淺談奧迪轎車廢氣渦輪增壓器故障的診斷與排除余英強.doc

淺談奧迪轎車廢氣渦輪增壓器故障的診斷與排除余英強珠海市珠光汽車有限公司摘 要：本文主要介紹奧迪轎車廢氣渦輪增壓器的工作原理，分析了廢氣渦輪增壓器產(chǎn)生故障的原因，診斷方法，結(jié)合自己的實際工作總結(jié)了廢氣渦輪增壓器檢查、診斷和排除法。關(guān)鍵詞：奧迪轎車 廢氣渦輪增壓器 故障診斷與排除廢氣渦輪增壓器（tubro）實際上就是一個氣體壓縮機。它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進氣量就相應(yīng)地得到增加，發(fā)動機充氣系數(shù)得到提高，從而增加發(fā)動機了輸出功率。一、廢氣渦輪增壓器的常見故障廢氣渦輪增壓器是保證發(fā)動機動力性的關(guān)鍵部件。由于廢氣渦輪增壓器故障會直接引起發(fā)動機產(chǎn)生動力下降、機油消耗量增大、發(fā)動機冒黑煙、工作不穩(wěn)定以及產(chǎn)生噪音等。增壓器的常見故障有如下： 1.壓氣機的喘振。由于進氣系統(tǒng)堵塞（例如空氣濾清器芯堵塞、進氣管道由于灰塵沉積使增壓器的吸氣阻力增大），從而引起發(fā)動機的增壓壓力下降且波動，使發(fā)動機動力下降、工作不平衡同時產(chǎn)生黑煙。 2.增壓器在運轉(zhuǎn)中強烈振動且產(chǎn)生噪音。 增壓器運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生強烈振動的主要原因是由于轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重磨損，使軸承間隙加大產(chǎn)生振動。渦輪與泵輪由于損壞或者由于灰塵油泥使轉(zhuǎn)子動平衡遭到破壞產(chǎn)生振動及噪音。如果噪音明顯表現(xiàn)出來的是金屬摩擦的聲音，則顯然是由于軸承松曠，使渦輪或泵輪與殼體相摩擦，或是由于渦輪、泵輪葉片變形而與殼體摩擦。如果是周期性的噪音，則可能是渦輪、泵輪葉片變形或局部灰塵油污沉積所致。 3.增壓壓力下降。增壓壓力下降是一項綜合性的故障，其中增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速下降是主要原因。一般來講，發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)（2500轉(zhuǎn)/分以上）時，增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高達1520萬轉(zhuǎn)/分，使增壓壓力達額定值。當(dāng)軸承與軸磨損、渦輪或泵輪的葉片變形、損壞或是由于轉(zhuǎn)子與殼產(chǎn)生摩擦等種種原因使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降時，增壓壓力即隨之下降。增壓壓力下降會直接影響發(fā)動機動力。 4.渦輪端或泵輪端排油。渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸上采用的是全浮式滑動軸承，為了確保其潤滑，從發(fā)動機主軸道上直接引出一根機油管線通向增壓器軸承腔給轉(zhuǎn)子軸提供潤滑。為了不使機油進入渦輪殼與泵輪殼，在軸承兩端分別設(shè)置有活塞環(huán)式的密封環(huán)。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸磨損、轉(zhuǎn)子軸向特別是徑向間隙超差較大時，該密封環(huán)將失去作用。有時由于作不當(dāng)造成潤滑條件惡劣，使密封環(huán)磨損、拉傷都會使密封失效而產(chǎn)生向渦輪端或泵輪端“排油”的故障。嚴(yán)重時會使排氣管、消音器造成大量油污和積炭，增大了排氣阻力，降低了增壓器的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機動力下降。向泵輪端“排油”嚴(yán)重時，會使增壓器至中冷器的管道中存有大量機油，中冷器被油污部分堵塞，增大了進氣阻力，也會使發(fā)動機動力下降。因此，當(dāng)發(fā)動機的機油消耗量增大時，如果不是發(fā)動機本身的問題，就應(yīng)檢查增壓器是否“排油”嚴(yán)重。5.增壓器轉(zhuǎn)子軸被卡死或燒損嚴(yán)重而停止運轉(zhuǎn)。增壓器的軸承燒死、外界異物將渦輪、泵輪葉片打壞而卡死都可使增壓器停止運轉(zhuǎn)。燒損嚴(yán)重時甚至?xí)馆S折斷。二、廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)故障的診斷廢氣渦輪增壓器發(fā)生故障之后，應(yīng)對其進行全面的檢查。1在車上進行故障檢查。在車上進行故障檢查。首先檢查發(fā)動機基本工作條件、壓縮和泄漏，及點火系和燃油供給系。如果供油量和壓力都正常，則再檢查點火系的穿透電壓是否足以點燃由渦輪增壓產(chǎn)生的高度壓縮的混合氣，點火時刻是否正確。2目測軟管、墊片和管道。目測全部軟管、墊片和管道，看裝配是否正確，有無損傷、磨蝕。如破損或變質(zhì)，；將使渦輪裝置不能正常工作，導(dǎo)致增壓過高或過低。3檢查進氣管真空泄漏。用真空接在空氣流量計至增壓器之間, 檢查位置進氣管真空泄漏情況。audi a6發(fā)動機在怠速時的真空度為0.50.6bar。不符合要求,則檢查進氣管、曲軸箱通風(fēng)管等有無破裂。發(fā)動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進入，否則機油潤滑能力下降，從而造成廢氣渦輪增壓器的過早報廢。4拆檢渦輪增壓器。如果以上各項檢查合格，下一步檢查渦輪增壓器。如果必須從車上拆下渦輪增壓器，則在檢修時務(wù)必保持清潔，任何臟物或污染都會導(dǎo)致嚴(yán)重后果。在拆卸渦輪機前，應(yīng)將殼體和零件的相對位置加上標(biāo)志，以保證重新裝配時正確無誤。拆開渦輪裝置，仔細(xì)觀察增壓渦輪和動力渦輪，檢查是否存在彎曲、破裂或過度磨損現(xiàn)象。檢查渦輪殼體內(nèi)部是否存在由于軸的擺動范圍過量、進入臟物或潤滑不當(dāng)而造成的磨損或沖擊損傷。用手旋轉(zhuǎn)渦輪，手感阻力應(yīng)是均勻的，不應(yīng)過大，轉(zhuǎn)動應(yīng)無粘滯感，即應(yīng)無擦傷或任何接觸。由于對軸承間隙有嚴(yán)格要求，應(yīng)按生產(chǎn)廠規(guī)定的程序檢查軸向和徑向間隙，以大眾奧迪汽車的渦輪增壓器為例?？蓪俜直聿迦霚u輪機殼的孔中，使其接觸軸端，沿軸向移動渦輪機軸，測量軸的軸向間隙不應(yīng)大于011mm，如圖4a所示。將百分表從機油排出孔插過軸承隔圈的孔，使其接觸渦輪機軸的中心，上下移動渦輪機軸，測量軸的徑向間隙不應(yīng)大于015mm，如圖4b所示。若軸向間隙或徑向間隙不符合要求，則更換渦輪增壓器。圖4渦輪增壓器軸承間隙的檢查 (2)增壓壓力控制電磁閥和膜片式控制閥的測試， 4增壓控制電磁閥的檢測。 下面以一汽大眾奧迪a61.8t為例介紹增壓控制電磁閥的檢測。1）基本檢查： 連接故障診斷儀vagl55l，選擇讀取測量數(shù)據(jù)塊(功能08)。 從增壓控制電磁閥(n75)上拆下軟管。接上輔助軟管。起動執(zhí)行元件診斷，并觸發(fā)增壓控制電磁閥(n75)。 顯示屏顯示如圖5所示(圖下部為翻譯后的內(nèi)容)。圖5檢測增壓控制電磁閥(n75)的顯示內(nèi)容 電磁閥將發(fā)出“咔嚓”聲響并打開和關(guān)閉(通過向輔助軟管吹氣來檢查)。 如果電磁閥無“咔嚓”聲，對增壓壓力控制電磁閥進行電氣檢查，見“增壓控制電磁閥(n75)的電氣檢測”。 當(dāng)沒有電信號時，電磁閥常閉。 如電磁閥有“咔嚓”聲但不正常地打開和關(guān)閉，更新增壓控制電磁閥(n75)。 2）增壓控制電磁閥(n75)的電氣檢測。 拔下電磁閥的供電插頭。用萬用表測量其電阻值應(yīng)該是2535。 如果沒有達到規(guī)范值，更換增壓壓力控制電磁閥(n75)。 如果達到了規(guī)范值，檢查增壓壓力控制電磁閥的供電。 3）增壓壓力控制電磁閥(n75)的供電檢測。 使起動機短時工作(允許發(fā)動機短時起動)，用萬用表(電壓測量檔)測量端子1、2處的電壓應(yīng)該是蓄電池電壓。 如果沒有達到規(guī)范值，檢測增壓控制電磁閥的觸發(fā)情況。 4)檢查增壓控制電磁閥(n75)的觸發(fā)情況。 拔下電磁閥(n75)的供電插頭并把二極管檢測燈串接在線束側(cè)端子1和2之間。 起動執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)增壓控制電磁閥，二極管檢測燈應(yīng)閃亮。 如果二極管檢測燈不閃亮或常亮，檢測線束的插接。 把檢測盒vagl59822接到發(fā)動機電控裝置的線束上，檢測端子2與檢測盒vagl59822觸點64間的導(dǎo)線是否斷路或?qū)φ龢O、對負(fù)極短路。三、廢氣渦輪增壓器故障案例廢氣渦輪增壓器壓力控制閥門損壞導(dǎo)致高速動力不良1、故障現(xiàn)象：有一輛奧迪車，怠速時發(fā)動機有輕微的異響，在市區(qū)跑沒有那么明顯動力不足現(xiàn)象，在高速公路上行駛動力明顯不足，油耗也大。2、排除方法：渦輪增壓器本身及進氣管路系統(tǒng)的故障都會使增壓壓力降低，從而導(dǎo)致增壓發(fā)動機功率下降。其故障原因及排除方法如下： 空氣進口阻力是否過大？。 檢查清潔空氣濾清器及管道，無阻塞現(xiàn)象。 檢查增壓渦輪出口管路是否漏氣？。主要檢查軟管接頭、管子焊接處、鎖緊機構(gòu)等。未發(fā)現(xiàn)異常。 檢查發(fā)動機排氣管連接處是否漏氣？。主要查看是發(fā)動機的排氣歧管、排氣管墊片或排氣管與渦輪殼之間的連接，渦輪殼有無裂紋等。未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。 查看廢氣渦輪增壓器。發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器有異響，這說明增壓器系統(tǒng)的故障，拆下廢氣渦輪增壓器發(fā)現(xiàn)壓力控制閥門的調(diào)整螺絲有松動，如圖6所示。緊固調(diào)整螺絲，異響也隨之消失。經(jīng)過試車，高速動力正常故障排除。 圖6壓力控制閥調(diào)整不當(dāng)3、分析說明：判斷發(fā)動機異響是這次檢測的關(guān)鍵，發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器異響，明顯就有問題，此時把增壓器拆下檢查發(fā)現(xiàn)壓力控制閥門調(diào)整螺絲松動。四、結(jié)束語經(jīng)過上述廢氣渦輪增壓器的維修，最終使我認(rèn)識到，在現(xiàn)代汽車維修中，要想正確地、完整地排除一個故障，不懂得汽車?yán)碚撝R，不了解汽車各系統(tǒng)的工作原理，是修不好車的。所示，我們廣大汽車維修