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設(shè) 計(jì) 說 明一、 對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目及其建設(shè)條件的理解（一）項(xiàng)目所在區(qū)域的概況1、地理位置XX新區(qū)位于XX省XX市北部沿海，地處建設(shè)中的XX跨海大橋南岸東側(cè)，距XX市城區(qū)約12公里。XX跨海大橋及南岸連接線的建設(shè)促使新區(qū)融入XX、XX、XX2小時(shí)的交通經(jīng)濟(jì)圈，新區(qū)作為XX跨海大橋的“橋頭堡”，具有明顯的區(qū)位地理優(yōu)勢(shì)。工業(yè)分區(qū)位于XX新區(qū)中部，其功能定位為“未來長(zhǎng)江三角洲地區(qū)及XX大都市的工業(yè)生產(chǎn)綜合基地”。工業(yè)分區(qū)東至XX、西至XX、南至XX江、北至XX橫江，占地面積62.07平方公里。2、土地利用現(xiàn)狀XX路市政工程位于XX新區(qū)工業(yè)分區(qū)中部，土地現(xiàn)狀主要為圍墾土地，少量為農(nóng)田和村莊房屋，用地條件比較好。已開發(fā)的土地主要分布于一期區(qū)塊和五金工業(yè)區(qū)即八塘江以北、XX五路以東約12.7平方公里范圍，二期區(qū)塊（九塘至XX）平方公里正處于基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套建設(shè)的開發(fā)建設(shè)過程中。 XX路起點(diǎn)現(xiàn)狀 XX路起始段現(xiàn)狀 3、區(qū)塊內(nèi)路網(wǎng)規(guī)劃概況工業(yè)區(qū)塊內(nèi)路網(wǎng)規(guī)劃按照使用功能分為：交通性道路和生活性道路，其中，交通性路網(wǎng)以“一橫三縱”對(duì)外交通性主干路為骨架，配以“三橫”區(qū)內(nèi)交通性道路，生活性道路以“兩橫三縱”的景觀性道路配以“七縱六橫”的生活服務(wù)性道路，形成工業(yè)分區(qū)方格網(wǎng)狀道路系統(tǒng)。擬建XX路為生活服務(wù)性道路。（二）沿線自然地理?xiàng)l件1、地貌地形擬建道路位于XX市XX新區(qū)內(nèi)，毗鄰XX。地貌上屬慈北平原、寧紹平原的一部分，屬濱海沖積平原，主要為第四紀(jì)海相松散沉積地層，以亞粘土、亞砂土為主，地形較平坦，地面標(biāo)高2.504.50米。道路建筑紅線建筑物以民居為主，呈沿河或沿路分布；土地主要以旱地和水田為主。2、氣象本區(qū)氣候亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明。多年平均氣溫在16左右，最低一月份，平均氣溫約4.5，最高八月份，平均氣溫約28，極端最低氣溫可達(dá)-10，絕對(duì)最高氣溫短時(shí)可達(dá)39。區(qū)域內(nèi)雨量充沛，平均降雨量為1300mm，降雨最多季節(jié)常在36月梅雨季節(jié)和79月臺(tái)風(fēng)期，平均相對(duì)濕度在80%左右。風(fēng)向隨季節(jié)變化明顯，冬季以西北風(fēng)為主，夏季以東南風(fēng)為主，春季以偏東、偏南風(fēng)為多見。平均風(fēng)速約5米/秒，最大風(fēng)速出現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)期。3、工程地質(zhì)概況工業(yè)分區(qū)屬第四紀(jì)疏松淺海相沉積地層，地下約20米深度范圍飽和粘質(zhì)粉土為不液化土，軟弱土層較厚，平均承載力為70120kpa。地下水埋藏較淺，穩(wěn)定水位在地表以下0.01.2米之間?？拐鹪O(shè)防烈度為6度。全區(qū)工程地質(zhì)條件除部分魚塘外，大多地方尚好，適宜工程建設(shè)。4、水文及水文地質(zhì)概況水文區(qū)塊內(nèi)河道一般為人工河道，常水位為2.23米，五十年一遇水位為3.92米。河道通過水閘和XX相連。水文地質(zhì)場(chǎng)地內(nèi)的地下水主要為賦存于淺部粘性土層中的潛水和深部砂層中的弱承壓水，淺部孔隙潛水主要受大氣降水補(bǔ)給；穩(wěn)定地下水位標(biāo)高介于1.50米，根據(jù)以往采取的水試樣分析結(jié)果，綜合判定：場(chǎng)地地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕性。5、地震根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500 11-2001）附錄A，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，特征周期值為0.35s。據(jù)XX省工程地震研究所在附近工程的有關(guān)研究成果表明：本場(chǎng)地不具備發(fā)生中強(qiáng)以上地震的構(gòu)造條件，處于地震活動(dòng)相對(duì)較弱的地段內(nèi)。（三）筑路材料及運(yùn)輸條件1、筑路材料本工程所需的大量填方均由汽運(yùn)宕渣填筑；建筑石料取自滸山鎮(zhèn)的牛頭山采石場(chǎng)；本工程所需的其它建筑材料均就近購買，經(jīng)公路運(yùn)至工地；鋼材、水泥、瀝青等材料可就近采購；工程用電可就近解決。2、運(yùn)輸條件XX路（XX八路XX三路）市政工程?hào)|接XX三路（現(xiàn)狀為路面寬12m的道路），西至規(guī)劃XX八路。工程沿線南北向主要道路分別為已建XX五路和終點(diǎn)路面寬12m的現(xiàn)狀道路，東西向道路主要為4+380終點(diǎn)的路面寬7m的水泥路。（四）對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的理解1、項(xiàng)目功能定位本項(xiàng)目位于XX新區(qū)南部，其在“詳規(guī)”中定性為生活服務(wù)性道路。根據(jù)“工可報(bào)告”，本項(xiàng)目遠(yuǎn)期為滿足居民購物、社交等日?；顒?dòng)的需要提供交通出行。本次招標(biāo)范圍為北半幅機(jī)動(dòng)車道。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和“工可”定位XX路為城市級(jí)次干路，計(jì)算行車速度40km/h，道路紅線寬36m，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表： 主 要 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 表（遠(yuǎn)期） 項(xiàng) 目單位遠(yuǎn)期指標(biāo)值近期指標(biāo)值道路等級(jí)城市次干道級(jí)城市次干道級(jí)計(jì)算行車速度km/h4040道路紅線寬度m 3615路幅布置四幅單幅機(jī)動(dòng)車道寬度27.5m7.5縱斷面最小坡長(zhǎng)m110110縱坡路面排水所需的最小值%0.30.3平交口控制值%22非機(jī)動(dòng)車道控制值%2.5/豎曲線凸形一般最小半徑m600600凹形一般最小半徑m700700最小豎曲線長(zhǎng)度m3535設(shè)計(jì)洪水頻率1/501/50汽車荷載等級(jí)城A級(jí)城A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸載機(jī)動(dòng)車道BZZ-100KNBZZ-100KN非機(jī)動(dòng)車道BZZ-60KN/道路排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期年1 1雨水管道最小縱坡%0.10.1 3、工程規(guī)模XX路道路全長(zhǎng)6044.499m，近期實(shí)施北半幅機(jī)動(dòng)車道和必要的土路肩，近期紅線寬度15m，遠(yuǎn)期為城市次干道II級(jí)，包括道路、橋梁、給水、排水、電信、道路照明、電力、綠化工程。根據(jù)“工可”投資估算，本項(xiàng)目第一部分工程建筑安裝工程費(fèi)為2273.9萬元。二、設(shè)計(jì)工作指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)原則（一）設(shè)計(jì)工作指導(dǎo)思想基于對(duì)XX新區(qū)工業(yè)分區(qū)的詳細(xì)規(guī)劃和XX路（XX八路XX三路）市政工程可行性報(bào)告的研究及對(duì)項(xiàng)目本身的建設(shè)條件的理解和認(rèn)識(shí)，設(shè)計(jì)工作的指導(dǎo)思想概括如下：1、按照“詳規(guī)”確定的道路類別、紅線寬度、橫斷面類型、控制標(biāo)高、綜合管網(wǎng)布置型式和與本工程相關(guān)的道路情況，結(jié)合開發(fā)區(qū)一期工程中的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。2、綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。從提高開發(fā)區(qū)建設(shè)的綜合效益出發(fā)，滿足開發(fā)區(qū)市政道路整體功能要求，合理運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提供優(yōu)良的設(shè)計(jì)方案，并提高設(shè)計(jì)方案的可操作性。3、結(jié)合道路沿線地貌、環(huán)境、相關(guān)道路和水利設(shè)施，使本工程的建設(shè)與周圍的環(huán)境、相關(guān)工程協(xié)調(diào)統(tǒng)一。4、協(xié)調(diào)本道路近期建設(shè)和遠(yuǎn)期規(guī)劃，做到近期設(shè)計(jì)充分兼顧遠(yuǎn)期建設(shè)的需要，盡可能減少不必要的返工或浪費(fèi)。（二）設(shè)計(jì)原則對(duì)于本項(xiàng)目，設(shè)計(jì)需把握和運(yùn)用以下設(shè)計(jì)原則：1、平面設(shè)計(jì)原則平面設(shè)計(jì)符合招標(biāo)人提供的道路紅線；平面設(shè)計(jì)應(yīng)充分理解和把握近遠(yuǎn)期道路的功能定位需求及近遠(yuǎn)期管線的合理布置需求；平面設(shè)計(jì)充分考慮交通組織設(shè)計(jì)需要。2、縱斷面設(shè)計(jì)原則縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合交叉口豎向規(guī)劃標(biāo)高和地塊規(guī)劃標(biāo)高；縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足路面排水所需的最小0.3縱坡；縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)做到道路最低點(diǎn)標(biāo)高和橋梁梁底標(biāo)高五十年一遇水位3.92m以上10cm；縱斷面設(shè)計(jì)宜做到滿足交叉口路段縱坡2的要求和非機(jī)動(dòng)車道縱坡2.5控制值的要求，兼顧交叉口雨水的快速排泄。3、路基設(shè)計(jì)原則路基設(shè)計(jì)應(yīng)滿足其作為路面和行車載體所需的必要強(qiáng)度需要；路基必要的填筑高度（80cm）是保證路基必要強(qiáng)度的經(jīng)驗(yàn)值；合理可行的特殊路基處理（如拋石擠淤處理池塘淤泥）是本項(xiàng)目路基強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)型的一種選擇。4、路面設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目作為近期為當(dāng)?shù)卮迕褴囕v出行和兩大住宅建設(shè)工地服務(wù)，中期為沿線地塊開發(fā)車輛出行服務(wù)，因此，存在重車比例較高、超載車輛多、拋灑情況難以控制的特點(diǎn)，應(yīng)重點(diǎn)考慮采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。在近期和中期使用過程中，運(yùn)營(yíng)車輛存在重車比例較高、超載多的特點(diǎn)，極易引起水泥路面早期破損；工可推薦水泥路面厚度僅為20cm，不能適應(yīng)使用本道路的車輛特點(diǎn)，宜對(duì)路面結(jié)構(gòu)尤其是水泥路面厚度作進(jìn)一步推敲。5、橋梁涵洞設(shè)計(jì)原則經(jīng)濟(jì)性原則：要求造價(jià)低，力求建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、系列化，以方便施工，縮短工期；盡可能考慮自重輕、建筑高度小、無推力，能適應(yīng)軟土地基的要求，的簡(jiǎn)支體系；橋梁橫斷面布置應(yīng)把握熔道路美學(xué)于一體的原則，減少隔離帶護(hù)欄的布置，增加道路的綠度；橋梁橫斷面布置應(yīng)兼顧遠(yuǎn)期拼寬的需要，充分考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合的可能性；把握不破壞現(xiàn)狀主要農(nóng)田排灌系統(tǒng)的原則，布設(shè)必要的涵洞。6、綜合管線設(shè)計(jì)原則全面兼顧近遠(yuǎn)期綜合管線布置的需求，做到近期實(shí)施基本不影響遠(yuǎn)期管線布置； 既要在平面和高程上避免矛盾，又兼顧施工過程中的相互影響及維修中不相互妨礙，滿足各種管線最小水平凈距和地下管線交叉時(shí)最小垂直凈距的規(guī)定；壓力管與重力管交叉時(shí)一般壓力管讓重力管；大小管交叉中一般小管讓大管；結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)合理選用管材。三、總體設(shè)計(jì)思路 XX路市政工程為城市次干道II級(jí)，全長(zhǎng)6044.499m，近期紅線寬度15m。本次投標(biāo)方案設(shè)計(jì)包括道路（含交通安全設(shè)施）、橋梁、給水、排水、電信、道路臨時(shí)照明等。（一）道路工程設(shè)計(jì)1、道路平面布置鑒于工可報(bào)告推薦的道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面已為招標(biāo)文件所確認(rèn)，本項(xiàng)目道路平面布置按工可報(bào)告確定的平面控制坐標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于XX八路0+000，終點(diǎn)為規(guī)劃XX三路交叉口中心6+044.499，道路沿線分別和XX八路、上林南路、XX七路、XX六路等城市道路交叉，其道路紅線寬度詳見下表，其斷面布置詳見相關(guān)道路橫斷面圖。道路交叉具體位置道路交叉名稱樁 號(hào)間距（m）備 注XX八路 0+000路寬 50 m，為城市主干道1084.662上林南路0+084.662路寬 36 m，為城市次干道639.778XX七路1+724.440路寬 50 m，為城市主干道1281.703XX六路3+006.143路寬 36 m，為城市次干道980.162XX五路3+986.305路寬 50 m，為城市主干道1129.737XX四路5+116.042路寬 36 m，為城市次干道928.457XX三路6+044.499路寬 50 m，為城市主干道2、道路縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)的依據(jù)a、鑒于橋梁梁底標(biāo)高要求大于4.02m（即五十年一遇水位3.92+0.10m），由此，理解為道路最低點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高也應(yīng)高于4.02m，考慮橫坡引起的高差（14.51.50.218m），道路設(shè)計(jì)線位置的設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)高于4.238m。b、沿線地塊規(guī)劃標(biāo)高：4.12m。c、橋梁梁底標(biāo)高4.02m。d、交叉口控制標(biāo)高。e、規(guī)范對(duì)縱斷面設(shè)計(jì)有關(guān)要求。f、路基填筑高度80cm的一期工程經(jīng)驗(yàn)。對(duì)道路豎向規(guī)劃標(biāo)高的調(diào)整和優(yōu)化根據(jù)以上設(shè)計(jì)原則對(duì)縱斷面作設(shè)計(jì)。交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高表XX八路上林南路XX七路XX六路XX五路XX四路規(guī)劃標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)劃標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)劃標(biāo)高規(guī)劃標(biāo)高規(guī)劃標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高現(xiàn)狀標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)劃標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高5.155.154.44.3854.314.354.474.6854.404.4035.085.020需要說明的是：a、道路中心線最低設(shè)計(jì)標(biāo)高按4.238m控制；b、XX五路按現(xiàn)狀豎向標(biāo)高設(shè)計(jì)，XX三路、八路按規(guī)劃標(biāo)高設(shè)計(jì)。3、道路橫斷面布置（1）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（規(guī)劃方案）XX路原規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為三塊板型式，道路紅線寬度為36m，其中，機(jī)動(dòng)車道為雙向四車道。（2）遠(yuǎn)期標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（工可方案）工程可行性研究報(bào)告基于XX路分期實(shí)施需解決近遠(yuǎn)期分別實(shí)施的機(jī)動(dòng)車道沉降問題，提出設(shè)置中央分隔帶的推薦斷面，詳見下圖： 該斷面布置符合開發(fā)區(qū)建設(shè)時(shí)序，解決了路面不均勻沉降的問題，頗為合理，我們贊同該斷面布置。（3）近期標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（工可方案）工可報(bào)告提出近期按半幅機(jī)動(dòng)車道兼顧必要的土路肩寬度實(shí)施XX路的方案，其斷面布置詳見下圖。該近期實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)斷面已為本工程招標(biāo)文件所確認(rèn)。4、路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)必須保證路基密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，有足夠的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。對(duì)于本項(xiàng)目，設(shè)計(jì)擬按以下要求進(jìn)行：路基填筑材料采用當(dāng)?shù)刭Y源豐富的宕渣。一般路段施工時(shí)需清除表層10-20cm有機(jī)質(zhì)土，開挖縱橫向明溝排水以防止積水，再分層填筑宕渣。 對(duì)于池塘及暗塘段路基，應(yīng)采用拋石擠淤的施工工藝填筑。施工時(shí)應(yīng)控制好壓實(shí)厚度（不大于30cm），并注意做好排水措施，填土地段表層不得有積水。管道頂50cm以上至路槽底，回填要求同第4條。宕渣最大粒徑一般大于4cm。為保證路基強(qiáng)度、均勻和穩(wěn)定性，在重型壓實(shí)度基礎(chǔ)上參考公路建設(shè)的對(duì)比數(shù)據(jù)，提出固體體積率的要求，同時(shí)，鑒于工業(yè)園區(qū)存在建設(shè)期間重型交通量大的特點(diǎn)，適當(dāng)提高路基重型壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，防止瀝青路面的早期破損。路基填筑材料及壓實(shí)度要求見下表：路基填筑材料和壓實(shí)度要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度(cm)材料壓實(shí)度填料最大粒徑(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)重 型壓實(shí)度(%)固 體體積率(%)填方路基0-30108938330-80105938380-1501549182150以下1539080零填及挖方路基0-30108938330-801059383 5、路面設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)考慮XX新區(qū)的位置、氣候環(huán)境和當(dāng)?shù)氐氖┕l件，結(jié)合“新區(qū)”已施工道路的路面結(jié)構(gòu)形式，本項(xiàng)目路面采用瀝青混凝土，其設(shè)計(jì)指標(biāo)詳見下表：瀝青路面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位瀝青混凝土1自然區(qū)劃IV52路面等級(jí)高級(jí)3設(shè)計(jì)使用年限年154標(biāo)準(zhǔn)軸載（機(jī)動(dòng)車道）KN1005路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度Mpa4.5路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) “工可”提出的路面結(jié)構(gòu)為：20cm水泥混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，我們認(rèn)為該路面結(jié)構(gòu)不適應(yīng)本道路車輛的實(shí)際運(yùn)行情況。我們認(rèn)為：本項(xiàng)目作為近期為當(dāng)?shù)卮迕褴囕v出行和兩大住宅建設(shè)工地服務(wù)，中期為沿線地塊開發(fā)車輛出行服務(wù)，因此，存在重車比例較高、超載車輛多的特點(diǎn)，極易引起水泥路面早期破損，建議面層厚度由20cm調(diào)整至22cm。路面結(jié)構(gòu)組合表 項(xiàng)目工可方案推薦方案?jìng)渥⒚?層20cm水泥混凝土面層22cm水泥混凝土面層基 層20cm水泥穩(wěn)定碎石20cm水泥穩(wěn)定碎石路 面總厚度（cm）40426、公交設(shè)計(jì)鑒于“詳規(guī)”未作公交規(guī)劃，下階段擬在初步設(shè)計(jì)階段根據(jù)公共交通管理部門的要求作布置。7、無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)鑒于本次招標(biāo)范圍未包含人行道，故設(shè)置無障礙設(shè)施。8、交通組織設(shè)計(jì)交通標(biāo)志、標(biāo)線及信號(hào)燈設(shè)施的設(shè)置是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5968-99）等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。標(biāo)線設(shè)計(jì)a、標(biāo)線車道劃分本工程為近期為對(duì)向雙車道道路，設(shè)計(jì)速度40km/h。標(biāo)線布置按對(duì)向雙車道劃線，即劃設(shè)車道中心線，其中，禁止超車路段為黃色實(shí)線，一般路段為黃色虛線。b、標(biāo)線材料：采用熱熔型發(fā)光涂料。C、標(biāo)線尺寸：中心黃色單實(shí)線、單虛線寬度采用15cm；人行橫道線長(zhǎng)度采用4m，交叉口駛出駛?cè)肼范螌?dǎo)向箭頭長(zhǎng)度采用3m。交通標(biāo)志設(shè)計(jì)道路條件和可能出現(xiàn)的交通條件，按照GB5786-99的規(guī)定，設(shè)置警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、指示標(biāo)志等。a、警告標(biāo)志：版面尺寸為110110和110cm，支撐結(jié)構(gòu)型式采用單柱式。b、禁令標(biāo)志：禁令標(biāo)志主要為路段限速標(biāo)志和禁止車輛臨時(shí)停放標(biāo)志，主要布設(shè)于交叉口駛出路段，組合布設(shè)，版面尺寸為800mm，支撐結(jié)構(gòu)型式采用單懸臂式。C、指路標(biāo)志：指路標(biāo)志主要為交叉口指路標(biāo)志，分別布設(shè)于5個(gè)交叉口駛?cè)肼范?，版面尺寸采?00160cm，字高采用30cm，中英文對(duì)照，支撐結(jié)構(gòu)型式采用雙懸臂式。d、指示標(biāo)志：指示標(biāo)志主要為分向行駛指示標(biāo)志，設(shè)于交叉口駛?cè)肼范?，版面尺寸?4080cm，支撐結(jié)構(gòu)型式采用懸臂式。（二）橋梁、涵洞設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載：城-A級(jí)；人群荷載：3.5kPa。設(shè)計(jì)洪水頻率：p=1/50，洪水位值為3.92m。橋梁橫斷面：橋梁與道路同寬，近期實(shí)施寬度為8.5m寬，遠(yuǎn)期實(shí)施寬度為36m寬。橋面橫坡：機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道1.5，人行道1.5%（反向）。通航要求：河道均無通航要求。設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。地震作用：地震動(dòng)峰值加速度等于0.05g，簡(jiǎn)易設(shè)防。2、設(shè)計(jì)采用的主要技術(shù)規(guī)范城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（CJJ1193）；城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）；城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)（CJJ7798）；公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）；公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）；公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D61-2005）；公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ024-85）；公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ025-86）；公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG C30-2002）；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；3、沿線橋梁分布情況擬建工程自西向東分別與東一縱江、馬中灣、新三灣、周家路江、五灶江、四灶江及多處排灌渠道相交叉，共需要新建六座橋梁，橋梁分類均為中、小橋，沿線橋梁具體分布情況詳見下表。XX路橋梁分布表 序號(hào)中心樁號(hào)河流名稱或橋名斜交角度（度）江面寬度（m）橋面寬度（m）通航要求梁底控制標(biāo)高(m)10+369.958東一縱江10014.88.5/36無4.0221+526.297馬 中 灣10652.08.5/36無4.0233+253.532新 三 灣9550.48.5/36無4.0244+377.575周家路江9534.68.5/36無4.0255+056.060五 灶 江9039.38.5/36無4.0265+830.500四 灶 江9040.08.5/36無4.02注：江面寬度為沿路線方向的斜距4、橋梁設(shè)計(jì)需要研究的重點(diǎn)技術(shù)問題 根據(jù)對(duì)招標(biāo)文件的理解，通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并結(jié)合工程詳細(xì)規(guī)劃及工程可行性研究報(bào)告，認(rèn)為橋梁設(shè)計(jì)所需要研究的重點(diǎn)技術(shù)問題有以下幾個(gè)方面：XX路近期實(shí)施北幅行車道部分，寬為7.5米，遠(yuǎn)期實(shí)施寬度為36米。設(shè)計(jì)方案應(yīng)在滿足經(jīng)濟(jì)性和施工方便、可行的條件下，綜合考慮橋梁近、遠(yuǎn)期實(shí)施方案。XX路道路等級(jí)為城市次干道，屬生活服務(wù)性道路。橋梁的設(shè)計(jì)應(yīng)掌握好行車與行人并重的設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)化橋梁欄桿、人行道鋪裝、照明等附屬設(shè)施的配置，以體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)原則。工程所處區(qū)域軟弱土層厚度較大，基巖埋藏較深，而橋梁幅度又較寬，確定橋梁下部結(jié)構(gòu)方案，特別是橋臺(tái)的下部結(jié)構(gòu)方案，對(duì)橋梁經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)有較大的影響。本工程近期實(shí)施方案需設(shè)置臨時(shí)給水管，方案設(shè)計(jì)階段應(yīng)解決好給水管線借橋過河的問題。5、橋梁設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想針對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和橋梁設(shè)計(jì)所需研究的重點(diǎn)技術(shù)問題，提出以下幾點(diǎn)橋梁設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想：在滿足適用和安全一般性要求前提下，橋梁方案設(shè)計(jì)需掌握好側(cè)重經(jīng)濟(jì)、兼顧景觀的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想。設(shè)計(jì)中需充分考慮橋梁建設(shè)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并有利于環(huán)保。橋梁的總體布置及結(jié)構(gòu)跨徑需要同水文、地質(zhì)條件相適應(yīng)，盡量減少對(duì)河道現(xiàn)狀的影響。橋梁結(jié)構(gòu)的選擇原則：建筑高度低，施工方便快捷，技術(shù)工藝成熟，確保工期與質(zhì)量；結(jié)構(gòu)受力明確，耐久適用，后期養(yǎng)護(hù)低廉容易。橋梁總體設(shè)計(jì)方案應(yīng)考慮各類管線需借橋過河的必備預(yù)留空間。6、橋梁設(shè)計(jì)方案 橋梁橫斷面布置方案橋梁橫斷面采用以下兩種布置方案進(jìn)行比較：方案一：橋梁按近期上、下部結(jié)構(gòu)均為8.5米實(shí)施，遠(yuǎn)期拓寬為36米。斷面布置如下圖所示： 該布置方案的特點(diǎn)是：近期資金投入相對(duì)較少，但遠(yuǎn)期方案實(shí)施時(shí)資金總量投入大，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：l 遠(yuǎn)期方案下部結(jié)構(gòu)橫向需分為四幅，全幅單墩共需要八根樁。l 近期兩側(cè)需要設(shè)置防撞墻，而遠(yuǎn)期方案實(shí)施時(shí)，外側(cè)防撞墻需要鑿除。方案二：橋梁近期按上部8.5米、下部18米實(shí)施，遠(yuǎn)期拓寬為36米。斷面布置如下圖所示： 該方案的特點(diǎn)是：近期資金投入相對(duì)較多，但遠(yuǎn)期方案實(shí)施資金總量 較為節(jié)省，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：l 遠(yuǎn)期方案下部結(jié)構(gòu)橫向僅分為兩幅，全幅單墩共需要六根樁。l 近期內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞墻，外側(cè)設(shè)置分隔帶配簡(jiǎn)易欄桿，遠(yuǎn)期實(shí)施時(shí)僅需鑿除簡(jiǎn)易欄桿即可，構(gòu)造物廢除較少。l 下部結(jié)構(gòu)整體性較方案一好?；谏鲜霰容^，橫斷面布置方案推薦采用方案二。 上部結(jié)構(gòu)方案根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，結(jié)合工程所在地橋梁建設(shè)的特點(diǎn)，對(duì)于中、小跨徑橋梁而言，本工程宜采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。方案設(shè)計(jì)階段就空心板的斷面按照底寬1m和1.25m兩種方式進(jìn)行了比較： 1.25m板塊與1.0m板塊相比，雖然在斷面布置上不及1.0m板塊方便，但由于其挖孔率大，經(jīng)濟(jì)性較為明顯，同時(shí)，1.25m板塊為大鉸縫，其板塊間的橫向剛度較1.0m板塊大，橋梁的橫向整體受力性能好。因此，上部結(jié)構(gòu)方案采用了1.25m寬的板塊進(jìn)行布置。 下部結(jié)構(gòu)方案 橋墩：橋墩按照上部結(jié)構(gòu)的布置橫向進(jìn)行分幅（方案一為四幅、方案二為兩幅），縫隙均設(shè)在分隔帶中間，每幅設(shè)置34根樁柱，樁間距控制在4.56.5m左右。橋墩結(jié)構(gòu)采用柱式墩身、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。柱與樁的分界點(diǎn)設(shè)在常水位附近，以方便施工。結(jié)合地質(zhì)條件分析，本工程的樁基礎(chǔ)均按照摩擦樁設(shè)計(jì)。 橋臺(tái)：橋臺(tái)為橋梁與路基交界的位置，一方面要承受橋梁上部傳遞的荷載，一方面要承受路基的填土荷載。根據(jù)城市橋梁的建橋特點(diǎn)，通常有以下兩種結(jié)構(gòu)形式：l 單排樁形式：設(shè)置臺(tái)前錐坡或臺(tái)后擋墻擋土的方式。典型布置如下：l 實(shí)體臺(tái)身，配承臺(tái)雙排樁基礎(chǔ)，典型布置如下：由于單排樁形式臺(tái)身體量小、不設(shè)承臺(tái)、樁數(shù)量比實(shí)體臺(tái)身節(jié)省近一半，其經(jīng)濟(jì)性非常明顯，故本工程橋臺(tái)結(jié)構(gòu)采取了單排樁形式，并結(jié)合水利、水文及橋跨布置的條件，采用臺(tái)前錐坡或臺(tái)后擋墻擋土的方式。7、下階段設(shè)計(jì)存在的問題與建議建議下階段設(shè)計(jì)工作，綜合建設(shè)方的資金投入情況、道路網(wǎng)開發(fā)進(jìn)度，按照經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)原則，就近期實(shí)施單幅8.5米、單幅18米、全幅36 米三種方案，作進(jìn)一步分析論證。（三）給水設(shè)計(jì)1、管位位于遠(yuǎn)期道路中心線處。2、給水管道設(shè)計(jì)：近期設(shè)臨時(shí)生活給水管一根，并沿線給現(xiàn)狀民房，海星家園，海洋家園預(yù)留相應(yīng)管徑的給水支管。給水管管頂覆土控制在1.5米左右。3、給水管道附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì)：閥門及閥門井管徑DN200采用暗桿閘閥DN300采用碟閥。排氣閥及井給水管在最高點(diǎn)設(shè)置排氣閥及井，沿線共設(shè)置了16處排氣閥及井。支墩給水管的三通，彎頭處設(shè)置砼支墩，以防止管道接口脫離。消火栓全線在道路的南側(cè)每隔120米處設(shè)置地上式消火栓。給水管材采用PE100給水管，熱熔接口。（四）排水設(shè)計(jì)1、招標(biāo)文件及工可報(bào)告對(duì)排水設(shè)計(jì)的要求概述 雨水管道：在道路下設(shè)D300-D400雨水管道，分散就近排入河道。污水管道：暫不實(shí)施污水管道。2、設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)參數(shù)（1）設(shè)計(jì)原則：雨水管為臨時(shí)設(shè)施，可暫不考慮地塊雨水排放。雨水管道收集道路路面及地塊雨水后，分散就近排入河道。采用內(nèi)壁光滑、過流量大的新型管材，減少管道埋深和規(guī)劃污水泵房設(shè)置深度，節(jié)約工程造價(jià)。合理布置管位，盡量避免在車行道下布置管線，以利于行車安全和改善道路路面景觀。結(jié)合地質(zhì)情況采用經(jīng)濟(jì)、合理、安全、可靠、節(jié)能及施工方便的新型管材。 (2)主要設(shè)計(jì)參數(shù)雨水量計(jì)算公式：Q=qF式中：徑流系數(shù) 道路=0.9，地塊=0.60F匯水面積（ha）雨水量公式采用XX市暴雨強(qiáng)度公式q=8413.46+0.701lgp/(t+22.51)0.96(l/s hm2)河道水文資料：根據(jù)規(guī)劃，道路沿線八塘江、馬中灣、新三灣等河道常水位2.33米，高水位3.92米，規(guī)劃河底標(biāo)高-0.37米。（3）雨水匯水范圍：XX路本次設(shè)計(jì)雨水匯水范圍僅考慮路面雨水。（4）雨水工程設(shè)計(jì)管位：在道路北側(cè)路邊1.5米處布置雨水管。雨水管道設(shè)計(jì)：根據(jù)相交現(xiàn)狀河道分布情況，XX路路面雨水經(jīng)收集后分散就近排入現(xiàn)狀河道。雨水管設(shè)計(jì)管徑為D300-D400。雨水管道在支管接入處，管道轉(zhuǎn)彎處及每隔2個(gè)井設(shè)置落底0.5米的檢查井，以利于管道清淤養(yǎng)護(hù)。雨水口連接管管徑為D225，管道坡度1%。雨水口間距為25-50米。雨水管道附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì)：檢查井：采用具有防盜功能的井蓋及井座。雨水口：采用平篦式，平面尺寸為510390mm,用于收集道路路面雨水。雨水排出口：采用一字式石砌排出口，為使河道駁坎美觀，排出口管頂標(biāo)高控制在常水位以下。全線共設(shè)排出口15座。（5）排水管道管材選擇應(yīng)用于市政工程中的室外埋地排水管道管材主要有鋼筋砼管、UPVC管、HDPE管、玻璃鋼夾砂管（PRM）等，塑料管材中UPVC管公稱直徑通常在D200-D630，HDPE管直徑通常在D400-D1200，玻璃鋼夾砂管直徑通常在D800-D2000。排水管材技術(shù)性能比較表 管材指標(biāo)鋼筋砼管UPVC管HDPE管玻璃鋼夾砂管（PRM）抗沖擊性較差強(qiáng)強(qiáng)較強(qiáng)密封性較差、易滲漏密封較好好較好耐腐性一般較好好好管壁粗糙度n=0.013-0.014內(nèi)壁粗糙n=0.01內(nèi)壁光滑，水流阻力小n=0.01內(nèi)壁光滑，水流阻力小n=0.01內(nèi)壁光滑，水流阻力小管道自重較重輕輕輕施工施工機(jī)械多，工期長(zhǎng)施工方便，工期短施工方便、工期短施工方便經(jīng)濟(jì)性造價(jià)便宜D400管道造價(jià)與鋼砼管基本持平D500管道造價(jià)高于鋼砼管25%以上適用大口徑管道，造價(jià)高綜上所述，UPVC管具有內(nèi)壁光滑過流量大、密封性能好、抗不均勻沉降性強(qiáng)、施工方便、造價(jià)相對(duì)便宜等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合本工程的具體地質(zhì)特點(diǎn)，雨污水管道D400采用UPVC管，D500雨、污水管道采用HDPE管。（7）管線綜合平面布置：管線平面布置本工程遠(yuǎn)期道路下布置有雨水管、給水管、電力管、通信管、道路照明共六大類專業(yè)配套管線，近期布置給水管、臨時(shí)雨水管和臨時(shí)道路照明設(shè)施。管位布置雨水管道：位于遠(yuǎn)期道路中心線以北10.0米處。給水管道：生活給水管位于遠(yuǎn)期道路中心線處。通信管：位于遠(yuǎn)期道路中心線以南17.0米處。電力管：位于遠(yuǎn)期道路中心線以北17.0米處（五）照明設(shè)計(jì)為方便居民出行，布置簡(jiǎn)易路燈，采用單側(cè)布置的照明方式。照明設(shè)計(jì)平均照度為251x，均勻度為0.4。1、本工程路燈照明系統(tǒng)共設(shè)六座（近期為三座）路燈變電所，每個(gè)變電所由一路10KV電源供電。10KV電源由就近架空電網(wǎng)以電纜方式引入，電源電纜走向及數(shù)量均由當(dāng)?shù)毓╇姴块T負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和施工。2、路燈變電所采用成套預(yù)制箱式變電所。箱式變電所和路燈控制箱均落地于鋼筋混凝土基坑上，箱變和控制箱的基礎(chǔ)坑分別由各自的制造廠配套提供圖紙，現(xiàn)場(chǎng)制作。3、路燈布置方案：l 近期方案：路燈采用單側(cè)排列布置，單桿單挑，桿高為9米，光源為250W。l 遠(yuǎn)期方案：路燈采用雙側(cè)對(duì)稱排列布置，單桿雙挑，桿高為9米，車行道光源為250W，非機(jī)動(dòng)車道光源為150W。四、工程造價(jià)估算（一）工程范圍本工程概算編制范圍為XX路（XX八路XX三路）市政工程，包括道路工程、橋梁及涵洞工程、給水、雨水工程、照明工程、綠化工程等。（二）估算編制依據(jù)1、XX新區(qū)XX路（XX八路XX三路）市政工程設(shè)計(jì)主要工程量；2、XX省市政工程預(yù)算定額（2003版）；3、XX省建設(shè)工程施工取費(fèi)用定額（2003版）；4、XX省施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用參考單價(jià)表（2003版）；5、XX建設(shè)工程造價(jià)信息（2006年4期）；6、類似工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。（三）取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)1、三通一平：按建安費(fèi)的1.0%計(jì)??；2、勘察費(fèi)按建安費(fèi)的1.2%計(jì)?。?、建設(shè)單位管理費(fèi)計(jì)算按建安費(fèi)的*1.0%計(jì)??；4、工程質(zhì)監(jiān)費(fèi)按建安費(fèi)的0.2%計(jì)??；5、工程監(jiān)理費(fèi)按建安費(fèi)的1.2%計(jì)取；6、工程保險(xiǎn)費(fèi)：按建安費(fèi)的0.3%計(jì)取。（四）其它說明1、道路挖方去除表土后，視土壤情況考慮回填。2、設(shè)計(jì)費(fèi)：按國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)建設(shè)部工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（2002年修訂本）計(jì)?。?、預(yù)備費(fèi)用按建筑安裝工程費(fèi)及其他基本建設(shè)費(fèi)用之和的5計(jì)列。4、本工程估算包括前期征地、房屋拆遷等費(fèi)用。（五）工程估算總額 單位：萬元工 程 或 費(fèi) 用 名 稱工程費(fèi)用總額備 注建筑安裝工程費(fèi)2257.07前期費(fèi)用756.19工程建設(shè)其他費(fèi)用256.74工程預(yù)備費(fèi)163.50工程估算總額3433.50 七、質(zhì)量和進(jìn)度保證措施對(duì)于XX路市政工程設(shè)計(jì)，我院將按照以下流程控制設(shè)計(jì)進(jìn)度和設(shè)計(jì)質(zhì)量，做到建設(shè)條件調(diào)查透徹、設(shè)計(jì)輸入資料驗(yàn)收到位、設(shè)計(jì)指導(dǎo)步驟完備、設(shè)計(jì)過程控制有序、設(shè)計(jì)成果校審嚴(yán)格：現(xiàn)場(chǎng)考察研究提交勘察測(cè)量指導(dǎo)書項(xiàng)目事先指導(dǎo)書專業(yè)事先指導(dǎo)驗(yàn)收勘察測(cè)量成果設(shè)計(jì)過程控制設(shè)計(jì)復(fù)核第一審核第二審核院級(jí)審查設(shè)計(jì)文件輸出我院積極響應(yīng)招標(biāo)文件對(duì)設(shè)計(jì)周期的要求，擬通過強(qiáng)化設(shè)計(jì)和管理組織機(jī)構(gòu)，對(duì)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)作科學(xué)合理的工序管理，通過對(duì)質(zhì)量和進(jìn)度的控制，按時(shí)優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。 六、項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu) 高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量按進(jìn)度完成本項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)，我院由分管院長(zhǎng)和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)工作，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下設(shè)專業(yè)負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)各專業(yè)組的設(shè)計(jì)工作。各專業(yè)組根據(jù)設(shè)計(jì)工作的需要，將組織經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高的專業(yè)設(shè)計(jì)人員參加設(shè)計(jì)，具體進(jìn)行勘察測(cè)量和設(shè)計(jì)工作。為維護(hù)建設(shè)單位利益，建立健全設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)設(shè)計(jì)全過程的質(zhì)量控制，確保項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量，我院特成立本項(xiàng)目審核組，由各專業(yè)資深技術(shù)專家組成，全面負(fù)責(zé)對(duì)本項(xiàng)目中重大技術(shù)方案和重點(diǎn)、難點(diǎn)的研討與決策，并對(duì)勘察設(shè)計(jì)成果進(jìn)行總體審查和把關(guān)（見項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖）。項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖七、擬投入的主要設(shè)備清單為了更好的完成本工程，我院將調(diào)配最先進(jìn)的設(shè)備，確保該工程正常實(shí)施。所有設(shè)計(jì)人員均配備計(jì)算機(jī)一臺(tái)，所有設(shè)計(jì)人員均可直接上網(wǎng)聯(lián)系，互通信息。需要時(shí)還可配備數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)、筆記本等更好地完成設(shè)計(jì)工作。本工程設(shè)計(jì)中擬配置的各種設(shè)備和軟件見下表：擬投入本項(xiàng)目的技術(shù)設(shè)備清單名 稱規(guī) 格產(chǎn) 地?cái)?shù) 量現(xiàn)使用情況聯(lián)想商用臺(tái)式機(jī)開天、啟天品牌機(jī)北京15臺(tái)正常IBM便攜式電腦Pentium M 1.2GHz美國3臺(tái)正常繪圖儀HP500美國1臺(tái)正常彩色噴墨打印機(jī)EPSON日本1臺(tái)正常激光打印機(jī)HP5100、HP1010美國各1臺(tái)正常復(fù)印機(jī)施樂XX1臺(tái)正常數(shù)碼相機(jī)三星韓國1臺(tái)正常數(shù)碼攝像機(jī)三星韓國1臺(tái)正?？啼洐C(jī)三星韓國1臺(tái)正常掃描儀MicrotekXX1臺(tái)正常擬投入本項(xiàng)目的應(yīng)用軟件應(yīng)用軟件專業(yè)序號(hào)名 稱版本開發(fā)/供應(yīng)單位繪圖1計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)（正版化AUTOCAD）2005Autodesk道路2道路及立交工程計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)2002XX城建院3緯地三維道路CAD系統(tǒng)5.7.4西安立德4天正市政CAD軟件7.0天正公司排水5天正市政CAD軟件7.0天正公司橋梁6橋梁博士3.03XX同豪公司7橋梁通CAD7.07.05西安方舟公司8橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)（GQJS）9.3北京交科院9邁達(dá)斯7.0韓國邁達(dá)斯公司總之，我們將調(diào)配所有工程需要的先進(jìn)高效的必備和輔助設(shè)備，