ，縱向進退 ，先慢后快 ，先靜壓后 振動，由弱 振至強振的操 作規(guī)程 進行碾 壓 。 開始 碾壓時 ， 先用 18 噸振 動壓路 機關(guān)閉 振動對 松鋪土表 面預(yù)壓 ，再用 18 噸振 動壓路 機碾壓 并達到 壓實度 要求。 碾壓施 工中 ，壓路機 往返行駛的 輪跡必須重 疊一部分， 光輪壓路機 重疊 1 /2 輪寬， 振動壓路 機重疊 40 5 0cm，相 臨兩區(qū) 段縱向 重疊 2. 0m。壓 實作業(yè) 做到無 偏壓 、無死 角、碾 壓均勻 。碾壓 施工工 藝見下 圖。8、檢 驗簽證質(zhì)檢工 程師及實驗 室嚴格按照 規(guī)范要求， 在路基每層 填筑、平整 、壓實后， 對壓實度， 平整度等檢 測項目及時 進行檢測； 自檢、復(fù)檢 合格，并經(jīng)監(jiān) 理工程 師檢測 合格簽 字認可 后，才 能進行 上層路 基填筑 。9、路 基面整 形、邊 坡整修在路基 填筑過程中 ，隨時檢查 路基中心線 和標(biāo)高以及 路基寬度和 邊坡坡度， 在路基基本 成型檢查完 后進行路基 修整工作。 路堤填筑達 到設(shè)計路肩標(biāo) 高后， 先恢復(fù) 中線， 直線與 圓曲線 段每 2 0m 設(shè)置 一樁， 緩和曲 線段每10m 設(shè)置 一樁 ， 進行 水準測 量 ， 計算 平整高 度 ， 施放 路肩邊 樁 ， 按設(shè) 計要求修筑 路拱， 并進行 壓實。路基整 形須保證基 床表層質(zhì)量 ，做好路拱 、路肩的整 修壓實。邊 坡整修須 按設(shè)計 坡率刷 除超填 部分， 要盡力 避免超 刷并及 時整修 夯拍。路堤 邊坡缺 土幫坡 時，須 挖出臺 階，分 層夯實 。對于設(shè) 計有綠化要 求的坡面采 用人工夯實 與種植植被 相結(jié)合的方 法進行。外 觀鑒定達到 邊坡直順、 平整穩(wěn)定、 曲線圓順。 路基邊緣整 齊、路拱坡面 平順。 路基修 整完畢 后，清 除路基 范圍內(nèi) 的廢棄 雜物。穩(wěn) 壓 振 動 碾 壓 封 面 碾 壓采 用 自 重 18t壓 路 機 以 3 5km/h 的 速 度排 壓。采 用 18t振 動 壓路 機以 2 4Km/h的 速 度 振 動 碾壓 。采 用自 重 18t 壓 路機以 4 5Km/h 的 速度碾 壓， 必 要時 采 用小振 幅振 動 碾壓 。- 35 -基床以 下路堤填層 、路堤邊坡 和平臺允許 偏差以及路 基面允許偏 差，應(yīng)嚴 格按設(shè) 計要求 及有關(guān) 規(guī)范執(zhí) 行。10、 路基 填筑沉 降及側(cè) 向位移 觀測施工 中為保 證工程 的施工 質(zhì)量 ， 按照 設(shè)計要 求做好 地表沉 降量 、 地表 水平位移 量及隆起量 、地下土體 分層水平位 移量的觀測 工作。觀測 儀器具的制作安 裝方法根據(jù) 我單位以往 經(jīng)驗及設(shè)計 要點進行。 我單位將派 專人進行觀測管 理。按設(shè)計 的觀測方法 和頻率進行 觀測，及時 準確地對數(shù) 據(jù)進行整理和分 析，依此指 導(dǎo)施工，控 制土方填筑 速度。對觀 測設(shè)備采取 有效的保護措 施 ， 保證 觀測數(shù) 據(jù)的連 續(xù)性和 準確性 。 路基 填筑工 藝流程 圖 見附 圖路基 質(zhì)量標(biāo)準 ：項 次 檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率 規(guī) 定分高速公路 一級公路二級公 路1壓實度（ %）零填及路塹上路床（ m）00.30按附錄 B 檢查密實度 ： 每 000m2每壓實層測 4 處3000.80 96 95路堤（ m）00.80 96 950.801.5 94 94 150 93 922 彎 沉（ 0.01） 不大于設(shè)計值 按附錄 I檢 查 153 縱 斷 高 程（ mm） +10， -15 +10， -20 每 200m 測 4 斷 面 104 中 線 偏 位（ mm） 50 100 每 200m 測 4 斷面 ，彎道加 HY， YH兩 點105 寬 度（ mm） 不小于設(shè)計值 每 200m 測 4 處 106 平 整 度（ mm） 15 20 3m 直尺：每 200m測 4 處 *3尺 157 橫 坡（ %） 0.5 0.5 水準儀：每 200m測 4 處 5- 36 -8 邊 坡 不陡于設(shè)計值 抽查每 200m測 4 處 5二、 特殊路基 處理施工1 、水 泥攪拌 樁施工本標(biāo)段 的特殊路基 采用水泥深 層攪拌樁工 藝進行處理 ，處理范圍 集中在橋 頭兩側(cè) 路基及 涵洞地 基。 、壓 漿漿液漿液 遵循下 列原則 或按監(jiān) 理人指 示執(zhí)行 。深層攪拌 壓漿用的漿液只要 材料為水泥，在 市場購買的水泥經(jīng) 過質(zhì)量鑒定 后用于 本工程 ，攪拌 水泥漿 液所用 的水按 有關(guān)規(guī) 范標(biāo)準 選用。深層攪拌 后壓漿用水泥漿液 ，根據(jù)工程需要 加涂適量的外加劑 及摻和料構(gòu)成 復(fù)合漿液。 所用外加劑 和摻和料的 數(shù)量，通過 試驗確定， 選用前報監(jiān)理 人批準 。深層 攪拌壓 漿用水 泥采用 3 2 5 普 通硅酸 鹽水泥 ， 水泥 平均摻 入比最 小不小于 1 5，每 延米水泥摻 入量不少于 5 8kg ,或按照 設(shè)計圖示或 監(jiān)理人的指示 摻入水 泥 。 水泥 漿采用 新鮮無 結(jié)塊 ， 過 4 900 孔 / cm2 篩篩 余量不 大于 5的 水泥拌 制，施 工所用 水泥漿 液水灰 比控制 為 0 .5 1。水泥 漿液存 放的有 效時間 ，按下 列規(guī)定 ：a 、當(dāng) 氣溫在 1 0 以下 時，不 超過 5 h。b 、當(dāng) 氣溫在 1 0 以上 時，不 超過 3 h。c 、當(dāng) 漿液存 放時間 超過有 效時間 時，按 廢漿液 處理。d 、漿 液存放 時保持 漿體溫 度在 5 4 0 范圍 內(nèi)。如 果超過 上述規(guī) 定作廢漿 處理。e 、 留取 不同生 產(chǎn)批號 的原材 料的各 種不同 配比的 樣品 ， 制作 成試件 進行漿 液和漿 液固體 的物理 性能、 力學(xué)性 能試驗 ，并將 成果資 料報送 監(jiān)理。漿液 性能試 驗的內(nèi) 容為： 比重、 粘度、 穩(wěn)定性 、初凝 、終凝 試件。凝固 體的物 理性能 試驗內(nèi) 容為： 抗壓、 抗折強 度。- 37 - 、施 工機具 的選定根據(jù)該 項工程招標(biāo) 文件及設(shè)計 技術(shù)要求， 我公司現(xiàn)有 以下型號設(shè) 備可供本 工程使 用，具 體設(shè)備 參數(shù)： PH -5F 雙動 力三頭 鉆機成樁 深度： 1 8m攪拌 鉆頭數(shù) 量： 3 頭成樁 直徑： 2 2 60 cm攪拌 葉片外 徑： 22 6 0cm攪拌 軸線數(shù) ：正（ 1 0、 16、 2 9、 4 7、 72） r /mi n反（ 1 1、 19、 3 4、 5 5、 85） r /mi n電機 功率： 主電機 功率： 2 4 5kw油泵 功率： 5k w樁機 自重： 1 700 0kg P H-B 5 單頭 小直徑 攪拌機成樁 深度： 1 8m攪拌 鉆頭數(shù) 量： 1 頭攪拌 葉片外 徑： 22 6 0cm成樁 直徑： 2 2 60 cm攪拌 軸線數(shù) ：正（ 1 5、 25、 4 4、 7 0、 10 8） r /mi n反（ 1 7、 29、 5 2、 8 2、 13 6） r /mi n電機 功率： 主電機 功率： 3 7kw樁機 自重： 1 200 0kg 、施 工工藝機械就 位，樁位對 中后，啟動 深層攪拌機 沿導(dǎo)向架攪 拌下沉，攪 拌機鉆進到 設(shè)計深度前 ，按設(shè)計配 合比制備好 水泥漿液， 并按以下步 驟進行操作： 、在 壓漿前 將水泥 漿倒入 集料斗 中。 、深層 攪拌機下沉 到達設(shè)計深 度后，開啟 灰漿泵將水 泥漿壓入地 基- 38 -中，并 且邊噴漿、 邊旋轉(zhuǎn)，嚴 格按照設(shè)計 或試驗樁確 定的提升速 度提升深層攪 拌機。 、再次 將攪拌機邊 旋轉(zhuǎn)邊沉入 土中，至設(shè) 計加固深度 后，再將攪 拌機提 升出地 面。 、向集 料斗中注入 適量清水， 開啟灰漿泵 ，清洗不管 路中殘存的 水泥漿 ，直至 基本干 凈。并 將粘附 在攪拌 頭的軟 土清洗 干凈。水 泥攪拌 樁施工 工藝流 程圖 見下圖 水 泥 攪 拌 樁 施 工 工 藝 框 圖場 地 平 整攪 拌 樁 機 就 位預(yù) 攪 下 沉制 配 水 泥 漿水 泥 泵 標(biāo) 定提 升 速 度 標(biāo) 定實 驗 確 定 水泥 漿 配 合 比噴 漿 攪 拌 、 提 升重 復(fù) 攪 拌 下 沉重 復(fù) 攪 拌 提 升 至 孔 口移 至 下 一 根 樁說 明 ： 施 工 中 應(yīng) 嚴 格 按 預(yù) 定 的 配 合 比 拌 制 ， 并 控 制 注 漿 量 ， 保 證 攪 拌 均 勻 ， 同 時 泵 送 必 須 連 續(xù) 。由 攪 拌 葉 片 將 水 泥 漿 與 深 層 處 的 軟 土 攪 拌 ， 邊 攪 拌 邊 噴 漿 直 到 提 至 地 面 （ 近 地 面 開 挖 部 位 可 不 噴漿 ， 便 于 挖 土 ） ， 即 完 成 一 次 攪 拌 過 程 。- 39 - 、施 工要點 、每個 工點施工前 先打不少于 3 根或根 據(jù)監(jiān)理要求 進行攪拌樁 工藝試驗， 通過工藝試 驗檢驗機具 的性能及施 工工藝中的 各項技術(shù)參 數(shù)。包括最佳 的灰漿 稠度、 工作壓 力、鉆 進和提 升速度 。 、試驗 樁施工前做 試驗樁施工 方案，報監(jiān) 理工程師審 批，完成后 將根據(jù)試 驗樁確定和 調(diào)整好的技 術(shù)參數(shù)編制 質(zhì)量控制措 施及施工工 藝，報監(jiān)理工 程師審 批。然 后才能 全面開 工。 、施工 中設(shè)專人負 責(zé)施工紀錄 ，并隨時和 標(biāo)定的工藝 參數(shù)對照， 監(jiān)控成 樁質(zhì)量 ，如發(fā) 現(xiàn)異常 情況及 時研究 解決。 、 水泥 攪拌樁 樁定接 近設(shè)計 標(biāo)高時 ， 攪拌 機自地 面以下 1m 噴漿 攪拌提升 出地面 時應(yīng)采 用慢速 以保證 樁頭質(zhì) 量。 、水 泥攪拌 樁在樁 長范圍 內(nèi)至少 復(fù)拌一 次，以 確保攪 拌均勻 。樁頂1 .0 1 .5m 范圍 內(nèi)增加 一次輸 漿，以 提高其 強度。 、質(zhì) 量檢驗水泥 攪拌樁 施工完 成后 2 8 天后 進行質(zhì) 量檢驗 。施工中 將按照設(shè)計 及施工規(guī)范 要求的試驗 方法和檢測 頻率進行單 樁靜載試 驗，并 將試驗 結(jié)果及 時上報 監(jiān)理工 程師及 反饋設(shè) 計。按照設(shè) 計及施工規(guī) 范要求的試 驗方法和檢 測頻率進行 攪拌樁的觸 探和抽芯 試驗。所有的 試驗項目的 具體位置應(yīng) 布置均勻， 不可集中一 處，將按照 監(jiān)理工程師 指示選取。 試驗儀器設(shè) 備必須符合 設(shè)計及國家 相關(guān)規(guī)范標(biāo) 準要求，- 40 -邀請具 有高速公路 監(jiān)測資質(zhì)的 機構(gòu)進行試 驗檢測。保 證成樁質(zhì)量 滿足設(shè)計及施 工規(guī)范 標(biāo)準要 求。2、 土工 隔柵的 鋪設(shè)水泥攪 拌樁施工完 成檢驗合格 后，在其上 按設(shè)計要求 鋪設(shè)土工格 柵。土工隔 柵材料的選 材通過公開 招標(biāo)進行， 其材料性能 必須符合設(shè) 計及相關(guān)規(guī)范 標(biāo)準要 求。土工隔 柵采用雙向 格柵，施工 時土工隔柵 沿路基橫向 攤鋪，按橫 向 1米，縱向 2 米布設(shè) U 型釘錨固 ，搭界寬度不小于 1 5 c m ，搭界處 采用 U 型釘錨 固，間 距為 1 . 0 米。鋪設(shè) 土工格 柵時， 應(yīng)注意 均勻、 平整及 端頭的 位置和 錨固。鋪設(shè)土 工格柵的關(guān) 鍵是保證連 續(xù)性，不使 其出現(xiàn)扭曲 、折皺、重 疊，并要特 別注意避免 過量拉伸， 以避免超過 其強度和變 形的極限產(chǎn) 生破壞或撕裂 、局部 頂破等 。為保 證土工 格柵的 整體性 ，施工 中必須 注意土 工格柵 的連接 ?，F(xiàn)場 施工中 發(fā)現(xiàn)土 工格柵 有破損 時必須 立即修 補好。土工格 柵的存放以 及施工鋪設(shè) 過程應(yīng)盡量 避免長時間 曝曬或暴露 ，防止性能 劣化。鋪設(shè) 一次不宜過 長，以免下 雨積水難以 處理。土工 格柵鋪好后隨 即鋪設(shè) 上面砂 石材料 ，間隔 時間不 應(yīng)超過 48 小時 。為防止 土工格柵在 施工中產(chǎn)生 頂破、穿刺 、擦傷和撕 破等，可在 土工隔柵 下面設(shè) 置砂礫 墊層 ， 其中 砂礫石 能承受 壓應(yīng)力 。 土工 格柵承 受拉應(yīng) 力 ，充分 發(fā)揮織 物的約 束作用 和拉伸 效應(yīng)。土工格 柵上的土面 嚴禁采用履 帶式或羊角 碾機械碾壓 ，在鋪設(shè)第 一層碎石 褥墊時 采用前 置式裝 載機上 料。質(zhì)量要 求： 土工格 柵質(zhì)量符合 設(shè)計要求， 在平整的下 承層上鋪設(shè) ，土工格柵 應(yīng)拉直平順 ，貼緊下承 層；錨固端 施工符合設(shè) 計要求；接 縫搭接強度符 合要求 ；上下 層的搭 接縫應(yīng) 交替錯 開，縱 向無漏 縫。土 工格柵 施工工 藝圖 見下圖- 41 -測 量 定 線 、 放 樣清 除 表 土 、 修 整 基 底填 前 碾 壓開 挖 路 基 縱 向 排 水 溝推 土 機 初 平平 地 機 精 平壓 路 機 三 階 段 碾 壓地 基 土 標(biāo) 準 擊 實 監(jiān) 理 審 批土 石 方 開 挖自 卸 車 運 輸測 定 含 水 量灑 水 或 晾 曬自 檢 合 格監(jiān) 理 檢 查 驗 收 路 基 填 筑 施 工 工 藝 框 圖不 合 格不 合 格壓 實 度 檢 測壓 實 度 檢 測說 明 ： 路 基 施 工 以 機 械 化 作 業(yè) 為 主 ， 人 工 配 合 。 配 備 足 夠 的 挖 掘 機 、 裝 載 機 、 自 卸 車 裝 運 ， 推 土機 、 平 地 機 整 平 ， 振 動 壓 路 機 壓 實 。- 42 -三、 臺背填土1、基 底處理臺背 地基處 理采用 水泥攪 拌樁工 藝處理 ，此處 不再詳 述。2、填 土方式橋臺 與橋頭 路基處 理同步 施工 、 同時 完成 ， 靠近 橋頭 1 0 m 范圍 的地基打樁處 理完成后再 進行橋臺灌 注樁的施工 。待橋頭路 基填土預(yù)壓 沉降完成后再 反開槽 進行橋 臺施工 。臺后 填筑填 料采用 1 0 %石灰 土 ， 分層 填筑夯 實 。 每層 厚度不 大于 2 0 c m ，壓實 度不小 于 9 6 %， 施工 中為保 證施工 質(zhì)量 ， 將按 照 9 7 % 的壓 實度進 行控制。 填筑方 式見下 圖：施工時 ，嚴格控制 臺背填土速 度，做到分 層填筑，分 層碾壓，分 層夯實，分 層檢測，保 證每層壓實 度達到規(guī)范 規(guī)定，并保 證在最佳含 水量狀態(tài)下進 行夯實 。第二 節(jié)、 路面 底基 層、基 層施 工一、 施工方案本 工 程 底 基 層 為 一 層 石 灰 穩(wěn) 定 土 ， 厚 度 為 2 0 c m ， 基 層 為 兩 層 水 泥路面 路基土部分- 43 -穩(wěn) 定 級 配 碎 石 ， 厚 度 為 1 8 c m ， 均 采 用 集 中 廠 拌 和 ， 并 應(yīng) 用 攤 鋪 機 攤鋪 混 合 料 的 施 工 方 法 。 路基 預(yù)壓期 結(jié)束 、 沉降 趨于穩(wěn) 定后再 進行路 面基層施工 。施工 前將多 余的土 方卸載 ，開挖 路槽， 路槽底 面壓實 度、平 整度及彎沉 符合設(shè) 計及規(guī) 范標(biāo)準 要求 。 壓實 采用大 于 2 0t 的振 動壓路 機進行 碾壓 。施工 中采用 流水作 業(yè)法施 工，盡 可能縮 短從加 水拌和 到碾壓 終了的 延遲時間。 施工中 左右兩 幅循環(huán) 進行。 單幅施 工中 采 用 兩 臺 攤 鋪 機 一 前 一 后 相距 約 5 1 0 m 同 步 向 前 攤 鋪 混 合 料 ， 并 一 起 進 行 碾 壓 ， 避 免 出 現(xiàn) 縱 向 接縫 。二、 施工順序路面 底基層 、基層 施工順 序如下 ：三、 施工方法1、施 工準備開工前 對原材料進 行檢驗，原 材的各項性 能指標(biāo)要符 合設(shè)計及相 關(guān)標(biāo)準規(guī)范 要求。石灰 穩(wěn)定土及水 泥穩(wěn)定土按 規(guī)范進行配 合比設(shè)計， 使其滿 足規(guī)范 要求 。 并選 擇 1 00m 的路 段作為 試驗段 ， 取得 虛鋪系 數(shù)等其 它一切 施工的必 要數(shù)據(jù) ，設(shè)置 標(biāo)高控 制線， 攤鋪機 就位。施工放 樣：先在路 基頂面上恢 復(fù)中線，除 在中線處設(shè) 樁外，并在 兩側(cè)路肩 邊緣 0 . 3 0 . 5處 設(shè)指示 樁 ， 利用 水平測 量 。 在兩 側(cè)指示 樁上用 明顯標(biāo)記標(biāo) 出底基 層邊緣 的設(shè)計 高。2、 拌合 及運輸拌合前 對混合料的 配合比進行 檢驗和復(fù)核 ，對運到現(xiàn) 場的混合料 的含施工準備工作養(yǎng) 生施工放樣 拌和運輸檢 驗攤鋪碾 壓- 44 -水量、 含灰量進行 檢查和復(fù)核 ?；旌狭系?采用自卸車 運輸，應(yīng)盡 量減少運輸?shù)臅r 間。對于水 泥穩(wěn)定基層 混合料從加 水拌和到碾 壓終了的延 遲時間控制在 2 小時 之內(nèi) ； 石灰 混合料 的堆放 時間不 能超過 2 4 小時 ， 應(yīng)在 當(dāng)天將 拌合好 的混合 料運到 現(xiàn)場。3、攤 鋪（ 1 ） 攤鋪 采用攤 鋪機攤 鋪 ， 自卸 車運至 施工現(xiàn) 場卸至 攤鋪機 上 ， 卸料 時保持卸料 速度、數(shù)量 與攤鋪速度 、厚度、寬 度相適應(yīng)， 并依試驗路 段的數(shù)據(jù)施工 。（ 2 ） 填 料 攤 鋪 按 量 上 料 ， 當(dāng) 日 到 場 立 即 進 行 攤 鋪 、 碾 壓 ， 避 免 現(xiàn) 場 堆積 , 按 照 試 驗 段 取 得 的 虛 鋪 厚 度 攤 鋪 , 填 料 不 同 時 不 能 混 鋪 , 可 分 層 攤鋪 , 但 要 重 新 做 試 驗 段 , 取 得 試 驗 數(shù) 據(jù) 。（ 3 ） 攤 鋪 機 采 用 以 電 腦 控 制 虛 鋪 厚 度 。 攤 鋪 機 左 右 兩 側(cè) 滑 鞭 于 高 程 基準 線 上 。 高 程 基 準 線 采 用 5 米 長 鋁 合 金 導(dǎo) 軌 控 制 高 程 ， 高 程 點 量 測 由專 職 人 員 負 責(zé) 。（ 4 ） 攤 鋪 機 開 始 起 步 保 證 平 穩(wěn) ， 行 走 速 度 均 勻 ， 速 度 控 制 在 3 m / m i n左 右 ， 攤 鋪 開 始 后 ， 測 量 人 員 與 機 手 密 切 配 合 ， 使 攤 鋪 機 照 規(guī) 定 的 參數(shù) 正 常 運 行 。（ 5 ） 攤 鋪 機 起 步 后 ， 基 層 虛 鋪 厚 度 以 虛 鋪 系 數(shù) 乘 以 厚 度 為 準 。3 、 碾 壓采 用 機 械 碾 壓 。 根 據(jù) 路 寬 、 壓 路 機 的 輪 距 和 輪 寬 的 不 同 ， 制 定 碾壓 方 案 ， 應(yīng) 使 各 部 分 碾 壓 到 的 次 數(shù) 盡 量 相 同 路 面 的 兩 側(cè) 應(yīng) 多 壓 2 3遍 。 按 初 壓 、 復(fù) 壓 、 終 壓 程 序 進 行 。初 壓 ： 用 2 臺 輕 型 兩 輪 壓 路 機 跟 在 攤 鋪 機 后 及 時 碾 壓 ， 靜 壓 1 2 遍 ， 速 度 控 制 在 1 . 5 1 . 7 k m / h ， 向 著 攤 鋪 方 向 行 駛 。 先 壓 縱 縫 ， 然后 由 低 處 向 高 處 碾 壓 。復(fù) 壓 ： 用 2 臺 振 動 碾 加 振 碾 壓 ， 碾 壓 速 度 控 制 在 2 K m / h 。終 壓 ： 用 二 臺 振 動 碾 靜 壓 ， 進 行 平 整 度 的 調(diào) 整 與 集 料 層 厚 度 的 控- 45 -制 ， 直 到 消 除 輪 跡 為 止 。在 碾 壓 過 程 中 ， 及 時 檢 查 平 整 度 ， 密 實 度 。 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 基 層 壓實 度 要 達 到 9 8 , 二 灰 穩(wěn) 定 碎 石 底 基 層 壓 實 度 要 達 到 9 7 。在 碾 壓 過 程 中 ， 混 合 料 的 表 面 應(yīng) 始 終 保 持 濕 潤 。 如 水 分 蒸 發(fā) 過 快 ，應(yīng) 及 時 補 撒 少 量 的 水 ， 但 嚴 禁 撒 大 水 碾 壓 。對 由 于 壓 路 機 作 業(yè) 時 倒 軸 造 成 的 鼓 包 ， 攤 鋪 時 出 現(xiàn) 骨 料 不 均 等 缺陷 ， 要 及 時 進 行 篩 補 。碾 壓 過 程 中 ， 壓 路 機 行 駛 必 須 平 穩(wěn) ， 起 、 停 車 時 必 須 緩 慢 ， 嚴 禁突 然 剎 車 。 混合 料應(yīng)在 攤鋪 小時內(nèi) 壓實 ， 以防 止水分 蒸發(fā)而 導(dǎo)致壓 實困難。4、橫 向接縫 的處理施工中 應(yīng)盡量減少 橫向接縫， 但因故中斷 時間超過 2 小時， 應(yīng)設(shè)置橫向接 縫。設(shè)置橫 向接縫時， 攤鋪機應(yīng)駛 離混合料的 末端。人工 將末端含水 量合適的混 合料修整整 齊，緊靠混 合料放置兩 根方木，方 木的高度應(yīng) 與混合料的壓實 厚度相同。 方木的另一 端用砂礫回 填約三米， 其高度應(yīng)超 出方木幾厘米。 然后將混合 料壓實。在 重新開始攤 鋪前將砂礫 和方木取掉 ，并將下承層 頂面清 掃干凈 。重新 進行攤 鋪。5 、 養(yǎng) 生底 基 層 石 灰 穩(wěn) 定 土 鋪 筑 完 成 后 ， 應(yīng) 灑 水 養(yǎng) 生 至 少 七 天 , 但 擱 置 不超 過 3 0 天 。 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 基 層 每 一 段 碾 壓 完 成 并 經(jīng) 過 壓 實 度 檢 查 合 格后 應(yīng) 立 即 進 行 養(yǎng) 護 。 養(yǎng) 生 期 不 少 于 七 天 。 養(yǎng) 生 期 內(nèi) 如 出 現(xiàn) 病 害 ， 應(yīng) 及時 挖 補 ， 修 整 到 標(biāo) 準 要 求 ， 挖 補 壓 實 厚 度 應(yīng) 不 小 于 8 c m ， 嚴 禁 采 用 薄層 “ 貼 補 ” 的 方 法 處 理 。 對 已 完 成 的 基 層 如 不 能 在 1 0 天 內(nèi) 及 時 鋪 筑 面層 ， 應(yīng) 在 基 層 上 設(shè) 瀝 青 封 層 。 養(yǎng) 生 期 間 交 通 管 制 以 保 護 基 層 。 石 灰 穩(wěn)定 土 底 基 層 施 工 工 藝 圖 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 基 層 施 工 工 藝 圖 見 下 圖石 灰 土 底 基 層 施 工 工 藝 框 圖路 基 被 監(jiān) 理 驗 收整 修 路 槽放 路 肩 線培 路 肩放 線備 土檢 測 含 水 量灑 水備 生 石 灰 灰設(shè) 備 準 備上 料拌 和材 料 質(zhì) 檢 ， 混 合料 組 成 設(shè) 計 報 監(jiān)理 審 批生 石 灰 消 解運 輸碾 壓修 整拌 和 質(zhì) 量 自檢 監(jiān) 理 檢 驗穩(wěn) 壓放 標(biāo) 高 樣用 平 地 機 整 平第 二 次 放 樣細 整 平碾 平質(zhì) 量 自 檢 報監(jiān) 理 驗 收養(yǎng) 生進 入 下 道 工 序說 明 ： 施 工 中 嚴 格 按 預(yù) 定 的 配 合 比 拌 制 ， 采 用 集 中 廠 拌 法 拌 和 混 合 料 ， 自 卸 汽 車 運 輸 ， 人 工 配 合攤 鋪 整 平 ， 壓 路 機 碾 壓 。- 46 -水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 基 層 施 工 工 藝 框 圖底 基 層 被 監(jiān) 理 驗 收清 掃 底 基 層放 路 肩 線培 路 肩設(shè) 置 標(biāo) 高 控 制 線攤 鋪 機 就 位攤 鋪整 型碾 壓質(zhì) 量 自 檢 報 監(jiān) 理 驗 收養(yǎng) 生進 入 下 一 道 工 序材 料 質(zhì) 量 檢 查 ， 混 合 料配 合 比 報 監(jiān) 理 審 批材 料 準 備 、 水 源 接 至 拌 和 站級 配 碎 石 過 4 0 M M 篩裝 載 機 裝 料 入 拌 和 設(shè) 備接 配 合 比 拌 和 集 料拌 和 料 質(zhì) 量 自 檢 報 監(jiān) 理 檢 測自 卸 車 運 輸 成 品 混 合 料說 明 ： 施 工 中 嚴 格 按 預(yù) 定 的 配 合 比 拌 制 ， 采 用 集 中 廠 拌 法 拌 和 混 合 料 ， 自 卸 汽 車 運 輸 ， 人 工 配 合攤 鋪 整 平 ， 壓 路 機 碾 壓 。- 47 -四、 路緣石施 工從預(yù)制 場進貨時必 須由質(zhì)檢人 員現(xiàn)場檢驗 ，合格后方 可使用。在 乳化瀝青封 層施工前鋪 砌，路緣石 下鋪水泥砂 漿，后背回 填二灰砂礫 并夯實。- 48 -安砌 道牙時 每隔 1 0 m 設(shè)置 道牙邊 線樁 ， 拉線 控制位 置和高 程 。 要求 牙頂平順，無 波浪，縫寬 均勻。勾縫 應(yīng)在路面完 成后實施，