第三期鐵路工程習(xí)題

1 全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo) (2009 年版 ) 鐵路工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題集 網(wǎng)上增值服務(wù)（ 3） 習(xí)題解析（ 1C420000 鐵路工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)） 一、 單項(xiàng)題選擇 1. 確定施工便道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要考慮施工車輛在滿載情況下的爬坡能力，線路最大坡度一般不超過（）。 A.11% B.13% C.17% D.15% 2. 鐵路工程臨時(shí)用水水池的標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)配水點(diǎn)的標(biāo)高及水壓要求確定，其容量一般可 按日用水量的（）考慮。 A.1/6 1/8 B.1/4 1/8 C.1/2 1/4 D.1/4 1/6 3. 路基地基處理方案中根據(jù)路基地基的承載力不同選擇不同的處理方案，對(duì)于軟土地基一般采用（）。 A.排水疏干、清基換填、拋填片石的施工方案 B.降水、抽水、清表的處理方案 C.粉噴樁、旋噴樁、排水芯帶、砂帶樁、砂樁、碎石樁等加固施工方案 D.排水沉淀固結(jié)、堆載預(yù)壓的施工方案 4. 路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是（）。 A.高邊坡防護(hù)、過渡段路基、基底處理、軟弱地基施工 B.路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工 C.基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工 D.基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工 5. 鐵路橋涵工程中（）這三項(xiàng)涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢驗(yàn)。 A.基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部 B.基礎(chǔ)、承臺(tái)、梁部 C.地基、墩臺(tái)、梁部 D.地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部 6. 鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸12.5m 長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于（）根，裝卸 25m 長(zhǎng)鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于（）根。 2 A.2， 3 B.2， 4 C.3， 6 D.4， 8 7. 鐵路工程施工中的工期控制，時(shí)常以軌道工程鋪通并能通行工程列車為目標(biāo)的工期是（）。 A.站前工期 B.站后工期 C.線下工期 D.線上工期 8. 鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃管理主要內(nèi)容包括計(jì)劃的編制及計(jì)劃的（）。 A.實(shí)施、檢查、調(diào)整 B.實(shí)施、 調(diào)查、調(diào)整 C.審核、檢查、調(diào)整 D.審核、檢查、實(shí)施 9. 按鐵路工程施工合同示范文本，合同由（）三部分及相關(guān)附件組成。 A.協(xié)議書、通用條款、合同書 B.協(xié)議書、通用條款、專用條款 C.合同書、通用條款、專用條款 D.協(xié)議書、合同書、專用條款 10. 爆破器材的保管人員應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)培訓(xùn)、考核，并取得合格證。要有（）以上擔(dān) 任看守工作，保證 24 小時(shí)值班。 A.3 人 B.2 人 C.多人 D.4 人 【解析】 1. 答案： D 施工便道的修建標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件因地制宜。依據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件道路最小曲線半徑平原微丘地區(qū) 50m，山嶺重丘地區(qū) 15m，地形條件比較困難的地段可適當(dāng)酌減；線路最大縱坡一般不超過 15%。 2. 答案： A 臨時(shí)用水構(gòu)筑物的布置：水池結(jié)構(gòu)要盡量簡(jiǎn)單，一般采用坑槽式石砌，砂漿抹面防滲。水池的標(biāo)高，應(yīng)根 據(jù)配水點(diǎn)的標(biāo)高及水壓要求確定，其容量一般可按日用水量的 1/6 1/8 考慮。 3. 答案： C 根據(jù)路基地基的承載力不同選擇不同的處理方案。 （ 1）一般路基地基，采取清表的處理方式。對(duì)坑穴、井、墳等，挖除其中雜物后，采取分層回填夯實(shí)的方案。 （ 2）新舊路基結(jié)合處、地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5 的路段，一般采用推土機(jī)或人工挖臺(tái)階的方案。 （ 3）水田、池塘、洼地地段或軟弱路基，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)具體情況，一般采用 排水疏干、清基換填、拋填片石的施工方案。 （ 4）軟土地基，根據(jù)設(shè)計(jì)情況，采取粉噴樁、旋噴樁、排水芯帶、砂帶 樁、 3 砂樁、碎石樁等加固施工方案。 （ 5）其他特殊路基地基，對(duì)于濕陷性黃土地基根據(jù)設(shè)計(jì)采取強(qiáng)夯方法處理；溶洞、采空區(qū)路段，一般采用加固洞穴或回填注漿等處理方法。 4. 答案： D 鐵路工程常見的關(guān)鍵工序有： （ 1）路基工程：基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工。 （ 2）橋梁工程：鉆孔樁、打入樁、水下混凝土澆筑、鋼筋制安、模板安裝、混凝土澆筑、梁片架設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)制安。 （ 3）隧道工程：光面爆破、隧道支護(hù)、圍巖加固和隧道襯砌。 （ 4）軌道工程：軌枕道釘錨固、底碴鋪設(shè)、無縫線 路鋼軌焊接和上碴整道。 5. 答案： D 鐵道橋涵工程中， 地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部等分部工程涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢驗(yàn)。 鐵道隧道工程中，隧道限界、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填及防水等 涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢驗(yàn)。 路基工程質(zhì)量控制時(shí)，地基基礎(chǔ)、基床以下路堤、基床、路塹邊坡等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢驗(yàn)。 軌道工程質(zhì)量控制時(shí)，軌枕、鋼軌、 道岔、道床等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢驗(yàn)。 6. 答案： B 軌道材料的堆碼、裝卸和運(yùn)輸安全 （ 1）軌道材料具有超長(zhǎng)、笨重等特點(diǎn)，在堆碼、裝卸、運(yùn)輸和鋪設(shè)中，應(yīng)有安全措施，并盡量采用機(jī)械化或半機(jī)械化施工。 （ 2）軌道材料堆碼應(yīng)按指定的場(chǎng)地堆碼，穩(wěn)固整齊，不得侵入建筑接近限界。 （ 3）滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸 12.5m 長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于 2 根，裝卸 25m 長(zhǎng)鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于 4 根。 （ 4）機(jī)械裝卸軌料要特別注意高壓線的凈空、防 止翻車事故、兩臺(tái)吊車不得同吊一重物、禁止吊重行車。 （ 5）軌料的運(yùn)輸應(yīng)捆綁加固，防止軌料在運(yùn)輸中發(fā)生移動(dòng)、翻到，保證運(yùn)輸安全。 7. 答案： A 鐵路工程施工工期控制特點(diǎn)是：總的施工工期分站前工程工期和站后工程工期，站前工程工期是以 以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期。 站前工程的工期又分線下工程工期和線上工程工期。線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機(jī)架梁）、隧道、路基、道碴工程施工工期，只有線下工程完成后才可以鋪架；線上工程工期主要指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路 4 工程。 8. 答案： A 鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)計(jì) 劃管理主要內(nèi)容包括計(jì)劃的編制及計(jì)劃的實(shí)施、檢查、調(diào)整。計(jì)劃主要有施工進(jìn)度計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃、材料計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃、資金收支計(jì)劃等?，F(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)計(jì)劃都必須圍繞施工進(jìn)度計(jì)劃做好綜合平衡。 9. 答案： B 按照鐵路工程施工合同示范文本，合同由 協(xié)議書、通用條款、專用條款三部分及相關(guān)附件組成。施工過程中應(yīng)認(rèn)真研究合同條款及內(nèi)容，全面履行乙方的義務(wù)，維護(hù)乙方的權(quán)益。應(yīng)重點(diǎn)抓住以下幾個(gè)重點(diǎn)問題：承包范圍；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工期要求；合同價(jià)款的組成；工程款的結(jié)算、支付方式；變更計(jì)劃、不可抗力、物價(jià)上漲等問題發(fā)生時(shí)的處理和責(zé) 任承擔(dān)；材料供應(yīng)約定。 10. 答案： A 爆破器材的保管人員 應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)培訓(xùn)、考核，并取得合格證。要有 3 人以上擔(dān)任看守工作，保證 24 小時(shí)值班。嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)發(fā)制度，手續(xù)完善，記錄清楚。必須做到賬、物、卡相符。 專人領(lǐng)料：必須 2 人以上共同領(lǐng)取，并持有班組長(zhǎng)、材料員、工地負(fù)責(zé)人簽字的 ” 三聯(lián)單 ” 。必須當(dāng)班使用，剩余料當(dāng)班退庫。 爆破人員必須經(jīng)地方縣以上公安局考核合格后，持爆破員作業(yè)上崗。 爆破作業(yè)必須有統(tǒng)一指揮，按照爆破施工方案和作業(yè)規(guī)程嚴(yán)格實(shí)施。 二、 多項(xiàng)選擇題 1. 施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型 與之相符合，施工條件指（）。 A.施工場(chǎng)地的地質(zhì) B.地形 C.工程量大小 D.施工進(jìn)度 E.施工方案 2. 施工臨時(shí)用水需求計(jì)劃編制的主要依據(jù)是（）等因素。 A.工程數(shù)量 B.職工數(shù)量 C.機(jī)械設(shè)備數(shù)量 D.施工工序 E.消防和環(huán)保要求 3. 某營(yíng)業(yè)線旁增建二線，有水中橋和高墩及增建下穿地道橋，簡(jiǎn)支梁是架構(gòu)梁。橋梁工程需要采用的安全 技術(shù)措施主要有（）。 A.水上作業(yè)安全防護(hù)措施 B.高空作業(yè)安全措施 C.橋梁架設(shè)安全措施 D.預(yù)制梁運(yùn)輸安全措施 E.既有線橋涵頂進(jìn)安全措施 4. 某施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工做得很好，總結(jié)發(fā)現(xiàn)其現(xiàn)場(chǎng)文明施工內(nèi)容與要求 5 做到了（）。 A.施工平面規(guī)劃規(guī)范、合理；施工作業(yè)規(guī)范 B.安全警示規(guī)范、齊全；現(xiàn)場(chǎng)材料堆放條理有序 C.機(jī)械設(shè)備停放集中有序；資料收集完整齊全 D.現(xiàn)場(chǎng)宣傳教育內(nèi)容齊全、醒目、規(guī)范 E.人員的素質(zhì)大大提高 5. 鐵路工程項(xiàng)目部在編制質(zhì)量控制文件時(shí)，應(yīng)該做到的事項(xiàng)是（）。 A.項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)主持編制，相 關(guān)職能部門參加 B.項(xiàng)目部主要人員參加 C.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn) D.體現(xiàn)工序及工程控制 E.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程 6. 鐵路新線路塹開挖過程中，應(yīng)注意施工安全，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采?。ǎ┑却胧?A.順層開挖 B.不挖斷巖層 C.減弱施工振動(dòng) D.加強(qiáng)支護(hù) E.加快開挖速度 7. 路基排水設(shè)施布置合理，表現(xiàn)在（）避免破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動(dòng)。 A.排水系統(tǒng)良好 B.能迅速排泄最大的降雨量時(shí)的地面水 C.能排除影響路基基礎(chǔ)穩(wěn)定的地下水 D.材料堅(jiān)固 E.方便搶險(xiǎn) 8鐵路營(yíng)業(yè)線旁修建小間距并行隧道時(shí)，施工安全控制應(yīng)該注意新建隧道的棄土與棄碴，應(yīng)堆放到指定位置，不要隨意棄放以免（）。 A.引起滑坡 B.堵塞營(yíng)業(yè)線隧道口 C.危及行車安全 D.危及行人安全 E.發(fā)生泥石流 9. 鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)成本控制主要措施中技術(shù)措施包括（）。 A.審查設(shè)計(jì)，尋找漏洞（差、錯(cuò)、碰、漏），發(fā)現(xiàn)問題，按程序變更設(shè)計(jì)，及時(shí)索賠；采用“四新”技術(shù)，減少損耗 B.降低材料費(fèi)用；降低機(jī)械使用費(fèi)用；降低人工費(fèi)用 C.選擇和聘請(qǐng)著名專家 D.降低間接費(fèi)用；降低質(zhì)量成本 E.降低加班工資標(biāo)準(zhǔn) 10. 鐵道工程現(xiàn)場(chǎng)安全要達(dá)到安全工地標(biāo)準(zhǔn)的要求，其基本條件要達(dá)到（）。 A.安全目 標(biāo)實(shí)現(xiàn)五個(gè)無，安全管理規(guī)范 6 B.慣性事故有防范措施和預(yù)案；特殊工種持證上崗率 95%以上 C.所有施工人員能遵章守紀(jì)，遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高防護(hù)能力 D.施工隊(duì)伍管理嚴(yán)格，機(jī)具設(shè)備使用齊全，防護(hù)設(shè)施用具配套配備齊全 E.主要領(lǐng)導(dǎo)重視安全 【解析】 1. 答案： A、 B、 C、 D 施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合。施工條件指施工場(chǎng)地的地質(zhì)、地形、工程量大小和施工進(jìn)度等，特別是工程量和施工進(jìn)度，是合理選擇機(jī)械設(shè)備的重要依據(jù)。一般來說，為了保 證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益，工程量大應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備；工程量小則應(yīng)采用適用的中、小型機(jī)械設(shè)備。 2. 答案： A、 B、 C、 E 施工臨時(shí)用水需求計(jì)劃編制的主要依據(jù)是工程數(shù)量、職工數(shù)量、機(jī)械設(shè)備數(shù)量以及消防和環(huán)保要求等，編制用水需求計(jì)劃時(shí)一般分生產(chǎn)、生活和消防三個(gè)方面考慮。 3. 答案： A、 B、 C、 E 安全技術(shù)措施是在作業(yè)采取的技術(shù)控制措施，鐵路安全技術(shù)措施從路基工程、橋涵工程、隧道工程和軌道工程四個(gè)方面進(jìn)行描述。 （ 1）路基工程的安全技術(shù)措施主要是高邊坡路基（高路塹）施工安全措施和既有線路基幫填 的行車安全措施。 （ 2）橋涵工程的安全技術(shù)措施有：水上作業(yè)安全防護(hù)措施、高空作業(yè)安全措施、橋梁架設(shè)安全措施、預(yù)制梁張拉安全措施和既有線橋涵頂進(jìn)安全措施。 （ 3）隧道工程的安全技術(shù)措施有：爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯（天然氣、有害氣體）安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（防突水、突泥等）安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施。 （ 4）軌道工程的安全技術(shù)措施有：軌排吊裝作業(yè)的安全措施和既有線施工的要點(diǎn)撥接安全措施。 4. 答案： A、 B、 C、 D 文明施工現(xiàn)場(chǎng)的內(nèi)容與要求：施工平面規(guī)劃規(guī)范、合理；施工作業(yè)規(guī)范；安全警示規(guī)范、齊全；現(xiàn)場(chǎng)材料堆放條理有序；機(jī)械設(shè)備停放集中有序；資料收集完整齊全；現(xiàn)場(chǎng)宣傳教育內(nèi)容齊全、醒目、規(guī)范；與當(dāng)?shù)卣榜v地群眾關(guān)系融洽。 5. 答案： A、 C、 D、 E 針對(duì)承包工程項(xiàng)目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)中與本施工項(xiàng)目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件，進(jìn)行編制項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃。它的編制應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 7 （ 1） 項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)主持編制； （ 2）相關(guān)職能部門參加； （ 3）以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)； （ 4）體現(xiàn)工序及工程控制； （ 5）體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程； 6. 答案： A、 B、 C 路塹施工安全： （ 1） 路塹施工應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的排水暢通。 （ 2） 路塹開挖應(yīng)注意坡面的穩(wěn)定。 （ 3） 路塹開挖自上而下，防止開挖不當(dāng)造成坍塌，嚴(yán)禁掏底開挖。 （ 4） 路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取順層開挖、不挖斷巖層和減弱施工振動(dòng)等措施。 （ 5） 爆破開挖嚴(yán)禁放大炮，臨近坡面不得爆破開挖。 （ 6） 開挖工作應(yīng)與裝、運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。 7. 答案： A、 B、 C 路基排水設(shè) 施布置合理，排水系統(tǒng)良好，能迅速排泄最大的降雨量時(shí)的地面水，并能排除影響路基基礎(chǔ)穩(wěn)定的地下水，避免破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動(dòng)。 8. 答案： A、 B、 C 小間距并行隧道施工安全 （ 1） 在新線隧道施工前，先對(duì)營(yíng)業(yè)線隧道進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)其進(jìn)行加固。 （ 2） 新建隧道施工，應(yīng)使用微振動(dòng)控制爆破，以減少對(duì)營(yíng)業(yè)線隧道的影響。 （ 3） 新建隧道的棄土與棄碴應(yīng)堆放到指定位置，避免引起滑坡或堵塞營(yíng)業(yè)線隧道口，危及行車安全。新建隧道施工場(chǎng)地盡量遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線，防止材料機(jī)具堆放侵入營(yíng)業(yè)鐵路界限。 9. 答案： A、 B、 D 鐵 路工程現(xiàn)場(chǎng)成本控制主要措施中技術(shù)措施有： （ 1） 審查設(shè)計(jì)，尋找漏洞（差、錯(cuò)、碰、漏），發(fā)現(xiàn)問題，按程序變更設(shè)計(jì)，及時(shí)索賠。 （ 2）采用“四新”技術(shù)，減少損耗。 （ 3）降低材料費(fèi)用。由于材料費(fèi)用占整個(gè)項(xiàng)目費(fèi)用的比重大，因此控制材料成本是現(xiàn)場(chǎng)成本控制的主要方面。主要措施有：招標(biāo)采購，采購評(píng)審，計(jì)算驗(yàn)收，限額領(lǐng)料，余料回收，材料代用，經(jīng)濟(jì)庫存，合理堆放，減少損耗等。 （ 4）降低機(jī)械使用費(fèi)用。 （ 5）降低人工費(fèi)用。 （ 6）降低間接費(fèi)用。 （ 7）降低質(zhì)量成本。 10. 答案： A、 C、 D、 E 安全標(biāo)準(zhǔn)工地的基本條件： 8 （ 1）安全目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)五個(gè)無：無責(zé)任死亡和多人傷亡事故；無行車險(xiǎn)性及以上事故；無火災(zāi)和爆炸事故；無重大機(jī)械設(shè)備事故；無重大交通事故。 （ 2）規(guī)范管理。安全管理規(guī)范化，安全操作標(biāo)準(zhǔn)化，落實(shí)崗位責(zé)任制，制定科學(xué)的考評(píng)辦法。 （ 3）防范慣性事故。提出防范措施及預(yù)案。 （ 4）特殊工種持證上崗率 100%。 （ 5）所有施工人員應(yīng)遵章守紀(jì)，遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高防護(hù)能力。 （ 6）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全文明建設(shè)。機(jī)具設(shè)備合格，使用安全；按規(guī)定設(shè)置安全警示牌；配備及配全防護(hù)設(shè)施及用具； 做到施工有序，作業(yè)流程順暢，環(huán)境整潔。 （ 7）加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理。 （ 8）后勤保障滿足要求。 三、 案例分析 A 施工單位承包一鐵路工程，為降低能耗，提高效率，各方面完善管理，取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，單位按有關(guān)規(guī)定采取了關(guān)于成本管理、合同管理、成本控制等方面的措施。 問題： 1. 關(guān)于成本管理方面，主要包括哪幾方面內(nèi)容？ 2. 鐵路現(xiàn)場(chǎng)成本控制，可以采取哪幾方面措施？ 3. 鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)合同管理主要包括哪幾方面內(nèi)容？ 4. 為激勵(lì)工人的勞動(dòng)積極性和創(chuàng)造性，鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)管理是重要措施，其主要內(nèi)容是什么？ 答： 1. 項(xiàng)目成本管理工作包括成本預(yù)測(cè)、計(jì)劃、實(shí)施、核算、分析、考核、整理成本資料、編制成本報(bào)告，是施工企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分，而且是企業(yè)降低消耗，增加利潤(rùn)，提高效益的主要途徑。 2. 鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)成本控制措施： （ 1）制定現(xiàn)場(chǎng)成本控制目標(biāo)與計(jì)劃 首先制定成本控制目標(biāo)，在控制目標(biāo)指導(dǎo)下編制控制計(jì)劃，將項(xiàng)目分解到單位工程，對(duì)單位工程進(jìn)行工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、設(shè)備租用費(fèi)及臨時(shí)工程費(fèi)等分解，形成成本控制計(jì)劃。 （ 2）制定施工現(xiàn)場(chǎng)“責(zé)任成本”管理激勵(lì)機(jī)制 充分調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)各類管理人員和生產(chǎn)工人在成本管理中的積極性，進(jìn) 行激勵(lì)。 （ 3）制定和實(shí)施技術(shù)措施 審查設(shè)計(jì)，尋找漏洞（差、錯(cuò)、碰、漏），發(fā)現(xiàn)問題，按程序變更設(shè)計(jì)，及時(shí)索賠。 采用“四新”技術(shù)，減少損耗。 降低材料費(fèi)用。由于材料費(fèi)用占整個(gè)項(xiàng)目費(fèi)用的比重大，因此控制材料成本是現(xiàn)場(chǎng)成本控制的主要方面。主要措施有：招標(biāo)采購，采購評(píng)審，計(jì)算驗(yàn)收，限額領(lǐng)料，余料回收，材料代用，經(jīng)濟(jì)庫存，合理堆放，減少損耗等。 降低機(jī)械使用費(fèi)用。 降低人工費(fèi)用。 降低間接費(fèi)用。 9 降低質(zhì)量成本。 （ 4）制定和實(shí)施組織措施 對(duì)專業(yè)分包實(shí)行分包成本控制；落實(shí)生產(chǎn)班組責(zé)任 成本，做好施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單等基本管理工作。 3. 鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)合同管理就是項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)企業(yè)法定代表人的授權(quán)，按照企業(yè)已經(jīng)簽訂的施工承發(fā)包合同，認(rèn)真履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，兌現(xiàn)投標(biāo)承諾。其主要內(nèi)容是： （ 1）貫徹執(zhí)行國(guó)家、鐵道部關(guān)于工程合同管理的有關(guān)法律、法規(guī) 建造師應(yīng)該自覺貫徹執(zhí)行國(guó)家、鐵道部關(guān)于工程合同管理的有關(guān)法律、法規(guī)。 （ 2）熟悉施工合同文本的組成及內(nèi)容 按鐵路工程