2011年全國一級建造師 工程管理與實務 公路2卷 模擬試卷

1 2011 年全國一級建造師工程管理與實務（公路 2 卷）模擬試卷 一、單項選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意） 1、用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標是（ ） A.土的分界稠度 B.土的含水量 C.土的液限 D.土的塑限 2、關于雨期開挖路塹施工，下列措施不當的是（ ） A.土質路塹開挖前在路塹邊坡坡頂 2 米外開挖截水溝 B.加快土質路塹開挖施工速度，挖至設計標高后做好排水處理 C.以挖做填路段的挖方隨挖隨運隨填 D.石質路塹開挖爆破，炮眼水平設置 3、采用換填方法處理軟基 時，可用于換填的材料是（ ） A. 粉質土 B. 石灰土 C. 粉煤灰 D. 粘性土 4、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式（ ） A.鋼釬炮 B.深孔爆破 C.藥壺炮 D.貓洞炮 5、水泥穩(wěn)定碎石基層施工宜選用（ ） A. 初凝時間較長的硅酸鹽水泥 B. 初凝時間較短的硅酸鹽水泥 C. 終凝時間較長的硅酸鹽水泥 D. 終凝時間較短的硅酸鹽水泥 6、下列（ ）不屬于瀝青瑪蹄脂碎石的優(yōu)點？ A.耐磨性好 B.強度高 C.抗疲勞性好 D.耐久 性好 7、用于特重、重交通水泥混凝土路面中使用的砂，規(guī)范中規(guī)定，其硅質含量不應低于 25%。所以，在該路面中，細集料最宜使用（ ）。 A機制砂 B.山砂 C.河砂 D.特細砂 8、瀝青路面面層的主要作用是（ ） A.抗滑耐磨 B.排水隔水 C.防凍防濕 D.抗壓抗扭 9、橋下凈空高度是指（ ） A、設計洪水位或通航水位與橋跨結構最下緣之間的距離 B、設計洪水位或通航水位與橋跨結構最上緣之間的距離 C、設計洪水位或通航水位與最低水位之間的距離 D、設計洪水位或通航水位與測時水位之間的距離 10、梁橋和拱橋常用的重力式橋臺適用于填土高度在（ ）以下或跨度大的橋梁。 A、 6 8m B、 8-10m C、 10 12m D、 10m 2 11、在驗算支架剛度時，不應計入驗算的荷載是（ ） A、模板、支架和拱架自重 B、新澆混凝土的重力 C、施工人員及機具等荷載 D、振搗混凝土產生的荷載 12、由車輛荷載引起的土側壓力屬于 ( ) A、永久荷載 B、基本可變荷載 C、其他可變荷載 D、偶然荷載 13、淺埋隧道的施工方法一般采用（ ）施工。 A.礦山法 B、新奧法 C、明挖法 D、盾構法 14、隧道通常是由 ( )組成。 A、油身襯砌和洞門 B、主體建筑物和附屬建筑物 C、墻身和拱圈 D、墻身、拱圈和抑拱 15、交通工程及沿線設施包括（ ） A、交通安全設施、服務設施、管理養(yǎng)護設施 B、交通安全設施、服務設施、機電設施 C、交通安全設施、服務設施、管理設施 D、服務設施、機電設施、管理設施 16、 高速公路常用的波形梁護欄屬于 ( ) A. 半柔性護欄 B. 柔性護欄 C. 半剛性護欄 D. 剛性護欄 17、目前我國高速公路收費系統主要使用的通行券為（ ） A.紙質磁性券 B.紙質二維條形碼券 C.非接觸 IC 卡 D.磁卡 18、重大質量事故發(fā)生后，事故單位報告的時限是（ ） A.2 天內 B.3 天內 C.12 小時內 D.24 小時內 19、某公路工程項目施工中期，質量監(jiān)督部門對某分項工程給出如下結論：該分項工程質量較差，造成直接經濟損失在 20 萬元 。請問該分項工程應定性為（ ）。 A. 質量缺陷 B. 質量問題 C. 質量通病 D. 一般質量事故 20、公路工程交工驗收由（ ）主持 A.承包商 B.政府行業(yè)主管部門 C.建設單位 D.建設單位上級部門 二、多項選擇 題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5分） 3 21、路基施工需要進行挖臺階處理的情況有（ ） A.地面橫坡陡于 1： 5 的山坡路堤 B.路基填挖交界處 C.原地面縱坡大于 12%的路段 D.位于斜坡或谷底的高填方路基 E. 高等級公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基的填方坡腳 22、層狀結構不連續(xù)的地層以及坡面巖石與基巖分層并有可能下滑的挖方邊坡可以用（ ）防護。 A.漿砌片石護坡 B.噴射混凝土護坡 C.拱式護面 墻 D.錨桿鐵絲網噴漿 E.實體護面墻 23、對于道路石油瀝青的使用，下列說法正確的是（ ） A. 瀝青面層的上層考慮抗滑性能宜選用稠度小的瀝青 B. 渠化交通的道路，應采用稠度較大的瀝青 C. 瀝青面層各層應采用相同標號的瀝青 D. 幾種不同標號的瀝青不得摻配在一起使用 E. 瀝青的選用應考慮施工方法 24、墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，它的主要作用有（ ）。 A排水 B聯結 C防凍 D防污 E 隔水 25、下列橋梁中能在豎向荷載作用下產生豎向反力和水平反力的有（ ） A、預應力混凝土連續(xù)梁橋 B、鋼筋混凝土拱橋 C、吊橋 D、下承式鋼筋混凝土系桿拱橋 E、斜拉橋 26、重力式墩臺的主要缺點是（ ） A、對地基要求高 B、臺背容易積水 C、只能用于大跨度橋梁 D、圬工體積大 E、阻水面積大 27、視頻監(jiān)視系統主要單體設備包括（ ） 4 A、攝像機 B、監(jiān)視器 C、雨刷 D、視頻切換控制矩陣 E、數字錄像設備 28、路段收費分中心計算機系統的功能為（ ） A、收集各收費站上傳的收費信息，并上報省收費結算中心 B、接收省收費結算中心轉發(fā)的各種命令（ 如時鐘、費率等），并下發(fā)給各收費站 C、對收費數據進行匯總、整理、統計等 D、減少高速公路的維修保養(yǎng)費用 E、通信線路故障時，可獨立工作 29、收費制式包括（ ） A全線均等收費制（均一制） B.按路段收費制（開放式） C.半自動收費制 D.按車型與實際行駛里程收費制（封閉式） E.全自動收費制 30、二級重大質量事故的判別標準是（ ） A.死亡 30 人以上 B.死亡 10-29 人 C.大型橋梁主體結構垮塌 D.特大死型橋梁結構垮塌 E.死亡 1-9 人 三、案例分析題（共 5 題，前 3 題各 20 分，后 2 題各 30 分） （一） 背景材料 某公路 E 合同段 K10+025K11+000 路段為一高填方路段，最大填土高度 16m，原地面坡度 1： 4.5，為防止高填方路堤下沉，設計單位在路堤邊坡穩(wěn)定性計算后進行了高填方路堤特殊設計，施工單位嚴格按照公路路基施工技術規(guī)范進行施工，施工過程中于 K10+750K10+900 遇一軟基，經換填處理后再填筑砂類土。該工程于 x 年 x 月完工，但使用不久出現路面裂縫、錯臺，使路面平整度明顯下降不能滿足行車要求。建設單位經分析認為主要是由于高填方路堤下沉造成，另路堤邊 坡有下滑趨勢。查閱設計圖紙、施工紀錄、監(jiān)理日志，認定原因如下： （ 1）原地面坡度過陡，施工中挖臺階處理不理想，使得原地面與填料結合部位較薄弱，未能形成整體，造成填料有下滑的趨勢。 （ 2）路基填料土質差，部分填料混有泥沼土，路堤出現塑性變形而發(fā)生沉陷破壞。 5 （ 3）路基綜合排水設計不完善，路段排水不暢。 （ 4）施工單位施工過程中質量管理和技術管理力度不夠、經驗欠缺。 為 治理該路段病害，設計單位進行了注漿加固工程設計，現已經施工完畢并取得了較好的效果。 問題 1你認為建設單位認定的高填方路堤沉降的原因是否正確？簡單加以評述。 2除上述原因外，施工中還有哪些措施不當？為防治高填方路堤沉降還應注意哪些問題？ 3請從質量控制關鍵點的設置出發(fā)談一談如何控制好該土方路基施工的質量。 4注漿加固工程屬隱蔽工程，簡述隱蔽工程質量檢查方法。 （二） 背景材料 某橋基礎為 6 根 f2. 0m 的樁基，樁長 35 m，樁頂設置 8123. 5m 承臺。地質條件如下：原地面往下依 次為 2m 的覆蓋層和含 15%砂礫石的土，施工水位比樁頂高 1. 5m，鋼護筒結構，采用導管法灌注水下混凝土。施工單位在整個施工過程中采取了以下主要施工方法： 1、用砂及土袋筑島作施工平臺，施工平臺高出施工水位 0. 6m。 2、埋設護筒，護筒頂高出施工平臺 0. 35m。 3、選擇正循環(huán)回轉鉆作為成孔鉆機。成孔過程為：開啟轉機，不間斷鉆至設計標高；在成孔過程中定期檢查孔徑和孔深。終孔檢查合格后，采用抽漿法清孔排渣。 4、成孔檢驗：根據公路工程質量檢驗評定標準，檢驗孔位、孔深、孔徑、泥漿相對密度合格，孔底 沉淀厚度滿足設計規(guī)定 0. 30m 的要求。 5、鋼筋籠骨架現場分段制作、吊裝，搭接焊接長，對中緩慢下沉就位后即開始水下混凝土灌注，混凝土坍落度為 24cm。 6、導管居中沉放，用測砣控制導管沉入到距樁底設計標高 0. 25m 處，開始灌注首批混 凝土，并將導管埋入混凝土 1. 2m，隨后連續(xù)灌注混凝土，直至澆筑到樁頂設計標高。為確?；炷翝仓^程中不發(fā)生混凝土初凝導致導管堵塞，經項目總工同意，在混凝土中摻入適量緩凝劑。 7、施工單位澆筑承臺混凝土所用的原材料主要是普通硅酸鹽水泥、中粗砂和復合型外加劑以及粉煤灰 。 問題 1、施工單位采取的施工方法中存在哪些主要問題？ 6 2、在清孔過程中應注意哪些方面？ 3、當用導管法灌注混凝土出現塞管時，可采取哪些方法疏通？ 4、在澆筑承臺混凝土前，對鋼筋應作哪些處理？ 5、澆筑承臺混凝土時選用的原材料是否合適？并說明理由。 （三） 背景材料 某承包商中標某高速公路的機電系統。該高速公路的管理體制為二級：收費站 收費分中心。其中收費系統的收費視頻監(jiān)視子系統作為分項工程進行施工，并采用收費站和收費分中心二級監(jiān)視方式。該子系統的攝像機包括遙控攝像機（即廣場攝像機）、車 道攝像機、收費亭攝像機、金庫攝像機、監(jiān)控室攝像機，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數字錄像設備等。 問題 1、請根據上述包括的設備，簡述其收費視頻監(jiān)視子系統的功能。 2、對遙控攝像機檢測的內容是什么？ （四） 背景材料 材料是完成產品的物資條件，在單位產品中，材料消耗量的多少，是節(jié)約還是浪費，對產品價格及工程成本都有著直接影響。材料的消耗定額是規(guī)定生產單位合格產品所需消耗的各種工程材料的數量標準。用科學的方法正確地確定材料消耗量，對材料的合理使用及工程成本的降低具有很重要的意義。某施工企業(yè)采用了分析法來確定材料消耗定額，并對于材料、設備消耗管理擬定了如下措施： 1、 工程材料的計量驗收數量要以設計數量為依據計算材料消耗定額； 2、 材料人員根據施工現場布置和料場情況，依據倉儲損耗定額將材料損耗計入成本； 3、 工程材料的發(fā)放工作按需領??； 4、 工程材料的統計、核算工作均以限額領料單為依據； 5、 大型設備的保養(yǎng)工作要依據施工定額的工效水平進行考核、核算； 6、 工程周轉材料、設備余額值的計算以實際消耗為依據。 問題 1材料消耗定額的確定方法除分析法外，是否還有其他確定方法？如有 ，請補充。和寫實測定法 2根據對過去同類產品的工程材料實際消耗進行統計分析，測算出材料消耗的定額用量的方法屬于哪種方法？ 3該企業(yè)對于材料、設備消耗管理擬定的措施有何不妥？請逐條分析說明。 7 （五） 背景材料 某施工企業(yè)組織了一批專家到各工地檢查工作，在一道路工程中的路基施工工地，發(fā)現 K9+100-K9+800 段路基填筑過程中中線偏位嚴重，不符合設計要求；還有 K10+000-K12+000 部分地段壓實度不夠。并在一料場發(fā)現部分材料有質量問題。專家組為了幫助項目部深層次地分析產生質量事故的原因，查 閱了項目部的有關資料，現摘抄如下： 一、在總工辦的技術交底的記錄中記載： 1、交底內容包括設計圖、設計文件規(guī)定的技術標準、施工技術規(guī)范和質量要求、施工進度和總工期、使用的施工方法。 2、技術交底時只由項目總工對技術人員進行了交底。 二、在測量組的測量制度和測量記錄中記載： 1、為了趕工期，項目部從就近的市區(qū)購買了一臺全站儀及時地投入了使用。另外一臺經緯儀顯超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔，示出現過不正常情況，但及時進行了檢修，投入了使用，保證了工期。 2、測量隊由 2 人共同核對有關設計文件和監(jiān)理簽認的 控制網點測量資料，核對結果作了記錄并進行簽認，成果經項目技術部門主管復核簽認后使用。 三 .、在材料采購部門的工作記錄中記載： 材料采購部門在采購材料之前，按規(guī)定要求供應商出示了質量檢驗報告，報告單表明材料質量合格，項目部隨即與供應商簽定了供貨合同。 四、在施工方案和施工日記中記載： K10+000-K12+000 段路堤位于橫坡 1： 5 的地面，先進行了挖臺階等地基處理，然后采用集中不同填料分曾碾壓完成后，填筑至 0-80cm，選擇了細粒土填筑，并采用 18t 光輪壓路機分兩層碾壓。碾壓完成后，檢測了中線偏位（ 合格率 90%）、縱斷高程