飛機(jī)減速系統(tǒng)殼體類零件三維設(shè)計(jì)與加工仿真答辯稿_第1頁(yè)
飛機(jī)減速系統(tǒng)殼體類零件三維設(shè)計(jì)與加工仿真答辯稿_第2頁(yè)
飛機(jī)減速系統(tǒng)殼體類零件三維設(shè)計(jì)與加工仿真答辯稿_第3頁(yè)
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飛機(jī)減速系統(tǒng)殼體類零件三維設(shè)計(jì)與加工仿真答辯稿_第5頁(yè)
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西北工業(yè)大學(xué) 明德學(xué)院2010級(jí)本科生 畢業(yè)設(shè)設(shè)計(jì) 答辯 機(jī)電工程系 題目: 飛機(jī)減速系統(tǒng)殼體類零件 三維設(shè)計(jì)與加工仿真 專業(yè)名稱:機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)老師: 學(xué)生姓名: 任務(wù) :根據(jù)圖紙利用 catia軟件建立三維模型,并完成模擬加工及NC數(shù)控程序。 論文工作安排 第一章 緒論 第二章 零件分析與加工流程 第三章 零件三維建模設(shè)計(jì) 第四章 零件的仿真加工 第五章 總結(jié)、致謝 第一章 緒論 1.1 選題的背景 1.2 課題研究的目的意義和主要內(nèi)容 1.1 選題的背景 制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),當(dāng)今世界任何經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)家都擁有發(fā)達(dá)的制造業(yè),美日德英法等國(guó)家之所以被稱為發(fā)達(dá)國(guó)家,很大程度上是由于他們擁有世界上最發(fā)達(dá)的制造業(yè)。 現(xiàn)階段我國(guó)機(jī)械制造業(yè)較落后。一些精密的、復(fù)雜的、長(zhǎng)壽命的零件每年仍需大量進(jìn)口。為使我國(guó)機(jī)械制造業(yè)有較大發(fā)展,一些特殊零件的研究應(yīng)得到足夠的重視。 本課題以箱體模型為研究對(duì)象,一方面通過(guò) CATIA軟件建立零件的實(shí)體模型,通過(guò)數(shù)控自動(dòng)編程規(guī)劃刀具路徑,再經(jīng)過(guò)后置處理生成適用于相應(yīng)機(jī)床的數(shù)控程序。高效高質(zhì)量得生成加工程序,從而大大提高加工效率,縮短開(kāi)發(fā)周期,降低生產(chǎn)成本。 。 1.2 課題研究的目的意義 和主要內(nèi)容 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要就飛機(jī)減速系統(tǒng)殼體類零件實(shí)體建模與模擬加工進(jìn)行研究。在對(duì)本課題的研究中,根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜殼體類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),利用切割的思想,實(shí)現(xiàn)三維建模,進(jìn)而進(jìn)行加工模擬及 NC編程。 在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中 ,我們將加深對(duì)零件結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí);認(rèn)真分析零件圖 ,可以培養(yǎng)我們獨(dú)立識(shí)圖能力 ,增強(qiáng)我們對(duì)零件圖的認(rèn)識(shí)和了解 ,通過(guò)對(duì)零件圖的繪制 ,能增強(qiáng)我們的繪圖能力和運(yùn)用 CATIA 軟件的能力。為以后的工作奠定了基礎(chǔ)。 由于在學(xué)校期間我們沒(méi)有接觸過(guò) CATIA軟件,所以在本次實(shí)際過(guò)程中需要我們自學(xué)此軟件,鍛煉了我們的自學(xué)能力,為以后工作奠定了基礎(chǔ)??梢哉f(shuō)這次設(shè)計(jì)是我們能夠更好地適應(yīng)社會(huì)不可缺少的經(jīng)歷。 第二章 零件分析與 加工流程 2.1 零件圖分析 2.2 加工流程 2.1 零件圖分析 分析零件圖可知: ( 1)該零件包括曲面、孔、型腔等結(jié)構(gòu),形狀比較復(fù)雜,但是建模是一些典型特征的組合,可以通過(guò)草圖,以及基于草圖的凸臺(tái)、旋轉(zhuǎn)槽、鉆孔、凹槽、倒角、倒圓角等等常用命令進(jìn)行造型。 2.2 加工流程 由于零件比較復(fù)雜,一次裝夾不能夠滿足加工要求,同時(shí)為了減少多次裝夾帶來(lái)的誤差,采取兩次裝夾來(lái)完成零件的加工 。由于零件涉及到斜孔 ,采用五軸加工來(lái)滿足加工要求。 先銑出燕尾(如右圖),加工時(shí)用燕尾夾具裝夾。 加工過(guò)程分兩道工序: ( 1)加工右圖中藍(lán)色部位。 ( 2)加工如圖中藍(lán)色部位,此過(guò)程中底部對(duì)角孔定位,剩余兩孔夾緊。 基準(zhǔn)的選擇 ( 3) 在整個(gè)加工過(guò)程中,選擇右圖中紅色底面所在的平面為基準(zhǔn),這樣可以避免多次基準(zhǔn)選擇帶來(lái)的不必要誤差。 第 三 章 零件三維建模設(shè)計(jì) 此零件雖然比較復(fù)雜,但是它完全是有一些特別典型的基本特征組合而成的,比如凸臺(tái)、凹槽、旋轉(zhuǎn)槽、鉆孔、倒角、倒圓角。 建模 堆積 切割 零件模型 第四章 零件的仿真加工 零件及毛坯 刀路仿真 加工效果 后處理 零件及毛坯 刀路仿真 加工效果 后處理 生成程序 第五章 總結(jié)、致謝 這次畢業(yè)設(shè)計(jì)在軟件運(yùn)用方面和論文排版上我遇到了很多問(wèn)題,通過(guò)老師的指導(dǎo)及伙伴的討論終于順利完成了。 這幾個(gè)月我受益匪淺,非常感謝高老師在技術(shù)方面的指導(dǎo)以及侯老師在論文

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