市政道路工程軟土路基施工技術探析[權威資料]

市政道路工程軟土路基施工技術探析 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘要】 隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化進程不斷加快，人民生活水平不斷提高，城市道路工程中軟土路基的施工技術受社會關注程度越來越高。在市政道路工程建設中，軟土路基在施工中經(jīng)常會碰到，軟土路基處理情況的好壞影響著道路工程的質量以及行人車輛的安全?；诖耍疚膶κ姓缆饭こ誊浲谅坊┕ぜ夹g進行了研究。 【關鍵詞】市政道路工程軟土路基施工技術 TU99 A 【引言】 市政道路工程建設中，常常會遇到軟土路基處理方面的技術問題，假如未很好解決該技術問題，將不能確保道路軟基處理實際效果，很容易導致道路穩(wěn)定性降低、變形沉降的情況，大大影響了市政道路工程質量，并影響到道路使用年限，因此，探討市政道路工程軟土路基施工技術意義重大。 1、軟土路基 1.1、軟土的性質 軟土指的是在靜力及緩慢流水的情況下以細顆粒為主要成分的沉積物，它的半徑不足 0.05 mm 的微粒通常在土樣重量中占超過 50 的比例。其性質同 地基土的沉積年代、成層構造、成因類型緊密相關。年代以及成因不一樣的軟土，即使它的物理指標非常類似，但由于是地基，因此其工程性質也會有較大的差異。 1.2、軟土路基的主要特點 軟土路基在城市交通建設中危害是巨大的，應該引起公路建設單位的高度關注， 隨著科學技術的發(fā)展和施工技術的完善，我國科研單位通過多年的努力逐步摸索出一套應對軟土路基的施工方法， 并已經(jīng)取得的成功。交通部頒布過公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范， 這就填補了我國軟土路基施工的技術空白，規(guī)范了軟土路基施工的標準。軟土路基 主要是以含水量高、間隙大、壓縮比高的細粒土和泥沙為主， 其特點是抗剪強度低， 凝結固化較慢， 施工方法不適宜時變形較快， 穩(wěn)定性沒有保障， 沉降問題較為嚴重， 在施工中一定要注意含水量較大的軟土，做好壓實和技術處理工作。 1.3、軟土對路基的不利影響 隨著我國道路建設的不斷加快，不可避免地要經(jīng)過大量的軟土地質區(qū)域，假使對軟基進行不妥的操作會造成許多問題，比如路堤失穩(wěn)、路基沉降過大、路面開裂；路基的中心沉降過大造成涵管彎曲以及橫坡變小；橋臺同路基的沉降量不同造成橋頭錯臺等。因此，在路建設中 如何進行軟土地基的處理，已經(jīng)成為專家學者們研究的熱點問題。 2、工程實例 2.1、工程概況 該市政公路建設道路總長大約 3000km，其中使用軟土路基施工技術處理的路段大概為 2500km，占總線路長度的83.3%，這些路段路基之下為 5 13m 不等的淤泥及粘土構成，地層含水量很大，承載力較弱，路基在橫斷面由路基山側向海側傾斜，因此在路基建設時，很大范圍內存在不穩(wěn)現(xiàn)象，所以對路基穩(wěn)定性的建設就至關重要。 2.2、市政道路工程軟土路基施工技術 2.2.1 排水固結技 術 在表層排水法施工中，對于含水量較大而產生的軟土路基，必須對地表進行挖溝排水，最大限度的降低地表層的含水量，以保障路基含水量達到施工標準， 同時也可以保障施工機械運轉不受限制。在挖溝排水后， 需要對溝槽進行回填， 回填材料以透水性好的砂礫或碎石為主， 利用材料自身特性減少土層的含水量。在溝槽挖掘階段，合理的分部是比較重要的， 溝槽的間隔要緊密， 同時溝槽的分部應借助實際施工地形進行排水和填土的施工，并利用現(xiàn)有地形來觀察沉降變化。一般溝槽的規(guī)格都是寬 0.7m， 深 0.61.2m ， 開挖后需在溝槽 內設置多孔排水管， 并加設優(yōu)質反濾層加以保護。 2.2.2 高真空擊密技術 屬于軟土地基處理的新工法，它通過對軟土施加數(shù)遍高真空，并施加數(shù)遍相應的變能量擊密，降低土體含水量，提高土體密實度和承載力，減少地基的工后沉降與差異沉降量的地基處理工法。高真空擊密法通過人為地在土層中制造“ 壓差 ” ，利用壓差來快速消散超孔隙水壓力，使軟土中的水快速排出，使擊密的效果大大提高。這樣不僅可以減少因載荷不均勻產生的不均勻沉降，而且可以有效地彌補傳統(tǒng)方法的不足。 2.2.3 分層回填施工技術 在工程中，對于一些特殊路段，工程采用了分層回填施工技術，該技術主要 是先由技術人員設計好施工圖紙，施工人員按照設計圖紙將軟土路基的軟土部位挖除，然后再對軟土部位分層回填，一般首先鋪筑小于 400mm 的土層，然后利用壓路機進行基層路面的碾壓，碾壓過后使得路面地基實度超過 90%，再對第二層進行分層填筑，回填之前，技術人員要做好填土量的計算，保證施工的科學有效性，最后填筑完畢之后，使用裝載機將路面整平，再使用壓路機碾軋，一般來說壓路機應該連續(xù)碾壓 10 次以上。 2.2.4 振密擠密技術 通過擠密或振動使深層土迷失，砂樁是利用打樁機在松散的砂性土或人工填土中沖擊或振動成孔并灌填砂料后形成的樁體。在成樁過程中，由于以周圍砂性土產生了擠密作用，或同時產生了擠密或振密作用，從而提高了周圍土體的密度，改善了地基的承載性能和整體穩(wěn)定性，減少了地基的沉降量，消除或部分消除濕陷性或液化性。擠密砂樁最初主要用于擠密砂土地基，隨著高效能專用機具的出現(xiàn)，又逐漸用于可液化粉土地基的加固。 2.2.5 復合地基處理技術 復合地基處理技術包含三種，分別是旋噴樁、粉噴樁、碎石樁，其中的粉噴樁從理 論上來講，其長度可超過25m。然而在進行具體實踐過程中，因為粉噴樁的長度過大，往往會存在質量方面的問題。另外，在成樁的整個過程中，有可能出現(xiàn)噴粉量不足的現(xiàn)象，膠接情況不好等質量方面的問題。假如在整個施工條件中占優(yōu)勢的情況下，需要符合地基處理方式起到很多關鍵性的作用，例如在進行反開挖結構物時，需要對其開展支護。 2.2.6 高壓噴射注漿技術 高壓噴射注漿技術指的是，充分使用鉆機在達到預期的深度之后，將水泥漿經(jīng)由特別的噴嘴內高壓噴出，經(jīng)由噴射流來對土體開展切割，將水泥漿與土粒進行凝固混合，形成 水泥固結體，進而能強化加固路面路基，防止出現(xiàn)滲水。高壓噴射注漿技術，使用化學注漿技術與高壓噴射流切割技術，之后將其使用在粘性土與淤泥內。砂礫和包含卵石層地基內。一般來講，需要用在市政道路工程進行基礎加工方面，避免出現(xiàn)下沉。 2.2.7 拋石擠淤技術 拋石擠淤法是通過向流塑狀的高靈敏度的淤泥表面大量集中拋填一定粒徑的土石填料，依靠填筑體的自重，將原基礎中的淤泥或淤泥質土擠走，強制置換飽和軟土地基，從而達到加固路基的目的。通常將不易風化的石料拋填于需要被處理的路基中，拋填方向根據(jù)軟土下臥地層 橫坡而定，最后在上面鋪設反濾層。這種方法施工技術簡單，投資較省，常用于處理流塑態(tài)的淤泥或淤泥質土路基。 2.2.8 碎石樁技術 即振沖置換，它通過一個在水平向振動的管狀設備受高壓水流影響一邊振動、一邊沖成孔，持續(xù)向孔內分批加進碎石等一系列堅硬的材料制成樁體，利用碎石樁體以及樁間土構成復合地基，以加強之前的地基承載力、降低沉降量。由于該方式不受地下水位的影響，同時造價又低，還可以減少路基的沉降，因此在高等級的道路建設中愈加被重視。 【總結】 市政道路在道路當中算是使用頻 率很高的道路，來往的車輛密度很大，所以市政道路要求是很高的。軟土路基有下沉不穩(wěn)定的特性，而且流動性也比較大，所以軟土路基會對工程的質量有很大的影響，處理好軟土路基能夠延長工程的使用時間。我們要著手解決軟土路基的問題，提高工程的質量。上面就介紹了好幾種解決軟土路基的方法，能夠根據(jù)不同的環(huán)境條件選取使用。 【參考文獻】 1尤曉。現(xiàn)代道路路基路面工程 M.北京 :清華大學出版社， 北京交通大學出版社， 2004. 2 陸在銀 ,歐陽志宜 .淺議高速公路軟土地基處理施工 J.安徽 建筑 , 2007(3):102-104 3王紹偉。軟土路基施工管理工作重點的探析 J.路橋工程施工技術， 2010.10. 4郝玉龍，蔣動期，等。雙層地基超載預壓固結理論及應用 J巖土工程學報， 2004. 5王沖凱 ,秦振書。公路工程中軟土路基施工技術的探討 J. 經(jīng)營管理者 . 2010(15) 6蔣發(fā)鏹。市政道路軟土路基施工技術探討 J.科技資訊 ,2012(11). 文檔資料：市政道路工程軟土路基施工技術探析 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費閱讀及下載 閱讀相關文檔 :市政工程項目造價管理的常見問題及應對策略 市政工程施工中質量的影響因素和項目質量控制研究 淺析煤礦機電設備的管理與維護 橋梁鉆孔灌注樁質量缺陷的分析與處治 商丘電梯市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 市政給排水工程的造價控制及其要點分析 生態(tài)理念在園林工程中的應用 市政道路路面工程的施工技術應用 市政道路強夯法施工技術要點分析 淺析電力工程輸電線路施工技術 淺析建筑施工電氣設計和安裝 生態(tài)風景園林施工技術 沈陽市居住區(qū)公共服 務設施設置優(yōu)化