躍龍旅游公路景觀及綠化設(shè)計簡介[權(quán)威資料]

躍龍旅游公路景觀及綠化設(shè)計簡介 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要： 把公路建設(shè)與周邊環(huán)境融為一體，構(gòu)筑一條生態(tài)結(jié)合、綠化、文化為一體的景觀公路，已成為當(dāng)前公路建設(shè)的必然。文章從公路景觀及綠化設(shè)計的指導(dǎo)思想及原則人手，介紹了躍龍旅游公路的自然景觀、人文景觀及綠化設(shè)計。 Abstract： It is the trend of highway construction to integrate highway construction with the surrounding environment， and build a scenic highway combining ecology， greening， and culture together. Starting from the guiding idea and principle of highway landscape and greening design， the paper presents the natural landscape， cultural landscape and greening design of Yuelong tourism highway. 關(guān)鍵詞： 旅游公路；景觀；綠化；設(shè)計 Key words： tourist road； landscape； green；design U415 A 1006-4311（ 2013） 09-0141-02 1 項目概況 躍龍旅游公路路線起點位于漾濞縣躍進(jìn)，接國道 G320線 K3219+200 處。由路線起點向北通過國道 G320 線與大理州漾濞縣、大理市連接；向南經(jīng) 國道 G320 線與大理州永平縣、保山市相連；向東經(jīng)躍進(jìn)互通上大保高速公路進(jìn)入國道主干線網(wǎng)，東至大理、楚雄、昆明，西達(dá)邊境瑞麗口岸。路線止點位于云龍縣，接省道 S227 線老路上。由路線止點向北經(jīng)省道 S227 線可至怒江傈僳族自治州蘭坪縣，全長約 113 公里。 本項目所經(jīng)的漾濞、永平、云龍三縣旅游資源豐富多彩，民族風(fēng)情獨特濃郁，景色秀美迷人。漾濞彝族自治縣生態(tài)良好，風(fēng)景秀麗是著名的 “ 中國核桃之鄉(xiāng) ” ；永平縣古時是博南古道的咽喉，物種資源豐富，文物古跡眾多，以古老、神奇、壯觀而聞名滇西；云龍曾為南方絲綢之路博南古道上的重要驛站，歷史悠久，山川雄奇秀麗，民族文化底蘊(yùn)深厚， “ 千年白族村 ” 諾鄧名聲遠(yuǎn)播。通過本項目的建設(shè)可整合大理州的旅游資源，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展。躍龍旅游公路的景觀及綠化設(shè)計是公路建設(shè)中突出的重點。 2 指導(dǎo)思想 為了更好地體現(xiàn)躍龍旅游公路優(yōu)越的旅游區(qū)位條件，展現(xiàn)豐富的歷史文化沉淀，景觀及綠化設(shè)計在體現(xiàn)自然、生態(tài)的前提下，充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡赜蛱卣骱腿宋奶攸c，創(chuàng)造出自然和諧、風(fēng)格鮮明的道路景觀。 突出當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境效應(yīng)。充分利用現(xiàn)有環(huán)境的自然變化，加以補(bǔ)充和點綴，同時保持與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。使 不同路段上的景觀體現(xiàn)出各自的特色。 突出景觀的通視性和導(dǎo)向性。要求沿路景觀各組成部分的空間位置合理協(xié)調(diào)，使司乘人員行駛安全舒適。使司機(jī)在視覺所及的范圍內(nèi)，能預(yù)見到公路方向和周圍環(huán)境的變化，并能及時采取安全的行駛措施。 突出景觀的統(tǒng)一與變化。沿途景觀整體特色應(yīng)在體現(xiàn) “ 秀麗的自然風(fēng)光，獨特的人文風(fēng)俗 ” 的前提下，結(jié)合周圍環(huán)境與地域文化的特點，隨之變化而變化，使司機(jī)在行車途中感受到沿途景觀富有節(jié)律感、多變性，產(chǎn)生愉悅的心理，達(dá)到消除疲勞、提高行車安全的目的。 突出景觀的保護(hù)與發(fā)展。沿線的景觀設(shè)計必須考慮保持長期的自 然經(jīng)濟(jì)效益，盡量避免破壞自然環(huán)境和原有風(fēng)景，保護(hù)各種動植物和名勝古跡。 3 基本原則 以 “ 自然、創(chuàng)新、美觀、環(huán)保 ” 作為基本設(shè)計原則。 因地就勢為前提。充分把握道路周邊自然、人文旅游資源的區(qū)位優(yōu)勢，因地就勢，在設(shè)計中利用借景等手法，與周邊環(huán)境相互融合。 風(fēng)格鮮明為特點。充分結(jié)合地域特征和人文特點，植物選擇遵循 “ 鄉(xiāng)土樹種為主 ” 的原則，并體現(xiàn)獨特的地域文化情結(jié)，創(chuàng)造出具有鮮明風(fēng)格，變化豐富的自然地貌和具有地方特色的 “ 鄉(xiāng)土 ” 景觀。 美學(xué)理論為指導(dǎo)。在滿足其功能的前提下，以美學(xué)理論為指導(dǎo)，進(jìn)行相應(yīng) 的規(guī)劃與設(shè)計，滿足景觀的整體協(xié)調(diào)與和諧。 環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)。應(yīng)當(dāng)樹立 “ 不破壞就是最大的保護(hù) ” 的理念，強(qiáng)調(diào)對原有植被、水域的保護(hù)與利用減少對周邊自然植物群落的破壞，提升公路形象。 4 自然景觀分段 在設(shè)計中，以自然景觀為主要劃分依據(jù)，綜合分析全線風(fēng)土人情、地形地貌及植被狀況等多種條件后，將全線分為三個景觀段進(jìn)行設(shè)計。 4.1 第一景觀段： K0+000 K64+000（高山峽谷景觀段） 該段地處滇西北高山峽谷地貌區(qū)邊緣，立體氣候特征明顯，境內(nèi)山巒疊嶂，山川河流交錯，山高谷深的深切地貌 形成了該景區(qū)以雄、奇、險、幽為特點的風(fēng)景景觀。加上當(dāng)?shù)厣詈竦囊妥屣L(fēng)俗文化人文景觀，把該段的設(shè)計以打造高山峽谷自然景觀為主同時融入當(dāng)?shù)匾妥迦宋脑亍?景觀重點考慮民族文化的展現(xiàn)、峽谷風(fēng)光的凸顯，起點景觀的形象。 4.2 第二景觀段： K64+000 K86+208（鄉(xiāng)村田園風(fēng)光段） 該段地勢比較平緩，地形地貌獨特，高山、河、谷、壩子縱橫交錯，立體氣候明顯，原有生態(tài)保持良好，自然景觀優(yōu)美。以保持原有生態(tài)為原則，節(jié)約投資為出發(fā)點，除邊坡生物防護(hù)、遮擋設(shè)置外，盡量淡化人工痕跡，以體現(xiàn)以自然景觀為主 。景觀重點考慮保持生態(tài)環(huán)境，突出自然純樸的鄉(xiāng)村田園風(fēng)光。 4.3 第三景觀段： K86+208 K110+556（風(fēng)景文化景觀段） 該段位于大理白族自治州西部云龍縣內(nèi)，地處世界自然遺產(chǎn)三江并流風(fēng)景名勝區(qū)南端，有省級自然保護(hù)區(qū) “ 天池 ”淡水湖和省級歷史文化名村，此外沿線還有 “ 天然太極圖 ” 、 “ 江橋梁博物館 ” 、 “ 梵文碑墓葬 ” 、 “ 下澡塘溫泉 ” 、 “ 虎頭山道教建筑群 ” 、 “ 天子山及清水河風(fēng)光 ” 、“ 自奔山和鳳凰山高原森林草甸 ” 等眾多旅游景觀。以梨樹坡隧道作為該段亮點，作為通往三江并流風(fēng)景名勝區(qū)的門戶，景觀重點考慮隧 道景觀的門戶效應(yīng)、旅游資源的突出、千年民族文化的展現(xiàn)。 5 人文景觀設(shè)計 結(jié)合路段經(jīng)過地區(qū)的周邊環(huán)境與當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗文化，巧妙運(yùn)用提煉、變形、抽象、重組的手法，把自然環(huán)境與人文景觀進(jìn)行藝術(shù)升華，讓沿路景觀耳目一新，不僅向路人們展示出獨有的魅力，同時，還向路人們傳遞著當(dāng)?shù)厣詈竦拿袼罪L(fēng)俗。 彝族特色：重點突出在該公路起點段，以彝族 “ 牛 ”崇拜， “ 火 ” 崇拜為元素，充分展示其在入口空間的功能性、導(dǎo)向性、景觀性等特點，作為一個標(biāo)志，引導(dǎo)著駕乘人員。 白族特色：重點突出在梨樹坡隧道洞口景觀處 ，以白族建筑上的圖案為元素，融入隧道洞口設(shè)計中，使它自身成為一道景觀的同時，還向路人們展示著白族的特色，展示著白族的文化風(fēng)俗，起到引導(dǎo)的效果。 6 綠化設(shè)計 以現(xiàn)有自然植被為主，充分利用現(xiàn)有的自然環(huán)境，加以補(bǔ)充和點綴，盡量減少、淡化人工痕跡，合理布局，保持與周圍環(huán)境融合、協(xié)調(diào)。針對沿線地質(zhì)條件、氣候特點及周邊環(huán)境條件，物種選擇遵循 “ 鄉(xiāng)土為主，適地適樹 ” 的原則下，物種選擇應(yīng)盡量滿足以下要求：適應(yīng)性好、根系發(fā)達(dá)枝繁葉茂、種源豐富、更新快、綠期及景觀效果好、繁殖快、水土保持效果好。 邊坡設(shè)計：以防護(hù)功能為主，景觀綠化為輔，注重生態(tài)優(yōu)先及景觀協(xié)調(diào)原則的應(yīng)用。充分利用優(yōu)秀的自然環(huán)境進(jìn)行設(shè)計，適當(dāng)進(jìn)行人工補(bǔ)充，草、灌結(jié)合，加以必要的喬木點綴。在坍塌較嚴(yán)重的路段，適當(dāng)增加植被面積，以減少地表徑流，減少路基的水土流失。 路側(cè)綠化設(shè)計：路側(cè)設(shè)計中，以保護(hù)原有生態(tài)植被為原則。盡量保留路側(cè)的自然植被，保護(hù)路側(cè)樹木并把它們納入路側(cè)設(shè)計之中，加以功能性栽植和種植鄉(xiāng)土樹木及野生花卉進(jìn)行點綴，使其與所處的環(huán)境相一致和協(xié)調(diào)。其次，在保證邊坡穩(wěn)定的基礎(chǔ)上采用 “ 露、透、封、誘 ” 的設(shè)計手法，讓好的路側(cè)景觀盡 量露出來，優(yōu)美的遠(yuǎn)景盡量透出來，形成公路的借景；不雅的路側(cè)景觀盡量采取植物栽植的方式封堵視線；無法封堵的不雅景觀通過視線誘導(dǎo)的方式進(jìn)行處理。 隧道洞口景觀綠化設(shè)計：梨樹坡隧道起點于沿線K91+490，止點于 K92+756，總長 1266M。針對隧道所處自然、人文環(huán)境特點的不同，結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格進(jìn)行設(shè)計，把千年白族古村 “ 諾鄧 ” 的白族元素融入當(dāng)?shù)刎S富的旅游資源中，有側(cè)重地考慮景觀處理，洞頂和洞側(cè)植被應(yīng)與山體植被一致，過渡自然，能很好的與周邊環(huán)境相融合。形成標(biāo)志性景觀，達(dá)到 “ 三江并流 ” 的 “ 門戶 ” 的效果，起 到畫龍點睛的作用。 觀景平臺設(shè)計：在沿線景色秀麗區(qū)域建議設(shè)計觀景平臺。其中，在沿線 K35+100 K35+400 段景色優(yōu)美，在此段可以高點俯視 “ 山巒疊嶂，河流交錯 ” 的峽谷景觀，峽谷中保護(hù)完好的植被與各種花卉成片成林地點綴著峽谷勝景，構(gòu)成了一幅壯麗的畫卷。所以考慮在此設(shè)置可以俯瞰峽谷的觀景平臺，充分利用現(xiàn)有的場地與自然環(huán)境條件，采取 “ 博南古道 ” 道路上不規(guī)則塊石形式鋪路，充分地突出 “ 博南古道 ”深厚的旅游文化資源，最大限度滿足游人賞景的需要。其次，在沿線 K62+250 K62+650 段，地形地貌獨特，峽 谷中水流湍急，水聲雷鳴，充滿了原始和天然的意境。考慮在此設(shè)置觀景平臺，可以近距離接觸和傾聽峽谷流水之聲。利用現(xiàn)有延伸出的臺地作為平臺，結(jié)合現(xiàn)有的景觀特色，保持原有的生態(tài)為原則，節(jié)約投資為出發(fā)點，觀景平臺設(shè)計簡潔自然。 臨時停車區(qū)設(shè)計：在沿線安全且有條件區(qū)域設(shè)計臨時停車區(qū)。其中，在沿線 K48+500 段處于整段道路中間段，路況良好，處于直行段，利用現(xiàn)有的臺地作為停車區(qū)，在保持原有生態(tài)的前提下，結(jié)合周邊自然環(huán)境，種植 “ 鄉(xiāng)土 ” 喬木，起到遮陰效果。 取棄土場的綜合治理：取、棄土場是路塹工程施工中植 被破壞最嚴(yán)重的地方之一，并增加土壤侵蝕及坡面的不穩(wěn)定因素。針對該路段的特殊性，把對取、棄土場的處理方案分為兩種：處于本方案內(nèi)的取、棄土場的處理手法：在施工過程中會產(chǎn)生大量棄土，形成棄土場，針對取、棄土場的特點，可適時適地采用以種植樹木（木本植物）和灌木為主、植草輔助的方式來恢復(fù)植被。沒有處在本方案內(nèi)的取、棄土場的處理手法：對于不屬于本方案內(nèi)的取、棄土場，采取以遮擋為主的處理手法，結(jié)合當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗文化，以自然的形式（木欄、竹欄）進(jìn)行遮擋。 7 結(jié)語 隨著我國公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，公路景觀及綠化 設(shè)計作為一個綜合性的設(shè)計概念，在設(shè)計中越來越受到工程設(shè)計人員的重視。它沒有固定的模式，也不存在統(tǒng)一的內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)的是人、自然、環(huán)境三者間相互的和諧統(tǒng)一。時代的發(fā)展與文化的進(jìn)步都對環(huán)境產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。躍龍旅游公路景觀及綠化設(shè)計的目的，就是構(gòu)筑一條保護(hù)自然、融入自然、回歸自然的生態(tài)旅游公路。 參考文獻(xiàn)： 1鄔建國 .景觀生態(tài)學(xué) M.北京：高等教育出版社，2000.2-8. 2張陽 .公路景觀學(xué) M.中國建材工業(yè)出版社， 2005. 3交通部公路司 .新理念公路設(shè)計 指南 M.北京：人民交通出版社， 2005. 閱讀相關(guān)文檔 :RCS900 系列線路縱聯(lián)保護(hù)裝置在發(fā)電廠中的應(yīng)用 抹灰外墻龜裂的分析與防治 公路施工技術(shù)管理探究 錨、索、梁在大型設(shè)備組裝硐室中的設(shè)計與應(yīng)用 填海場地超高層建筑樁基試驗研究 淺析對供貨合同索賠的認(rèn)識與研究 影響工程審價準(zhǔn)確率的有關(guān)問題及對策 大型高爐熱風(fēng)總管搶修及修復(fù)技術(shù) 土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑圍護(hù)中的實