縣道X210交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 1 目錄 第一章 編制說(shuō)明 . 2 1.1 編制依據(jù) . 2 1.2 編制原則 . 2 1.3 編制范圍 . 2 第二章 工程概況 . 3 2.1 縣道 X210 跨線(xiàn)橋工程概況 . 3 2.2 縣道 X210 跨線(xiàn)橋與 縣道 X210 位置關(guān)系 . 4 2.3 縣道 X210 交通狀況 . 4 第三章 主要施工方法及施工對(duì)縣道 X210 影響程度分析 . 6 3.1 樁基工程 . 6 3.2 系梁工程 . 7 3.3 墩柱工程 . 8 3.4 現(xiàn)澆箱梁 . 8 第四章 交通疏改安全設(shè)施布置 . 12 4.1 交通疏導(dǎo)準(zhǔn)備工作 . 12 4.2 交通疏改安全設(shè)施布置 . 13 第五章 交通疏改安全保證措施 . 20 5.1 交通疏導(dǎo)安全組織機(jī)構(gòu) . 20 5.2 交通疏改安全保證措施 . 20 第六章 安全事故應(yīng)急預(yù)案 . 22 6.1 預(yù)案適用的范圍 . 22 6.2 事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組 . 22 6.3 事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé) . 22 6.4 安全生產(chǎn)事故的預(yù)防 . 23 6.5 安全生產(chǎn)事故的處置原則 . 23 6.6 安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援處置 . 24 6.7 事故應(yīng)急措施 . 27 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 2 第一章 編制 說(shuō)明 1.1 編制依據(jù) 1、 廣東省惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程 I標(biāo)段施工合同； 2、 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I標(biāo)段兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) (第八冊(cè)：第一、第二分冊(cè) )； 3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTGB01-2003）； 4、 公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范 (JTG D82-2009)； 5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ041-2000）； 6、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F71-2006） ； 7、路橋施工計(jì)算手冊(cè)； 8、踏勘工地，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、測(cè)量的數(shù)據(jù)資料 。 1.2 編制原則 1、 保證縣道 X210 原有通行能力的原則，堅(jiān)持各施工階段對(duì)縣道 X210 影響最小的原則，遵循當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T(mén)的規(guī)定的原則。 2、 滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范及各項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的原則 。 3、 滿(mǎn)足本項(xiàng)目施工質(zhì)量、安全以及工期目標(biāo)的原則。 1.3 編制范圍 惠東凌坑至碧甲 高速公路土建 I 標(biāo)段縣道 X210 跨線(xiàn)橋左幅第 七 跨和右幅第八 跨箱梁現(xiàn)澆的交通疏導(dǎo)。 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 3 第二章 工程概況 2.1 縣道 X210 跨線(xiàn)橋工程概況 縣道 X210跨線(xiàn) 橋位于赤砂互通立交范圍，在 K17+092.6 K17+122.6 處跨域X210，交角約 80度，橋下凈高要求不小于 5.0m。本橋右幅位于 R=1384.629m 右轉(zhuǎn)圓曲線(xiàn)上，左幅位于 R=1415.371m 的右轉(zhuǎn)曲線(xiàn)上，墩臺(tái)徑向 90 度布置。橋梁起點(diǎn)至樁號(hào) K17+075.2 位于 -1.8%d 的縱坡上，由樁號(hào) K17+075.2 至橋梁終點(diǎn)位于 -0.8%的縱坡上。 2.2.1 橋梁上部結(jié)構(gòu) 本橋跨徑組合：左幅為（ 4 25） +（ 25+25+30+28.3+25） m，右幅為（ 5 25）+（ 25+28.1+30+25+25） m ；上部采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁等寬段 11.9m，箱梁底部寬 6.9m，左幅變寬段頂板從 11.9m變?yōu)?15.9m，右幅變寬段頂板 從 11.9m變?yōu)?12.904m，懸臂長(zhǎng) 2.5m，從跨中到根部腹板厚度由 45cm變化到 60cm，邊跨靠近支座附近腹板厚度為 50cm，采用單箱雙室，箱梁等高 1.65m。 2.2.2 橋梁下部結(jié)構(gòu) 橋梁墩柱采用 D120cm 和 D130cm 的圓柱型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其中 D120cm 型和 D130cm型的墩柱分別 18根和 16根，均采用雙柱墩。 樁基礎(chǔ)采用直徑為 D150 和 D130cm 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其中直徑 D150cm 的樁基共 16根，直徑為 D130的樁基共 18根。 橋臺(tái)為柱式、肋式臺(tái)，采用直徑為 D120cm、 D100cm的樁基，其中 D120cm的樁基共 6根， D100 的樁基 10根。 樁基類(lèi)型為摩擦樁和嵌巖樁，采用鉆孔灌注樁。 2.2.3 橋梁支座、伸縮縫、護(hù)欄 連續(xù)梁采用 GPZ（ II）系列盆式橡膠支座，支座型號(hào)及數(shù)量具體詳見(jiàn)主要工程數(shù)量表。全橋 共設(shè) 4 到 D80 型伸縮縫和 2 道 D120 型伸縮縫。橋梁兩側(cè)均設(shè)砼防撞欄。 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 4 2.2 縣道 X210 跨線(xiàn)橋與 縣道 X210 位置關(guān)系 本橋左幅 第七跨 箱梁和右幅 第八跨 箱梁跨越既有縣道 X210，左幅跨越縣道X210 的里程為 ZK17+093.3 ZK17+130.3，右幅跨越縣道 X210 的里程為 YK17+092.6 YK17+122.6，左右幅在跨越縣道 X210處的箱梁跨徑均為 30m。原有道路為 9m寬水泥混凝土路面，改建后既有道路 與縣道 X210跨線(xiàn)橋相交處 路面為 14.68m寬瀝青路面，既有道路兩側(cè)人行道寬均為 3m，本橋跨越既 有道路處路面平均高程為 9.995m。 本橋與縣道 X210位置關(guān)系詳細(xì)見(jiàn) 表 2.2縣道 X210跨線(xiàn)橋與縣道 X210 位置關(guān)系表和 圖 2.2-1 縣道 X210 跨線(xiàn)橋與 與縣道 X210 平面位置關(guān)系圖 。 表 2.1縣道 X210 跨線(xiàn)橋與縣道 X210 位置關(guān)系表 墩號(hào) 橋墩樁號(hào) 梁頂設(shè)計(jì)高程(m) 位置 墩頂設(shè)計(jì)高程（左 m） 墩頂設(shè)計(jì)高程（右 m） 路面平均高程（ m） 高差（左 m） 高差（右 m） 6# ZK17+090.3 22.185 左幅 20.233 20.395 10.46 9.773 9.935 7# ZK17+120.3 21.833 左幅 19.881 20.087 9.86 10.021 10.227 8# YK17+092.6 22.151 右幅 20.05 19.909 10.15 9.9 9.759 9# YK17+122.6 21.8 右幅 19.699 19.558 9.77 9.929 9.788 2.3 縣道 X210 交通狀況 被交道路縣道 X210 路基寬為 15.0 米 ，為雙車(chē)道二級(jí)公路， 路面為瀝青混凝土路面， 主要交通 車(chē)輛為旅游觀光車(chē)輛、貨運(yùn)車(chē)輛等 。 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 5 圖 2.1縣道 X210跨線(xiàn)橋與 縣道 X210 平面位置關(guān)系圖 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 6 第三章 主要施工方法 及施工對(duì)縣道 X210 影響程度分析 3.1 樁基 工程 樁基施工主要采用沖擊鉆機(jī)施工為主，在樁基施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底，在施工過(guò)程中所有機(jī)械設(shè)備擺放、材料堆放都應(yīng)在施工場(chǎng)地范圍內(nèi)，不得占用縣道 X210 的行車(chē)道以及人行車(chē)道，以確?？h道 X210的 車(chē)輛和行人 正常通行。 3.1.1 樁基施工對(duì)縣道 X210影響程度分析 本橋的樁基左 6#-1、左 6#-2、左 7#-1、左 7#-2，右 8#-1、右 8#-2、右 9#-1、右 9#-2距 離縣道 X210 較近，具體如下 表 3.1.1樁基與縣道 X210位置關(guān)系表。 表 3.1.1樁基與縣道 X210 位置關(guān)系表 墩號(hào) 橋墩樁號(hào) 樁號(hào) 位置 樁位中心相對(duì)人行道路緣石距 離（ m） 6# ZK17+090.3 6#-1 左幅 3.478 6#-2 左幅 5.388 7# ZK17+120.3 7#-1 左幅 5.428 7#-2 左幅 3.749 8# YK17+092.6 8#-1 左幅 3.576 8#-2 左幅 4.706 9# YK17+122.6 9#-1 左幅 4.921 9#-2 左幅 3.661 由表 3.1.1中數(shù)據(jù)可看出 ，距離縣道 X210 人行道最近的樁基為左幅 6#-1樁基，距離為 3.478m，普通沖擊鉆機(jī)的規(guī)格為長(zhǎng)寬為 7.5 2.2m，高為 4.5m7m 等，實(shí)際施工過(guò)程中可采用桅桿高為 4.5m 的沖擊鉆機(jī)施工本橋的 6#-1、左6#-2、左 7#-1、左 7#-2，右 8#-1、右 8#-2、右 9#-1、右 9#-2 樁基。以 6#-1樁基為例，如下 圖 3.1.1 所示： 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 7 圖 3.1.1 左幅 6#-1鉆機(jī)施工與縣道 X210位置關(guān)系圖 樁基施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)鉆機(jī)設(shè)置八字形的 纜風(fēng)繩 ，并牢固的固定在地錨上，如上圖所示，地錨可采用混凝土結(jié)構(gòu)的錨或插打鋼軌樁。由上圖可出 樁位中心距離加上鉆錘中心道桅桿底端距離大于鉆機(jī)傾覆規(guī)矩距離，左幅 6#-1 樁基在沖擊鉆進(jìn)施工過(guò)程中對(duì)縣道 X210及人行道不會(huì)造成影響。同理可得出結(jié)論，左 6#-2、左 7#-1、左 7#-2，右 8#-1、右 8#-2、右 9#-1、右 9#-2樁基在施工過(guò)程中對(duì)縣道 X210行車(chē)及行人安全不會(huì)造成影響。 3.1 系梁工程 本橋左 6#系梁、左 7#系梁、右 8#系梁、右 9#系梁在施工前采用 1:1自然放坡開(kāi)挖或 插打鋼板樁的方法對(duì)縣道 X210路基邊坡進(jìn)行防護(hù) 后再開(kāi)挖 ， 以左幅 6#系梁施工為例，如下 圖 3.1 所示： 圖 3.1 系梁施工鋼板樁防護(hù)示意圖 1、 在實(shí)施 左幅 6#系梁時(shí)，基坑開(kāi)挖放坡開(kāi)挖，在縣道 X210 一側(cè)采用 1:1的邊坡開(kāi)挖，如上圖所示，預(yù)留 0.8m的人工作業(yè)空間后，坡頂距離縣道 X210坡腳線(xiàn)距離圍 1.228m，系梁施工基坑開(kāi)挖能夠保證縣道 X210路基穩(wěn)定，對(duì)其路基穩(wěn)定、行車(chē)和行人安全不會(huì)造成影響。 同樣 左幅 7#系梁、右幅 8#系梁在施工工程中對(duì)縣道 X210的路基邊坡穩(wěn)定和行車(chē)及行人安全不會(huì)造成影響。 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 8 2、由于右幅 9#系梁靠近縣道 X210一側(cè)基坑不能滿(mǎn)足 1： 1邊坡開(kāi)挖的需要，實(shí)際施工規(guī)程中采用鋼板樁對(duì)縣道 X210路基邊坡進(jìn)行防護(hù)，如下圖所示： 預(yù)留 0.8m 的人工作業(yè)空間后，鋼板樁距離縣道 X210 的距離為 2.161m，對(duì)其行車(chē)和行人的安全不會(huì)造成影響。 3.3 墩柱工程 1、鋼筋安裝防護(hù)措施 在墩柱鋼筋綁扎之前，平行縣道 X210 搭設(shè)雙排開(kāi)口防護(hù)支架和工作平臺(tái)，每 兩米沿著垂直于雙層防護(hù)支架及墩柱鋼筋籠兩側(cè)設(shè)置一道加強(qiáng)安全裝置，用扣件將鋼管與防護(hù)支架連接，用鐵絲將鋼管綁扎在墩柱的加強(qiáng)箍筋上，鋼管宜設(shè)置在墩柱鋼筋的外側(cè)，以方便安裝墩柱模 板時(shí)拆卸。 2、模板安裝防護(hù)措施 由 墩柱下往上，每拆除一道墩柱鋼筋固定裝置安裝一道模板， 當(dāng)墩柱較高時(shí)應(yīng)設(shè)置四根纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩必須固定在牢固的地錨上。 3、砼澆筑防護(hù)措施 混凝土澆筑過(guò)程中，混凝土汽車(chē)泵車(chē)，應(yīng)架設(shè)在遠(yuǎn)離縣道 X210 一側(cè)，混凝土罐車(chē)等其他車(chē)輛停放時(shí)不得占用縣道 X210 的行車(chē)道及人行車(chē)道，以確?？h道X210的正常通行。 3.4 現(xiàn)澆箱梁 在跨越縣道 X210 處箱梁現(xiàn)澆采用貝雷梁為主梁的支架體系結(jié)構(gòu)，一次性跨越縣道 X210， 支架體系不占用縣道 X210 的行車(chē)道，預(yù)留 4 3.5 米的行車(chē)道，確?？h道 X210 車(chē)輛的正常通行，兩側(cè)預(yù)留 不小于 1.5 米 寬 的人行道 。 在貝雷梁惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 9 底部設(shè)置雙層防護(hù)密制網(wǎng)，防止雜物和工具等墜落， 確保過(guò)往車(chē)輛和行人的安全，I32a 工字鋼兩端頂部布設(shè)高度為 1.2 米的欄桿，防止工作人員高空墜落。兩端最外側(cè)鋼管墩及混凝土支墩按照 公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范 (JTG D82-2009)涂刷 黑黃相間反光膜，各交通警示燈及照明燈按照 公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范 (JTG D82-2009)以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)布置，在迎車(chē)面一側(cè)各布置 三 道消能筒，防止過(guò)往車(chē)輛撞擊混凝土支墩，影響支架體的系穩(wěn)定性。 各結(jié)構(gòu)物具體布置如下 圖3.4-1縣道 X210 跨線(xiàn)橋與縣道 X210立面圖 和 圖 3.4-2 I-I剖面圖。 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 10 箱梁貝雷梁跨越縣道X 21 0現(xiàn) 澆箱梁支架體系立面圖M 1219 門(mén)式架6 00 m m箱梁底木模板24 4 0 1220 18 m m雙層方木10 0 100m m 200m mI I I 40 c 工字鋼I I I 40 c 工字鋼6 30 mm / 8 m m鋼管立柱 20 0 0 2 0 mm 鋼板（8 0 0 8 00m m ） 2 0 mm 鋼板（8 0 0 8 00m m ）6 30 mm / 8 m m鋼管立柱 20 0 0黑黃相間反光膜貝雷梁3000 1 500mm 5 0 0( 80 0) m mI 32a 工字鋼 3 00 m m方木1 00 1 00m m 60 0m m48剪 力桿黑黃相間反光膜警示燈警示燈警示燈警示燈照明燈 照明燈雙層防護(hù)密制網(wǎng)II說(shuō)明：1、本圖尺寸標(biāo)注除高程以米計(jì)外，其他均以毫米計(jì)。 2、 兩側(cè)的混凝土臨時(shí)支墩及鋼管墩按照公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范（J TG D 82 -20 0 9 ）的相關(guān)要求涂刷黑黃相間反光膜。 3、 設(shè)計(jì)橋下凈空要求不小于5 米，本支架體系凈空高度為6. 07 9米，可滿(mǎn)足通車(chē)凈空要求的需要 。 4、 支架體系采用一次性跨越縣道X 2 1 0 ，預(yù)留43 .5米的雙向雙車(chē)道，保證滿(mǎn)足縣道X 21 0的通 行能力的要求。 5、 在混凝土支墩迎車(chē)一側(cè)各布置3 道消能筒。 6、 在鋼管墩2m高 處及頂部設(shè)置夜間行車(chē)警示燈，并在支架棚底設(shè)置足夠的照明設(shè)備，以滿(mǎn)足過(guò)往車(chē)輛在夜間行車(chē)視線(xiàn)的需要，警示燈和照明設(shè)施布置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。 7、 貝雷梁底部設(shè)雙層防護(hù)網(wǎng)，防止雜物（如螺絲釘，扳手）等工具掉落，影響行車(chē)安全。I3 2工字鋼兩側(cè)設(shè)1. 2米高欄桿，防止工作人員高空墜落 。雙層方木10 0 100m m 600m m 圖 3.4縣道 X210 跨線(xiàn)橋與縣道 X210 立面圖惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 11 箱梁I I I 40 c 工字鋼 I I I 40 c 工字鋼 I I I 40 c 工字鋼I 3 2 a 工字鋼 I 3 2 a 工字鋼 I 3 2 a 工字鋼消能筒消能筒I- I剖面 圖說(shuō)明：1、本圖尺寸標(biāo)注除高程以米計(jì)外，其他均以毫米計(jì)。 2、 兩側(cè)的混凝土臨時(shí)支墩及鋼管墩按照公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范（J TG D 82 -20 0 9 ）的相關(guān)要求涂刷黑黃相間反光膜。 3、 設(shè)計(jì)橋下凈空要求不小于5 米，本支架體系凈空高度為6. 07 9米，可滿(mǎn)足通車(chē)凈空要求的需要 。 4、 支架體系采用一次性跨越縣道X 2 1 0 ，預(yù)留43 .5米的雙向雙車(chē)道，保證滿(mǎn)足縣道X 21 0的通 行能力的要求。 5、 在混凝土支墩迎車(chē)一側(cè)各布置3 道消能筒。 6、 在鋼管墩2m高 處及頂部設(shè)置夜間行車(chē)警示燈，并在支架棚底設(shè)置足夠的照明設(shè)備，以滿(mǎn)足過(guò)往車(chē)輛在夜間行車(chē)視線(xiàn)的需要，警示燈和照明設(shè)施布置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。 7、 貝雷梁底部設(shè)雙層防護(hù)網(wǎng)，防止雜物（如螺絲釘，扳手）等工具掉落，影響行車(chē)安全。I3 2工字鋼兩側(cè)設(shè)1. 2米高欄桿，防止工作人員高空墜落 。 圖 3.4-2 I-I 剖面圖 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 12 第四章 交通疏改安全設(shè)施布置 4.1 交通疏導(dǎo)準(zhǔn)備工作 4.1.1組織參與交通組織工作相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件及交通組織相關(guān)管理辦法，對(duì)全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育和動(dòng)員，介紹本橋的工程情況和特點(diǎn)，以及工程施工安排，讓每個(gè)參加施工的人員明確自己所擔(dān)負(fù)工作的內(nèi)容和要求，并充分認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)工作的重要性和緊迫性。按合同文件的要求，積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部交通組織管理規(guī)章制度。 4.1.2 配足、配齊用于交通組織的各種標(biāo)志、標(biāo)牌、水馬、隔離墩、及各類(lèi)誘導(dǎo)反光設(shè)施，詳見(jiàn) 表 4.1主要交通組織所需設(shè)備一覽表。并為每一個(gè)參與此項(xiàng)工作的職工配備齊全的安全防護(hù)用品及通訊設(shè)施。 4.1.3 配備專(zhuān)用車(chē)輛，用于本橋交通組織工作的管理、實(shí)施、安全巡視。 表 4.1 主要交通組織所需設(shè)備一覽表 序號(hào) 名稱(chēng) 單位 數(shù)量 1 限速 60 公里標(biāo)志牌 面 2 2 限速 30 公里標(biāo)志牌 面 2 3 解除限速 30 公里標(biāo)志牌 面 2 4 禁止超車(chē)標(biāo)志牌 面 2 5 解除禁止超車(chē) 面 2 6 車(chē)輛慢行標(biāo)志牌 面 6 7 前方 800m 施工標(biāo)志牌 面 2 8 前方 400m 施工標(biāo)志牌 面 2 9 前方 200m 施工標(biāo)志牌 面 2 10 限高 5m 標(biāo)志牌 個(gè) 2 11 施工公示標(biāo)志牌 面 2 12 注意危險(xiǎn)標(biāo)志牌 面 2 4.1.4成立交通組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠的專(zhuān)職安全員（兼設(shè)施維護(hù)員），24 小時(shí)執(zhí)勤，并服從交警、路政等部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，保證現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài)。 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 13 4.2 交通疏改安全設(shè)施布置 4.2.1 前方施工警示標(biāo)志牌 1、在距離 改道起 點(diǎn)約 800m 處設(shè)置標(biāo)志醒目的施工告示牌和車(chē)輛慢行標(biāo)志牌， 按公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置手冊(cè)（ JTG D82-2009）中的要求進(jìn)行制作。告知過(guò)往司機(jī)前面 800 米路段正在施工，要求司機(jī)減慢車(chē)速，警惕行駛。設(shè)置地點(diǎn)分別為 縣道 X210 公路 東往西方向距離交通疏改位置 800m 處、 縣道 X210 公路 西往東方向距離交通疏改位置 800m 處。 2、在距離 改道起 點(diǎn) 400 米處設(shè)置第二道施工告示牌 和車(chē)輛慢行標(biāo)志牌， 施工告示牌款式同上，再次告知過(guò)往車(chē)輛前面 400 米處路段正在施工，要求司機(jī)小心行駛。設(shè)置地點(diǎn)分別為 縣道 X210 公路 東往西方向距離交通疏改位置 400m 處、縣道 X210 公路 西往東方向距離交通疏改位置 400m 處。 3、在距離 改道起 點(diǎn) 200 米處設(shè)置第三道施工告示牌 和車(chē)輛慢行標(biāo)志牌， 施工告示牌款式同上，警示司機(jī)前面路段正在施工，小心行駛。設(shè)置地點(diǎn)分別為 縣道 X210 公路 東往西方向距離交通疏改位置 200m 處、 縣道 X210 公路 西往東方向距離交通疏改位置 200m 處。 4.2.2 限速 警示標(biāo)志牌 1、在距離 施工現(xiàn)場(chǎng) 800m 處設(shè)置限速標(biāo)志（限速 60km/h），告知過(guò)往司機(jī)前方 施工，減速至 60km/h 慢行通過(guò)，注意安全。按公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置手冊(cè)（ JTG D82-2009）中的要求進(jìn)行制作。設(shè)置地點(diǎn)分別為 縣道 X210 公路 東往西方向距離交通疏改位置 800m 處、 縣道 X210 公路 西往東方向距離交通疏改位置 800m 處。 2、在距離 改道起 點(diǎn) 400 米處設(shè)置限速標(biāo)志（限速 30km/h），告知過(guò)往司機(jī)前方施工，減速至 30km/h 慢行通過(guò)，注意安全。按公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置手冊(cè)（ JTG D82-2009）中的要求進(jìn)行制作。設(shè)置地點(diǎn)分別為 縣道 X210 公路 東往西方向距離交通疏改位置 400m 處、 縣道 X210 公路 西往東方向距離交通疏改位置 400m 處。 4.2.3 禁止超車(chē)標(biāo)志牌 在 各階段 交通疏改平面 布置 圖中所示位置 設(shè)置 禁止超車(chē)標(biāo)志 ，告知過(guò)往司機(jī)惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 14 前方 交通臨時(shí)改道，禁止超車(chē) 。按公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置手冊(cè)（ JTG D82-2009）中的要求進(jìn)行制作 ，具體詳將交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖。 4.2.4 減速帶 在 縣道 X210 公路 東往西、西往東方向距離交通疏改約 30m 處分別設(shè)置 6 道黃色橫向標(biāo)線(xiàn) 減速帶， 在臨時(shí)改道全路段范圍內(nèi)每隔 60m 設(shè)置 3 道黃色橫向標(biāo)線(xiàn) 減速帶 （根據(jù) 公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置手冊(cè)（ JTG D82-2009） ，減速度一般設(shè)計(jì)為 1.8m/s2）。 以控制行車(chē)通過(guò)交通疏改的速度不超過(guò) 30Km/h。 4.2.5 注意危險(xiǎn)標(biāo)志牌 在 各階段 交通疏改 平面布置圖 中所示位置 設(shè)置 注意危險(xiǎn)標(biāo)志 ，按公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置手冊(cè)（ JTG D82-2009）中的要求進(jìn)行制作 ，具體詳將交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖。 4.2.6 解除限速標(biāo)志牌 在 各階段 交通疏改 平面布置圖 中所示位置 設(shè)置 解除限速標(biāo)志 ，告知過(guò)往司機(jī)前方 解除限速 。按公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置手冊(cè)（ JTG D82-2009）中的要求進(jìn)行制作，具體詳將交通疏導(dǎo)標(biāo)志 結(jié)構(gòu)大樣圖。 4.2.7 解除禁止超車(chē)標(biāo)志牌 在 各階段 交通疏改 平面布置圖 中所示位置 設(shè)置 解除禁止超車(chē)標(biāo)志 ，按公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置手冊(cè)（ JTG D82-2009）中的要求進(jìn)行制作，具體詳將交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖。 4.2.8 施工公示牌 在縣道 X210 的各行車(chē)方向距離施工現(xiàn)場(chǎng) 1000m 處設(shè)置施工公示牌，施工公示牌上應(yīng)寫(xiě)明施工內(nèi)容，施工時(shí)間，施工里程，施工單位的詳細(xì)情況，并向市民反映施工過(guò)程中帶來(lái)不便之處敬請(qǐng)諒解。 4.2.9 限高架設(shè)置 限高架設(shè)置設(shè)這在各行車(chē)道方向距離施工現(xiàn)場(chǎng) 100m 處，為滿(mǎn)足行車(chē) 凈空要求，限高架設(shè)置為 5m 限高，限高架制作尺寸詳見(jiàn) 圖 4.2.12 施工標(biāo)志標(biāo)牌及限高架大樣圖。 4.2.10 交通設(shè)施標(biāo)志標(biāo)牌平面布置 交通設(shè)施各標(biāo)志標(biāo)牌具體布置如 圖 4.2.10交通疏導(dǎo)總平面布置圖。 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 15 文明施工告示月 日至 月 日對(duì)惠東凌坑至碧甲高速公路土建I 標(biāo)段的縣道X 2 1 0 跨線(xiàn)橋的施工，施工期間給您帶來(lái)不便，敬請(qǐng)諒解！惠東凌坑至碧甲高速公路土建I 標(biāo)段文明施工告示月 日至 月 日對(duì)惠東凌坑至碧甲高速公路土建I 標(biāo)段的縣道X 2 1 0 跨線(xiàn)橋的施工，施工期間給您帶來(lái)不便，敬請(qǐng)諒解！惠東凌坑至碧甲高速公路土建I 標(biāo)段請(qǐng)注意安全！你已進(jìn)入惠東凌坑至碧甲高速公路土建I 標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng) 圖 4.2.10交通疏導(dǎo)總平面布置圖 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 16 路寬前 方 施 工200道 路 施 工50車(chē) 輛 慢 行756565 65200 2006520065202020125200652005060200150800m前 方 施 工車(chē) 輛 慢 行200150400m前 方 施 工車(chē) 輛 慢 行200150200m前 方 施 工車(chē) 輛 慢 行5m30 60 交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖一 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 17 交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖二 D=802004050606060400800252004002002.545 4517017052525 40 2540510.3355060 6050804050惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 18 200015001800800200015008008002000300 300504x35040040 120 40401204020070 60 7020010010057 5786606080504005023200 12040404020040 120100100100 1006001003010057307080 交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖三 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 19 請(qǐng)注意安全！你已進(jìn)入惠東凌坑至碧甲高速公路土建I標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工告示月 日至 月 日對(duì)惠東凌坑至碧甲高速公路土建I標(biāo)段的縣道X210跨線(xiàn)橋的施工，施工期間給您帶來(lái)不便，敬請(qǐng)諒解！惠東凌坑至碧甲高速公路土建I標(biāo)段8008008008005m110 11016008002501525800800154515015 1515020050018001502001500 圖 4.2.12 施工標(biāo)志標(biāo)牌及限高架大樣圖惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 20 第五章 交通疏改安全保證措施 5.1 交通疏導(dǎo)安全組織機(jī)構(gòu) 詳見(jiàn) 圖 5.1交通安全組織管理機(jī)構(gòu)框架圖和 表 5.1交通組織管理機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人。 圖 5.1 交通安全組織管理機(jī)構(gòu)框架圖 表 5.1 交通組織管理機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人 姓名 職務(wù) 聯(lián)系電話(huà) 工作職責(zé) 李小軍 組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全線(xiàn)交通組織全面協(xié)調(diào)、管理 趙金輝 副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全線(xiàn)交通組織的交通協(xié)管 古思南 副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全線(xiàn)交通組織緊急情況處理 黃秀 銘 組員負(fù)責(zé)全線(xiàn)交通組織的交通設(shè)施 溫 源 章 組員負(fù)責(zé)全線(xiàn)交通 組織的交通設(shè)施 宋浩華 組員負(fù)責(zé)全線(xiàn)交通組織的路口疏導(dǎo) 備注：配備 6 名交通協(xié)管員 協(xié)助本橋交通組織的交通協(xié)管 5.2 交通疏改安全保證措施 5.2.1 在 縣道 X210 公路 上施工必須根據(jù)先封閉后施工的原則進(jìn)行，即按相關(guān)要求設(shè)置臨時(shí)封閉車(chē)道的護(hù)筒及按要求設(shè)置警示標(biāo)志、標(biāo)牌后，方可安排施工人員進(jìn)入 縣道 X210 公路范圍施工，且所有進(jìn)入 縣道 X210 公路 范圍內(nèi)進(jìn)行施工的人員必須穿著反光衣，佩戴安全帽。 指導(dǎo) 指導(dǎo)、執(zhí)行 項(xiàng)目經(jīng)理部 交通協(xié)管組 交通設(shè)施組 路口疏導(dǎo)組 交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組 道路權(quán)屬 部門(mén) 建設(shè)指揮部 緊急情況處理組 協(xié)調(diào) 執(zhí)行 施工作業(yè)隊(duì) 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 21 5.2.2 在 縣道 X210 公路 旁側(cè)采用機(jī)械進(jìn)行施工時(shí)須提高警惕，施工機(jī)械的任何部件不得侵入 縣道 X210 公路 的安全范圍。 5.2.3 正式開(kāi)工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定施工期間交通疏導(dǎo)方案，報(bào) 監(jiān)理、業(yè)主及交警部門(mén)審批，并以此為依據(jù)保證交通疏導(dǎo)方案的執(zhí)行。 5.2.4 在施工期間，安排專(zhuān)人協(xié)助交警維持施工范圍內(nèi)的交通秩序，指揮車(chē)輛順利、快速通過(guò)施工區(qū)域，保持道路交通暢通。 5.2.4 根據(jù)交通組織設(shè)計(jì)圖，在規(guī)定的位置設(shè)置交通設(shè)施，交通設(shè)施應(yīng)交警部門(mén)的指導(dǎo)下安裝，保證安裝正確。 5.2.6 做好施工范圍內(nèi)的道路維護(hù)工作，如施工范圍內(nèi)的車(chē)行道、人行道出現(xiàn)破損、積水及其他影響行人、車(chē)輛通行能力的情況，及時(shí)進(jìn)行維修， 使道路設(shè)施保持良好的狀況，使道路保持暢通。 5.2.7 施工用材料就近整齊堆放在圍蔽內(nèi)，施工機(jī)械必須停放在指定的場(chǎng)地內(nèi)，不占用車(chē)道，影響交通。 5.2.8 每天派專(zhuān)人打掃路面，將垃圾、廢料及剩余材料集中堆放，選擇在車(chē)少時(shí)段進(jìn)行全面清理，用自卸汽車(chē)將其全部運(yùn)走，決不阻塞施工現(xiàn)場(chǎng)的道路。 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 22 第六章 安全事故應(yīng)急預(yù)案 為積極應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的施工事故，有序地組織事故救援工作，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序，結(jié)合我部實(shí)際，制定 縣道 X210施工事故應(yīng)急處理預(yù)案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)預(yù)案） 。 6.1 預(yù)案適用的范圍 本預(yù)案所稱(chēng)事故，是指在本 跨線(xiàn)橋 施工范圍內(nèi)可能發(fā)生的行車(chē)及其他安全事故。 6.2 事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組 成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長(zhǎng)： 李小軍 副組長(zhǎng)： 趙金輝 古思南 組 員： 溫 源 章 宋浩華 黃秀銘 6.3 事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé) （ 1）組織相關(guān)部門(mén)按照應(yīng)急預(yù)案迅速開(kāi)展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，力爭(zhēng)把損失降到最低程度；統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作，并對(duì)應(yīng)急工作中發(fā)生的爭(zhēng)議采取緊急處理措施。 （ 2）配合上級(jí)部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查處理工作。 （ 3）事故發(fā)生后，做好穩(wěn)定施工 生產(chǎn)秩序、善后處理及安撫工作。 表 6.3 應(yīng)急預(yù)案 內(nèi)部聯(lián)系方法 姓名 職務(wù) 聯(lián)系電話(huà) 工作職責(zé) 李小軍 組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全線(xiàn)交通組織全面協(xié)調(diào)、管理 趙金輝 副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全線(xiàn)交通組織的交通協(xié)管 古思南 副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全線(xiàn)交通組織緊急情況處理 溫 源 章 組員負(fù)責(zé)全線(xiàn)交通組織的交通設(shè)施 宋浩華 組員負(fù)責(zé)全線(xiàn)交通組織的路口疏導(dǎo) 黃秀銘 組員負(fù)責(zé)全線(xiàn)交通組織的路 口疏導(dǎo) 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 23 6.4 安全生產(chǎn)事故的預(yù)防 安全生產(chǎn)始終 貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，采取積極有效的預(yù)防措施和考核、獎(jiǎng)懲制度。主要的預(yù)防措施如下： 建立和健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。 組織制定了安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。 保證安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施。 堅(jiān)持各分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告中包含安全保證體系和預(yù)防措施。 督促、巡查安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除安全隱患。 開(kāi)展安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。 6.5 安全生產(chǎn)事故的處置原則 安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援工作遵循“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、各司其責(zé)、協(xié)同配合”的原則。爭(zhēng)取在 第一時(shí)間向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)情況，并及時(shí)采取有效補(bǔ)救措施將損失減少到最底限度。 （一）企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局（ GB6441-86）企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)文件規(guī)定，企業(yè)職工傷亡事故按事故嚴(yán)重程度分三類(lèi)： 輕傷事故：指只有輕傷的事故。 重傷事故：指只有重傷無(wú)死亡的事故。 死亡事故： 1、重大傷亡事故：指一次死亡 1 2 人的事故。 2、特大傷亡事故：指一次死亡 3 人以上的事故（含 3 人）。 （二）工程建設(shè)重大事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)中華人民共和國(guó)建設(shè)部一九八九年第 3 號(hào)令工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定 ，工程建設(shè)重大事故分為四個(gè)等級(jí)： 具備下列條件之一者為一級(jí)重大事故： 死亡三十人以上； 直接經(jīng)濟(jì)損失三百萬(wàn)元以上。 具備下列條件之一者為二級(jí)重大事故 死亡十人以上，二十九人以下； 直接經(jīng)濟(jì)損失一百萬(wàn)元以上，不滿(mǎn)三百萬(wàn)元。 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 24 具備下列條件之一者為三級(jí)重大事故： 死亡三人以上，九人以下； 重傷二十人以上； 直接經(jīng)濟(jì)損失三十萬(wàn)元以上，不滿(mǎn)一百萬(wàn)元。 具備下列條件之一者為四級(jí)重大事故： 死亡二人以下； 重傷三人以上，十九人以下； 直接經(jīng)濟(jì)損失十萬(wàn)元以上，不滿(mǎn)三十萬(wàn)元。 6.6 安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援處置 安全生產(chǎn)事 故發(fā)生后，負(fù)傷人員或最先發(fā)現(xiàn)事故的人應(yīng)立即報(bào)告給承包單位負(fù)責(zé)人，同時(shí)撥打報(bào)警電話(huà)，及時(shí)向安全生產(chǎn)工作小組和事故發(fā)生地的縣、市級(jí)安全、勞動(dòng)（如有人身傷亡）部門(mén)報(bào)告事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)和簡(jiǎn)要情況，并隨時(shí)報(bào)告事故的后續(xù)情況。重大人員傷亡事故發(fā)生后，項(xiàng)目法人必須在事故發(fā)生 2 小時(shí)內(nèi)報(bào)省級(jí)交通主管部門(mén)和國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)，并在 12 小時(shí)內(nèi)，報(bào)出公路工程重大安全事故快報(bào)。 安全生產(chǎn)事故處理程序 （ 1）啟動(dòng)本預(yù)案 安全生產(chǎn)工作小組接到事故報(bào)告后，立即報(bào)請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，并啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案。 （ 2）趕赴事故現(xiàn)場(chǎng) 領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)接 到報(bào)告后，立即組織相關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，成立事故應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)指揮部，組織指揮救援處置工作。 （ 3）現(xiàn)場(chǎng)救援處置 事故應(yīng)急救援指揮部迅速采取有效補(bǔ)救措施，并及時(shí)了解、掌握事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況，涉及或影響范圍，已采取的措施和事故發(fā)展趨勢(shì)等；迅速制定事故處置方案并組織指揮實(shí)施；組織、配合開(kāi)展事故調(diào)查，組織善后處理工作。 （ 4）搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) 事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員切不可驚慌失措，要有組織，統(tǒng)一指揮，首先搶救傷員和排除險(xiǎn)情，盡量制止事故蔓延擴(kuò)大。同時(shí)為了事故調(diào)查分析的需要，應(yīng)保護(hù)惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 25 好事 故現(xiàn)場(chǎng)，最好拍照備案，為事故調(diào)查提供可靠的原始事故資料。 （ 5）成立調(diào)查組 安全事故發(fā)生后，應(yīng)迅速成立事故調(diào)查組，調(diào)查組由公路行業(yè)主管部門(mén)、事故發(fā)生單位的主管部門(mén)、安全監(jiān)督和勞動(dòng)等相關(guān)部門(mén)的人員組成，并應(yīng)邀請(qǐng)發(fā)生單位的主管部門(mén)和勞動(dòng)等有關(guān)部門(mén)的人員組成，必要時(shí)，調(diào)查組可以聘請(qǐng)有關(guān)方面的專(zhuān)家協(xié)助進(jìn)行技術(shù)鑒定、事故分析和財(cái)產(chǎn)損失的評(píng)估工作。重大事故由公路行業(yè)主管部門(mén)提出調(diào)查組組成意見(jiàn)；一般事故由項(xiàng)目業(yè)主提出調(diào)查組組成意見(jiàn)，報(bào)請(qǐng)公路行業(yè)主管部門(mén)批準(zhǔn)。 （ 6）現(xiàn)場(chǎng)勘查 調(diào)查組成立后，應(yīng)立即對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察。因 現(xiàn)場(chǎng)勘察是項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，它涉及廣泛的科學(xué)技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此勘察時(shí)必須及時(shí)、全面、細(xì)致、準(zhǔn)確、客觀地反應(yīng)原始面貌，其勘察的主要內(nèi)容有： 1）做出筆錄 a、發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、氣象等； b、現(xiàn)場(chǎng)勘察人員的姓名、單位、職務(wù)； c、現(xiàn)場(chǎng)勘察起止時(shí)間、勘察過(guò)程； d、設(shè)施設(shè)備損壞或異常情況及事故發(fā)生前后的位置； e、事故發(fā)生前的勞動(dòng)組合，現(xiàn)場(chǎng)人員的具體位置和行動(dòng)； f、重要物證的特征、位置及檢驗(yàn)情況等。 2）實(shí)物拍照 方位拍照：反映事故現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境中的位置； 全面拍照：反映事故現(xiàn)場(chǎng)各部位之間的聯(lián)系； 中心拍照：反映事故現(xiàn)場(chǎng)的中心情況； 細(xì)目拍照：提示事故直接原因的痕跡物、致害物等； 人體拍照：反映傷亡者主要受傷和造成傷害的部位。 3）現(xiàn)場(chǎng)繪圖 根據(jù)事故的類(lèi)別和規(guī)模以及調(diào)查工作的需要應(yīng)繪制出下列示意圖： a、建筑物平面圖、剖面圖； b、事故發(fā)生時(shí)人員位置及疏散（活動(dòng)）圖； c、破壞物體立體圖或展開(kāi)圖； 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 26 d、涉及范圍圖； e、設(shè)備或工、器具構(gòu)造圖。 （ 7）分析事故原因，確定事故性質(zhì) 事故調(diào)查分析的目的，是為了通過(guò)認(rèn)真調(diào)查研究，搞清事故原因，以便從中吸取教訓(xùn)，采取相應(yīng)措施，防止類(lèi)似事故重復(fù)發(fā)生，分 析的步驟 和要求有以下幾點(diǎn)： 1）、通過(guò)詳細(xì)的調(diào)查，查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)。要弄清事故的各種產(chǎn)生因素，如人、物、生產(chǎn)和技術(shù)管理、生產(chǎn)和社會(huì)環(huán)境、機(jī)械設(shè)備和狀態(tài)等方面的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)認(rèn)真、客觀、全面、細(xì)致、準(zhǔn)確地分析，確定事故的性質(zhì)和責(zé)任。 2）、事故分析時(shí)，首先要整理和仔細(xì)閱讀調(diào)查材料，按 GB6411 86 附錄 A，對(duì)受傷部位、受傷性質(zhì)、起因物、致害物、傷害方法、不安全行為和不安全狀態(tài)等七項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行分析。 3）、在分析事故原因時(shí)，應(yīng)根據(jù)調(diào)查所確認(rèn)的事實(shí)從直接原因入手，逐步深入到間接原因。通過(guò)對(duì)原因的分析、確定出事故的直接責(zé)任者 和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者，根據(jù)在事故發(fā)生中的作用，找出主要責(zé)任者。 4）、確定事故的性質(zhì)。工地發(fā)生傷亡事故的性質(zhì)通?？煞譃樨?zé)任事故、非責(zé)任事故和破壞性事故。事故的性質(zhì)確定后，就可以采取不同的處理方法和手段。 5）、根據(jù)事故發(fā)生的原因，找出防止發(fā)生類(lèi)似事故的具體措施，并應(yīng)定人、定時(shí)間、定標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)措施的全部?jī)?nèi)容。 6）、寫(xiě)出事故調(diào)查報(bào)告 事故調(diào)查組中完成上述幾項(xiàng)工作后，應(yīng)立即把事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、責(zé)任分析和處理意見(jiàn)及本次事故的教訓(xùn)、估算和實(shí)際發(fā)生的損失，對(duì)本事故單位提出的改進(jìn)安全生產(chǎn)工作的意見(jiàn)及建議寫(xiě)成文字報(bào)告，經(jīng)全調(diào) 查組同志會(huì)簽后報(bào)有關(guān)部門(mén)審批。如組內(nèi)意見(jiàn)不統(tǒng)一，應(yīng)進(jìn)一步弄清楚事實(shí)，對(duì)照政策法規(guī)反復(fù)研究，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，不可強(qiáng)求一致，但報(bào)告上應(yīng)言明情況，以便上級(jí)在必要時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)復(fù)查。 7）、事故的審理和結(jié)案 對(duì)事故的審理和結(jié)案的要求有以下幾點(diǎn)： 事故結(jié)案：事故調(diào)查處理結(jié)論報(bào)出后，須經(jīng)當(dāng)?shù)赜袑徟鷻?quán)限的機(jī)關(guān)審批后才能結(jié)案，并要求傷亡事故處理工作在 90 天結(jié)案，特殊情況也不得超過(guò) 180 天。 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段 縣道 X210 交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)方案 27 責(zé)任處理：對(duì)事故責(zé)任者的處理，應(yīng)根據(jù)事故情節(jié)輕重、各種損失大小、責(zé)任輕重加以區(qū)分，予以嚴(yán)肅處理，堅(jiān)持“三不放過(guò)” 保險(xiǎn)索賠：事故發(fā)生單位根據(jù)與保 險(xiǎn)公司簽訂的保險(xiǎn)合同，提出理賠申請(qǐng)。 整理資料：清理資料進(jìn)行專(zhuān)案存檔。事故調(diào)查和處理資料是用鮮血和教訓(xùn)換來(lái)的，是對(duì)職工進(jìn)行教育的寶貴資料，也是傷亡人員和受到處理人員的歷史資料，因此應(yīng)完整保存。 存檔的主要內(nèi)容有： 職工傷亡事故登記表； 職工重傷、死亡事故調(diào)查報(bào)告書(shū)、現(xiàn)場(chǎng)勘察資料記錄、圖紙、照片等； 技術(shù)鑒定和試驗(yàn)報(bào)告； 物證、人證調(diào)查材料； 醫(yī)療部門(mén)對(duì)傷亡者的診斷及影印件； 事故調(diào)查組的調(diào)查報(bào)告； 企業(yè)或主管部門(mén)對(duì)其事故所作的結(jié)案申請(qǐng)報(bào)告； 受理人員的檢查材料； 有關(guān)部門(mén)對(duì)事故的結(jié)案批復(fù)等； 保險(xiǎn)理賠資料。 6.7 事故應(yīng)急措施 6.7.1 橋梁施工事故的應(yīng)急措施 1、 高空墜落事故 ： 一旦發(fā)生事故 ， 由安全員組織搶救傷員，打電話(huà) “120”給急救叫中心，由班組長(zhǎng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)防止事態(tài)擴(kuò)大。其他小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救