2006年一級(jí)建造師考試《管理與實(shí)務(wù)(港口與航道工程)》真題及答案

2006 年 一級(jí)建造師考試 管理與實(shí)務(wù)（港口與航道工程）真題及答案 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題 .每題 1 分 .每題的備選項(xiàng)中 ,只有 1 個(gè)最符合題意） 1.規(guī)則波的波浪模型試驗(yàn)中 ,波峰頂點(diǎn)及其鄰近的上跨零點(diǎn)通過同一測(cè)渡傳感器的時(shí)間間隔為 5s,則每分鐘內(nèi)通過該測(cè)波傳感器的完整波形為【】個(gè) . A.6 B.2 C.3 D.12 2.某人海河流的 A 處 ,其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化 ,A 處的卜游河段受潮水 影響 ,僅有水位的周期性升降變化 ,A 處稱為該人海河流的【】 . A.感潮界 B.潮流界 C.潮區(qū)界 D.滯流點(diǎn) 3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥 ,其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在【】范圍內(nèi) . A.1% 5% B.6% 12% C.13% 19% D.20% 26% 4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為 C30,預(yù)制場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為 3.0MPa,該混凝土施工配制強(qiáng)度為【】 . A.38MPa B.36MPa C.35MPa D.33MPa 5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝 土的水位變動(dòng)區(qū)是指【】 . A.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域 B.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位減 1.0m 間的區(qū)域 C.設(shè)計(jì)高水位減 1.0m 至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域 D.設(shè)計(jì)高水位減 1.0m 至設(shè)計(jì)低水位減 1.0m 間的區(qū)域 6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為【】 . A.0.5% B.0.7% C.1.0% D.2.0% 7.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中 ,按耐久性要求 ,對(duì)【】有最小值的限制 . A.水泥用量 B.用水量 C.水灰比 D.細(xì)骨料用量 8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物 產(chǎn)生溫度裂縫的原因是【】 . A.外界環(huán)境溫度變化 B.構(gòu)筑物承受過大外荷載 C.產(chǎn)生溫度變形 D.溫度變形受到約束 9.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是【】 . A.增加混凝土的單位水泥用量 B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料 C.在素混凝土中摻入塊石 D.適當(dāng)增加粉煤灰的摻量 10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維 ,主要作用是提高混凝土的【】 . A.抗壓強(qiáng)度 B.抗凍性 C.抗氯離子滲透性 D.抗裂能力 11.某吹填工程在厚為 10 15m的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地 ,吹填土質(zhì)為細(xì)砂 ,吹填厚為 2 4m,對(duì)該陸域的淤泥質(zhì)土層 -般不宜采用【】進(jìn)行加固 . A.堆載預(yù)壓法 B.真空預(yù)壓法 C.強(qiáng)夯法 D.深層水泥攪拌法 12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時(shí) ,其回填方向【】 . A.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑 B.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑 C.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑 D.無(wú)特殊要求 13.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時(shí) ,回填順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 ,首先應(yīng)回填【】 . A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域 B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位 C.錨碇結(jié)構(gòu)的周圍 D.板樁墻后的部位 14.水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ269-96）對(duì)海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定 ,其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是【】 . A.大氣區(qū) B.浪濺區(qū) C.水位變動(dòng)區(qū) D.水下區(qū) 15.水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ269-96）中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定 .混凝 保護(hù)層厚度系指【】 . A.主筋表面與混凝土表面的最小距離 B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離 C.主筋中心與混凝土表面的距離 D.箍筋中心與混凝土表面的距離 16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下 ,頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點(diǎn) ,但不包括【】 . A.截面小、跨度大 B.具有更強(qiáng)的抗裂能力 C.生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單 D.節(jié)省鋼材 17.采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應(yīng)力不得超過鋼絞線極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的【】倍 . A.0.70 B.0.75 C.0.80 D.10.85 18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用【】進(jìn)行加固密實(shí) . A.堆載預(yù)壓法 B.真空預(yù)壓法 C.深層水泥攪拌法 D.振動(dòng)水沖法 19.在航道工程中 ,大量采用的土工織物軟體排 ,主要是利用了土工織物的【】作用 . A.排水 B.隔離 C.防護(hù) D.防滲 20.為保證工程的耐久性 ,港口與航道 工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強(qiáng)度等級(jí)不得低于【】 . A.32.5 級(jí) B.42.5 級(jí) C.52.5 級(jí) D.42.5R 級(jí) 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題 ,每題 2 分 .每題的備選項(xiàng)中 ,有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意 ,至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng) .錯(cuò)選 .本題不得分；少選 .所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分） 21.對(duì)海岸港和潮汐作用明顯的河口港 ,設(shè)計(jì)高水位可采用【】 . A.高潮累積頻率 10%的潮位 B.高潮累積頻率 90%的潮位 C.歷時(shí)累積頻率 1%的潮位 D.重現(xiàn)期為 2 年的年極值高水位 E.重現(xiàn)韻為 50 年的高水位 22.港口工程地質(zhì)勘察成果中 ,用于確定淤泥 性土分類的指標(biāo)有【】 . A.孔隙比 B.含水量 C.粘聚力 D.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) E.靜力觸探試驗(yàn)資料 23.配制港口與航道工程混凝土可采用【】水泥 . A.硅酸鹽 B.礦渣硅酸鹽 C.火山灰質(zhì)硅酸鹽 D.粉煤灰硅酸鹽 E.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽 24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有【】 . A.強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求 B.耐久性要符合設(shè)計(jì)要求 C.應(yīng)滿足設(shè)計(jì)構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求 D.應(yīng)滿足施工中對(duì)于坍落度損失的要求 E.應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理 25.滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一 ,其含義包括【 】 . A.流動(dòng)性 B.耐久性 C.可塑性 D.易于密實(shí)性 E.經(jīng)濟(jì)性 26.對(duì)重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有【】 . A.微風(fēng)化 B.無(wú)嚴(yán)重裂紋 C.呈塊狀或片狀 D.夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于 50MPa E.不夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于 30MPa 27.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙（土）的基本措施之一 ,常用的方法有【】 . A.注漿法 B.高壓噴射法 C.攪拌法 D.合成法 E.凍結(jié)法 28.目前在我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了【】等工藝 . A.高速離心 B.振動(dòng) C.輥壓 D.二次振搗 E.真空吸水 29.海港碼頭鋼樁的犧性陽(yáng)極保護(hù)法主要應(yīng)用于【】 . A.大氣區(qū) B.浪濺區(qū) C.水位變動(dòng)區(qū) D.水下區(qū) E.泥下區(qū) 30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中 ,沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時(shí) ,可采用【】的方法進(jìn)行調(diào)整 . A.調(diào)整打樁架側(cè)向斜度 B.調(diào)整導(dǎo)向架 C.調(diào)整導(dǎo)向梁 D.修鑿樁尖斜度 E.加楔形板樁 三、案例分析題（共 5 題 .（一）、（二）、（三）題各 20 分 ,（四）、（五）題各 30 分） （一） 背景資料：某內(nèi)河航道工程包括 20km 航道疏浚和 A、 B 兩處礁石清除 .施工單位在與業(yè)主簽訂合同 后 ,按照承諾組織了 -艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng) .在辦理相關(guān)手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個(gè)海事局管轄 ,施工單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請(qǐng) ,海事局核發(fā)了有效期為三個(gè)月的水上水下施工作業(yè)許可證 ,并發(fā)布了航行通告 ,工程于 2006 年 1 月 15 日按期開工 .在春節(jié)前的 1 月 28 日該項(xiàng)目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查 ,發(fā)現(xiàn)了如下一些問題： （ 1）沒有制訂防護(hù)性安全技術(shù)措施 ,要求限期制訂提交； （ 2）在作業(yè)船舶有船員就餐時(shí)飲酒 ,要求嚴(yán)禁在船期闖飲酒； （ 3）生活區(qū)走道內(nèi) ,船員穿拖鞋行走 ,要求整改； （ 4）炸藥庫(kù)未建立爆破用品進(jìn)出臺(tái)帳 ,要求立即建立 ,認(rèn)真填寫； （ 5）炸礁作業(yè)的水上安全標(biāo)志、燈光不夠 ,要求增加安全標(biāo)志和燈光標(biāo)志船 2 艘 . 監(jiān)理對(duì)上述存在的問題及隱患下達(dá)了監(jiān)理通知 ,要求逐條落實(shí)整改 .施工單位通過總結(jié)整改 ,完善了安全措施 ,同時(shí)又向監(jiān)理提出了增加安全措施費(fèi)用的要求 . 問題： 1.該項(xiàng)目施工單位應(yīng)向哪一個(gè)海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請(qǐng)？ 2.逐條回答監(jiān)理提出的問題和隱患及整改要求是否正確 ?為什么？ 3.施工單位提出增加安全措施費(fèi)的要求是否合理 ？為什么？ 4.施工單位在許可證三個(gè)月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè) ,應(yīng)該在何時(shí)辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工？ （二） 背景資料：某 10 萬(wàn)噸級(jí)高樁煤碼頭工程 ,樁基礎(chǔ)采用 120mm的鋼管樁 ,上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu) .業(yè)主通過招標(biāo) ,選定了某監(jiān)理機(jī)構(gòu)；碼頭主體工程由某施工單位中標(biāo)承擔(dān)施工任務(wù) ,在承包合同中明確 ,項(xiàng)目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) ,業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同 ,碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標(biāo)承包主體工程的施工單位通過招標(biāo)另行發(fā)包 .在施工的過程中 ,因鋼管樁供貨單位供樁不及時(shí)和部分鋼 管樁的質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)等情況 ,使主體工程的沉樁進(jìn)度延誤了 15 天 ,并進(jìn)一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了 7 天 . 問題： 1.對(duì)于工程用的鋼管樁可否視為 “甲供構(gòu)件 ”？為什么？鋼管柱的驗(yàn)收應(yīng)由哪家單住負(fù)責(zé)組織？哪些單位參加？驗(yàn)收的主要項(xiàng)目有哪些？ 2.對(duì)上述因供樁不及時(shí)和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼 ,碼頭主體施工單位可否進(jìn)行索賠？涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系？ 3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時(shí)對(duì)裝、卸煤置備安裝分包的投標(biāo)單位進(jìn)行考察？考察的主要內(nèi)容是什么 ? 4.整個(gè)工程的竣工驗(yàn)收由哪家單 位提出中請(qǐng)？簡(jiǎn)要說明竣工驗(yàn)收的程序 . （三） 背景資料：某港口航道工程招標(biāo) ,A、 B、 C 三個(gè)區(qū)的地層土質(zhì)分剮為淤泥混砂、粘土、巖石 ,業(yè)主要求按照設(shè)計(jì)斷面工程量報(bào)價(jià) ,超寬、超深工程量不另行計(jì)價(jià) .C 區(qū)的巖石量為：斷面工程量 5 萬(wàn) m3,超寬、超深工程量 1.1 萬(wàn) m3.某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價(jià) K確定投標(biāo)單價(jià)（ ） ,設(shè)計(jì)采用的船型和各種土質(zhì)中標(biāo)單價(jià)見下表： 挖掘區(qū)域 A 區(qū) B 區(qū) C 區(qū) 備注 土質(zhì) 淤泥混砂 粘土 巖石 設(shè)計(jì)采用的挖泥船 自航耙吸挖泥船 斗式挖泥船 炸礁船、斗式挖泥船 中標(biāo)單價(jià)（元 /m3） 25 256 256 按斷面工程量計(jì)價(jià) 施工過程中發(fā)生了如下事件： （ 1）在開挖 A 區(qū)時(shí) ,發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊 ,耙吸挖泥船無(wú)法挖至設(shè)計(jì)深度 .經(jīng)監(jiān)理工程師同意 ,改用斗式挖泥船清挖 . （ 2）在開挖 B 區(qū)時(shí) ,發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù) 出現(xiàn)巖石 ,分布范圍廣、厚度小 .經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn) ,底層巖石斷面工程量 1.6 萬(wàn) m3,超寬、超深工程量 2.5 萬(wàn) m3.報(bào)業(yè)主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價(jià)和斷面及超寬、超深總量計(jì)算價(jià)款 . （ 3）耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進(jìn)場(chǎng)施工時(shí) ,當(dāng)?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補(bǔ)償未完成為由阻擾施工 ,造成停工 6 天共 17 個(gè)艘班 .耙吸挖泥船的使用費(fèi)如下表所列： 項(xiàng)目 折舊費(fèi) 保修費(fèi) 材料費(fèi) 燃料費(fèi) 人工費(fèi) 使用艘班費(fèi)（元 /艘班） 8000 3000 2000 1000 6000 問題： 1.針對(duì)事件（ 1） ,施工單 位可否向業(yè)主索賠？理由是什么？若認(rèn)為可以索賠 ,應(yīng)怎樣確定索賠單價(jià)？ 2.針對(duì)事件（ 2） ,計(jì)算應(yīng)增加的工程價(jià)款 . 3.針對(duì)事件（ 3） ,計(jì)算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費(fèi) .花工單位可否向業(yè)主索賠此停置費(fèi)？并說明理由 . （四） 背景資料 南方某防波堤工程總長(zhǎng) 900m,堤頭 100m為直立式結(jié)構(gòu) ,堤身采用沉箱結(jié)構(gòu) ,其余 800m為斜坡式結(jié)構(gòu) ,采用扭王字塊護(hù)面 ,堤頂設(shè)置混凝土胸墻 ,混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C30.胸墻斷面尺寸為46m,分段長(zhǎng)度為 10m. 施工單位進(jìn)場(chǎng)后 ,因工期緊迫 ,項(xiàng)目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計(jì)后 ,直接報(bào)送給業(yè)主和監(jiān)理單位 ,經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后 ,工程正式開工 . 扭王字塊安裝施工時(shí) ,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn) ,扭王字塊全部豎著整齊排列 ,經(jīng)詢問 ,施工人員認(rèn)為這樣安裝整齊美觀 . 胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu) ,屬大體積混凝土 ,為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫 ,施工單位在配合比沒 計(jì)中摻入了 級(jí)粉煤灰 ,取代 15%的水泥 ,超量取代 ,超量取代系數(shù)為 1.3；該配合比的水膠比為 0.6,拌合水用量為 180kg/m3. 胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié) ,澆筑時(shí)實(shí)測(cè)混凝土人模溫度為 38 ,混凝土終凝后 ,在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜 ,采用灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù) 7 天 .施工時(shí) ,胸墻內(nèi)部設(shè)置了測(cè)溫系統(tǒng) ,根據(jù)測(cè)溫記錄顯示 ,胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為 82 ,表面最高溫度為 52 . 后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn) ,每段胸墻均出現(xiàn)了 1 3 條貫通性裂縫 . 工程完工后 ,整條防波堤作為 -個(gè)單位工程進(jìn)行了質(zhì)量評(píng)定 ,施工單位作為核定單位 ,對(duì)單位工程的質(zhì) 量等級(jí)進(jìn)行了核定 . 問題： 1.本工程的施工組織設(shè)計(jì)審批手續(xù)是否完善？說明理由 . 2.扭王字決安裝方法是否正確？說明理由 . 3.計(jì)算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量 .要求列出計(jì)算過程 . 4.分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因 ,并說明應(yīng)采取的防裂措施 . 5.本工程單位工程劃分是否正確 ?并說明理由 . 6.本工程單位工程質(zhì)量等級(jí)核定方法是否正確？并說明理由 . （五） 背景資料 我國(guó)沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水 ,沉箱外形尺寸為：長(zhǎng) 8.0m、寬 6.0m、高 10.0m；沉箱共計(jì)有 4 個(gè)長(zhǎng)為 3.65m、寬 2.65m、深 9.6m 的倉(cāng)格 ,沉箱底板厚 0.4m.沉箱下水時(shí)從 潮汐表上查得潮高為 1.0m,沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）低 4.0m,此時(shí)沉箱的干舷高度為 2.0m（滿足沉箱的最小干舷高度要求） .若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為 6.0m,當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）在黃海平均海平面以下 1.5m,沉箱拖運(yùn)中要通過局部的海底淺點(diǎn)區(qū) ,當(dāng)?shù)卮蟮販y(cè)量地形圖中標(biāo)明該淺點(diǎn)區(qū)的海底高程為 -7.0m.拖運(yùn)沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)時(shí)段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為 2.0m. 問題： 1.依據(jù)背景費(fèi)料所述 ,分別計(jì)算沉箱下水對(duì)從黃海平 均海平面、當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面、沉箱下水時(shí)的實(shí)際平面、沉箱倉(cāng)格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度 . 2.沉箱下水時(shí) ,倉(cāng)格內(nèi)壓載灌水總量為多少 m3？ 3.保持沉箱的干舷高度為 2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定 ,計(jì)算沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)所需要的最小水深及實(shí)際水深 .拖運(yùn)該沉箱可否通過海底淺點(diǎn)區(qū)？ 4.為了使沉箱更順利地通過淺點(diǎn)區(qū) ,當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時(shí) ,最少應(yīng)該使沉箱倉(cāng)格內(nèi)的壓載水面下降多少米 ,才能使沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)？ 5.從沉箱倉(cāng)格內(nèi)處外抽水時(shí)主要應(yīng)該注意什么？為什么？ 2006 年 度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案 （港口與航道） （滿分 160 分） 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題 ,每題 1 分 .每題的備選項(xiàng)中 ,只有 1 個(gè)最符合題意） 1.C 2.B 3.B 4.C 5.D 6.B 7.A 8.D 9.A 10.D 11.C 12.B 13.A 14.B 15.A 16.C 17.C 18.D 19.C 20.A 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題 .每題 2 分 .每題的備選項(xiàng)中 .有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意 .至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng) .錯(cuò)選 .本題不得分； 少選 .所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分） 21.AC 22.AB 23.ABCD 24.ABDE 25.ACD 26.BDE 27.ABCE 28.ABC 29.CDE 30.DE 三、案例分析題（共 5 題 .（一）、（二）、（三）題各 20 分 ,（四）、（五）題各 30 分） （一） 1.（本小題共 3 分） （ 1）因本河段水域涉及兩個(gè)海事局；（ 1 分） （ 2）施工方申請(qǐng)水上水下作業(yè)申請(qǐng)時(shí)應(yīng)按規(guī)定向其共同的上一級(jí)海事局提出 ,或向上 -級(jí)指定的海事局提出 .（ 2 分） 2.（本小題共 10 分） （ 1）監(jiān)理提出限期 制定的要求正確（ 1 分） 0 因?yàn)榘匆?guī)定在開工前項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該制定防護(hù)性安全技術(shù)措施 ,該工程未制定屬遺漏 ,必須補(bǔ)制 .（ 1 分） （ 2）監(jiān)理提出嚴(yán)禁在船期間飲酒的要求正確（ 1 分） ,符合水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定 .（ 1 分） （ 3）監(jiān)理提出警告的要求不正確（ 1 分） ,生活區(qū)沒有此規(guī)定 .（ 1 分） （ 4）監(jiān)理提出建臺(tái)帳的要求正確（ 1 分） ,符合民用爆破品管理規(guī)定 .（ 1 分） （ 5）監(jiān)理提出要求正確（ 1 分） ,符合水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定及本工程的情況 .（ 1 分） 3.（本小題共 4 分） 施工方向監(jiān)理提出支付安全措施 費(fèi)的要求不合理 .（ 1 分）因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)期間設(shè)置必要的安全標(biāo)志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責(zé)任 .（ 1 分）其費(fèi)用應(yīng)由施工作業(yè)者承擔(dān) .（ 2 分） 4.（本小題共 3 分） 施工方在海事局核發(fā)的許可證期內(nèi)未能完成任務(wù)時(shí) ,應(yīng)持證于有效期滿之日 7d 以前（ 1 分）到海事局辦理延期手續(xù) ,（ 1 分）由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋施工作業(yè)審核專用章后方可繼續(xù)使用 .（ 1 分） （二） 1.（本小題共 5 分） 可視為 “甲供構(gòu)件 ”（ 1 分）因?yàn)楣秵挝皇菢I(yè)主選定的 ,業(yè)主單位與之有供樁合同 ,碼頭主體施工單位與供樁單位無(wú)合同關(guān)系 .（ 1 分） 樁的驗(yàn)收由碼頭主體施工單位負(fù)責(zé)組織 ,（ 1 分）業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加 .驗(yàn)收的主要項(xiàng)目有樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關(guān)的質(zhì)量證明材料 .（ 2 分） 2.（本小題共 4 分） 碼頭主體施工單位可以進(jìn)行索賠 ,（ 1 分）各主體間發(fā)生的索賠關(guān)系有： 碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；（ 1 分） 業(yè)主向供樁單位索賠；（ 1 分） 裝、卸煤設(shè)備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠 .（ 1 分） 3.（本小題共 5 分） 應(yīng)在分包招標(biāo)階段進(jìn)行考察 .（ 1 分）考察的主要內(nèi)容有： 資質(zhì)等級(jí)合格否； 技術(shù)裝備能否滿足工程需要； 人員的配置、上崗證齊全否； 質(zhì) 量、安全保證體系是否完善； 業(yè)績(jī)與信譽(yù)狀況 .（每項(xiàng)內(nèi)容 1 分最多 4 分） 4.（本小題共 6 分） 提出申請(qǐng)單位：碼頭主體施工單位 .（ 1 分） 預(yù)驗(yàn)收：當(dāng)工程具備竣工驗(yàn)收條件后 ,碼頭主體施工單位填寫工程竣工報(bào)驗(yàn)單 ,（ 1 分）并將全部竣工資料報(bào)送監(jiān)理單位申請(qǐng)竣工驗(yàn)收 .（ 1 分）對(duì)監(jiān)理提出的問題及時(shí)整改 ,合格后報(bào)監(jiān)理單位 ,（ 1 分）直至預(yù)驗(yàn)收合格 .（ 1 分） 申請(qǐng)正式竣工驗(yàn)收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗(yàn)收 .（ 1 分） （三） 1.（本小題共 6 分） 可據(jù)此向業(yè)主提出索賠（ 1 分） .因?yàn)樵O(shè)計(jì)土質(zhì)為淤泥混砂 ,但實(shí)際混有較 多孤立的石塊 , 屬于設(shè)計(jì)土質(zhì)與實(shí)際不符 ,并已得到監(jiān)理工程師的確認(rèn) .因此 ,更換斗式船造成的費(fèi)用增加可向業(yè)主索賠（ 2 分） . 可按以下思路確定索賠價(jià)款：原設(shè)計(jì)土質(zhì)中沒有孤立的石塊 ,因而沒有適用的合同單價(jià) .但該類土質(zhì)用斗式挖泥船開挖 ,與本合同開挖粘土使用的船型相同 ,可把斗式挖泥船開挖粘土的合同單價(jià) 48 元 /m3 做為相類似單價(jià) ,在此基礎(chǔ)上與業(yè)主協(xié)商 ,確定索賠單價(jià) .（ 3 分） 2.（本小題共 8 分） （ 1）根據(jù) C 區(qū)報(bào)價(jià)及中標(biāo)價(jià)計(jì)算交通部部頒開挖巖石的定額單價(jià) 定額單價(jià) =209.84 元 /m3（ 2 分） （ 2）計(jì)算 B 區(qū)開挖巖石的 總價(jià)款 209.84（ 1.6 萬(wàn) +2.5 萬(wàn)） =860.33 萬(wàn)元（ 2 分） （ 3）扣減增加的巖石斷面工程量對(duì)應(yīng)的開挖粘土價(jià)款后得出應(yīng)增加的合同價(jià)款： 860.33 萬(wàn)元 -1.6 萬(wàn) m348 元 /m3=783.53 萬(wàn)元（ 2 分） 應(yīng)增加的合同價(jià)款為 783.53 萬(wàn)元 .（ 2 分） 3.（本小題共 6 分） 停工 6 天發(fā)生的停置費(fèi)為： 停置費(fèi) =停置艘班費(fèi) 停置艘班數(shù)（ 1 分） =（折舊費(fèi) 50%+保修費(fèi) +材料費(fèi) 40%+燃料費(fèi) 10%+艘班人工費(fèi)） 停置艘班數(shù)（ 2 分） =（ 800050%+3000+200040%+1000010%+6000） 17 =251600（元）（ 1 分） 本題以上計(jì)算部分如按（ 8000+3000+2000+10000+6000） （ 0.5-0.8） 17 計(jì)算給 2 分 . 可據(jù)此向業(yè)主提出索賠（ 1 分） .因?yàn)榘椅谀啻前凑諛I(yè)主的要求進(jìn)場(chǎng)的 ,進(jìn)場(chǎng)后由于拆遷補(bǔ)償未完成造成村民阻擾施工 ,屬于業(yè)主責(zé)任 ,理應(yīng)賠償 .（ 1 分） （四） 1.（本小題共 4 分） 不完善（ 2 分） .施工組織設(shè)計(jì)編制完成后 ,應(yīng)報(bào)企業(yè)審定（ 1 分） ,由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)后再報(bào)送業(yè)主和監(jiān)理單位（ 1 分） . 2.（本小題共 4 分） 不正確（ 2 分） .扭王字塊應(yīng)采用 定點(diǎn)隨機(jī)安裝方法（ 1 分） ,塊體在坡面上可斜向放置 ,并使塊體的一半桿件與墊層接觸 ,但相鄰塊體擺向不宜相同（ 1 分） . 3.（本小題共 4 分） 該混凝土配合比的膠凝材料用量 =180/0.6=300kg/m3 混凝土配合比的原水泥用量為 A 300=A（ 1-15%） +A15%1.3 得 A=287kg/m3 胸墻混凝土配合比中粉煤灰用量 =28715%1.3=56kg/m3（本小題結(jié)果正確得 2 分 ,列出計(jì)算過程得 2 分） 4.（本小題共 12 分） 產(chǎn)生裂縫的主要原因是： （ 1）混凝土入模溫度過高 ,混凝土內(nèi)外溫差過大 ,超過了 25 .（ 2 分） （ 2）混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠 .（ 2 分） 應(yīng)采取的相應(yīng)措施主要有： （ 1）降低混凝土的入模溫度和內(nèi)部溫升： 利用早晚溫度稍低的時(shí)段澆注混凝土； 骨料堆場(chǎng)搭設(shè)遮陽(yáng)棚 ,灑水降溫； 水泥要降到自然溫度后使用； 采取低溫拌合水（井水、加冰等措施）拌制混凝土； 混凝土運(yùn)輸和澆注過程中 ,