二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》?？及嘣囶}2-中大網(wǎng)校

中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： 二級建造師公路工程管理與實務(wù)?？及嘣囶} 2 總分： 120 分 及格： 72 分 考試時間： 180 分 一、單項選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意） (1)下面關(guān)于填土路堤施工技術(shù)說法錯誤的是（ ） A. 性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實 B. 不得在由透水性不好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性較好的填料 C. 同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑 D. 在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料 (2)雨期填筑路堤時，路堤應(yīng)分層 填筑，每一層的表面應(yīng)（ ） A. 做成 2% 4%的橫坡 B. 做成至少 1%的橫坡 C. 做成 2% 4%的縱坡 D. 做成至少 1%的縱坡 (3)石質(zhì)路塹施工的開挖方式中，（ ）是將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至 24h 達到 300 500MPa 的壓力，使介質(zhì)裂開。 A. 直接應(yīng)用機械開挖 B. 混合式開挖 C. 鉆爆開挖 D. 靜態(tài)破碎法 (4)灌砂法檢測時，以 d 表示干密度，以 w 表示濕密度，表示含水量，則材料濕密度計算公式為（ ） (5)關(guān)于高速公路和一 級公路無機結(jié)合料基層養(yǎng)生正確的說法是（ ） A. 每天碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)在第 2 天開始養(yǎng)生 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： B. 基層的養(yǎng)生期不宜小于 7d C. 二灰基層宜采用瀝青乳液進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)為 7d D. 水泥穩(wěn)定土基層也可采用泡水養(yǎng)生法進行養(yǎng)生 (6)在豎向荷載作用下無水平推力的是（ ）橋梁結(jié)構(gòu)。 A. 拱式橋 B. 梁式橋 C. 吊橋 D. 斜拉橋 (7)土工合成材料應(yīng)縱、橫向搭接，下列關(guān)于其具體搭接要求敘述正確的是（ ） A. 土工織物橫向搭接 8 10cm，縱向搭接 5 8cm B. 土工織物橫向搭 接 5 8cm，縱向搭接 4 5cm C. 玻纖網(wǎng)橫向搭接 5 8cm，縱向搭接 4 5cm，橫向搭接處用尼龍繩綁扎固定 D. 玻纖網(wǎng)橫向搭接 8 10cm，縱向搭接 5 8cm，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定 (8)明挖擴大基礎(chǔ)施工中，混凝土護壁一般采用噴射混凝土。根據(jù)經(jīng)驗，一般噴護厚度為（ ） cm，一次噴護約需 1 2h。 A. 3 8 B. 3 5 C. 5 8 D. 5 10 (9)圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標(biāo)的是（ ） A. 結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài) B. 巖石的物理力學(xué)性質(zhì) C. 地 下水的影響 D. 巖石的節(jié)理發(fā)育程度 (10)復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在（ ）后，二次襯砌施作前進行。 A. 圍巖變形基本穩(wěn)定 B. 圍巖變形充分穩(wěn)定 C. 初期支護變形基本穩(wěn)定 D. 初期支護變形完全穩(wěn)定 (11)農(nóng)村新建公路路基寬度，雙車道不應(yīng)小于（ ） m。 A. 3.5 B. 4.5 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： C. 5.5 D. 6.5 (12)工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的文件中，不包括（ ） A. 質(zhì)量控制關(guān)鍵點明細表 B. 工序質(zhì)量信息 C. 質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)流程圖 D. 工程施工作業(yè)指導(dǎo)書 (13)（ ） 既能反映各分部工程的進度，又能反映工程總體的進度。 A. 斜條圖 B. 橫道圖 C. 網(wǎng)絡(luò)圖 D. 斜率圖 (14)高處作業(yè)的操作平臺的臨邊應(yīng)設(shè)置防護欄桿，防護欄桿的高度不應(yīng)低于（ ） A. 1.0m B. 1.2m C. 1.5m D. 1.8m (15)水泥混凝土路面施工中，高等級公路施工宜選配寬度為（ ） m 的大型滑模攤鋪機。 A. 7 12 B. 7.5 12.5 C. 8 12 D. 8.5 12.5 (16)列屬于非責(zé)任事故的是（ ） A. 工傷事故 B. 因臺風(fēng)引起的事故 C. 機械事故 D. 交通事故 (17)下列不屬于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋支架現(xiàn)澆施工常見質(zhì)量控制點的是（ ） A. 張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制 B. 預(yù)拱度的控制 C. 梁體幾何尺寸的控制 D. 支架沉降量的控制 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： (18)如下關(guān)于技術(shù)檔案制度的敘述中錯誤的是（ ） A. 基本建設(shè)檔案資料是指在整個建設(shè)過程中形成的應(yīng)當(dāng)歸檔的文件 B. 基本建設(shè)檔案資料包括計算材料、聲像材料等 C. 項目竣工時應(yīng)按有關(guān)辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂 D. 裝訂好的檔案資料應(yīng)在六個月內(nèi)向建設(shè)單位辦理移交手續(xù) (19)下 列關(guān)于公路工程二級注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的敘述有誤的是（ ） A. 大型橋梁工程的單跨 50m B. 中型橋梁工程的橋長 1000m C. 大型隧道工程的長度 1000m D. 中型單項合同額為 500 萬元 3000 萬元 (20)注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn) (試行 )中，高速公路各工程類別不論工程規(guī)模，均劃分為（ ） A. 大型工程 B. 中型工程 C. 小型工程 D. 較大型工程 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯誤選項。錯選，本題不得 分；少選，所選的每個正確選項得 0.5 分。 ) (1)關(guān)于路堤填筑施工，以下哪些說法是正確的（ ） A. 同一水平層路基的全寬可采用不同填料填筑 B. 填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于 100mm C. 對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層 D. 強度較小的填料應(yīng)填筑在上層 E. 當(dāng)原地面縱坡大于 12%或橫坡陡于 1： 5 時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階 (2)路基防護工程的類型可分為（ ） A. 邊坡坡面防護 B. 河堤河岸沖刷防護 C. 植物防護 D. 工程防護 (礦料防護 ) E. 自然防護 (3)級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于（ ） 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： A. 二級以下公路的基層 B. 各級公路的底基層 C. 各級公路的基層 D. 輕交通的二級和二級以下公路的基層 E. 重交通公路的基層 (4)碎石瀝青混凝土具體組成包括（ ） A. 粗集料含量 6% 10% B. 礦粉 6% 10% C. 粗集料含量 69% 78% D. 油石比 5%左右 E. 礦粉 69% 78% (5)下列后張法預(yù)制梁的施工步驟中，錯誤的有（ ） A. 梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔 B. 張拉 機具應(yīng)配套使用，配套定期校驗 C. 預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，理論伸長量作為校核 D. 預(yù)應(yīng)力張拉，孔道沖洗后，立即壓漿 E. 采用單端壓漿，直到另一端流出水泥漿即可 (6)復(fù)合式襯砌的隧道在量測地表下沉項目時，應(yīng)采用（ ）進行量測。 A. 水平儀 B. 地質(zhì)羅盤 C. 水準(zhǔn)尺 D. 鋼尺 E. 測桿 (7)公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有（ ） A. 測量、試驗 B. 觀察、分析 C. 對比 D. 監(jiān)督、總結(jié)改進 E. 記錄 (8)公路工程項目的直接工程費包括（ ） A. 規(guī)費 B. 施工機械使用費 C. 人工費 D. 企業(yè)管理費 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： E. 材料費 (9)石灰穩(wěn)定土底基層裂縫的預(yù)防措施有（ ） A. 石灰土成型后應(yīng)及時灑水 B. 加強劑量控制，使石灰劑量準(zhǔn)確 C. 施工用土中適量摻加粉煤灰 D. 在石灰土層中設(shè)置伸縮縫 E. 含水量提高 2 個百分點 (10)下列選項中，（ ）屬于隧道施工襯砌的安全技術(shù)要點。 A. 嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青 B. 根據(jù)隧道開挖的設(shè)計要求及時進行襯砌或壓漿 C. 高于 3m 的工作平臺四周應(yīng)設(shè)置不低于 1.2m 護欄 D. 腳手架及工作平臺上，所站人數(shù)及堆放的建筑 材料，不得超過其載重量 E. 采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于 260m 三、案例分析題（共 4 題，每題 20 分，請根據(jù)背景材料，按要求作答。） (1)某公路工程 H 合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度 20m，地面橫坡 >；12%，施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下。事件一：土質(zhì)分析。在K19+100 K20+100 處，本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于 0.075mm 為主，屬于細粒土組，是較好的路基填筑材料。事件二：壓實機具的選擇與操作。本路段選用 CA25D 和YZT16 型振動壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓路機行走速度控制在 2 4km h。開始時土體松散，采用輕壓 (靜壓 )，然后用最大振動力進行振壓，壓力越大壓實效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。果最佳含水量為 13.4%，其他指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用 30cm；施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實原地基后采用縱向分層填筑法按施工方案進行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目，依此判斷合格后再進行下一層填筑。事件三：在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在 15% 17%范圍內(nèi)變化，嚴(yán)格按壓實質(zhì)量控制進行施工仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進入路面基層施工工序。【問題】 (2)某一級公路，路面面層采用 C30 水泥混凝土。該項目施工單位面層施 工過程如下。第一步，該施工單位按要求進行水泥混凝土配合比設(shè)計，采用實驗室確定的“實驗室配合比”直接配料；第二步，施工單位按要求架設(shè)模板；第三步，確定好最佳拌合時間，配備一座間歇式攪拌樓拌合；第四步，對攪拌混凝土進行現(xiàn)場取樣，做水泥混凝土抗壓強度試驗；第五步，采用自卸車將新拌混凝土在規(guī)定的時間內(nèi)合格地運到攤鋪現(xiàn)場；第六步，采用小型機具鋪筑法進行攤鋪和振搗施工；第七步，整平飾面：振動、提漿、整平后用圓盤式抹面機往返 23 遍進行壓實整平飾面；第八步，按要求進行各類接縫的設(shè)置與施工；第九步，按要求進行中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： 混凝土的養(yǎng)護； 第十步，養(yǎng)護期滿后，采用軟拉毛機械進行抗滑溝槽施工；第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護。問題： (3)某沿海大橋是一座跨徑為 28.5m+3 40.5m+28.5m 的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，分上下兩幅，每幅單箱頂寬 14.50m，底板寬 7.00m，梁高由支點的 2.75m 漸變到跨中的 1080m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過墩身 8.50m 的長度，末端澆筑長度為 20m。支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的 過大變形，在每個邊跨設(shè)一排臨時支墩， 3 個主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時，全面計算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分 2 次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。因管道較多、鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運送混凝土并振搗，以確保有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土密實?；炷吝_到設(shè)計強度后張拉預(yù)應(yīng)力筋，按要求和規(guī)定壓漿。問題 ： (4)某高速公路特大橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 剛構(gòu)橋，其橋跨布置為 70m+4120m+70m。主梁采用箱形截面。墩身為空心墩，墩高 50 75m。橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長約 60m(示意圖如下圖所示 )。施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。 3 號橋墩在施工到 40m 高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問 題 答案和解 析 一、單項選擇題（共 20 題 ，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意 ） (1) :B (2) :A (3) :D (4) :B (5) :B (6) :B (7) :D 土工合成材料搭接與固定：土工合成材料應(yīng)縱、橫向搭接，玻纖網(wǎng)橫向搭接 8 10cm，縱向搭接 5 8cm。橫向搭接處用固定器固定，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定。土工織物縱、橫向均應(yīng)搭接 4 5cm，縱向用粘層油粘結(jié)。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： (8) :C 混凝土護壁一般采用噴射混凝土。根據(jù)經(jīng)驗，一般噴護厚度為 5 8cm，一次噴護約需 12h。一次噴護如達不到設(shè)計厚度，應(yīng)等第一次噴層終 凝后再補噴，直至要求厚度為止。噴護的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定，一般不宜超過 10m。 (9) :D 在圍巖分類中，最有影響的要素有：圍巖的構(gòu)造；原巖或巖體的物理力學(xué)性質(zhì)；地下水；圍巖的應(yīng)力場。 (10) :C (11) :D 新建公路路基寬度，單車道不應(yīng)小于 4 5m，雙車道不應(yīng)小于 6 5m；改建公路路基寬度無法滿足上述規(guī)定時，可保持原路基寬度不變。單車道路基應(yīng)設(shè)置錯車道，其路基寬度不應(yīng)小于 6 5m，間距可結(jié)合地形、交通量大小、視距等條件確定，有效長度不應(yīng)小于 10m。 (12) :D 質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)指導(dǎo)書 (13) :B (14) :B (15) :B (16) :B (17) :C (18) :D (19) :B (20) :A 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯誤選項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個正確選項得 0.5 分。 ) (1) :B, E (2) :A, B, C, D (3) :B, D (4) :B, C, D 碎石瀝青混凝土 (SAC)：是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種。粗集料含量 69% 78%，礦粉含量 6% 10%， 油石比 5%左右。 (5) :A, C, D, E (6) :A, C 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： (7) :A, B, D, E (8) :B, C, E (9) :A, B, C (10) :B, D, E 三、案例分析題（共 4 題，每題 20 分，請根據(jù)背景材料，按要求作答。 ） (1) : 1 (1)對土體粒組判斷正確，但工程性質(zhì)結(jié)論錯誤，粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。 (2)不能，粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床。 2 (1)輕型擊實法、重型擊實法，振動臺法，表面振動擊實儀法。 (2)本工程最適宜的方法是重型擊實試驗。 3不合理， 因為檢測項目不全，未測平整度。 4 (1)局部含水量過高，超過最佳含水量 (13.4%)。 (2)不完全合理。理由：為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓過程中應(yīng)該注意高填方路堤在施工中沉降時間的控制。 (2) : 1 (1)不正確，因為施工配料應(yīng)該采用“工地配合比”。 (2)水泥混凝土配合比設(shè)計分四個階段完成：計算初步配合比；提出基準(zhǔn)配合比；確定實驗室配合比；換算“工地配合比”。 2還應(yīng)該進行水泥混凝土抗折 (抗彎拉 )強度試驗。步驟如下：試件成型并養(yǎng)護；試件外觀檢查、修整；標(biāo)記試件；加載 試驗；整理試驗數(shù)據(jù)，提供試驗報告。 3攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛 1 3 層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后做拉毛處理；沒有拉毛機時亦可采