2010公路試驗(yàn)人員考試多項(xiàng)選擇

- 1 - 二、多項(xiàng)選擇題 1、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分（ A、 B、 D）三級(jí)。 A、單位工程 B、分部工程 C、單項(xiàng)工程 D、分項(xiàng)工程 2、在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，必須具備 （ B、 C ）條件才可成為單位工程。 A、規(guī)模較大 B、獨(dú)立施工 C、獨(dú)立成本計(jì)算 D、大量人員 3、水泥土基層驗(yàn)收評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目，包括 （ A、 B、 C）等。 A、 壓實(shí)度 B、厚度 C、強(qiáng)度 D、彎沉 4、平整度測(cè)試方法 有 （ A、 B、 D） 。 A、 3m直 尺法 B、連續(xù)平整度儀法 C、擺式儀法 D、車(chē)載顛簸累積儀法 5、壓實(shí)度試驗(yàn)方法有 （ A、 B、 C、 D）等 。 A、灌 砂 法 B、環(huán)刀法 C、核子儀法 D、鉆芯法測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度 6、瀝青混合料按 其 組成結(jié)構(gòu)可分為 （ A、 B、 D） 。 A、懸浮 -密實(shí)結(jié)構(gòu) B、骨架 -空隙結(jié)構(gòu) C、懸浮 -骨架結(jié)構(gòu) D、密實(shí) -骨架結(jié)構(gòu)（嵌擠結(jié)構(gòu)） 7、熱拌瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標(biāo) 有 （ A、 B、 C、 D）等。 A、穩(wěn)定度、流值 B、空隙率 C、瀝青飽 和度 D、礦料間隙率 8、在瀝青混合 料 配合比設(shè)計(jì)馬歇爾試驗(yàn)后，還應(yīng)進(jìn)行 （ A、 B、 D） 。 A、水穩(wěn)定 性檢驗(yàn) B、高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn) C、抗剪切檢驗(yàn) D、必要時(shí)鋼渣活性檢驗(yàn) 9、水泥砼路面工程施工中應(yīng)檢測(cè)強(qiáng) 度 ，此強(qiáng)度是指（ A、 B）。 A、抗壓強(qiáng)度 B、抗彎 拉 強(qiáng)度 C、抗剪強(qiáng)度 D、抗壓縮強(qiáng)度 10、目前，測(cè)定回彈模量的方法主要有（ A、 C）。 A、承載板法 B、 CBR 法 C、貝克曼梁 法 D、貫入儀法 11、分部工程須具備（ A、 B、 C）條件才可評(píng)為優(yōu)良。 A、各分項(xiàng)工程全部合格 B、主要分項(xiàng)工程全部評(píng)為優(yōu)良 C、各分項(xiàng)工程加權(quán)平均分不小于 85分 D、分項(xiàng)工程全部?jī)?yōu)良 12、瀝青砼面層驗(yàn)收評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目，包括（ A、 B、 D）等。 A、 壓實(shí)度 B、 厚度 C、強(qiáng)體 D、彎沉 13、反映平整度的技術(shù)指標(biāo)有（ A、 B、 C）。 A、最大間隙 B、標(biāo)準(zhǔn) 差 C、國(guó)際平整度指數(shù) IRI D、橫向力系數(shù) 14、瀝青混合料中瀝青含量試驗(yàn)， 一般為（ A、 B、 C、 D） 。 A、射線(xiàn)法 B、離心分離法 C、回流式抽提儀法 D、脂肪抽提器法 15、土 方路基 實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（ A、 B、 D）等。 A、壓實(shí)度 B、平整度 C、強(qiáng)度 D、彎沉 16、石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（ A、 C）等。 A、壓實(shí)度 B、彎沉 C、平整度 D、強(qiáng)度 17、使用核子儀測(cè)定壓實(shí)度，一般為（ A、 B）。 A、直接透射 法 B、散射法 C、反射法 18、壓實(shí)瀝青混合料密度試驗(yàn)，一般有（ A、 B、 C、 D）。 A、表干法 B、蠟封 法 C、水中重 法 D、體積法 - 2 - 19、瀝青混合料上面層碎石應(yīng)進(jìn)行（ A、 B、 C、 D）等指標(biāo)試驗(yàn)。 A、壓碎值 B、洛杉 磯 磨耗損失 C、磨光值 D、對(duì)瀝青的粘附性 20、一般來(lái)說(shuō)，測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有 (A、 D)。 A. 灌砂法 B. 環(huán)刀法 C. 水袋法 D. 鉆芯取樣法 21、屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定積分的檢查項(xiàng)目有（ A、 B、 C、 D）。 A. 壓實(shí)度 B. 彎沉 C. 平整度 D. 結(jié)構(gòu)層厚度 22、在用承載板法測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)中，下列說(shuō)法不正確的有（ A、 C、D）。 A. 測(cè)點(diǎn)位置根據(jù)需要而不是按隨機(jī)取樣的方法確定 B. 采用逐級(jí)加載、卸載的方法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形 C. 計(jì)算回彈模量時(shí)以實(shí)測(cè)回彈變形代入公式 D. 當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的 30%時(shí)取平均值 23、下列有關(guān)路面抗滑性能的說(shuō)法中，正確的是（ A、 B、 C）。 A. 擺值 FB越大，抗滑性能越好 B. 構(gòu)造深度 TD越大，抗滑性能越好 C. 橫向力系數(shù) SFC 越大，抗滑性能越好 D. 制動(dòng)距離越長(zhǎng)，抗滑性能越好 24、在瀝青面層彎沉檢測(cè)中，下列 4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有（ A、 C）。 A. 路面溫度 15 ，瀝青面層厚度 10cm B. 路面溫度 15 ，瀝青面層厚度 4cm C. 路面溫度 25 ，瀝青面層厚度 10cm D. 路面溫度 25 ，瀝青面層厚度 4cm 25、關(guān)于壓實(shí)度的評(píng)定，下列說(shuō)法正確的是（ A、 B、 D）。 A. 若壓實(shí)度代表值 K 小于規(guī)定值 K0，則壓實(shí)度不合格 B. 若任一壓實(shí)度 Ki小于規(guī)定極值， 則壓實(shí)度不合格 C. 若壓實(shí)度代表值 K 不小于規(guī)定值 K0，則壓實(shí)度合格 D. 若任一壓實(shí)度 Ki不小于規(guī)定值 K0，則壓實(shí)度合格 26、直方圖在質(zhì)量控制中的用途主要有（ A、 B、 C、 D）。 A. 估計(jì)可能出現(xiàn)的不合格率 B. 考察工序能力 C. 判斷質(zhì)量分布狀態(tài) D. 判斷施工能力 27、如果某一回歸方程的相關(guān)系數(shù) r小于臨界值 r (n-2)，那么（ B、 C）： A. 只要 r 不小于 0.90，回歸方程仍然可以應(yīng)用 B. 說(shuō)明試驗(yàn)誤差可能很大 - 3 - C. 說(shuō)明回歸方程的 函數(shù)類(lèi)型可能不正確 D. 增加試驗(yàn)次數(shù) n，必使 r 大于臨界值 r (n-2) 28、 瀝青混合料可按（ A、 B、 C、 E）予以分類(lèi)。 A.結(jié)合料 B.施工溫度 C.級(jí)配類(lèi)型 D.密實(shí)度 E.最大粒徑 29、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工前，應(yīng)取有代表性的樣品進(jìn)行下列試驗(yàn)（ A、 B、C）。 A.石料壓碎值試驗(yàn) B.土的顆粒分析 C.集料級(jí)配試驗(yàn) D.碎石含泥量試驗(yàn) 30、由于試驗(yàn)條件不同，數(shù)據(jù)往往有很大差別，如在材料試驗(yàn)中，試件的（ A、B、 D）等對(duì)數(shù)據(jù)有較大影響。 A.形狀尺寸 B.加載速度 C.熟練 程度 D.養(yǎng)生狀態(tài) 31、 路面彎沉測(cè)量時(shí)應(yīng)首先檢查（ A、 B、 C）。 A.后軸總質(zhì)量 B.輪胎充氣壓力 C.百分表靈敏度 D.剎車(chē)性能 32、 按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)水泥的技術(shù)性質(zhì)應(yīng)進(jìn)行（ A、 B、 C、 D）等試驗(yàn)。 A.細(xì)度 B.凝結(jié)時(shí)間 C.安定性 D.膠砂強(qiáng)度 E.有害物質(zhì) 33、 關(guān)于路面結(jié)構(gòu)層厚度，下列說(shuō)法正確的是：（ B、 C、 D） A、當(dāng)厚度代表值大于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，評(píng)為滿(mǎn)分； B、當(dāng)代表值偏差滿(mǎn)足要求但有超過(guò)極值偏差的測(cè)點(diǎn)時(shí)，按合格率計(jì)分； C、當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏 差時(shí)，評(píng)為零分； D、基層和底基層厚度當(dāng)代表值偏差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，評(píng)為零分。 34、反映土吸附結(jié)合水能力的特性指標(biāo)有（ B、 C、 D）。 A.含水量 B.塑限 C.液限 D.塑性指數(shù) 35、 根據(jù)規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量試驗(yàn)時(shí)，下列哪種說(shuō)法是正確的（ A、 D）。 A、試錐下沉深度小于 13mm 時(shí)，應(yīng)改用調(diào)整水量法測(cè)定； B、當(dāng)不變水量法與調(diào)整水量法測(cè)得的結(jié)果不一致時(shí)，應(yīng)以調(diào)整水量法為準(zhǔn)； C、當(dāng)不變水量法與調(diào)整水量法測(cè)得的結(jié)果不一致時(shí)，應(yīng)以不變水量法為準(zhǔn)； D、采用代用法測(cè)定時(shí)，可用調(diào)整水量法和不變水量法， 兩種方法的任一種。 36、灌砂法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定路基或路面材料密度，當(dāng)（ A、 D ）時(shí)宜采用 100mm的小型灌砂筒。 A、集料最大粒徑小于 15mm B、集料最大粒徑小于 10mm C、測(cè)定層厚度不超過(guò) 100mm D、測(cè)定層厚度不超過(guò) 150mm 37、測(cè)定瀝青路面彎沉值中，當(dāng)（ A、 C）時(shí)彎沉值應(yīng)進(jìn)行修正。 A、路面厚度大于 5cm B、路面厚度小于 5cm C、 20以外的溫度時(shí) D、 25以外的溫度時(shí) 38、下列測(cè)定路面平整度的方法中屬于斷面類(lèi)的方法有（ A、 C）。 A、 3m直尺 B、激光路面平整度測(cè)定儀 C、連續(xù)式平整度儀 D、車(chē)載式顛簸累積儀 39、路面抗滑性能測(cè)試方法有（ A、 B、 C、 D）等。 A、制動(dòng)距離法 B、擺式儀法 C、構(gòu)造深度法 D、偏轉(zhuǎn)輪拖車(chē)法 40、我國(guó)測(cè)定彎沉?xí)r采用的標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ-100 的有關(guān)參數(shù)是（ B、 D）。 A、 p=0.5MPa B、 p=0.7MPa C、 d=21.5cm D、 d=19.5cm 41、下列方法中（ B、 D）屬于系統(tǒng)抽樣。 A、分層抽樣法 B、 間隔定時(shí)法 C、隨機(jī)取樣法 D、間隔定量法 42、路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)能夠檢測(cè)的項(xiàng)目有（ A、 B、 C、 D）。 A、路面各層及總厚度 B、路面下相對(duì)高濕度區(qū)域檢測(cè) - 4 - C、橋面混凝土剝落狀況 D、橋內(nèi)混凝土與鋼筋脫離情況 43、常用的可疑數(shù)據(jù)的取舍方法主要有（ A、 B、 D）。 A、 3 倍標(biāo)準(zhǔn)差法 B、肖維納特法 C、變異系數(shù)法 D、格拉布斯法 44、適用于公路工程的隨機(jī)抽樣的方法主要有（ B、 C、 D）。 A、分段抽樣 B、分層抽樣 C、單純隨機(jī) 抽樣 D、系統(tǒng)抽樣 45、下列項(xiàng)目中屬于分項(xiàng)工程的有（ A、 D）。 A、橋面 B、涵洞 C、砌筑工程 D、軟土地基 46、瀝青混凝土面層和瀝青碎石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中厚度代表值允許偏差為（ B、D）。 A、上面層 -3mm B、上面層 -4mm C、總厚度 -5mm D、總厚度 -8mm 47、當(dāng)擋土墻平均墻高 H、墻身面積 A 符合（ A、 B）時(shí)為一般擋土墻，應(yīng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)定。 A、 H 6m B、 A 1200m2 C、 H 8m D、 A 1500m2 48、混凝土外觀鑒定時(shí)表面的蜂窩麻面面積和深度分別不得超過(guò)（ C、 D）。 A、 1% B、 15mm C、 0.5% D、 10mm 49、砌石工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，塊石、片石的表面平整度規(guī)定值為（ B、 C）。 A、 10mm B、 20mm C、 30mm D、 40mm 50、超聲回彈法檢驗(yàn)水泥混凝土路面抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)適用于（ A、 C）。 A、齡期大于 14d B、齡期大于 28d C、視密度為 1.92.5t/m3 D、視密度為 2.22.5t/m3 51、使用摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定路面橫向力系數(shù)時(shí)，有關(guān)技術(shù)參數(shù)要求為（ A、C）。 A、測(cè)速為 50km/h B、測(cè)速為 60km/h C、測(cè)試輪重垂直荷載為 2KN D、測(cè)試輪重垂直荷載為 6KN 52、路面結(jié)構(gòu)層厚度的檢測(cè)方法有（ A、 B、 C）等。 A、挖坑法 B、鉆芯取樣法 C、高程法 D、測(cè)邊法 53、激光構(gòu)造深度儀適用測(cè)定（ B、 C ）的瀝青路面的構(gòu)造深度。 A、濕潤(rùn) B、干燥 C、溫度不低于 0 D、溫度不低于 5 54、下列瀝青路面損壞屬于變形類(lèi)破損的有（ B、 D）。 A、泛油 B、波浪 C、龜裂 D、擁包 55、土基現(xiàn)場(chǎng) CBR 值測(cè)試時(shí)所用試樣的最大粒徑（ B、 D）。 A、宜小于 20mm B、宜小于 25mm C、最大不超過(guò) 35mm D、最大不超過(guò) 40mm 56、承載板測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)中，剛性承載板的板厚和直徑一般為（ A、C）。 A、板厚 20mm B、板厚 40mm C、直徑 30mm D、直徑 76mm 57、車(chē)轍是路面經(jīng)汽車(chē)反復(fù)行駛產(chǎn)生（ B、 C、 D）后，在行車(chē)道行車(chē)軌跡上產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽。 A、壓縮 B、流動(dòng)變形 C、磨損 D、沉陷 58、瀝青混合料密度測(cè)定時(shí)，蠟封法適用于（ C、 D）的瀝青混合料試件。 A、 I型 B、 II 型 C、 I型或 II 型 D、吸水率大于 2% 59、灌砂法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定路基或路面材料密度，當(dāng)（ A、 C、 D）時(shí)宜采用 150mm的大型灌砂筒。 A、集料最大粒徑 15mm ， 40mm B、集料最大粒徑 20mm ， 40mm C、測(cè)定層厚度 150mm D、測(cè)定層厚度 200mm 60、影響路面抗滑性能的因素有（ A、 B、 C）。 A、路面表面特性 B、路面潮濕程度 C、行車(chē)速度 D、車(chē)輛載重量 61、采用 5.4 米彎沉儀在冬季測(cè)定 8cm 厚的瀝青路面彎沉值，計(jì)算代表彎沉- 5 - 值時(shí)應(yīng)進(jìn)行下列修正（ B、 C、 D）。 A、彎沉儀支點(diǎn)變形修正 B、溫度修正 C、季節(jié)修正 D、濕度修正 62、誤差主要分為（ A、 C、 D）。 A、系統(tǒng)誤差 B、人為誤差 C、隨機(jī)誤差 D、過(guò)失誤差 63、下列彎沉測(cè)定方法中（ B、 C、 D）測(cè)出的回彈彎沉是靜態(tài)彎沉。 A、落錘式彎沉儀 B、自動(dòng)彎沉儀 C、貝克曼梁 D、杠桿式彎沉儀 64、用承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)，測(cè)定完成后還要測(cè)定試驗(yàn)點(diǎn)的（ B、 D）。 A、 CBR B、含水量 C、壓實(shí)度 D、密度 65、下列項(xiàng)目中屬于分項(xiàng)工程的有（ A、 B）。 A、擋土墻 B、錨噴支護(hù) C、路基工程 D、路面工程 66、落錘式彎沉儀測(cè)定彎沉結(jié)果可用于（ A、 B）。 A、調(diào)查水泥混凝土路面接縫傳荷能力 B、探察路面板下空洞 C、計(jì)算 CBR 值 D、反算路面材料靜態(tài)彈性模量 67、將車(chē)載式顛簸累計(jì)儀的測(cè)試結(jié)果與其它平整度指標(biāo)建立相關(guān)關(guān)系時(shí)，選擇的標(biāo)定路段應(yīng)符合（ B、 C）。 A、有 3-4 段不同平整度的路段 B、有 5-6段不同平整度的路段 C、每路段長(zhǎng)為 250m-300m D、每路段長(zhǎng)為 400m-600m 68、瀝青混合 料密度測(cè)定時(shí)，水中重法適用于（ A、 D）的瀝青混合料試件。 A、 I型 B、 II 型 C、 I型或 II 型 D、吸水性小的集料 69、構(gòu)造深度測(cè)試用以評(píng)定路面表面的（ A、 B、 C）。 A、路表的排水性能 B、抗滑性能 C、路表的宏觀粗糙度 D、路面類(lèi)型 70、在分部工程中，按（ A、 B）及路段長(zhǎng)度和工序等劃分為若干個(gè)分項(xiàng)工程。 A、施工方法 B、材料 C、施工特點(diǎn) D、結(jié)構(gòu)部位