2011年全國(guó)一級(jí)建造師 工程管理與實(shí)務(wù) 公路2卷 模擬試卷

1 2011 年全國(guó)一級(jí)建造師工程管理與實(shí)務(wù)（公路 2 卷）模擬試卷 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意） 1、用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標(biāo)是（ ） A.土的分界稠度 B.土的含水量 C.土的液限 D.土的塑限 2、關(guān)于雨期開(kāi)挖路塹施工，下列措施不當(dāng)?shù)氖牵?） A.土質(zhì)路塹開(kāi)挖前在路塹邊坡坡頂 2 米外開(kāi)挖截水溝 B.加快土質(zhì)路塹開(kāi)挖施工速度，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后做好排水處理 C.以挖做填路段的挖方隨挖隨運(yùn)隨填 D.石質(zhì)路塹開(kāi)挖爆破，炮眼水平設(shè)置 3、采用換填方法處理軟基 時(shí)，可用于換填的材料是（ ） A. 粉質(zhì)土 B. 石灰土 C. 粉煤灰 D. 粘性土 4、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等），應(yīng)優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式（ ） A.鋼釬炮 B.深孔爆破 C.藥壺炮 D.貓洞炮 5、水泥穩(wěn)定碎石基層施工宜選用（ ） A. 初凝時(shí)間較長(zhǎng)的硅酸鹽水泥 B. 初凝時(shí)間較短的硅酸鹽水泥 C. 終凝時(shí)間較長(zhǎng)的硅酸鹽水泥 D. 終凝時(shí)間較短的硅酸鹽水泥 6、下列（ ）不屬于瀝青瑪蹄脂碎石的優(yōu)點(diǎn)？ A.耐磨性好 B.強(qiáng)度高 C.抗疲勞性好 D.耐久 性好 7、用于特重、重交通水泥混凝土路面中使用的砂，規(guī)范中規(guī)定，其硅質(zhì)含量不應(yīng)低于 25%。所以，在該路面中，細(xì)集料最宜使用（ ）。 A機(jī)制砂 B.山砂 C.河砂 D.特細(xì)砂 8、瀝青路面面層的主要作用是（ ） A.抗滑耐磨 B.排水隔水 C.防凍防濕 D.抗壓抗扭 9、橋下凈空高度是指（ ） A、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 B、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離 C、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與最低水位之間的距離 D、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測(cè)時(shí)水位之間的距離 10、梁橋和拱橋常用的重力式橋臺(tái)適用于填土高度在（ ）以下或跨度大的橋梁。 A、 6 8m B、 8-10m C、 10 12m D、 10m 2 11、在驗(yàn)算支架剛度時(shí)，不應(yīng)計(jì)入驗(yàn)算的荷載是（ ） A、模板、支架和拱架自重 B、新澆混凝土的重力 C、施工人員及機(jī)具等荷載 D、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 12、由車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力屬于 ( ) A、永久荷載 B、基本可變荷載 C、其他可變荷載 D、偶然荷載 13、淺埋隧道的施工方法一般采用（ ）施工。 A.礦山法 B、新奧法 C、明挖法 D、盾構(gòu)法 14、隧道通常是由 ( )組成。 A、油身襯砌和洞門(mén) B、主體建筑物和附屬建筑物 C、墻身和拱圈 D、墻身、拱圈和抑拱 15、交通工程及沿線設(shè)施包括（ ） A、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施 B、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、機(jī)電設(shè)施 C、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施 D、服務(wù)設(shè)施、機(jī)電設(shè)施、管理設(shè)施 16、 高速公路常用的波形梁護(hù)欄屬于 ( ) A. 半柔性護(hù)欄 B. 柔性護(hù)欄 C. 半剛性護(hù)欄 D. 剛性護(hù)欄 17、目前我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要使用的通行券為（ ） A.紙質(zhì)磁性券 B.紙質(zhì)二維條形碼券 C.非接觸 IC 卡 D.磁卡 18、重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報(bào)告的時(shí)限是（ ） A.2 天內(nèi) B.3 天內(nèi) C.12 小時(shí)內(nèi) D.24 小時(shí)內(nèi) 19、某公路工程項(xiàng)目施工中期，質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)對(duì)某分項(xiàng)工程給出如下結(jié)論：該分項(xiàng)工程質(zhì)量較差，造成直接經(jīng)濟(jì)損失在 20 萬(wàn)元 。請(qǐng)問(wèn)該分項(xiàng)工程應(yīng)定性為（ ）。 A. 質(zhì)量缺陷 B. 質(zhì)量問(wèn)題 C. 質(zhì)量通病 D. 一般質(zhì)量事故 20、公路工程交工驗(yàn)收由（ ）主持 A.承包商 B.政府行業(yè)主管部門(mén) C.建設(shè)單位 D.建設(shè)單位上級(jí)部門(mén) 二、多項(xiàng)選擇 題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5分） 3 21、路基施工需要進(jìn)行挖臺(tái)階處理的情況有（ ） A.地面橫坡陡于 1： 5 的山坡路堤 B.路基填挖交界處 C.原地面縱坡大于 12%的路段 D.位于斜坡或谷底的高填方路基 E. 高等級(jí)公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基的填方坡腳 22、層狀結(jié)構(gòu)不連續(xù)的地層以及坡面巖石與基巖分層并有可能下滑的挖方邊坡可以用（ ）防護(hù)。 A.漿砌片石護(hù)坡 B.噴射混凝土護(hù)坡 C.拱式護(hù)面 墻 D.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿 E.實(shí)體護(hù)面墻 23、對(duì)于道路石油瀝青的使用，下列說(shuō)法正確的是（ ） A. 瀝青面層的上層考慮抗滑性能宜選用稠度小的瀝青 B. 渠化交通的道路，應(yīng)采用稠度較大的瀝青 C. 瀝青面層各層應(yīng)采用相同標(biāo)號(hào)的瀝青 D. 幾種不同標(biāo)號(hào)的瀝青不得摻配在一起使用 E. 瀝青的選用應(yīng)考慮施工方法 24、墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，它的主要作用有（ ）。 A排水 B聯(lián)結(jié) C防凍 D防污 E 隔水 25、下列橋梁中能在豎向荷載作用下產(chǎn)生豎向反力和水平反力的有（ ） A、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 B、鋼筋混凝土拱橋 C、吊橋 D、下承式鋼筋混凝土系桿拱橋 E、斜拉橋 26、重力式墩臺(tái)的主要缺點(diǎn)是（ ） A、對(duì)地基要求高 B、臺(tái)背容易積水 C、只能用于大跨度橋梁 D、圬工體積大 E、阻水面積大 27、視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要單體設(shè)備包括（ ） 4 A、攝像機(jī) B、監(jiān)視器 C、雨刷 D、視頻切換控制矩陣 E、數(shù)字錄像設(shè)備 28、路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能為（ ） A、收集各收費(fèi)站上傳的收費(fèi)信息，并上報(bào)省收費(fèi)結(jié)算中心 B、接收省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令（ 如時(shí)鐘、費(fèi)率等），并下發(fā)給各收費(fèi)站 C、對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、統(tǒng)計(jì)等 D、減少高速公路的維修保養(yǎng)費(fèi)用 E、通信線路故障時(shí)，可獨(dú)立工作 29、收費(fèi)制式包括（ ） A全線均等收費(fèi)制（均一制） B.按路段收費(fèi)制（開(kāi)放式） C.半自動(dòng)收費(fèi)制 D.按車(chē)型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（封閉式） E.全自動(dòng)收費(fèi)制 30、二級(jí)重大質(zhì)量事故的判別標(biāo)準(zhǔn)是（ ） A.死亡 30 人以上 B.死亡 10-29 人 C.大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌 D.特大死型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌 E.死亡 1-9 人 三、案例分析題（共 5 題，前 3 題各 20 分，后 2 題各 30 分） （一） 背景材料 某公路 E 合同段 K10+025K11+000 路段為一高填方路段，最大填土高度 16m，原地面坡度 1： 4.5，為防止高填方路堤下沉，設(shè)計(jì)單位在路堤邊坡穩(wěn)定性計(jì)算后進(jìn)行了高填方路堤特殊設(shè)計(jì)，施工單位嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，施工過(guò)程中于 K10+750K10+900 遇一軟基，經(jīng)換填處理后再填筑砂類(lèi)土。該工程于 x 年 x 月完工，但使用不久出現(xiàn)路面裂縫、錯(cuò)臺(tái)，使路面平整度明顯下降不能滿足行車(chē)要求。建設(shè)單位經(jīng)分析認(rèn)為主要是由于高填方路堤下沉造成，另路堤邊 坡有下滑趨勢(shì)。查閱設(shè)計(jì)圖紙、施工紀(jì)錄、監(jiān)理日志，認(rèn)定原因如下： （ 1）原地面坡度過(guò)陡，施工中挖臺(tái)階處理不理想，使得原地面與填料結(jié)合部位較薄弱，未能形成整體，造成填料有下滑的趨勢(shì)。 （ 2）路基填料土質(zhì)差，部分填料混有泥沼土，路堤出現(xiàn)塑性變形而發(fā)生沉陷破壞。 5 （ 3）路基綜合排水設(shè)計(jì)不完善，路段排水不暢。 （ 4）施工單位施工過(guò)程中質(zhì)量管理和技術(shù)管理力度不夠、經(jīng)驗(yàn)欠缺。 為 治理該路段病害，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了注漿加固工程設(shè)計(jì)，現(xiàn)已經(jīng)施工完畢并取得了較好的效果。 問(wèn)題 1你認(rèn)為建設(shè)單位認(rèn)定的高填方路堤沉降的原因是否正確？簡(jiǎn)單加以評(píng)述。 2除上述原因外，施工中還有哪些措施不當(dāng)？為防治高填方路堤沉降還應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 3請(qǐng)從質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置出發(fā)談一談如何控制好該土方路基施工的質(zhì)量。 4注漿加固工程屬隱蔽工程，簡(jiǎn)述隱蔽工程質(zhì)量檢查方法。 （二） 背景材料 某橋基礎(chǔ)為 6 根 f2. 0m 的樁基，樁長(zhǎng) 35 m，樁頂設(shè)置 8123. 5m 承臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依 次為 2m 的覆蓋層和含 15%砂礫石的土，施工水位比樁頂高 1. 5m，鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)，采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。施工單位在整個(gè)施工過(guò)程中采取了以下主要施工方法： 1、用砂及土袋筑島作施工平臺(tái)，施工平臺(tái)高出施工水位 0. 6m。 2、埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒頂高出施工平臺(tái) 0. 35m。 3、選擇正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆作為成孔鉆機(jī)。成孔過(guò)程為：開(kāi)啟轉(zhuǎn)機(jī)，不間斷鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高；在成孔過(guò)程中定期檢查孔徑和孔深。終孔檢查合格后，采用抽漿法清孔排渣。 4、成孔檢驗(yàn)：根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)孔位、孔深、孔徑、泥漿相對(duì)密度合格，孔底 沉淀厚度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定 0. 30m 的要求。 5、鋼筋籠骨架現(xiàn)場(chǎng)分段制作、吊裝，搭接焊接長(zhǎng)，對(duì)中緩慢下沉就位后即開(kāi)始水下混凝土灌注，混凝土坍落度為 24cm。 6、導(dǎo)管居中沉放，用測(cè)砣控制導(dǎo)管沉入到距樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高 0. 25m 處，開(kāi)始灌注首批混 凝土，并將導(dǎo)管埋入混凝土 1. 2m，隨后連續(xù)灌注混凝土，直至澆筑到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高。為確?；炷翝仓^(guò)程中不發(fā)生混凝土初凝導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞，經(jīng)項(xiàng)目總工同意，在混凝土中摻入適量緩凝劑。 7、施工單位澆筑承臺(tái)混凝土所用的原材料主要是普通硅酸鹽水泥、中粗砂和復(fù)合型外加劑以及粉煤灰 。 問(wèn)題 1、施工單位采取的施工方法中存在哪些主要問(wèn)題？ 6 2、在清孔過(guò)程中應(yīng)注意哪些方面？ 3、當(dāng)用導(dǎo)管法灌注混凝土出現(xiàn)塞管時(shí)，可采取哪些方法疏通？ 4、在澆筑承臺(tái)混凝土前，對(duì)鋼筋應(yīng)作哪些處理？ 5、澆筑承臺(tái)混凝土?xí)r選用的原材料是否合適？并說(shuō)明理由。 （三） 背景材料 某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級(jí)：收費(fèi)站 收費(fèi)分中心。其中收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行施工，并采用收費(fèi)站和收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括遙控?cái)z像機(jī)（即廣場(chǎng)攝像機(jī)）、車(chē) 道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、金庫(kù)攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。 問(wèn)題 1、請(qǐng)根據(jù)上述包括的設(shè)備，簡(jiǎn)述其收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。 2、對(duì)遙控?cái)z像機(jī)檢測(cè)的內(nèi)容是什么？ （四） 背景材料 材料是完成產(chǎn)品的物資條件，在單位產(chǎn)品中，材料消耗量的多少，是節(jié)約還是浪費(fèi)，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格及工程成本都有著直接影響。材料的消耗定額是規(guī)定生產(chǎn)單位合格產(chǎn)品所需消耗的各種工程材料的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。用科學(xué)的方法正確地確定材料消耗量，對(duì)材料的合理使用及工程成本的降低具有很重要的意義。某施工企業(yè)采用了分析法來(lái)確定材料消耗定額，并對(duì)于材料、設(shè)備消耗管理擬定了如下措施： 1、 工程材料的計(jì)量驗(yàn)收數(shù)量要以設(shè)計(jì)數(shù)量為依據(jù)計(jì)算材料消耗定額； 2、 材料人員根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)布置和料場(chǎng)情況，依據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)損耗定額將材料損耗計(jì)入成本； 3、 工程材料的發(fā)放工作按需領(lǐng)取； 4、 工程材料的統(tǒng)計(jì)、核算工作均以限額領(lǐng)料單為依據(jù)； 5、 大型設(shè)備的保養(yǎng)工作要依據(jù)施工定額的工效水平進(jìn)行考核、核算； 6、 工程周轉(zhuǎn)材料、設(shè)備余額值的計(jì)算以實(shí)際消耗為依據(jù)。 問(wèn)題 1材料消耗定額的確定方法除分析法外，是否還有其他確定方法？如有 ，請(qǐng)補(bǔ)充。和寫(xiě)實(shí)測(cè)定法 2根據(jù)對(duì)過(guò)去同類(lèi)產(chǎn)品的工程材料實(shí)際消耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，測(cè)算出材料消耗的定額用量的方法屬于哪種方法？ 3該企業(yè)對(duì)于材料、設(shè)備消耗管理擬定的措施有何不妥？請(qǐng)逐條分析說(shuō)明。 7 （五） 背景材料 某施工企業(yè)組織了一批專(zhuān)家到各工地檢查工作，在一道路工程中的路基施工工地，發(fā)現(xiàn) K9+100-K9+800 段路基填筑過(guò)程中中線偏位嚴(yán)重，不符合設(shè)計(jì)要求；還有 K10+000-K12+000 部分地段壓實(shí)度不夠。并在一料場(chǎng)發(fā)現(xiàn)部分材料有質(zhì)量問(wèn)題。專(zhuān)家組為了幫助項(xiàng)目部深層次地分析產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因，查 閱了項(xiàng)目部的有關(guān)資料，現(xiàn)摘抄如下： 一、在總工辦的技術(shù)交底的記錄中記載： 1、交底內(nèi)容包括設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)文件規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量要求、施工進(jìn)度和總工期、使用的施工方法。 2、技術(shù)交底時(shí)只由項(xiàng)目總工對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行了交底。 二、在測(cè)量組的測(cè)量制度和測(cè)量記錄中記載： 1、為了趕工期，項(xiàng)目部從就近的市區(qū)購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)全站儀及時(shí)地投入了使用。另外一臺(tái)經(jīng)緯儀顯超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔，示出現(xiàn)過(guò)不正常情況，但及時(shí)進(jìn)行了檢修，投入了使用，保證了工期。 2、測(cè)量隊(duì)由 2 人共同核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的 控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，核對(duì)結(jié)果作了記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管復(fù)核簽認(rèn)后使用。 三 .、在材料采購(gòu)部門(mén)的工作記錄中記載： 材料采購(gòu)部門(mén)在采購(gòu)材料之前，按規(guī)定要求供應(yīng)商出示了質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告單表明材料質(zhì)量合格，項(xiàng)目部隨即與供應(yīng)商簽定了供貨合同。 四、在施工方案和施工日記中記載： K10+000-K12+000 段路堤位于橫坡 1： 5 的地面，先進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基處理，然后采用集中不同填料分曾碾壓完成后，填筑至 0-80cm，選擇了細(xì)粒土填筑，并采用 18t 光輪壓路機(jī)分兩層碾壓。碾壓完成后，檢測(cè)了中線偏位（ 合格率 90%）、縱斷高程