國內(nèi)外鐵礦石市場競爭能力分析

國內(nèi)外鐵礦石市場競爭能力分析 來源：中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng) 作者： 日期： 2001-12-13 國內(nèi)外鐵礦石市場競爭能力分析 中國加入 WTO 后，國內(nèi)的冶金礦山企業(yè)和鐵礦石市場將面臨怎樣的機遇和挑 戰(zhàn)？中國冶金礦山企業(yè)協(xié)會理事長鄒健從各個方面對國內(nèi)外鐵礦石市場競爭能 力作了詳細分析，現(xiàn)摘登如下：資源方面：數(shù)量：按照 1999 年新頒布實施的固 體礦產(chǎn)資源儲量分類標準套改后，截止 1998 年末，全國累計探明的鐵礦石儲量 125.54 億噸，占世界鐵礦石儲量的 10%，居世界第四位。從儲量總數(shù)來看，中 國屬于鐵礦資源較為豐富的國家。從鋼鐵工業(yè)需要來看，國內(nèi)鐵礦資源對鋼鐵 工業(yè)發(fā)展的保證程度遠低于世界上的鐵礦資源對世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展的保證年限 。 質(zhì)量：中國鐵礦資源以貧礦為主、富礦極少，平均品位為 33%，低于世界 平均品位 11 個百分點，多數(shù)是中小型礦床，大型和特大型礦床僅占探明礦區(qū)數(shù) 的 5%，而世界鐵礦石產(chǎn)區(qū)主要集中在幾個大型鐵礦區(qū)；我國的鐵礦石類型復(fù)雜 ，氧化礦、多金屬共伴生礦多，難選礦多，而國外許多大型礦床均為赤鐵富礦 、鐵品位高、造渣組分低；國外鐵礦資源具有富礦比例大、品質(zhì)優(yōu)良、分 布集 中的明顯優(yōu)勢。 開發(fā)利用比較： 產(chǎn)量；國內(nèi)鐵礦資源開發(fā)利用規(guī)模目前達到 2.5 億噸左右， 2000 年實際生 產(chǎn)鐵礦石原礦 2.24 億噸，占世界鐵礦石產(chǎn)量的 22%，實物量居世界第一位，按 金屬量計算，居世界第三位。 與世界主要鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)相比，國內(nèi)鐵礦企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模很小，有大型 礦山 33 座、中型礦山 60 座、小型礦山 3700 多座、個體采礦 4500 多個，最大規(guī)模 的礦山生產(chǎn)能力不足 1000 萬噸。與中國不同的是：世界鐵礦石產(chǎn)量的 70%來自 20 個大型鐵礦企業(yè)的 40 多座礦山。 技術(shù)裝備水平： 國產(chǎn)鐵礦產(chǎn)量的近 80%來自露天開采，國內(nèi)重點露天礦山裝載主要使用電 鏟，少量使用前裝機，斗容 10-16.8m3 的占總斗容的 27.7%，斗容 5-8m3 的占總 斗容的 5.37%，斗容 4m3 的占總斗容的 66.93%，其中進口電鏟占總斗容的 25%。 露天礦運輸主要使用汽車、有軌電機車，個別深凹露天礦采用汽車 破碎 膠帶機運輸系統(tǒng)，使用的汽車中 40 噸噸位的占總噸位的 53%， 50 噸 -85 噸占總 噸位的 9%， 108 噸、 154 噸電動輪占總噸位的 38%，其中進口汽車噸位占總噸位 的 57%。電機車運輸系統(tǒng)用的是粘重為 80 噸、 100 噸、 150 噸和 160 噸的電機車以 及 60 噸、 100 噸翻斗車，各類機車所占比重分別為 17.2%、 19.27%、 57.8%和 5.73%。 據(jù)對世界 63 個國家、 760 座大型露天礦的統(tǒng)計，采裝設(shè)備主要有電鏟，占 總斗容的 48%；液壓鏟，占總斗容的 26%；前裝機占總斗容的 26%。其中壯斗容 15m3 以下的占 35%， 15-24m3 的占 39%，大于 25m3 的占 26%。主要運輸設(shè)備為 90-290 噸汽車，其中 90 噸汽車占 23%、 110 噸汽車占 11%、 140 噸汽車占 15%、 170 噸汽車占 18%、 190 噸汽車占 15%、 220 噸汽車占 17%、 290 噸汽車占 1%。 與世界大型露天礦的技術(shù)裝備水平相比，中國露天礦技術(shù)裝備大部分是中 間或落后水平，主要是中小型裝備偏多、平均規(guī)模孝技術(shù)水平低，造成消耗高 、效率低，設(shè)備種類多、型號雜，裝運不匹配、故障多、維修困難，通常影響 生產(chǎn)能力的發(fā)揮。 品種質(zhì)量：國內(nèi)鐵礦資源具有貧、細、雜的特點。貧就是以貧礦資源為主 ，富礦少，原礦品位一般較低；細就是有用礦物粒度較細，只有經(jīng)過細磨才能 使有用礦物單體 解離、得到較高品位的精礦；雜就是伴生的有用元素多。因此 ，絕大多數(shù)鐵礦石需經(jīng)磨選處理，細粒鐵精礦成為鐵礦生產(chǎn)企業(yè)的主產(chǎn)品。在 貧鐵礦中，磁鐵礦石約占 73%、赤鐵礦占 21%、菱鐵礦石占 4%，大多屬于易磨、 易選礦石，尤其是磁鐵石礦石，成分單一， P、 S 雜質(zhì)較低，精礦品位一般可選 到 65%以上。 與國外同類企業(yè)比，奧礦多為赤鐵富礦，粉礦品位 62%、塊礦品位 64%；巴 西也是赤鐵富礦，粉礦品位 65-66%、塊礦品位 66-67%；鳊出的鐵礦石粉礦品位 63%、塊礦品位 63-65%；南非出的鐵礦石分礦品位 65%、塊礦品位 66%。與國產(chǎn) 鐵精礦相比，進口鐵礦石不但含鐵品位高，而且 SiO2、 Al2O3、 P、 S 等雜質(zhì)含 量低，相對粒度較細，有利于改善燒結(jié)料層的透氣性，提高燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì) 量，具有較好的冶煉性能。 近年來，國外鐵礦企業(yè)為了提高其鐵礦石在國際市場上的競爭能力，制定 了一系列改善鐵礦產(chǎn)品質(zhì)量的計劃和措施，主要是提高鐵品位，降低 SiO2、 Al2O3、 P、 S 等雜質(zhì)含量。 成本價格比較： 成本： 2000 年國內(nèi)重點鐵礦企業(yè)的鐵精礦平均成本在 220 元 /噸左右，折合 26.55 美元 /噸。其中磁鐵礦 229.80 元 /噸、折合 27.68 美元 /噸；紅礦 232.89 元 / 噸；多金屬礦 178.48 元 /噸、折合 21.5 美元 /噸。比國外主要鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)高 出 1-2 倍。 國產(chǎn)鐵精礦成本高的主要原因： 一是國內(nèi)鐵礦資源采選難度大，重點礦山平均剝采比為 3 噸，平均選礦比 2.6 噸 /噸，生產(chǎn) 1 噸成品礦需要完成 10-14 噸的采剝量，是巴西和澳大利亞的 5-9 倍。 二是國內(nèi)礦山大部分建于 20 世紀五、六十年代，多數(shù)露天礦已步入晚期， 山坡露天轉(zhuǎn)為深凹 露天開采，地下礦也越采越深，礦山裝備水平低，設(shè)備陳舊 落后，國外采剝總量在 1500 萬噸 -6000 萬噸的露天礦多用 10m3-25m3 電鏟、液壓 鏟、前裝機裝礦，用 154 噸 -218 噸汽車運輸，而我國一般是 4m3-10m3 的電鏟裝 礦，汽車噸位也多在 40 噸左右，與國外相比差幾個檔次，勞動生產(chǎn)率與國外相 差 20 倍。至于占總量 60%的地方小礦山，基本是小型機械化和手工作業(yè)，裝備 水平與勞動生產(chǎn)率無法與國外礦山相比。 三是國內(nèi)礦山基本上是按計劃經(jīng)濟模式建設(shè)的，小而全、大而全，礦山就 是小小社會，人員 多、攤子大、包袱重、社會負擔(dān)支出占企業(yè)銷售收的 10 以上 。 四是稅賦重。重點礦山平均銷售稅費負擔(dān)率在 24%以上，是國外鐵礦企業(yè) 的 1 倍多。如果扣除不合理的稅費負擔(dān)和企業(yè)社辦社會的負擔(dān)，國內(nèi)鐵礦企業(yè) 的生產(chǎn)成本可以下降 30%左右。 價格：目前國內(nèi)市場鐵精礦平均售價約 260 元 /噸左右、折合 31.33 美元 /噸 ，進口鐵礦石平均到岸價 27.93 美元 /噸，其中未燒結(jié)的粉礦和塊礦的平均到岸 價為 26.25 美元 /噸，加上港口費用和國內(nèi)運費，平均到廠價要略高于國內(nèi)鐵精 礦的價格，但因進口來源、品 種、質(zhì)量、到達港口、國內(nèi)運輸方式和鋼鐵企業(yè) 所處位置不同而存在較大的差別。 總的來看，國內(nèi)鐵礦石生產(chǎn)在數(shù)量上的優(yōu)勢已逐漸減弱，本土市場占有率 在逐漸下降；在產(chǎn)品質(zhì)量、品種、生產(chǎn)成本以及技術(shù)裝備水平、經(jīng)營管理和服 務(wù)等方面，與國外主要鐵礦石