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畢業(yè)設計 (論文 ) 開題報告書 題 目 鐵路貨車 120 閥吊沖壓模具設計 學 院 機械工程學院 專 業(yè) 機械工程及自動化 姓 名 陳偉 學 號 0401100502 指導教師 任志俊 老師 2014 年 3 月 課題來源 生產實際 科學依據 貨物運輸是鐵路運輸的重要組成部分 ,達到 20 億噸以上。這些貨物南來北往,都需要車輛來裝運。因此,我們把鐵路上用于載運貨物的車輛統(tǒng)稱為貨車。 鐵路貨車按其用途不同,可分為通用貨車和專用貨車。 通用貨車是裝運普通貨物的車輛 ,貨物類型多不固定,也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大,一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。 專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一 ,大多以通用貨車樣式制造,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別 ,如固定編組、專列運行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車和礦石車等。 研究意義: 1.了解和掌握鐵路貨車 120 閥吊沖壓模具及其零部件的設計過程和計算方法,培養(yǎng)正確的設計思想和分析問題,解 決問題的能力,特別是總體設計的能力 2.通過計算和繪圖軟件的運用,加強機械設計的基本技能,培養(yǎng)自己的解決實際問題的能力 3.通過鐵路貨車 120 閥吊沖壓模具的設計與探討整合大學所學機械知識 研究內容 1. 設計前的準備工作、沖壓件的工藝性分析、確定最佳工藝方案、完成工藝計算、選定模具結構類型、合理選用沖壓設備 2. 120 閥模具 的 沖模結構及設計、工作零件的設計、定位零件的設計、壓料及卸料零件的設計、固定與緊固零件的設計、導向零件的設計、沖模零件的選用。 3. 編寫畢業(yè)設計論文,出圖 擬采取的研究方法、技術 路線、實驗方案及可行性分析 120 閥 改進版 是在 120 閥的基礎上,增加了常用制動加速這一性能。同時對 120閥在運用過程中存在的慣性質量問題在設計 120 閥 改進版 時一并加以考慮。 120 閥 改進版 的構造與 120 閥相同,仍由中間體、主閥、半自動緩解閥和緊急閥 四部分組成。 其中 120 閥 改進版 的中間體和半自動緩解閥與 120 閥相同。這里主要 介 紹 120 閥 改進版 相對 120 閥在構造上的改進之處。 實驗方案 中間體:有四個垂直面,其中兩個相鄰的垂直面作為主閥和緊急閥安裝座;另外兩 個 作為管子連接座。 中間體內還鑄有兩個空腔,分別為 1.5L 的緊急室和 0.6 升的局減室。 主閥:控制著充氣、緩解、制動、保壓等作用,是控制閥中最主要的部分。由于 作用部、減速部、局減閥、加速緩解閥和緊急二段閥等部分組成。 半自動緩解閥:手動排出制動缸的壓力空氣,使制動機緩解。也可以使整個制動系 統(tǒng)的壓力全部排出。 緊急閥:在緊急制動時加快列車管的排氣(緊急局減作用),使緊急制動的作用可 靠,提高緊急制動靈敏度,從而提高緊急制動波速。 為了實現常用加速制動作用,對 120 閥的主閥作用部進行了重新設計,主要包括以下內容 : ( 1)對滑閥進行了重新設計,增加新的氣路、對原有氣路進行了調整及優(yōu)化。 ( 2)對節(jié)制閥進行了重新設計。 ( 3)為保證性能,提高了對滑閥、節(jié)制閥的加工精度。 ( 4)為適應重載列車的需要,對穩(wěn)定桿進行了改進設計。 ( 5)主勾貝和滑閥的工作行程增加 2 。 可行性分析: ( 1) 120 閥 改進版 的常用加速制動性能達到了預期效果。 ( 2) 120 閥 改進版 既能適應在壓力保持下應用,又能在沒有壓力保持條件下與 GK閥、 120 閥混編使用 。 ( 3) 120 閥 改進版 在增加常用加速制動性能后,其緩解波速、緊急制動波速與 120閥基本相當;為了適應長大列車的需要,對常用制動波速略加調整。 ( 4) 120 閥 改進版 的緊急靈敏度與 120 閥緊急靈敏度相同。并能滿足機車制動機性能的要求。 研究計劃及預期成果 第一周 第三周: 完成畢業(yè)設計的開題報告以及外文文獻的翻譯 第四周:完成總體方案設計 第五周 第六周:完成詳細方案設計 第七周 第八周:完成結構優(yōu)化設計 第九周 第十四周:繪制圖紙 ,列出論文編寫大綱,編寫設計說明書 第十五周 第十六周:整理設計資料,進行畢業(yè)答辯 特色或創(chuàng)新之處 通過改變 120 閥結構提高其性能 已具備的條件和尚需解決的問題 完成畢業(yè)設計所必須具備的工作條件:各種工具書(如: 機械 設計手冊,各種參考文獻以及專業(yè)期刊)、計算機輔助設計、圖書館的資料庫以及 百度,谷歌上 的網絡資源 。解決問題的辦法:首先通過自己的單獨思考、查閱各種可以利用的資料嘗試著解所遇到

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