選煤廠實習總結

實習總結 2009 年 7 月，我懷著那份難以割舍的依戀離開了母校，很榮幸地加入到永煤這個朝氣蓬勃、欣欣向榮的企業(yè)，開始了人生中時間最長，意義最重要的一段歷程。 來到永煤， 我了解到永煤的永煤的發(fā)展、制度和文化；感受到永煤銳意的進取、嚴謹?shù)闹贫群鸵匀藶楸镜奈幕?；認識到我在永煤得到的不僅僅是一份工作，而是一次完善、提升自己、創(chuàng)造效益和實現(xiàn)價值的契機。 我不斷告誡自己： 全身心的投入工作 ，完成盡可能多的工作，不要虛度著人生中最豐富多彩的旅程。 8 月 3 日 ，進入陳四樓選煤廠，真正開始了我的工作實習期。 崗前學習階段（ 2009.8 20010.01） 作為一個剛剛進入陳選廠的職工，陌生的工作和生活環(huán)境對于我一切都是新鮮的。面對全新的環(huán)境，要把書本上內(nèi)容和實踐中聯(lián)系起來、 學習廠里的流程、操作和制度； 我所能做的就是向各個單位和每一位師傅虛心請教和學習。 第一站，原煤車間實習半個月 （ 09.08.10-09.08.25） 第二站，洗煤車間實習一個半月（ 09.08.26-09.10.10） 第三站，浮選車間實習一個半月（ 09.10.11-09.11.25） 第四站，裝車車間實習半個月 （ 09.11.26-09.12.10） 第五站，煤 質科實習半個月 （ 09.12.11-09.12.25） 第六站，調度室實習一個月 （ 09.12.26-10.01.25） 原煤車間實習 在 原煤車間實習半個月， 我 詳細學習原煤 車間的 生產(chǎn)工藝、設備操作及維修和管理辦法。 原煤車間實習 期間的 短短的半個月，為了能夠全面熟悉原煤生產(chǎn)工藝及設備操作維修， 我 每天除了 在廠房里觀察，向現(xiàn)場的師傅請教外，還時常與師傅們共同探討現(xiàn)場問題。 原煤車間負責從礦井提煤 到洗煤車間之間的原煤的倉儲、運輸和預處理任務；是聯(lián)系廠礦的橋梁，是調節(jié)礦井生產(chǎn)和選煤廠生產(chǎn)的紐帶，是整個 選煤廠生產(chǎn)的首要環(huán)節(jié)。 原煤車間工藝并不復雜，但是其開機久、任務重 ；并且崗位之間比較分散。 在原煤車間的實習中，我還學習到各個崗位的溝通和協(xié)調，以及面對生產(chǎn)問題大家一齊同心協(xié)力，克服困難的精神。 原煤車間的各個崗位中，我去的較多的是 101 機尾 /機頭崗位、手選崗位和301 機尾 /機頭崗位。 101 皮帶 運輸?shù)氖堑V井提煤，是選煤廠原料的起始開端；在101 皮帶，我學習了對礦井提煤的煤質和流量的分析。手選崗位是原煤車間各個崗位之間比較辛苦的， 時常碰到煤質差的時候矸石非常多，五六個人忙不過來；而且大，需要兩個人：一個人在前面掰 、一個人在后面推； 在手選崗位，我學習到眼明手快，與工友協(xié)調配合。 301 皮帶作用是輸送入洗原煤，是原煤車間生產(chǎn)效果好壞的一個反映；在 301 皮帶，我學習了對原煤的粒度、 灰分和流量的估算。 在學習過程中發(fā)現(xiàn)原煤車間沒有自己完整的設備流程圖、工藝流程圖和適合車間學習的培訓資料，為此向車間建議編制，方便生產(chǎn)管理和員工培訓。單位領導隨即給予認同，并把這個任務交給了我這個實習生，要求在實習期間內(nèi)完成該工作，在編制過程中不斷向經(jīng)驗豐富的師傅請教學習，發(fā)揮本身的特長編寫了原煤車間培訓教案。 在學習過程中 我發(fā)現(xiàn)原煤車間 二 樓的粉 塵比較大。 我想是 煤質較干 時 振動篩產(chǎn)生了大量的粉塵；平時在手選皮帶上的工人又比較多 ，這些粉塵對工人師傅是個困擾。 我在新橋選煤廠學習的時候發(fā)現(xiàn)其在 102、 103 圓振動篩上面加有除塵器。其除塵器在圓振動篩篩面上形成負壓， 把粉塵往上吸，原理類似于抽油煙機。我們車間在一樓的破碎機下料溜槽也有除塵器， 我們廠里的圓振動篩型號大、處理量也大； 我設想在 102、 103 圓振動篩篩面上加蓋板和管路通至除塵器，或者在 102、 103 圓振動篩篩面加噴水，或者其他措施。 我建議我們參考新橋選煤廠的除塵 情況 ，根據(jù)自身的生產(chǎn)情況，擬定一個除塵計 劃、方案。 洗煤車間實習 在 洗煤車間實習一個半月， 我 詳細學習 洗煤 車間的工藝流程、設備操作和生產(chǎn)管理。 為了能更好地學習生產(chǎn)設備的結構與操作方面技能，除了 向 大班長學習日常管理、對員工進行培訓外，還經(jīng)常 向現(xiàn)場的師傅請教、 與師傅們共同探討現(xiàn)場問題。 洗煤車間是我們選煤廠的主要生產(chǎn)車間，生產(chǎn)的產(chǎn)品有精煤、塊煤、末原、末矸和水洗矸。 洗煤車間工藝完善、設備齊全、生產(chǎn)靈活且生產(chǎn)適應性強。車間領導十分注意對生產(chǎn)過程、產(chǎn)品質量的控制；使生產(chǎn)趨于極限化，利潤趨于最大化。車間員工工作細致、認真負責，對實時生產(chǎn)情況的掌握和控制非 常到位 ；對質量事故、機電事故和生產(chǎn)事故都做的防微杜漸。在這里，我向他們學到了細致、科學的管理和對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的實時掌控。 洗煤車間的實習期比較長，有一個半月。在這一個半月我去的崗位比較多，有精煤倉高崗、 319 皮帶、 380 皮帶和跳汰機等。 在精煤倉高崗，我在師傅的指導下，學習了觀察精煤倉和末原倉的庫存情況和精煤、末原的落地情況；并且在靠近煤場的高崗，我也了解了煤場的裝運和地銷的情況。 319 皮帶崗位在洗煤車間可以算是工作量比較小、操作比較簡單的崗位。只是由于我的工作經(jīng)驗較少、一些衛(wèi)生要求容易忽略。那時我上的是八點 班， 零點班的一位好心的大姨給我留下字條，耐心的告訴我：“停機前把翻板打起，將直溜槽的塊煤沖干凈；停機后把翻板打起來。”這些話現(xiàn)在我一直保存著，一直不敢淡忘。我知道這些是廠里對我的要求和領導、員工對我的關心 ；盡管現(xiàn)在我的工作還有很多的不足，但是我相信用我的努力和大家的關心，我在以后的工作中一定會更加細致、表現(xiàn)地更加出色。 380 皮帶崗位是一個聯(lián)系著六樓等厚篩和二樓末原皮帶的崗位。在 380 皮帶崗位，我 除了在崗位上觀察皮帶的運行狀況和皮帶上的煤質情況，還 經(jīng)常到六樓觀察等厚篩的篩分情況 和二樓的末原產(chǎn)品情況； 以期更好 的系統(tǒng)掌握末原的生產(chǎn)情況。 跳汰機是我們選煤廠的主洗設備，跳汰機崗位操作是一項系統(tǒng)、全面的工作。我在跳汰機崗位的實習時間也是最長的，由于白天的生產(chǎn)時間比較短，在跳汰學習的期間有兩個中班和兩個夜班。 在跳汰的學習中，我在崗位上 向跳汰機司機學習現(xiàn)場操作，平時加強跳汰理論知識的學習，經(jīng)過一個半月的時間，我可以獨立自主的操作跳汰機，但在操作過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題。比如：（ 1）跳汰機長期沒有進行單機檢查，沒有對跳汰機操作參數(shù)做總結歸納，很難確定跳汰機的分選精度；（ 2）跳汰機的風、水、料開關分別布置在四樓，使操作不能隨心 所欲，往往導致調節(jié)因數(shù)搭配不合理，產(chǎn)品質量出現(xiàn)問題等。 由于我們選煤廠是礦井型選煤廠，盡量不能因為選煤廠停機影響礦井的生產(chǎn)。我做過一個極端化的設想，可能平時遇不到：就是我們的原煤倉 夠 3 天的緩沖量，若是全廠洗煤系統(tǒng)停機時間更長，我們需要將原煤落地?，F(xiàn)在的情況是原煤車間的來料在洗煤車間不能直接運到煤場落地。為此我設想：讓原煤通過末原皮帶運至煤場落地，為此需要在 302 刮板加 插板 和加上溜槽至末原皮帶，或者在需要的時候把 等厚篩的篩板去掉，讓原煤經(jīng)過末原系統(tǒng) 落地 。 浮選車間實習 在 浮選車間實習一個半月， 我 詳細學習 浮選 車間的工藝流程、設備操作和生產(chǎn)管理。 浮選車間實習期間的一個半月，為了能夠全面熟悉煤泥水處理工藝及設備操作維修，我每天除了在廠房里觀察，向現(xiàn)場的師傅請教外，還時常與師傅們共同探討現(xiàn)場問題。 浮選車間負責著全廠的煤泥水處理和洗水循環(huán)等重要工作。車間生產(chǎn)的時間長、任務重、工藝復雜并且要求洗水閉路循環(huán)，生產(chǎn)管理和設備管理都較為復雜。我們浮選車間 積極的引用先進的設備、技術和管理經(jīng)驗，并且取得很好的效果。在浮選車間，我學習到系統(tǒng)的流程、嚴謹?shù)闹贫?、實時的監(jiān)測、快速的操作調整和應急機制。 浮選車間的崗位多，設備多 。在浮 選車間實習的一個半月，我主要去的崗位有浮選機、加壓過濾機、壓濾機和濃縮機等。 浮選機和加壓過濾機是車間生產(chǎn)浮精產(chǎn)品的主要設備。 剛到浮選車間報到，我 就在學長的帶領下， 了解 浮選工藝的生產(chǎn)管理辦法 ； 并參與了各項創(chuàng)新活動，在活動過程中 我 加強了 對浮選工藝的理解深度， 對浮選操作有了明顯的提高 ； 同時經(jīng)常在崗上學習師傅的實際操作經(jīng)驗，尤其是浮選機和加壓過濾機的操作 。 在操作過程中 我 學習到浮選機 和加壓過濾機的生產(chǎn)情況分析和調整。學習了浮選機 的入料濃度的測定和調整；浮選藥劑的效果和調整；浮選精礦和尾礦的煤質判斷和調整 等 。 學習了 加壓過濾機的倉內(nèi)壓強的選擇和調整、浮精的水分控制和加壓過濾的整個系統(tǒng)控制。 在操作過程中也提出了以下幾點建議。 （ 1）浮選機操作過程中，控制精煤灰分和尾礦灰分的關鍵操作是根據(jù)煤質情況的變化，適時的調節(jié)浮選機的液面； （ 2）采用直接浮選和濃縮浮選是否符合生產(chǎn)要求，浮選司機普遍反映入料濃度過高，調節(jié)困難，是否可以采用底流大排放的工藝或者在濃縮池溢流堰上增加高度，減少溢流量等方法適當?shù)慕档透∵x入料濃度，給浮選機的操作提供有效的環(huán)境； （ 3）加壓過濾機的壓力、液面、主軸轉數(shù)、排料周期以及水分各參數(shù)之間的聯(lián)系可否總結 歸納，確定合理的參數(shù)搭配，使操作 簡明化了 ； （ 4）加壓過濾機內(nèi)攪拌裝置的拆除是否合理，沒有攪拌裝置使得倉內(nèi)物料粒度組成不均勻，在生產(chǎn)過程中容易導致濾扇的變形，最終導致濾布的磨損。 在壓濾機崗位， 我學習了壓濾機的操作和 浮選的大循環(huán)。 濃縮機崗位的主要生產(chǎn)任務是保證生產(chǎn)用水的平衡，牽涉到 絮凝劑的加藥、尾煤的壓濾和循環(huán)水濃度等。 在濃縮機崗位，我學習對浮選入料濃度、尾煤壓濾入料濃度的調節(jié)。 浮選車間給我印象最深的 兩 個字就是：“穩(wěn)” 和“多” 。浮選車間在處理煤泥水時，煤泥水的濃度和粒度組成對 處理的各個環(huán)節(jié)的影響都很大 ， “穩(wěn)”是生產(chǎn)的要求 ，是我在浮選車間實習所學習的重點 。 控制生產(chǎn)條件穩(wěn)定是我在浮選車間學習的目標。 在浮選車間，我學習了車間在控制生產(chǎn)條件穩(wěn)定上的各項制度、各個措施和各條管路、各臺設備。車間 的制度多是多在加強各個崗位聯(lián)系上，措施多是多在生產(chǎn)情況變動時處理方法多， 管路多是多在煤泥水的流向選擇多 上 ，設備多是多在備用工藝和 備用設備上。 在浮選車間學習的這些“多”，相信我在車間必定是受益良多。 裝車車間實習 在裝車車間實習的半個月， 我 詳細的學習了裝車車間的裝運流程、設備操作和生產(chǎn)管理。 裝車車間負責我們選煤廠的產(chǎn)品庫存 和外運 。 日常我們 根據(jù)生產(chǎn)情況 、庫存情況、銷售情況和車皮情況，要及時調整裝車計劃 和落地計劃 。在裝車車間 ，安全和規(guī)范一直是主旋律；我所感受深深的就是我們車間牢固的安全意識和細致的安全生產(chǎn)工作。 在 裝車車間，我常去的 地方有產(chǎn)品倉、精煤倉和末原倉、發(fā)運室和煤場等。在產(chǎn)品倉，我從倉頂觀察到倉底，觀察產(chǎn)品倉的庫存情況和產(chǎn)品的地銷情況。在精煤倉和末原倉， 觀察各落料點的煤量多少、末原轉載和落地情況，學習全面查看庫存和精煤、末原的轉載和裝運情況。在發(fā)運室向師傅請教車皮控制和裝運產(chǎn)品質量的摻混、控制，學習了裝運的 操作。在煤場， 我學習了地銷的情況。 在裝車車間實習的短短的這些時間，除了車間的裝運流程、設備操作和生產(chǎn)管理；在產(chǎn)品的裝運和銷售上，我還學習到具體問題具體分析，靈活處理糾紛，爭取我們選煤廠利潤最大化的工作 方法 。 煤質科實習 在煤質科實習的半個月，我詳細的學習了煤質的采制化流程、煤質分析、設備操作和生產(chǎn)管理。 煤質科每天化驗末精、浮精、快浮、粗煤泥、篩末原和尾礦的水分和灰分，及時的通知生產(chǎn)車間，使之更好的控制生產(chǎn)；并且化驗商品煤的灰分、水分、發(fā)熱量和限下率等煤質指標， 實時作出分析、上報匯總，使得生產(chǎn)管理上能夠及時掌握全廠 的生產(chǎn)、銷售情況。 在煤質科，我學習較多的是煤質的采制化。我學習了從煤樣的采集到樣本的制作再到樣本的各項指標化驗最后到煤質的分析匯總的一整套流程。 流程上各個作業(yè)的要求規(guī)范、準確、真實。為保證煤質結果的真實有效，煤質科的每個操作都嚴格、規(guī)范。在 煤質科，我不僅學習了一整套的采制化流程，更是學習到煤質科的各項規(guī)范操作。 在煤質科學習時遇到幾次 煤質月綜合分析， 那時生產(chǎn)大樣 的篩分、浮沉和制樣等工作量都不?。淮蠹叶际窃谏a(chǎn)停機的時候抽空參加月綜合，但工作起來毫不懈怠 。煤質科的員工大多是女同志，幾噸煤的篩分、破碎和運走棄 樣對于我們年輕人都是個費時費力的活，但是煤質科的員工為了及時完成任務，工作起來不停息、不放慢速度 ，累了就站一伙兒。我在其中深受鼓舞、工作的干勁一下子就提的非常高、幾噸的棄樣倒起來也不覺得累。 我們的楊主任也多次提到我們員工這種吃苦耐勞、讓人感動的精神。 除去在原煤采樣崗和商品化驗崗的月綜合分析，我也經(jīng)常去生產(chǎn)采制樣崗位、矸石浮沉崗位和商品采制樣崗位 。在 這些 崗位 的采制化中 ，我學習到了采樣的 準確和有效性。例如，粗粒洗精煤的灰分往往較低，細粒則較高，在皮帶上采集精煤樣，常有粒度偏析現(xiàn)象，粗粒精煤集中在皮帶的一側。如 果采集的煤樣不是沿整個皮帶的斷面，而只是固定在細粒較多的一側，那么，雖然幾次采樣得到的精煤灰分很接近，但均比實際的高，造成了誤差。若是改變采樣方法，沿煤流全寬采樣，那精煤灰分就接近真實值了。又如在浮選尾礦溝采樣時，只采表面的水樣，沒有采到沉在下面灰分較低的粗粒，也會使尾礦的灰分比真實值高，造成誤差。 調度室實習 在調度室實習的一個月， 我詳細的學習了調度室的生產(chǎn)調度流程 、生產(chǎn) 分析總結。 調度室是我們選煤廠日常生產(chǎn)的 協(xié)調、調度中心。 調度室的工作實時性很強，在調度室我每天接觸到最多的就是操作員處理和協(xié)調生產(chǎn)中的停 送電、 開停機 、事故處理 和入倉裝運等。在向他們的學習中，我發(fā)現(xiàn)了自己在對產(chǎn)品裝運、停送電制度 方面還有欠缺，學習到他們細致的工作方法，嚴謹?shù)挠涗浿贫取?洗煤生產(chǎn)的主要時間在中夜班，調度室的生產(chǎn)和裝運調度也主要集中在中夜班，為了能更好的學習，我上了兩個中夜班。在中夜班的那段時間， 原煤灰分 、水分 指標比較差， 矸石多，煤又濕；我們調度室的 員工殫精竭慮、仔細分析、認真操作，在滿足洗煤生產(chǎn)的正常的情況下，想方設法多組織電煤；既改善了生產(chǎn)條件，也適時改進了產(chǎn)品結構，創(chuàng)造了更多的利潤。在這段時間，我不僅僅 在煤質波動大的情況下 學 習了調度室的洗煤系統(tǒng)調度，還 在組織電煤中 學習了 電煤生產(chǎn)、發(fā)運情況，更重要的是學習了各個車間、各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)和各個崗位的銜接、協(xié)調和調度。 調度室實習 的 階段，正是我對全廠工藝、設備 和 操作 的系統(tǒng)認識、掌握的時候。 在調度室，我發(fā)現(xiàn)我在梳理、掌握全廠生產(chǎn)上面存在一些不足的地方，比如在地銷、機修方面。我在認識到知識不足的同時，積極向師傅請教，勤跑腿 ， 跟著師傅去現(xiàn)場 查看 事故 、 故障情況 和 查看 產(chǎn)品的庫存、落地、裝運和地銷。 經(jīng)過師傅的教導、現(xiàn)場的學習；我全廠生產(chǎn)上的一些弱項得以補足，對全廠生產(chǎn)的掌握得到提升。 在調度室實習的短 短一個月，我學習到生產(chǎn)