天津港企業(yè)競爭力研究.doc

天津港企業(yè)競爭力研究 中文摘要摘 要隨著世界經濟的不斷變化和起伏,全球航運業(yè)面臨著嚴峻的發(fā)展挑戰(zhàn)和市場考驗,作為大物流航運業(yè)的樞紐和關鍵中心,全球港口企業(yè)尤其是中國港口都在思考著如何提升世界經濟環(huán)境下的競爭力和發(fā)展力。而天津港作為環(huán)渤海經濟圈的重要港口及主要樞紐港,肩負著帶動中國經濟增長第三極的重任,在加快國民經濟和社會發(fā)展中發(fā)揮了顯著的作用,港口發(fā)展取得了實質性的進步。年,天津港吞吐量突破.億噸,位居世界港口吞吐量第四位,集裝箱吞吐量達到萬,躍居世界港口第十位。本文在綜述了競爭力理論的發(fā)展基礎上,結合港口行業(yè)的特性,由企業(yè)競爭力概括出港口競爭力的定義。在全面分析了沿海港口發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上,從經濟環(huán)境、社會環(huán)境、文化環(huán)境和科技環(huán)境等四個外部影響因素入手,參考大量權威報告和數(shù)據(jù)分析,總結港口尤其是中國沿海港口的發(fā)展趨勢,提出制約天津港企業(yè)競爭力的有關問題。運用波特五力理論模型分析方法,并從環(huán)渤海各省港口經濟共同體的角度,剖析了天津港和遼寧沿海經濟帶核心大連港、山東半島藍色經濟區(qū)青島港的競爭力對比,并最終得出天津港企業(yè)競爭力雖強于青島和大連兩港,但是優(yōu)勢微弱的結論。最后,根據(jù)天津港的實際情況,會同發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)定位,進一步提出了提升天津港企業(yè)競爭力的初步對策和建議,為天津港制定發(fā)展戰(zhàn)略決策提供了理論依據(jù),也對兄弟港口企業(yè)進行發(fā)展規(guī)劃管理起到一定的借鑒意義。關鍵詞:天津港;港口競爭力;戰(zhàn)略分析;波特模型英文摘要,., , .,?. , , ., ., . ,., ,刪,.;: ;目 錄目 錄第章緒論.研究背景.研究目的和意義.研究方法和框架一第章港口企業(yè)競爭力概述?:.競爭力和企業(yè)競爭力?.競爭力理論.企業(yè)競爭力理論?.港口企業(yè)競爭力一.港口的基本概念?.港口企業(yè)競爭力的內涵界定?.港口競爭力評價模型?第章港口發(fā)展趨勢和環(huán)境因素分析.沿海港口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 .環(huán)境因素分析?.經濟環(huán)境因素?.政治環(huán)境因素?.社會環(huán)境因素?.科技環(huán)境因素?.未來港口發(fā)展趨勢.港口資源整合趨勢加快.腹地延伸?“無水港”建設?.港口物流?保稅港區(qū)和臨港工業(yè)園快速發(fā)展?.天津港企業(yè)發(fā)展面臨的問題?第章天津港現(xiàn)狀及競爭力分析.天津港概述.港口條件.業(yè)務范疇.天津港集團簡介.主要競爭對手分析.遼寧沿海經濟帶戰(zhàn)略發(fā)展取向.目 錄.山東半島藍色經濟區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展取向?.天津港的企業(yè)競爭力分析.行業(yè)內現(xiàn)有競爭者競爭激烈?.潛在競爭對手威脅可控.供應商討價還價能力?.客戶討價還價能力?.替代品的競爭?.競爭力分析結果.第章提高天津港競爭力的對策和建議.做優(yōu)做強裝卸物流業(yè)務.搞好規(guī)劃建設和前期工作.加強科技信息和設施設備管理.注重人才培養(yǎng)和儲備工作.建造綠色生態(tài)港口結束語.參考文獻.致射?.天津港企業(yè)競爭力研究第章緒論.研究背景年,國際經濟形勢依舊不容樂觀,低速增長態(tài)勢仍將延續(xù),無論是歐債危機、美元調控還是中國增長的下降,都預示著國際市場走勢的疲態(tài),世界經濟仍處于深度轉型調整期。歐美日等發(fā)達經濟體雖然相繼推出量化寬松政策,一定程度上可以提振全球經濟復蘇的信心,但同時會帶來全球通脹壓力,發(fā)達經濟體短期內難以擺脫經濟低迷局面,世界經濟形勢也不會有明顯改觀,仍將維持低速增長。國內發(fā)展不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)問題依然突出,經濟增長下行壓力和產能相對過剩的矛盾加劇,資金、人力、原材料等要素成本上升給企業(yè)經營帶來更大壓力,金融領域存在潛在風險,結構調整進入關鍵階段,出口競爭優(yōu)勢不斷削弱。經濟雖有所企穩(wěn)但實現(xiàn)快速回升難度較大,外需不振短期內難以有大的改變,內需保持較快增長也面臨諸多困難;國際上新輪寬松政策可能將給國內帶來輸入型通脹問題。正是在國內外經濟形式依舊不明朗的背景下,我國跨入重要戰(zhàn)略機遇轉型期,工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農業(yè)現(xiàn)代化深入推進,國內需求潛力巨大。改革開放,特別是進入世紀第二個十年以來,中國經濟發(fā)展的步伐正在飛躍式的發(fā)展。通過重組全球分工,中國正被視為世界上最重要的生產中心和加工基地,占據(jù)了全球化過程相當重要的地位,全球新增海運量的七成都是中國進出口貿易,中國已經成為推動世界海運發(fā)展的最大動力。如今,中國的沿海港口行業(yè)已經進入平穩(wěn)增長期,周邊港口競爭日益激烈,航運市場持續(xù)低迷,港口發(fā)展面臨著諸多的挑戰(zhàn)。港城關系、節(jié)能減排、環(huán)境保護、安全穩(wěn)定、員工不斷增長的物質文化需要等方面也都對企業(yè)經營管理提出了更高的要求。本人現(xiàn)就職于天津港集團有限公司辦公室,十分關心天津港的企業(yè)發(fā)展。本文主要研究的天津港是全國沿海主樞紐港之一,其經營主體一一天津港國務院關集團有限公司也是全國五百強、天津市的龍頭企業(yè)。年月,于推進天津濱海新區(qū)開發(fā)開放有關問題的意見明確提出,天津濱海新區(qū)要努力建設成為北方國際航運中心和國際物流中心,而天津港正是天津建設“兩個中第章緒論心”的核心載體。特別是在年年底召開的天津市市委全會上,新一屆市委班子對港口給予了更高的關注和期望,明確要“努力建設國際港口城市”、“大力發(fā)展港經濟”、“深入做好港這篇文章”,這對天津港既是壓力,又是動力,更是機遇,因此,天津港更要重新審視其競爭能力和發(fā)展戰(zhàn)略,努力提升企業(yè)市場競爭力和話語權。.研究目的和意義隨著港口企業(yè)的不斷發(fā)展,逐步形成了集裝卸、物流、臨港、文化、商業(yè)、地產、生活的諸多概念在內的多元化經營主體,研究港口企業(yè)競爭力不再是單一的自然地域和業(yè)務能力分析。同時,研究港口企業(yè)競爭力具有極其重大的意義,具體如下:一、港口競爭力研究可以推動港口合理配置資源,結合港口內部和外部資源,將社會資源、發(fā)展環(huán)境因素等科學有效地結合起來,全面準確的統(tǒng)籌考慮,以達到使港口資源能得以最充分地利用和最大限度地發(fā)揮效能。二、港口競爭力研究可以促進港口組織結構的完善,改進決策和目標的制定模式和角度,加強日常管理的規(guī)范化和秩序化,并通過加強其協(xié)調控制和交流溝通能力,提升整體管理效率與水平。三、港口競爭力研究能夠擴大港口企業(yè)的規(guī)模,并通過審視自身的不足之處,準確掌握與其它港口之間主要存在的差距。然后從市場發(fā)展和客戶趨勢的角度出發(fā),調整發(fā)展戰(zhàn)略和指導思想,提高企業(yè)經營效益。四、港口競爭力研究可以完善港口企業(yè)的工作流程,強化企業(yè)管理機制和創(chuàng)新意識,從而增加對外資的吸引力,增進港城互動頻率,從港口企業(yè)競爭力的角度為提升所在城市綜合競爭力做出貢獻。綜上所述,本人期望從本崗位的角度切入,深入研究天津港集團的市場競爭力,以競爭力分析為核心,從多個側面分析確定天津港現(xiàn)存的優(yōu)勢和劣勢,競爭力和潛在競爭力,并結合天津港的港口定位和發(fā)展戰(zhàn)略提供具體詳細有效的對策和建議,從而確立持續(xù)可發(fā)展的競爭優(yōu)勢,提高經營效益,擴大市場份額。同時,希望通過本文的淺薄研究,能向整個港口業(yè)提供使其健康發(fā)展的一些建議和借鑒,這也是對作者莫大的鼓勵和鞭策。天津港企業(yè)競爭力研究.研究方法和框架本文在論述了企業(yè)競爭力定義和分析體系的基礎上,對港口的專業(yè)性和綜合性進行了區(qū)分,著重抓住港口獨特性上的特點,對其競爭力進行行業(yè)專題分析。本文在競爭力的分析上,從港口構成和市場來源的不同角度出發(fā),依靠波特五力理論模型分析方法,運用市場營銷、戰(zhàn)略管理、組織行為等多種理論,通過對自然環(huán)境、腹地經濟、企業(yè)競爭力、市場把控力、政策傾向、創(chuàng)新能力等多方面的分析研究,得出天津港與主要競爭對手的競爭力差異,以此做出了綜合評價,并為為提升天津港企業(yè)競爭力列出了對應的建議和措施,論文結構如圖.所示:圖.論文結構圖第章港口企業(yè)競爭力概述港口企業(yè)競爭力概述第章.競爭力和企業(yè)競爭力.競爭力理論經濟領域的競爭一般是指各個獨立的經濟實體之間,為各自的生存和發(fā)展取得優(yōu)良的生產和銷售條件而展開的相互斗爭。競爭的根本即競爭者彼此之間的社會經濟關系,也叫經濟利益關系。競爭力是競爭主體國家、地區(qū)和企業(yè)在市場競爭中爭奪可用資源或市場份額的能力。其主體是同一行業(yè)或者市場的若干個集體,競爭核心自然是生產過程中所涵蓋的包括資源、技術、客戶、價格、宣傳等多個方面的集合,而方法一般選取變更方式、降低成本、擴大影響、占據(jù)先機、拉攏客戶等。從經濟學的角度而言,競爭力的本質是競爭主體在競爭中的比較能力,即比較生產力。競爭力一般分為國家競爭力、區(qū)域競爭力、產業(yè)競爭力、企業(yè)競爭力和產品競爭力。在市場經濟不斷發(fā)展和進步的進程中,企業(yè)競爭也是愈演愈烈,各級階層和專家學者也越來越重視競爭優(yōu)勢的分析和提升。尤其是進入世紀以來,競爭態(tài)勢更是形成成熟的全球一體化模式,導致單純分析競爭力已經不能滿足時代的需求。正是在這樣的背景下,更加準確、全面、概括的競爭戰(zhàn)略理論得以迅速發(fā)展。.波特五力理論對于競爭力的研究,最主流的代表人物當屬邁克爾?波特,其著作競爭戰(zhàn)略、 競爭優(yōu)勢和國家競爭優(yōu)勢都是競爭戰(zhàn)略理論界的指導性書籍。他所提出的五力分析理論至今都在影響著世界學者對于競爭力和競爭戰(zhàn)略的研究。五力理論的核心是通過五種基本競爭作用力的解析和對比,分析主體的綜合競爭能力,再以通用競爭策略為基礎,競爭價值鏈為紐帶構建新的競爭戰(zhàn)略理論體系。其提出的成本領先戰(zhàn)略、差別化戰(zhàn)略和集中焦點戰(zhàn)略已經在各個領域發(fā)揮舉足輕重的作用。目前國內的競爭力理論研究和競爭戰(zhàn)略的制定,基本是采用波特五力理論的模型和方法。.核心競爭力理論天津港企業(yè)競爭力研究按照波特理論的結論性研究分析,企業(yè)除了想方設法降低生產資料成本外,就只能采取與傳統(tǒng)競爭能力有別的差異化戰(zhàn)略,或者別無他法,這是上世紀八十年代前的論調。而當科技和市場經濟發(fā)生本質變化,全球經濟影響密切聯(lián)系的時代,這種說法就不能解釋某些企業(yè)既低成本又差異化的盈利模式了。年,美國管理學家哈默爾和普哈拉提出,制定競爭戰(zhàn)略應重點放在培植核心競爭力和開發(fā)產品與服務的潛在功能上。特別是“核心競爭力論”,抓住了提高競爭力核心問題,并使理論體系大為簡化,因而大受理論界和企業(yè)界的青睞。核心競爭力理論對于波特理論來說是一次本質上的飛躍和高度概括。.競爭合作并存理論對于競爭與合作的關系,從來都是企業(yè)市場運營亙古不變的話題。著名學者詹姆斯?莫爾在年提出“即使是最卓越的企業(yè),也可能會被環(huán)伺它的周圍環(huán)境所毀滅”,他指出企業(yè)往往只關注自身的競爭實力和提升方案,太過追求與其他競爭對手生死相搏、寸土必爭的侵略性政策,從而忽略了整個企業(yè)行業(yè)的生存環(huán)境。不顧及后果的競爭手段極有可能破壞原本良好的市場環(huán)境,損失珍貴的產品資源和客戶需求。總之, “新世紀的競爭優(yōu)勢來自對建立生態(tài)系統(tǒng)的時間與方法的理解,以及導引它們持續(xù)成長與進步的動力”。相較于莫爾的理論說明,亞當?布蘭登伯格和巴瑞?奈爾夫在合作競爭一書中的表述可能更加生動形象。他們認為,商業(yè)競爭的模式并不是非贏即輸,而是互利互惠。一個企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略不能使搶奪別人手中的份額,而是要和別人一起用雙手開拓更加廣闊的天地?？梢栽诟偁幹型献?同時也在合作中不斷進步,良性競爭。他們提出的“賽局理論”就為達到雙贏甚至多贏的模式提供了行之有效的策略,包括改變競爭對手,增加產品附加值,優(yōu)化競爭規(guī)則,擴大競爭范疇等。既競爭又合作的理論是的原有的競爭理論得以更加全面和科學。.超競爭優(yōu)勢論對于一個靜態(tài)研究環(huán)境下的競爭力體系,波特五力理論無疑已經較為準確和科學,但是如果這個環(huán)境在不斷的改變狀況,甚至有些決定性的因素發(fā)證質的變化的話,那么競爭主體的產品、壓力、對手狀況都會發(fā)生急劇變化,這對競爭力的分析帶來很大的不確定性。美國達特茅學院教授達凡尼博士因此提出了“動態(tài)第章港口企業(yè)競爭力概述學說的新架構”,即強調競爭戰(zhàn)略的重點不應集中在企業(yè)核心發(fā)展的長期策略制定上,而是要集中精力發(fā)展企業(yè)的創(chuàng)新意識和短期高效的競爭優(yōu)勢,以此打敗同業(yè)競爭對手,并促使其對手尋求更加有效的創(chuàng)新手段和優(yōu)勢,通過競爭者之間的不斷發(fā)展和交替引領,形成良性的競爭循環(huán)態(tài)勢。為此,達凡尼博士創(chuàng)造了“新七競爭策略”:更高的股東滿意度、策略預測、速度的定位、出其不意的定位、改變競爭的規(guī)則、告示策略意圖、同時和一連串的策略出擊等。這套戰(zhàn)略理論策略確實在現(xiàn)代競爭理論的基礎上努力尋求更加有效的突破口。我國在加入以后,尤其是進入世紀以來,市場經濟領域的競爭逐漸呈現(xiàn)國際化和規(guī)范化,不再是過去市場經濟政策先行的老黃歷了。因此,無論是剛剛面對國際市場的企業(yè)還是親身感受實戰(zhàn)的學者專家,都缺乏豐富有效的實踐經驗和理論基礎。而隨著經濟全球化步伐的加快,留給企業(yè)家和專家學者的時間越來越少,國際激烈競爭態(tài)勢的行程帶來個更加巨大的壓力和動力,促使我們制定更加充實更加完善的競爭戰(zhàn)略策略和理論支持。.企業(yè)競爭力理論企業(yè)競爭力是競爭力的形態(tài)之一,其所涵蓋的內容包羅萬象,不能用文字簡單概括。企業(yè)競爭力無論從學術理論角度還是市場實戰(zhàn)總結上看,都具有時效性、市場性和產業(yè)性。其中比較有代表性的解釋有:世界經濟組織在年舉辦的冬季達沃斯論壇上提出了關于競爭力的相關議題,認為企業(yè)競爭力是指“企業(yè)在目前和未來,在各自的環(huán)境中以比它們國內和國外的競爭者更有價格和質量優(yōu)勢來進行設計生產并銷售貨物以及提供服務的能力和機會”,他準確把握了企業(yè)的核心目標和競爭訴求,從根本上微觀地給出了定義。美國產業(yè)競爭力總統(tǒng)委員會報告認為,企業(yè)競爭力是指“在自由良好的市場條件下,企業(yè)能夠在國際市場上提供好的產品、好的服務,同時又能提高本國人民生活水平的能力”。哈佛大學邁克爾?波特認為企業(yè)競爭優(yōu)劣,是指一個公司在產業(yè)內所處的優(yōu)勢位置。我國學者范曉屏認為,企業(yè)競爭力是指企業(yè)為生存而爭奪所需要資源時所表現(xiàn)出的狀態(tài)和能力。其具體解釋為“企業(yè)競爭力是企業(yè)在激烈的市場競爭中以特有的競爭方式,在不斷有效爭奪市場份額、挑戰(zhàn)競爭對手、天津港企業(yè)競爭力研究尋找有力地位、擴張經營領域、實現(xiàn)經營效益等方面所表現(xiàn)出的一種狀態(tài)與能力”。上述關于企業(yè)競爭力的定義和認識,不能說不確切,但是都具有片面性和指向性,只能依照研究目的、對象、方法、角度來反推定義,不能總體高度概括,這也是企業(yè)競爭力的一大特點。本文為了更加簡明的闡述天津港的企業(yè)競爭力,決定遵循微觀角度的定義基礎,以單獨的個體企業(yè)為分析主體,側重于企業(yè)自身的生存和發(fā)展能力,并且著力分析支撐這種競爭結果背后的原因。本文認為企業(yè)競爭力具有復雜多樣的綜合意義,既包括企業(yè)外部的市場占有能力和產品價值定位,也涵蓋企業(yè)自身的組織架構和經營理念。它常常被人們認為是主要競爭對手的一項或多項優(yōu)勢的直接對比結果,同時也被看作是企業(yè)自身發(fā)展過程的動力和源泉。要想梳理如此綜合性的抽象理念,就必須把重點放在影響其趨勢變化的最深層次的環(huán)境因素,包括外部環(huán)境和內部環(huán)境。從本文研究的需要和出發(fā)點考慮,將企業(yè)競爭力解釋為:在市場競爭的大環(huán)境下,一個實體經濟企業(yè)通過創(chuàng)造、配置生產資料和優(yōu)化、重組企業(yè)優(yōu)勢力量,將二者最大化的結合,從而形成一種能夠在市場份額、價值比重和持久發(fā)展方面與其他同行業(yè)企業(yè)比較的生存能力。這一定義具有下面三層含義:企業(yè)競爭力是具有比較性質的生存能力,通過與其他企業(yè)的比較過程彰顯自身的生存價值,也就是說企業(yè)競爭力越強,其在與其他企業(yè)的比較中越能幸存下去,發(fā)展下去。企業(yè)競爭力是在生產經營過程中形成的。企業(yè)只有通過各種資源的配置和優(yōu)化,在戰(zhàn)略規(guī)劃、產品設計、市場營銷、采購生產、銷售及管理過程中逐漸形成企業(yè)的競爭力。企業(yè)競爭力的價值體現(xiàn)主要包括搶占市場份額的能力、爭奪產品價值和回報比重的能力,以及長期持久發(fā)展的能力。搶占市場份額越大,說明客戶群體的認可度越高,經營資本的利用才能良性循環(huán);產品價值的高低以及匯報比重的大小直接影響企業(yè)利潤的大小,而利潤是左右企業(yè)使命和目標達成的根本,因此爭奪產品價值和回報比重的能力是企業(yè)競爭力的根本所在。而在經濟國際全球化的大背景下,企業(yè)長期持久的發(fā)展能力才是企業(yè)科學成長的關鍵。第章港口企業(yè)競爭力概述為了更加深刻具體的認識企業(yè)競爭力,我們有必要對企業(yè)競爭力的基本特征進行詳細的解析?？偟膩碚f,企業(yè)競爭力含有五個基本特征:實用性。競爭的根本就是各行為主體之間的相互較量,而較量的基礎離不開企業(yè)所把控的外部比資源和自身實力,也就是說競爭的實質就是在打敗對手的實用性能力。較性。有競爭就必然有比較,只有設立了比較對象,才能從雙方的優(yōu)勢、劣勢等比較屬性出發(fā)一較高下,因此對比企業(yè)競爭力是一個相對的、比較的概念。不穩(wěn)定性。影響企業(yè)競爭力的外部環(huán)境因素有很多,包括上下游產品的變化,交易方式的轉變,生產資源成本的增加,生產方式的替代等,每一個微小的變化都有可能對企業(yè)主體本身產生本質的影響,因此不能認定企業(yè)競爭力是一成周期性。對不變的,需要審時度勢,在分析和測評中不斷修正評估結果。于企業(yè)競爭力來說,作為主體企業(yè)自身的優(yōu)勢力量也是極為重要的。企業(yè)競爭的優(yōu)勢或劣勢不是絕對持久的,將企業(yè)看作一個組織集體的話,其管理結構和發(fā)展特點是呈現(xiàn)周期性的,是有波動性的,優(yōu)勢企業(yè)可能變?yōu)榱觿萜髽I(yè)甚至消亡,劣勢企業(yè)可能變?yōu)閮?yōu)勢企業(yè)。 層次性。企業(yè)競爭力是一個具有層次性、綜合性的系統(tǒng)。一方面,企業(yè)競爭力最終體現(xiàn)在競爭業(yè)績中,包括產品的市場控制能力和企業(yè)的經營狀況:另一方面,企業(yè)競爭力在內體現(xiàn)為企業(yè)所擁有的各類競爭資源與能力,它們是企業(yè)競爭業(yè)績的內部支撐力,是企業(yè)競爭力的深層次土壤和真正的源泉。.港口企業(yè)競爭力.港口的基本概念.定義海洋大辭典載,港口資源 是指“建成的港口和具備建港條件的港址。港址要選擇建港場所周圍的自然環(huán)境,應具備一定的水深、足夠大的水、陸域面積,適于建港的工程水文環(huán)境和工程地質條件等,還應考慮其地理位置、社會經濟、集疏運條件、城市依托關系以及電力等都具備的場所,堪稱之為一個良好的港址”。這一港口概念的核心是裝卸和運輸。天津港企業(yè)競爭力研究根據(jù)港口法中的第三條規(guī)定,港口是指具有相應的碼頭設施的區(qū)域,它包含水域和陸域兩個部分,具有的功能包括供船舶進出、駁運、停靠泊、旅客上下以及貨物裝卸、儲存等。.港口的發(fā)展過程港口的發(fā)展過程經歷了上千年的發(fā)展,其發(fā)展模式根據(jù)所在環(huán)境的不同而有所差異。就近百年港口的發(fā)展過程看,主要是以英國主要港口空間發(fā)展形態(tài)為基礎,根據(jù)港口自身發(fā)展,從不同的角度總結出不同側面的港口發(fā)展過程,包括代際港口的更替、港城空間的轉移、綜合化專業(yè)化的發(fā)展和融資形式的變化四種。普遍公認的現(xiàn)代代際港口發(fā)展已經歷了四代。第一代港口主要是世紀年代以前,功能化相對簡單,以客運和散雜貨為主,有簡單的倉儲能力,其最大的競爭力依靠固定的貨源和廉價的勞動力。第二代港口的發(fā)展主要集中在是在世紀年代到年代中期,以工業(yè)革命為背景,大力發(fā)展港口工業(yè),其貨類逐漸轉為大宗干散貨,物流產業(yè)、臨港工業(yè)等配套行業(yè)逐步成熟,無論是港口規(guī)模、營運資本、裝卸技術、市場信息都取得了飛躍式的發(fā)展,其核心競爭力轉為市場份額占有率和固定資本利用上。第三代港口是從世紀年代后期發(fā)展起來的,最大的特點莫過于集裝箱運輸模式的推廣和多式聯(lián)運的快速發(fā)展。這得益于世紀最重要的發(fā)明?計算機的普遍應用。港口依賴高科技的技術支持,得以實現(xiàn)貿易信息化、全球化、共享化、多元化。第三代港口在原有傳統(tǒng)功能的基礎上增加了包括配送、包裝、簡單的加工以及信息處理等在內的服務貿易配套功能,逐漸成為區(qū)域內甚至全球的貿易、物流、金融中心,其競爭力的關鍵體現(xiàn)在科技的應用和信息的采集。第四代港于世紀年代開始出現(xiàn),是由聯(lián)合國貿發(fā)會定義的港口發(fā)展形態(tài),他們認為“這一代港將實現(xiàn)生產自動化、經營集約化、管理信息化、信息產業(yè)化、環(huán)境生態(tài)化,港發(fā)展的關鍵因素將轉變?yōu)槿瞬排c環(huán)境?！钡谖宕劭诘亩x還比較模糊,總的來說,可以定義為“以大型海港為母港中轉港,以國際陸港、支線港和設在內陸的港區(qū)為子港,形成母港與各個子港共生共榮、聯(lián)合經營、合作發(fā)展的子母港群,以網狀的形式在間接經濟腹地和直接經濟腹地拓展業(yè)務,培育內陸地區(qū)外貿貨源,為內陸地區(qū)提供相海港一樣的港服務,促進內陸城市建立國際陸港、發(fā)第章港口企業(yè)競爭力概述展臨港產業(yè)區(qū),帶動內陸地區(qū)外向型經濟良好發(fā)展。使大型海港突破只在海邊轉圈發(fā)展的模式,樹立深入內路經濟腹地、在內陸經濟中心城市建立“港口連鎖店的創(chuàng)新思路”。.港口的綜合特征港口作為如今國際上最重要的貿易樞紐和交通物流匯集點,有著不可替代的戰(zhàn)略和經濟地位,其在整個運輸系統(tǒng)中占有十分重要的地位:第一,作為物流運輸?shù)臉屑~,也是國際貿易的核心,港口直接影響著區(qū)域內的工業(yè)、農業(yè)、商業(yè)、對外貿易等經濟發(fā)展,其不僅僅被單純的視為裝卸運輸通道,而是綜合工業(yè)碼頭生產、物流服務保障、商業(yè)資本運作等多功能模式的貿易集合體。同時伴隨著貨源市場的逐漸壯大、商業(yè)資本的不斷涌入以及科技信息的不斷進步,港口越來越成為所在區(qū)域經濟發(fā)展的核心。第二,港口的實體作用雖然是交通運輸?shù)臉屑~和經濟貿易的核心,但是在經濟全球一體化的大環(huán)境下,其在全球經濟體系中的作用更加突出。隨著國際間的經濟交流日益頻繁,國際貿易的發(fā)展和要求也在不斷的提高,%以上的地區(qū)貿易往來都要依托港口的中轉,而港口也日益成為世界經濟的匯集點,其重要性得到了更充分的體現(xiàn)。第三,“以港興城、以港興市的概念已經由來己久并得到普遍認同,這說明港口還具有拉動周邊城市建設發(fā)展甚至成為國家經濟增長指標的重要特征。世界上著名的國際化大都市都是由沿海港口發(fā)展起來的。據(jù)統(tǒng)計,世界沿海地區(qū)面積僅占陸地面積的%,卻分布有世界/的大城市,如紐約、鹿特丹、新加坡、香港、上海、悉尼、深圳等都是世界級的國際航運中心和經濟貿易中心。由此可見,港口發(fā)展水平的高低已經成為衡量一個國家或地區(qū)社會經濟發(fā)展水平的一個重要指標。.港口企業(yè)競爭力的內涵界定港口市場競爭的主體是港口企業(yè),其作為企業(yè)的市場競爭力同樣應該遵循企業(yè)競爭力的基本定義,因此本文將港口企業(yè)競爭力定義為在港口市場競爭的環(huán)境下,港口企業(yè)通過結合配置優(yōu)化港口生產資源和企業(yè)構架形成的一種能夠在腹地經濟市場、產品價值比重和企業(yè)持久發(fā)展方面與其他港口企業(yè)比較的生存能力。天津港企業(yè)競爭力研究根據(jù)港口行業(yè)內外部環(huán)境的特點,港口企業(yè)競爭力的大小基本取決于港口的地理位置、自然條件和資源、港口作業(yè)現(xiàn)代化程度、物流倉儲配套設施、交通運輸網絡建設、政府政策支持程度、企業(yè)內部人才建設、復地輻射經濟區(qū)域面積、潛在的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)等。同時,由于港口企業(yè)具有企業(yè)自負盈虧和國民經濟基礎設施的雙重特征,因而除了決定企業(yè)性港口競爭力的影響因素外,其作為國家基礎設施及城市區(qū)域規(guī)劃的重要戰(zhàn)略規(guī)劃同樣決定著其企業(yè)競爭力的大小。.港口競爭力評價模型本文采用的是波特五力模型進行分析研究的。五力量分析模型由麥克爾?波特 于世紀年代初提出,對企業(yè)戰(zhàn)略制定產生了全球性的深遠影響。該模型被用于競爭戰(zhàn)略的分析,可以有效地分析客戶的競爭環(huán)境,可以有助于識別行業(yè)或者部門內競爭的來源。波特理論的核心是,一個行業(yè)中的競爭,不止是在原有競爭對手中進行,而是存在著五種基本的競爭力量:潛在的行業(yè)新進入者、替代品的競爭、買方討價還價的能力、供應商討價還價的能力以及現(xiàn)有競爭者之間的競爭。五力量分析模型通過一個簡單的模型,涵蓋許多不同的影響變量,從而對某個行業(yè)的基本競爭態(tài)勢進行分析。波特理論就是確定并選取了對于企業(yè)最重要的五種力量因素所謂分析標準,根據(jù)整個行業(yè)和單獨企業(yè)的種類和性質排比重要性,通過逐一分析,盡可能地采取將競爭力量與自身的經營隔絕開來、從自身利益需要出發(fā)并努力影響行業(yè)競爭規(guī)則等手段,應對這五種競爭力量,以鞏固提高自己的競爭實力與市場地位。.新進入者的威脅對于一個行業(yè)來說,新進入者的投入,從宏觀上可以刺激行業(yè)競爭發(fā)展,提升行業(yè)服務品質;從微觀上講可以引進新的生產方式,提供新的市場資源,這無疑是個好的事情。但是對于一個傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)來說,新進入者的加入,必將瓜分現(xiàn)有行業(yè)市場的份額,分流生產資料和盈利,輕則業(yè)績下滑,重可新老更替。 總的來說,新進入者的威脅大小取決于其所進入行業(yè)的進入壁壘和傳統(tǒng)企業(yè)對其發(fā)展的反制情況。第章港口企業(yè)競爭力概述進入壁壘主要包括自然資源、地理環(huán)境、政策傾向、規(guī)模經濟、資本需要、產品差異、不受規(guī)模支配的成本劣勢如學習與經驗曲線效應、產供銷關系商業(yè)秘密等、成本轉換等,對于不同的企業(yè),以上的某一項或者幾項是很難單純復制或仿造就能成功的。傳統(tǒng)企業(yè)對其發(fā)展的反制情況,主要就是指采取報復行動的可能性,其激烈與否、作用大小則由所在企業(yè)的資本情況、報復手段、經營規(guī)模、行業(yè)增長速度等決定。綜上,一個新企業(yè)進入一個行業(yè)的可能性,主要考慮進入者主觀估計進入所能產生的經濟利益、付出的成本代價以及所需承擔的風險。.替代品的威脅 替代品既是對企業(yè)產品的替代,也可能是對企業(yè)生產的替代,從而影響產品的成本以獲取市場份額。替代品的威脅是革命性的變化,可以從各個方面對競爭企業(yè)甚至是所處行業(yè)產生影響。第一,如果替代品生產者侵入行業(yè),現(xiàn)有企業(yè)就必須通過降低成本以降低售價、提高質量、挖掘產品特色,否則其利潤增長和市場份額就可能下降;第二,替代品生產者的競爭力,受產品買主轉換成本高低的影響較大;第三,由于替代品可能被用戶接受,現(xiàn)有企業(yè)產品售價以及獲利潛力將受到限制。也就是說,替代品的質量越好、用戶轉換成本越低、價格越低,就更能為市場所接受,就具備更強的競爭力;替代品廠家生產能力、盈利擴張情況、銷售增長率,可以反映出替代品的競爭力。.購買者的討價還價能力購買者指的就是企業(yè)主體的消費群體,也是服務受眾群體。他們的最終需求就是得到較好質量的產品、較低的價格和較高水平的服務,這些都對現(xiàn)有企業(yè)的經營帶來壓力。購買者討價還價能力的大小主要取決于如下方面:購買者的購買能力巨大,所占購買份額比例大,購買者群體人數(shù)較少,有決定性購買權和影響力?，F(xiàn)有企業(yè)所在行業(yè)無產品定價權,缺乏龍頭企業(yè),多個同種小型企業(yè)服務少數(shù)大型購買者所購產品普及化、市場化,購買途經不唯一,購買者可以輕松夠得。.供應商的討價還價能力 天津港企業(yè)競爭力研究供應商就是指為企業(yè)主體提供原材料和生產支持的群體,其掌握產品基礎要素的經濟成本和投入價格,從而決定產品生產的成本需求,進而左右現(xiàn)有企業(yè)在市場競爭中的能力。供方力量的強弱主要取決于他們所提供給買主的是什么投入要素,當供方所提供的投入要素其價值構成了買主產品總成本的較大比例、對買主產品生產過程非常重要、或者嚴重影響買主產品的質量時,供方對于買主的潛在討價還價力量就大大增強。供應商的討價還價能力主要取決于如下條件:供應商行業(yè)是由具有穩(wěn)固市場地位、抵御市場劇烈競爭能力較強的企業(yè)所控制,其產品的買主很多,因此不具有能夠對其產生影響的單一買主。供應商的產品具有一定特色,以致于所屬企業(yè)難以轉換或轉換成本太高,且較難用現(xiàn)有的成本選擇合適的替代品。當供應商所能提供的生產要素價值在購買者生產的產品中價值較大、相對稀缺或者嚴重影響產品的質量時,供應商的討價還價能力就較強,反之較弱。.行業(yè)內現(xiàn)有競爭者的競爭絕大部分行業(yè)中的競爭者,都存在緊密的利益關聯(lián);一個企業(yè)要想將進一步發(fā)展壯大,勢必要制定相應的策略和戰(zhàn)略,以便在同行業(yè)競爭中獲取優(yōu)勢和先機,因此必然在實施中產生沖突與對抗現(xiàn)象,這些沖突與對抗現(xiàn)象就是現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭。這種競爭狀態(tài)往往表現(xiàn)在價格、宣傳、產品特性、售后服務、科研創(chuàng)新等方面,其競爭強度與許多因素有關。一般來說,如果有下述情況出現(xiàn),將說明著該行業(yè)中企業(yè)競爭的激烈程度已經加劇:行業(yè)進入壁壘較弱,同等規(guī)模和實力的競爭對手較多,競爭參與者范圍廣泛;市場運營成熟,產品需求增速放緩;競爭者企圖采用降價等手段促銷;競爭者提供幾乎相同的產品或服務,用戶轉換成本很低;一個戰(zhàn)略行動如果取得成功,其收入相當可觀;行業(yè)外部實力強大的公司在接收了行業(yè)中實力薄弱企業(yè)后,發(fā)起進攻性行動,結果使得剛被接收的企業(yè)成為市場的主要競爭者;退出障礙較高,即退出競爭要比繼續(xù)參與競爭代價更高。各種行業(yè)的某一個企業(yè),都會面臨這上面這些力量因素所構成的威脅,每一個環(huán)節(jié)的改變和交替都會極大的影響企業(yè)主體本身的戰(zhàn)略制定和發(fā)展進程。當然也有例外,如果在綜合考慮和推演后得出這種改變會產生更高的利益增長第章港口企業(yè)競爭力概述和良性發(fā)展的話,企業(yè)會主動尋求變化。例如要求得到很大的市場份額,否則客戶可以通過設置進入壁壘,包括差異化和轉換成本來保護自己。一個客戶確定了其優(yōu)勢和劣勢時,其必須進行定位,以便因勢利導,而不是被預料到的環(huán)境因素變化所損害,如產品生命周期、行業(yè)增長速度等等,然后保護自己并做好準備,以有效地對其它企業(yè)的舉動做出反應。天津港企業(yè)競爭力研究第章 港口發(fā)展趨勢和環(huán)境因素分析.沿海港口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國海岸線長達公里,沿海個省市區(qū)人口約占全國的%,占全國的%,有著港口業(yè)發(fā)展的良好自然條件和重要的經濟基礎。根據(jù)交通部年公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報,截至 年底,全國港口擁有生產用碼頭泊位個,其中萬噸級及以上泊位個,比上年底分別增加個和個。全國沿海港口擁有生產用碼頭泊位個,其中萬噸級及以上泊位個,比上年底均增加了個;內河港口擁有生產用碼頭泊位個,其中萬噸級及以上泊位個,比上年底分別增加個和個。經過改革開放以來二十多年的發(fā)展,中國沿海港口形成了以主樞紐港為骨干、區(qū)域性重要港口為輔助、地方中小港口為補充的層次分明的港口布局。根據(jù)年月發(fā)布的全國沿海港口布局規(guī)劃相關內容,沿海港口建設與發(fā)展進入快速格局化發(fā)展的新階段,并逐漸確定了中國沿海將形成環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角、西南沿海等個集合規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化的港口群。港口作為國民經濟和社會發(fā)展的重要基礎設施,其發(fā)展與國民經濟發(fā)展水平密切相關。近年來隨著中國社會經濟的快速發(fā)展,港口行業(yè)發(fā)展較為迅速,貨物吞吐能力和吞吐量持續(xù)上升。年,中國港口貨物吞吐量增長速度一直高于同期增速。年全球金融危機的影響逐步擴散,國際間貿易往來顯著減少,中國港口吞吐量增速也呈現(xiàn)出明顯的前高后低狀況。年中國港口貨物吞吐量逐步回暖,全年完成.億噸,同比增長%,己恢復至金融危機前的水平。年中國港口保持了相對穩(wěn)定的運行狀況,完成貨物吞吐量.億噸,同比增長.%,增速較年略有回落。其中,外貿貨物完成.億噸,同比增長.%,增速較年回落.個百分點;內貿貨物完成.億噸,同比增長.%,增速較年回落.個百分點。港口完成集裝箱吞吐量.億,同比增長.%,增速同比回落.個百分點。第章港口發(fā)展趨勢和環(huán)境因素分析%如茍加:一擊加加年 年 二 年 年 年港口貨物吞吐量億噸 集裝箱吞吐量百萬增長率?一集裝箱吞吐量增長率一港口貨物吞吐量增長率圖. 年中國港口吞吐量與增長比較資料來源:國家統(tǒng)計局和交通運輸部公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報總體來看,港口行業(yè)與宏觀經濟發(fā)展狀況相關程度極高。年以來,受歐債危機持續(xù)蔓延以及中國宏觀經濟下行影響,中國港口行業(yè)總體運行平穩(wěn),貨物吞吐量保持相對穩(wěn)定增長但增速有所回落。進入年以來,中國港口貨物吞吐量增速持續(xù)收窄。年世界港口吞吐量排名前十位中,中國港口占據(jù)席,其中寧波一舟山港和上海港連續(xù)多年穩(wěn)居前兩位。年世界港口集裝箱吞吐量排名前十位中,中國大陸港口占據(jù)席,其中上海港以萬的規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居第一位,天津港首次躋身世界港口集裝箱吞吐量第十位?？傮w看,規(guī)模以上港口良好的發(fā)展勢頭從整體上帶動了中國港口行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。天津港企業(yè)競爭力研究表.年全球貨物吞吐量前十大港口排名排名港口 億噸 億噸 增速. . .%寧波一舟山上海 . . .%. .新加坡 .%. . .%天津鹿特丹 . . .%. . .%廣州. . .%青島. .%大連 . . .%唐山. . .%釜山表. 年世界港口集裝箱吞吐量前十大港口排名億噸 億噸 增速排名 港口。%上海 .%新加坡 .%香港.%深圳.%釜山.%寧波一舟山 .%廣州 .%青島.%迪拜.%天津.環(huán)境因素分析環(huán)境是企業(yè)競爭力產生的外在條件,也是競爭力表現(xiàn)的載體,邁克爾?波特將競爭戰(zhàn)略的實質描述為與環(huán)境建立聯(lián)系。港口業(yè)屬于自然資源壟斷性行業(yè),具有不同于一般的生產或服務性企業(yè)的特點,這決定了它的服務性質、經營運作、與外部環(huán)境的聯(lián)系具有自己鮮明的行業(yè)特點。影響港口企業(yè)競爭力的環(huán)境因素主要包括經濟因素、政治因素、文化因素、科技因素等四個方面,這些都是影響企業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要誘因,如圖.所示:第章港口發(fā)展趨勢和環(huán)境因素分析圖.一般環(huán)境因素與具體環(huán)境的關系.經濟環(huán)境因素從外部環(huán)境來看,世界經濟增長中短期內將維持低速增長。發(fā)達國家經濟復蘇的步伐慢于新興市場國家。國內經濟總量將進一步調整并維持較低增速。國際貿易方面預期中短期內將震蕩回穩(wěn),總體保持低速增長。國內市場需求釋放,地區(qū)間內貿交易大量增加。在港口經濟方面,港口吞吐量增長乏力,產業(yè)整體能力過剩,成本壓力提升等對未來產業(yè)發(fā)展提出挑戰(zhàn);中西部腹地經濟快速崛起,城進港退、新興產業(yè)、低碳經濟等新經濟形勢也要求港口企業(yè)轉變發(fā)展方式,謀求新的增長動力,在規(guī)模擴張、區(qū)域開發(fā)、產業(yè)選擇方面擴展思路。.全球經濟復蘇緩慢從外部環(huán)境來看,經濟危機的影響仍在不斷深化,已經從銀行金融機構的危天津港企業(yè)競爭力研究機上升為國家信用危機,并且危機的影響范圍從歐美、日本等發(fā)達國家延伸到新興發(fā)展中國家,世界經濟增速普遍放緩。國際貨幣基金組織發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,年世界產出增速為.%,較年下降.個百分點。其中,發(fā)達經濟體增速僅為.%,新興和發(fā)展中國家增速為.%,比年產出增速分別降低.和.個百分點。中國主要貿易伙伴美國、德國、英國、法國和日本的增長分別為.%、.%、.%、.%和一.%。.國際貿易波動劇烈近年來,國家之間的貿易發(fā)展不確定性增加,受經濟、文化和地區(qū)性不穩(wěn)定因素影響,世界貿易總額劇烈波動。到 年,世界貿易總額增速起伏較大,經歷年的反彈之后,年世界貿易增速大幅下滑,全年貨物和服務貿易總額增速為.%,比年下降.個百分點。?年發(fā)達國家和新興經濟體進出口增速情況如表.所示。表.世界貿易貨物和服務進出總額增長速度單位:%進口 出口年份 世界貿易總額發(fā)達國家 新興經濟體 發(fā)達國家 新興經濟體. . . .?. . ?. ?. ?. . . . . . . . .資料來源:根據(jù)國際貨幣基金組織世界經濟展望報告?相關數(shù)據(jù)整理。.國家經濟增速回落近年來,中國國民經濟總體保持了平穩(wěn)較快的增長態(tài)勢。年,中國經濟總量躍居世界第二位,令世界矚目。但受到國際經濟下行、國內經濟結構調整等因素的影響,未來幾年中國經濟將面臨深度調整,增速下行風險增加。年,全年國內生產總值為.萬億元,按可比價格計算,同比增長.%,增速比年降低.個百分點。年國內生產總值及增速如圖.所示。第章港口發(fā)展趨勢和環(huán)境因素分析伯 國 似內 引 刪他生增 產 們 長室總 值 %億一?年份圖. 年國內生產總值及增長速度資料來源:國家統(tǒng)計局.年中國統(tǒng)計年鑒.北京:中國統(tǒng)計出版社,;國家統(tǒng)計局.中華人民共和國年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報,?。.國內消費快速增長近五年來,中國國內消費聯(lián)系保持快速增長態(tài)勢。社會消費品零售總額連續(xù)五年增速超過%。年達到.萬億元,同比增長.%。?年社會消費品零售總額及增長率如圖.所示。釋放內需是我國未來國家政策的著眼點之一,開拓國內市場,提升內貿交易總量將是國家經濟的發(fā)展方向之一。、 社會消增. 長籠窨塞蠶零;一竺售 %總額 年份圖. ?年社會消費品零售總額及增長率資料來源:根據(jù)中華人民共和國?國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報和中國統(tǒng)計年鑒相關數(shù)據(jù)整理。天津港企業(yè)競爭力研究.傳統(tǒng)港口產業(yè)增速減緩隨著國際間產業(yè)轉移速度放緩和外貿拉動作用減弱,投資和進出口對港口業(yè)務的拉動作用將有所減緩,港口吞吐量的增長趨勢將趨于平穩(wěn)。能源、人力、土地等運營成本的不斷提升,不僅直接提高了港口運營成本,也促使運輸企業(yè)趨向大型化、集約化的船舶選擇,進一步要求港口基礎設施投資不斷提升。同時,中國沿海港口的密集化同時提升了港口競爭壓力,造成港口能力的整體過剩。這些因素都將對傳統(tǒng)的港口裝卸、物流業(yè)務造成壓力,縮減企業(yè)利潤。.“城進港退”壓力進一步顯現(xiàn)隨著國民經濟的不斷發(fā)展,中國城市功能和規(guī)模不斷提升。一方面,城市的商務、生產和居住功能也逐步向港區(qū)延伸,要求港口大宗散貨功能、高污染作業(yè)向周邊地區(qū)遷移;另方面,城市經濟結構不斷優(yōu)化升級,要求港口的功能定位也隨之變化,大進大出的港口作業(yè)可能退化成低流量、高服務、高附加的港口作業(yè),部分港口的商業(yè)吞吐功能將有所減弱。目前,我國港口行業(yè)也開始由高速增長期進入平穩(wěn)增長期,城進港退壓力開始出現(xiàn)。.縱深腹地快速發(fā)展隨著國家西部大開發(fā)、振興東北、中部崛起政策的進一步落實,內陸中、西部地區(qū)經濟增速已經超過東南沿海地區(qū),中、西部地區(qū)經濟在國家經濟中所占比重也逐步上升?？v深腹地經濟的快速發(fā)展圖.,一方面為港經濟提供了可供依托的客戶源,另一方面也要求港口開展多種形式的服務創(chuàng)新和提升,提升內陸腹地業(yè)務規(guī)模。第章港口發(fā)展趨勢和環(huán)境因素分析.% %.%繩凳孑二穗 霄刪.%,蝴/鄉(xiāng)二二羞贏一?“、/心?腸.%咯歹:夕坶%、。/。.%.%療% 、%/坻%.%.八,么/.%.添面。.%奎塑二塑墮塑竺二查圖.四大區(qū)域的地區(qū)生產總值增速資料來源:根據(jù)中國統(tǒng)計年鑒以及全國個省市、區(qū)的年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報相關數(shù)據(jù)整理。.新興產業(yè)蓬勃發(fā)展歷史經驗表明,每一次金融危機都會催生技術創(chuàng)新的浪潮。中國也提出轉變增長方式,大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的構想,采取多種措施大力推動節(jié)能環(huán)保、信息、生物、高新制造、新能源、新材料等領域的發(fā)展。這些產業(yè)相關領域的確立,為企業(yè)轉變生產經營模式、實現(xiàn)企業(yè)產品升級、拓展業(yè)務類型等提供了可選思路。.低碳經濟初現(xiàn)端倪低碳經濟是國家轉變經濟增長方式的突破口之一,長期來看也是經濟發(fā)展和人民生活的基本要求。在可持續(xù)發(fā)展理念逐步深入人心的現(xiàn)代社會,港口發(fā)展、新業(yè)務選擇和新區(qū)域招商也必須注意資源和環(huán)境約束。高污染、高排放的產業(yè)難以成為區(qū)域經濟的長期支撐。.政治環(huán)境因素我國政府在