孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告

孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 1 頁 第一章 總 論 1.1 項目背景 1.1.1 項目名稱 孟州市暢通機動車加氣站項目 1.1.2 建設性質(zhì) 新建 1.1.3 項目承辦單位 項目承辦單位： 孟州市長通物流服務部 項目負責人： 康榮蓮 1.1.4 可行性報告編制單位 可研報告 編制單位：達華工程管理（集團）有限公司 資格等級：甲級 證書編號：工咨甲 1030101013 發(fā)證機關：中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會 1.1.5 研究依據(jù) 1、 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年（ 2006 2010年）規(guī)劃綱要 ； 2、 汽車加油加氣站 設計與施工規(guī)范 GB50156-2006（ 2006年版） ； 3、 城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范 GB50028-2006； 4、 市政工程設計技術(shù)管理標準； 5、 孟州市 國民經(jīng)濟與社會發(fā)展“十五” 規(guī)劃綱要 ； 6、孟州市 統(tǒng)計局關于二 OO七 年國民經(jīng)濟完成情況的公報； 7、孟州市 天然氣工程前期調(diào)查工作匯報。 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 2 頁 1.1.6 研究工作范圍 1、項目提出的理由與過程； 2、項目建設的必要性和建設規(guī)模的確定； 3、項目的建設條件； 4、項目的建設方案； 5、項目實施； 6、投資估算與資金籌措； 7、經(jīng)濟及社會效益分析。 1.1.7 項目提出的理由和過程 我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，帶動了汽車工業(yè)的發(fā)展，各類車輛數(shù)量每年以 10%的速度遞增，這種增加速度已使汽車尾氣成為 城市 大氣污染的主要污染源之一，為此 ， 應盡可能降低機動車尾氣排放濃度及噪音強度，在提高汽車制造工藝的前提下，最好途徑是改變汽車的燃料結(jié)構(gòu)，用壓縮天然氣代替汽油或柴油。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，多數(shù)天然氣汽車都能達到歐洲最嚴 格 的四級排放標準 。 推廣使用天然氣汽車 ,創(chuàng)造一個優(yōu)美清潔的環(huán)境不僅是 孟州市 人民的愿望，也是國內(nèi)外有識之士的愿望，優(yōu)美的環(huán)境必定會給 孟州 帶來更大的經(jīng)濟效益和社會效益。 因此，發(fā)展天然氣汽車， 改善城市環(huán)境， 對孟州 市更具有特殊的意義。 孟州市長通物流服務部于 2008年決定建設 孟州市暢通機動車加氣站項目，設計規(guī)模為 10000Nm3/d， 并于 2008年 6月份委托達華工程管理（集團）有限公司對該項目進行可行性研究， 我公司在接受委托后，即著手對項目有關情況進行調(diào)查了解，爭取掌握第一手資料，經(jīng)過認真準備后 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 3 頁 便開始同建設單位就項目可行性報告有關情況進行協(xié)商以取得共識，最終形成本可行性研究報告。 1.2 項目概況 1.2.1 擬建地點 該項目建設地點位于孟州市河陽辦事處梧桐村，韓愈大街與湘子 路交叉口東南， 極具交通上的地理優(yōu)勢。 具體站址，以市規(guī)劃局預審確定為準。 本站地處城市主干道交匯處，交通便利、用水、用電皆依 托已有供水、供電網(wǎng)絡。工程建設具有便利的施工條件，具備了保障工期的充分要求 。該址南邊遠離建材倉庫，東、西、北部均為耕地，遠離工作場所和生活區(qū)，是一個相對獨立的空間，且該址東 30米有水井，可直接引水道加氣站，選擇此地址建設加氣站是安全可靠的。 （ 孟州市暢通機動車加氣站示意圖附后） 1.2.2 建設規(guī)模 與 主要建設內(nèi)容 本項目 擬利用孟州市長通物流服務部部分場地 建設 10000m3/d的 天然氣汽車加 氣子站一座， 規(guī)劃占地面積 2850m2（ 4.3畝）， 其中需配置天然氣壓縮機 1臺 、儲氣瓶一組、 快速充裝柱 、變壓配電系統(tǒng)一套、售氣機 1臺、控制室、營業(yè)室、站棚、消防設施、售氣管理系統(tǒng)等。 1.2.3 建設進度 項目建設進度安排為 6個月 。 1.2.6 項目投入總資金及資金來源 本項目總投資額為 318萬元，其中 主要設備及材料費用 265萬元， 土建費用 53萬元。 項目資金來源為：自籌 318萬元。 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 4 頁 1.2.7 效益分析 該項目投產(chǎn)后，年可實現(xiàn)銷售收入 830萬元（稅前） ，年實現(xiàn)稅后利潤 88萬元，投資回收期 4年（含建設期 ）。 項目具有較強的盈利能力、抗風險能力，經(jīng)濟效益良好。 1.3 結(jié)論與建議 1.3.1結(jié)論 本項目建成投產(chǎn)后，銷售收入為 830萬元，稅 后 利潤為 88 萬元，靜態(tài)投資回收期為 4 年（稅后），優(yōu)于行業(yè)基準回收期 12 年。本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，是國家支持的環(huán)保產(chǎn)業(yè)項目。項目建設的技術(shù)成熟可靠，設備先進，發(fā)展前景廣闊。建成后經(jīng)濟效益可觀，社會效益顯著。 該項目有著優(yōu)越的地理位置、便捷的交通優(yōu)勢、充足的氣源保障、大量的資金儲備、穩(wěn)定可靠的用氣市場，因此該項目不僅具有必要性，在經(jīng)濟上更具有可行性。 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 5 頁 第二章 項目建設背景 和必要性 2.1 項目建設背景 2.1.1項目背景 本項目是推廣應用天然氣汽車重要的基礎性工程建設項目。天然氣汽車項目的提出，緊密地關系到當今世界存在的兩個基本問題：能源和環(huán)保。從國內(nèi)外大量應用的實踐證明，發(fā)展燃氣汽車，特別是天然氣汽車，既減少了環(huán)境污染，又調(diào)整了能源結(jié)構(gòu)，是同時解決這兩個問題最現(xiàn)實的有效途徑之一。 我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，帶動了汽車工業(yè)的發(fā)展，各類車輛數(shù)量每年以 10%的速度遞增，這種增加速度已使汽車尾氣成為 城市 大氣污染的主要污染源之一，為此 ， 應盡可能降低機動車尾 氣排放濃度及噪音強度，在提高汽車制造工藝的前提下，最好途徑是改變汽車的燃料結(jié)構(gòu)，用壓縮天然氣代替汽油或柴油。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，多數(shù)天然氣汽車都能達到歐洲最嚴 格 的四級排放標準 。 我國政府對發(fā)展清潔汽車產(chǎn)業(yè)非常重視，積極采取多項推進措施，促進清潔汽車及相關設備的研究和開發(fā)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了必要的物質(zhì)條件。 河南 省委、省政府， 孟州 市委、市政府一直都非常重視發(fā)展天然氣汽車，把它作為 孟州 市調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，培育新的經(jīng)濟增長點的重大舉措。 2007 年，孟州 市 委、市政府及相關部門開始落實相關工作，為盡快改善孟 州市的環(huán)境問題作了大量的工作。同時隨著國家汽油價格不斷的 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 6 頁 飆升和燃油的緊缺，進一步的調(diào)整我市的能源供應結(jié)構(gòu)，緩解燃油和環(huán)境問題的矛盾，我市的天然氣加氣站項目的建設勢在必行。 2.1.2國內(nèi)外發(fā)展天然氣汽車的概況 由于環(huán)境保護條例、國家法規(guī)及各國資源條件等諸多方面的原因，以及經(jīng)濟、安全、技術(shù)成熟等因素，天然氣汽車在許多國家逐步得到使用和發(fā)展。全世界用于汽車燃料的天然氣年消耗量約 40 50億立方米。 80 年代中期，中國石油天然氣總公司引進有關技術(shù)和裝備，在四川進行了壓縮天然氣汽車的試運行，重點分布在四川省及重慶市 。截止目前，建設加氣站 200 多座，主要分布在成都、重慶（含榮昌）、自貢、德陽、南充、內(nèi)江（含威遠）、綿陽、遂寧、瀘州等地市。加氣站成套設備及壓縮天然氣汽車的供燃裝置相繼開發(fā)成功，技術(shù)成熟，達到國外80 年代末期水平。其中，經(jīng)濟效益和社會效益最顯著的是成都、德陽、綿陽、遂寧、自貢、瀘州等地市。到目前，四川省壓縮天然氣汽車約有4萬多輛，占全國的六分之一。目前，全國有壓縮天然氣加氣站達 630多座，天然氣汽車 26萬輛。 國外加氣站技術(shù)以美國、加拿大、意大利和新西蘭等國有關廠商的產(chǎn)品為代表；國內(nèi)以重慶氣體壓縮機廠、中石 化江漢三機廠、無錫壓縮機廠、成都金星環(huán)保設備廠、 安瑞科 (蚌埠 )壓縮機有限公司 的產(chǎn)品為代表。 國內(nèi)開發(fā)生產(chǎn)壓縮天然氣供氣系統(tǒng)的廠家約 20余家。其中，南充石油機械廠、航天工業(yè)總公司零六七基地、彭洲市車用壓縮天然氣技術(shù)開發(fā)公司、四川西恩基機電有限責任公司的產(chǎn)品應用較多。 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 7 頁 開發(fā)壓縮天然氣汽車已引起我國及地方政府的高度重視，天然氣汽車即將發(fā)展成為我國新的產(chǎn)業(yè)。 2.2 項目建設的必要性 2.2.1必要性及特點 1、全球性石油資源匱乏，迫使人類尋找新的汽車燃料。據(jù)統(tǒng)計，當前世界各種類型汽車總共約有七億多輛，我國已有 2000多萬輛。按現(xiàn)在汽車增加的速度測算，預計到 2030 年，世界汽車總保有量將達到 10億輛。按目前人類消耗石油的速度，全球已探明的石油資源僅能支撐 40 70 余年。因此，針對石油資源匱乏和環(huán)境污染問題，世界各國投入巨資尋求新的能源，如核能、太陽能、風能等。同樣，針對環(huán)境污染問題，人們也在努力尋求各種清潔能源，如氫燃料、酒精燃料、甲醇燃料等等。 2、減少大氣污染，改善環(huán)境質(zhì)量。在大氣污染中，汽車尾氣排放所造成的污染占大氣污染的 60 70%。當今，舉世矚目的“溫室效應”、“臭氧保護層破壞”等都與汽車排放的污染物有關。汽 車排放的污染被公認為重大公害之一。 3、加快發(fā)展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)可以培育新的經(jīng)濟增長點。發(fā)展天然氣汽車，對相關產(chǎn)業(yè)有一定的帶動作用，以天然氣汽車為龍頭的相關配套設備的開發(fā)和生產(chǎn)，將會形成一個不小的產(chǎn)業(yè)群，對相關產(chǎn)業(yè)的帶動作用是十分明顯的。 4、經(jīng)濟、節(jié)能。使用 CNG作為車用燃料，其運營成本低，對用戶而言有這明顯的經(jīng)濟效益。 天然氣汽車的經(jīng)濟性主要體現(xiàn)在使用天然氣作 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 8 頁 為燃料運行成本低、改裝投資回收期短和節(jié)約大量的社會資金。 天然氣汽車改裝以桑塔納（富康、捷達）為例，改裝費用約為 6500元左右， 每次可充氣 10-13立方 米 ，可行駛路程為 150公里左右。 出租車 以桑塔納出租車為例，汽油目前價格價格 為 6 元 /升 ,天然氣價格按 3.2元 /方計算。 燃料 種類 單車日行 駛里程 /km 價格 行駛 l00km燃料消耗量 單車日 耗燃辯 費用 /元 單車日 節(jié)約燃料 費用 /元 汽油 (93#) 200 6 元 /L 10.0 L 120.0 _ 天然氣 200 3.2 元 /m3 9.1m3 58.24 61.76 從上表可以看出 ，出租車使用天然氣做燃料每行程 100 公里就節(jié)約運行費用： 60 29.12 31.88 元。 若一輛出租車按 照日行程 200 公里計，每天可節(jié)約 61.76元。一輛出租車改裝費用約為 6500元 左右 ，則改裝費用回收期大約為 105天，一年（按 360天計算）節(jié)約行駛費用 22233.6元。 公交車 燃汽油公交車按照日耗油量為 六個 桑塔出租車的耗油量計算，公交車平均日行駛 200 公里，耗汽油量為 120 升左右。對應的天然氣消耗量為 1209 .110 109.2立方米。 如果按汽油計算，則日行駛費用為 120 6 780 元，如果按天然氣計算則日行駛費用為109.2 3.2 349.44元，日節(jié)約 430.56元，一輛燃油公交車改 造成燃氣車費用約為 12000 元左右， 28 天即可收回投資，一年 (按 360 天計算 )可節(jié)約費用 155001.6元 ， 對于車主來說可以大大降低營運成本。同時，由于天然氣燃燒完全，結(jié)炭少，減少氣阻和爆震，使發(fā)動機壽命延長 2 3倍，大修間隔里程延長 2 2.5萬公里，年降低維修費用 50%以上。 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 9 頁 5、天然氣加氣站安全性好。由于天然氣其物理特性是比重比空氣小，如果發(fā)生泄漏，會很快升空揮發(fā)，且燃點高，不易點燃，不會聚集產(chǎn)生火災，所以天然氣加氣站要比加油站的安全性好。 天然氣與其他能源等熱值比較表 用能類型 能源種類 計價單位 單 價 （元） 單位熱值 （大卡 /單位） 等熱值單價 （元 /萬大卡 ） 比較值天然氣為 1 汽車 天然氣 立方米 3.200 8500 3.95 1.00 93汽油 千克 6.00 10300 5.85 3.15 附：數(shù)據(jù)來源于 2008年市場信息價格表 2.2.2孟州 發(fā)展天然氣汽車的意義及資源優(yōu)勢 孟州市是中國的旅游城市之一。它不僅擁有悠久的歷史文明，又處于 豫西北河南、山西兩 省交界處，地理位置優(yōu)越。孟州每年接待數(shù)以萬計的國內(nèi)外游客，城市環(huán)境保護顯得尤為重要。但是，孟州 的大氣環(huán)境質(zhì)量不盡人意，汽車尾氣 污染情況嚴重。 孟州市 現(xiàn)有出租車、公交車輛約 230輛，按照 30%的機動車輛尾氣排放超標來計算，年排放有害氣體約2000 噸 3000 噸，嚴重污染了城市空氣，使市民呼吸道疾病的發(fā)病率逐年再上升。推廣使用天然氣汽車 ,創(chuàng)造一個優(yōu)美清潔的環(huán)境不僅是 孟州人民的愿望，也是國內(nèi)外有識之士的愿望，優(yōu)美的環(huán)境必定會給孟州帶來更大的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，發(fā)展天然氣汽車， 改善城市環(huán)境， 對孟州市更具有特殊的意義。 2.2.3壓縮天然氣汽車加氣站建設投資概況 國內(nèi)壓縮天然氣加氣站建設的投資情況不盡相同，投資規(guī)模也有較大差別。依據(jù) 河南 省 已建成的壓縮天然氣加氣標準站的投資概算，使用國產(chǎn)設備的氣站每座需投資約 500-700 萬元左右；使用國外設備的加氣 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 10 頁 站每座需投資約 800萬元左右。 （均包括土地費用） 2.3 項目單位基本情況 孟州市長通物流服務部始建于 2003 年 4 月，原址位于孟州市合歡路中段，因倉庫較小，運輸車輛出入不便，在 2006 年 11 月份在孟州市河陽辦事處梧桐村湘子路中段租賃土地 16 畝， 2007 年 5月建成新的物流倉庫，服務部整體搬遷至該處。 孟州市長通物流服務部現(xiàn)有人員 18 人，下設收貨倉庫、發(fā)貨倉庫、辦公室、結(jié)算室、電腦室、保衛(wèi)科。年業(yè)務量 108萬元，年利潤 31 萬元。 長通物流總公司設在鄭州，河南省各地市、縣都設立了分支機構(gòu)，在國內(nèi)大部分省市也都設立了分支機構(gòu)，是國內(nèi)最大的一個物流單位。 孟州市長通物流服務部現(xiàn)租賃土地 16 畝，除目前物流倉庫所使用的11 畝土地外，還有 5畝土地可用于建設孟州市暢通機動車加氣站。 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 11 頁 第三章 市場分析與需求預測 3.1 市場需求及預測 截止 2008年 6 月， 孟州市現(xiàn)有營運出租車 230 輛，市內(nèi)固定線路營運車輛 30 年左右，預計私家車可改 100輛左右，這些機動車車主對汽車加氣市場的認同度非常高，迫切要求建站。以上預 計共有至少 360 輛的車輛加氣，預計日加氣量 7200Nm3。 因此， 孟州長通物流服務部 計劃建設的這座 日供氣量 10000 Nm3機動車加氣站基本 可以滿足 孟州市機動車加氣需求且少有余量。 3.2 市場風險分析 實施本項目，主要的風險來自下游市場的落實，即供氣量的大小。供氣量達到設計規(guī)模越早時，投資回收年限越短。同時，壓縮天然氣的成本投資的也是一次風險。為規(guī)避該項目風險，應加快燃油汽車的改造，在 xxx 市內(nèi)本地建立燃氣汽車改裝工廠，降低改造成本，使更多的汽車使用天然氣。其次，應充分利用當?shù)氐碾娏Y源，降低壓縮成本，提 高項目的經(jīng)濟性，從而降低該項目風險。 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 12 頁 第四章 建設條件 4.1 擬建地點 該項目建設地點位于孟州市河陽辦事處梧桐村，韓愈大街與湘子路交叉口東南， 極具交通上的地理優(yōu)勢。 具體站址，以市規(guī)劃局預審確定為準。 本站地處城市主干道交匯處，交通便利、用水、用電皆依 托已有供水、供電網(wǎng)絡。工程建設具有便利的施工條件，具備了保障工期的充分要求 。該址南邊遠離建材倉庫，東、西、北部均為耕地，遠離工作場所和生活區(qū)，是一個相對獨立的空間，且該址東 30米有水井，可直接引水道加氣站，選擇此地址建設加氣站是安全可靠的。 （ 孟州市暢通機 動車加氣站示意圖附后） 4.2 孟州市地理人文狀況 孟州市行政上隸屬于焦作市，位于豫北平原西部，是一個以農(nóng)業(yè)為基礎，以現(xiàn)代工業(yè)為主的新興縣級市，地理位置十分優(yōu)越，南依黃河，與孟津、鞏義市隔河相望，北接沁陽市、濟源市，遙望太行山、東臨溫縣，西與洛陽吉利區(qū)相接。東距省會鄭州 79公里，西南距洛陽 40公里，北距焦作 57公里，交通四通八達。新洛、焦洛、常洛公路、 207國道以及二廣高速公路貫境而過。全市轄 6鎮(zhèn) 1鄉(xiāng) 4個辦事處， 265個行政村，總?cè)丝?37萬。 孟州市氣候溫和，光熱資源充足，土地肥沃，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達。由于優(yōu)越的 地理位置和富饒的區(qū)域經(jīng)濟，孟州歷來是商賈云集、商品集散之地，商品經(jīng)濟發(fā)達、被譽為“南北之咽喉，東西之要津”。近年來，隨著改革開放的不斷深入，孟州市經(jīng)濟和各項社會事業(yè)得到了長 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 13 頁 足的發(fā)展。 2007年，全市國民生產(chǎn)總值達 113億元，同比增長 19.6%，全社會固定資產(chǎn)投資完成 71.3億元，同比增長 52.8%，社會消費品零售總額完成 21.5億元，同比增長 20.8%，出口創(chuàng)匯完成 18900萬美元，同比增長 35%，經(jīng)濟增長質(zhì)量明顯提高。農(nóng)民人均收入 5498元，綜合經(jīng)濟實力居全省 109個縣（市）第 11位。 4.3 工程選址條 件 4.3.1 自然條件 孟州市屬大陸性季風型氣候，四季分明。春季干旱多風，夏季炎熱雨足，秋季日照較長，冬季雨雪較少。平均年降水量 641.2mm；最多的1958年為 1014.3mm，最少的 1966年 340.4mm，且降水量在年際、季節(jié)的分布上也極不均勻，其中夏季平均降水量 329.9mm，占全年總降水量的54%；冬季降水量 26.4mm，占全年降水量的 4%，春秋則介于兩者之間。年平均氣溫 14C，最高氣溫 42.8C，最低氣溫 -18.3C。全年日照總時間 2491.1小時，年平均太陽輻射總量為 122.3千卡 /平方厘米，無霜期為209.8天。 根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)資料，該地屬黃沁河沖積平原，區(qū)域內(nèi)土壤類型為沖積褐土，土層厚度不一，第一層為褐土，第二層為粘土，第三層為粉質(zhì)粘土。區(qū)域內(nèi)地震烈度為六度。地下水埋深 17米左右，地震設防烈度為7度，地基承載力 fk=120kN/m2。 4.3.2 公共設施條件 1、 供、排水 本工程的新增用水由城市自來水管網(wǎng)供應，供水設施能滿足工程新增用水的需要，供水有保證。 場區(qū)內(nèi)排水分為雨水和生活污水，雨水采用蓋板明溝，沿道路匯集后分別排入韓愈大街與河陽大街排水系統(tǒng)，能有效避免汛期洪水浸入的 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 14 頁 危險 。生活污水經(jīng)過處理達標后排放。 2、供電 本工程主要用電負荷為生活照明用電，該工程區(qū)用電由城鎮(zhèn)電網(wǎng)供給。采用雙回路電路，設施齊備，變壓器富裕容量能滿足新增用電量的需求，無需新增 ， 當?shù)仉娏Y源豐富，能夠保證工程用電需要。 3、 采暖 本工程采暖的氣源采用城市集中供熱源，實行統(tǒng)一供暖。 4、 施工條件 項目場地平坦 ，具備開工建設條件。 5、 建設供應條件 該工程建設主要原材料為水泥、鋼材、木材、石子、磚、沙等，均可由當?shù)亟ㄖ牧鲜袌龉?，貨源充足，渠道暢通，運輸距離短，供應沒有問題。 6、 交通、通訊 該址已在程控電話 網(wǎng)覆蓋范圍內(nèi)，用戶傳真、移動通訊、因特網(wǎng)方便快捷，通訊十分方便，可以充分滿足本工程通訊需求。工程建設地交通十分便利，公路四通八達。 4.4 項目建設的有利條件 1、 市場情況與有利條件 孟州市現(xiàn)有營運出租車 230輛，市內(nèi)固定線路營運車輛 30年左右，預計私家車可改 100輛左右，這些機動車車主對汽車加氣市場的認同度非常高，迫切要求建站。以上預計共有至少 360輛的車輛加氣，預計日加氣量7200Nm3。 2、 土地資源 擬選地址的土地閑置，建設 CNG加氣站可充分利用現(xiàn)有資源，且符合 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 15 頁 汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范 GB50156-2002（ 2006年版） 中關于加氣站安全距離的規(guī)定 。 3、 氣源 加氣站氣源部分利用市內(nèi)天然氣管道供應，該氣站距市內(nèi)天然氣主管道 300米，接管方便。另外已與山西晉城藍焰供氣公司結(jié)合山頂供氣。 4、 電力資源 該址區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有電力裝置齊全，節(jié)省投資。 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 16 頁 第五章 項目建設規(guī)模和內(nèi)容 5.1 子站建設規(guī)模 擬建規(guī)模為日供壓縮天然氣 10000Nm3，貯氣裝置總?cè)莘e 6m3水容積、子站壓縮機 1 臺、大流量雙槍售氣機 1臺。 加氣站內(nèi)設專用變配電室、 PLC 控制柜、壓縮機房、儲氣井或瓶組、加氣島、營業(yè)室 及辦公室。 5.2 土建工程 （ 1） 建筑工程：總建筑面積 300m2，主要建筑面積如下： 壓縮機房 20m2 變配電室、控制室 20m2 營業(yè)值班室 20 m2 辦公室 40 m2 加氣島和站棚 200 m2 （ 2）基礎工程 儲氣系統(tǒng)基礎（單口儲氣瓶一組） 20 m2 售氣設 備基礎 10 m2 其它設備基礎 20 m2 （ 3）輔助配套工程 卸車區(qū)停車坪 200 m2 硬化道路 1000 m2 站區(qū)綠化 1350 m2 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 17 頁 5.3 工程項目和技術(shù)方案 5.3.1項目建設內(nèi)容 天然氣汽車加氣子站一座，其中需配置天然氣壓縮機 1 套、儲氣瓶一組、卸氣柱、變壓配電系統(tǒng)一套、售氣機 1 臺、控制室、營業(yè)室、站棚、消防設施、售氣管理系統(tǒng)等。 （ 2）技術(shù)方案 壓縮天然氣加氣子站建設應符合中華人民共和國汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范 GB50156-2002（ 2006年版） 的要求。 （ 3）加氣站工藝流程框圖 5.4 建設標準和要求 1、加氣站生產(chǎn)區(qū)、儲氣區(qū)與房屋建筑保持足夠安全間距，并有防護墻等消防安全措施隔離。 2、標準以壓縮機房（撬裝箱體）、儲氣瓶外緣計算；若按上述距離規(guī)定設置加氣站仍有困難時，可采用增加防火隔離 墻等措施來減少與民用及其他建筑的安全防火間距，但不得影響消防通道 ,該方式可使撬裝式加氣站與民用及其他建筑物間距縮減 25%。 3、站的加氣車輛分進、出口設置，并留有等待加氣的停車坪，站內(nèi)道路及停車坪采用混凝土路面，坡度不得大于 3%。為美化站區(qū)環(huán)境并留有 300 平方米的綠化面積，但嚴禁種植根系發(fā)達、枝葉茂密易造成天然氣積存的植物。 儲氣瓶3-25MPa 槽罐車 25MPa 壓縮機 進氣 3MPa、 出氣 25MPa 售氣機 公 交 車 輛 出租車 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 18 頁 4、站內(nèi)加氣島設車道，車道寬 6m、長 20 m，車道設置售氣機 1臺，國內(nèi)雙槍售氣機設在車道中間，便于兩側(cè)車輛同時加氣。充裝間為敞開式罩棚，便于雨雪天加氣。罩棚凈高不低于 4.5 m。 5、 為減少用地和縮短壓縮天然氣輸送管道，當配電控制室、壓縮機房、儲氣井等建筑物合建時，用實體墻相隔，控制室與壓縮機房之間加設防爆安全玻璃窗，便于監(jiān)視設備運行。各建筑物單獨設門，向外開啟；站內(nèi)建筑物地平應高出室外地平 0.3 m。壓縮機房、儲氣井、售氣區(qū)分別設置可燃氣體濃度檢測報警器及報警時自動切斷氣源裝置。 6、根據(jù)消防要求每間建筑按 40 m2 設置一只滅火器（行政辦公用房等可根據(jù)實際情況設置）。配件維修間、控制儀表室、壓縮機房、儲氣井、售氣機及其它服務設施和建筑物附近均設有 2-3 只 8kg 手提式干粉滅火器，售氣機底 座設置防撞設施。 5.5 氣源質(zhì)量 據(jù) 孟州 市天然氣公司提供的氣樣氣質(zhì)報告， 甲烷含量 96.1%，水、硫的含量均在國家公布的標準以下，屬優(yōu)質(zhì)氣源。 天然氣質(zhì)量符合 GB 18047 2000 車用壓縮天然氣 氣體質(zhì)量要求 完全適合汽車動力燃料要求以代替車用汽油。 5.6 工藝流程簡述 由天然氣槽罐車運輸符合車用的天然氣至加氣子站，經(jīng)質(zhì)量流量計計量后、卸至子站儲氣瓶 ；由站內(nèi)儲氣瓶加氣時分別由順序盤控制由高、中、低儲氣區(qū)域按預定順序向汽車加氣，當壓力低于 3MPa 時壓縮機啟動工作（壓縮機產(chǎn)能為 600N m3/h 以上）；經(jīng)壓縮機 2 級壓縮后，使壓 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 19 頁 縮機出口壓力達到 25 MPa；經(jīng)高壓管道輸送至站內(nèi)售氣機，通過售氣機加氣槍完成對車輛的加氣工作。其中壓縮機系統(tǒng)采用空氣冷卻熱交換系統(tǒng)進行冷卻，熱交換后的空氣排放溫度約高于環(huán)境溫度 11，不對站內(nèi)環(huán)境造成影響，另外壓縮機采用隔音艙處理，保障工作時站內(nèi)噪音符合環(huán)保降噪要求，并不對操作人員造成生理性傷害。 售氣系統(tǒng)：采用雙槍售氣機，最大流量 40Nm3/min，工作壓力 25 Mpa?？刂破髟O置有電子溫度補償系統(tǒng)，保障計量準確、符合計量器具標定要求；加設超壓聯(lián)動控制元件及拉斷閥，保障避免加氣過程中人員誤 操作造成的事故隱患。另外，售氣機設置小票打印功能，以提高加氣結(jié)算交費速度、減少加氣車輛在站內(nèi)滯留時間，提高加氣效率；設置稅控接口及 USB 接口，便于政府主管部門核查及站內(nèi)實現(xiàn)網(wǎng)絡化管理升級。 5.7 子站設備配置 1、 壓縮機：雙箭牌天然氣充瓶壓縮機 1臺、 型號為 : VFD0.32/(3-200)250 生產(chǎn)廠家 :安瑞科 (蚌埠 )壓縮機有限公司 技術(shù)參數(shù)：進氣壓 3MPa、出口壓力 25Mpa 時壓縮機排氣量不低于600 Nm3/h ，天然氣出口溫度不高于環(huán)境溫度 20。 動力配置： YB2-315L1-8型防爆電機、功 率 90KW、轉(zhuǎn)速 740r/min、供電 380V、電機防爆等級為 B3d BT4。河南南陽防爆電機廠產(chǎn)品 安瑞科 (蚌埠 )壓縮機有限公司前身為我國 60 年代大型國有企業(yè)，以生產(chǎn)海軍及空軍專用高壓壓縮機為主導產(chǎn)品，經(jīng)于境外上市公司新奧燃 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 20 頁 氣集團合作后，依托軍工生產(chǎn)優(yōu)勢、引進奧地利霍爾 碧格公司技術(shù)及部分配套產(chǎn)品，開發(fā)研制了壓縮天然氣專用的新型產(chǎn)品 ，該產(chǎn)品在新奧集團所屬的車用加氣站及國內(nèi)其它地區(qū)加氣站運行數(shù)年，設備運行良好、性能穩(wěn)定，得到了用戶的一致好評。因此選用的該產(chǎn)品具有低噪、節(jié)能、壓縮排量穩(wěn)定等技術(shù)優(yōu)勢。 2、 儲氣瓶組：單瓶水容積 6 m3儲氣瓶 1組、總儲氣量可達 1500 Nm3， 瓶口配氣閥門采用韓國生產(chǎn)的專用球閥、并設置為雙閥控制以保安全運行。 生產(chǎn)廠家：石家莊安瑞科 為確保該站用氣另固定配槽罐車一輛。 3、 售氣機： CHP-JQJ-型雙槍售氣機 1臺 技術(shù)參數(shù)：單槍流量 40 Nm3/min，計量精度 0.5 級 質(zhì)量流量計選用美國羅斯蒙特 CNG050型，拉斷閥選用德國西德福公司產(chǎn)品、加氣軟管選用美國 PK 公司專用軟管。 生產(chǎn)單位：金星宏意電子科技有限責任公司 4、 配套系統(tǒng)：設置壓縮機 PLC 自動控制 運行系統(tǒng)、優(yōu)先閥系統(tǒng)、順序閥系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)、氣體回收系統(tǒng)及防泄漏報警聯(lián)動裝置。 5、 管網(wǎng)配置及儀表：高、中、低壓力管道均設有同等級安全閥、壓力表和溫度指示器，氣流入口處均設同等級壓力表。 6、 電力配置：由 孟州 市 電力局所屬高壓城網(wǎng)供電，站內(nèi)設 100KVA變壓器一臺。 設備附配高壓電力計量表一塊、設置回路補償系統(tǒng)以降低電力無 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 21 頁 功損耗。 生產(chǎn)單位：北京合縱機電公司 7、 設施：高、低壓配電柜各一臺、防爆照明燈具 2 組、應急照明燈具 1 組。 5.8 經(jīng)營期主要原材料消耗 1、天然氣： 10000 Nm3/d 2、電耗： 500Kwh/d 該站供電電源需設置 100KVA變壓器一臺，采用埋地方式至加氣站變電室。 計量采用高供高計，在高壓側(cè)設有專用計量柜，高壓柜采用交流操作。請供電局技術(shù)部門另行設計。 5.9 項目實施進度 5.9.1施計劃根據(jù)項目的實際情況，各階級實施進度安排如下： 項目階段 進度安排 備注 初步設計及審批 2008年 8月 2008 年 8月 15 日 施工準備及施工圖設計 2008 年 8 月 2008 年 8月 31 日 土建施工 2008 年 9月 2008 年 12月 31 日 設備訂貨及運輸 于 08年 11 月 完成 設備到貨及安裝 2008年 12月 -2009 年 2月 10 日 設備調(diào)試及試運行 2009年 2月 10 日 3 月 30 日 正式投產(chǎn) 2009 年 4 月 5.9.2后生產(chǎn)能力安排 本項目建成后依托 山西 省 晉城 市 藍焰 公司氣源優(yōu)勢即可達到設計能力的運行。 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 22 頁 第六章 勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生 6.1 遵循的勞動安全衛(wèi)生規(guī)程和標準 1、汽車加油加氣站設計施工規(guī)范 GB50156-2006 2006 年版 2、建筑設計放火規(guī)范 GB50016-2006 3、爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范 GB50058-92 4、壓力容器安全技術(shù)檢查規(guī)程 5、石油化工企業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設計規(guī)范 SH3047-93 6.2 建設必要的安全設施 1、工藝裝置區(qū)及建構(gòu)筑物的防雷 工藝裝置區(qū)及建構(gòu)筑物防靜電接地設計按 GBJ 65工業(yè)與民用電力裝置的接地設計規(guī)范進行。防雷接地電阻 10，工藝裝置區(qū)及建構(gòu)筑物防靜電的聯(lián)合接地網(wǎng)接地電阻值 4。各儲氣井必需進行防雷、防靜電接地，接地點不應少于兩處，應在不同方向設置，接地電阻100。 變電室變壓器中性點直接接地，其工作接地電阻 4 ；車間接地采用 TN-S系統(tǒng)，加氣站按一類建筑物防雷措施設防。 2、加氣站防靜電措施 儲氣井設置靜電接地。 加氣機和加氣槍設置靜電接地栓。 壓縮機的外部金屬保護罩設置接地裝置。 在燃氣管道的始端、終端、分支處設置接地。 燃氣管道的法蘭接頭、膠管兩端（裝卸接頭與金屬管道）采用端 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 23 頁 面不小于 6mm2的絞銅線跨接。 3、站場防爆區(qū)劃分 根據(jù) GB50156 的規(guī)定：站內(nèi)按爆炸和火災危險場所第二級釋放源環(huán)境設計。工藝裝置區(qū)屬于爆炸性氣體環(huán)境的“ 2”區(qū)；因此設置于“ 2”區(qū)的防爆電氣裝置，必須符合現(xiàn)行國家標準的產(chǎn)品。 4、 自控及儀表 為滿 足工藝要求，對站內(nèi)主要工藝參數(shù)進行就地、集中檢測，并將主要工藝參數(shù)提供給數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。 在站內(nèi)設置一套微機監(jiān)控系統(tǒng)，配置工業(yè)計算機，對站內(nèi)一些運行過程參數(shù)進行監(jiān)視、報警和連鎖保護。這部分參數(shù)包括天然氣進站的流量、進站調(diào)壓器后的壓力、溫度、電機的運行狀態(tài)、站場內(nèi)的可燃氣體濃度等，信號遠傳到微機監(jiān)控系統(tǒng) 設站控制室一間，室內(nèi)地面敷設防滑地板磚，自然采光，門窗采取防風沙措施，控制室設事故照明。符合國家現(xiàn)行標準工業(yè)控制計算機系統(tǒng)安裝環(huán)境條件的隔熱、防塵、防振和防噪音等有關規(guī)定。 5、系統(tǒng) 防腐保溫 儀表測量引線和儀 表安裝管線及埋地設施均按規(guī)定采取相應的防腐措施。 站內(nèi)埋地管線采用聚乙烯膠帶 特 加強級結(jié)構(gòu)防腐 ， 防腐層厚度不低于 1.4mm， 補口同管體防腐層。 站內(nèi) 露 空管線涂敷環(huán)氧富鋅底漆 兩 道 ， 氯化橡膠面漆二道防腐 ， 涂層干膜總厚度不低于 240um。 6、 設置必要的燃氣報警切斷裝置。 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 24 頁 在加氣站的壓縮區(qū)、儲氣區(qū)、售氣區(qū)設置必要的燃氣報警切斷裝置，一旦發(fā)生燃氣泄露，即可馬上控制事態(tài)發(fā)展。 6.3 勞動安全衛(wèi)生 本項目設計執(zhí)行國家工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準、建筑設計防火規(guī)范以及工業(yè)企業(yè)勞動保護條例。 站區(qū)嚴禁煙火，工作人 員按規(guī)定穿工作服，嚴格按操作規(guī)程進行操作。由于加氣站整個工藝流程和生產(chǎn)過程均采用微機監(jiān)控，能及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，并配有自動報警系統(tǒng)。可提高勞動的安全性。 6.4 消防 消防設計貫徹“預防為主，防消結(jié)合”的方針，根據(jù)建筑設計防火規(guī)范和汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范的有關規(guī)定。 加氣站內(nèi)壓縮機組和儲氣井與周圍建、構(gòu)物的防火間距，重要公共建筑 50m ,人員密集場所 25m。壓縮天然氣儲氣井與站內(nèi)營業(yè)室、變配電室等建、構(gòu)筑物不小于 10m。 加氣站區(qū)場地坪及道路路面宜采用不發(fā)火地面。 橇裝壓縮機組自帶防護設施， 為露天布置。采用防爆型動力配電箱和防爆型照明配電箱及防爆電機。 加氣站內(nèi)禁止種植樹木和造成燃氣積存的植物，儲氣區(qū)圍墻 10m 以外、站內(nèi)圍墻 2m以外可種植喬木。 站內(nèi)建筑按不低于二級耐火等級設計，其防火等級和采取的泄壓措施，應按 GBJ16 87 的有關規(guī)定執(zhí)行。 變配電室、營業(yè)室、司機休息室采用框架結(jié)構(gòu)、實體墻，門、窗外 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 25 頁 開。站棚采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。 充裝間設車道，車道寬 6m、長 20m，設售氣機一臺，國產(chǎn)雙槍售氣機設在中間車道，便于兩側(cè)加氣。充裝間為敞開式罩棚，便于雨雪天加氣。罩棚高度不低于 4.5m。罩棚應有利于泄漏天然 氣。為減少用地，當配電控制室、壓縮機房等建筑物合建時，應用實體墻相隔，控制室與壓縮機房之間加設防爆安全玻璃窗，便于監(jiān)視設備運行。各建筑物應單獨設門，向外開啟 ,站內(nèi)建筑物應高出室外地坪 0.5m。儲氣井、壓縮機房應設置可燃氣體濃度檢測報警器及分散裝置。根據(jù)消防要求 ，工藝區(qū)內(nèi)配置 15Kg手提式滅火器 2臺、辦公區(qū)配備 8Kg手提式滅火器 6臺、加氣島配備 4 臺 8Kg手提式滅火器。 根據(jù)現(xiàn)場運行條件要求擬設置防火隔離墻 10 米，保障工藝區(qū)與辦公區(qū)及加氣區(qū)域的運行安全。 6.5 節(jié)能評價 6.5.1主要耗能的部位及能源種類 本項目設備主要耗能的能源種類是電、水。另外天然氣作為一種能源，由本站加壓后轉(zhuǎn)售給汽車用戶。耗能部位種類如下表： 序號 部位 種類 消耗量 備注 1 加氣站 天然氣 10000/d 2 全站 電 500wh/d 6.5.2節(jié)能措施 1、本站工藝系統(tǒng)是一個密閉系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)能耗基本為 零，壓縮機組氣罐內(nèi)可能殘留的廢氣罐收集除油后再送回輸氣系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過濾、調(diào)壓后在再使用，所以本系統(tǒng)天然氣損耗很低。 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 26 頁 2、冷卻采用風冷循環(huán)系統(tǒng)，節(jié)約了水源。 3、氣系統(tǒng)采用高、中、低級系統(tǒng)，利用優(yōu)先順序控制盤控制，避免反復開停壓縮 機，節(jié)約了電能。 4、 采用節(jié)能設施，以減少站場及公司的能耗 。 采用密封性能好的閥門及分離、計量、調(diào)壓設備； 合理確定供、配電線路和電纜的截面，降低線路損耗； 選擇高效、節(jié)能型的光源和燈具，戶外照明用燈采用光電 集中控制 ； 儲氣設施采用儲氣瓶，減少了泄漏和壓力損失。 6.5.3節(jié)能評價 本工程本身就是一個節(jié)能工程，通過改變汽車燃料物質(zhì)，節(jié)約了石油資源，符合我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策，降低了車輛運行成本，站內(nèi)工藝設施的設計、運行采取先進合理的技術(shù)、節(jié)約了電能，節(jié)能效益整體評價是可行的。 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 27 頁 第七章 招標方 案 7 1 招標原則 為提高經(jīng)濟效益，保證工程質(zhì)量，縮短工程建設期，防范和化解工程建設中的違規(guī)行為，規(guī)范招標、投標活動，保護國家利益、社會公共利益和招標投標活動當事人的合法權(quán)益，按照中華人民共和國招標投標法，編制了本工程的招標投標初步方案。在招標過程中要遵循公開、公平、公正和誠實信用的原則，并應當接受依法實施的監(jiān)督。 7.2 招標范圍 本工程招標范圍包括工程的勘察、設計、施工、監(jiān)理以及工程主要材料的采購等。 7.3 招投標程序 7.3.1 招標 鑒于本工程承辦單位具備自行招標所需具備的編制招標文 件和組織評標的能力，該工程的招標活動采用自行招標的方式，具體程序如下： 1、 按照國家有關規(guī)定先履行工程審批手續(xù)，取得批準后自行公開招標。 2、 招標人在省級指定媒體發(fā)布招標公告。公告應當載明招標人名稱和地址，招標工程的性質(zhì)、數(shù)量、實施地點和時間以及獲取招標文件的辦法等事項。 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 28 頁 3、 本工程的招標文件應當包括招標工程的技術(shù)要求、對投標人資格審查的標準，投標報價要求和評標標準等所有實質(zhì)性要求和條件以及擬簽訂合同的主要條款。 （ 1）勘察設計招標 勘察設計是整個工程的前期基礎性工作。對工程的設計進行公開招標時，面向全省公開挑選勘察設 計單位，投標人的資質(zhì)要求最低在乙級以上。 （ 2）施工監(jiān)理招標 施工監(jiān)理對工程的質(zhì)量起著關鍵的作用。在進行施工監(jiān)理招標時，面向全省公開選擇施工監(jiān)理企業(yè)進行工程的監(jiān)理。投標人的資質(zhì)要求必須在乙級以上。 （ 3）施工企業(yè)選擇招標 依據(jù)工程的需要，采用總承包方式，選擇施工企業(yè)。本工程要求資質(zhì)在二級以上，面向全省公開選擇投標人。 （ 4）主要材料采購招標 依據(jù)工程的需要，公開選擇主要材料提供商，材料質(zhì)量應符合本工程設計要求，質(zhì)優(yōu)價廉。 4、 組織潛在投標人踏勘工程現(xiàn)場。 5、 的招標文件開始發(fā)出之日起至投標人提交投標文件截止之日， 孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告 達華工程管理（集團）有限公司 河南焦作分公司 第 29 頁 最 短不得少于二十日。 7.3.2 投標 1、 本工程投標人應當具備承擔招標工程的能力，并應按照招標文件的要求編制投標文件。投標文件的內(nèi)容應當包括擬派出的工程負責人與主要技術(shù)人員的簡歷、業(yè)績和擬用于完成招標工程的機械設備等。 2、 投標人應當在招標文件要求提交投標文件的截止時間前，將投標文件送達投標地點。投標人少于三個的，招標人應當依照本辦法重新招標。 1、 投標人擬在中標后將中標工程進行分包的，應當在招標文件中載明。 2、 不得相互串通投標報價，不得排擠其它投標人的公平競爭，不得損害招標人或其它投標人的合法權(quán)益。 3、 投標人不得以低于 成本的報價投標，也不得以他人名義投標或者以其它方式弄虛作假、騙取中標。 7.3.3 開標、評標和中標 1、 開標由招標人主持，在招標文件確定的提交投標文件截止時間的同一時間，招標文件中預先確定的地點，邀請所有投標人參加。 2、 評標由招標人依法組建的評標委員會負責。評標委員會由 5 人以上單數(shù)組成，其中技術(shù)、經(jīng)濟等方面的專家不得少于總數(shù)的三分之二。專家應當從事相