2010年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)網(wǎng)上增值服務(wù)復(fù)習(xí)內(nèi)容(整理過(guò))

1、一般路基的干濕類(lèi)型有哪些？路基干濕類(lèi)型劃分的依據(jù)及方法是什么 ? 答：路基的干濕類(lèi)型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)。原有公路路基土的干濕類(lèi)型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類(lèi)型可用路基臨界高度來(lái)判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。 1、路基施工前對(duì)原地基有哪些主要處理要求？ 答： 處理要求： 路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理， 砍 伐的樹(shù)木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理；路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用 原地土或砂性土回 填 ，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)；原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清 除 有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于 15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)；基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行 換 填，換填深度應(yīng)不小于 30cm。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求；基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行 壓 實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（ 80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)路堤基底橫坡陡于 1:5 時(shí)，基底坡面應(yīng) 挖 成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 1m，并予以夯實(shí)。 2、高填方路 堤的定義，主要采用什么方法施工，施工中應(yīng)注意些什么？ 答：水田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在 20m以上時(shí)，稱(chēng)為高填方路堤。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。 如果填料來(lái)源不同，性質(zhì)相差較大時(shí)，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。 位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不易小于 1:2，避免邊坡失穩(wěn)。 1、說(shuō)明選擇路塹開(kāi)挖方法的依據(jù)，并比較單層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法。 答：路塹的開(kāi)挖方法根據(jù)路塹深 度、縱向長(zhǎng)短及現(xiàn)場(chǎng)施工條件而決定的。 1、雨期填筑路堤應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 答： 應(yīng)注意： 雨 期 路堤施工地段除施工車(chē)輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車(chē)輛在施工場(chǎng)地通行；在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施；應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類(lèi)土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料；路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成 2% 4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)；雨 期 填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜 小于 3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于 1m。 1、何謂冬 期 施工？冬 期 施工前需要做哪些準(zhǔn)備工作？ 答：冬期施工是指：（ 1） 在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 -3以下，連續(xù) 10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱(chēng)為路基冬 期施工。（ 2）當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到 -3以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬 期 施工。 冬 期 施工應(yīng)做的準(zhǔn)備工作有：（ 1）對(duì)冬 期 施工項(xiàng)目按次排隊(duì)，編制實(shí)施性的施工組織計(jì)劃。（ 2）冬 期 施工項(xiàng)目在冰凍前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，保護(hù)好控制樁并樹(shù)立明顯的標(biāo)志，防止被冰雪掩埋。（ 3）冰凍前應(yīng)挖好坡地上填方的臺(tái)階， 清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。（ 4）維修保養(yǎng)冬 期 施工需用的車(chē)輛、機(jī)具設(shè)備，充分備足冬 期 施工期間的工程材料。（ 5）準(zhǔn)備施工隊(duì)伍的生活設(shè)施、取暖照明設(shè)備、燃料和其他越冬所需的物資。 1、路基排水設(shè)施如何劃分類(lèi)型？ 答：路基排水分排地面水及排地下水兩大類(lèi)。排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。 排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截 地下水并將排除路基范圍以外。 1、按加固性質(zhì)，軟土地基有哪些處理技術(shù)？ 答：按加固性質(zhì) 主要有：表層處理法；換填法；重壓法；垂直排水固結(jié)法；旋噴樁、粒料樁和生石灰樁。 2、采用 表層處理法進(jìn)行 軟土路基的方法有哪些？并比較其特點(diǎn)。 答： 包括砂墊層、反壓護(hù)道和土工聚合物處治。 其特點(diǎn)分別是砂墊層特點(diǎn)：砂墊層施工簡(jiǎn)便，不需特殊機(jī)具設(shè)備，占地較少。但需放慢填筑速度，嚴(yán)格控制加荷速率，使地基有充分時(shí)間進(jìn)行排水固結(jié)。因此，適用于施工期限不緊迫、砂料來(lái)源充足、運(yùn)距不遠(yuǎn)的施工環(huán)境。 反壓護(hù)道特點(diǎn)：采用反壓護(hù)道加固地基，不需特殊 的機(jī)具設(shè)備和材料，施工簡(jiǎn)易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護(hù)工作量也大。 土工聚合物處治： 迅速提高地基承載力，加快施工進(jìn)度；控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用 1、膨脹土的工程特性有哪些？ 答：膨脹土具有 較大 的吸水膨脹 失水收縮兩種變形特性，一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，易被誤認(rèn)為是較好地基土。膨脹土對(duì)道路危害較大，其變形破壞具有多次反復(fù)性， 路堤會(huì)出現(xiàn)路基沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞；路塹會(huì)出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等變形破壞。 1、滑坡防治的工程措施有哪三類(lèi)？對(duì)于滑坡 的處治，應(yīng)分析哪些條件來(lái)確定處理滑坡的防治措施？ 答 工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類(lèi)。對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過(guò)滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。 1、濕陷性黃土地基的處理措施有哪些？ 答：濕陷性黃土地基應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。除采用防止地表水下滲的措施外，因地制宜采取換填土、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等 措施對(duì)地基進(jìn)行處理。 1、路基防護(hù)工程是如何劃分的？ 答：路基防護(hù)工程類(lèi)型可分為 :邊坡坡面防護(hù)和沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。其中邊坡坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù) (礦料防護(hù) )，沿河河堤河巖沖刷防護(hù)包括直接防護(hù)和間接防護(hù)。 2、請(qǐng)分別列舉路基沖刷防護(hù)工程技術(shù)中的直接防護(hù)和間接防護(hù)，并簡(jiǎn)述其適用條件。 答：直接防護(hù)有： 拋石和石籠。拋石用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。石籠適用于沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基 礎(chǔ)局部沖刷深度過(guò)大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。 間接防護(hù)有： 護(hù)壩、丁壩、順壩和改移河道。護(hù)壩適用于當(dāng)沿河路基擋土墻、護(hù)坡的局部沖刷深度過(guò)大，深基礎(chǔ)施工不便時(shí)。丁壩適用于寬淺變遷河段。順壩適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護(hù)。改移河道適用于沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重的情況。 1、分析加筋土擋土墻的機(jī)理、適用條件及施工特點(diǎn)。 答 加筋土擋土墻的機(jī)理是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路 段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土擋土墻的施工特點(diǎn)是施工簡(jiǎn)便、快速，并且節(jié)省勞力和縮短工期。 11、滲井的施工要求有哪些？ 答 滲井直徑 50 60cm，井內(nèi)填棄材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石，填充料應(yīng)采用篩洗過(guò)的不同粒徑的材料，應(yīng)層次分明，不得粗細(xì)材料混雜填塞，井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。 滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于 10m，滲水井頂部四周（進(jìn)口部除外）用黏土筑堤圍護(hù)，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，嚴(yán)防滲井淤塞。 1、攔水緣石的施工應(yīng)符合哪些規(guī)定？ 答：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口。攔水緣石必須按設(shè)計(jì)安置就位。設(shè)攔水緣石路段的路肩宜適當(dāng)加固。 1、比較預(yù)裂爆破和微差爆破的特點(diǎn)。 答預(yù)裂爆破 :在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。 微差爆破 :兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔（一般為 15 75ms）依次起爆，稱(chēng)為微差爆破，亦稱(chēng)毫秒爆破。 1、路面粒料基層包括內(nèi)容及適用范圍各是什么？ 答：內(nèi)容有：嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。適用范圍：級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層；填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。 1、瀝青穩(wěn)定類(lèi)基層分成哪幾類(lèi)？各自的適用范圍如 何？ 答： 瀝青穩(wěn)定 類(lèi)基層分成熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。 適用范圍是：熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層；瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不做上封層；乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路調(diào)平層。 1、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)包括哪三大類(lèi)？其適用范圍各是什么？ 答： 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定 類(lèi)包括：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三大類(lèi)。 適用范圍是：水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層；石灰 穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層；石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。 1、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及其作用各是什么？ 答：瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。其作用是 :面層是直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層； 基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。底基層是設(shè)置在基層 之下，并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次；墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。 2、瀝青混合料結(jié)構(gòu)類(lèi)型有哪些？如何進(jìn)行分類(lèi)？ 答：按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)：密實(shí) 懸浮結(jié)構(gòu)；骨架 空隙結(jié)構(gòu)；密實(shí) 骨架結(jié)構(gòu)。 按礦料級(jí)配分類(lèi)：密級(jí)配瀝青混凝土混合料；半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料；開(kāi)級(jí)配瀝青混合料；間斷級(jí)配瀝青混合料。 按礦料粒徑分類(lèi) 砂粒式瀝青混合料；細(xì)粒式瀝青混合料；中粒式瀝青混合料；粗粒式瀝青混合料；特粗式瀝青混合料。 按施工溫度分類(lèi)：熱拌熱鋪瀝青混合料；常溫瀝青混 合料。 1、比較透層、粘層和封層的作用及適用條件。 答： 透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。 封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類(lèi) 型來(lái)分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。 符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青： 瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層； 水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土； 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。 符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青： 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染；舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前；與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。 符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層： 瀝青面 層的空隙較大，透水嚴(yán)重；有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面；需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。 1、土路肩施工應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 答：對(duì)填方路段，培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時(shí)，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。路塹段的路肩是開(kāi)挖出來(lái)的，當(dāng)開(kāi)挖到?jīng)]計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開(kāi)挖，路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至路床頂面。開(kāi)挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開(kāi)挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付；開(kāi)挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的 側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。 土路肩填筑的壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)值 (重型擊實(shí) )，應(yīng)按照要求進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)。填筑好的土路肩表面應(yīng)平整密實(shí)，不積水。肩線直順，曲線圓滑，無(wú)其他堆積物。 2、中央分隔帶縱向碎石盲溝的鋪設(shè)的注意事項(xiàng)有哪些？ 答：施工時(shí)應(yīng)注意：必須平滑無(wú)拉伸地鋪在碎石盲溝的面層上，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，避免過(guò)量拉伸超過(guò)其強(qiáng)度和變形的極限而發(fā)生破壞和撕裂；現(xiàn)場(chǎng)施工若發(fā)現(xiàn)土工布有破損時(shí)，必須立即修補(bǔ)好，并能恢復(fù)到原性能時(shí)才能使用；土工布的接長(zhǎng)和拼幅需采用平搭接的連接方式，搭接長(zhǎng)度不得小于 30cm。 1、水泥混凝土路面的特點(diǎn)有哪些？ 答 強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 少、經(jīng)濟(jì)效益高；有利于夜間行車(chē)；有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。 缺點(diǎn)：對(duì)水泥和水的需要量大；有接縫；開(kāi)放交通較遲；修復(fù)困難。 1、 SMA 結(jié)構(gòu)路面碾壓施工應(yīng)注意些什么？ 答 SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓時(shí)確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。 SMA的碾壓遵循 “ 緊跟、慢壓、高頻、低幅 ” 的原則。碾壓溫度越高越好 ,攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。 SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓 1 2遍、復(fù)壓 2 4遍、終壓 1遍的組合方式。碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓” 緊跟攤鋪機(jī)，緩慢 勻速（不超過(guò) 5km/h）對(duì)路面進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在 SMA 面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開(kāi)，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長(zhǎng)度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。 同時(shí)也要防止過(guò)度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。 SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。 2、比較 SMA路面的冷接縫和熱接縫的處理方法。 答： SMA 路面接縫處理較常規(guī)熱拌瀝青混合料要困難，因而施 工中要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機(jī)切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時(shí)，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時(shí)將已混合料部分留下 10 20cm 寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。 3、 SMA 路面施工中，為什么說(shuō)過(guò)碾壓是 SMA的大忌？ 答：對(duì) SMA 路面來(lái)說(shuō)，由于它的集料嵌擠作用，可壓實(shí)程度不大，壓實(shí)度比較容易達(dá)到，可是粗集料之間還是有一層瀝青結(jié)合料膜。在高溫狀態(tài)下，它相當(dāng)于潤(rùn)滑油的 作用，所以只有在溫度降下來(lái)以后才能穩(wěn)定。在高溫狀態(tài)下碾壓，瀝青結(jié)合料的黏度畢竟很低，集料的嵌擠也只是棱角部分接觸，反復(fù)地碾壓，集料之間不能達(dá)到最終穩(wěn)定狀態(tài)，不管碾壓多少遭，粗集料之間的相對(duì)位置總可以多少有些位移，只能是集料不斷地往 下走，瑪脂一點(diǎn) 點(diǎn)地向上浮，這是一對(duì)矛盾的兩個(gè)方面。正因?yàn)槿绱耍?SMA 結(jié)構(gòu)就特別容易出現(xiàn)過(guò)碾壓的毛病，除了可能壓碎碎石外，還會(huì)使瑪脂部分上浮，構(gòu)造深度減少，達(dá)不到 SMA 的目的。因此雖然 SMA 在高溫下可以方便地碾壓，而且主要依靠租集料的嵌擠達(dá)到穩(wěn)定，過(guò)碾壓是 SMA的大忌。 4、 SMA 混 合料的運(yùn)輸時(shí)有何要求？ 答 （ 1）混合料應(yīng)采用大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸，為防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部。（ 2）為了保證連續(xù)攤鋪，開(kāi)始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)待卸料車(chē)輛不得太少。（ 3）在卸料時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，以保證攤鋪出的路面的平整度。 （ 4）瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬。 1、 SAC 瀝青路面的施工中，應(yīng)從哪幾個(gè)方面來(lái)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生？ 答集料的堆放、填料的含量、拌合時(shí)間、混合料的運(yùn)輸、攤鋪 。 2、馬歇爾試驗(yàn)溫度及試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)有哪些？ 答： 空隙率；瀝青飽和度；穩(wěn)定度；流值和殘留穩(wěn)定度。 1、土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用有哪些？ 答：用土工合成材料對(duì)瀝青路面進(jìn)行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對(duì)裂縫的抑制能力、對(duì)剪切破壞的抵抗能力減少。反射裂縫的數(shù)量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車(chē)轍，從而延長(zhǎng)了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。 1、確定瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？ 答 宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類(lèi)型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。 1、比較橋梁的凈跨徑、橋梁的總跨徑、橋梁的計(jì)算跨徑和橋梁的全長(zhǎng)。 答 :凈跨徑梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩 (或橋臺(tái) )之間的凈距，用 0l 表示。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。 總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱(chēng)橋梁孔徑 ( 0l )，它反映了橋下宣泄洪水的能力。 計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用 l 表示。拱券 (或拱肋 )各截面形心點(diǎn)的連線稱(chēng)為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。 橋梁全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，以 L 表示。對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車(chē)道的全長(zhǎng)。 2、比較橋梁高度、橋下凈空高度、橋梁的建筑高度。 答 :橋梁高度簡(jiǎn)稱(chēng)橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。 橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以 H表示 ,它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。建筑高度是橋上行車(chē)路面 (或軌頂 )標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最 下緣之間的距離。 3、比較拱橋的凈矢高、拱橋的計(jì)算矢高和拱橋的矢跨比。 答 :凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，以 0f 表示 。 計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以 f 表示。 矢跨比是拱橋中拱券 (或拱肋 )的計(jì)算矢高 f 與計(jì)算跨徑 l 之比，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。 1、橋 梁按結(jié)構(gòu)體系劃分可分為哪幾類(lèi)基本體系，各自的適用條件？ 答：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。 梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系；拱式體系對(duì)地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)； 剛架橋施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋；懸索橋 在剛度滿(mǎn)足使用要求的情況下，能比其他形式的橋梁更能經(jīng)濟(jì)合理地修建大跨度橋。 2、斜拉橋有哪些技術(shù)特點(diǎn)？ 答 它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。梁體用拉索多點(diǎn)拉住，好似多跨彈性支承連續(xù)梁，使梁體內(nèi)彎矩減小，降低了建筑高 度；又因栓焊連接與正交異性板的箱形斷面構(gòu)造的應(yīng)用，使結(jié)構(gòu)充分利用材料的受力特性，從而減小了結(jié)構(gòu)自重，節(jié)省了材料。 1、沉樁的施工方法有哪些？其各自的適用條件是什么？ 答：沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。 3、鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁各自的適用條件 ? 答 :鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類(lèi)土層； 挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層。 1、重力式橋墩和橋臺(tái)各自的適用條件？ 答 :重力式墩、臺(tái)適用于地基良好的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的河 流中。對(duì)于梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為 U型橋臺(tái)，它適用于填土高度在 810m以下或跨度稍大的橋梁。 2、比較梁橋輕形橋墩的形式及其各自的適用條件？ 答：梁橋輕形橋墩有鋼筋混凝土薄壁橋墩、柱式橋墩、鉆孔樁柱式橋墩、柔性排架樁墩等形式。 鋼筋混凝土薄壁橋墩適用于低級(jí)土軟弱的地區(qū)。柱式橋墩：外形美觀，圬工體積少，而且重量較輕。 鉆孔樁柱式橋墩適合于多種場(chǎng)合和各種地質(zhì)條件。 柔性排架樁墩：只適合于在低淺寬灘河流、通航要求低和流速不大的水網(wǎng)地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁時(shí)采用。 1、纜索吊裝施工橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要機(jī)具設(shè)備 有哪些？ 答 纜索吊裝設(shè)備，按其用途和作用可以分為主索、工作索、塔架和錨固裝置等四個(gè)基本組成部分。其中主要機(jī)具設(shè)備包括主索、起重索、牽引索、結(jié)索、扣索、浪鳳索、塔架 (包括索鞍 )地錨 (地壟 )、滑輪、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)或手搖絞車(chē)等。 1、支架、拱架的制作安裝在確定預(yù)留拱度時(shí)應(yīng)考慮的因素有哪些？ 答：應(yīng)考慮：支架和拱架承受施工荷載引起的彈性變形；超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度；承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱券撓度；由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱券的彈性撓度，以及 1/2汽車(chē)荷載（不計(jì)沖擊力）引起的 梁或拱券的彈性撓度；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架基礎(chǔ)在受載后的沉陷。 1、梁、板和拱的底模以及支承板、拱及支架在計(jì)算強(qiáng)度時(shí)應(yīng)考慮哪些荷載？ 答：應(yīng)考慮：模板、支架和拱架自重；新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；施工人員和施工料、具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載；振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載 2、承重模板拱架及支架的拆卸應(yīng)注意的事項(xiàng) ? 答 應(yīng)注意：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力及其他可能的疊加荷 載時(shí)，方可拆除；當(dāng)構(gòu)件跨度不大于 4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 50%的要求后，方可拆除；當(dāng)構(gòu)件跨度大于 4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 75%的要求后，方可拆除；如設(shè)計(jì)上對(duì)拆除承重模板、支架、拱架另有規(guī)定，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。 1、分析橋梁工程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)及受力特點(diǎn)。 答 構(gòu)造特點(diǎn)：整體性好，但埋置深度??；剛性基礎(chǔ)受力特點(diǎn)：在基礎(chǔ)埋置深度和構(gòu)造尺寸確定以后，應(yīng)先根據(jù)最不利而且有可能情況下的荷載組合，計(jì)算出基底的應(yīng)力，然后進(jìn)行基礎(chǔ)的合力偏心距、穩(wěn)定性以及地基的強(qiáng)度 (包括持力層、弱下臥層的 強(qiáng)度 )的驗(yàn)算，需要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行地基變形的驗(yàn)算。 1、試述重力式橋臺(tái)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn) ? 答特點(diǎn)：由臺(tái)帽、背墻、臺(tái)身（前墻、側(cè)墻）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。背墻、前墻與側(cè)墻結(jié)合成一體，兼有擋土墻和支撐墻的作用。前墻任一水平的高度不宜小于該截面到墻頂高度的 0.4倍。側(cè)墻尾端應(yīng)有不小于 0.75m的長(zhǎng)度伸入路堤內(nèi)。重力式橋臺(tái)的受力特點(diǎn) :計(jì)算重力式橋臺(tái)所考慮的荷載與重力式橋墩計(jì)算中基本一樣，不同的是，對(duì)于橋臺(tái)尚要考慮車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力，而不需計(jì)及縱、橫向風(fēng)力、流水壓力、冰壓力、船只或漂浮物的撞擊力等。其次，橋臺(tái) 的強(qiáng)度、偏心距和穩(wěn)定性的驗(yàn)算也與橋墩基本相同，但只作順橋方向的驗(yàn)算。 1、簡(jiǎn)述連續(xù)體系橋梁的受力特點(diǎn)？ 答 是： 由于支點(diǎn)存在負(fù)彎矩，使跨中正彎矩顯著減少，可以減少跨內(nèi)主梁的高度，提高跨徑，當(dāng)加大支點(diǎn)截面附近梁高形成變截面時(shí)，還可進(jìn)一步降低跨中彎矩；由于是超靜定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變、墩臺(tái)不均勻沉降、截面溫度梯度變化等；配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求，頂推法施工要考慮截面正負(fù)彎矩的交替變化。 1、公路橋涵設(shè)計(jì)所采用的永久作用主要包括哪些 ? 答 結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加力、土的重力、土側(cè)壓力、混凝 土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位作用。 2、橋梁工程的作用組合效應(yīng)分為哪三種情況？ 答： 作用組合效應(yīng)分為以下三種情況：（ 1）公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合，取其最不利效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)； （ 2）公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用以下兩種作用效應(yīng)組合； （ 3）公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用以下兩種效應(yīng)組合： a 作用短期效應(yīng)組合。 b永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合。 1、橋梁監(jiān)測(cè)的方式有 哪些 ?答 :人工監(jiān)測(cè)： 自動(dòng)監(jiān)測(cè)：聯(lián)合監(jiān)測(cè)： 2、橋梁施工控制的方法有哪幾種 ? 答 :第一種是采取糾偏終點(diǎn)控制的方法，第二種 應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的自適應(yīng)控制方法， 第三種 誤差的容許值法 1、在錨錠大體積混凝土施工中，怎樣防止混凝土開(kāi)裂？ 答 防止混凝土開(kāi)裂：采用低水化熱品種的水泥；降低水泥用量、減少水化熱，摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑；降低混凝土拌合材料的入倉(cāng)溫度；在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管，混凝土終凝后開(kāi)始通水冷卻降溫；大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為 1 1.5m。 1、平衡懸臂施工有哪幾種方法？ 答：平衡懸臂施工可分為 :懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。 1、簡(jiǎn)述 洞身類(lèi)型及構(gòu)造。 答：洞身類(lèi)型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和 連拱式等。 洞身構(gòu)造：分為一次襯砌和二次襯砌、防排水構(gòu)造、內(nèi)裝飾、頂棚及路面等。 1、隧道圍巖分幾級(jí)，如何判別？ 答： 隧道圍巖 共分為六級(jí)。 隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí)，并按以下順序進(jìn)行： 首先 根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基 本質(zhì)量指標(biāo) ，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修 正巖體基本質(zhì)量指 標(biāo)值。 按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的 詳細(xì)分級(jí)。 圍巖分級(jí)中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性劃分和定量指標(biāo) 及其對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正： a有地下水； b圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用； c存在高初始應(yīng)力。 2、 圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)， 在何種情況下， 應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正 ？ 答 ： 有地下水；圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；存在高初始應(yīng)力。 1、簡(jiǎn)述 新奧法施工的含義。 答 這 是新奧地利 隧道施工方法的簡(jiǎn)稱(chēng) 它是奧地利 學(xué)者 在長(zhǎng)期 從事隧道施工實(shí)踐中，從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法 1、 隧道施工 測(cè)量 時(shí)應(yīng)做好 哪兩項(xiàng)主要 工作 ？ 答 工作： 一是 長(zhǎng)隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核； 二是 洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧 道平縱面、隧道長(zhǎng)度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè) 1、隧道 監(jiān)控量測(cè) 的 目的 是什么？ 答 掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變 位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì) ；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。 2、隧道施工監(jiān)控 量測(cè) 的必測(cè)項(xiàng)目有哪些？ 答 地質(zhì)和支 護(hù)狀況觀察、 周邊位移、拱頂下沉、 錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。 3、隧道 竣工文件中應(yīng)包括 哪些 量測(cè)資料 ? 答 :現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃；實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖；圍巖和支護(hù)的位移 -曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量 測(cè)記錄匯總表； 經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明。 1、在流沙地段開(kāi)挖隧道，應(yīng)分析和掌握哪些資料來(lái)制訂處治方案？ 答：在流沙地段開(kāi)挖隧道，應(yīng)分析和掌握流沙特性、規(guī)模，了解地質(zhì)構(gòu)成 、貫入度、相對(duì)密度、塑性指數(shù)、地層承載力、滯水層分布、地下水壓力和透水系數(shù)等，并制訂處治方案。 1、處理涌水地段進(jìn)行施工調(diào)查的內(nèi)容有哪些？ 答：根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)隧道可能出現(xiàn)涌水地段的涌水量大小、補(bǔ)給方式、變化規(guī)律及水質(zhì)成分等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，選擇既經(jīng)濟(jì)合理，又能確保圍巖穩(wěn)定，并保護(hù)環(huán)境的治水方案。 1、 巖爆引起塌方時(shí)，應(yīng)采取 哪些 措施 ？ 答 措施 ： 迅速將人員和機(jī)械，撤至安全地段；采用摩擦型錨桿進(jìn)行支護(hù)，增大錨桿的初錨固力；采用鋼纖維噴射混凝土，抑制開(kāi)挖面拱部圍巖的剝落；采取掛鋼筋網(wǎng)，必要時(shí)可用鋼支撐加固；充分作好巖爆 現(xiàn)象觀察記錄；可采取聲波探測(cè)，加強(qiáng)巖爆預(yù)報(bào)工作。 1、隧道工程通風(fēng)方式有哪些？并比較其特點(diǎn)。 答： 隧道工程 通風(fēng)方式有風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。 風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，布置靈活，易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長(zhǎng)及管道的接頭或多或少有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量就會(huì)造成因風(fēng)管過(guò)長(zhǎng)而達(dá)不到要求的風(fēng)量。 巷道式通風(fēng)特點(diǎn)是：通過(guò)最前面的橫洞和平行導(dǎo)坑組成一個(gè)風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導(dǎo)坑洞口附近安裝通風(fēng)機(jī)，將污濁空氣由導(dǎo)坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風(fēng)流。另外對(duì)平行導(dǎo)坑和正洞前面的獨(dú)頭巷道 ，再輔以局部的內(nèi)管式通風(fēng)，這種通風(fēng)方式，斷面大、阻力小，可提供較大的風(fēng)量，是目前解決長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)比較有效的方法。 風(fēng)墻式通風(fēng)適用于較長(zhǎng)隧道。當(dāng)管道式通風(fēng)難以解決，又無(wú)平行導(dǎo)坑可以利用的話，可利用隧道成洞部分較大的斷面，用磚砌或木板隔出一條 2 3 m2 的風(fēng)道，以減小風(fēng)管長(zhǎng)度，增大風(fēng)量滿(mǎn)足通風(fēng)要求。 1、隧道工程供水的主要用途是什么？ 答：鑿巖機(jī)用水、噴霧灑水防塵用水、襯砌施工用水、混凝土養(yǎng)護(hù)施工用水，壓機(jī)冷卻用水、施工人員的生活用水等 。 1、交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成有哪些？ 答 交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施 、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。 2、簡(jiǎn)述防撞設(shè)施的分類(lèi)和作用。 答：主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車(chē)輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等，其中，波形梁護(hù)欄板又分為雙波和三波兩種。防撞筒的主要作用是吸收能量，減輕事故車(chē) 輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。 1、簡(jiǎn)述 監(jiān)控系統(tǒng)的管理體制。 答：省級(jí)高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制一般采用二級(jí)或三級(jí)管理的方式。 所謂二級(jí)管理方式就是在一條路段的管理公司內(nèi)設(shè)一個(gè)路監(jiān)控分中心，對(duì)本路的交通監(jiān)控設(shè)施直接進(jìn)行集中管理，根據(jù)地區(qū)和建設(shè)資金來(lái)源的不同，管理范圍一般在 50 200km 之間；同時(shí)在全省設(shè)一個(gè)省監(jiān)控中心，省監(jiān)控中心通過(guò)各路監(jiān)控分中心對(duì)全省的高速公路進(jìn)行集中監(jiān)控。 所謂三級(jí)管理方式就是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設(shè)有幾個(gè)監(jiān)控所，由監(jiān)控所對(duì)所轄范圍內(nèi)的交通監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行集中管理，一般 監(jiān)控所的管理范圍為 50km左右。當(dāng)然也有對(duì)特大橋、長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道的交通監(jiān)控單獨(dú)設(shè)監(jiān)控所（或室）進(jìn)行管理的情況，這時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)由省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所三級(jí)管理機(jī)構(gòu)組成。 1、區(qū)分高速公路交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式和收費(fèi)方式。 答：收費(fèi)制式是指：全線均等收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱(chēng)均一制）；按路段收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)放式）；按車(chē)型或貨車(chē)按計(jì)重與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱(chēng)封閉式）。收費(fèi)方式是指：人工收費(fèi)；半自動(dòng)收費(fèi)；全自動(dòng)收費(fèi)。 2、收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成有哪些？ 答 主要構(gòu)成 由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系 統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計(jì)重系統(tǒng)、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置等組成。 1、簡(jiǎn)述通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。 答 主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。 主要功能有： 為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門(mén)提供可靠的通信手段；為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息（辦公自動(dòng)化）等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語(yǔ)音提供傳輸通道；通過(guò)緊急電話、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。 1、供配電系統(tǒng)的主要構(gòu)成 有哪些？ 答：通常公路供配電系統(tǒng)主要由 10kV 電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。 1、交通工程機(jī)電系統(tǒng)軟件的選擇要考慮哪些因素？ 答：系統(tǒng)軟件的可靠性、安全性、開(kāi)放性、性能、維護(hù)操作、與所采用的硬件的適應(yīng)性和與其他系統(tǒng)軟件的兼容性。 1、交通工程機(jī)電系統(tǒng)中的應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)有哪些主要要求？ 答 應(yīng)用軟件應(yīng)滿(mǎn)足監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)等相應(yīng)系統(tǒng)的功能和性能的全部要求，做到結(jié)構(gòu)化、模塊化，模塊要高內(nèi)聚松耦合。 1、應(yīng)用軟件生存周期分哪幾個(gè)階段？ 答：六個(gè)階段： 可行性與計(jì)劃研究階段；需求分析階段；設(shè)計(jì) 階段；實(shí)現(xiàn)階段；測(cè)試階段；運(yùn)行與維護(hù)階段。 1、在施工組織設(shè)計(jì)編制的準(zhǔn)備工作中，需要對(duì)合同文件進(jìn)行哪些方面的研究？ 答 主要研究工程地點(diǎn)及工程名稱(chēng)、承包范圍、設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁⑽镔Y供應(yīng)分工、合同指定的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面。2、在施工組織設(shè)計(jì)編制的準(zhǔn)備工作中，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境調(diào)查的主要內(nèi)容有哪些？ 答： 主要進(jìn)行 核對(duì)設(shè)計(jì)文件，了解建筑物的位置、重點(diǎn)施工工程的工程量；收集施工地區(qū)的自然 條件 資料，如地形、地質(zhì)、水文資料；了解施工地區(qū)內(nèi)的既有房屋、通信電力設(shè)備、給排水管道、墳地及其他建筑物情況，以便安排拆遷、改建計(jì)劃 ；調(diào)查施工區(qū)域的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。 1、施工組織設(shè)計(jì)的 中心內(nèi)容 有哪些？說(shuō)明理由。 答： 施工方案 和 施工進(jìn)度計(jì)劃兩項(xiàng)內(nèi)容則主要指導(dǎo)施工過(guò)程的進(jìn)行，規(guī)定整個(gè)的施工活動(dòng) ， 是決定其他內(nèi)容的主導(dǎo)因素，其他內(nèi)容的確定首先要滿(mǎn)足它的要求、為它的需要服務(wù)，這樣它也就成為施工組織設(shè)計(jì)的中心內(nèi)容。 進(jìn)度計(jì)劃在組織設(shè)計(jì)中就具有決定性的意義，是決定其他內(nèi)容的主導(dǎo)因素，其他內(nèi)容的確定首先要滿(mǎn)足它的要求、為它的需要服務(wù)，這樣它也就成為施工組織設(shè)計(jì)的中心內(nèi)容。 2、任何施工組織設(shè)計(jì)必須具有哪些基本內(nèi)容？ 答 總說(shuō)明；施工方案；施工進(jìn)度計(jì)劃；施工現(xiàn) 場(chǎng)平面布置；各種資源需要量及其供應(yīng)。 3、在路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制中，應(yīng)如何進(jìn)行施工方法的選擇？ 答：按照土的種類(lèi)、土方數(shù)量、運(yùn)距、施工機(jī)械等具體條件，并根據(jù)工程期限和各種施工方法的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)決定施工方法，正確地選用土方機(jī)械，并據(jù)以進(jìn)行土方調(diào)配。 1、簡(jiǎn)述施工組織設(shè)計(jì)編制的程序。 答： 計(jì)算工程量 。 確定施工方案 。 組織流水作業(yè)，排定施工進(jìn)度 。 計(jì)算各種資源的需要量和確定供應(yīng)計(jì)劃 。平衡勞動(dòng)力、材料物資和施工機(jī)械的需要量并修正進(jìn)度計(jì)劃。設(shè)計(jì)施工平面圖。 3、施工方案包括哪些方面的內(nèi)容？ 答 施工方法的確定、施工 機(jī)具和設(shè)備的選擇、施工順序的安排、科學(xué)的施工組織、合理的施工進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)的平面布置及各種技術(shù)措施。 4、工程施工進(jìn)度安排的依據(jù)有哪些？ 答：合同工期；設(shè)計(jì)圖紙、定額資料；機(jī)械設(shè)備和主要材料的供應(yīng)及到貨情況；項(xiàng)目部可能投入的施工力量及資源情況；工程項(xiàng)目所在地的水文、地質(zhì)等方面自然情況；工程項(xiàng)目所在地資源可利用情況；影響施工的經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件；工程項(xiàng)目的外部條件等。 5、資源供應(yīng)計(jì)劃編制的依據(jù)有哪些？ 答：主要有設(shè)計(jì)圖紙及工程量；施工方案及施工進(jìn)度對(duì)資源供應(yīng)的要求；發(fā)包方在合同條款中提出的特殊要求；資源消耗標(biāo)準(zhǔn) 。 6、在資源供應(yīng)計(jì)劃編制中提到的資源消耗標(biāo)準(zhǔn)有哪幾個(gè)？ 答 材料及構(gòu)件半成品消耗標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)構(gòu)使用臺(tái)班消耗標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)力消耗標(biāo)準(zhǔn)、周轉(zhuǎn)材料等消耗標(biāo)準(zhǔn)。 7、施工安全技術(shù)組織措施的主要內(nèi)容有哪些？ 答：施工安全技術(shù)組織措施的主要內(nèi)容有 安全施工組織落實(shí)；安全施工監(jiān)控；安全施工目標(biāo)；安全施工技術(shù)措施計(jì)劃；重點(diǎn)工程施工安全要求；施工安全制度及崗位責(zé)任制；不安全因素控制點(diǎn)的設(shè)立；安全教育、安全技術(shù)措施交底。 8、簡(jiǎn)述施工環(huán)境保護(hù)組織措施的主要內(nèi)容有哪些？ 答：有 規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容，保持作業(yè)環(huán)境的整潔衛(wèi)生；減少施工對(duì)周?chē)?居民環(huán)境的影響；環(huán)境保護(hù)的組織、落實(shí)及各種責(zé)任制；施工現(xiàn)場(chǎng)固體廢棄物的處理和處置；嚴(yán)格控制強(qiáng)噪聲作業(yè)時(shí)間；嚴(yán)格控制人為噪聲，如無(wú)故甩打模板，高聲喇叭；施工廢水、廢油污染的處理等。 1、 對(duì) 施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)主要從哪幾個(gè)方面進(jìn)行？ 答 ：分析勞動(dòng)力需要量圖；工程進(jìn)度曲線；主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；“四新”項(xiàng)次及成果評(píng)價(jià)等方面。 2、 施工方案的優(yōu)化主要包括哪些方面？如何進(jìn)行施工機(jī)械組織的優(yōu)化？ 答包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。 施工機(jī)械組織優(yōu)化就是要從僅僅滿(mǎn)足施 工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)。這就是要從施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇、合理配套、機(jī)械化施工方案的經(jīng)濟(jì)比較以及施工機(jī)械的維修管理上進(jìn)行優(yōu)化，才能保證施工機(jī)械的項(xiàng)目施工中發(fā)揮巨大的作用。 1、施工平面布置圖包含哪些主要內(nèi)容？ 答：根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要而定，一般應(yīng)包括：原有地形地物；沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；沿線的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施；基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；安全消防設(shè)施；施工防排水臨時(shí)設(shè)施；主要結(jié)構(gòu)物平面位置等。 1、施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則有哪些？ 答 充分利用 原有地形、地物、少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理；場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距；一切設(shè)施和布局，必須滿(mǎn)足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。 2、公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)是什么？ 答：公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)有工程設(shè)計(jì)圖紙；各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和經(jīng)濟(jì)資料；合同工期或指定工期、規(guī)定的開(kāi)工竣工日期、里程碑事件或階段工期；主要工程的施工方案；各類(lèi)定額 數(shù)據(jù)；勞動(dòng)力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況。 3、“ S”曲線進(jìn)度計(jì)劃中曲線呈水平線狀態(tài)說(shuō)明什么？ 答：“ S”曲線呈水平線狀態(tài)說(shuō)明工程進(jìn)度停滯不前。 3、 確定施工順序的依據(jù)有哪些？ 答： （ 1） 依據(jù)合同約定的施工順序的安排，如重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程、控制工期的工程以及對(duì)后續(xù)影響較大的工程確定先開(kāi)工；（ 2）按設(shè)計(jì)圖紙或設(shè)計(jì)資料的要求確定施工順序；（ 3）按施工技術(shù)、施工規(guī)范與操作規(guī)程的要求確定施工順序；（ 4）按施工項(xiàng)目整體的施工組織與管理的要求確定施工順序；（ 5）結(jié)合施工機(jī)械情況和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定施工順序（ 6）依據(jù)本地資源和外 購(gòu)資源狀況確定施工順序；（ 7）依據(jù)施工項(xiàng)目的地質(zhì)、水文及本地氣候變化，對(duì)施工項(xiàng)目的影響程度確定施工順序。 4、 在確定施工的時(shí)間順序時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 答： （ 1） 技術(shù)上合理，能做到保證質(zhì)量，便利施工和成品保護(hù)； （ 2） 經(jīng)濟(jì)上節(jié)約，減少工料消耗，避免剔鑿修補(bǔ)； （ 3）進(jìn)度上快速，為后續(xù)工序創(chuàng)造施工條件，充分利用工作面，凡能平行施工的都盡力組織平行施工。 5、 簡(jiǎn)述流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)。 答：流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)有：（ 1） 必須按工藝專(zhuān)業(yè)化原則成立專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，保證工程質(zhì)量； （ 2） 專(zhuān)業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接； （ 3）盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短； （ 4） 每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作； （ 5）需要較強(qiáng)的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。 6、 組織路面流水施工時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)有哪些？ 答： 組織路面流水施工時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)是各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間；相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型 ；相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算。 1、工程進(jìn)度計(jì)劃編制完成后應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容？ 答：施工單位編寫(xiě)完進(jìn)度計(jì)劃后，應(yīng)重點(diǎn)從以下幾方面對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審查：工期和時(shí)間安排的合理性；施工準(zhǔn)備的可靠性；計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性。 2、如何審查工程進(jìn)度計(jì)劃中工期和時(shí)間安排的合理性？ 答：主要從以下四個(gè)方面進(jìn)行審查：（ 1）施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期；（ 2）各施工階段或單位工程（包括分部、分項(xiàng)工程）的施工順序和時(shí)間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)；（ 3）易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適 宜的時(shí)間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施；（ 4）對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地。 3、如何審查工程進(jìn)度計(jì)劃中施工準(zhǔn)備是否可靠？ 答 1）所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證 2）主要骨干人員及施工 隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)； 3）施工測(cè)量、材料檢查及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的工作已經(jīng)安排 4）駐地建設(shè)、進(jìn)場(chǎng)道路及供電、供水等已經(jīng)解決或已有可靠的解決方案。 4、壓縮工期是哪兩種主要途徑與方法？ 答 一是改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系，二是壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間。 5、壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的組織措施有哪些？ 答 三方面 1）增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍 2）增加每天的施工時(shí)間（多班制或加班 3）增加關(guān)鍵工作的資源投入（勞力、設(shè)備等）。 7、 非承包人原因或責(zé)任的延誤引起誤期影響的延期 受理?xiàng)l件 有哪些？ 答：由于非承包人的責(zé)任，工程不能按原定工期完工。 （ 1)可獲延期的情況發(fā)生后，承包人在合同規(guī)定期限內(nèi)向監(jiān)理工程師提交工程延期的意向通知書(shū)。 （ 2)承包人承諾繼續(xù)按合同規(guī)定向監(jiān)理工程師提交有關(guān)造成工期拖延的詳細(xì)資料，并根據(jù)監(jiān)理工程師需求隨時(shí)提供有關(guān)證明。 （ 3)可獲延期的事件終止后，承包人在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交正式的延期申請(qǐng)報(bào)告。 1、簡(jiǎn)述施工企業(yè)應(yīng)用進(jìn)度計(jì)劃軟件進(jìn)行公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)度管理的基本步驟。 答 基本步驟是應(yīng)用規(guī)劃；計(jì)劃編制；進(jìn)度的跟蹤反饋；進(jìn)度分析及評(píng)價(jià)。 1、問(wèn)：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的主要工作內(nèi)容是什么？ 答： 是 開(kāi)工前檢查；工序交接檢查與工序檢查；隱蔽工程檢查；停工后復(fù)工前的檢查：停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工；分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查；成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；巡視檢查。 2、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有哪些？ 答：主要是：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。 2、公路工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置 的原則是什么？ 答 1） 施工過(guò)程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位 2）影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié) 3） 新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié) 4） 質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目 5）控制點(diǎn)應(yīng)隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化而調(diào)整。 3、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件有哪些？ 答： 有 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)流程圖；質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表；質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（崗位）質(zhì)量因素分析表；質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；自檢、交接檢、專(zhuān)業(yè)檢查記錄以及控制圖表；工序質(zhì)量統(tǒng)計(jì)與分析；質(zhì)量保證與質(zhì)量改進(jìn)的措施與實(shí)施記錄；工序質(zhì)量信息。 1、在公路工程施工過(guò)程中，主要通過(guò)哪幾種方法來(lái)確定質(zhì)量缺陷的性質(zhì)？ 答 1了解和檢查 2檢測(cè)與試驗(yàn) 3專(zhuān)門(mén)調(diào)研。 2、在公路工程施工過(guò)程中，主要通過(guò)哪幾種方法來(lái)處理質(zhì)量缺陷？ 答 采用下列兩種方法。 整修與返工 ， 綜合處理辦法。 1、比較土方路基和石方路基實(shí)測(cè)壓實(shí)度的要求。 答：土方路基壓實(shí)度的規(guī)定值分高速公路一級(jí)公路、二級(jí)公路、三、四級(jí)公路三個(gè)檔次設(shè)定。高速公路一級(jí)公路填方00.8m 規(guī)定值是 96%，二級(jí)公路填方 00.8m規(guī)定值是 95%，三、四級(jí)公路填方 00.8m規(guī)定值是 94%；而石方路基壓實(shí)度的規(guī)定值分高速公路一級(jí)公 路、其他公路兩個(gè)檔次設(shè)定，要求層厚和碾壓遍數(shù)符合要求。 1、路面基層、底基層的檢驗(yàn)包括哪些主要內(nèi)容？ 答：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。 2、瀝青混凝土路面的檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些？ 答：瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實(shí)度、瀝青混凝土路面的彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。 1、橋梁總體的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目有哪些？ 答：橋梁的凈空、橋面中心偏位、橋面寬度和橋長(zhǎng) 。 2、梁、板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？ 答：梁、板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有 梁、板支 座中心偏位；梁、板安裝的豎直度；梁、板頂面縱向高程；梁、板間的接縫填充材料 。 3、明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？ 答：明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容 有 基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高；基底地質(zhì)情況和承載力；地基所用材料。 1、隧道總體工程的檢查的內(nèi)容有有哪些？ 答：隧道總體的檢查的內(nèi)容有：隧道的寬度、隧道的凈高、隧道的平面位置、路線中心線與隧道中心線的銜接、洞口的邊坡、仰坡。 1、交通標(biāo)志各構(gòu)件的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括哪些？ 答：包括標(biāo)志板外形尺寸、標(biāo)志字符尺寸、標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)、標(biāo)志面反光膜缺陷、氣泡檢查、 反光膜拼接、支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量、金屬構(gòu)件的防腐、標(biāo)志板與鋁槽的連接等，另外，還應(yīng)根據(jù) GB/T18833公路交通標(biāo)志反光膜中的要求對(duì)標(biāo)志面所用的反光膜的性能進(jìn)行檢測(cè)。 2、對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行哪些檢驗(yàn)？ 答：應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。 3、對(duì)于突起路標(biāo)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括哪些？ 答： 檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結(jié)性能等。 4、波形梁護(hù)欄的檢測(cè) 項(xiàng)目主要包括哪些？ 答： 護(hù)欄的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。 5、混凝土護(hù)欄的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括哪些？ 答 主要包括混凝土強(qiáng)度、外觀尺寸、安裝情況、混凝土表面外觀、地基壓實(shí)度、基礎(chǔ)平整度等。 1、如何對(duì)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格進(jìn)行檢測(cè)？ 答：將到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的工程材料與設(shè)備的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、出廠合格證、驗(yàn)收單進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)其名稱(chēng)、型號(hào)、規(guī)格、外觀等是否符合要求。 2、如何對(duì)設(shè)備的性能、功能進(jìn)行檢測(cè)？ 答：通過(guò)對(duì)設(shè)備的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、 出廠合格證、驗(yàn)收單中主要性能指標(biāo)和主要功能的檢測(cè)，檢測(cè)其設(shè)備的性能和功能是否符合要求。 1、高速公路交通工程中收費(fèi)系統(tǒng)的車(chē)道控制機(jī)設(shè)備主要檢測(cè)內(nèi)容是哪些？ 答：檢測(cè)內(nèi)容為： 安全接地電阻；對(duì)車(chē)道控制設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能；斷電數(shù)據(jù)完整性測(cè)試；斷網(wǎng)測(cè)試；圖像抓拍；。 1、簡(jiǎn)述高速公路交通工程中通信系統(tǒng)的主要檢測(cè)項(xiàng)目。 答：檢測(cè)項(xiàng)目為：光電纜線路；光纖數(shù)字傳輸設(shè)備；數(shù)字程控交換設(shè)備；會(huì)議電視設(shè)備；數(shù)字同步時(shí)鐘設(shè)備；緊急電話、有線廣播設(shè)備；通信電源設(shè)備。 1、高速公路交通工程中供配電、照明系統(tǒng)的檢測(cè)項(xiàng)目是什么？ 答：主 要檢測(cè)項(xiàng)目是：設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測(cè)；設(shè)備的性能、功能的檢測(cè)；供配電、照明系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測(cè)。 1、公路工程安全管理的范圍主要包括哪些（列舉出 6項(xiàng)以上）？ 答 主要包括：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣使用等各種作業(yè)的安全管理。 2、水上工程的安全管理范圍包括哪些方面？ 答：包括：針對(duì)施工管理人員的安全培訓(xùn)、技術(shù)交底等人員的安全管理；針對(duì)氣象、水文、海域、航道等的外界施工環(huán)境的安全管理；針對(duì)水上交通、浮吊等施工機(jī)械的安全管理。 3、高空工程的安全管理范圍包括哪些方面？ 答：包括：高空作業(yè) 的人員管理：人員的培訓(xùn)、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查等；高空作業(yè)臨邊防護(hù)及高空作業(yè)平臺(tái)、高空防墜落等現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機(jī)械、工具、各種用電等物的安全管理。 4、爆破工程的安全管理范圍包括哪些方面？ 答：包括：對(duì)操作人員進(jìn)行的培訓(xùn)考核、技術(shù)交底、考試取證、安全教育等人員的安全管理；對(duì)炸藥、雷管、導(dǎo)火索以及其他爆破用器材等物的安全管理；對(duì)爆破現(xiàn)場(chǎng)安全距離、安全防護(hù)、安全警示等的環(huán)境的安全管理。 1、公路工程安全管理的原則包括哪些內(nèi)容？ 答： 包括：管生產(chǎn)必須管安全的原則；誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則；預(yù)防為主的原則；動(dòng)態(tài) 管理的原則；計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則；獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合的原則；以人為本、關(guān)愛(ài)生命的原則；堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則（計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比）；“一票否決”的原則。 2、請(qǐng)解釋“管生產(chǎn)必須管安全”原則的含義。 答：即負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理在抓生產(chǎn)的同時(shí)必須將安全管理工作一并考慮進(jìn)來(lái)，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。 1、對(duì)于高處作業(yè)的人員上崗前有哪些要求？ 答：高處作業(yè)人員必須進(jìn)行高處作業(yè)的安全知識(shí)培訓(xùn)；在高處施工采取新技術(shù)、新工藝、 新材料、新設(shè)備時(shí)，要提前對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)與交底。高處作業(yè)人員須 經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進(jìn)行體檢。凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血病，嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。 2、進(jìn)行高處拆除作業(yè)時(shí)有哪些安全施工方面的要求？ 答：高處進(jìn)行拆除作業(yè)時(shí)，要按設(shè)計(jì)所確定的順序進(jìn)行，作業(yè)面及操作平臺(tái)下方不得有人員逗留、走動(dòng)和歇息。 進(jìn)行高處拆除作業(yè)時(shí)，必須對(duì)拆除作業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)安全培訓(xùn)，作業(yè)前，要進(jìn)行層層安全技術(shù)交底，并作好交底簽認(rèn)記錄。拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除 ，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)。在拆除龍門(mén)架、托架、鋼支架等重物時(shí)，應(yīng)有機(jī)械吊機(jī)配合進(jìn)行，并有專(zhuān)人指揮，指揮人員信號(hào)明確。吊物要穩(wěn)吊輕放，不得采取“整體推倒法”。 1、 在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，有哪些管理程序？ 答：在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，必須按中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向施工所在地海事部門(mén)提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證后，方可施工。 2、對(duì)水上搭建施工平臺(tái)有何安全方面 的要求？ 答：在水上搭建施工平臺(tái)所使用的鋼管樁必須符合施工組織設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)質(zhì)檢合格后方可使用。施工平臺(tái)上必須按設(shè)計(jì)要求合理劃分辦公區(qū)，施工區(qū)和材料堆放區(qū)，并設(shè)置專(zhuān)門(mén)衛(wèi)生間、吸煙室。平臺(tái)上必須設(shè)置救生、消防設(shè)施。施工平臺(tái)上的所有設(shè)施、設(shè)備和機(jī)械必須采取有效的固定措施，防止傾斜和倒塌。水上施工平臺(tái)應(yīng)于上下游各設(shè)置一套可靠、方便的平臺(tái)爬梯，腳踏板應(yīng)用麻袋包扎，以防作業(yè)人員踩脫滑倒，施工平臺(tái)上應(yīng)配備應(yīng)急軟梯。 1、 為保證路基工程土方施工安全，開(kāi)挖土方前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？ 答：開(kāi)挖土方前，必須了解土質(zhì)，地下水的情況，查 清地下埋設(shè)的管道，電纜和有毒有 害氣體等危險(xiǎn)物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設(shè)標(biāo)記、設(shè)置防護(hù)欄桿?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前必須對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行詳細(xì)安全交底。 2、滑坡地段的開(kāi)挖應(yīng)注意哪些安全要點(diǎn)？ 答：應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，禁止全面拉槽開(kāi)挖；在巖溶地區(qū)施工，應(yīng)認(rèn)真處理巖溶水的涌出，以免突發(fā)性的坍陷；在泥沼地段施工時(shí)，應(yīng)制定防止人、機(jī)下陷的安全措施，挖出的廢土應(yīng)堆置在合適的地方，以防止汛期造成人為的泥石流危害。 3、對(duì)爆破器材的管理有何要求？ 答：爆破器材庫(kù)的選址和搭建應(yīng)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān) 督，運(yùn)輸爆破器材要用專(zhuān)用運(yùn)輸工具，在公安部門(mén)的押運(yùn)下進(jìn)行，中途不許停留，并應(yīng)避開(kāi)人員密集地方；在保管、運(yùn)輸爆破器材過(guò)程中，工作人員嚴(yán)禁穿化纖服裝。 4、大型爆破有何安全的特殊要求？ 答：大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計(jì)書(shū)，并征得當(dāng)?shù)乜h（市）以上公安部門(mén)同意后由專(zhuān)門(mén)成立的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)組織人員實(shí)施；大型爆破的安全距離，除考慮個(gè)別飛散物的因素外，還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對(duì)人員、建筑物的影響，經(jīng)計(jì)算后再確定安全距離。 1、在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)按照的開(kāi)挖原則有哪些？ 答：應(yīng)按照“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測(cè) 、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進(jìn)，若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前采取預(yù)防措施。 1、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則包括哪些？ 答：必須采用 TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。 2、列出所有配電箱、開(kāi)關(guān)箱在使用過(guò)程中必須按照的順序。 答：所有配電箱、開(kāi)關(guān)箱在使用過(guò)程中必須按照由總配電箱 分配電箱 開(kāi)關(guān)箱的順序送電和由開(kāi)關(guān)箱 分配電箱 總配電箱的順序停電。 3、施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電技術(shù)檔案八個(gè)要點(diǎn)有哪些？ 答：施工現(xiàn)場(chǎng)用電組織設(shè)計(jì)的全部資料；修改施工現(xiàn)場(chǎng) 用電組織設(shè)計(jì)資料；用電技術(shù)交底資料；施工現(xiàn)場(chǎng)用電工程檢查驗(yàn)收表；電氣設(shè)備試、檢驗(yàn)憑單和調(diào)試記錄；接地電阻，絕緣電阻，漏電保護(hù)器漏電動(dòng)作參數(shù)測(cè)定記錄表；定期檢（復(fù)）查表；電工安裝、巡檢、維修、拆除工作記錄。 1、山坡路堤填筑前應(yīng)如何進(jìn)行挖臺(tái)階處理？ 答：山坡路堤在地面橫坡不陡于 1 5 且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于 1 5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于 1m），并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一 般填土進(jìn)行。 3、什么是填石路堤施工的四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段和八道工藝流程？ 答：四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下 0.5m 為第 1 級(jí)臺(tái)階， 0.5 1.5m 為第 2 級(jí)臺(tái)階， 1.5 3.0m 為第 3 級(jí)臺(tái)階， 3.0m以上為第 4 級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。 八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。 1、采用毫秒微差爆破技術(shù)如何控制藥量？ 答：爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全，采用毫秒微差爆破技 術(shù)時(shí)將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為 HT 時(shí)，單孔裝藥量 Q 按下式計(jì)算： Q=e q HT Wd 2、炮眼布置的方式有哪些？分別在何時(shí)采用？ 答：炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型”。 1、在軟土地區(qū)采用基底開(kāi)挖換土施工方法進(jìn)行路基施工時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：基底開(kāi)挖同漁塘清淤相似，深度在 2m 以?xún)?nèi)可用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運(yùn)至取土坑還田；深度超過(guò) 2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車(chē)運(yùn)載出坑。 軟土在路基坡腳范圍以?xún)?nèi) 全部清除。邊部挖成臺(tái)階狀再回填；路基穿過(guò)沼澤地只需要清除路基坡角（含護(hù)坡道）范圍以?xún)?nèi)的軟土。護(hù)坡道以外對(duì)于小滑塌的軟土，可挖成 1:1 1:2的坡度，對(duì)于泥沼地區(qū)的淤泥質(zhì)高壓縮性軟土可將護(hù)坡道加寬加高至沼澤地相平或高出。 2、采用拋石擠淤法進(jìn)行軟基處理應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 答：拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。片石露出水面后，宜用重型壓路 機(jī)反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。 3、滑坡地段路基的施工技術(shù)主要有哪些？ 答： 迅速排除降水及地下水；減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土體重力和振動(dòng)；改善土的工程性質(zhì)，將上積土體減重，加重底腳處；選擇干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段；牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。 4、在膨脹土地區(qū)對(duì)高速公路、一級(jí)公路堤施工前，對(duì)原地面處理有何要求？ 答：高速公路、一級(jí)公路堤原地面處理應(yīng)按下列規(guī)定辦理：填高不足 1m 的路堤，必須挖去地表 30 60cm 的膨脹土，換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實(shí)。地表為潮濕土?xí)r，必 須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或挖方堅(jiān)硬巖石碎渣，或?qū)⑼练_(kāi)摻石灰穩(wěn)定并按規(guī)定壓實(shí)。 1、壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)主要有哪些方法？各自適用于什么條件？ 答：灌砂法、環(huán)刀法和核子密度濕度儀法。 2、常見(jiàn)的彎沉的檢測(cè)方法有哪些？各有何特點(diǎn)？ 答：常用的幾種彎沉值測(cè)試方法有： 貝克曼法，自動(dòng)彎沉儀法，落錘彎沉儀法。 貝克曼法：傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。 自動(dòng)彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)用貝克曼進(jìn)行標(biāo)定換算。落錘彎 沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼進(jìn)行標(biāo)定換算。 1、對(duì)路面粒料基層的備料工作有何要求？ 答：根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實(shí)干密度并按確定的配合比分別計(jì)算各段需要的未篩分碎石和石屑的數(shù)量或不同粒級(jí)碎石和石屑的數(shù)量，并計(jì)算每車(chē)料的堆放距離。未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大 1%左右。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場(chǎng)混合，同時(shí)灑水加濕，使混合料的含水量超過(guò)最佳含水量約 1%。 2、對(duì)瀝青混合料的松鋪系數(shù)有何要 求？ 答： 機(jī)械攤鋪 1.15 1.30，人工攤鋪 1.20 1.45。 3、對(duì)熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸有何要求？ 答： 熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)注意：（ 1）熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸、車(chē)廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為 1 3）混合料，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部。（ 2）從拌合機(jī)向運(yùn)料車(chē)上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。 （ 3）運(yùn)料車(chē)應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 4、比較橫縫和縱縫處理的要求。 答 : 橫縫的處理：兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌合。第一段拌合后，留 5 8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進(jìn)行碾壓。 縱縫的處理 :應(yīng)避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接拌合。前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅拌合時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約 30cm搭接拌合，整平后一起碾壓密實(shí)。 1、對(duì)做試驗(yàn)段的要求有哪些？做試驗(yàn)段的目的有哪些？ 答：試驗(yàn)段開(kāi)工前 28 天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開(kāi)工前 14 天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以 確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 2、對(duì)混合料的壓實(shí)有幾個(gè)階段？分別有何要求？ 答 分成初壓，復(fù)壓和終壓。初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓 1 2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 110。 C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓 4 6 遍，碾壓溫度多控制在 80 100。 C；終壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓 1 2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于 65。 C。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓 路機(jī)碾壓 1、在瀝青混合料 馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)中，列舉無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的儀器設(shè)備？ 答： 試驗(yàn)儀器設(shè)備有：圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘和導(dǎo)管、密封濕氣箱、水槽、路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀或其他合適的壓力機(jī)、天平、臺(tái)秤、量筒、拌和工具、漏斗、大小鋁盒、烘箱等。 2、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)步驟是什么？ 答 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)步驟是：（ 1）試料準(zhǔn)備 （ 2）最佳含水量和最大干密度 （ 3）配制混合料 （ 4） 按預(yù)定的干密度制作試件 （ 5） 成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)護(hù) （ 6） 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) （ 7） 整理數(shù)字、強(qiáng)度評(píng)定并提供試驗(yàn)報(bào)告。 3、熱拌瀝青混凝土 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段的主要工作有哪些？ 答：確定工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍；材料選擇與準(zhǔn)備；礦料配合比設(shè)計(jì)；馬歇爾試驗(yàn)；確定最佳瀝青用量（或油石比）；配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)；配合比設(shè)計(jì)報(bào)告。 4、混凝土配合比設(shè)計(jì)步驟有哪些？ 答： 計(jì)算初步配合比；提出基準(zhǔn)配合比；確定實(shí)驗(yàn)室配合比；換算工地配合比。 5、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)有哪幾個(gè)階段？其目的有哪些？ 答：應(yīng)通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量。 1、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的準(zhǔn)備工作有哪些？ 答：在開(kāi)挖 基坑前，應(yīng)做好復(fù)核基坑中心線、方向和高程，并應(yīng)按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，決定開(kāi)挖坡度、支護(hù)方案以及地面的防水、排水措施。放樣工作系根根據(jù)橋梁中心線與墩臺(tái)的縱橫軸線，推出基礎(chǔ)邊線的定位點(diǎn)，再放線畫(huà)出基坑的開(kāi)挖范圍?；拥撞康某叽巛^設(shè)計(jì)平面尺寸每邊各增加 0.51.0m 的富余量，以便于支撐、排水與立模板(如果坑壁垂直且基坑坑底無(wú)水可不必加寬，直接利用坑壁作基礎(chǔ)模板亦可 )。 2、在明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，基坑排水的方法有哪幾種？各自的適用條件如何？ 答：橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有：集水坑排水法，井點(diǎn)排水 法和帷幕法。 1） 集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。（ 2）井點(diǎn)排水法。當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用井點(diǎn)排水法。（ 3）其他排水法。對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點(diǎn)、工期及現(xiàn)場(chǎng)條件等，還可采用帷幕法即將基坑周?chē)翆佑霉杌ā⑺喙酀{法、瀝青溜漿法及凍結(jié)法等處理成封閉的不透水的幃幕。 3、橋梁基礎(chǔ)施工中，基坑開(kāi)挖邊坡失穩(wěn)的主要原因有哪些？ 答：基坑開(kāi)挖邊坡失穩(wěn)一般由以下幾種情況引起： （ 1) 基坑 深度過(guò)大而坑壁坡度較陡。對(duì)于濕土而言，坑壁坡度陡于該濕度下上的天然坡度。地下水以下部分開(kāi)挖，土質(zhì)易坍塌卻沒(méi)有增設(shè)加固措施?；铀闹軟](méi)有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流。棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周。在粗、細(xì)砂質(zhì)上層中水的滲流會(huì)挾帶細(xì)砂顆粒流動(dòng)，破壞土體結(jié)構(gòu)，引起基坑壁坍塌。施工延續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。施工所用大型沒(méi)備在坑周邊重復(fù)作業(yè)或振動(dòng)較大等。 4、列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。泥漿在鉆孔中的作用有哪些？ 答：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。鉆孔泥漿由水、黏土 (膨潤(rùn)土 )和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤(rùn)滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。 5、清孔的方法有哪幾種？選擇清孔方法的依據(jù)是什么？ 答：清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。 2、大體積混凝土的施工除遵照一般混凝土的要求外，施工時(shí)還應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 答 水泥：選用水化熱低，初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦山水泥，并控制水泥用量，一般控制在 300Kg/m2 以下。砂、石：砂選用中、粗 砂，石子選用 0.53.2cm 的碎石和卵石。夏季砂、石料堆可設(shè)簡(jiǎn)易遮陽(yáng)棚，必要時(shí)可向骨料噴水降溫。外加劑：可選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。按設(shè)計(jì)要求敷設(shè)冷卻水管，冷卻水管應(yīng)固定好。如承臺(tái)厚度較厚，一次澆注混凝土方量過(guò)大時(shí)，在設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理同意后可分層澆注，以通過(guò)增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。分層厚度以 1.5m 左右為宜，層間間隔時(shí)間 514d 之間，上層澆注前，應(yīng)清除下層水泥薄膜和松動(dòng)石子以及軟弱混凝土面層，并進(jìn)行濕潤(rùn)，清洗 。 1、在預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng) 力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值的原因是什么？有哪些防治措施？ 答 在預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值的主要原因有：錨具滑絲或鋼絞線（鋼絲束）內(nèi)有斷絲、鋼絞線（鋼絲）的松弛率超限、量測(cè)表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小、錨具下混凝土局部破壞變形過(guò)大、鋼索與孔道間摩阻力過(guò)大等。 主要的防治措施有： （ 1）檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率，張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測(cè)力系統(tǒng)，包括表具。 （ 2）如 錨具滑絲失效，則應(yīng)予更換。 （ 3）如 鋼絞線（鋼絲束）斷絲率超限，則應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。 （ 4）如 錨具下混凝土 破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。 （ 5）改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可使用減摩劑。 1、 施工預(yù)拱度確定應(yīng)考慮的因素有哪些？ 答：主要考慮： 卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度 ； 支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度 ； 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度 ； 支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷 ； 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 2、張拉施工對(duì)張拉設(shè)備有何要求？ 答：在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備 時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。 1、在現(xiàn)澆梁模板施工中，常常發(fā)生施工掛籃底模與模板的配制不當(dāng)造成施工操作困難，箱梁逐節(jié)變化的底板接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的原因是什么？有何防治措施？ 答 上述現(xiàn)象的主要原因有：懸臂澆筑一般采用掛籃法施工，掛籃底模架的平面尺寸未能滿(mǎn)足模板施工的要求；底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點(diǎn)采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順；側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯(cuò)縫不平；掛籃模板定位時(shí)，拋高值考慮不夠，或掛籃 前后吊帶緊固受力不均；掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位；掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)幾何變形。 2、用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工（移動(dòng)模架法）橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要工序有哪些？ 答：主要工序有： 側(cè)模安裝就位、安裝底模、 支座安裝、預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整、綁扎底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝、內(nèi)模就位、頂板鋼筋綁扎、箱梁混凝土澆筑、內(nèi)模脫模、施加預(yù)應(yīng)力和管道壓漿及落模拆底模及滑?？v移。 2、掛籃試壓的方法有哪幾種？分別有何特點(diǎn)？ 答：掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗(yàn)臺(tái)加壓法及沙袋法。 1、單點(diǎn)頂推的特點(diǎn)是什么？施工時(shí)有何注意 問(wèn)題？ 答：由于單點(diǎn)頂推的水平力較集中，所以要求墩、臺(tái)剛度大，梁體重量輕。如果墩、臺(tái)承受水平力的能力不足，且梁體重量較輕時(shí)，可以適當(dāng)考慮采用鋼絞線或型鋼串聯(lián)各墩，使之共同承受水平力。單點(diǎn)頂推水平力的施加位置集中于某個(gè)橋臺(tái)或橋墩上，其他墩、臺(tái)頂只設(shè)滑道支承。 1、纜索吊裝施工方法施工橋梁上部結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是什么？ 答：在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿(mǎn)足船只的順利通行，纜索吊裝由于具有跨越能力大，水平和垂直運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性廣，施工比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點(diǎn)，在拱橋施工中被廣泛采用。 1、隧道施工常用爆破 方法有哪些 ?答： 隧道爆破中常用的方法有：光面爆破法； 預(yù)裂爆破法和毫秒爆破法 。 2、比較光面爆破的分區(qū)起爆順序和預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序。 答： 光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼 輔助眼 周邊眼 底板眼。輔助眼則應(yīng)由里向外逐層起爆。 預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)椋褐苓呇?掏槽眼 輔助眼 底板眼。 2、二次襯砌的作用是什么？ 答：二次襯砌通常是用來(lái)加強(qiáng)管片防水、防銹的能力。并且起到內(nèi)部裝修的作用，還用來(lái)提高結(jié)構(gòu)的剛度并以此作為防振措施。 1、新奧法施工的基本原則是什么？ 答： 新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動(dòng)、早噴 錨、勤量測(cè)、緊封閉”。 2、如何做到新奧法施工的基本原則中的“少擾動(dòng)”？ 答： 嚴(yán)格進(jìn)行控制爆破；盡量采用大斷面開(kāi)挖；根據(jù)圍巖級(jí)別、開(kāi)挖方法、支護(hù)條件選擇合理的循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺；自穩(wěn)性差的圍巖，循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺應(yīng)短一些；支護(hù)應(yīng)盡量緊跟開(kāi)挖面，縮短圍巖應(yīng)力松弛時(shí)間。 3、比較全斷面開(kāi)挖法和 臺(tái)階開(kāi)挖法 。 答：全斷面開(kāi)挖法： 全斷面開(kāi)挖有較大的工作空間，適用于大型配套機(jī)械化施工，施工速度快，因單工作面作業(yè)，便于施工組織和管理。一般應(yīng)盡量采用全斷面開(kāi)挖法。采用全斷面開(kāi)挖，具有較大的斷面進(jìn)尺比（即開(kāi)挖斷面面積與掘進(jìn)進(jìn)尺之比），可 獲得較好的爆破效果，且爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)較少，有利于圍巖的穩(wěn)定。 由于開(kāi)挖面大，圍巖相對(duì)穩(wěn)定性降低，且每循環(huán)工作量相對(duì)較大，因此要有較強(qiáng)的開(kāi)挖、出渣能力和相應(yīng)的支護(hù)能力。由于每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度卻較大，因此要求進(jìn)行嚴(yán)格的控制爆破設(shè)計(jì)，尤其是對(duì)于穩(wěn)定較差的圍巖。 臺(tái)階開(kāi)挖法可以有足夠的工作空間和適當(dāng)?shù)氖┕に俣取５舷虏孔鳂I(yè)有干擾。臺(tái)階開(kāi)挖雖增加對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，但臺(tái)階有利于開(kāi)挖面的穩(wěn)定。尤其是上部開(kāi)挖支護(hù)后，下部作業(yè)就較為安全，但應(yīng)注意下部作業(yè)時(shí)對(duì)上部穩(wěn)定性的影響。 1、在澆注標(biāo)志基礎(chǔ)前需要做哪些技術(shù)準(zhǔn)備工作？ 答：在澆注標(biāo)志基礎(chǔ)前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件中所提出的標(biāo)志設(shè)置原則，對(duì)標(biāo)志的設(shè)置位置進(jìn)行逐個(gè)核對(duì)，特別應(yīng)注意門(mén)架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志等大型標(biāo)志的可實(shí)施性。如果遇到門(mén)架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志設(shè)置在挖方路段，由于標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施（如排水溝、護(hù)面墻等）沖突，則應(yīng)提出對(duì)主體相關(guān)設(shè)施的調(diào)整、修繕?lè)桨?，或提出?duì)標(biāo)志設(shè)置的調(diào)整方案（如加長(zhǎng)門(mén)架橫梁或移動(dòng)標(biāo)志位置）。確定位置后，標(biāo)志基礎(chǔ)可根據(jù)公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本的規(guī)定就地澆筑。如果標(biāo)志基礎(chǔ)應(yīng)預(yù)埋在橋梁上，則應(yīng)對(duì)預(yù)埋情況進(jìn)行核實(shí)或與橋梁施工單位協(xié)調(diào)確認(rèn)。在基礎(chǔ)中埋 置地腳螺栓及底座法蘭盤(pán)時(shí)，應(yīng)特別注意其鍍鋅要求。 1、根據(jù)設(shè)備安裝通用要求，對(duì)設(shè)備到場(chǎng)的檢查有何規(guī)定？ 答： 設(shè)備開(kāi)箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。檢查時(shí)要對(duì)其外觀、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、備品、備件等隨機(jī)資料等做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。 1、簡(jiǎn)述 信號(hào)燈的安裝 要求。 答：安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固且不侵入建筑限界；天棚信號(hào)燈 固定在 天 棚上方網(wǎng)架上，并做好防水處理 ；電源線和控制線順 天 棚立柱引下，接到車(chē)道機(jī)箱內(nèi) ；車(chē)道通行信號(hào)燈燈箱及支撐件的材質(zhì)（包括基礎(chǔ)）、防塵、防水性能均應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)文件要求。 1、通信機(jī)房 內(nèi)接地線的布置有哪幾種方式？有何要求？ 答：通信機(jī)房?jī)?nèi)接地線的布置方式有輻射式或平面式。要求機(jī)房?jī)?nèi)所有通信設(shè)備除從接地匯集線上就近引接地線外，不得通過(guò)安裝加固螺栓與建筑鋼筋相碰而自然形成的電氣接通。 1、供配電、照明系統(tǒng)主要設(shè)備安裝前的準(zhǔn)備工作有哪些？ 答：準(zhǔn)備工作主要有：供配電、照明系統(tǒng)主要電力設(shè)備和材料應(yīng)從由獲得相關(guān)部門(mén)頒發(fā)生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠采購(gòu)，采購(gòu)前應(yīng)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)對(duì)比，挑選信譽(yù)高、質(zhì)量有保證的產(chǎn)品；設(shè)備、材料在安裝、使用前，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)或試驗(yàn)，合格后方可使用。 1、 簡(jiǎn)述圖紙會(huì)審的步驟是什么？ 答 ：圖紙會(huì)審的步驟：包括初審、內(nèi)部會(huì)審和綜合會(huì)審。 1、簡(jiǎn)述技術(shù)交底方式和層次要求。 答：技術(shù)交底應(yīng)按不同層次、不同要求和不同方式進(jìn)行，應(yīng)使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內(nèi)容、操作規(guī)程方法和技術(shù)要求。項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持實(shí)施。工長(zhǎng)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底。對(duì)于分包工程，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)向分包單位詳細(xì)地就承包合同中有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量要求、工程監(jiān)理和竣工驗(yàn)收辦法以及合同規(guī)定中雙方應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)合同法律責(zé)任等內(nèi)容進(jìn)行全面交底。 2、 簡(jiǎn)述技術(shù)交底的主要要求。 答 ：凡技術(shù)復(fù)雜（包括推行新技術(shù)）的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)職能部門(mén)負(fù)責(zé)人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問(wèn)題，主要項(xiàng)目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、材料提出試驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求及注意事項(xiàng)等內(nèi)容。普通工程應(yīng)由主任工程師參照上述內(nèi)容進(jìn)行。 施工隊(duì)一級(jí)的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長(zhǎng)進(jìn)行交待所承擔(dān)的工程數(shù)量、要求期限、圖紙內(nèi)容、測(cè)量放樣、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施、操作要求和安全措施等方面技術(shù)交底工作。施工員向班組的交底工作，這是各級(jí)技術(shù)交底的 關(guān)鍵。施工員向班組交底時(shí)，要結(jié)合具體操作部位，貫徹落實(shí)上級(jí)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的要求，明確關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求、操作要求及注意事項(xiàng)，制訂保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施，對(duì)關(guān)鍵性項(xiàng)目、部位、新技術(shù)的推行項(xiàng)目應(yīng)反復(fù)、細(xì)致地向操作組進(jìn)行交底，必要時(shí)應(yīng)作文字交底或示范操作。 1、簡(jiǎn)述測(cè)量工作中雙檢制的要求。 答： 測(cè)量工作中的雙檢制主要包括：測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由 2 人獨(dú)立進(jìn)行，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。 2.對(duì)新購(gòu)儀器在使用前有何要求 ？哪些情況應(yīng)將儀器視為不合格？如何處理不合格的測(cè)量?jī)x器、工具？ 答： 新購(gòu)儀器 應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)對(duì)測(cè)量?jī)x器、工具檢定。當(dāng)測(cè)量?jī)x器、工具出現(xiàn)下列情況均視為不合格。（ 1）已經(jīng)損壞；（ 2）過(guò)載或誤操作；（ 3）顯示不正常；（ 4）功能出現(xiàn)了可疑；（ 5）超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔；（ 6）儀表封緘的完整性已被破壞。 出現(xiàn)了上述不合格項(xiàng)的測(cè)量?jī)x器、工具，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記。只有排除不合格原因，再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。 1、根據(jù) 公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法 的有關(guān)規(guī)定， 公路工程專(zhuān)業(yè) 的檢測(cè)機(jī)構(gòu)是如何劃分的？ 答： 公路工程專(zhuān)業(yè)分為綜合類(lèi)和專(zhuān)項(xiàng)類(lèi)。公路工程綜合類(lèi)設(shè)甲、乙、丙 3 個(gè)等級(jí)。公路工程專(zhuān)項(xiàng)類(lèi)分為交通工程和橋梁隧道工程。 2、原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)與材料的采購(gòu)有何關(guān)聯(lián)？ 答：項(xiàng)目經(jīng)理部必須嚴(yán)格控制工程進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量、型號(hào)、規(guī)格。根據(jù)材料部門(mén)提供的有關(guān)資料，項(xiàng)目在采購(gòu)材料之前，材料采購(gòu)部門(mén)應(yīng)填寫(xiě)材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單交項(xiàng)目試驗(yàn)室，由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購(gòu)人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料，方可與供應(yīng)方簽訂供應(yīng)合同。 3、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的作用有哪些？ 并列舉幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)？ 答：標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)。例如各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等。 1、請(qǐng)解釋隱蔽工程的含義及管理上的要求。 答：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見(jiàn)應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫(xiě)復(fù)驗(yàn)日期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。 1、簡(jiǎn) 述變更設(shè)計(jì)的程序和管理上的要求。 答： 各級(jí)交通主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更活動(dòng)的監(jiān)督管理。 施工圖的修改權(quán)為設(shè)計(jì)單位及項(xiàng)目設(shè)計(jì)者所擁有，施工單位只應(yīng)按施工圖進(jìn)行施工。未經(jīng)設(shè)計(jì)單位及項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人允許，施工單位無(wú)權(quán)修改設(shè)計(jì)。 2、設(shè)計(jì)變更的主要原因有哪些？ 答：主要原因有：經(jīng)過(guò)會(huì)審后的施工圖，在施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差錯(cuò)與實(shí)際情況不符者；因施工條件發(fā)生變化與施工圖的規(guī)定不符者；材料、半成品、設(shè)備等，與原設(shè)計(jì)要求不符者； 1、 簡(jiǎn)述 竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分 辦法。 答： 竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分采取加權(quán)平均法計(jì)算 ，其中交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分權(quán)值為 0.2，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為 0.6，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分權(quán)值為 0.2。 工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于 90 分為優(yōu)良，小于 90分且大于等于 75 分為合格，小于 75 分為不合格。 1、公路工程的造價(jià)包括哪幾部分？ 答： 公路工程的造價(jià)由建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備工器具購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)、預(yù)備費(fèi)、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)費(fèi)和建設(shè)期貸款利息等六部分構(gòu)成。 2、 建筑安裝工程費(fèi)包括哪些費(fèi)用？ 答： 建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)及稅金 2、冬季施工增加費(fèi)的內(nèi)容包括哪些？ 答： 主要包括： (1）因冬季施工所需增加的一切人工、機(jī)械與材料的支出。 (2）施工機(jī)具所需修建的暖棚（包括拆、移），增加油脂及其他保溫設(shè)備費(fèi)用。 (3）因施工組織設(shè)計(jì)確定，需增加的一切保溫、加溫及照明等有關(guān)支出。 (4）與冬季施工有關(guān)的其他各項(xiàng)費(fèi)用，如清除工作地點(diǎn)的冰雪等費(fèi)用。 1、簡(jiǎn)述工程預(yù)算單價(jià)中材料費(fèi)的分析方法。 答： 工程直接費(fèi)中的材料費(fèi)是指列入預(yù)算定額的材料、構(gòu)件、零件和半成品的用量以及周轉(zhuǎn)材料的攤銷(xiāo)量和相應(yīng)的預(yù)算價(jià)格相乘所得到的費(fèi)用。計(jì)算公式為： 材料費(fèi) = 材料、構(gòu)件、零件、半成品預(yù)算定額用量 相應(yīng)預(yù) 算價(jià)格） + （周轉(zhuǎn)材料預(yù)算定額攤銷(xiāo)量 相應(yīng)預(yù)算價(jià)格） 相應(yīng)材料預(yù)算價(jià)格 =（材料原價(jià) +供銷(xiāo)部門(mén)經(jīng)營(yíng)費(fèi) +包裝費(fèi) +運(yùn)輸費(fèi)） （ 1+采購(gòu)及保管費(fèi)率） -包裝品回收價(jià)值 2、人工費(fèi)的單價(jià)主要包括哪些費(fèi)用？ 答： 內(nèi)容包括： (1）基本工資。 (2）工資性補(bǔ)貼。 (3）生產(chǎn)工人輔助工資。 (4）職工福利費(fèi)。 1、請(qǐng)解釋成本責(zé)任制原則的含義。 答：成本責(zé)任制原則的含義是： 為了實(shí)行全面成本管理，必須對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以分級(jí)、分工、分人的成本責(zé)任制作保證。施工項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)對(duì)企業(yè)下達(dá)的成本指標(biāo)負(fù)責(zé)，班組和個(gè)人對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的 成本目標(biāo)負(fù)責(zé)，以做到層層保證，定期考核評(píng)定。成本責(zé)任制的關(guān)鍵是劃清責(zé)任，并要與獎(jiǎng)懲制度掛鉤，使各部門(mén)、各班組和個(gè)人都來(lái)關(guān)心施工項(xiàng)目成本。 2、請(qǐng)解釋成本管理有效化原則的含義。 答： 所謂成本管理有效化，主要有兩層意思：一是促使施工項(xiàng)目經(jīng)理部以最少的投入，獲得最大的產(chǎn)出；二是以最少的人力和財(cái)力，完成較多的管理工作，提高工作效率。提高成本管理的有效性，可以采取行政方法，通過(guò)行政隸屬關(guān)系，下達(dá)指標(biāo)，制定實(shí)施措施，定期檢查監(jiān)督；二是采用經(jīng)濟(jì)方法，利用經(jīng)濟(jì)杠桿、經(jīng)濟(jì)手段實(shí)行管理；三是用法制手段，根據(jù)國(guó)家的政策方針和規(guī)定 ，制定具體的規(guī)章制度，使人人照章辦事，用法律手段進(jìn)行成本管理。 1、舉例說(shuō)明如何以施工預(yù)算控制成本支出？ 答：在施工項(xiàng)目成本控制中，可按施工預(yù)算實(shí)行“以收定支”，或者叫“量入為出”，是最有效的方法之一。 2、項(xiàng)目經(jīng)理和材料部門(mén)收到“水泥消耗情況信息表”后應(yīng)做好哪些事情？ 答：根據(jù)本月水泥消耗數(shù)，聯(lián)系本月實(shí)際完成工作量，分析水泥消耗水平和節(jié)超原因，制定水泥節(jié)約使用的措施，分別落實(shí)到有關(guān)人員；根據(jù)尚可使用數(shù)，聯(lián)系項(xiàng)目施工的形象進(jìn)度，從總量上控制今后的水泥消耗，并且保證有所節(jié)約，這是降低水泥成本的重要環(huán)節(jié)，也是實(shí) 現(xiàn)施工項(xiàng)目成本目標(biāo)的關(guān)鍵。 1、施工企業(yè)如何落實(shí)成本管理責(zé)任制？ 答：企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場(chǎng)單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo)和成本控制責(zé)任分解到部門(mén)班組和個(gè)人，做到每個(gè)部門(mén)有責(zé)任，人人肩上有擔(dān)子。 2、通過(guò)組織均衡施工，加快施工進(jìn)度能降低哪些成本費(fèi)用？ 答：凡是按時(shí)間計(jì)算的成本費(fèi)用，如項(xiàng)目管理人員的工資和辦公費(fèi)，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)和水電費(fèi)，以及施工機(jī)械和周轉(zhuǎn)設(shè)備的租賃費(fèi)等，在 加快施工進(jìn)度、縮短施工周期的情況下，都會(huì)有明顯的節(jié)約。 3、先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案包括哪些內(nèi)容？簡(jiǎn)述其與成本的關(guān)系。 答 施工方案主要包括四項(xiàng)內(nèi)容：施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。施工方案的不同，工期就會(huì)不同，所需機(jī)具也不同，因此發(fā)生的費(fèi)用也會(huì)不同。因此，正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。 1、比較企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理考核的內(nèi)容和項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)各施工隊(duì)和班組考核的內(nèi)容。 答：企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理考核的內(nèi)容主要有： （ 1) 項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況；建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本管理責(zé)任 制的落實(shí)情況 （ 2) 成本計(jì)劃的編制和落實(shí)情況；對(duì)各部門(mén)、各施工隊(duì)和班組責(zé)任成本的檢查和考核情況； （ 3) 在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況。 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)各施工隊(duì)和班組考核的內(nèi)容主要有： （ 1) 對(duì)勞務(wù)合同規(guī)定的承包范圍和承包內(nèi)容的執(zhí)行情況； （ 2) 勞務(wù)合同以外的補(bǔ)充收費(fèi)情況； （ 3) 對(duì)班組施工任務(wù)單的管理情況，以及班組完成施工任務(wù)后的考核情況。 1、在勞動(dòng)定額的編制時(shí)，如何擬定人工定額消耗量？ 答：主要就是擬定時(shí)間定額和產(chǎn)量定額，擬定出時(shí)間定額，也就可以計(jì)算出產(chǎn)量定額。時(shí)間定額是在擬定基本工作時(shí)間、輔助工作時(shí)間、不可避免中斷時(shí)間 、準(zhǔn)備與結(jié)束的工作時(shí)間，以及休息時(shí)間的基礎(chǔ)上制定的。 2、確定材料消耗定額的測(cè)定方法有哪些？ 答：主要有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)測(cè)定法；實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)法；現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)法和理論計(jì)算法。 1、計(jì)算工程量的步驟有哪些？ 答：一般可按以下具體步驟進(jìn)行： 根據(jù)施工圖示的工程內(nèi)容和定額項(xiàng)目，列出計(jì)算工程量的分部分項(xiàng)工程；根據(jù)一定的計(jì)算順序和計(jì)算規(guī)則，列出計(jì)算式；根據(jù)施工圖示尺寸及有關(guān)數(shù)據(jù)，代入計(jì)算式進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算；按照定額中的分部分項(xiàng)工程的計(jì)算單位對(duì)相應(yīng)的計(jì)算結(jié)果的計(jì)量單位進(jìn)行調(diào)整。 1. 1、建設(shè)項(xiàng)目竣工決算報(bào)表主要由哪幾部分組成？大中型建設(shè)項(xiàng)目竣工決 算報(bào)表一般包括哪幾種報(bào)表？ 答：竣工決算由竣工決算報(bào)表、竣工決算報(bào)告說(shuō)明書(shū)、竣工工程平面示意圖、工程造價(jià)比較分析四部分組成。大中型建設(shè)項(xiàng)目竣工決算報(bào)表一般包括竣工工程概況表、竣工財(cái)務(wù)決算表、建設(shè)項(xiàng)目交付使用財(cái)產(chǎn)總表及明細(xì)表，以及建設(shè)項(xiàng)目建成交付使用后的投資效益和交付使用財(cái)產(chǎn)明細(xì)表等組成。 1、分包合同有哪兩類(lèi)？分別有何含義？ 答：分包合同分為一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過(guò)程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包 商和分包商雙方簽訂工程分包合同。指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。 2、施工物資供應(yīng)商的選擇有哪些方式？有何特點(diǎn)或要求？ 答：公開(kāi)招標(biāo)（國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)），由招標(biāo)單位通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視等公開(kāi)發(fā)表招標(biāo)廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應(yīng)商。邀請(qǐng)招標(biāo)（有限國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)），由招標(biāo)單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力的單位直接發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)，并且受邀參加投標(biāo)的單位不得少于 3家。其他方式，施工物資采購(gòu)可通過(guò)詢(xún)價(jià)方式選定供應(yīng)商。 1、 工程現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量程序有哪些？ 答：現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量的程序是：對(duì)于簽發(fā)中間交工證書(shū)的工程項(xiàng)目，首先由監(jiān)理人員通知承包人計(jì)量的時(shí)間，并做好有關(guān)的計(jì)量準(zhǔn)備工作。采用監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量的方式，一般由監(jiān)理工程師與承包人委派的計(jì)量支付負(fù)責(zé)人組成一個(gè)計(jì)量小組，小組人員按通知的時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行計(jì)量，然后將計(jì)量的記錄（中間計(jì)量表）及有關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師核對(duì)確認(rèn)，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)的中間計(jì)量表，作為中期支付的依據(jù)。 2、工程計(jì)量的方法有哪幾種？ 答有：斷面法；圖紙法；鉆孔取樣法；分項(xiàng)計(jì)量法；均攤法；憑證法；估價(jià)法。 1、什么是工程變更？ 工程變更產(chǎn)生的原因有哪些？ 答：工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的 “新增工程 ”。其產(chǎn)生原因有主觀原因，如設(shè)計(jì)工作粗糙；有客觀原因，如不可預(yù)見(jiàn)的事故。 2、工程變更的確認(rèn)過(guò)程是什么？ 答：工程變更的確認(rèn)過(guò)程：提出工程變更分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求確認(rèn)工程變更。 3、如何處理發(fā)包人對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行的變更？ 答：施工中發(fā)包人如果需要對(duì)原工程設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，應(yīng)不遲于 14天以書(shū)面 形式向承包人發(fā)出變更通知。承包人對(duì)發(fā)包人的變更通知沒(méi)有拒絕的權(quán)利，但是當(dāng)變更超過(guò)原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或者批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模時(shí)，需經(jīng)原規(guī)劃管理部門(mén)和其他有關(guān)部門(mén)審查批準(zhǔn)，并由原設(shè)計(jì)單位提供變更相應(yīng)的圖紙和說(shuō)明。 4、如何處理承包人原因?qū)υO(shè)計(jì)進(jìn)行的變更？ 答：施工中承包人提出的合理化建議涉及到對(duì)設(shè)計(jì)圖紙或施工組織設(shè)計(jì)的更改及對(duì)原材料、設(shè)備的更換，需經(jīng)工程師同意，工程師同意變更后，也需經(jīng)原規(guī)劃管理部門(mén)和其他有關(guān)部門(mén)審查批準(zhǔn)，并由原設(shè)計(jì)單位提供變更相應(yīng)的圖紙和說(shuō)明。承包人未經(jīng)工程師同意不得擅自更改，否則承包人承擔(dān)由此發(fā)生的費(fèi)用 ，賠償發(fā)包人的有關(guān)損失，延誤的工期不予順延。 5、變更后合同價(jià)款的確定程序和確定方法是什么？ 答：變更后合同價(jià)款的確定程序：工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后 14天內(nèi)，提出變更工程價(jià)款的報(bào)告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)款。承包人在確定變更后 14天內(nèi)不向工程師提出變更工程價(jià)款報(bào)告時(shí)，視為該項(xiàng)設(shè)計(jì)變更不涉及合同價(jià)款的變更。工程師收到變更工程價(jià)款報(bào)告之日起 7天內(nèi)，予以確認(rèn)。工程師無(wú)正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自變更報(bào)告送達(dá)之日起 14天后變更工程價(jià)款報(bào)告自行生效。 1、什么是索賠？索賠的處理原則有哪些？ 答：索賠是指在合同 履行過(guò)程中，對(duì)于并非自己的過(guò)錯(cuò)，而是應(yīng)由對(duì)方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實(shí)際損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償和（或）時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊?。處理索賠事件依據(jù)以下原則：索賠必須以合同為依據(jù)。必須注意資料的積累。及時(shí)、合理地處理索賠。加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過(guò)多索賠事件的發(fā)生。 2、索賠事件處理的基本程序是什么？ 答：索賠事件處理的基本程序是 ： 1 索賠事件發(fā)生后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師發(fā)出索賠意向通知； 2 發(fā)出索賠意向通知后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師提出補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失和（或）延長(zhǎng)工期的索賠報(bào)告及有關(guān)資料； 3 工程師在收到承包商送交 的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后，于合同規(guī)定的期限內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包商進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)； 4 工程師在收到承包商送交的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后在合同規(guī)定的期限內(nèi)未予答復(fù)或未對(duì)承包商作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可； 5 當(dāng)索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)，承包商應(yīng)當(dāng)階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終的索賠報(bào)告，索賠答復(fù)程序同以上所述。 3、區(qū)分因特殊風(fēng)險(xiǎn)使合同終止后的索賠和業(yè)主違約引起工程終止等的索賠處理方式的不同。 答：因特殊風(fēng)險(xiǎn)使合同終止后的索賠： 若發(fā)生特殊風(fēng)險(xiǎn) ，根據(jù)法律和合同約定，合同可以終止。合同提前終止后，除了要對(duì)終止前的債權(quán)債務(wù)進(jìn)行清理結(jié)算外，雙方都不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。其中承包商已經(jīng)履行了義務(wù)的任何開(kāi)辦費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、工程材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、遣返費(fèi)、附加費(fèi)、已完工程遭受損壞甚至全部毀滅等，業(yè)主都應(yīng)向承包商付款。 業(yè)主違約引起工程終止等的索賠： 當(dāng)業(yè)主違約后，承包商可以立即給予業(yè)主和監(jiān)理工程師以書(shū)面通知，要求終止合同，在通知發(fā)出 14天之后便有權(quán)從工地盡快撤離所有的設(shè)備，終止工程施工，但下列情況除外： （ 1）當(dāng)發(fā)生業(yè)主遲付工程進(jìn)度款后，承包商發(fā)出了索賠及要求中斷工程的申請(qǐng) ，監(jiān)理工程師已受理，并通知業(yè)主加付遲付工程款的利息，承包商這時(shí)應(yīng)正常進(jìn)展工程； （ 2）當(dāng)業(yè)主的無(wú)理干涉、阻撓或拒絕證書(shū)頒發(fā)等事項(xiàng)已經(jīng)監(jiān)理工程師等交涉獲準(zhǔn)，承包商只可提起延期或費(fèi)用索賠，而不必再中止工程。 1、公路工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有哪些？ 答：主要方法有工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法；實(shí)際價(jià)格調(diào)整法；調(diào)價(jià)文件計(jì)算法；調(diào)值公式法。 2、如果采用實(shí)際價(jià)格調(diào)整法，對(duì)此有何要求？ 答：有些合同規(guī)定對(duì)鋼材、水泥、木材等三大材的價(jià)格采取按實(shí)際價(jià)格結(jié)算的方法，對(duì)這種辦法，地方主管部門(mén)要定期發(fā)布最高限價(jià)，同時(shí)合同文件中應(yīng)規(guī)定建 設(shè)單位或工程師有權(quán)要求承包商選擇更廉價(jià)的供應(yīng)來(lái)源。 3、如何處理由于法律、法規(guī)變化引起的合同價(jià)款調(diào)整？ 答：在送交投標(biāo)文件截止期前 28天之后，國(guó)家或?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）頒布的法律、法規(guī)出現(xiàn)修改或變更，因采用新的法律、法規(guī)使承包人在履行合同中的費(fèi)用發(fā)生價(jià)差調(diào)整以外的增加或減少，則此項(xiàng)增加或減少的費(fèi)用應(yīng)由監(jiān)理工程師在與承包人協(xié)商并報(bào)經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后確定，增加到合同價(jià)或從合同價(jià)中扣除。 1、公路工程施工勞動(dòng)力組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置原則是什么？ 答：施工人員影響工程的每一部分，所以說(shuō)在工程項(xiàng)目施工中最重要的資源是勞動(dòng)力。勞動(dòng)力 的組織管理涉及施工人員的技能、知識(shí)等的合理搭配。 勞動(dòng)力的組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置原則：任務(wù)目標(biāo)原則、管理跨度原則、統(tǒng)一指揮原則、分工協(xié)作原則、責(zé)權(quán)利相對(duì)應(yīng)原則。 2、通過(guò)哪些環(huán)節(jié)來(lái)控制材料成本？ 答 通過(guò)四個(gè)方面的控制：購(gòu)入原價(jià)（材料原價(jià)）的控制；運(yùn)雜費(fèi)的控制；場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的控制和采購(gòu)及保管費(fèi)的控制。 1、合理配置施工機(jī)械目的是什么？ 答：公路施工機(jī)械化與管理研究機(jī)械的施工配置及合理運(yùn)用施工機(jī)械，是為了達(dá)到提高機(jī)械作業(yè)的生產(chǎn)率，降低機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用和延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的目的。 2選擇施工機(jī)械的原則是什么？ 答適應(yīng)性；先進(jìn)性； 通用性和專(zhuān)用性； 經(jīng)濟(jì)性； 利用與更新的比較；安全而不破壞環(huán)境。 3、請(qǐng)比較平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)對(duì)土方開(kāi)挖的適用范圍。 答平地機(jī)適用于側(cè)溝的開(kāi)挖；推土機(jī)適用于簡(jiǎn)易排水溝的開(kāi)挖 挖掘機(jī)適用于埋設(shè)水管等溝的開(kāi)挖，挖掘精度要求較高。 4、靜力式壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)各適用于哪種土質(zhì)的碾壓？ 答：靜力式壓路機(jī)適用于黏土、壤土的壓實(shí)；輪胎壓路機(jī)適用于砂礫石、砂質(zhì)土及黏土壤的壓實(shí)；振動(dòng)壓路機(jī)適用于砂礫石、砂質(zhì)土的壓實(shí)。 5、路基工程配置的主要機(jī)械設(shè)備有哪些？ 答： 主要機(jī)械設(shè)備有 推土機(jī) 、 裝載機(jī) 、 挖掘機(jī) 、 鏟運(yùn)機(jī) 、 平地機(jī) 、 壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備。 6、水泥混凝土路面施工配置主的要機(jī)械設(shè)備有哪些？ 答：主要有混凝土攪拌樓 、 裝載機(jī) 、 運(yùn)輸車(chē) 、 布料機(jī) 、 挖掘機(jī) 、 吊車(chē) 、 滑模攤鋪機(jī) 、 整平梁 、 拉毛養(yǎng)生機(jī) 、 切縫機(jī) 、灑水車(chē)等。 7、如何根據(jù)施工方法的不同配置不同的鉆孔設(shè)備？ 答：全套管施工法：相應(yīng)配置全套管鉆機(jī)；旋轉(zhuǎn)鉆施工法：相應(yīng)配置有鉆桿旋轉(zhuǎn)機(jī)和無(wú)鉆桿旋轉(zhuǎn)機(jī)（潛水鉆機(jī)）；旋挖鉆孔法：相應(yīng)配置旋挖鉆樁機(jī)；沖擊鉆孔法：相應(yīng)配置沖擊鉆機(jī)；螺旋鉆孔法：相應(yīng)配置螺旋鉆孔機(jī)。 9、施工機(jī)械需要數(shù)量是如何確定的？ 答：施工機(jī)械需要數(shù)量 是根據(jù)工程量、計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的臺(tái)班數(shù)、機(jī)械的利用率和生產(chǎn)率來(lái)確定的，可用公式計(jì)算： 1、施工場(chǎng)地總體規(guī)劃的內(nèi)容有哪些？ 答：根據(jù)施工項(xiàng)目的施工環(huán)境，合理選擇項(xiàng)目經(jīng)理部的臨建場(chǎng)地，做好 項(xiàng)目經(jīng)理部施工現(xiàn)場(chǎng)管理的總體策劃和部署 ，確定設(shè)備停放場(chǎng)地、料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、辦公室、和預(yù)制場(chǎng)地等的平面布置。 認(rèn)真做到文明施工 ,安全有序 ,整潔衛(wèi)生 。 各分包人嚴(yán)格執(zhí)行并接受監(jiān)督 、 管理與協(xié)調(diào) 。 按照施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，結(jié)合施工條件 , 項(xiàng)目經(jīng)理部必須認(rèn)真進(jìn)行施工平面圖的規(guī)劃設(shè)計(jì) ， 根據(jù)施工階段的需要 ,分別設(shè)計(jì)階段性施工平面圖。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng) 嚴(yán)格按照審批的施工平面圖布置主要施工機(jī)械設(shè)備，施工臨時(shí)道路，供水供電管道，施工材料制品堆場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù) ， 現(xiàn)場(chǎng)的辦公 、 生產(chǎn)和生活臨時(shí)設(shè)施等 。 施工現(xiàn)場(chǎng)的排水溝渠系統(tǒng)應(yīng)暢通，工地地面做硬化處理 。 2、在 規(guī)范場(chǎng)容 的要求中，對(duì)環(huán)境保護(hù)有何要求？ 答：在施工中應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)， 采取整改措施，施工現(xiàn)場(chǎng)泥漿和污水未經(jīng)處理不得直接排入河流 、 湖泊和城市排水設(shè)施 。 不得在施工現(xiàn)場(chǎng)熔化 、 焚燒油氈、油漆 等 可產(chǎn)生有毒有害煙塵 的物品 。禁止將有害物作土方回填，建筑垃圾、渣土應(yīng)在指定地點(diǎn)堆放 。 3、施工現(xiàn)場(chǎng) 公示標(biāo)志 的主要內(nèi)容有哪些？ 答： 項(xiàng)目經(jīng)理部 在現(xiàn)場(chǎng)入口的醒目位置設(shè)置承包人的公示標(biāo)志 ， 公示 如 下內(nèi)容：工程概況牌 ； 安全紀(jì)律牌 ； 防火須知牌 ； 安全無(wú)重大事故計(jì)時(shí)牌 ； 安全生產(chǎn) 、 文明施工牌 ； 施工總平面圖 ； 項(xiàng)目經(jīng)理部組織架構(gòu) 的 主要管理人員名單圖 。 1、選擇合格材料供方原因是什么？ 答：保證材料的質(zhì)量合格是創(chuàng)建合格、優(yōu)質(zhì)工程的前提，供貨商（生產(chǎn)廠）的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制指標(biāo)必須符合國(guó)家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，供貨商（生產(chǎn)廠）必須對(duì)所提供的材料質(zhì)量負(fù)責(zé)。 2、舉例說(shuō)明對(duì)材料供貨商評(píng)價(jià)的依據(jù)是什么？ 答：鋼材、水泥、瀝青、鋼絞線、橡膠支座、錨具等主要材料，對(duì)材料供貨的各種文件資 料（包括質(zhì)量證明書(shū)或檢測(cè)報(bào)告以及產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)）進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)工程重要部位的用料，如；鋼筋、鋼絞線、水泥、橡膠支座、錨具等，應(yīng)先取樣做試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)碎石、砂礫石、砂、石屑、石粉、石灰、粉煤灰等大宗地材料供貨商必須進(jìn)行實(shí)地調(diào)查并取樣試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告進(jìn)行評(píng)價(jià)。 4、對(duì)材料供貨商的評(píng)價(jià)內(nèi)容有哪些？ 答 ：質(zhì)量保證能力、生產(chǎn)及供貨保證能力、價(jià)格、資信狀況、信譽(yù)、服務(wù)及業(yè)績(jī)、售后服務(wù)保證能力等方面 1、影響量差考核結(jié)果的因素有哪些？ 答：受到下列因素的影響：預(yù)算材料數(shù)量的影響；實(shí)際消耗材料數(shù)量方面影響 ；限額領(lǐng)料及量差核算；執(zhí)行限額領(lǐng)料物資部門(mén)責(zé)任制；班組領(lǐng)料人根據(jù)限額領(lǐng)料單所列數(shù)量；限額領(lǐng)料單的核算。 2、控制供料成本的措施有哪些？ 答 主要通過(guò)四個(gè)方面控制供料成本：購(gòu)入原價(jià)的核算；運(yùn)雜費(fèi)的核算；場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的核算；采購(gòu)及保管費(fèi)的核算。 1、在材料計(jì)劃管理中主要有哪幾種計(jì)劃？ 答：材料需用量計(jì)劃；材料供應(yīng)計(jì)劃；材料采購(gòu)計(jì)劃和材料用款計(jì)劃。 2、編制材料計(jì)劃的原則和要求有哪些？ 答：依據(jù)施工生產(chǎn)的實(shí)際情況認(rèn)真嚴(yán)肅地編制，做到經(jīng)濟(jì)合理，切實(shí)可行；堅(jiān)持勤儉節(jié)約和先利用庫(kù)存，后訂貨、采購(gòu)的原則；各部門(mén)對(duì)計(jì)劃嚴(yán)格審核 。 4瀝青混合料拌合設(shè)備的生產(chǎn)率是如何計(jì)算的？ 答 瀝青混合料拌合設(shè)備的生產(chǎn)率是按每小時(shí)拌制混合料的噸數(shù)計(jì)算的。 1比較螺旋鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)和回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)的適用范圍。 答：螺旋鉆機(jī)用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)的地質(zhì)條件；沖擊鉆機(jī)用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)；回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。 2沖擊式打樁機(jī)械屬于哪種樁工？其生產(chǎn)能力由哪些因數(shù)決定？ 答： 沖擊式打樁機(jī)械 是用樁錘把預(yù)制樁打入地基，提高地基承載能力的施工設(shè)備，屬于 預(yù)制樁施工機(jī)械 。其 生產(chǎn)能力由樁錘重量、沖擊能量和樁的大小決定。 3預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備包括哪些設(shè)備 ? 答：預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備在施工中被普遍應(yīng)用，主要由千斤頂、油泵車(chē)、卷管機(jī)、穿索機(jī)和壓漿機(jī)組成 2比較全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)機(jī)的特點(diǎn)。 答： 全斷面隧道掘進(jìn)機(jī) 是刀頭直徑與開(kāi)挖隧道的直徑大小一致，在巖層中進(jìn)行隧道掘進(jìn)的機(jī)械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專(zhuān)用機(jī)械，生產(chǎn)能力由設(shè)計(jì)和地質(zhì)條件 決定。 盾構(gòu)機(jī)是一種集開(kāi)挖 、 支護(hù) 、 襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機(jī)械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專(zhuān)用機(jī)械，生產(chǎn)能力由設(shè)計(jì)和地質(zhì)條件 決定 。 1路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的原因有哪些？ 答 路基施工中壓實(shí)度不能滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局 部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因是：壓實(shí)遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏小 填土松鋪厚度過(guò)大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象；沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現(xiàn)異類(lèi)土混填；尤其是透水性差的土包裹透水性好的土，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過(guò)大，顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料。 2對(duì)路基行車(chē)帶局部出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象應(yīng)如何治理？ 答： 治理的措施有：清除碾壓層下軟弱層，換填良性土后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。 3路基邊緣壓實(shí)度不足的原因有哪些？ 答：主要原因有：路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（ 0 75cm）碾壓頻率低于行車(chē)帶。 1路基邊坡有哪些常見(jiàn)病害？ 答：路基邊坡常見(jiàn)病害是土質(zhì)邊坡坍塌、滑 坡、雨后沖刷嚴(yán)重（甚至出現(xiàn)浪窩），石質(zhì)邊坡塌落、崩塌等。 1請(qǐng)從路基填料方面分析高填方路基沉降的原因？ 答：引起 高填方路基沉降的原因是， 路基填料中混入種植土、腐殖土或沼澤土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；填石路堤石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大。這樣，在一定期限內(nèi)（例如經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季）可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。 2在施工中如何預(yù)防高填方路基的沉降？ 答： 主要措施有： 1、 施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開(kāi)工，避免填筑速度過(guò)快，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開(kāi)工，以使高填方路基有充分的沉 降時(shí)間。 2、 加強(qiáng)對(duì)基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r(shí)，應(yīng)做挖臺(tái)階處理。 3、 施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實(shí)。 4、 在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對(duì)軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上 1 2m 高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒 土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實(shí)。 1產(chǎn)生路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的原因有哪些？ 答 主要原因有：清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處；溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足；路基壓實(shí)不均；舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái) 階或臺(tái)階寬度不足；半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)；使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑；高速公路因邊坡過(guò)陡、行車(chē)渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開(kāi)裂。 2路基橫向裂縫是什么原因造成的？ 答：造成路基橫向裂縫的原因有：路基填料直接使用了液限大于 5O、塑性指數(shù)大于 26的土；同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊；路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求；路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于 8cm。 1產(chǎn)生無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因有哪些？ 答：產(chǎn)生無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因有：混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級(jí)配中細(xì)料偏多，或石粉中型性指數(shù)偏大；碾壓時(shí)含水量偏大；成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快；碎石中含泥量較高；路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過(guò)大；拌合不均勻。 2如何預(yù)防石灰穩(wěn)定土基層裂縫？ 答：石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法是：改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰；摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等；保證拌合遍數(shù)?？刂茐簩?shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用 最佳含水量，避免含水量過(guò)高或過(guò)低；鋪筑碎石過(guò)渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過(guò)渡層，可有效的避免裂縫；分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫；設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔 5 10m設(shè)一道縮縫。 3如何治理無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫？ 答：治理無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的措施有：可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補(bǔ)水泥穩(wěn)定粒料的裂縫；加鋪高抗拉強(qiáng)度的聚合物網(wǎng)；破損嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開(kāi)挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個(gè)單向車(chē)道開(kāi)挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果， 最小維修長(zhǎng)度一般為 6m。維修半剛性基層所用材料也應(yīng)是同類(lèi)半剛性材料。 1. 瀝青混凝土路面不平整的原因有哪些？ 答：主要原因有：路面不均勻沉降；基層不平整對(duì)路面平整度的影響；橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車(chē)；路面攤鋪機(jī)械及工藝水平對(duì)平整度的影響；面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度的影響；碾壓對(duì)平整度的影響。 2. 如何根據(jù)產(chǎn)生瀝青混凝土路面不平整的具體原因進(jìn)行治理？ 答：在攤鋪層表面有個(gè)別超尺寸顆粒，被熨平板帶動(dòng)而在層面劃出不規(guī)則的小溝，或在攤鋪層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨平板帶動(dòng)而在其后形成小坑洞。可以采用的 處理方法是：人工及時(shí)用適量的細(xì)骨料瀝青混合料填補(bǔ)，并及時(shí)碾壓整平。攤鋪機(jī)后局部一片或一條較寬的帶內(nèi)瀝青混合料中的大碎石被壓碎?？梢圆捎玫奶幚矸椒ㄊ牵翰捎萌斯ぜ皶r(shí)把被壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混合料補(bǔ)齊和整平。表面層混合料有離析現(xiàn)象 (大料集中 )?？梢圆捎玫奶幚矸椒ㄊ牵喝斯ぜ皶r(shí)補(bǔ)撒適量的細(xì)骨料瀝青混合料。 1. 產(chǎn)生瀝青混凝土路面橫向接縫的原因有哪些？ 答 采用平接縫時(shí)，邊緣未處理成垂直面；采用斜接縫時(shí)，施工方法不當(dāng)；新舊混合料的粘結(jié)不緊密；攤鋪、碾壓不當(dāng)。 2. 如何預(yù)防瀝青混凝土路面產(chǎn)生橫向接縫？ 答：應(yīng) 盡量采用平 接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用 斜 接縫時(shí)，注意搭接長(zhǎng)度，一般為 0.4 0.8m。并預(yù)熱 軟化 已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。 同時(shí) 攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度 ,攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（ 從先鋪路面上跨縫 開(kāi)始 ,逐漸移向新鋪面層 ），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過(guò)快。同時(shí)也要注意碾壓的溫度符合要求。 1. 比較水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫和產(chǎn)生縱向裂縫的原因。 答原因 有：混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂；切縫深度過(guò)淺，由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫；混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷 (如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處 )，導(dǎo)致板底脫空而斷裂；混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車(chē)荷載和溫度應(yīng)力下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫；水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)生不及時(shí)；混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。 水泥混凝土路面產(chǎn)生縱向裂縫的原因有：路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉， 板塊脫空而產(chǎn)生裂縫；由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車(chē)荷載和水、溫的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的開(kāi)裂，縱縫也是其中一種破壞形式；混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。 1. 產(chǎn)生水泥混凝土路面斷板的原因有哪些？ 答：混凝土板的切縫深度不夠、不及時(shí)，以及壓縫距離過(guò)大；車(chē)輛過(guò)早通行；原材料不合格；由于基層材料的強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開(kāi)裂斷板；基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整；混凝土配合比不當(dāng)；施工工藝不當(dāng)；邊界原因。 2. 對(duì)水泥混凝土路面 斷板產(chǎn)生的裂縫的修補(bǔ)方法有哪些？ 答 直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法。 1. 引起鉆孔灌注樁斷樁原因有哪些 ? 答 : 引起鉆孔灌注樁斷樁原因有：集料級(jí)配差 ,混凝土和易性差而造成離析卡管。泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過(guò)大、鉆桿上端無(wú)導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔而引起的澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。攪拌設(shè)備故障而無(wú)備用設(shè)備引起混凝土澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。攪拌土澆筑間歇時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間?；炷翝仓^(guò)程中導(dǎo)管埋置深度偏小，則管內(nèi)壓力過(guò)小。導(dǎo)管埋深過(guò)大，管口的混凝土已凝固 。 2. 當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)采取哪些措施來(lái)處理？ 答：可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面），當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來(lái)疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。 1. 現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁預(yù)拱度產(chǎn)生偏差的原因有哪些？ 答：由于支 架的形式多樣，對(duì)地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形、混凝土梁撓度的計(jì)算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)驗(yàn)值上的，因此計(jì)算得到預(yù)拱度往往與實(shí)際發(fā)生的有一定的差距。 2. 確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮的因素有哪些？ 答：應(yīng)考慮：支架拆 除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 3. 如