2010年二級建造師《公路工程管理與實務》真題-13460

page 1 / 10 2010年二級建造師公路工程管理與實務真題 一、單項選擇題 (共 20題，合計 20分 ) 1 按照公路工程變更管理辦法的規(guī)定，負責對一般變更設計進行審查的單位是 ( )。 A交通運輸部 B省級交通主管部門 C縣級及縣級以上交通主管部門 D項目法人 2 針對危險性較大的工程編制的專項施工方案必須由 ( )進行現(xiàn)場監(jiān)督實施。 A技術負責人 B班組負責人 C監(jiān)理工程師 D專職安全生產管理人員 3 防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫病害的正確措施是 ( )。 A適當增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量 B 碎石級 配應接近要求級配范圍的高值 C養(yǎng)護結束后不能急于鋪筑下封層 D混合料碾壓成型后應及時灑水養(yǎng)護 4 施工機械臺班單價中的可變費用包括人工費、車船使用稅和 ( )。 A折舊費 B大修費 C附具費 D動力燃料費 5 對公路工程的一般分包，分包人的挑選首先由 ( )確定。 A評標委員會 B業(yè)主 C承包人 D監(jiān)理工程師 6 正常情況下，配電箱、開關箱在使用過程中的停電先后順序是 ( )。 A總配電箱分配電箱開關箱B 開關箱分配電箱總配電箱 C分配電箱總開關箱開關箱 D總開關箱分配電箱開關箱 7 根據(jù)公路工程施工安全技術規(guī)程規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為 ( )m。 A 10B 15C 18D 20 8 某公路收費站的出口車道設備施工分項工程質量評定為 89分，根據(jù)公路工程質量檢驗評定標準的規(guī)定，該 分項工程質量等級應為 ( )。 A不合格 B合格 C中等 D優(yōu)良 9 可以反映出關鍵工序和關鍵路線的公路工程進度計劃形式是 ( )。 A橫道圖 B工程管理曲線 C斜率圖 D網絡圖 10 在農村公路橋梁施工中，混凝土制備必須以 ( )計量。 A重量法 B體積法 C比例法 D混合法 11 屬于交通標線的是 ( )。 A禁令標志 B線形誘導標 C分合流標志 D突起路標 12 山嶺隧道淺埋段施工中，嚴禁采用的施工方法是 ( )。 A全斷面開挖法 B單側壁導坑法 C多臺階開挖法 D雙側壁導坑法 13 除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于 ( )m的泄水或通行的小型構造物是涵洞。 A 5B 6C 7D 8 14 鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內 的鉆孔方法是 ( )。 A正循環(huán)回轉鉆孔法 B反循環(huán)回轉鉆孔法 C螺旋鉆孔法 D沖抓鉆孔法 15 關于路基填料選擇的錯誤說法是 ( )。 A含水量不適宜直接壓實的細粒土，經處理后且檢驗合格可作為 路基填料 B含草皮、樹根的土質嚴禁作為路基填料 C強風化石料可以直接作為路基填料 D級配良好的礫石混合 料可以作為路基填料 16 水泥混凝土路面的排水基層宜采用 ( )。 A開級配碎石 B瀝青處治開級配碎石 C水泥處治開級配碎石 D未篩分碎石 17 采用振動壓路機對粒料基層進行復壓時，其碾壓速度應 ( )。 A先慢后快 B慢速 C快速 D先快后慢 18 某二級公路改造工程中的 K1+000 K1+200段路堤右側坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶 修，對此最宜選用的路基防護是 ( )。 A噴射混凝土封面 B干砌片石護坡 C拋石防護 D護面墻 page 2 / 10 19 臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用 ( )壓實。 A 18t振動壓路機 B大型沖擊壓實機 C小型蛙式打夯機 D強夯機 20 橋梁容許建筑高度是指公路 (或鐵路 )定線中所確定的 ( )。 A橋面標高與設計洪水位之差 B橋面標高 與通航凈空頂部標高之差 C橋跨結構最下緣與設計洪水位之差 D橋跨結構最下緣與通航凈空頂部標高之差 二、多項 選擇題 (共 10題，合計 20分 ) 21 根據(jù)公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，一般情況下應當編制安全生產專項施工方案的危險性較大 工程有 ( )等。 A不良地質條件下的土方開挖 B連續(xù)梁橋的懸臂拼裝作業(yè) C邊通航邊施工的水上工程D 路面水泥混凝土澆筑施工 E橋梁加固工程 22 水泥混凝土路面產生橫向裂縫的原因有 ( )。 A切縫深度過深 B切縫不及時 C養(yǎng)護不及時 D舊路拓寬處發(fā)生沉陷 E混凝土配合比不合理，水灰比偏大 23 公路工程施工周轉材料的攤銷方法主要有 ( )。 A一次攤銷法B分 次攤銷法 C分期攤銷法 D差額攤銷法 E定額攤銷法 24 公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有 ( )。 A必須采用 TN-S接地、接零保護系統(tǒng) B必須采用兩級 配電系統(tǒng) C必須采用兩級漏電保護和兩道防線 D必須采用“一機雙閘”制度 E必須采用三相四線制供電系統(tǒng) 25 關于采用不同性質的填料填筑路堤的正確要求有 ( )。 A應水平分層、分段填筑，分層壓實 B應將不 同性質的填料進行拌和，在同水平層路基全寬范圍混合填筑 C每種填料的松鋪厚度應該一致 D不得在透水性較好 的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好 的填料 E強度較小的填料層應填筑在強度較大的填料層的下面 26 隧道施工方法有 ( )。 A新奧法 B盾構法 C移動模架法 D整體現(xiàn)澆法 E傳統(tǒng)礦山法 27 新建水泥混凝土路面面板抗滑構造施工方法有 ( )。 A人工拉槽 B硬刻槽 C拉毛機拉槽 D鋪砂 E銑刨機銑刨 28 瀝青結構層的施工方法有 ( )。 A層鋪法 B路拌法 C滑模攤鋪法 D軌道攤鋪法 E熱拌熱鋪法 29 路基壓實度的現(xiàn)場測定方法有 ( )。 A重型擊實法 B灌砂法 C表面振動壓實儀法 D環(huán)刀法 E核子密度濕度儀法 30 專項施工 方案的內容有 ( )。 A工程概況與編制依據(jù) B施工計劃 C施工工藝技術D施工安全保證措施 E工程估算及附圖 三、案例分析題 (共 4題，合計 80分 ) (四 ) 某施工單位承接了某二級公路的普通水泥混凝土路面施工項目，合同段總長度 36km，路面結構層為 15cm厚級 配碎石底基層、 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、 24cm厚水泥混凝土面層，面層采用軌道攤鋪機攤鋪施工。鋼材、水泥供 應廠家由建設單位指定。施工單位對基層和面層分別組織一個專業(yè)隊采用線性流水施工，其施工組織設計內容摘要 如下。 摘要一：基層施工進度為每天 450m，養(yǎng)護時間至少 7d；水泥混凝土面層施工進度為每天 400m，養(yǎng)護時間至少 1 4d，所需最小工作面長度為 3600m，其流水施工橫道如圖 4所示。 page 3 / 10 摘要二：施工單位現(xiàn)有主要施工設備包括混凝土生產設備、混凝土及原材料運輸設備、吊車、布料機、攤鋪 機、整平機、壓路機、拉毛養(yǎng)護機和石屑撒布機，項目部根據(jù)實際情況調用。 摘要三：項目部要求工地試驗室在檢查了產品合格證、質量保證書后向監(jiān)理工程師提交每批水泥清單。 31 計算摘要一中路面基層和面層工作的持續(xù)時間。 32 計算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程 線性流水施工橫道圖。 33 結合摘要二，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個關鍵設備 ?并指出肯定不需要調用的兩個設 備。 34 摘要三中工地試驗室的做法能否保證進場水泥質量 ?說明理由。 (三 )某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道淺埋隧道，設 計凈高 5m，凈寬 12m，總長 1600m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，裂隙發(fā)育，設計采用新奧法施工、分部開挖 和復合式襯砌。進場后，項目部與所有施工人員簽訂了安全生產責任書，在安全生產檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無證上崗， 一名裝載機駕駛員證書過期，項目部對電工予以辭退，并要求裝載機駕駛員必須經過培訓并經考核合格后方可重 新上崗。 隧道噴錨支護時，為保證噴射混凝土強度，按相關規(guī)范要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊， 共抽取 36組，試驗時發(fā)現(xiàn)其中有 2組試塊抗壓強度平均值為設計強度為 90%、 87%，其他各項指標符合要求。檢查中 還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。 隧道路面面層為厚度 5cm、寬度 9m的改性瀝青 AC-13，采用中型輪胎式攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產率為 80m 3/臺班，機械利用率為 0.75，若每臺 攤鋪機每天工作 2臺班，計劃 5天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。 路面施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標的施工。 35 指出項目部的安全管理中體現(xiàn)了哪些與崗位管理有關的安全生產制度 ?補充其他與崗位管理有關的安全生產制度。 36 噴射混凝土的抗壓強度是否合格 ?說明理由。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意 見。 37 按計劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，計算每天所需要的攤鋪機數(shù)量。 38 補充項目部還應完成的其他隧道附屬設施與交通安全 設施。 (二 ) 某施工單位承接了一條長 21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬 12m，水泥混凝土路面。為保證測量工 作質量和提高測量工作效率，項目部制定了詳細的測量管理制度，要求如下。 (1)測量隊對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網點測量資料，由兩人共同進行核對，核對結果應作記錄，并進 行簽認，成果經項目技術主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。 (2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件。 (3)對各工點、工序范圍內的測量工作，測量組應自檢、復核并簽認，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量 組進行互檢、復核和簽認。 (4)項目經理部總工程師和技術部門負責人要對測量隊 (組 )執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，測量隊對測 量組執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，所有檢查均應做好檢查記錄。 (5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括以下 內容。 交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關測量控制網點、放樣數(shù)據(jù)變更文件。 各工點、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。 K6+280 K6+910為土質路塹，平均挖方深度約 13m，最大挖深 21.2m，路段土質為細粒土。施工單位在進行路 塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。由于該路段地下水位較高，設置了滲溝排除地下水，page 4 / 10 但 路床碾壓時出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地 下水排不了，導致毛細水上升，使土的含水量偏高。 39 逐條判斷測量管理制度中第 (1)、 (2)、 (3)、 (4)條是否正確，并改正錯誤之處。 40 補充第 (5)條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料。 41 指出施工單位進行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當 ?說明 理由。 42 為解決 K6+280 K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術措施是什么 ? (一 ) 某施工單位承接了農村公路的 5 16m簡支板橋施工項目，橋梁上部結構為先張法預應力空心板，下部結構為 雙柱式橋墩，基礎為樁基礎，橋面面層為 5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機攤鋪。 橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預制梁場，所需普通工人主要在當?shù)毓陀?。當樁基礎 施工完畢后按規(guī)定進行了完整性檢測。 在施工中發(fā)生了如下事件： 事件一：施工單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油泵隨機組 合起來張拉預應力鋼絞線。由于工 期緊，新設備購買后立即投入使用。 事件二：在橋面施工過程中，施工單位安裝伸縮縫后即進行 5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技 術員隨時檢查高程及攤鋪厚度。 43 結合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同 ? 44 現(xiàn)場預制梁場布置一般應考慮哪些因素 ? 45 針對事件一，改正錯誤之處。 46 針對事件二，改正錯誤之處。若按背景所述方法施工，可能產生哪些質量病害 ? page 5 / 10 參考答案 1.D 解析： 解析 本題考核的是公 路工程設計變更管理辦法。公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和 一般設計變更。公路工程重大、較大設計變更實行審批制。重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由 省級交通主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理 。 2.D 解析： 解析 本題考核的是安全生產專項施工方案。施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現(xiàn) 場臨時用電方案，對危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人、監(jiān)理 工程師審查同意簽字 后實施，必要時還應當組織專家進行論證審查，由專職安全生產管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。 3.D 解析： 解析 本題考核的是水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害的防治措施。預防措施：控制水泥質量，在保證強度的 情況下，應適當降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量；碎石級配因接近要求級配范圍的中值；應嚴格骨料中黏 土含量；應嚴格控制加水量；混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護，保持碾壓成型混合料表面的濕潤；養(yǎng)護結束 后應及時鋪筑下封層；宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在 5以上，并在第一次冰凍到 來之前一個月內 完成，基層表面在冬期上凍前應做好覆蓋層 (下封層或攤鋪下面層或覆蓋土 )。 4.D 解析： 解析 本題考核的是施工機械臺班單價的費用組成。施工機械臺班預算價格應按交通部公布的現(xiàn)行公路 工程機械臺班費用定額計算，臺班單價由兩類費用組成。第一類費用又稱不變費用，包括折舊費、大修費、經常 修理費、替換設備及工具、附具費、潤滑和擦拭材料費、安裝費及輔助設施費、機械管理費；第二類費用又稱可變 費用，包括人工費、動力燃料費、養(yǎng)路費及車船使用稅。 5.C 解析： 解析 本題考核的是一般分包合同的特點。特點包括：分包 合同由承包商制定，即由承包人挑選分包人 。分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書面批準。對合同總的執(zhí)行沒有影響。強調承包商不能將 全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同。承包商并不因搞了部分工程分包，從而減少其對分包工程在 承包合同中應承擔的責任和義務。 6.B 解析： 解析 本題考核的是配電箱、開關箱使用與維護的安全技術要點。所有配電箱、開關箱在使用過程中必須 按照由總配電箱 分配電箱 開關箱的順序送電和由開關箱 分配電箱 總配電箱的順序停電 (出現(xiàn)電氣 故障時的緊急情況除外 )。 7.B 解析： 解析 本題考核的是挖孔樁基礎施工安全控制要點。人工挖孔超過 10m深，應采用機械通風，并必須有足夠 保證安全的支護設施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不得超過 15m。 8.B 解析： 解析 本題考核的是工程質量檢驗評定制度。各工序施工完畢后應按公路工程質量檢驗評定標準進行 質量評定，分項工程評分值不小于 75分者為合格，小于 75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬 構件不小于 90分者為合格，小于 90分者為不合格。評分為合格的分項工程，經加固、補強或返工、調測，滿足設計 要求后，可以重新評定其質量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的 90%計算。 9.D 解析： 解析 本題考核的是公路工程進度計劃的主要形式。橫道圖是用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內容 持續(xù)時間的進度計劃圖表。工程管理曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線， 曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。斜率圖主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路 工程的施工進度。網絡圖計劃是在網絡圖上加注工作的時間參數(shù)而編制成的進度計劃。采用網絡圖表達施工計劃， 工序之間的邏 輯關系明確，可以反映出關鍵工序和關鍵路線。 10.A 解析： 解析 本題考核的是橋涵結構物工程質量控制要點。結構物的設置位置必須正確，各部尺寸必須準確， 確保結構安全、使用功能有效。切實加強水泥混凝土配合比設計、制備、運輸、澆筑的質量控制；混凝土制備必須 以重量法計量，保證振搗、養(yǎng)護質量。 11.A 解析 本題考核的是交通安全設施。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理 交通的設施，主要起到提示、誘導、指標等作用。主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標 志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志 12.A 解析： 解析 本題考核的是山嶺隧道的施工技術要求。山嶺隧道淺埋段施工應根據(jù)地質條件、地表沉陷對地面 建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護方式，并應符合下列規(guī)定：根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條page 6 / 10 件， 可優(yōu)先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采 用全斷面法開挖。 13.A 解析： 解析 本題考核的是涵洞的分類。涵洞是橫貫公路路基，用以泄水或通過人、畜、車輛的小型構筑物。根 據(jù)橋梁涵洞跨徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于 5m或多孔跨徑總長小于 8m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、 孔數(shù)多少，均稱為涵洞。 14.A 解析： 解析 本題考核的是鉆孔灌注樁鉆孔施工的方法。正循環(huán)回轉鉆孔是利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵 將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀 池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。反循環(huán)回轉鉆孔與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內，然后從鉆頭 的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內。旋挖鉆機是一種高度集 成的樁基施工機械，采用一體化設計、履 帶式 360回轉底盤及桅桿式鉆桿，一般為全液壓系統(tǒng)。 15.C 解析： 解析 本題考核的是路基填料的選擇。含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使 用時，必須采取技術措施進行處理 (例如含水量過大時加以晾曬 )，經檢驗滿足設計要求后方可使用。含草皮、生活 垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直 接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。 16.C 解析： 解析 本 題考核的是路面排水基層材料的選擇。排水層的透水性材料可以采用經水泥或瀝青處治，或者未 經處治的開級配碎石骨料。未處治碎石骨料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低。其中瀝青處治的碎石骨料的透 水性略高于水泥處治的碎石。未經水泥或瀝青處治的碎石骨料，在施工攤鋪時易出現(xiàn)離析，再碾壓時不易壓實穩(wěn)定 ，并且易在施工機械行駛下出現(xiàn)推移變形，因而一般情況下不建議作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時，宜 采用水泥處治開級配碎石骨料。而用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石骨料。 17.B 解析： 解析 本題考 核的是粒料基層進行復壓的要求。初壓：用 8t兩輪壓路機碾壓 3 4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。 復壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。如沒有振動壓路機，可用重型振動板。碾壓 方法同前，但路前兩側應多壓 2 3遍。再次碾壓：用振動壓路機按前述進行碾壓。在碾壓過程中，對局部填隙料不 足之處，人工進行找補。局部多余的填隙料應掃除。 18.C 解析： 解析 本題考核的是路基防護類型的適用條件。噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā) 育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。干砌片石護坡適用于易受水流侵 蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質巖石邊坡、周期 性浸水及受水流沖刷較輕 (流速小于 2 4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。拋石防護用于經常浸水且水深較大的 路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護。拋石一般多用于搶修工程。護面墻用于封閉各種軟質巖層和較破碎 的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。 19.C 解析： 解析 本題考核的是橋臺臺背填筑的方法。橋臺臺背采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪 厚度宜小于 20cm。當采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于 15cm。壓實盡量使用大型機械。在 臨近 橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械，分薄層認真夯壓密實。為保證填土與橋臺銜接處的壓實質量，施工中 可采用夯壓機械橫向碾壓的方法。 20.B 解析： 解析 本題考核的是橋梁的相關尺寸與術語名稱。建筑高度是橋上行車路面 (或軌頂 )標高至橋跨結構最下 緣之間的距離，它不僅與橋梁結構的體系和跨徑的大小有關，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路 (或鐵路 )定線中所確定的橋面 (或軌頂 )標高，與通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不 得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要 求。 21.A,C,E, 解析： 解析 本題考核的是應當編制安全生產專項施工方案的工程范圍。施工單位應當在施工組織設計中編制安 全技術措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對下列危險性較大的工程應當編制專項施工方案：不良地質條件下有潛在 危險性的土方、石方開挖；滑坡和高邊坡處理；樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程；橋梁工程中的梁、 拱、柱等構件施工等；隧道工程中的不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；水上工程中的打樁船作業(yè) 、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；水下工程中的水下焊接、混凝 土澆筑、爆破工程等；爆 破工程；大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除；其他危險性較 大的工程。 22.B,C,E, 解析： 解析 本題考核的是水泥混凝土路面產生橫向裂縫的原因。水泥混凝土路面產生橫向裂縫的原因主要包括 ：混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂；切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋 放，因而在臨近縮縫處產生新的收縮縫；混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷 (如穿越河浜、溝槽，拓寬路段page 7 / 10 處 )，導 致板底脫空而斷裂；混凝土路面板厚度與強度 不足，在行車荷載和溫度應用下產生強度裂縫；水泥干縮性大； 混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養(yǎng)護不及時；混凝土施工時，振搗不均勻。 23.A,B,C,E, 解析： 解析 本題考核的是周轉材料的攤銷方法。企業(yè)應根據(jù)周轉材料的具體使用情況，采取合適的攤銷方法進 行價值攤銷。對周轉材料的攤銷，一般可以采用以下幾種方法：一次攤銷法，適用于易腐、易損的周轉材料，如 安全網等；分期攤銷法，一般適用于經常使用或使用次數(shù)較多的周轉材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等； 分次攤銷法，一般適用于使用次數(shù) 較少或不經常使用的周轉材料，如預制鋼筋混凝土構件所使用的定型模板和土 方工程使用的擋板；定額攤銷法，適用于各種模板之類的周轉材料。 24.A,C, 解析： 解析 本題考核的是公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則。公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則 ：必須采用 TN-S接地、接零保護系統(tǒng)；必須采用三級配電系統(tǒng)；必須采用兩級漏電保護和兩道防線。 25.A,D,E, 解析： 解析 本題考核的是土方路堤填筑要求。性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平 層路基的全寬應采用同一種填料，不得 混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm。填筑路床 頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于 100mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料 應填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。不得在由透水性較好的填料所填筑 的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設 計寬度。路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實。填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑， 則先填路段，應按 1:1坡度分 層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于 2m。 26.A,B,E, 解析： 解析 本題考核的是隧道施工方法。隧道施工方法包括：新奧法；傳統(tǒng)的礦山法；隧道掘進機法； 盾構法；明挖法；蓋挖法；淺埋暗挖法；地下連續(xù)墻。 27.A,B,C, 解析： 解析 本題考核的是抗滑構造施工方法。水泥混凝土路面攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1 3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。當日施工進度超過 500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施 工，沒有拉毛機時，可采用人工拉 槽方式。特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精 平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。 28.A,E, 解析： 解析 本題考核的是瀝青結構層的施工方法。瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。水泥 混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方 法。路拌法屬于無機結合料基層施工方法。 29.B,D,E, 解析： 解析 本題考核的是路基壓實度的現(xiàn)場測定方法。壓實度是路基質量控制的重要指標之一， 是現(xiàn)場干密度 和室內最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法包括灌砂法 、環(huán)刀法和核子密度濕度儀法。 30.A,B,C,D, 解析： 解析 本題考核的是專項施工方案編制的內容。內容包括：工程概況：危險性較大的工程概況、施工平 面布置、施工要求和技術保證條件；編制依據(jù)：相關法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及圖紙 (國標圖集 )、 施工組織設計等；施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃；施工工藝技術：技術參數(shù)、工藝流程、施 工方法等；施工安全保證措施：組 織保障、技術措施、應急預案等；勞動力計劃：專職安全生產管理人員、特 種作業(yè)人員等；計算書及附圖。 31. 路面基層工作的持續(xù)時間 =36000m450m/d=80d。 路面面層工作的持續(xù)時間=30000m 400m/d=90d。 解析：暫無 32. 因為基層的速度 450m/d快于面層的速度 400m/d，基層與面層之間邏輯關系應選擇 STS(開始到開始 )搭接關系。 搭接時距計算應該除以兩者中較快的速度，結果為 3600m 450m/d=8d；考慮到養(yǎng)護至少 7d，所以STS=(8+7)d=15d。 基層和面層的 流水工期 =(15+90)d=105d。 繪制路面工程線性流水施工橫道圖，如圖 5所示。 page 8 / 10 解析：暫無 33. 為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備的關鍵設備包括卸料機和振搗機。肯定不需要