談市政瀝青混凝土道路維修和養(yǎng)護(hù)技術(shù).doc

談市政瀝青混凝土道路維修和養(yǎng)護(hù)技術(shù) 摘要：城市道路建設(shè)作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其質(zhì)量的好壞可以直接影響到一個(gè)城市的發(fā)展。瀝青混凝土道路作為城市道路中鋪設(shè)最多路面，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)開縫損壞的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到居民的日常生活和交通運(yùn)行。為了做好瀝青混凝土道路的養(yǎng)護(hù)工作,使路面處于良好的使用狀態(tài)。本文針對(duì)市政瀝青混凝土道路維修和養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了一定的研究，得出了如下的觀點(diǎn)意見。 關(guān)鍵詞： 瀝青混凝土 道路維修 養(yǎng)護(hù)技術(shù) 中圖分類號(hào)： tu535文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 隨著許多城市的城市化的進(jìn)程加快，政府投入了大量的人力、物力、財(cái)力進(jìn)行道路建設(shè)，通過完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐某鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展。但大部分瀝青混凝土路面的使用壽命卻只有1520年左右，為了實(shí)現(xiàn)道路的經(jīng)濟(jì)利益最大化，使政府投入損失降到最低，必須通過一系列的道路維修和養(yǎng)護(hù)技術(shù)來提高道路的使用壽命。通過建立一個(gè)預(yù)防性的保障體系來對(duì)道路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在道路還沒有出現(xiàn)嚴(yán)重病害之前，采取積極的預(yù)防性措施，減少路面結(jié)構(gòu)的損壞，保障公路的順暢無阻。 市政瀝青混凝土道路常見的道路損壞現(xiàn)象 1.1 裂縫 道路在使用三五年之后，瀝青混凝土路面可能會(huì)出現(xiàn)一些縱向、橫向、不規(guī)則和龜裂四種裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因很多，有的是因?yàn)檐囕d負(fù)荷太大，導(dǎo)致路面受損，出現(xiàn)裂縫。在冬天，由于溫度下降，瀝青會(huì)變硬收縮，也會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。但最主要的原因主要還是基層和路基的壓實(shí)度不均勻，施工時(shí)的監(jiān)管不善以及施工材料不合格，都會(huì)造成道路路基出現(xiàn)問題。 1.2 深陷和車轍 路面出現(xiàn)局部下凹的現(xiàn)象時(shí)，發(fā)現(xiàn)有下凹之處較為完整，有的卻有裂縫，這就是深陷。當(dāng)路面出現(xiàn)縱向的帶狀凹陷時(shí)，這就是車轍。兩者產(chǎn)生的主要原因都是土基太薄，道路路面強(qiáng)度不大，當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)，超過了土基承受能力。當(dāng)天氣太熱的時(shí)候，瀝青層面較為松軟，車輛反復(fù)作用下，也會(huì)形成車轍，嚴(yán)重地出現(xiàn)深陷。目前的車轍主要存在v型和w型兩種車轍痕跡。 1.3 推移和坑槽 在高溫條件下，瀝青材料松軟，在縱波段沒有行車的方向常會(huì)出現(xiàn)波浪狀推擠和隆起的推移。形成的主要原因是道路建設(shè)材料配比設(shè)計(jì)的不合理導(dǎo)致施工質(zhì)量不足，難以抵抗行車負(fù)荷車載的水平力、垂直力和振共力的三力共同作用，從而使路表面層材料受到破壞。當(dāng)面層材料粘結(jié)力不足時(shí)，在經(jīng)過車輛的反復(fù)碾壓作用下，路面聯(lián)結(jié)性的骨料散開，形成坑槽。兩者損害現(xiàn)象都需要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，以防止整個(gè)面層材料受到損害。 1.4 表面磨光 道路在車輛反復(fù)作用下，其瀝青路面的面料層表面會(huì)被磨光，造成瀝青的油份上翻。車輛經(jīng)過時(shí)，車輪可能會(huì)帶走一定的面層材料，最終形成坑槽。當(dāng)路面的面層料被磨光時(shí)，路面的整體光亮、防滑等功能降低。 市政瀝青混凝土道路的具體維修方法 2.1 制定詳細(xì)的維修計(jì)劃 在去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修工作之前，必須明確路面情況，調(diào)查損壞路段的路面承受能力和損壞情況。根據(jù)路面主導(dǎo)受損類型決定采取如何方式進(jìn)行修復(fù)處理。當(dāng)然在施工之前，還需要對(duì)施工中的各種材料進(jìn)行檢驗(yàn)和抽查，選擇合格的材料，同時(shí)選擇處于良好狀態(tài)的機(jī)械設(shè)備，確保數(shù)量充足，保證施工的順利進(jìn)行。 2.2 路面施工 到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，首先進(jìn)行路面勘測(cè)，檢查路面的受損情況和所需要施工的范圍和深度。做好標(biāo)記后，進(jìn)行銑刨工作，并將銑刨?gòu)U料合理處理，防止其廢料污染環(huán)境。銑刨工作完成后，用12-15t三輪壓路機(jī)重做路基，并按規(guī)定對(duì)路基的高度、寬度、平整度等表面回彈膜量進(jìn)行檢測(cè)。在進(jìn)行半剛性基礎(chǔ)施工時(shí)，確保配料準(zhǔn)確均勻，顆粒級(jí)數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。半剛性基層完成后，最后進(jìn)行封層瀝青工作。對(duì)于出現(xiàn)損壞的路段灌入熱瀝青，如果損害范圍較大較多，可采用機(jī)械開槽，利用乳化瀝青稀漿法封層。為了防止?jié)补酁r青時(shí)污染環(huán)境，應(yīng)該做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 2.3 瀝青面層施工 將熱的瀝青采用間歇式方法與其他混合料攪拌均勻，直到所有的子料都包裹在瀝青中，因此攪拌時(shí)間不少于四十五秒，溫度必須控制在170185之間，做到無結(jié)塊和粗細(xì)料嚴(yán)重分離的現(xiàn)象。隨后檢查路基是否達(dá)到鋪設(shè)的要求再進(jìn)行瀝青面層鋪設(shè)，最后利用機(jī)械進(jìn)行攤鋪工作。對(duì)于瀝青面層最后的成型必須使用12噸以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)。 市政瀝青混凝土道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)工作 道路養(yǎng)護(hù)主要分為兩塊，一個(gè)是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，另一個(gè)是修復(fù)性養(yǎng)護(hù)。通過及時(shí)路面養(yǎng)護(hù)措施，可以延緩在交通與環(huán)境施加的荷載作用下路面損壞的時(shí)間。目前道路的前期養(yǎng)護(hù)方法主要是以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)為重點(diǎn)，再配合后期具體的養(yǎng)護(hù)措施保護(hù)市政瀝青混凝土道路。養(yǎng)護(hù)性技術(shù)主要有表面封層、裂縫填封和薄層罩面三種類型。具體實(shí)施的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段有開槽灌縫，稀漿封層，路面再生密封、就地?zé)嵫a(bǔ)、微表處施工修復(fù)五種施工方法。 3.1 開槽灌縫工藝 當(dāng)瀝青混凝土路面出現(xiàn)大量裂縫時(shí)，路表積水會(huì)透過裂縫，滲透到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，破壞路基，在路面車輛運(yùn)行和縫隙內(nèi)動(dòng)態(tài)水的交互作用下，細(xì)骨料會(huì)出現(xiàn)流失流失現(xiàn)象，日積月累，最終會(huì)導(dǎo)致坑槽的出現(xiàn)。我們可以通過開槽灌縫工藝及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行合理處治，可以從被動(dòng)受害轉(zhuǎn)為主動(dòng)防治。利用專用開槽工具沿著裂縫開出一定長(zhǎng)度和深度的的矩形小槽，然后將熱熔聚合物密封膠封入槽內(nèi)。這種方法可以抑制裂縫范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，有效地處理了道路問題，延長(zhǎng)了道路的使用壽命。 3.2 稀漿封層 利用瀝青稀漿進(jìn)行路面封層，可以有效治理路面裂縫等問題，提高路面的服務(wù)功能。這種方法，成本低廉，價(jià)格便宜，但卻具有比較好的改善恢復(fù)路表功能的作用。 3.3 路面再生密封 在頻繁的交通運(yùn)行和溫度的熱脹冷縮作用下，瀝青混凝土公路中的瀝青會(huì)呈現(xiàn)出一種老化狀態(tài)，瀝青會(huì)產(chǎn)生出油現(xiàn)象，油份的性質(zhì)發(fā)生了碳化。為此，對(duì)瀝青公路用再生密封劑進(jìn)行重新涂刷，補(bǔ)充瀝青失去的油份，恢復(fù)其活性。 3.4 就地?zé)嵫a(bǔ) 在道路的破損地帶，利用設(shè)備先將其舊的廢料全部清除，然后再用熱的瀝青混合料填入壓實(shí)，對(duì)于填補(bǔ)完之后遺留的縫隙，可以利用紅外線養(yǎng)護(hù)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，從最大限度利用了廢舊的瀝青混合料，減少材料的浪費(fèi)，保護(hù)環(huán)境。 3.5 微表處施工修復(fù) 對(duì)于道路中的受損較小的區(qū)域，將改性乳化瀝青為黏結(jié)料，利用專用的攤鋪設(shè)備進(jìn)行攤鋪，為此形成一層與原路面結(jié)合緊密的具有良好抗磨性的薄層。對(duì)于車轍，可以使用冷拌瀝青混合料不等厚薄層攤鋪技術(shù)，使瀝青混凝土馬路的路面平整度得到迅速恢復(fù)。目前這種技術(shù)由于其施工周期較為短暫、工藝比較簡(jiǎn)單、施工成本又較低，環(huán)境污染小等特點(diǎn)，是目前青路面養(yǎng)護(hù)中最為常用的施工方法。 市政瀝青混凝土道路后期養(yǎng)護(hù)措施 道路建成投入使用后，造成道路損壞的最大原因就是負(fù)荷超載運(yùn)輸和道路積水滲透。后期的養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)就是要加強(qiáng)對(duì)路段負(fù)荷超載現(xiàn)象的監(jiān)督管理，減少車輛行駛的超載現(xiàn)象，從而加強(qiáng)瀝青混凝土道路的使用年限。同時(shí)也要確保道路排水設(shè)施排水通暢，每次降雨時(shí)的雨水不會(huì)滲透到路基和路面結(jié)構(gòu)深處，是路基處于潮濕狀態(tài)，使道路容易受到損害。 結(jié)束語： 總而言之，通過道路維修和養(yǎng)護(hù)的方法，可以延長(zhǎng)道路的使用年限，使路面能夠保持良好的狀態(tài)，節(jié)約周期費(fèi)用的同時(shí)還增加了道路的經(jīng)濟(jì)效益。但具體的維修養(yǎng)護(hù)工作還需要結(jié)合道路的實(shí)際情況，推廣總結(jié)。一旦發(fā)生了道路損壞的狀況，及時(shí)控制住道路的病原，結(jié)合道路實(shí)況，確定其道路土基性質(zhì)，想出應(yīng)對(duì)之策。在日常生活中，道路監(jiān)管人員還需要加強(qiáng)對(duì)道路的監(jiān)測(cè)跟蹤，用科學(xué)的方法選擇合適的方案和時(shí)機(jī)，使維修和養(yǎng)護(hù)技術(shù)更加合理化、科